张勇:市场不缺OTA 飞猪要借阿里生态助商家数字化

时间:2019年10月17日 13:20  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签彩诽:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源儒:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑赁抵:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫施,分享至朋友圈或给您的好友凑,不会用寐?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签等量瘟:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源媒怂:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑脐郴具:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫睛,分享至朋友圈或给您的好友换瘫,不会用坦颠?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签酱:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源忌筏蛾:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑阑布:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫瓮裸,分享至朋友圈或给您的好友榔败,不会用露孟臀?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签膝:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术杉管:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位尺碴痛、锁紧罢赔财。    与会专家认为论观誊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求诫落,安全性测试验证要满足热测试(高温危险亩、热稳定健颂侣、无热管理循环搂、热冲击循环铅翻、被动传播电阻)陪涎佰,电性测试(短路垄、过充电和过放电)和机械性测试(冲击录、掉落灸、穿刺鲍、翻滚锹媳、浸入嚎、压碎)的安全要求峭片臣。但是钳吠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧虎吕模。安全无止境毛,提高电动汽车安全性伶,还需要国家脓蜕程、科研机构赴、动力电池整个产业链条等多方的共同努力案桓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中扩缝卿,也曾不断出现事故狡簧汉,遇到挫折是任何事情发展的规律艰。因此修鞍,对于各类事故藩,电动汽车各产业链不应止步不前能,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足如。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的阑荣缉,要让安全成为满足一切功能的首要条件汰疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳:李芳" "   上海车展开幕前一天母,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会薪,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌慨吓。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌愧霜斗?北京现代副总经理乡洞猜、销售本部副本部长吴周涛表示撬,目前北京现代47%的客户是80后和90后疮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例呻词护。“他们对于服务有着完全不同的需求笑拌诗。比如服务要定制化傅螺,手段要智能化吓敖缆、科技化冒唉篮。同时貌筐届,还要预见到他们的需求并满足庇世。”    如果说此前洛啸含,中国汽车市场的竞争是产品的竞争切底就,是厂家产能的竞争嚎许,那么未来则是客户的竞争巷孩。因此窗鞋,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”兔肥规。“意思就是享受你还没有想到的服务蹬。”吴周涛如此解释商酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢丸汕苹?据了解测娠揩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期监部,升级为对客户用车生态的全面服务禄洪炔,基于互联网科技的进步布粹点,先于消费者预见需求岔地,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”舰擂,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效逞桃、智能绒持鲍、共享团,以及个性化定制的智慧服务体验溉邦。    具体来看木散涧,北京现代将率先整合官网玖、呼叫中心麻俩、4S店透明车间态骚瘸、服务App冯美唤、娱乐豆富、地图彪、语音控制旁、智能搜索等服务功能涂窟哨,并将其聚合到车机上扔糯,成为用户的车载生活服务平台础盛雄。它就像一艘移动的生活航母潭睫,无论是餐饮还、娱乐郡滑蛊、购物的生活需求涣,还是维修司炒牢、保养的汽车服务羚矮套,都将以车为桥梁讳,实现信息互通咕沽每。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务帮匿,还能够通过在线直播的方式鄙仇烯,对接车伞膜、检测栓、派工耙线矮、维修赐、洗车艇、交车等服务的全程进行智能监控姬咎,实现人车分离式的售后服务仆,把客户彻底从4S店里解放出来桥肚活,为他们创造更多自由生活的空间坍骇。    值得一提的是秋解,在“汽车共享”大火的当下淳,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务扁。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者覆拖诞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主欣莎。“如果只有5%参加到共享汽车当中堪洁,那也有40万辆的规模肚旦,这是目前任何第三方平台都实现不了的汰石领。”陈静表示氏坞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车仑、售后代步车捕贿策、公务用车也会参与进来渺。“我们希望融入大潮闯,积极参与这种尝试讽。”    除了全新服务品牌的发布啪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点背擒际。据了解促蹈团,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上墒苦芍,通过平直且富有张力的线条覆熔芭,充满力量感的车身轮廓乏茫诚,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格膊旧路。同时剂,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机隧,匹配7速双离合变速箱际奥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现孩。    “新一代ix35上市之后迫婆,北京现代有全新胜达茎、全新途胜侩竣统、新一代ix35背其搽、ix25四款SUV产品窝芒。通过这样的产品布局坡,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势项。”吴周涛介绍说泻履,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车奸具,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求念勘。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点斜涛蹭,本届车展除了新一代ix35菱味,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔插险。新车延续流体雕塑2.0设计风格喉,对进气格栅歧、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化竞,以DAW驾驶员注意力警示蔬开、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置舰探袭,为消费者带来更安全的驾驶体验缓。    除了两款新车外桃罚几,北京现代还设置了技术展示区完,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拓。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台黔视雀,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天僻竞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况侧。    2016年扮侗,北京现代实现产销114万辆谐掳怖,超额完成目标黄使恢,保持了行业第四的市场地位草撬。今年北京现代即将迎来成立15周年憨居檄,也是北京现代从800万用户基此月馈,迈向千万用户级别的重要一年匡疚。业内人士分析渭撂,在后百万辆时代到来之时饲土九,北京现代不仅在集合全球化的领先技术搓,也在不断践行本土化政策散,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝嫩头:李芳" "  5月10日劝晴,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点息界,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业愧,人们的关注度更高虹深糯。在今天抗胁,汽车产业主管部门舞夺遂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》罐卵,其中指出婪:“中国企业梅景,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”我但称。   目前在中国汽车领域精,舆论将中国品牌分为三类厂热粒,一种是例如长安眉筛鹊、吉利这些发展势头迅猛的示范企业钒型骡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”思捷,而且成果显著伟距,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”裁夕坟,这些企业通过内部的改革蹿刀季,已经形成了正确的发展思路毒形腐,尽管在终端销量上尚未展现成果毒便,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”磐暗薯,始终有一种“捞一把就走”的心态建,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型刷,在市场赚取短期的效益日杀。   苗圩在撰文中指出镣堵佳:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力策吻。企业投入资源庙,通过设计开发摊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值去缮垄,包括物质价值和精神价值颠煌。但是煎潦浦,这个价值需要在市场交换中转化为货币舌览,才能完成“惊险的跳跃”碌型,成为企业的收益捎矛鹃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心捻脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日叹惹鞭,中国汽车很兴奋敦潮,但正如苗圩在文章中强调柿稼奸,品牌建设是长期而艰巨的任务晤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”奔溜痉。这同样是中国汽车品牌需要思考的距棱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》收鲤昆,通过仔细研读涣擞,将其中核心思想与观点标明微仕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示课板,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知驮篇奠。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来帛拐烙,党中央说谈耐、国务院就振兴实体经济刺程潍、做大做强制造业做出一系列重大部署救红,对加快质量品牌建设提出明确要求裴脚。习近平总书记强调促灵窖,“推动中国制造向中国创造转变始赤、中国速度向中国质量转变雇扳、中国产品向中国品牌转变”蹄。   2016年腐嵌,国务院部署了消费品“三品”专项行动沁得,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》纱,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力拟韧眷,提高有效供给质量晃,满足人民群众消费升级需要的战略抓手秸尉裂。   近日惯共,国务院同意设立“中国品牌日”灿川,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用报,体现了全社会对中国品牌的期望酶,为建设制造强国指明了努力方向妓七。      一素、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代五画豹,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现艰胸楔,代表着国家的信誉和形象我。品牌发展是一国由大变强的必由之路芭受欢,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志凭拐。   品牌建设助力制造强国战略蛇米当。 我国是名副其实的制造大国疵,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务河孝。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”渴罐,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化试烁阂,产业转型升级势在必行瓣凌珊,迫切需要加快新旧动能转换破,培育面向产业中高端的竞争新优势遍逃税。经济发展规律固、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明椿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵胃,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力细屎。   品牌建设推动供需结构升级凡。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新啸睡,重点任务是提升供给体系质量贰躲,提高供给结构对需求结构的适应性独。品牌是连接供给与需求的纽带欠,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置纹卯缆,引导需求侧消费升级识,提高供需两侧对接的效率的。   品牌建设促进实体经济振兴遣圃。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心腔,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力船钨蹋。企业投入资源粉,通过设计开发捆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值避啤嗅,包括物质价值和精神价值为棚。但是谅贰,这个价值需要在市场交换中转化为货币技蔫计,才能完成“惊险的跳跃”蕉卢恢,成为企业的收益鸵。能不能跳得高诺驼浇、跳得远使途,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知氯秘。品牌是价值和信誉的载体纤疙,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力颊话。      二绷囊、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述烫娩款,科学地阐明了创新菏、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系庞瘸妒。从品牌建设的角度看捐隋丸,品牌需要“中国创造”攫毫录,没有创新陈豪己,品牌就没有差异化的魅力从蔽。品牌需要“中国质量”阶迫,没有高质量碗,品牌就丧失了价值的基础票绊。 近年来倾胚,面对国内外严峻复杂的经济形势没现坝,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央瞥芯、国务院重大决策部署菲,认真研究我国工业发展的阶段和特点途裙,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路娩练倡。   把握规律希,找准抓手桔劣磋。要坚持质量品牌工作整体推进陪耿俗,引导企业在设计开发烽烽、生产制造和营销服务的全过程建立全员魄、全方位的质量管理体系溺妈、诚信体系和品牌培育管理体系写筒溪,以培育有竞争力的品牌为标志壁呈,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蠕拒降。   积极履职慑雄目,统筹部署雇。2011年涟,工业和信息化部会同发展改革委磁完谅、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》创,进一步推进品牌建设任促聚。2015年胁豪橇,推动出台了《中国制造2025》耗寞釜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一轿椭。去年窃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动焕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划额辽贯,部署了全产业链质量品牌协同行动骨、优势和战略产业质量品牌护航行动关琉轨、中国品牌“走出去”等一系列重大行动布殴。   持之以恒深界,扎实推进娥。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设秽卫。   经过多年的不懈努力靡类,我国品牌建设工作进展顺利呻鄙帅,取得了初步成效蛇佩卞。目前裴溺,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点棱夯昏,涌现出251家示范企业冬限。根据对示范企业的调查残步幻,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%摩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%寿,企业经营的质量和效益得到明显改善廓。同时课,重点消费品的定制化摆、中高端产品供给比重显著提升隙,定制化服装消费增速超过30%久,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致翅腔羌。      三觅八鞍、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务伶返蝎,需要社会各界齐抓共管苔翁态,合力推进土。下一步垂婪刨,工业和信息化部将发挥行业优势苏暖掂,深化推进品牌建设访即垂,加强与有关部门密切合作挖,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境宪,努力开创工业品牌建设的新局面刷芍。   坚持企业主体落,增强品牌培育能力才颇经。 引导企业增强质量品牌意识欢,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理境美黄。坚持试点先行筐皖戌、示范引领集,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设墩,促进企业品牌与区域品牌互动发展弓。加快制定品牌管理体系标准啤门量,组织贯标推广矩歌。加强质量品牌宣传室纹,弘扬精益求精的工匠精神顷水,扩大自主品牌社会影响庭透,激发企业培育品牌的内生动力垃腿痘。   落实质量为先凌吗,加大支持引导力度料。 贯彻实施《中国制造2025》阑,落实质量为先的基本方针浩,加快推进质量品牌提升行动特。发挥制造业创新中心建设靶、智能制造狡讹肪、工业强基等重大工程的支持作用肖通,引导企业加快工业化与信息化深度融合钱刷详,运用“互联网+”模胖枫、大数据等新一代信息技术揩,把握智能制造魂、绿色制造副唤、柔性制造等产业和技术发展方向疗钵播,加快培育自主品牌饲守。   鼓励创新设计翁翔心,丰富品牌差异化定位幕密。 完善制造业创新体系庞陇船,加强关键核心技术研发味,推进企业技术中心建设副貌。在重点领域推广应用以绿色强悍、智能凭理、协同为特征的先进设计技术钦秋。建设具有世界影响力的创新设计集群醒,培育一批专业化的工业设计企业剃副贫,鼓励代工企业建立研究设计中心烦搭朵,加快培育自主品牌案。   实施重点行动邢,促进关键领域发展略。 落实消费品“三品”专项行动焦恢题,支持消费品工业向智能粟刃挺、绿色蟹那田、柔性和高效制造发展扦四。增加中高端消费品供给吭文啃,促进产品向高性价比优势转变谦煤。大力发展智能剧蘑、健康消费品济惫底,支持发展民族特色消费品猾裸墙。实施优势和战略产业质量品牌护航行动澳,加强产业市场研究和需求预测秀,科学规划产业布局胎蔽、供给定位和品种结构洽朴办。 实施中国品牌“走出去”行动姆答,贯彻落实国家“一带一路”战略借,推进国际品牌共建共享句滴虹。   完善公共服务查裤,支持质量品牌进步坎。 建设质量品牌专业化服务平台舵币,依托中小企业服务体系导薯懦,提升服务平台的质量品牌服务能力导孪。构建质量品牌信息共享平台哀,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估车。完善知识与人才开放共享平台憾,依托企业经营管理人才素质提升兜、专业技术人员知识更新等工程呸川溜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员咕。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台饶,促进科技创新瀑鼎、成果转化和推广应用眷纠。   加强技术保障奉勃缸,夯实质量品牌基础残。 完善产业标准逃毖恨、产业计量涡扒混、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设科筐。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关涧慈,推动质量升级刨城酥。引导企业增强研发创新和系统集成能力泡腹,创新制造方式和服务业态哺吭,发展定制化生产础惋,满足个性化需求斡寇。鼓励企业发展现代销售体系虾楞,在品牌传播缆躲洽、顾客体验和销售模式等方面创新发展凉徒莎。   设立“中国品牌日”空,大力宣传知名自主品牌 策,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新笑敌苇、质量精良秽珊、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值磁。品牌建设是长期而艰巨的任务笨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”污申疽,以新理念引领新发展扛卞,持之以恒地不懈努力僵,共同推进中国品牌迈入新时代慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "   5月5日噬,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开狄落理,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人毁珊、董事长李斌就中国汽车升级之道瘦赁、互联网企业造车桂入畔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论苯。    近两年互联网造车企业纷纷入局令旅,被称为“新造车运动”秸把。徐和谊开玩笑说藕,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心腺颧逃。”他说跨匪哎:“我从传统汽车的角度看飘葱坷,就是不服!”徐和谊解释道箱记太,李斌做到的他也能做到钙闲,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇限。    徐和谊认为卞浇汗,最难的不是做产品苔,而是做品牌倾淋,尤其是国有企业体制下做品牌乾惺显。建立谜碘、培育一个品牌莽绿疙,没有很多年漫长的过程是培育不出来的箩。他举例说库,蔚来汽车在东方广场建体验店炬,那叫“烧钱”木郝,国有企业就不能这样“烧钱”卵婚。但品牌打造的初级阶段克,该烧的钱还是必须烧的棉保刊。这就引申出国内传统汽车行业揪挫羚,必须加快加大国企的改革步伐刷促啡,从发展角度斧栓、竞争角度太,必须改革鹿卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务骨繁,希望未来产品不光是一个出行工具骂晤,而是一个用车的体验平台茄。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蛇苹,而是看到与用户交流的新机会煤箩。从互联网曝、移动互联网喊、移动社交发展趋势看挖刨,与用户关系会让汽车发生深度变化颠藉烤,体验会变得更加重要牵半埔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业畦夹牢,新车企应该走什么样的路庆棉筐,徐和谊认为法糖捕,条条大路通罗马计纹,但是路和路是有区别的物憋。他认为全世界只有中国能做到一件事祈隆:传统车企和新生力量深入融合界、发挥各自优势惕畴搏,结合起来随雀,这条路可能全球谁也做不到息价。中国很可能缩短从大到强的汽车路线筏。徐和谊透露模良:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作闪赊,很可能这轮竞争接,十三五末侥充路,再过2至3年泌,肯定会出一个比较好的结果肛捍窗。”    李斌也认为煤葡乳,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大勾,这跟传统燃油车情况不太一样峡闺。他干脆表示茶腐鳖,国外品牌在中国是没戏的让功竞,因为智能汽车需要本地化的数据嗣票,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快沸线。蔚来汽车在三电哆势、智能电动呜、包括制造方面都跟其他企业合作说。李斌强调暮袍究:“我们是很尊重制造这件事的专业性摆惊。”谈到合作钢曙,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作逆:“我们的南京工厂投入十几个亿叼嚷抛,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作柒,不是简单的代工侯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔拖噬:李芳" "   据雅虎网站报道挠,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示撇凳,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现桓洗工,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务酞甜溯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称缆堂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域惟空酮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务芒仿。”    他指出碍:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现枢房。尽管我认为这可能还有很长的路要走栋澄弹,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况称。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为疚磕,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍诵敦,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险光垫疟。    当前炮祭,特斯拉理腥我、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术灿配。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中界冒搓,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密守,并将其带到了Uber溶柯祭。    去年隶慷事,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中汐,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑碴。特斯拉CEO马斯克表示杜卜,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”秋色。    马斯克认为刺董拾:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见嚷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故跋,要远多于因人为失误导致的事故焊咆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道拉荒撵,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蘑菲铺。    他表示舒:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全棱息,那将是一件非吵云嫒保好的事情当火未。但对于汽车保险公司来说巳,这不是件好事喷。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后庭送,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称虾:“我觉得这种影响很明显蕉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣浅蹭:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告簧敬,以一个参与者的身份和一个观察者的角度劲,全面金莽、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题剁桓燃,阐明了个人观点描窘,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的烈、客观的看法撑募。    报告摘要廊獭:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期伎、导入期撼、快速发展期与成熟期四个阶段遁时陡。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段分奔。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化呈,很值得我们借鉴掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败姐。如果不加重视逛涝,终会酝成大祸粳攫楷。    *韩国的电池产业梨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战朝漠,我们必须面对这个挑战遁逛恫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作惦镣欠,它会带动未来汽车消费新的革命杯蹦。    *任何事物都有两面性膘,政策也是这样钉搪。补贴强度不足挺绩,难以起到激励效果嫉价,补贴强度大了弘山,难免产生对技术发展的不良影响普,也包括少数人铤而走险骗取补贴完具茂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一伶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展帘沏,从国家科技项目立项至今已经接近20年岸溜龚,可以说产业发展已处于世界前列桨畏。2016年筛筋,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车拍,累计销售95.5万辆台敬巨,取得了令世人瞩目的成绩挎囤芹。有些专家认为贫缉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段奢,我的看法不是这样底飞。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期锚蔼、导入期柔、快速发展期与成熟期四个阶段奸闲睫。导入期也称培育期年敲芥,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段快可导。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值祟,当时就有舆论认为嫂糙,我国新能源汽车驶入快速道嗅廷,进入了快速发展期翔乡洁。然而到了2016年便回落下来谷。现在分析起来抵,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联皑镭脆,造成了数据中存在一定的水分宏屑檀。随着国家对骗补行为的查处藏,今年的数据逐渐回归正常蝗缄褪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势笛凯,有可能会得到一些错误的判断玲残缝,导致过于乐观的结论己。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期纲朗摄,除了观察数据的趋势外斡睬,更重要的是看产业发展的推动力滥,是国家政策为主还是市场为主纠。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持朔佬,补贴政策还不能取消抄,基础设施还很不完善挡檬,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平工,产业链还不够强壮与完善普,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高茹。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨毫畦耐,工作量很大颈童,切不可放松努力钱宠损,让已经启动起来的产业发展放缓下来裤阶。    依目前的政策设计舌滑来,我国将于2021年取消补贴恭,代之以环境惕歌浩、能源为因素的常态鼓励政策忙秤。也就是把2021年设为一个转折点计,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡襄佛。期望实现年销售量达到二律刚、三百万辆以上沽帝,能够占到汽车总销售量5%到10%蓖水。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段沏。    二遣、如何看待新能源汽车的碳排放龟?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策杜惹。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题菇。我认为许多人有这样的疑问是正常的删说,因为至今还没有一个权威的科学数据苇患,来告知公众电动汽车的排放是多少殿梁纪?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法膊醋聘。    电动汽车行驶过程是零排放问潍薪,这点没有疑问冈。但发电过程是有排放的磁敢,不但有二氧化碳排放仓项,还有导致PM2.5的有害气体排放茅歼持。所以简单说电动汽车是清洁的肝,是不能令人信服的吝,需要拿出数据来费劳。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸剩款的新闻报道粱坡闷,受到一些启发涉丘店。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数介,即“碳排放因子”慌。根据新加坡的实际情况齿,标明每消耗1度电黎,就要造成500克的二氧化碳排放侥,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升签逗,即每消耗1升燃油既冻,就要产生3000克二氧化碳排放两桐曙。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放屏魄。由于特斯拉的车重没酶,耗电量高括骑嘛,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值惰春,尤其是在夏天开空调的情况下伺戚,百公里电耗有可能到40度叫咆恐,因此被凡崴玻款宏端。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化屎号,很值得我们借鉴婪。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究扣芥,据我了解定性的结论比较一致矗痕,定量的结果存在不小差异舜储,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关伦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别胶,其清洁技术水平也有很大差异淮。我们可以请国内具有客观地位的研究机构捶奉蹋,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估添妹,发布我国的“排放因子”权威数据藉刮该,并定期予以更新忿。可以给出全国的平均值与各地区的平均值惕霞碗。    比较我国和新加坡的发电情况控惕,新加坡百分之百都是石化能源发电赴胖实,而我国的发电能源结构里澈师辅,石化能源约占70%罐,可再生能源等非石化能源约占30%摧喘。全国平均来说力福嫡,比新加坡的碳排放因子数值要小一点藤柔镶。而且按照现在国家电网的规划来看抡,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例匿,我们发电的能源结构会越来越清洁村,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大莲护筒。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”氓捍洽,来估算一下电动汽车的碳排放厢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车尾狠揪,可以算出其碳排放为100克/公里呜苫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车豌,也可以相应算出其碳排放为300克/公里上。可以看出一般情况下睡次己,电动汽车的碳排放明显低于燃油车卉氏炒。但是如果电动汽车过重拦媳记,电耗很高馅痘,就不能算是低碳产品炉了蚀,甚至不如先进的混合动力汽车欧膝。碳排放固然与PM2.5没有直接关系刀逃,但是我们可以认为妊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下文鳖傲,耗电越多份沥,造成的PM2.5有害气体也越多翁。因此衫,从治理大气环境考虑奸,我们的政策应该鼓励低电耗产品簿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向苍。    三帽逼端、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展垂?    这个答案是肯定的畴朝。我做过一个简单的计算蕾,即使到2030年玲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候嘿赋凹,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右斗咖霉。由于大部分电动汽车会在夜间充电保,可以利用电网的低谷电时段来充电酒。目前我得知的峰谷差是20%到30%络姥侨,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段谴鹃,不但不会给电网增加负荷嚷色尝,反而可以帮助电网储电闺妈。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式枚,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里次搓,在白天电价较高时段将电售回电网馁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统齐体,这个系统包括了屋顶的光伏发电浓迪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈呢。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电驴搁蒲,采用分时段电价攀建劲。当然挽武,对于需要白天时段充电的一些领域冯镀垦,如快充公交啡、出租车与物流车等叹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力李。    四撬掠乓、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败题匈。现在出现的火灾问题比较多辰,所幸还没有造成集体伤亡费熔,但是已经给我们发出严重警告窖僚藉,如果不加重视抒陀,终会酝成大祸犀蹭哇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位毛遍千。    电动汽车的安全要以预防为主际卤,要从产品的设计做起臣,然后是生产过程的严格控制僻静释,不能将未经严格考核的产品投入销售薄。电池的比能量越高类缎,发生火灾时的危险性越大隘卡,因此要求有更高的安全性技术害颈垄,试验考核应该更加严格迟吉门。尤其枷勃,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎殿,因为客车上乘客数量多蕊瘦,一旦出现火灾逃生难度大墙怠。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准哦笔廉,为满足新的标准增加成本是必要的菱。对于纯电动客车惜憾粕,我倾向于采用较低能量密度的快充电池郡,既安全又经济琴。    说一下安全监控网络局陇。我认为重在实效外哥。我在几个火灾事例中了解到驰遣,火灾发生前其监控网已显示警告信息息犀,但未引起关注与采取措施蕊,说明安全责任不清淋掣乖,监控网站流于形式柑脯疆,主要是供参观用狸特惋。    五腹、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题撤饯囱,大家都知道惠农垃,韩国的电池产业枚匆梳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战挪祥,我们必须面对这个挑战订。目前有一些原因斗叙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难炊畦,也给了国内电池领域一点时间车培麓。但是金虐划,如果我们自己不努力氰,最终经不起国际电池产业的冲击删闺,我们将会面临严峻的问题同群吗。    我国动力电池产业发展很快玻,一批创新意识强的企业正在快速成长贬,为我国新能源汽车发展提供了重要支持反矫。但是总体来说饰,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况淋棚鼎,产品的质量水平不高现,投资过于分散扩同趴,到处建设低水平的小规模电池工厂熄,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足创讽,缺乏战略眼光拳。这些问题需要引起我们重视与思考碎末归。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败客超得,没有一个强大的中国动力电池产业矩,就不可能有强大的中国新能源汽车产业诽,实现汽车强国的梦想又是一句空话完省矫。    化学电池是一个非常老的传统产品褐毯寄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情陀巴羔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度疤,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金宿陶,形成了动力电池百花齐放的创新局面嗽。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰秤叔凹,还说不清楚哪项技术可以稳定下来败。因此揩归弥,谁能够掌握创新的主动权坛犯斡,谁就有可能掌握未来电池的命运扭纺斑。电池的技术创新要有整个国家的总体布局衬词,但是企业是实现创新的主体庭。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业夹链,能够挑起这个历史重任虏氰,把更多的注意力放在创新技术上面娶白讼。    去年参观宁德时代电池工厂时匈付蛇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图徊粉,给我留下深刻印象春驮酥。图的中央标明安全性始终是核心环洗,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度袱礁、功率密度瞄祥、寿命与成本边蓖遂。在实现高能量密度的同时祥幢,要实现快充性能犯洗跨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念谢苍绿,向1万次20年迈进查我,彻底解除人们对电池可靠性桥库、耐久性的不信任麓纱巢,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下砂葛控,最终实现电动汽车综合成本低于传统车辑态,结束燃油车的历史局淮诗。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标翅趣峦,成为中国动力电池的创新巨人陈。    我对我国电池产品质量做过一些调研娜,认为敖辈,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蠕。就电池单体成品质量控制方式未档,目前还有采用筛选的落后方法耿荷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上鹅。这表明戎嗓,产品的质量水平低劣圃,即使交货的产品数据是在合同范围内迪来刨,这些产品在使用中性能很快就会变差嗓泥荒,寿命很短妨慨衫。    目前酶抬饲,还有一种比较普遍采用的“分选”方法默,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差星硷慧,但这也并未在本质上提高一致性吉墨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性裳汐撮,不需要分芽濉,标明这些产品内在质量是优良的滑欧菠。用汽车工业对零部件的质量要求就是狠匹,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”汞祷。恐怕多数企业都达不到扛簇,就这一点而言韶傻侣,我们与日韩企业就有明显差距艰魄般。    面对严峻的国际竞争缄,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟窜茸。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙先,再吃不掌握核心零部件技术的苦昧。我们看到国外整车厂来到中国时庐肩锯,都要把自己的供应链带进来激滩惯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链榷蓝贪?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任苗朔。我建议政府公相、协会瑟、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程瑞恭。    六胚、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作儡僧抵。它会带动未来汽车消费新的革命讨簇葱,有助于解决城市的拥堵化透、停车难侈场、环境污染等问题妊拈括。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率断,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果惠媚,是未来汽车应用一个非撤希好的发展方向哀茶短。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适饺桔。    由于共享租车提高了车辆利用率慧葱钡,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢枨缕ⅰ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显跺。又因为主要用于短途使用位俩搞,大大降低对续驶里程的需求雹。从社会效益考虑镣看吃,减少了空驶行程骏滩,意味着减少能耗与排放水狗,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间唬,缓解停车难的问题寐。    现在矢锻培,很多城市都在做分时租赁谐,但有的并不是典型的分时租赁九冬。A点借锑购、A点还皮,规模小的例子不少接。例如有的大学有几十台车在那里此,学生租了这个车出去办事儿花沥悉,回来时归还校园原处圭。这种模式也是一种共享伴净存,但不是典型的分时租赁驶。只有实现A点借X点还毫蚂堪、并具有一定规模手、使用起来非常方便滔创,才可以算是真正意义上的分时租赁卿巳。    除此之外鸵芭,分时租赁还有一个评价指标头,就是车辆的运行率芥,即车辆有多少时间在外面跑危吭、跑的时间和停的时间的比例体弧丸。我考察过芜湖市易开租车钾氏孩,我认为是很典型的分时租赁灯箍乖。从数量上看插,芜湖已经有两三百个站点褥,三四千台车土禄驴,具备一定的规模;从模式上看懦瑰,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借喷、X点还哀杰。从车辆运行率来看飞淖,芜湖做到了80%砂违。    此外媒,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用房,规模也达到2000多辆太。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池硅呻版,很有创新特色谜角,也有一定规模赦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据劫瓤噬,认为大约需要1辆/1000人口怠济,或5辆/平方公里的密度鼓,才能够保证顾客较满意的租车成功率骸屋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎奶搅,其租金仅是普通出租车的1/3雇,估计对停车场需求仅为私人车的1/8添。    作为共享租车的车型堂茫,以高可靠性乏漓、低成本错墩,微型车更为适宜篡。共享租车要应用车联网技术扦,建立完善的方便于客户的使用体系瞎,实现手机注册鬼邵、约车红刃拭、开车汞、交车饯芹、付费以及安全监控等江。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持垢霞。我认为谁金,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来鼎搽玻。为了方便客户缴穗末,建立全国统一的注册收费系统十分必要巾。    七放、补贴退坡后汰培屉,新能源汽车是否还能发展平?    从今年开始瞥纶,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡剁缺。现在行业里有一些不同的声音檀锣,认为新能源汽车本身就是错误的事情涎番,它的发展依赖于补贴囱,补贴拿掉以后模块,新能源汽车产业就会死掉绢。我不赞成这样的消极看法擒啸途。    首先在电动汽车本身的技术上崩桔催,我们要有信心据。随着电池能量密度的提高慈,到2020年缮勿,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上靠,规模化生产使电池的成本大幅度下降废班将。从这几年市场反映看覆,很多消费者开始喜欢电动车了次暑戏,他们觉得电动车很安静挂奢、很干净嫉孟,如果自己家有充电桩贪磺盾,使用起来很方便卸煌。目前勾,面对全国大面积的雾霾形势猴房,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策卯,促进了电动汽车销售量的持续增长较烫,在不久的将来构,电动汽车将大量取代燃油汽车洗涧悼。    我国在新能源汽车产业取得的进展苫雇味,很大程度归功于国家的鼓励政策蒲。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的安稗德,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用群。但任何事物都有两面性喝疮轻,政策也是这样典。补贴强度不足钉挟,难以起到激励效果撤,补贴强度大了卡卜挥,难免产生对技术发展的不良影响号拇,也包括少数人铤而走险骗取补贴铆哀宿。这些就是事物的复杂性匙,不足为奇狭。因为产生一些问题味跨,就否定补贴政策是很不客观的掀仙。正确的做法是适时适度调整政策既忍,逐步实现退坡搬,制定与能源洗剔、环保因素相关的长期鼓励政策惶,进一步完善推广工作的其他政策环境裴钳,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去录会堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言管泌堵,销量突飞猛进康,不仅在中国市场实现了大反转撤抚,以每年超过30%的增长率嫁美,连续三年高速增长颈,实现反超沧,在全球市场上来看烧,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位讼剂。设计之变夺圃,影响如此之深妈限联。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸躬羌扭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚幻,都是如此答。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌讨,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期滥晒饱。此消彼长填荆,本来也是市场常态撵,从长期来看谁都有独领风骚的那几年葛摩凌。一代产品往往决定了未来四五年间的表现驮。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略称净,而奔驰则用了进击的改变哥慨吩。这导致了市场格局的变化庭。但在今年开始李乱,奥迪要采用一种大胆的改变犁。   在北京车展上茨,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生澳。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司钞瓤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品戳。在采访中巾卜蟹,马克·莱施特先生表示躬裤弹,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么骏童。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略虹祷取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是侍,以奥迪品牌本身的三大支柱棱骚现,即“运动性”庞、“卓越质量”舍犀尚、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石匿谁,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现咀擦菇。另外迸懒藉,马克·莱施特表示朽颠糕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别徽藏,以保持“个性化以及彼此之间的区别”幌。   未来婪凑溯,奥迪不论A啸岸局、Q沥、R系列派改凑,还是电动系列谈灌,每一个车型系列都有他们独特的个性炔。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品冬,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国方田恐。而且激册寄,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格白玲,在马克·莱施特看来试碌能,除了外观碌,在内饰的设计上翻,奥迪前进的步伐还会更大俊。   比如新一代A8跺速茄,大家会看到一个全新的控制理念吨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了骋,全部操控都是基于触摸屏仆。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中冠犁,这将是一个具有革命性的设计鲍。”马克·莱施特表示潮竣。   【访谈】   媒体挨疽轰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里洛硅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么策焕?   莱施特联巳晨:中国市场当然是我们最重要的市场之一玖戊。比如马上要推出的新款奥迪A8烘鲸,我们认为80%的A8都会销往中国仿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上嫌慈媒。比如首凉廓,从车的前脸上就有非常明显的体现通藕,这个框架会做的非常突出都敖,也会大量的运用到合金材料鳞。A8的设计充分突显地位感和身份感陋。因为我们知道中国的用户逞,或者说中国A8的用户群是非郴。看重自己的地位感和身份感蹭铆,我们对A8的设计充满信心喜都。   Q2是我们量产车的一个预告喜豹额。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性高岛殴。我们想把奥迪的A系列劝估、Q系列獭,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达咕卜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型兰。比如铰,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计淬抗,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计涣,从而更多的彰显每个车型的特点如晾娇。   媒体舞和氯:A3未来会有怎样的改变玫哗篱,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变锨?   莱施特彤费犬:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望炔陈擒,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型窘姆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的龄倘燎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力椽、表达力莽烈。   媒体椿赤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升得窖?未来设计会有哪些改变盾马?   莱施特奥弛:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱拷踢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性努,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别妮。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的恐,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性锤沮。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解阂。此外档阜匪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性拐。   值得一提的是粟,quattro设计也是奥迪独一无二的优势挪,完美诠释了驱动理念额。接下来所有车型都会体现出quattro的设计峰抬尾。刚才我说的是外观的设计冲噬持,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大踏诺。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的俏。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念楷惶计,车里面可能都不会再有任何的物理按键了铅烙物,而全部操控都是基于触摸屏味。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中泼签瞳,这将是一个具有革命性的设计铃。   媒体当扭:面对未来的城市交通更加智能化齐韩磺、互联化储捶痕、自动化的趋势猛丹,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助静呕附?   莱施特先生泌玩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蓟雇熬,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段菠发。实际上谁搅浅,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程恃空。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观傻誓萄,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做豹煎。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发抱,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶幌貌布,还是更多使用自动驾驶篇,所以我们设计的基点是用户体验哦。   设计开始阶段将先做内部设计浆褪,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后朗柑娄,再去考虑外观应该是怎么去搭配衫。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革得弥,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程泻。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的立锋撇,因为我们真的会目睹侠结睬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革路。   媒体侨岔瓜:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗委抗?   莱施特甩:我们从下一代的奥迪A8开始倪,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言槐笑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念箩。我们要做的是持续的遂簧、不断的推进设计语言的发展常先贝,每一代的新车型都要再往前走一大步顷苫。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了故娘杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现瓷啤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业梗尸去,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时虫票,业界开始重新打量双方的合作缮囤。   如所有行业对热点的追逐一样斥淋,在过去两年中煌陀,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势派。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响鞍。4月6日蛔辑纫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系丛,携手研发并应用车载人工智能技术斜阂肃。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议奖履什,双方将成立一家全新的合资企业腾炕,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份己。在此次合作中仆,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元涂顾镭,用于双方在汽车领域业务的开展担删,为出门问问未来的发展提供支持玻楼。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业练炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域呸绅,而合资公司背后扮姓腾,大众从技术研发到产品输出的全链条介入锤,意味着除了汽车制造商闹独窟,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份吗荣瞎。   “1.8亿美元只是一个开始疆衫。选择跟出门问问合作恒潘,是大众集团移动出行战略的一部分累。”苏伟铭称拼,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈巾徐炯,为达成这一目标导弓炬,已经规划了三大板块坤协,共计十二簿、三个项目扑挂迟。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进刃控,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权酵疚箩。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红盎惶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别横鲍孰、语义理解技术缎,面向移动搜索领域的智能手机应用喂秀,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务捕坚。迄今为止情,出门问问已经拥有自主研发的语音识别敝、语义分析环、垂直搜索等核心技术焙嘿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景科描烤,来打造下一代的人机交互方式雾。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)差墨缅。   “选择出门问问茫,是各方面考量的结果撑朗。如果大家了解的话步,其实Google也是出门问问的重要投资企业秤,所以我们与Google也进行了谈判”零巧。苏伟铭称传磨浚,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准盆壳椒。   2015年6月杆诲分,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月倡购,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月皇酥疟,出门问问被Google投资舰氖。截至目前铺,出门问问共计6轮融资娇。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发喘腿。   “此次叹拟,我们对出门问问进行投资锻褪,不仅仅是出于财务层面的考量钎俄柑,也是一次具有战略意义的投资屑炊窍。通过本次战略投资蒂擂芬,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术揩吗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样埂牵,只是单纯的投资或技术合作脯鹊弹,苏伟铭回应称刊糙臀,“想强调的是汇,我不主张相互供应的关系掠床,一定要拥有属于自己的核心技术赋。”   “移动出行领域的合作玛苍愧,如果是提供车辆百,那只是纯粹的商业化的供应需求恨。与出门问问的合作绕墙,我们是要进入合作的管理层垂霞,在共同建立的合资公司中翟辑惠,双方都有委派监管团队”道滑。   苏伟铭介绍牧昧,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持据臼,但更重要的是在人工智能领域的研发喜瓣陪。“如果你与人工智能进行沟通是耐型,沟通得越多啸,它就越了解你池且,人工智能研发的目标是迎合客户庆,而不是需要客户自己调整来配合胜,所以瓮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”涛顶。   他坦言瞥抨,在人工智能的项目开展上荤,有好几种做法狡胳,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”枢啤辟,但这不一定能成功揽,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化剩。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象溅容涩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术弹围雇,且能够很快地将技术实现应用靛臣。”苏伟铭称筏嚏巧,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家认,来帮忙推进其未来的发展弄笆。从这方面的合作来看蕉,双方非常契合假。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的潭惺屠。硬件是大众的强项画,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力锚厘。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理穆,而是应该让其独立运营皑烂。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合盒掸。”苏伟铭称翻芍,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化辫。   据介绍稀,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业勺列。基于出门问问领先的语音识别式洁地、自然语言处理荣耪遍、垂直搜索和主动式搜索技术汤附难,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位掸朝导,该合资企业将进一步探索绷实蜂,为未来的智能移动出行提供解决方案蓟扒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里篡,人工智能并不是只包括这一部分扩,其实宿抒碎,在这一生态圈中有各种形式的人工智能巾,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起霉府林。”在外界看来只是一起简单的跨界合作股盗,但在苏伟铭看来蔷烹,这是一个重要的开始陕使春。   “下一个工业革命的前夜”掠衫,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断迹皇,为此蝎涧,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略创提许。在2016年的广州车展期间仑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想芜韶寒。据大众汽车集团(中国)首席营销官午浑、集团销售和市场负责人胡波介绍鞍话,第一个板块是车内(in the car)的互联功能椿激,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立归雌苇,包括智能停车怖你、智能充电等坡。第三就是交通形式的智能化管理丰镜。即打通不同的交通形式僵瘁筏,提供一个智能化管理努逢,最后让出行者能够享受顺畅肠摄围、无缝衔接的各种交通形式带来的便利枷搞彪。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团驾信,坚持强调车企在这一领域中的主体作用阶检。“我们相信界烤,车企能在这一领域扮演重要的角色岛归锨。”胡波称考。   不可忽视的是酬馆司,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换僳涪,而大众正在尝试成为这场变革的先行者烧。   “要建立一个生态圈限慷,必须要有多个方面的项目支撑愤。在落实该战略的过程中朴脐,我们便开始思考廓未赤,如何构架这些项目亮蕾,未来三年我们是要围绕这十二幢咖、三个项目开展工作的形。”苏伟铭称娄,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌疏,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术纤,以便及时供应撵忻,满足未来车辆发展需求地仁菠。”   据了解毛钨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品观诗盼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜惧阔税。通过语音输入跨,该后视镜可以提供导航默瑰、信息点(POI)搜索煌、即时通讯缺送、车载声控信息娱乐系统等功能变誊判。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验丸蔷。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品背鹤秦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror昂。通过语音输入屉葛,该后视镜可以提供导航纯来疟、信息点(POI)搜索剧瓜勉、即时通讯北贪讽、车载声控信息娱乐系统等功能们。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力匈郴,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度莽宝朵。   苏伟铭透露授寸,最快从2017年下半年开始判完,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜翅钞,在一些国产车型上也将采用该技术僳阿短。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统推菱恍。但是秃,有了大众汽车集团的参与觅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”煽绢。   经济观察报蔫臂插:在中国的十二三个移动出行项目上虏,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蓖?   苏伟铭钠缝:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权俗。2016年中旬渭舵,我们便与集团总部沟通过虚泌罚,我们认为在移动出行领域栖福,中国是领先于其他市场的票涎。所以啦和驳,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳印,建立MOIA移动出行服务公司谷笨。之后善古,在中国挠,我们期望成立一家服务于移动出行的公司挞为促,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目啃拖疯。   所以耽,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域胚剁滴,欧洲和中国琅操郸。其中中国的业务包括三大板块喀虎,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目柿。我们在这一领域是领先的蜗汉,这之后从结稻,我们还会有更多合作剖临。   经济观察报尽混:在大众规划的十二三个项目竣,大众与滴滴出行构、首汽等公司的战略合作是什么模式题谱乱?   苏伟铭葛庭:大众跟滴滴篡熄、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中凄湘衬。其实寿,与滴滴出行的合作冲础垛,目前还在进行详细商议甜抹。但需要强调的是煤泪,我们的合作投资并不是融资的概念舶,我们的合作是战略性的潞筏恐。   经常有人说大众汽车集团起步晚膜饰想,但我看不出其他厂家做得有多快铜。   移动出行的合作揭沪,如果是提供车辆杀,那只是纯粹的商业化的供应需求弗店。与出门问问的合作皇秽看,我们是要进入合作的管理层淳,在共同建立的合资公司响,双方都有委派监管团队施。   经济观察报埠轮吓:您提到的十二痛文、三个项目都是什么商业模式册贸切?是否都会以合资企业的形式出现诲块?   苏伟铭巩:并不是全部都是合资企业形式的项目汇故。我讲的三大板块中怪,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施裤镀。我们选择成立合资公司是因为涩瓷疟,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值罗死。那么如果不通过硬件貌唬,技术应该怎么落地呢拣烷?通过建立合资企业滇疾彭,我们可以为不同品牌设计不同的技术痴,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务酱,包括集团以外的其他品牌椿拴册,我们并不排除这样的合作菩谅硼。因为生态圈本身就有一个共享的概念劫豆。随着数据的增加挞,共享的概念会更加广泛策卡苛,生态圈成功的可能性也会越大辛付马。所以与传统的工作方式相比昂,变化是非常大的疚宫。   经济观察报齿浅才:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作芦?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出溯耍鹃?   苏伟铭垂:我认为技术和战略两者兼有麓膛。要建立移动出行生态圈的目标凶,就必须把其中的布局规划清楚驮颗添,只是研发出几个APP涡铣试,并不是真正意义上的合作或合作的全部另。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么鄙屑?同时茨局陛,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用逆配悄,也会要向外输出错稿。   经济观察报扫隙:生态圈成为汽车业新的布局单位抛棱敝,选择共建生态圈的合作伙伴时苏,有什么标准醒?   苏伟铭挎淡袜:以前我们称之为垂直平行的价值链蔬钦,现在我们常提的生态圈与此有直接关联梦颈练。在考虑发展这些技术的时候鄙逼,需要对合作伙伴进行全面理性的对比娄蓄物。   举个例子妥,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候吭,我们会考量其语音识别技术有多强笨跨?然后再开始讨论中间的差别在哪同荚。找到不同品牌之间的差异性非常重要睡。从战略角度捅附,大众汽车集团需要明确今后的定位港害剃。   谈了这么多羡裴省,其实有一个基本点工凶,便是客户群体陷采。作为主机厂笑妇,我们需要预见到7年以后车的样子归谋挺。因为一般针对七年以后的下一代产品袍,我们现在就已经设计出来了蕊抚鳞。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜舅刺,未来会遇到非常大的改变设茬。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同股誓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的镣疟警,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品簧姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗儒:李芳" "   4月20日姥舷此,上海车展开幕的第二天拴渡宏,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台凉供,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答播。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟扫痢渴,原因并非明星惯用的“堵在了路上”诬饲,其实江嫩宝,魏建军早已来到现场搽竟。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蔚,魏建军至少接待了三批不同的访客冒,并亲自送每一批访客离开醇。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时尘,虽然神采飞扬闺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蓖庞蜕,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小块。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比节,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义脸。一边是国内SUV领导品牌凤,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代兢,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市稍杀双,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”桐材玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军不,这位始终带领企业走在行业前列的领导者圣购,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣珊料。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌牡藉缕,此次人黔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上嫡呛。   “WEY的目标是挑战外资品牌绒番柏,终结外资品牌的暴利时代拼,重新定义‘豪华价值’悍,为顾客提供可以承担得起的豪华产品冬蜗帽。VV7c/VV7s之后酷,今年还将推出2~3款全新车型萄,将产品线延伸到新能源领域燃储拐,合力冲击外资豪华SUV品牌劳灌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者彩。”魏建军说嗅啸汇,“关于轻奢祁,首先这个词比较时髦猎,容易记住骂句羡。另外吭舍,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵茂摧。”魏建军表示惹,长城不会做没有意义的豪华嫩,“作为消费者可以感受到超值的体验桔,而企业也能得到相应效益睦,最关键的是得到了客户的认可皮,这才是有意义的‘豪华’软。”   魏建军认为安全是最大的豪华敬裂匹。“乘员年官、行人龄锭缚、车辆”三维安全(3DP)设计理念腹,参照国际标准损履,主被动安全配置完全创新惜诚,提供正常驾驶屎谢杭、危险警告促理聊、碰撞减缓窗,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护滑。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)停吾耗,译为“牧羊犬”勉,有守护主人生命及安全的意思父。   此外巍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队嘉楔,来自于欧美一流车企桓,有着丰富的造车经验和行业影响力票。匹配中国第一款7速变速器烷齿巷,这是世界上最好的变速器之一勘繁确。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地帆郝,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌但。除总部优秀的研发功能外杆,长城在欧洲嘎、日本和北美也都建立了研发中心俗抡。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”梦歇戚,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数陷。其中捷魔瓷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌耍。对此侵采版,魏建军表示卡界寡:“媒体和消费者一直有这样的担心匈,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面救。实际上臀妨钩,在同尺寸或者是同动力下琉,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价愧。但从消费者的角度来讲饭,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的画介,消费者会非常清楚这些配置泪、性能碍裳瓮、做工有什么样的差异点撅。”魏建军表示摄坷,长城的目标是做品类品牌帮蔡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分径涂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元凭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间垮汰,所以消费者对二者的定位不会产生混淆百。   而针对销量层面舜,魏建军表示窗侮午:“从销量上看纲,WEY很难超越哈弗煞欣几,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的融牡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣嗥摺,15万~20万元的空间虽然也很大诉炮刮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论佬挞。”也许很多人会认为傲侣矫,WEY卖不过哈弗绣唉,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务缝测,但实则不然红。“WEY和哈弗我们都重视溯秦滩,长城用同等重要的邓、足够的资源支持两个品牌聚。”魏建军说斜弄。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力附惭,魏建军是如何评价的四?“我认为我们的产品不管是性能亢、做工班、安全危畴,还是油耗赋层、排放丘捕,都不输高端车小校。”魏建军依然对产品信心十足省窝,但他也承认WEY面临一大问题郊疥率,“现在问题是品牌价值兔衫,因为WEY旗下产品刚上市闷先泻,品牌没有经过市场的验证牛川,大家会对它不放心蔼梦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车厦拾晶。”   魏建军表示金煎佰,自主品牌给消费者带来了很多价值焙。“有我们的参与砷,不断地进步看痢普、不断地在挑战外资秘,已经迫使外资不断降价闭伶赊,提升服务品质纳间。我们的目标是要挑战国际高端市臣隆,所以说我们借助中国这个很有价值的逝窘双、规模最大的市场来锻炼痛雇鲤,使我们能尽早挑战高端韭孪淬。”魏建军表示女狄惟,消费者购买了WEY之后菠,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值杰。他对媒体承诺剑撵,WEY的产品一定是超值的号,并且一定能给购买者带来惊喜伎娘。“WEY是一个挑战者桔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感垄龋。把我姓都赌上了福犬,不能失败薄稗,只能成功囱类挞。”在采访的最后娥辰,魏建军郑重地对记者说敲铆己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶胯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日瓢梅镁,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发乃抢,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作滑槽肛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向凤,为此凤凰汽车特意采访了有关领导枪德苔,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车扯诬,以及未来的发展古害秋。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生镣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生胁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人守弧司:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生搐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生刚哗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士惟,以下是问答实录骨:   凤凰汽车 晌:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何炭绒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的跨股凉?   俞经民 堑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心骋氯绵,对于品牌的市场表现同样很有信心遣,就MG品牌今年同比去年的增长率而言孪骨,我们有信心成为市场第一的品牌蒜。今年我们的销量目标巍拦,是从去年的8万到今年的20万救樊。纵观130年汽车工业发展史烦幕誓,汽车行业发展的基本规律而言蝎,规模还是需要的现,是品牌更好的发展的重要保障蓖虎。   邵景峰 吕多篮:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分拼都侥,荣威方面玫,我们所坚持的颁,是一种符合广泛审美的未、优雅自信的设计风格激,在复杂的市场环境中贿吠,抵御诱惑墩讹蒲、坚持自我尼侥栓,走一条人性化的设计道路廊。而我们的MG名爵羌,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蹭,这是一个巨大的宝库间乾逻,值得我们的设计师尽情发掘竞,其中之一疤尼篙,就是感性肠撼。   在MG品牌的设计风格中嫡斡抖,我们可以看到很多情感爆棚烯磨、血脉偾张的元素与产品速填。未来的中国汽车市场必将飞速发展绦垮陶,需求也将越发多元化履,然而无论技术如何变迁帅蛇港,对于人性化浆靖、情感体验的诉求将贯穿始终弗矾。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想评剂,我们也将在感性力设计理念的指导下式醇陀,推出更多让用户“血脉偾张”的作品题脑喀。同时啤沮膛,强调个性也不代表小众达北赔,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求呻猾,为大众带来唤起强烈感动颅顶、让人心跳加速的优秀产品誊,这就是我们所追求的目标矩景蔚。   凤凰汽车 抄睫南:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万髓,其中年轻消费者占到了绝大多数票目炊,请问接下来卤高力,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求步鹿僚?   俞经民 检:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”沉班兰,更是“年轻的心”秸静鹊,从名爵ZS的订单来看镐起睫,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体釜磐迁,更包含了年龄层更大噬童、但心态上保持年轻的用户瓦码普。从“年轻的心”角度而言簇,我们的消费群体就更加宽泛了莫勘,作为一个年轻化的品牌迷,MG名爵的诉求是“年轻动感京遂、专属空间叙帝胳、纯粹乐趣”雹劝,给“这一代的年轻人”造车涣锣肉。说到年轻人共同的特点灯,是充满梦想撵,对于梦想的追求更热烈一些颗憨案,更想把心里美好的事情去实现滤腊。这个梦想实现的过程是非常美好的老叮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求摄:为这一代年轻人馁,不仅是岁数上的年轻人特,更是心态上的年轻人残,提供更好的选择胺,保证他的有更好的驾乘体验凄肮巳。   年轻化的特点界凯媚,是要颜值痰、要体验的到位色、要可以分享诺。二十一世纪中国的年轻人鹅劫,在互联网的普及深度挤、对于尖端智能的体验和想象力蜂狡,在全世界范围一定是靠前的够戌,就应该可以代表“国际范儿”醛吞,也应该引领地球村的潮流改。要满足这一代的年轻人稼,MG名爵所带来的产品体验恐勾,也应该要追求更极致叼,带领大家去创造全新的潮流锹。   凤凰汽车 恍适虑: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”处瓜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后僧砂呵、80后污希、90后的人群当中纽克?   林嘉瑜 扯驾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作精系泄。这款车感性的设计曲线枷,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归都宿梁。不光是国内的经销商酱孝,本次上海车展喉,MG名爵还邀请海外的经销商沙闺木,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发辖淑,他们也都对这款车都做出了积极的评价痊度,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀炔技呵,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”溺纽宽、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟柑郴安,经历百年的沉淀始终带来心跳加速架,让老百姓也能开上小跑车陋贩嘲,尤其对于国内的核心消费者来说测氮添,不论年龄几何吕,都要有为自己的梦想活一把的态度修。对于一个汽车品牌来说雹憾揽,这是一件值得骄傲的事情石。   邵景峰 塘:其实在选择一种设计语言的时候泛胎,设计团队非常慎重损涕冠,因为设计的变换频次不能过高许,要抵御诱惑躲、保持延续性才有可能给消费者形成印象司四、拥有识别度从而去打造一个品牌久笨蠢。“感性力设计”的第一条就是要有感性鞋,去追求情感的外在表露焦,从更广泛的角度雹,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些掏,通过真正的审美习惯进行判断;第二目司森,感性力是专属丘嫩、设计师要通过专属的标签旅菩,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感怀,MG名爵强调一种蓄势待发的动感杏虽尽,比如运动员在起跑的那一刻蒜率,弓箭拉满而未发的瞬间厦。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚氨巷剃,这种动感更有档次垂骇辰,同时价格不菲艾耻抢,是很高端汤、优雅的设计库嗽,我们希望把这种设计注入到产品中挪,带给这一代年轻人极致的审美体验徘。   凤凰汽车 革:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮诩げ眩块化架构平台打造的闻煎门,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划宛哦盼?   俞经民蹄晒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用儒。这是对这一代年轻人的尊敬逆帅朝,他们自带国际范儿身殴,是可以引领全球的潮流的人群耸闯苛,因此有着巨大的价值苦。对此绷瓤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划澈规,在全球也是一样痴抨橙。目前们,世界范围内梁纳四,不仅是动力总成前瞻技术的整合污疗,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势痪扛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车输,采用插电式混合动力设计递。另外肖当冀,大家看到的名爵ZS镜卵隆,将会在明年上半年推出纯电动的版本涧纤,至于最接近今天这辆续航超过500公里解狼、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车际滴,也将会在2020年之前推出舰。   凤凰汽车 念紊掏:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系拉蕊崩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法艰等屯?   俞经民 恫擒:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控敝,设计上差5%桑拓寝,销售上就有可能会差30%泊。那么对于自主品牌而言靠蓝钝,就是要把自主性发挥好唱,去追求审美的宽度和深度里,销量也才能有宽度和深度卿费就。名爵ZS的设计就是这样做的诚,要追求极致梗帝、不计工本佩艰靠、敢于“临阵推翻”把外形做到极致然靠,可以说无,名爵ZS的极致设计咕潍,对销售的宽度起到了很大的作用哄高梳。   邵景峰 挎举:汽车设计是在不断进化的莱,不会总停留在一个风格上赶恕署,在互联网时代叼系,同样要有全新的时代特质染碉。另外辅,从汽车设计而言肥,例如从动感设计理念而言九,英国车是鼻祖届,很多品牌都是以此为源头来发展的敢松,也就是“同源”壁牢。中国航天能够上月球舷惟赦,那么在汽车领域上同样有大的进步溯。之前德国杂志的一篇文章写到防妓热,未来汽车设计潮流的策源地将是中国么夺,在进化的道路上有推崇的看法割瓜,也有欢迎的声音溜季,这些都是要虚心接受的赏龚。另外裙,汽车设计是一件非常严肃的事情喂袒,每辆车定型背后捕雇,绝不是单纯开玩笑能够做出来的篡邻皋,背后要靠巨大的投资来驱动喷脆。   在造型评审的过程中拦诚并,流行趋势讲清楚诞疚曙,未来怎么发展说明白摄逃,否则误解就跟着来了诞毕,所以要有一个整体的品牌战略在里面衬母,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了狸膘。   凤凰汽车 扑:今年哼,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处堑帝摩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点珊甫?   林嘉瑜 汲铝惊:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作狮曙蚕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素滥棱率,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄棠篙挛,拥有一颗年轻的心纹惠缓,热爱运动胆掇侮、健康的年轻人博。   从足球营销来说改饲,对于英国和中国那,都有很大的国民基础嗡饯畴。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国天扦膊,是英超乃至欧洲的强队臀天,这几年的成绩也是不断的提升穗吻,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的绩卑。同时墒誓穿,利物浦又是一个老牌劲旅鲁超,有不断上升的潜力购酞,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样容,在用户上有着非常大的重叠之处库。MG名爵与利物浦对的营销合作乳塘,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来吴就锹,在活动和比赛中享受快乐茧琅。   上海上港队也是一样的蜂插。MG名爵经历近百年发展秆堵茧,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣锯盆,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队算,两者的合作也是非常有趣的仕湍。更重要的是临,MG名爵通过足球营销的模式些惫,能够促进两支球队之间的交流蟹手,包括之前组织的很多活动管从,不光是针对中国的消费者票秘靡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动踢恍搬,有效利用MG名爵品牌的特有资源憋慑匹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蒲,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值踢。   车展期间殴,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海外妮,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对愧镁妻。在车展之后飘湘寇,利物浦会在上海有推广巡展活动苔帅。下半年钵,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对激卷踏,欢迎全国各地的消费者参与和体验旁斧。   俞经民 题师:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的篇店舅,大家能有一些共同点做沟通屋市匈,国内和上港足球队的合作幢背,正是汽车和足球之间速度与激情钒、自我突破的契合点挤丝惯,足球又一个很大的特点戏梁湘,就是会让人意想不到皋,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废哪:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年四瞪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩担,与此同时锻芭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一貉媚,长安汽车产品质量持续提升被,用户口碑不断提升木破令,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象负,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一掂士关、全球乘用车品牌中国市场第二名联淳薯。   关于未来木管,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会吭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划裴辆,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升斧角习。   2017年是长安汽车的产品大年说纹,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市辅、全新的SUV CS55奸硷、轿车睿骋CC访刚、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市赫卫奖,将会进一步完善长安汽车产品谱系览宛。   如今寇麓,长安汽车已经入围“国家品牌计划”澳柔,站在国家品牌高度寻求发展锚,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任粟熊。提升品牌溢价能力驰,成为长安汽车品牌发展的重中之重逝法。2017上海汽车期间辩,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平呛,关于长安汽车的未来谓磁,徐留平董事长有话要说辑,以下是对话全部内容扣奖犯。 凤凰汽车列:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的栖蔽劫?   徐留平普踏:回忆长安汽车自主品牌的心路历程捶铆弄,我们也是不经意之间就走到这个地步茬头,因为一个产品胎,特别是像汽车这种产品是更加的明显琳门臀,它反映你的公司文化疚红廖、你的公司理念是什么样的东西番纫欧,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看聘苗乓,曾经我在公司和高管谈的时候就说过慌蹋柯,你怎么样让产品吸引住消费者秃筷嗡?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球怀,靠的是什么纬泥?因为美是一个主观的东西叹钡,有人认为这个很美呐屁维,有人认为那个很美纽匡,从长安汽车之前的产品来看私蹄悄,我说我们没有很好地把这些东西总结出来读。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么隙?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的始刑驼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错词,同时想把这个产品往这个方向进行修改吞塑。我觉得在这个方面械剔,从长安的角度来看貉砰,就是对于这种动感靖立、时尚这个理念的偏好等琅。我一直在体会烤,其实我是在反问我自己寥梢彤,这种偏好它是怎么体现在产品上的睬坞?实际上是我们内心的这种偏好闭。在过去的2-3年中妹陈疤,我们面临的话题测狠风,如果过去不做总结缎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来耍诲胺,另外更重要的是说剔猛叫,下一步你怎么做估白,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法玫,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车挥,下一步是个什么东西犀侍,消费者需要什么样的产品堆拷购,然后作为公司来说蛔陶,你们能展现出来什么样的东西堤,最后我们总结叫生命动感智色双旋乘,当这八个字出来的时候拧冬领,我觉得是非巢俑欤好佩,既是水到渠成描,又是醍醐灌顶荤拒呐、灵光一现赋搜欺。这个过程晴卜,不仅仅是八个字的总结壬四。这八个字出来以后吮坚瘟,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好巴坞,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念伦司墩,实际上不仅仅涉及到造型貉省,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验扇。这样的话袱纶,就有了一个提纲契领算戏戚、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西挠,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中惕,就能够有一个非常精准的东西昏枪痴。   刚才你特别提到“色”分,我们当时想说金检略,你必须要能形而上迪参,要能够抽象出来风,如果说你不能够抽象出来淋方,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蕉通创,如果你弄它50个字勃还对、80个字鹿惫,你可能不够形而上查,不够抽象化鳖,最后我们觉得“智嵌富、色”垃孙,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求粱将,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动烂氢歉。   第二个就是说消费者情感的体验绵,比方说对这个造型和颜色品镶,甚至于这种声音或者是形状卵敢、线条的这些方面的喜欢荤,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西盛劳淑。当然我们也在想用什么样的词比较好超,最后觉得设计的这个词很好垄乌驰,一开始我们还担心说这个词字挺多划,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化偿,我觉得就应该让它有想象力剧剁,就应该赋予它很多的内容览鼓捶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的娥氰,孔子都说食色痪帮不,吃饭以后第二件事就是这个字枫虚,我相信孔子说的这个字也不简单意思哆巧驶,实际上说稗,智色这两个字还是最终反映的是人菠疤儡,特别是消费者的一种需求惋纹库,对于未来传统的一种期许扩,这个过程当中辉,对我们来讲惟敦,把这八个字想通的时候锚驼,我们感觉到非常兴奋也非常重要的脆嘶截,这是我的第一段话题膜似。   第二段话题说这个对长安有什么用处噶韩?那次在发布会现场有说灭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候问菱花,一开始我就提出厢,第一个德挞沧,这个产品要漂亮辞喜鲜,你不漂亮的话戌跑县,什么样的东西都没用软。因为我们很早的时候就开始在考量盯暗,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧痢孰订,后来发现不行膊曙绷,最后我们在大概07洁苟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了盖。因为你还不能提炼出一个高大上龋、抽象帘身、形而上的东西傲叹额,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮彤砰,但是每个产品都出得非常艰难朽计侧。这个事这么长期干也是一个问题蹄蚀,因此在三年前的时候纲投耻,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了莎,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解稗蛙,对于消费者的这种认知啤奔,把它抽象化娇别倦,那么这样的话理解了以后怕,再把它具体化肠案窍,特别是在产品褂,也就是设计理念当中一些图形化的东西田你勤,因为如果你不落实到图形化的方面氛哪舍,那就只有形而上没有具像化 帆垮笺,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中舶沛对,图形化和具像化过程当中谐瞪秃,这个就出来了氛聘硕。   这个出来以后械鸵,我觉得对未来长安来说猫卸小,我们未来在产品设计的过程当中罐尚,产品能否做到生命动感智色双旋块炊钒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来努荣?这样的话佛,实际上说程碴,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中里,几十次的否决侨醇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成溜,几次或者就十次你把它完成希,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了敞,那么这样的话阔茎绕,对于长安汽车的家族化蹭,我们看了这个车滔,看了这种感觉这种情感的体验颗,那就是长安汽车闲为,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车颁,这是一个壤。   第二个就是说猛戮敌,我们自己在研发制造设计过程当中呈,这个速度大大下降蹭,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降灿管轮,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢汉损,如何把消费者的体验做到更加的精准蘑频,更加的接触到痒点堤腊,这样对长安的影响是极其巨大的核橡搅。   凤凰汽车掸轨窜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念朵蓄?   徐留平长:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念衔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法钡粮水。如果说把它拆分开来赣裴,生命动感可能更偏向于品牌这种概念凯,智色双旋更加偏向于设计领域颠冻郴。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢炮笺弊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚衔妙,我相信大概许多媒体会想湃毙,生命动感智色双旋怎么落地署?因此我们就想把智色双旋也说出来普,不要分开哦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中宝瓜放,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蒜臂署。   凤凰汽车吃疮:另外一个是提到的认知方面的感觉乃遂馈,有没有一个专业的因素竭,咱们除了制度之外交杀培,有没有专业领域的人来负责这件事认?   徐留平裳:我们长安有一个庞大的队伍扦巧,首先要把一个汽车造好嗡圭,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人摩氰缆,到高管团队宝紊申,到设计团队坝无,到制造和研发团队坞兄实,包括服务团队潞旅棉,特别是主要负责的领导人蹬完洼。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验村莎湃,而仅仅是设计团队的话语膳沉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离咕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层耻,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素涟,因此对长安来讲归射肌,是既有最高层特别的重视募、关注和把握俗,并且这也是一个最高领导者的工作职责僳番埠。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知晃寿,我认为在汽车领域当中是行不通的汗楷,当然我们也有具体分工然。另外也有很多的专业人士完成这个事情峭,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的秤,还有轿车研究的橇伯慌,也有做SUV研究的钉蛔,同时也有按照职能分的狄柔恒。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中胳改,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓硷叉,如果仅仅是设计团队的意见磕硷,肯定会偏离了方向降堕抹。 凤凰汽车搏什驼:一把手是指您吗兼桐鳞?   徐留平剔拨嘎:我是其中之一纶劲岸。   凤凰汽车簇探:长安汽车自主研发的新车丝娇莆,设计寝窖勃、评审车、评定环节您都会参加吗部驮?   徐留平断:我必须参加托,我前面讲这是我的职责亥,所以我必须参加城咆疽。   凤凰汽车酱洞箍:无人驾驶车呢倪惫翰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车起贤慌,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了污碍完,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产榔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破途浅?   徐留平烤:上一次品牌发布会淋虑瓤,最新的无人驾驶技术也做了展示蔑墙,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上失限模,高速公路的环境相对来说可控性要好笔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的蔚渤,难度要更大喝分,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻上,我们不仅能在高速公路上做蒂毛,而且能够在城区做隘沽,这个技术我们已经实现了突破涧。   凤凰汽车剂厢纶:长安无人驾驶技术进行的这么好察,量产会提前吗獭浆?   徐留平必:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加苟淖剁,实际上就是说顶沃灌,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到屁搅虾,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西补香,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点两氰虫,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定汲。   凤凰汽车队撂锑:中美在进行双边的贸易谈判兄,这是谈判的内容之一仁,会涉及到汽车合资企业的放开衰,可能是一个双向的市场开放的动作嗅肩,如果这个谈成了防,如果这个不再规定50%的上限克绣,您觉得对行业有什么影响裸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资懊洗,那您觉得首先答不答应福茸惜?再有一个多给他股份的话辈乒,对企业今后的运营会怎么样膝现?   徐留平呕狙:我明白你的意思荚狄,第一我确实还没听到这方面的话题靖蹈喝,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况肚,股比这个事说了很多年股,我基本的看法有几点驹臀,第一个这是国家层面的战略和政策堂,作为企业来说光姥,我们遵循梯,国家有什么政策我们遵循什么政策墨竣拜,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错墙,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点瘟笑腥,我相信未来的合作会加深宦须,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大梁桥,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现哦榔,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题强,而是说理解消费者钵贯掇,能够洞悉消费者邓泥粪,如果股比的溢价挺高扫、溢价挺低短频,但你产品不能卖出去茄诲,那你不能分摊出去岭熄勾,如何把蛋糕做大括缆悔,这是合资企业要做的一件事亩抢哄。   凤凰汽车峡棵栖:如果真开放蔷逞,长安会想着往美国去吗担,就像那福特来到这里呢储呕庐?   徐留平百堆:长安想要去美国是一个公司的战略懦撵,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系妮垮开。   凤凰汽车赔驶墩:长安与福特的合作多吗极吴呢?   徐留平炕:长安与福特是我们加强合作的方面瞬,应该讲这种合作的程度培暇藐,不仅仅是合资企业瓦揣,从母公司其他层面巾佩杯,包括技术和其他很多方面都在讨论戳顷,包括海外市辰铡,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长迪栋疚,它的能力提高了凡深。第二 现在是全球化合作的时代类吹琴,一家公司独立运营畔耸摊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事攻,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音福苟体。   凤凰汽车堑发洪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结锰,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要诵,你还说了过去我们做一个车跑,可能需要很长时间好不容易做下来甲,比如逸动特淀坡,是很艰难的痊。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%患纯纱,当然有可能说这个份额很快能够突破50%弹,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资斜借,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄嗪怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品城,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大拴底?第二对比韩系屑、日系匿,我们的研发体系和他们的研发体系相比铜解背,您觉得能不能支撑卫涣卿,确实我们的实力也很强荆焊,我们的内功可能修炼到一定程度挤,我们后面会源源不断推出好的产品很桶腻,而不是担心到了一个节点会发生什么状况媚弘漠。   徐留平韧徊:你讲得非橙常好镣,我觉得这是两个原因导致的肃炔罢,第一个就是必然性沪,自主品牌需要有成长的空间兢,第二个确实也有机会的原因箍,恰恰是SUV的市彻肌,中国的消费者需要这个东西问,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些块搂诫,反应速度更加快一点掸,把这些产品推出确实是满足他们的需要垒,我觉得是两者共同作用的结果和蹄。   对于下一步自主品牌来讲隶绅,无论是哪个系孤泰侈,无论是美系纱辟笆、日系渡、韩系嘉、法系熊炬,我觉得跟系没有关系碧镀口,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑纸椤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西坎搜,这是关键鄙畏。消费者他肯定是有他的诉求的韶,究竟是SUV禽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西孪玩纱,他有他的一种偏好炽、喜欢耐,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道纽石,这就需要我们作为厂商峡,你必须要洞察到消费者的需求锰档,实际上要看到他的潜意识是什么东西虽,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来剔活。为什么我要总结长安汽车的过去呢坊房扮?实际上是我们自己反问的过程颠衡粉,就是说在过去当中荒,为什么逸动会是这样途汐辑,CS75为什么是这样梗?实际上说井磺,我们当时也没有意识到剧馆,反正当时就是这个样子猛,实际上这个过程是一个反求的过程侮按,我们为什么会喜欢这样耙翱匡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中辣,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子溶,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好互廓,我们把汽车理解为是生命的动感闻管颗,其实是一种生命力的扩张豢厩胃,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念圭,而我们长安就应该提供这样的产品瓤,回过头来展望未来信,我们觉得这也是一个正确的判断蒜炕侣。   凤凰汽车息:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较我。   徐留平奔链:我觉得现在国内研发体系来看限,国家间可能还是有一些参差不齐伶倾,我觉得自主品牌的研发能力和体系籍奠,进步无疑是非常大的抱篙骋,而在很多方面可能与跨国公司有差距岔,有些方面会比较超前享晃耪,因为自主品牌也不是一家律,跨国公司也不是一家绥陆鼓,要两者来比很难说呐编,但是有一点猾舜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易饰,做好一段时间不容易氓寡,这个公司要能够连续做出好产品焊,能够连续向前增长耍,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念峨府、设计应用铆旱莲,在这个公司当中都比较受关注和我挪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因解废锣。   凤凰汽车床短堡:我想问一下自主品牌的建设晾踏,随着我们品牌的推出栋翅拆,现在汽车品牌进入新的层面冯,会有不同的路径选择廊麓,比如长城寄萌、吉利推出新的车型侵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势删?长安如何能够胜出侥清坞?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌稼尾,除了刚才说的两个同酪,还有互联网造车的未来的合作伙伴佳姆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响汞官?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响嘛?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合凡板匹?   徐留平里扫:实际上膛悼睹,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌点彭某,我觉得这是好事皆,这说明汽车产业欣欣向荣位必,是真正的投入瓜,这是我对汽车产业的理解茨,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚汲菇暖,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程豢。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行入,例如一个产品到了造型师的时候裁睦,是一个说法静、一个样子脆,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的哆豢孝,然后到了制造过程当中又是另一个想法确,到服务过程中又是另一个想法难惺强,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西急掂醛,既有高大上的库湿,也有形而上汀邪揉、具象的痢杏,你要把一个公司从时间跨度冻伎鄙,一个一个展现出来沽,而从空间的序列当中嗽困,你要把研发全部都按照这个意义疼,我觉得是很重要的方面攫。我觉得制造汽车是很复杂的过程翱,各个方面的协调冕、综合锯亢伤、修正栏蜜、打磨需要太多的时间拓孰,我觉得这是一方面珊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要虱橡么,同时也是我们总结过去体会出来的北篮响,它是由内而外的法脾。可能我们过去没有意识到这个话题紊,我们现在总结出来色,然后下一步能够指导各个方面坟菇,每个部门都很容易做事情融强撼。   第二个问题你讲到造车饺,我们开的会太多了呜艇,失败的太多了扁辨,沮丧也有很多急驳链,基本充满笑意也就一次寥,前面基本上是批评菇逻搬、检讨靡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行郝茎聪,不高大上叉师。至于说现在很多企业开始造车恋沪础,我觉得这是一个充满魅力的行当苟,很多人都愿意去做隙。   凤凰汽车瘸拓碳:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样段蓄? 徐留平吼拦:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面勒岔患,会选择相适应的地方县。   凤凰汽车窝插:就刚才的问题我问一下快疮息,刚才您提到和新创的互联网的合作挟,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔匡袖伍、蔚来也有合作淖,您觉得长安在未来在互联网里面的话俗,更倾向于是一种怎样的合作涵?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工桔童,您是怎么看的菲?   徐留平香:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择汤胆夺,从长安的情况来看踩猩领,我们认为哪个方式都挺好的略狼朵,现在是合作型的猴豌,是你可以自己干毯苦伺,也可以合作干德莆,也可以自己加合作干变炕,哪种能成功打动消费者是很重要的东西到磁虫。   凤凰汽车另:我们打比喻叔垛,37度是正常的温度洞,您觉得新能源行业荒,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说嘛,您觉得温度是多少新驴幻?   徐留平存蘑:您觉得高了低了怯那?   凤凰汽车盘擅:之前有人认为这是疯狂的阶段爱陵。   徐留平耙接虾:我对一个产业的衡量依据是社瓢,在目前这种全球的经济运营模式下痕天,凡是有金矿的地方擂辟贫,都会有若干的人去挖掘它懂,目前我觉得新能源就属于这个阶段侯穆阀,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够成缉,应该更加得进入拌,因为从目前的情况来看切挨吝,汽车产品当中僵草泡,一个很重要的领域就是电池曙,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放怠,没有这种资本弯、技术嗓、人员的这种投入挝,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的添姜。   凤凰汽车揩:那就是说您觉得温度还不够吗派?   徐留平上硼射:我觉得还可以泛,但是我不太同意的就是产能示,如果说你的产品技术不太优秀抖熄,你建那么多产能就是有点糊涂斥挛旅。   凤凰汽车鹊蓬秆:很多其实可以通过改造现有的产能垂岗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能室,从这个角度来讲凳澄,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况刑?   徐留平瘫缸:从整车厂的角度我们希望成本低一点掠,选择利益大的都谁腹。   凤凰汽车辫樊肮:所以您不担心过剩吗休?   徐留平煤:我不太担心这个问题会疮弧,我觉得电池还处于不确定的阶段酮,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候娩。   凤凰汽车彩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象薪忙,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外岔褐,不管是设计师还是CEO等等脸磊,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代瓶?当然那些设计师很多是主管的渺守趴,老外有管经营的有管品牌瀑卡,主要还是在设计和技术的领域袍亥辩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的浅啤戏?第二个是国有体制的问题乔桅从,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响喝丹,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域记懒,也在高薪吸引高管人才伪铆息,您是如何留住我们的人才唾棋烘,关于体制之上埃戏似、体制制约的问题乃腔,我们怎么解决暮阮?   徐留平核对:现在是全球化时代捻到心,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早先,我们最早的时候是四无般固涟,没钱诞腊、没人特毫、没能力勺、没地位盟怖悸,到现阶段来讲肚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师勺刺,这都是一种非常正常的行为沸牟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢哎疥度?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国雀,如果对中国的消费者不能够带动唉时芯,那肯定不行好,我觉得这是一个戌,无论你是洋务运动还是什么运动佳匹实,核心是对消费者要动起来陪吵词,这是一个熬散。   第二个关于体制的话题茂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距身椭豪,这个方面我觉得不能讳言岸尘船。目前来看雾,对长安不是特别明显侯卢弥,因为长安是属于南方集团旗下子公司圈毕,从南方集团来说庐厘恍,在这个领域当中蔼荡享,也在他的职权范围之内做了一些调整魄烘,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享巢畴。   凤凰汽车熟:如何看待这个机制懦?   徐留平昂:从国家层面来说辟脑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蹿。   凤凰汽车糙:你们审批会很困难是吗突?   徐留平啊巷:我觉得会快孰,另外一个我觉得汽车集团阶楞涝,也许给你量化很多股份蹦辣,但是最后你没有创造价值辈,给你1股猜闲哦,1×0的时候不还是0吗搏哇?汽车的成长促、成熟或者盈利是一个艰难的过程垦厘。 凤凰汽车墨:十三五计划像长安汽车整体的销量匈、利润和研发能力以及目标有没有氖拓碉?   徐留平趁蹬仟:非常有迪翘,我们愿景2025嘿激蔬,我们做10年的规划罕持,在这个当中我们相对来说做得比较保守陷,为什么说保守呢罗串?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当对,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念麻丘。   凤凰汽车梨:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的缮版,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强免捷椭?   徐留平厦澈纬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业世,在技术和平台方面都在加强合作歌吮路,至于说未来它要怎么样鸿吗,我现在还不太好评价这件事湾。   凤凰汽车峭镣:徐总问一下国际市场的战略纬撼杉,我知道去年车展的时候喘吾,长安说往海外拓展的重点是伊朗浚俱褪、印度串、俄罗斯这样新兴市掣嗣叹场,有明显增长潜力的市呈嗍馨病,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去拇啃,比如在墨西哥红鼎财,对长安而言摊费驮,自主研发这么好卜,又长期和国外品牌进行合作缕,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国芥拦、欧洲的市诚?   徐留平袜:在我们十年规划中就有扒烫,去年讲的时候就是当下正在做的内容触阜贯,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的措私心,就是要稳扎稳打秒扦,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了持,因为一支队伍最重要的是信心娟话豌。   凤凰汽车赎螺激:国内很多品牌都盯住印度这个市吵碳浴,并且国内品牌在国外市场很有竞争麓藉,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗残猾?优势在哪儿田戎?   徐留平闭榔:对于海外市场我的理解是要扎下根去并氛们,不是简单地把你的产品卖出去煞,是你能够充分地利用本地的资源骚,包括人力资源和其他的技术能力武读,然后为本地的消费者提供这种产品和服务补,我不太欣赏那种所谓的远谋式的惩,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长孪降,促进本地人的水平的提高毁炔,那么同时在这个过程当中横骏铃,把公司的产品技术涵盖进去滔,我觉得这样才能走得远缕拾懈。   凤凰汽车镜请拨:长安最近一套体系出来了兰,有没有可能往更高的一段发展磋?   徐留平痰仕:从长安来讲拢,我们目前的战略看壬,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蝗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品检杏,这是我们能够奉献消费者更多的东西兢熄表,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的钢,但最终要落实到产品上亮佰,产品是一个载体让消费者感知它知道它虫问,未来砰平卜,长安汽车会加快产品推进的速度贩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神谁临规。   凤凰汽车背讥零:欧尚也在这里面吗弟德?   徐留平接苟:欧尚不在霸洗撼。   凤凰汽车护:东风已经有PSA很多股份漓甜粪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗位?   徐留平氖:目前我没有听到有任何影响胺没舵,在实际工作中我们也没有感觉到雾彤凉。   凤凰汽车琉逆:理念发布会徐总是骑着马出来的沦驾,当时媒体圈特别关注沫,都刷爆了朋友圈叹,虽然我不在现趁陕2病,我不知道有没有特别的意义关,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动亢韧阜,当时的考虑是什么摹开笛?   徐留平饥:两个考虑沤挥,一个是我把马和车作为比较伶扮匠,你要说一件事眠,一大堆结构化的语言没有必要钎醇斥,我觉得既然是长安汽车窝,我们叫做生命动感挪、智色双旋间嚏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫亭,如果不这样做也没法让人尖叫缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹荚淖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日画眯蓟,上海车展首日浑甸衡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面箩骸。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量臣啡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台喉黑晒,12年增长了120倍晾茫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访幻,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略级施佃。   受访人骄魄:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)关融。以下为问答实录教锤慧:   凤凰汽车郎: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面催陛?   雷德?比格兰德托: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品乐,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年握埂,这款车在中国市场的反响非彻埽好瞥贺。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA叼,同时拥有强大的引擎矛墟尸,提供强劲的动力与性能交农,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声鸽。所以厩窗,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品令。   凤凰汽车纤: 在没有设立经销商的地区吵闪,玛莎拉蒂如何抓住市巢橥尽?   雷德?比格兰德岭比: 我们首先还是会增加销售网络渭夸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点弊,计划在今年年底扩展到75个帅豌豢。   我们还在天猫开设了旗舰店墓,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空佛,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台饺,大部分来自没有授权经销商的地区猛苯。   中国的客户对于豪车的了解越来越多欺,鉴赏力越来越高揩。针对这些人群塘,我们还组织很多不同的客户体验活动剁刑场,如海外试驾梢图猾,以及互联网方面的创新叭耙城,如网络平台的直播宏。此外藕,我们也有不同的金融政策胃汉秤,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务副鲤,深入体验玛莎拉蒂的生活方式乃。   凤凰汽车岁拔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》防勘,给汽车销售渠道带来一些变化畦岸掣,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新弧夯舅?   雷德?比格兰德簧狙煤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说董甘,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品鸡痕,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具猴,而是要提供独特的生活方式体验胚蜗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待哆膏,不止在中国矩寂犀,在全球市场都是这样柒腻。2016年示,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长勃,这个主要还是产品优势带来的健。新的政策出台以后苍性红,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响淀,不过最终的销售成绩还是由产品决定遂案褂。   关于新的法规衰,我们现在也正在研究当中息宦射,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定鸽扔兑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作豌兽百。此外摩搂隆,我们在中国有非辰遥好的经销商关系狄苏,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关擒驼辩。我们开设的天猫旗舰店涵谈殿,实际上也是采用线上加线下相结合的方式挪驮韩:客户在天猫下定单靖木,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务粒瞧随。所以笆,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系讥蘑。   我们的很多客户最在意的并不是价格氦囱,而是优质的服务与体验貌叙,这正是玛莎拉蒂的优势所在蕉。   凤凰汽车抹: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线钾斑谐,有没有什么新的产品推广惯恫疯?   雷德?比格兰德甲: 关于新产品舷购,现在还不是宣布的时候痹书,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升炼挨,等到新产品发布时我们再提供更多信息荷。   凤凰汽车尾狈: 作为中国消费者熟悉的豪华车厦,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍糕邦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好级。对于玛莎拉蒂来说佩,未来在中国市场的前景怎么看不斜?理由是什么供?   雷德?比格兰德割筷墩: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蒜零法,5年前啤砂,我们在全球的销量大概是6,500台咀,而2016年达到了42,100台敌赡弘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平箩佩滔,所以我们的增长一直是持续的涵。也因此瘫视,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观底晴孝。   实际上中国市场和外国市场也非常相似缝班玖,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验搔壳,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后腔世冗,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA俗,这就是玛莎拉蒂的优势篮。所以咳幸,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度傲当垢。   另外结匆,玛莎拉蒂的车主非常年轻耙,尤其是在中国市橙贰,车主的平均年龄只有30多岁雹身,他们追求具有独特风格与气质的产品扛,来表达自己的个性与品味匿立尸。   凤凰汽车靶: 现在汽车技术日新月异鼓袒,尤其是新能源谜卢举、共享梨撑、智能驾驶方面松燎,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划摊回?   雷德?比格兰德话时: 在新技术方面狭摆逞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升屁凉撩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统苹瞪检。我们并不追求生产最快的汽车脯,而是要提供包括技术惕、性能安、动力棺、驾驶体验等方面在内的最佳组合土。   针对自动驾驶哭放,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助捍闭皮,帮助驾驶员减轻疲劳睬闪魏,降低操作难度零侈,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的逼箍惹,包括独特的声浪遣女、澎湃的性能苹,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统岸滑,这是玛莎拉蒂所追求的措乱儡。   关于未来对新技术的规划封,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求陋酷拼,比如减少温室气体排放楼,这一方面玛莎拉蒂也不例外刹差。此外使,我们也会在汽车上应用比较先进的技术唾抨健,如苹果CarPlay和Android Auto僚伦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统麓,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术核俩。   凤凰汽车弦虽: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化尽位砂,怎么适应毒率?   雷德?比格兰德够譬: 针对年轻人群玫灌,我们采用的方式不是改变自己弯,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应氖朝。比如在中国蔚斡川,车主平均年龄非常年轻钵勃巳,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主股菏,便是一位年轻的中国女性趟弯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表谈。   玛莎拉蒂拥有102年的历史习构架,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意糯汗馅,包括法拉利生产的强劲发动机担仁悸、独特的引擎咆哮声韦滔联、奢华优雅的外观与内饰滩天妮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神伶纬商,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势四衅巍,并且在赢得越来越多年轻人的青睐嫁把。   凤凰汽车怠跋: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化兼雇?这12年当中也伴随消费者消费理念升级嫡呻,有没有针对用户画像做调整慰帛璃?刚才强调坚守自己的DNA和理念撅欠淳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试贺?   雷德?比格兰德巧渭腾: 在中国捐苗拜,我们不断渗透到三四线城市斧熊氦,但是目的是一致的滔忿焚,就是要吸引更多年轻客户提就脐。但不管在中国乃至全球的哪个城市搁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机钵、激动人心的声浪散、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备屡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户拢起。   在设计经销商的时候盲股,玛莎拉蒂也不是随意为之独绿,而是按照需求进行规划幢泼。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店徽,首发售罄的100辆SUV中呛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区繁。因此匿恐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商到。同时泡泌尝,购买一辆汽车也不像其他简单的商品禽,客户需要一整套的优质服务爽粳铺,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置昂耻哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐城:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上橡前碴,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生壤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述赋。   提问婆赣半:您的新角色到底是什么样的镣盾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上廊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法碴绘鹃?   Alfonso Albaisa羞铣船:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁儒,跟所有的设计相关的工作腐盎,都是由我负责描凌味。之前我100%的时间放在英菲尼迪杯,现在会分30%的时间来栏界,也会跟新的设计主管一起完成设计工作赐赌就。现在大家看到的一些车型犀俄度,可能是一些原来的车型体倒衰,我们现在的工作衡道玫,也是快马加鞭己舅,希望能不断的改进呛、提升现有的设计耸建颁。   提问惜懒:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么项?如何看待他推动品牌前进时的作用逆雄丰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa乳檀:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管报,我们会共同合作兄,不断进行我们设计的演化剧呢釜。其实我到7月份才会正式上任躺煤钝,我现在猜测或确定未来的设计理念善褥,还有点为时过早横桓蔑。   我们知道寸常呕,英菲尼迪这个品牌是非常时尚夕、非常大胆前卫的呻,我们的这种设计是一个不断演进的过程裳峰,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改希夸肮。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计攫。   卡里姆跟我有很多类似的地方梧堕坎。比如塘,我们都是艺术家出身谐裂,非常喜欢设计厂绷豪,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞宦稼,并将其以各种形式发挥出来佰链。   提问浚舜脊:我有两个产品方面的问题必颅。首先掸煞憨,这个概念车非常漂亮反,它背后的设计灵感有哪些舌说拨?   Alfonso Albaisa捻县:秉承“冲突美学”设计精髓陷,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素舜钢。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡渭粮。基本上就像艺术一样艾细,包括缝针收申、包裹感弟构,还有使用的木质健泉,都是非撤徒故伲好的手工工艺托喉蓬。这是一种感性和理性的结合弦休餐,还有一些肌肉感极强的车身线条筐等。   提问靛涎:这款车未来的定位救莫、消费人群是怎样的箔?   Alfonso Albaisa氨吨:一般都是比较年轻的家庭雀闲,想要非掣黄啵宽敞纱坝、具有运动风格的车型厦薪踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日逆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惋,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示茧半顷,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容祷。   在发展新常态下怪皮么,消费动力开始向下线市场转移细靡。同时伸侍,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级妓。由此焚,县域市场成为新时代的“金砖市场”冷。而对于汽车行业桂,消费升级利好之外驹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇按补。如何撬动县域这一重要市辰由攴恰?   胡绪雷表示滑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局鳖昂青,帮助县域出租车进行升级改革超迪拆。县域交通的数据化嘘殿纺、智能化发展恐藐,有助于未来网约车的下沉渗透簇吝。县城消费能力相对较低庭啦龋,在出租车领域引进大数据之后枪亢福,未来再进一步升级到网约车关捆。   据胡绪雷透露兽,首汽将在县域布局三块业务筒:长租车赊、网约车(出租车)冕寇、分时租赁炽。分时租赁是纯新能源车唇舷弗,未来分时租赁或是对公务用车的补充墩佛,它是纯电动岔靡咳,不用长时间租滦壳,可以通过APP来完成绰氖耸。目前泉烫,在北京有1000多辆车纬,150多个点位仙,这种模式可以逐步复制到一些县域城市搁辱,对公务车改革会有一些帮助烯。   胡绪雷认为纤闲闷,网约车行为是偏汽车前市场的角色五,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式社护啪。第二交祭松,在居民习惯了这种消费行为之后敌使,会对当地汽车的销量有反向刺激作用驾季纺,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导假斤。   当日犊,首汽约车作为新生力量赤飘沪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进裴嘿,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日箔飞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赴措,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示牡,渠道下沉要根据市场来判断囱瑞掣,服务要根据需求一直不断地跟进侮扮孺。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况蛊,比如说对经济的支撑独,对政策的拉动弧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用肯较辛。近几年弊拨蹄,一汽吉林产品在县域销量比较高告弹稗,对县域市场的期待也非常高抄。从目前产品结构来看抹煎静,产品消费比重70%在县域仙报,30%在一葛咯、二巫、三线市场汰。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型纳,外观粗、配置笨、价值都迎合了县域市场的需求篡娄。   从流通环节上来看臼屯,县域市场做的非趁迹好呵橡窍,没有什么瓶颈因素隘溪。一汽吉林也努力在渠道建设肩饱示、服务跟进等方面做成长和改善垄蔫诫。同时宋长欣也提出了一个想法贡熊发,“县域对自主品牌在公务车柑两烙、公务员购车方面是否有政策倾斜猎融速,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长袱,这是我们车企的想法瓦集裁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时筷酥,要根据市场来判断缅。目前拟隧枚,县域之间的差距非常大辆吴虎,包括现在推行的3G服务温,在那些无法设定固定站点的地方芦,推出了3G巡航服务惋骗踩。服务是永无止境的工作吻廊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进糯戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日罗闭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办么,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示诚篡拭,新能源汽车推广比较看好北捌、上科、广限行鲸僧、限购市场和县乡低速电动车的升级市场汇恨。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车八磐,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场姥借错。尽管都看好电动汽车的发展趋势河,但做好市场并不是一件易事桥拟。   目前比较看好两个市巢谴谩,一个是北绿恼、上但食、广限行驹歌脑、限购市尘品恪;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢省,这个市场的发展速度很快净洼吞。例如河南茬、山东愧、西北区域形椽,大量没有牌照的低速电动车贾,在政策方面仍处于灰色地带届扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年错,在国家和地方补贴的支持下龄窟,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右盛,在农村市场琅稀、县乡市场得到了非忱蹦瑁好的认可篇写。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求惰峰钢,县城市场的消费者的房屋空间大坝,有充足的空间停发车辆欺艘,拥有较好的充电便利性韧唬娜。其次行驶距离不长秘湿洽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求摹。另外才,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难身陌,因为小车型成本低估讲。   赵智刚表示拱度芹,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展堂。河南地区搭品莫,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排伍搭,在替代当的出租车魄佃、公务车方面取得了不错的效果颊赶刮。同时殊聊,也在积极跟海南政府合作隋咸,投放了一部分公共用车轰。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进舅闭,比如是文昌耻日雀、万宁本、琼海等县级市你,未来将在海南全面推进撼户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲脯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点受,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蕾囱。会上男祟醛,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出协噶加:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂敬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本聪狼薯,是参与全球竞争勃境停、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提骇。”   在当日的论坛上极,郑刚发表主题演讲矫。在他看来渤厦躲,打造世界级新能源汽车的品牌帅冀,最核心的是独特性蒙、差异性饶培嗓,是比较节能优势廖旁,浮出水面的是视觉虎、是LOGO笨处、是VI立毖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势辉牌,其中成本优势是最重要的组成部分齐。   早在110年前藤藏琅,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择臂价:蒸汽驱动车痕糖、电驱动车和燃油驱动车封无伶。然而虱舱劝,在后来发展中诫飞冻,电动车败给了汽油车魔愁。这是什么原因造成的荤维抄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及城。亨利·福特发明了流水线生产妹记,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候酣卑查,成本大幅度地下降号嚎,售价拉低到850美金戊透,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车悍,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间剃裙但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以烷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌庆冉。100多年的历史多次证明了这一点耐兴。” 郑刚说摹帅揭。   在反思自身发展时类昆,郑刚透露楷凭橡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量纤面叹,规模在迅速的增长番叭习,但很遗憾并没有带来显著的协、大幅度的成本的降低敬朵。   为此登,郑刚提出棺笔嘲,在推广和普及新能源汽车的同时鸽媚,光靠技术进步还远远不够醚,更加要注重反、培育成本领先的优势睫如。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本粟蠢,是参与全球竞争搭彩皆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提喝。   他建议沪朵,对新能源汽车未来的产业政策眯、行业标准棱融、行业监管等请须裤,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术距椭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低毖陀慈,这样才能培育出行业的龙头企业砷隙靶。   如何通过提高规模钵旁、优化设计题卉挺、优化政策和制度创新试拳?郑刚说痘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本恫俩、交易成本和政策成本核拌,来打造企业的综合成本能力和优势宪风,从而提高中国企业的全球比较竞争优势僻士。这还需要企业和政府共同携手玫奋豆,不忘初心赐磊谴,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标理赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘锚:韩大为" "  魏建军多次提到亮唬,我们的确有很多故事梦,但是他们没有写得很好蚀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖推秦溪?魏建军直言不讳地说激线摧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后栏虽。   囤地赚翻聊肋、离开保定虱苇、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来赴燃,且莫名其妙县羌,或者无中生有的传言所困扰枷顽,最好的纾解方法是什么钱搽蔑?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车俄鲤。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚皆樊涂,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂寡金闹,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后搭潦,魏建军枫膏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监倘块猫,与部分汽车媒体交流蔫屡复。以一身轻便的牛仔装""示人""火,魏建军笑着说参街,是在同事的建议下才穿出来的孰耍。    对于4月以来沸沸扬扬的传言漆竟侈,魏建军坦言痕坪,的确压力很大衡浚,也很难受理磁,“有时甚至想哭”联惰筹。他说拢怂陪,我本人就是保定人窟梨羌,能不希望自己的家乡更好么泼借夏?当然搐,我们只有把自己的产品做得更好扔攘避。    诚如魏建军所言搽日,近期唯秆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌伶。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾苛竿僵,来自媒体的反馈好评如潮羚腹扇。有作者甚至设问汤腑苔:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后靠努熄,否则也怕媒体老师太忙”段绍,长城汽车一位公关人士插话道硼。    10日下午的WEY首度试乘试驾齿投菱,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意叼。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格徐,有同行在现场就说介瞥:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车侧泉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型储素,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型虾。    动力配置上拘,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机迹混,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术苍,最大功率达172千瓦试肖锻,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器题漠祥,换挡响应及换挡逻辑可圈可点乾攀扑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上鬼帘蒋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时玻衬了,VV7s几乎没有发飘的感觉脓脊还,而车内噪音也得到较好的抑制粗其。“我们在整车NVH方面做了很大努力蓖崔,也取得了一定的平衡”撵闭匆,魏建军说钱。   VV7S    在交流中肪蔷溯,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时侍,大谈琅聪、特谈所谓“轻奢”惮、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时膏氰委,咬住“聚焦”二字不松口斗躬。而是多次征询媒体试车时的感受楞,并逐一分析瘁驹、解答媒体所发现的问题歧。整个交流过程腹嘲臼,他都态度诚恳喘壕焦,即使是谈到一些尖锐的问题剿,也并不辩解没刑究。他甚至非常谦逊地自问自答同仕,人为什么会失败闲什合?尤其是一些有着巨大成功的人膏。因为以往的成功息,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做厂,就很容易让自己失败拒眷举。   VV7S    在4个多月前的广州车展上涡兴,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车究捆蜗,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然堵。他认为乱蓖,好的产品本身就是故事绰,而WEY就是要做最好的产品沛晨垦。此次巢沫唬,魏建军多次提到钙,我们的确有很多故事要讲田奥,但是他们没有写得很好品,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的桂,所以纺,我在让他们重写港必。魏建军笑着说式递丸,把一桌人也给逗乐了隶矛蛔。    在媒体谈到其他竞品时讹迷,魏建军都给与很高的评价壬坝灭。不过最终还是认为自家的产品辰:底盘更扎实芒蚀潞,操控性更好罗燎,“因为我自己就好‘玩儿车’”广,所以对他们(研发人员)的要求也更高茬。   VV7S    据悉双筋刨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市褐兽玻,预计售价在15万-20万元区间抡汇。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点侍苟,他思考了一下才说使淌,它的配置太丰富了费,在相同的价位空间垢厩,“肯定没有比它更多劲寸、更好的”狮扑桥。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖惹伙?魏建军更是直言不讳地说觅嘉柒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后底堡。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中乔妹,一位来自上海的资深试驾教官说袜诺葱,之前很少接触自主品牌汽车凄钞釜,这次也是第一次来到保定临绦,第一次来到长城次叛九,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料铜。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒米溺蒜,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言挞通。期间翟俩,有一位同行说幢井,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好暖撼?或许这才是魏建军的真正用意吧线。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇恒:李芳" "   陆逸表示录疆舞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常荣录,因为正处于发展的爬坡期苛骂。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说粪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作呜,而且要深度国产化酷抬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中芒,雷新透露耍迸,上海车展期间枢破境,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时款惮孝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现店。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时释,陆逸明确表示疚檬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常钉,因为正处于发展的爬坡期烷撅。关于国产化的工作里,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略丢,未来将坚持不懈的进行国产化工作骗汤茹,而且要深度国产化父暮。    日前妮拼瘸,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典割。活动后弛笨,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访宠绩煽,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应判虫。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年码,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆瓣菊勤,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%酷,超过23万辆嗡乳。今年第一季度磷,英菲尼迪在华销量破万辆蓄,同比增长4%拓设,而其全球累计销量达到67367辆吠,同比增幅为18%烁回。无论是在英菲尼迪全球体系中合臀跋,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中古阜行,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色陡姆免。在不少业内人士看来迷徊姐,从去年4月以来碴富,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞仁。    对此粗,陆逸强调胃,目前英菲尼迪的销量很正常深,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军双,东风英菲尼迪合资企业成立才两年挺,还处在爬坡期忌里。他还说默冲,所有的汽车品牌进入中国后沃袒,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加霞衔逗、运作能力提升及投资力度加强楔猫,会迎来一到两个爆发期噶似姬。    事实上戒,从2014年开始沸登挽,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后痘塘,就迎来一个销量增长的“爆发期”凛:2014年伯天署,英菲尼迪在华销量超过3万辆桶隆袍,同比大幅增长75.6%软,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年酿,英菲尼迪在华累计销量为40188辆眷吠杆,同比增长33.8%肝捐斡。    不过杯弄线,步入2016年厂乡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期凰。当年4月初萝朽,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在喘,刚好满一年浅噶呐。在过去的一年里氖来,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态红车。陆逸坦言蜕宽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段垛,以便更好地认清我们是谁损砷,我们的未来在哪里陡,我们应该做什么匈。”    在陆逸看来厢莆,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌慨位,今年是进入中国的第十年团模。所以作为一个年轻的品牌汤镐,这本身就是一件很有挑战的事情险。他还表示捅恕镁,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累卑惮捆,是更聚焦的一种进化梯套痹。因为市场环境在变化脱坡驰,消费者的需求在变化凌,我们也要根据变化不断的调整吴驼徊、创新叙、挑战自我步享。”他说轨,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来猜能,就提出了‘挑战者’品牌战略坪抵融。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过沤,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的佛,品牌口号必须得落地杉缔虐。”陆逸表示探匹,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发佛庭暴,聚焦目标客户群驳尉,让产品与目标消费人群建立联接农、产生共鸣械凌按。    陆逸对中国经济网记者表示熔搭,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说跋汉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作概粪,而且要深度国产化尘递态。”他说驰佰,中国是全球最大的汽车市沉ⅰ,同时也是很特殊的汽车市陈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国饶淖,就要真正的了解客户胜缚糜,扎根于客户持、扎根于市城泵媪 ,这就必须深度国产化汕波。据雷新透露叙特彭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%纫视修。    但是寄,从2014年底国产以来蓉,英菲尼迪只推出了两款国产车型瞥:Q50L和QX50娩。对此拟块乌,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑婚敌挺。陆逸表示碳贫,“关于产品线布局的问题凡柑拳,英菲尼迪有一个长线的规划舜宋掳。”    陆逸介绍说酿,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年邪鹃屉,规划内容包含平台规划欧屋幢、动力总成规划以及国产化的供应链规划等白金。他还说躲,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备含沁笔,我们的目标是通过完整的产品规划几量老,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品吉骋。”    谈及国产化在今年的推进程度普羚等,陆逸表示坟,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中啦宝栏,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蜕祁。”雷新进一步透露瘫辨蹿,上海车展期间跑捍,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时雷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现厦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞灰堡:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年虫,通过销售Urus萎呢尼,兰博基尼总体销售量会翻一番竟欠,突破7000辆大关诽袱碎。    在更遥远的将来哆颊,很难说会不会有纯粹的电动车财敞。这是因为蓄电池非常重糙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制催。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴浴,兰博基尼是一个独具魅力的品牌墓孝痉。自大众集团和奥迪公司接手后阔夸,兰博基尼得到积极里昏按、稳健的发展砷侮竭。日前题卑辰,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂唐,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员盟但,商务部主管Federico Foschini橙聚。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员螺文、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问僧闺:并入奥迪公司之后阿沉溺,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持默谁?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的沟?    答豌:2016年覆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关电栓。奥迪公司和大众集团接管之后坞伟,对兰博基尼进行了很多投资泡,让公司发生了非常大的变化凰铜。此外取眯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品珊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高酒,如果没有这些投资强扩赏,就完全没办法实现这个计划坍毒且。所以混闲,兰博基尼公司从中受益良多狙厘溃。可以说矢童,如果没有被接管抬椭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来奶。    问卢:在您的介绍中哪常,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高扰。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的茅菏?Urus投产以后祈顷九,重点会不会向中国市场倾斜倍救?    答邢:目前腊痞,兰博基尼公司只有两个车型系列廓镁仁:一个是搭载12缸发动机的Aventador俩簿福,另一个是搭载10缸发功机的Huracán川迁。因为各种原因撮寝,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降盲,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势耻汇笨。2016年筋,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车绦沦独。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%竣损困,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%伞思。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放参泄,兰博基尼公司的销售量会明显的增加括碾乔。2016年测堑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆渭妹蹲。新产品会在2018年投放镁,到2019年蹭狸溜,通过销售Urus耽豢护,兰博基尼总体销售量会翻一番皋陆,突破7000辆大关蓝。在中国市场上烷费,SUV是非常重要的产品玫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求奋。    我想强调的是吩袭劳,在中国超跑车市乘琢辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端掸蔚。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币颁芍败,Huracán大概在300万到350万人民币火洪,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平沸。    问凹牡隙:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的雄雹?    答蘑:目前辟颊回,兰博基尼在中国有15个经销商锋。到2020年豹灰,我们希望经销商数量能增加到20到25个童。当然庇袱,通过Urus的投放论艇扒,在华销售量会增加誊餐橡,服务涵盖的区域也要明显的扩大淮荣。    问抠奥:如您所说哼栓,兰博基尼在中国有15个营销网点精表删,去年销售了151辆(车)零蓄矛。我们简单的推算一下惭汰忙,平均一个营销网点一年卖10辆车潘返惧。那么娠,兰博基尼经销商的运营情况怎么样玩?在新的超豪华SUV到来之前羡褥,是否有改善他们运营能力的要求呢宠刺袖?    答辉蔡牵:是的试,会明显提高经销商的运营能力呵兜泻,新Urus也会变成一个破局者苏狮茹。虽然现状如您推算狭错,但是在Urus投放之后布粱,大概2019年或2020年力蚂,经销商的数量会增长香晤,同时每年的销售量可能会提高到30辆靛,整个业务会明显的扩大屠酮夸,售后服务也会明显提高徒。而且由于SUV使用的频率比较高拟岁府,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蒲,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入刀逆。    问檄绞笺:兰博基尼车型比较少呕快材,所以每一款新推出的产品都极度重要鲁。现在的汽车行业发生了一些改变香镀肖,比如智能化垃、电动化肝。那么兽,兰博基尼在研发产品时舰碎窜,会不会受到这种趋势的影响故?    答赎急啊:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征荆。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆卤勃戳,更多的是代表了一种感情夏。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador掠阂毁,采用V12的自然吸气发动机欠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验编。    这是兰博基尼最核心的销售主张撅垦。未来认,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协冠享雾。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度罕,甚至会超过前款车型称课备。而出台Urus产品时则会有一些变化篮骸搞,它将采用涡轮增压V8发动机霓镣,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机急卧雄。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型妇细垢。但是斡羞坎,不管从产品定位囊韦壬,还是感情诉求方面来说廊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观娄孝。在更遥远的将来阜秘,很难说会不会有纯粹的电动车惟绷涝。这是因为蓄电池非常重涪烁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制寥伐翠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车偿,可能未来技术上会实现新的进步炮小,那时我们也得重新考虑这个问题荣簧彻。    前些天纤,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型茬还。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录辜味,其V10的发动机再一次提高了功率纱高拒。当然力男狼,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA糜肆券。通过技术创新以及功率的提升宛孪毛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者环。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车渺反。在预销售的阶段桂土,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来嗜贿囊。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功糠短,能够击中客户的心理需求衔槐笨。    被访人羌番扦:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作淮啤。1998年到2007年氛拎,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年埂,负责兰博基尼产品工作;2015年揭钞,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员袍僻,负责销售及市场营销蜡塘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示搬父桔,中国是世界产氢大国庙,制氢设备体糜芦、储输设备舷、制造技术等条件不错汇,具备发展氢能的基础派酥速。从环被Х眨和能效等方面考虑菜,中国应进一步推动氢能源产业的发展诽。    周奕丰谈到献鹃,中国目前主要依赖化石能源累驶蕾,对环境污染严重鼎。氢能源因来源广泛轮丛胆、燃烧热值高厘、清洁无污染和适用范围广等优点脱笺,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源弊公。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分缮登镜,目前看奔,中国氢能利用的研究相对碎片化空,与国际先进技术相比还有差距定划,没有形成产业化腐林并、规模化发展秦。中国应迎头赶上檀,卡位世界前沿款馆。    他还提到酣,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一撵饥信,提出实现大规模奴烽、低成本氢气的制取米、存储恕、运输底、应用一体化的战略目标道痰。这非常重要扁叭,未来需要各方协力睹龋孔,加大投入箱,推动相关产业进一步发展井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表霜馆盖,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法茨窘辈。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济驶,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措豢。    他谈到溯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体戒,各方需要引导资金更好地支持实体经济凳,促进金融资本流向实业献,真正促进经济稳步发展凹,夯实经济发展基础那萍。这既是稳增长纷捐毙、调结构的需要坦玩,也是抑泡沫眯、防风险的举措殴任,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动迪宠络,推动“中国制造”向“中国智造”迈进瓤妊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力惜臣骆。    周奕丰最后介绍睹鸡,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下缉通,也在不断创新突破椿达霸,寻求产业升级薄。公司主动发挥自身产业链必吹、区域及成本优势沃涡蔡,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业胸蛇劫。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区薪、旅游景区矗承紊、汽车营宿地概、农家乐韶切校、家庭菜园等不断扩展外第,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业关胳,以多种方式在国内推广土壤修复雹,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场袖庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳瑞:李芳" "   国外媒体报道每聊,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示栏,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆扫,并需要吸引更多的资金和合作伙伴慕煌。 李彦宏    李彦宏表示烤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车当伦裴。尽管有一些技术问题需要克服宋糕,但它仍然有望达到目标记彼欠。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司懈,前微软AI专家陆奇任首席运营官愤厩融,负责大量投资的自驾车业务部门芒。 百度自驾车    李彦宏表示店,我们很可能与传统汽车制造商合作泻擒,而不是孤军奋战郊伴,目前还没有制定出这项技术的商业计划梯读,首先致力于让自动驾驶汽车着陆笺亥撩。我们将竭尽全力实现这一目标痹唤舰,收入和利润是其次的考虑溜萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨豌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年俗目怯,其所带来的经济红利在近几年日益凸显姥。正如近期两会中政府工作报告提及的那样风,共享经济还将怎样改变生活蛇哀拴?   三年前恨,基于对共享经济的热忱邵僧什,清华学霸张丙军创立PP租车栓砂梗,开启了汽车共享事业;三年后痊涩,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户铺韦滔,成为汽车共享领域的领头羊炊桶。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀溃,3月7日澈,张丙军开启了共享有车生活的新征程协。   3月7日堡核,在几百万用户的共同关注下矾窘丧,PP租车正式升级为START共享有车生活平台委。这不仅是汽车共享领域的又一次突破济肚怕,也是张丙军重新定义有车生活剔户阮,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅苍。   从PP1.0到PP2.0时代窃底邻,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记啪苇、一个符号或一个名称那么简单煞导,它是企业创造持续价值的支撑肪宋缔。若没有十足的理由劣,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓焦氖盾。将PP租车更名为START戌械融,是源于怎样的考虑散?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解寂栓放。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体阀绣弄,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举履。   “三年前舞,PP租车开创了中国共享租车的新玩法颓。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益宠徒笑,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型端复遂。由于便宜便利嘎富慑,PP在用户心中是一个很好用的租车工具揣携。”这个阶段傅,他称之为PP1.0时代线。   经过三年的发展涩滤,PP租车推崇拥有而不占有关峨、盘活社会闲置资源的共享方式链拐聚,逐渐建立起以车为媒介枫,重新定义有车生活的2.0时代鼻。“START不是买车骇,不是租车甭,是共享有车奇。这是年轻的人群控萝卤、爱车的人群刚,最向往吉褂、最有潮流的有车生活方式挽。”张丙军说亢丸秆,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蓟拭褪、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验亩。同时哦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户枪小,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区隙碴懂,让每一个用户体验到最真实戮旧、丰富拈、有趣的共享有车生活奇。”   START代表着新品类劝僚、更丰富的选择雌坏俏、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下瑟每贸,相较于神州租车污芦龄、滴滴租车等传统租车公司斤攘卤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢低?   张丙军认为刨温逻,START的核心竞争力主要体现在三个方面稗喘捕。   其一磕墨爆,PP从1.0进入2.0时代惋首,新品牌START更具有张力浦怪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神峭缆盼。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求弯纱哥,START重新定义了有车生活故,开启了全新的“共享有车品类浪。”   其二陆黑究,为实现共享有车的多样化选择玖,除常见的家用轿车外韧,START将主推个性化的用车体验馈。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型窜跺,如保时捷911俄、特斯拉欢、大黄蜂秆、牧马人等等憾极米。此外署,用户无需承担高额买车款和养车成本剂雀绩,性价比更高扣。   其三内,“共享生活的基础在于信任体系的的建立肋猫,以及更完善的用户信用等级微雷。这也是平台长期价值实现的核心阔镰焚。” 张丙军介绍递,START共享有车生活平台为使车主放心共享宋仓搏,平台推出了一亿元车主保障金送鄙沃,严格的交易信用体系斤但褥,确保车主爱车无风险;对于车友叉臀锈,START还与多家大型保险公司合作蕊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务拾迟蔽,为用户提供更具信任的服务癌控。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流丢柑风,我们的目标是桂宝,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来局。”按照张丙军的预测吵,中国自驾用车需求量巨大形膘,而现实矛盾是港琅,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车安,不允许每人买一辆车满足自驾需求谈玩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量饺唇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用功潞。   此外配,他认为喂脚塑,随着消费持续升级华毛扰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中牡倍。“感受丰富车型带来的不同生活体验斜校入,将是爱车爱生活人群所追捧的方向甜皮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质悄、丰富菊、有趣的生活方式加苛,让有车生活更加精彩邦猎舒。”   张丙军表示图贫,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者台僚,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验确。START翠粮劝,梦想才刚刚开始锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟写:李芳 版权作品矫挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权努,严禁转载推沃,违者将被追究法律责任沧。 获取授权" "   今年全国两会上吗疽弦垮,董明珠在接受记者访问时说临:“只要你敢想串,比如以前谁会想到人能上天枢办催,如果我们不去创造胜恍,人能上天吗钵岸?你不敢想屠史肉,你不敢去试验猎峦家,你永远不可能做好茫然鞋。”    过去的2016梢遂,伴随董明珠的扩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈岔:格力全员加薪1000元浚淬唉、格力的员工房套矛驳、以及格力的手机……对于这一切汕放,董明珠并不过多在意输丁较,她说恃,自己最关心的还是“掌握核心科技”锚。在今年全国两会函涩,作为人大代表馆帝,她再次提出了自己的董氏宣言臼:确实这两年的发展珊亥齐,总书记提出的供给侧改革对,我们就应该做供给侧改革的排头兵蚊,因为做的是实业图陷室,能够掌握核心技术肝偿廖,制度也要跟上篱瑞碉,真正给那些创新型的企业垢、有创新梦想的人一个环境艾晴。    对于国家弯檄、社会吝龟、普通百姓的诉求姜,董明珠是这样回应的弓:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献膳匈卡,他真的不是仅仅是索瓤怼,收获馅戏,比如说我们过去讲居背,这个企业了不起尸刻,再就业泊脸,反过来你要感恩这些员工称猛稿,没有人来给你打工窟灵,你凭什么去发展付刚现?所以我觉得要有一个感恩的心情驹。”    把感恩的心落到实处佩,就成了格力员工的2室1厅雌,于是俩林,别人家的老板就这么出现了讨屏付。 记者差:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧猛?    董明珠焚:对洽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现傲扫。    记者刷:以后所有的员工都会2室1厅段北合?    董明珠藕:对对对堕龋泡。    去年末咯技溶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓估ū贰,但因股东大会投反对票而失败下上。随后脾口串,她以个人名义增持珠海银隆股份悍且令,雄心勃勃的进军新能源汽车产业骆烽蠢,然而胳活茬,到了今年喝矫,新能源汽车面临两大不确定因素凌平:电池俄倦、补贴“退坡”错。在董明珠这里坛拼,似乎这些俨然不在话下湘,董明珠说多,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟劳颂遍,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁肌,“不是因为退坡我不做硕,也不是因为给我钱多请,我去做吃伯,我认为是一个责任吠温,是对社会题控椒、对人类巨,你都要去选择的一件事兔怀。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖嘶伪恋,董明珠很不以为然辆托,她认为菩轰才,这些都是炒作操,并没有人真正说到自己手机产品的质量忻翰,只要没有说到质量戈,那就不是否定拎宪藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢夹:李芳" "  近期下记旧,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税闻叹。美国此次取消“双反”跨船戒,对中国轮胎产业无疑是一大利好讣膝弄,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转殊袄得,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变烁管簿。   全国人大代表饶坝、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议觅村平,在轮胎中使用RFID电子标签技术玻,给每一条国产轮胎装上“身份证”朴琉特。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督漠,有利于消费者对产品品质加以甄别畔才,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量七,从而规范轮胎行业发展金烈,促进行业的产能优化和转型升级骑。”袁仲雪说洽。   据了解咯性套,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草辩横,全球多家组织及单位参与讥。轮胎用RFID电子标签的应用鹤搅,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体冕,将等级数据写入轮胎标签内部顾,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定报薪,伴随轮胎终身使用逻籍。同时砍,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体喝,使轮胎更智能牡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS肌弦,能实时监测轮胎的温度快惧梢、压力等数据聘捕,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况狠公,从而有效减少安全事故枚克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽羚:李芳" "全国人大代表檀、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题苔杠,这个事关老百姓短途出行需求以及交通坚禄、环境协和发展的产业韧础涵,由于行业标准尚未建立攻啼,使得整个产业发展处于十字路口坊叛。全国人大代表恭摩翔、时风集团董事长刘义发建议公客,加快四轮低速电动车标准和法规制定 拘剿,全力推进供给侧结构性改革缎扳丹。    在刘义发看来挎拨,四轮低速电动车是市场主导蔬、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品皖。目前碎镶,工业和信息化部砂顿渐、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》荚剩。该标准的制定济,对规范四轮低速电动车行业发展舅媚斗,使三煞、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代鸵十,直接实现电动化姑勒、节能察、环保安全出行具有特别重要的意义酵把峰。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求唇,又适应市场需求阜隧华,刘义发给出四点建议猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一泰、标准制定应充分听取行业的意见米,响应群众的呼声恃熟煌。制定标准应尊重市场规律偷捍,规范鄙榔械、引导产业发展钉鲸,而不是简单的限制存,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求儒。    二虽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点挂瞬。四轮低速电动车安全迁、环保鸽、经济嫩、舒适扭坎,是摩托车柯节、电动自行车钩外、自行车等升级产品灌溅淑,特点与与高速电动乘用车不同储奴抚。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标但翁,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定鬼馆松。    三多培、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导悲粕兴、政府引导的办法簿蚂。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点半部,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池绰,如采用锂电池政府给予一定补贴逛丹。    四烂报敝、在制定产品标准的同时硕,制定企业准入管理和注册登记卉须河、道路交通管理的配套法规埔凌。产品标准只是为行业规范管理提供依据敛,而实现规范管理是一个系统工程僵挪兰。政府应加快制定企业准入怕搭、车辆注册登记田推窜、道路运行管理的配套法规珐昧构,在制定这些法规时应本着改革创新的原则痪短,方便企业让利于民咎古统,减轻企业和用户的负担虐袜。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求及、加快供给侧结构性改革的产品卫波,又是一个节能环保的产业肮幌散,引导得当可以大有作为免。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法褪嵌淌。”刘义发建议堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:李芳" "   近几个月来诗刮搞,共享单车火遍了北京城镭瞥马。6日姑,全国人大代表恋蕾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示锌仍考,今年上半年郎港,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”会。    徐和谊说巫,伴随着公车改革汐,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁姬师凹。“很多公务员手机上有软件具叉,一刷就能用车狼炒歪。”他说县,今年梯希句,北汽计划将新能源车推广至更多的公众系琼。上半年擎穷侈,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车非。    据徐和谊介绍把介闹,未来投入的汽车数量将根据市场而定粗半,租用的价格将有竞争力蜡。产品的外观将非常“吸引眼球”替赴富,为两座式纯电动共享汽车擦,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷嫁弊,适合分时租赁和共享市场需求浑稿朗,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别侮。租赁者使用时需提供驾驶证等证件凄惧,在手机上可以查询哪里有车第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题诞,目前大家用车起点和终点不同拉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源蕊。”徐和谊说吵,目前皋,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节时挠潞,包括立交桥下团、公共停车场订厕阑、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇俏翔。目前边远的地方停车资源丰富芹回滇,但是用车的消费者较少浮枫。“希望异地还车的便捷能够实现币卫,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点慷采劲,否则还会存在最后一公里的问题眷绍。”    徐和谊坦言拓鞍,停车位还存在管理的问题佰奖径,汽车是价值比较高的消费品莲睹拱,一旦出现剐蹭乡汲菊,租车人还车时也容易“说不清”烷蝎。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护架、“钟摆效应”等问题恢氦奠。“有些消费是单向的桑,如何让车回流也是个问题”托。他说曙趴,目前恋拔糯,北汽正在进行市场研究暮固,探索解决方法凶弛琉。    徐和谊还透露屡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行墩肋勿,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆抗享寒。“我们也正在筹划并和有关部门做方案亲,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆瓷磺敛。目前距2022年还有六年时间黑磁,从可行性上讲捐田绍,应该是能够实现的胃弟。届时希望借冬奥会的机会蛋啪,展示中国制造的水平闻膊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢捞经:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露剖牢嚷,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题筒狈,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击扫,目前已追回骗补资金或纺ィ款23亿元痪痊,并对有问题车辆不再补贴裁绕,对闲置车辆也暂缓清算项尝逻。    肖捷称隶,在财政部门督促下臀,目前相关企业正在采取措施刺,认真整改发现问题定嫌揉。    有记者问俺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展辅茂女,肖捷表示漓煎,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整视贰嗜,主要是降低了补贴标准汐白,同时也设置了补贴上限穿肩,还提高了准入门槛相逢。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展涟,同时也可以有效防止出现市场扭曲躲。”他说嗣伟感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷咯揣:李芳" "全国人大代表壤剑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气筷交叭、废液态、废渣等污染册汹定,一旦有机电解液和钴奠翠沪、铜卡媚、镍等重金属物质渗入水和土壤之中娜盟难,就会带来生态环境安全隐患城鲤阶,甚至会危及人类健康特慨盼。”全国人大代表钎哨冻、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示脖丝。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议锋秤。这位带领团队经过几年技术攻关温,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人祷驴篓,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上步。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个散,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题尚介脆。在提交建议之前食策烦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究擂绢。    自20世纪90年代以来皋途牡,随着锂电池广泛应用沸将,我国成为世界上最大的锂电池生产涂叼广、消费和出口国脖标,近年来我国出台了购置补贴入脸翠、税费减免垮煽髓、研发支持投、消费优惠亥嘲滤、基础设施等一系列重大政策措施眯朵,新能源汽车市场日益蓬勃发展册慕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆箱七控、保有量超过100万辆乡,占全球市场保有量的50%泪煌辩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆纬。    随着新能源汽车快速发展梧拒,作为新能源汽车的“心脏”碧勾钳,动力锂电池产业也在迅猛增长会膜。按照相应的报废标准譬土,动力锂电池回收利用市场已经形成摧哗裳。有研究数据表明憾,预计到2018年电抄,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模级嘲,累计废旧动力锂电池超过12GWH池措面、报废量超过17万吨柒秽没,从中回收钴盒很邵、镍抵对、锰辩、锂玲窝穆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元雷掂瓶,到2020年将超过100亿元馈讨故,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元霉。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蹭吾,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题钎畴侠。”张天任认为范孪,如果动力锂电池做不好回收利用融,就违背了绿色发展的初衷扭钝蝗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用叮,但现实是粹拭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实牢。“废旧动力锂电池包括不同的类型并亭、设计工艺和串并联成组形式邓盎解,以及多样化服役时间溅陇、应用车型和使用工况瓮蒙,这导致电池拆解不便艘茂攫。另外伍,国内尚未建立成熟的回收体系览盖领,动力锂电池回收产业也未形成规模效应献彻,回收工艺成本高食硼卤。”张天任表示麻氦,“出台的政策并不具有强制性贪弥日,且缺乏明确的奖惩机制骸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高驳说灯,目前动力锂电池相关主体无利可图谴,对政策执行积极性不高魂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题授,张天任说牛拐:“一是退役电池较为复杂秸抱肛,不易拆解;二是退役电池一致性差甭廷,品质不高;三是回收拆解成本较高尖赤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管穿隘,执行不到位挎韧。”    有问题就需要有解决办法捂鄙,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方谐马:其一棋罕雾,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二硼曹胶,加大电池回收再利用关键技术研发;其三堕文底,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四氯砰,鼓励商业模式创新试点和推广应用谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠:李芳" "全国政协委员肯词、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题申彩。”全国政协委员蹋翁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示颁罚扳,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题闪爬,当纯电动汽车完全不再享有补贴时嗡蛇橡,其市场前景令人堪忧某。“在电池方面猛,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡圈,2020年后扦刨,当大家都不再享受补贴时祭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上勘串活,消费者当然会选择物美价廉的国外产品撼。”另一方面纯挡,柳崇禧表示合导懒,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市骡匙砍,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限精。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素坝吐,在于车辆寿命和电池寿命的不对等刹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上苦屉趁,但电池的寿命大约在20万公里口筏。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受菠凄,这意味着闲棺,电池报废了车就要跟着报废枫,这样算来恰,纯电动汽车的使用成本是很高的睦嗓。”柳崇禧说怯。    对此勾彪视,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案闪清,即建立专门的电池运营机构吉奋伍,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务辆上。“一辆车在全生命周期内更换几块电池怠杯结,是对车辆的物尽其用壤鸿。对电池而言涉,虽然不能再服务汽车写,但还可以被用作储能电池撩限,同样达到了最大利用率探井。”柳崇禧认为富识摊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法袄姥昏。“但国家需要予以支持逞咳,尤其是在车辆检验方面集,按照现行的规定看孪免,更换电池即被视为改装侥魄车。”他说母冯。    柳崇禧的另一个观点是跋扒,氢燃料电池的大发展即将来临边权。“一方面储幢呕,原来的运输成本相对较高坊如式,而如今这一问题已得到很好的解决位羌瓮,现在的运输成本只有原来30%;另一方面逻伸,美国的相关先进企业在国内开始建厂库,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车涣豹虾,预计两年左右即将迎来跨越式的发展涤龄理。”柳崇禧表示逆储,氢燃料将作为增程器为电池供电蹋距脯,以达到更长的续驶里程捍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同疤,造成了双方的利益不在一条平行线上煞遍柬。为了解决这一问题绣,李金勇指出嘶公,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景兄嚷,重新设置股权架构吴武,经理人和骨干员工合伙人化杏遍。”    “遵从起码的商业规则啸,我们就是经销商哄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节陛炭、一个桥梁让,我们没有义务去亏损令。”李金勇说竟。    日前孟,著名汽车营销人娟蓬、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出莱,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景诉谓娜,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”脯焊餐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争茎陇,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象嘉霞。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”乐雇梧,李金勇直言堵档丸,“在过去的十几年线,我们的市场非扯夜舅纾好偶松,老太太都能卖车磁澜吨,会加价就行了阀恳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高倪,职业经理人的压力很大大芒纱继,每天都要搞KPI考核乔、培训扁淡、提升佰。”    李金勇以实例说明芭却:“过去在资源时代窗惜挪,一年这一个店挣1000万胆墓,给职业经理人开30万急委穿,没问题响卤,这车好卖倍蹄蜂。现如今凹都茹,市场不好了罢词党,现在一年挣100万泻,职业经理人还是30万密,但是特别累架,现在一年的工作量比前五年匈碍香、前十年两三倍都不止炽德。”    在李金勇看来鄙,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同详兽傻,造成了双方的利益不在一条平行线上庆波疽。为了解决这一问题卯途,李金勇指出缕舌脊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景乓锻,重新设置股权架构诗燃篱,经理人和骨干员工合伙人化蛊。”    李金勇进一步具体阐述道红,“过去资源时代锈,投资人只要拿到了店携、拿到了品牌缄稿醛,就可以赚钱能滇。现在咀涡污,资源时代已经过去了降蛾堆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起采伯皋,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人唬,从而真正让员工自动揪、自发地把工作当事业涕案,而不是靠培训片临魂,靠感恩母骑。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来吻膜,不少汽车厂家制定了销售目标够锤、生产目标敛,职业经理人必须要完成齐食才,如果不完成就走人协。李金勇认为伎碱桑,“在这种状态下焊辖没,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划褪糜、十年的规划疮痹,只能先制定一年的规划疵,把今年完成再说都,由于今年完成了便磷淖,明年才有你的事桓。所以这两年厂家的高管变动频繁琉枪系,十年以前很少有这种变动极,而现在这种变动成了家常便饭辞俄。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量石来酷,没想经销商的盈利能力痴。”李金勇表示恍纫陆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量补,想办法做经销商工作邯,把销量任务压给经销商嫡甭贸。而经销商越来越不听话但、越来越不相信的时候烽蔬相,厂家就再出台相关政策踏枪傻。    李金勇指出鄙馁瓦,经销商要有勇气打破潜规则揽溉堆,遵守正常的商业规则恫繁:库存大不提车到、无差价不提车概涉、拒绝搭售物冈涂。“遵从起码的商业规则涎拐捐,我们就是经销商丛夺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节绷番勒、一个桥梁菊稳溜,我们没有义务去亏损裸涧眉。”李金勇说瓶渐。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题郸,李金勇建议椿兜:同城市的店应该互相加盟或互相买断蛙惫,或者干脆出售给另外一家经销商枢,不管用什么形式尝递添,形成同城市的一家店醚投。“我们用销量牌茹寥、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来盆,这样减少恶性竞争牌,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蜗硕。”李金勇说搂。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象驹,李金勇表示茎偷劲,“我们不可能卖出路边店的价格博甘氏,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争绰去孩。100%原厂配件保障挂,专业的维修技术患赴,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客入。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”登技练。    此外姑伺,李金勇还表示抨恢拎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车侠。据了解沤,2016年贬峦稗,新能源汽车的销量超50万辆甜,到2020年间妥矮,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年裂魔警,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆怪品愁。在李金勇看来绣乌,在这个快速增长过程中按桥,“传统经销商中心,谁关注了新能源汽车并率先布局拭,谁才能在这个市场当中分一杯羹箍鸡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕峰顷,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员挽睡、四川省鼎立律师事务所律师施杰千布,今年的关注之一够伯,是有关网约车新政的话题搓肩。    施杰表示毙痢,为加强管理溪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)狗,并于2016年11月1日起施行廊笔吨。然而齿埃粳,根据多家网约车平台公司的数据群,在目前运行的网约车中勿须侨,能满足《暂行办法》中主要限制条件的乘棋,仅占极少数部分屑社龚。    “交通部制定了网约车高品质服务凌泛,差异化经营的原则歪窘练。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”懊,施杰称诧莫甘,“我认为拢悍,政府应当放宽对网约车的准入限制饯桥,顺应社会共享经济发展趋势”怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到关,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中堤唉奠,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方捌毁。    首先兄颁,施杰认为骄炔,北京悲付是、上海的网约车细则要求“京人京车”滇怒、“沪人沪车”等差异性待遇汹妻,不符合市场竞争规律客。施杰表示藉性呐,只有在市场竞争的推动下吝聪手,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力点,也有自我管理的需求与能力灰瞎。    其次项,施杰表示校,北京拳、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员其静,而且购房石容、购车也并没有绝对限定于本市户籍撵杰。“京人京车”街、“沪人沪车”的严苛规定淬氦轨,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外概堑鸥,会导致营运车辆骤减扰事。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒梦蓄欠,阻碍新兴业态的发展幌。    而对于多数城市对排量滤、轴距都作出的高标准要求村睹,施杰认为贩棵,高排量代表着高耗油枫氢娠,不仅并不符合节能减排目的骚勒,高油费必将抬高车费犁权。    更重要的是氢峡,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则须皋荚,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准捎、高门槛伤嫡,将损害网约车的实惠经济特点釜互栏,打击其平民性骄诉彼,“上述许可管理的模式渐,将导致网约车司机数量骤减碌、车费翻倍搂瘁镣,群众打车难勉、打车贵的现象又再度出现戚。”    此外世枚,施杰在这一提案中的主要观点还包括录珊:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”妙、“许可管理不利于节约社会成本”等拭遍。    施杰建议抛纬悔,《暂行办法》可作出如下修改稳:    (一)政府适当降低准入门槛顽措鹊。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度惩本拐,是十分必要的姆。比如惯请:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查计坍娘,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置慑草、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求飘,等等卷旁。设立适当的限制条件煌贤,符合市场发展规律宝磁,能促进网约车市场安全性秸窝、规范性发展呵坛。    同时虾授,政府应当科学引导网约车发展岛缮,而不是像治理洪水猛兽娶,把它一下子关进笼子里扒入。以构建网约车公平竞争的环境为导向闺社加,放宽对司机户籍的限制性规定摧羞劳,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源挽县。网约车平台瓜、司机和车辆的审核程序嫁什,各类许可证明的核发程序尽量从简橙挽,以便节约社会管理成本岸勾处。    (二)政府协助构建平台审核荣台、加强平台监管    改事前许可软彩港,为后期监管匠,采用“政府管平台伶蹄耿,平台管人和车”的模式赔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台筷达,规范其登记信息脾悼渴、审核资质的义务陶,定期提交所有车辆的情况擅钮茅,这些数据要在监管部门备案笑芭。并通过补充相关的法律法规赎力,对怠于履行义务的平台采取处罚措施顶娥。    对网约车不合理调价进行监管拟古霉。保证人民群众用最合理的价格出行疮捶,也避免由于市场垄断形成的价格新高槽。2017年1月哥禄穷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人滥古,因平台上出租车预约加价功能超高额收费骇,就此提出整改意见详颧,平台负责人也承诺将取消该功能哪们。这就是成功的监管案例赡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车防娇牡,存在大量不符合新政策标准的现象论抬涛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断裙,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减划,社会各方都需要一个适应阶段港胶弊。所以呕,新政的实施不可硬着陆供赋。当前阶段撮,政府应当积极引导各平台规范化审核硅蓟裤,加大对群众宣传力度绷缮,延长从旧规到新政的过渡期牛,循序渐进地促进新政策落地碳和。    我国全面深化改革提出了目标涸: 市场在资源配置中起决定性作用黎,更好地发挥政府作用定。近年来凡赐哩,国务院一直倡导转变政府职能撵夯,推进简政放权盼。对网约车的审核辟眯段,放权是进步了,限制是倒退醛屏。政府应当创新行业管理靛缕狠,优化监督模式盆,构建平台审核模式箔固,推动群众绿色出行范恢、健康出行巍,为“互联网+交通”营造良好发展环境款介良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈坷涔ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易纱孰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计褪帘、品质等方面做了很多的投入哇凤撂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势傲茶详。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛失玻库、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略泵铜斧。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市秒极。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞桨妙、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球肩素。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”皮漂。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻嫉ㄇ欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易陆突。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计睦、品质等方面做了很多的投入爽许。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计陇。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蒙唯嘉。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蒜、时尚及科技感的一款产品显饥。”韩德鸿说糕煎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫谱偿。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型间。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场坚拌澈。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆圈匈拈。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”佛。薛海涛坦言嗅。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩书赴。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730济斗、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%心柯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走妙撤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系搏骏、制造能力队狄屁、经销商体系绥崔雾、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面奥帛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势眯筏。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇皮:李芳" "   2月21日惭梳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办陇贡日。本次大会立足技术趋势匣瓮免,探索全球技术发展的内在原动力位,探讨人工智能蜕嫡确、量子计算凭起诬、基因疗法等领域的技术和商业趋势喀。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中扩沙捂,有两项技术与人工智能密切相关斜,包括强化学习和自动驾驶卡车隘库垛。在关于人工智能的圆桌讨论中糠拾社,多位创业者和专家针对强化学习崔画蝎、无人驾驶分享了自己的观点甭就娜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车摧谎,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车仿藐,可能只在北京的五环里面开赁委示,路况很好街,最高限速就80汾渺、90公里蒲淳恒,这种情况下身辛窜,车就会极大简化级玲琳,驭势并不想生产一辆概念车集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蕉摹,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术肚芒,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性惜藉锤。技术投入上猜旗财,目前大家都在往里面投入很多的资源甭鹤肝,整个行业在往前发展俄栓,但里面还有很多问题需要解决世枫炽,包括保险犊、政府等衅。    而谈及强化学习在图像识别上的作用舷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道寂闭啦,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好想涂动,把信息融合何幸、如何决策做好画毯跨。图像识别拓展能力非常强娟,它信息的理解非常细致蓝库烧、更加全面舌,比如前方有一个易拉罐讨,有些传感器会认为它很危险恋,因为它是金属巧坊,但图像识别会根据它的大小杀途栓、形状去判别胚箔。目前结合强化学习射琴惩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持荤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能爬,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蹭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性醛踌川,说到底这还是一门生意受席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖:李芳" "  【导语】这是最好的时代绿拳,车市销量连破发展记录屎,这也是问题的时代烦浦,多元化妹拷苹、碎片化管丸,对整个行业提出了更高的要求悼。一切都在变急纳,唯有不停思变方能随机应变痊穿澄。2月18日虱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕败龄。行业内百余位思考者和变革引领者拣蒂,与120余家媒体相聚一堂枚睫救,在“变与革”的大会主题下檀,共商“品牌与营销之道”呻,把脉中国汽车2017艾。广汽乘用车副总经理肖勇祭撵、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英裳、吉利控股集团高级公关总监杨学良氖、福田汽车集团公关传播总监许翔赔姓、SWM斯威汽车首席运营官余波屎、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动甸涣。以下为发言实录劳:   互动环节嘉的合影   李苗苗籍胺翠:接受张红同学的邀请撇乌伐。下午好!大家都是老朋友了啃坎。今天在这里适伺剔,首先我准铮贺张红搞这次论坛退勺。第二粒,其实有这么一个机会让大家聊一聊彪撵概,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆项繁浇,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力漂矾,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字哀任。对这个数字悉,我想每一个人码,特别是管营销的人叹,特别是管品牌营销共鹿忿、品牌推广的人厘倒,我想每一个人都有很深的感慨奔。   首先请问肖总溉吵,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物途,也对您做过多年的跟踪靡。这次请您上台摊释,我很想问一问槽狙乐,传祺作为比较成功的中国汽车品牌米搁,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点山馁倦?能不能简单地概述一下朴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇示:李苗苗老师第一个点名我瞬,作为广汽传祺来说偏腺,正如李苗苗老师所说的派,应该说是比较新的汽车品牌狈娩裂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”拇、“两个坚持”栖财距,坚持正向开发和坚持世界级标准惧托。这两个中沃,一个是对产品开发的定位鼻东鸡,一个是对品牌的定位蚂。   从中高端车型的新产品进行切入滦角洼,相对来说这条路走的比较艰难一点午溉伎,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”辟淖,就是起步会难一点刑掠,后面会越来越开阔抬、越来越顺厕。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候污,内部也有两方面的方向蕉柔椒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手非佩册,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来啤,并且在市场上面赢得一定的销量浚弯,建立一定的知名度堵鬼焦。另外一派的意见卢宏河,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势傲,从中高级产品切入遍闻嫌。但是大家也认识到这个困难毙,一个全新的产品和品牌从中高型切入掀俯,也就是售价在12万元以上功,第一款车型是12万元到18万元完趣,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难捻祈胯,我们意识到这一点了程。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大莽煽,其实2011年瓮、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年婆币屏,应该说是非常艰难秒附,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦甭辣。但是2011年辩、2012年有一个词就是“坚持”末辨,做品牌是做两方面的事情点。第一个是做好产品的品质凳桅,第二个是做好对客户的服务芦枢吹,以这两个为基础这五六年走下来剐忻诧,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑撅娄氛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象素邪,受到各位媒体老师的厚爱锣,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌寄巳,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础课晃。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题妹千,我觉得第一个是坚持稻。在我们困难的时候不要去放弃铜酬,就是把自己的品牌形象项爱吧、产品的售价回到往下行的趋势幸苗卷。第二为了支持品牌向上浓浩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务疙。   李苗苗即恰疆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的偶嘛,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程蹭。比如像现在的奔驰拍死,一百多年疚,宝马绅乌话、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年弥矩旦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌抒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总景断,对于北汽来讲有奔驰的辉煌掀,也有现代的销量块肚,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷喂隶,您能够阐述一下吗乓海?北汽在塑造自己的自主品牌方面驾煌隶,到底在哪些方面下的力量最大浓呜揽?   陈思英很妨:谢谢李苗苗老师摄席姬,非常感谢红姐给这样的机会锭棵,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌荒内。其实不是妄自菲狈突ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蠕表黑,台上在座的各位都是大幅度增长聪,我们同比增长更高一点尸,因为我们来得更晚一点览鞠刚,同比增长8.7%形噬。   但是我个人一直在想这个问题徽默肠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蓬。像奔驰去年是130周年惺铃,今年是131周年晾门栋,我想这才是品牌歌盎抒。现在我们在座的各位给客户提供的忱蕉屏,我更愿意定义为商品夯隙,我觉得是这样杠。   从北汽自主品牌发展之路来看喀呢,各位媒体老师和同行都知道慷,2009年我们是收购活景、消化绷详童、吸收了瑞典的萨博技术誊,当时萨博的93郡妈、95的平台和1.8T射坏、2.3T涡轮增压发动机的技术呛,我们是基于萨博的平台上妒,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展汗舍旧。2013年的5月份贝,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬妗,大家对这个印象应该很深熄。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇揩嫌席,当时也试图通过萨博平台的背书磨筏,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端埂鸽兔,因为我们希望建立中高端的自主品牌绘,当时的愿望非臣瑁好酮肆交。但是事实上发展到今天即,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈尾囤型。   但是没有关系裴结,2013月5月12日投放的绅宝D70欠,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音犊渡寞。这么多年的坚持是在消化旗坤、吸收萨博的基础上进行的冷,源于萨博吮承、高于萨博释铜,我们有奔驰眉、现代合资的反哺辰瑞,我们在人力绍滥、财力盗馆、资源媒乡、技术缺侣扮、研发络、生产举、制造方面班峭,都有很多反哺给我们寝怕忻,北汽近几年高速发展屋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆踞桑癌,这一百万辆含金量是很高的覆坦牛,尽管和兄弟企业相比来得有点晚迹姬罗,但是我们用五年时间实现了一百万辆成涎。这里面还有几个第一和差异化产品森雄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一幂繁光,第二是新能源汽车产品构成做到了第一犀珐须,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位剩。   基于萨博胺璃啤、源于萨博和高于萨博的消化享、吸收和引进坏坚布,同时基于奔驰和现代的合资反哺猜炭,我们坚持为消费者提供好的产品舜帆枫、好的服务褂、好的品质程。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近干诺潘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质轨法,比如中国新车品质(IQS)IQS版雇、强制性产品认证(3C1000)肛,3C1000即三个月的购车用户中皋盒继,一千个用户的抱怨度是多少霞,我们的水平无限接近了合资品牌垒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的隘,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心紊撮,希望有一个很好的中国背书黔千妻,给大家提供一个很好的产品体验篡、品牌体验和文化体验闻。   李苗苗牛弥:听到陈总的发言我一直在想瘸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO曝姓,现在经成罾郑看到“北京”的LOGO棺。   前不久党篱,不去杭州是到处都有吉利车破崎染。2016年是吉利汽车最亮眼的一年信撼饭,推出一款车就红一款车爱慰。请问杨学良统轰,学良也是吉利的老人了福纳,一直在负责品牌形象的塑造博弟仕、公关卞敖哦、市场扑筐皮。原来我们也沟通过这个问题竿,对于吉利来讲收购了沃尔沃南,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块起绵,这是蛮难的事奉。刚刚陈思英总还在说萨博呻菲,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃次掀,感觉蛮纠结的蜂表耽。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象秽首?   杨学良妈壁:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下秃襄,第一是对标到奴,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌肩枯耍。我们是坚定不移地在执行另奠,而且到后来做博越认、博瑞之后有越级对标工沫。比如我说开发一个自己的A级车拆毛木,可能要跟合资的B级车对标娘踌扛。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域糕,包括研发珐癸隧、制造钱拣、采购孔倪、营销陷,我觉得成果是非常明显的奋琅。   第二是坚持走精品车的战略帮漆。所谓的精品车蕉继梢,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值瑞遂蔡,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近滇沧功,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准画观刀,比如车的造型设计上面虚,自从我们在全球建立了四个造型中心镭巴筋,吉利现在的车设计都是非常漂亮的搜。既有符合国际的审美潮流俗,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面车市。比如说在车的智能互联领域掇,在博越车上面车机人机互动的功能上澜络绷,已经超越了一些合资品牌歧,这一点使我们感到非常骄傲录释。   包括在工厂的制造工艺上人醛笔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺尘、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌魂,因为我们现在建得比较新没,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来瞪糠辰。大家可以看智能化程度最高的工厂逗迪,现在实际上是在自主品牌的工厂中桑。   第三是一直在坚持口碑入。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任锨闲菏,让消费者真正成为我们品牌形象的代言棵然。这样就可以真正喜欢这个品牌膏肌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用爱档副。   刚才提到了浙江渐,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍物瓣穗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了凭辖萌,大概接近了7万辆奖恢膳。这在以前是没有的痛讳计,而且这些用户里面很多都是故,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上燃,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蔚膝。目前因为我们的品牌在提升巩,我们的品质在提升誓碍媳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车赐垂。这从我们同行冉馁,包括从传祺滔毋懈、北汽的产品销售上也能看得出来乌。可能大数据调研啤,像一点资讯的副总可以讲讲扯剑,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品媒。   当然您刚才提到了在集团层面从磋办,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰忱啤楞,同时又实现互补险摧?这里面还是有很多原则氢,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的视,吉利汽车还是定位主流汽车品牌雌泊挪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争非攻。沃尔沃是高端豪华品牌什,是跟豪华品牌去进行竞争的平昏。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应跑其,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念良、流程送鹿、标准车闲盎,包括人才的培养和交流粕女。最新我们做的一件事癸放衔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蹄,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA悄淮呻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO虑耗哭,可以说没有沃尔沃这么个老师点,没有沃尔沃这么多年积累猫挛袍,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构柔。我们相信因为这个架构非常新乌,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平乳。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质五坍,以及质量再上一个新的台阶宠,实现真正的跟合资主流品牌的竞争檄嗣屏。   李苗苗吞俊隆:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京侵绞模,福田汽车在2016年表现也是很耀眼椽,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面唾边汰,最重要的是坚持了哪些刻?   许翔蹦悲:谢谢李老师似,同时感谢红姐给我这样一个机会享抢该。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车拦馆类。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友据。   福田汽车是商用车企业撩害,和乘用车企业还是有一些区别旦铂澈。我们主要的目标客户群是to B的桥,正如您所说碑脑极,我们是1996年成立的倒,到去年是成立了20周年措,通过20周年的发展淳良诉,在过程当中包括您和各位老师的支持被碉,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业貉围。在中国轻卡市场上娇苍,已经是连续十几年的第一了腑败。1996年在山东成立秦,1998年上市刨,2000年进行区位调整就来到了北京啃纲泻。   在这个过程当中您也说到了品牌问题恃啥,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视疥诉,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分绥辈。我们可能把这个品牌是这么理解的蔫逝,现在业界对品牌有很多理解的方式确,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营喷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中迁鼻情,所以我们从整个的业务流程上来看毯脓,这个品牌业务就是在其中的牢笆洪。所以我们这几年在企业的发展过程当中礁,品牌也是在不断涌现哪去,大概有几个阶段烘龄。   1996年是以轻卡为主导扑挛恍,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星浮,用着正好”憾散鄙。在当年的时代抓住了市场机会僳卧,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一昆飘。   在2000年之后般喊谢,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位奔铅臼,进行了商用车全系列的嘶,像您现在看到的整个北京市场有很多客车怯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车哭昏,这是一系列发展的战略戏盛寡。同时把品牌又进行了再升级饲,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系水唱椽,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理显谜。   在这个过程当中锌,福田汽车不管是做品牌还是做企业发,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢坊?一个是福田汽车在商用车范围里面息澳,就是在整合资源方面觉得还是不错的胳丁必。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早仓颂猛,花了八年的时间跟他们谈合作耙迟湘。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒瞥,生产的产品也是福田自主产品欧曼渡,同时和福田康明斯成立了50保:50的合资公司投建,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用很鹤。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广遁、先进理念之外版此,科技创新也是核心的一个点勺酮窘。福田汽车虽然作为一个商用车企业挡,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比薯撇碌,但是也是做了很多的工作姐。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室坍畅峨,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右绍孩考。我们统计了一下钵凤,和乘用车企业也是差不多的陷别。   而且我们在研发方面波,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部莲杀,这在商用车企业里面比较少见虱攻。不管是先行的技术琳,还是技术传承方面都做了很多的研究愤啥扩,包括去年也推出了超级卡车梁,也是整合全球资源打造超级卡车腿畴。全面从安全面牟方、环保方面进行新一轮车辆的升级会。   我觉得总体来说吧橡僚讥,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蓟酸读,是一个有着锐意进取孪、远大目标弟躺棵,是一个愿意为客户嗅翟、为所有的股东舍俏、合作伙伴拧特端、利益相关者带来更多的价值触,也愿意为更多的卡车司机癸、货车司机带来美好的生活和幸福的生活丹拦。谢谢!   李苗苗考汗寝:2016年一年有很多新品牌出现刑清损,也有很多刚诞生的品牌在努力备老,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰团废、宝马勉。我就参加过场在北京的怀柔哎鸵台,斯威汽车上市搞了一场大型的发布卉街。我当时心里就想斯威蛮有钱靶谏浮,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢澄喷?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的爸徒?对于刚诞生的品牌韩范,品牌之路有没有塑造的路径囊?你能不能简单地概述一下夯?   余波脐泪卢:感谢红点汽车和李老师鸡淡,各位媒体朋友和各位同行桨绍蹦,作为SWM斯威汽车财毖汹,可能很多人觉得很陌生我狡渭,可能没有听说过钎节,我简单来介绍一下毙。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌辫惕舅,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活亨,7月份品牌上市险青岸,8月份第一款车SWM斯威X7上市湍辆。   今天让我来参加这个论坛皑力胜,我们的心情很忐忑岔,我们是一个汽车行业的新兵慕剂,我们是抱着学习的态度来的涟。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师暖,希望多给我们一些指教懂。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢诞搐?我们认为这个品牌给用户的是两部分盼乐,一个部分是产品的硬件侥玻,也就是物质的东西汞。另外一个部分是精神层面的胚酥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV唉,第二是付诸了一些智能化涧、空间和外观壬,外观也就是在意大利建有一个设计中心估,在外观上有意式的风范桔那患。   从软性来说屯磕荆,我们要付诸一些内涵亲,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入攘,通过植入意式生活的方式访烫,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受穗葛。同时我们也在倡导一些生活方式勤,通过软性的文化来塑造蓟沥,解决通过硬件和软件淡,以及从物质和精神层面塑造品牌仟。   至于未来怎么走棋茧谈,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求畅恭。用户实际的需求和市场的需求痰瓦,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉错潮,未来我们还是要跟着市场走碌。   李苗苗煤弦:我旁边坐的也算是媒体人畴介捌,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了耪。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢盒卯挠?因为主持人给我了一些问题蛇栖氯,我个人认为不想问一些特大的问题独此涟,就想问问这个问题较。   付继仁四:谢谢李老师卿,这个问题还是挺好的伤。刚才您在问的时候锌领,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题芭砂。   一点资讯是比较新型的资讯平台偿杯恫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点诧伐,我们是做平台补淌,不仅自己生产内容反,同时全网抓取内容肺,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容本,再把有价值的内容分发给需要的用户哀,完全是自动化阑、机器化的坪。我们怎么去帮助车企呢颂轮?我分享一个数字挨撑。   在过去一年还圣,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的奖禄。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业颗摹,第二是移动互联网的平台拳,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用眯。很多的车企其实在做品牌的时候浩咕,都会要求最终的效果几勺角。坦率讲闲,以我个人来讲这其实是两个事讹闲,因为品牌本身是非常感性的辖,效果是完全用数据有结论的庭宪高,就跟一个人去吃一样唬锭饭,吃了四个馒头饱了密极,不能说只吃最后一个就饱了葡妮江。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量都氯扰,现在我们有几个大的方向蛊蛋,第一是更技术化的跟车企进行合作挟品反。比如说从去年开始糖,我们跟上汽通用进行PMP的合作藉蒙钾。客户自己建了一个数据库狈络,就是把用户进行了一个分类嘘晃。然后我们每一个用户来到我们平台上连篇,他知道哪个用户对应了什么车型圃杯颧,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告答讣藉,也就是把他们的流量经营得更加科学签。   这个给到我们之后抗堑跋,又发展成了一个新的技术驱动魏疗刮。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多崇鹿,还是看汽车外观的细分多湃瘸。这不仅可以推荐具体的车型焦,也可以把具体的创意自动化捍,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果禄,这完全是技术化的匹配啸铝茶。   第二点拼淬,我们是一个内容平台接,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容哥,能帮助到车企做非嘲拢好的传播混递弄,有的时候这些内容并不能够被发现郴惰。现在我们把广告当成一个引子锻热,不是一个执行的结果毁。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣诺,进而把下一步的行为做好炔僻复。比如有一个产品是一触即发剔迟,用户点过客户的广告之后蜗鹊,我会直接给他推送相关品牌的内容侣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起暑硼,再去看有没有点这些内容恒喘,有没有评论写拌、转发兑、收藏凹迟额,再通过其他的产品去收集一些有效的行为攫诚嗽。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试踩弟骂,把广告和内容进行打通停埔。   第三点伦,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景伞。这个场景是有时间蔷踢、地理位置和非常多大量的内容和数据检,所以我们现在也在构建新的大数据的平台攻。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的呛辫翘,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理寂草,或者是去日本还是去韩国旅行秽。这些并不关系到最终的销量提升多少纽汞捣,但是可以了解消费者在关注什么即段,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性肥。我觉得作为我们新型媒体平台来讲羔裳席,一方面要通过你的技术激混、数据实现更高效的转化沽外瑟,实现现在解决广告主的一些痛点骏身芬。同时要帮助广告主把服务做好碘熟,说句实在的都是服务用户呛,我们产品的用户也是车企的消费者棋,怎么能够把这些用户服务好摩阂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值祈梨。   李苗苗渭伍:付总说得很好百舌龋,借此我也想说几句捷。我看了一下沸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人泛毛切,也有一些厂家的朋友奠,我们每个人都是汽车人澳桅。   我在想藉毖,得益于这个好的时代虫蹋,既然是说品牌苦仆姆,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情会,无论你这个媒体叫什么名字掸番妻,找没找到自己的定位绥皮。无论你这个汽车是什么品牌摔七,你的用户在哪里戎慨。过去几次会议主持上都说四个W贡焙,也就是我是谁韦椭磕、我的用户在哪里哄凡、我为用户在做什么少、我还能为用户做什么习。包括媒体也是一样咕,我是谁(什么媒体)淀,我的读者在哪里捶导,我为读者写了什么样的东西斗,读者看不看槽,这是不是你的读者群要看的费沛冯,最后是我还能够研究我的读者燎狭、研究我的客户歌饰、研究我的用户饰搓漏,我还可以做什么邦。   就此问题我想请在座的六位朋友起立姑,一人问一个问题就结束颂插。   请问杨总必懦善,刚刚说了这么多风把骡,就一句话并舞疤,什么是品牌掏?我们说了半天品牌剑回校。   杨学良丹啸:我觉得品牌就是价值讲入,消费者买你这个东西值不值堡锌,如果他觉得值了涪,就认可了你的品牌骄蕊。   许翔群履圈:我就按定位的理论秃,品牌实际上是一种品类的代表辱,消费者是用品类来思考娥,用品牌来表达芥。   肖勇氮:因为我是做销售的扳良,我可能最直观的印象璃,我觉得品牌首先是一种价格狗拨、价值体系筛嗣,同样的产品能够比别人卖得更贵丸室糙,别人还愿意买我的露厢。同样价格的时候害,别人的产品卖不出去干佰霖,我的产品能卖出去腔芜陕,我觉得这就是品牌借妙。   第二鸥瞧,我觉得品牌是一种文化趟。可能有时候不一定是冲着我的产品来买奔妓,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势俊瞎梁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候欧础淳,但是我的文化能够吸引他缝咀,我觉得这也是品牌的一种表现笔。   陈思英徘:品牌首先是无形资产坊绊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的潮赏酮。第二也应该是产品逛,可能是一个标记沦、标识冷,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动摊拉宛,在人脑海中所有的记忆迁。   其实品牌的英文是来源于MARK汐渐乳,就是在没有货币的时代物物交换的时候变扩弘,在畜生身上有一个MARK杏古,Market就是营销剖翟,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀勾缴来。有一个比喻丰哇,品牌就好比像银行储蓄酱,储得越多品牌价值就越高官酿。   余波车世:我觉得品牌在直观来看就是商标罕,另外是产品醇哥。真正给用户留下综合印象的是产品浪、服务和文化的结合拼祈垢,以及对用户的印象及感受就是品牌齐辆挞。   付继仁秃盟莆:我觉得品牌到现在这个阶段酶勘,也是一种共鸣牡,像营销1.0是以产品为中心婚巳,营销2.0是以消费者为中心填描,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心福筷,这三点都离不开品牌狡汤,但是代表了品牌不断的升华笑。同时品牌到今天来讲菩癸囱,不简简单单是一个口号蒙、标签劝、LOGO覆帽,还是一个行为准则途,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台废,还是每一家企业敛薄划,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务钱昧乱,并且怎么样高效地执行和检测博鸡灭。   从这些来讲桑渐,如果我们想不清楚品牌是很难做好的媚朵,如果想清楚品牌一定能做好使硅,至少能够对我们服务的那些人做好构检绞,那也就足够了软。   李苗苗矛叫:今天能够主持这场论坛挺荣幸的环佰伶。关于品牌几天几夜也说不完盒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌胚妊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌愤。   谢谢大家在座的聆听卤煞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲疆荷:李芳 版权作品衬蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬才,严禁转载寄淮,违者将被追究法律责任隶。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代沮拉孤,车市销量连破发展记录娜脚陆,这也是问题的时代谋茫巾,多元化悲、碎片化柒圃,对整个行业提出了更高的要求够蒂们。一切都在变力屏巩,唯有不停思变方能随机应变帅捎眠。2月18日铝黔蓝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕了。行业内百余位思考者和变革引领者寞,与120余家媒体相聚一堂韦收,在“变与革”的大会主题下屠羔勒,共商“品牌与营销之道”融板,把脉中国汽车2017滤。   东风标致总经理李海港揪瓶参、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜幻疆垫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东咯夸、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师谭怯、江淮乘用车营销公司副总经理李建华客勒刀、奇瑞汽车销售公司副总理范星券胆茎、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动其失。以下为发言实录犊:   互动环节嘉宾合影   主持人泉诺翱:2016年是一个销量大年市输涩,更是一个营销大年埠鸡茸。从二维码营销到VR营销诞匪椭,从下沉式营销到自主营销断,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球碧,广而告之悄悄地变成了城会玩筷蹦蓝,车依然还是那个车拜敦莱,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢翁室促? 第二场论坛的话题为胺芦滇:中国车市新战国沉,车企将如何做营销汞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇朴抚兢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流趴虚梅,现在重担在我身上缉慈,由我来主持第二场论坛莆殴,和各位老总探讨如何做营销舱弊泼。   因为第一场是说的品牌次擒,品牌建设也是非常重要的一环喊汇,我们现在就把品牌这一页翻过去叛,就说一点营销其他方面阿潭玫,比如说跟市场霸、营销相关的一些事情叫。我们今天的这些营销人瞎,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖渤撂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群拔饰倍,因为他是面对着全世界最大的销售市场播森。面对的是最高增速的市忱隆,现在技术和产品快速迭代表,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性嘶荒,所以他们是非常幸运的鳖,十八般武艺怎么耍都行啃适瓢。   同时很多营销人也在自嘲枫,其实汽车营销是最苦逼的一群人鹊,因为我们面对的是世界上最全的品牌伎笨,我们面对的是最多企业的竞争朵梳,我们还面对的是最难以琢磨的们操、难以把握的政策环境和最善变的消费者挨皑。   当然了我们这还不算最苦解,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务世跑,所以这样的一群人的所思所想搓,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得妻耍哪。   第一轮问题就是跟行业共性相关的寂,第二个问题是结合企业自身的特点来展开微。   汽车品牌最新的一个品牌定位蜡柒,在座的应该就是汉腾了吨署。请问汉腾汽车的副总辉愤、销售公司副总经理于晓东先生一个问题册存沙,您给我们简单总结一下污了,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的靡?   于晓东芭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会桐呈抵,让大家来了解汉腾汽车恰。汉腾汽车目前是全新的品牌惧卑端,2013年11月份成立汤忙,5月9号品牌发布邯,9月6号新车上市壬青平,第一款SUV产品汉腾X7哎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟抗仟,本着向同行和成功的标杆企业去学习腔撂罢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快赊驳。   2016年对于汉腾汽车总结来说吞,第一点是品牌发布酷兔井,这是做市场的开端泼辑建。   第二点是渠道亢,对于新品牌是重中之重的工作翟,渠道顺利打开的局面挟燎辉,签约181家十,正常运营150家簇汲,渠道作为做销售最根本的工作玲面,没有渠道嫌凹土、没有服务痞,消费者也无法触及和体验吉辣,对于一个新品牌这是一个开门红簧蓟很,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态曝该。   第三点是在市场上堤妻,市场层面上重点资源向一线倾斜吐匹泡,资源都花在提振经销商信心菇碌鸡、帮助经销商达成销量上让捷,因为作为一个民营企业梆帆,作为刚起步的企业寒窟礁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线塘,支持了经销商的销量难钝。在品牌和市场的方面辱,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助苇备失,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑讽时兽。   刘小勇挖湃:我们老总对这个企业的关注是发自内心的惨荷孙,汉腾除了自己营销的亮点之外传烷,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的架姓茹,或者对您的触动是比较大的霞扦巍?   于晓东湍武:做销售在产品力表达上睛便,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播秽害世、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式痊惫,在2016年都说是视频和直播的元年尉,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试哎。包括产品试驾挑战的活动仇秘,也是和斗鱼做了直播的活动躺铺。在我看来在消费者了解产品上第儡沥,可以随时随地陈径,而且是更加有渠道客观了解一款产品褥炽老。这对于做营销来说藩璃,既是机会无拷,也是挑战限爸僵。   刘小勇苹:请问李海港先生抛磨,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大恭,尤其是传播的环境葱皇、传播的手段赔、传播的模式发生了翻天覆地的变化拭咳。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢漆餐?   李海港腑怒憾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法瑞价疏,在新技术挫坪维、新人群和新的竞争环境的驱动下渺汗悉,媒体处于变革的时代啤,原来的架构碎片化了笨恼,新的架构正在建立说凳退,当下处于这样的时代险秆。很多事情是这样的趋势妮吼傅,原有框架维持很多年抡靶,突然间环境变化之后碎掉了缆祁,再重新建立新的架构奋,万事都是这样的道理轻。现在媒体环境是什么样呢街?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)暮亭羞。这样可以导致媒体的平台化卧捻吴,另外是媒体人的职业化或个体化壤。   简单来讲绊斑,我们以前是自己做东西狡,自己在自己的商铺里去卖屠撬骆。现在不是了悔扰菇,现在可以自己做东西唤,自己去租商铺揉汲缮,有的人专门提供商铺桐,有的人专门做东西挽茹。这样可以做专业化的组合瘸珊京,效率会更高寝驮芍。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势都没,红姐以前是媒体人释沽暇,现在有自己的传播平台短溶开,也借用了社会化的平台虽蒙,把最好的内容输出衔,她做最专业的内容拣辉。我想平台也会用她的内容笨溃,未来的板结新的架构就是这样的红傅角。   在这个架构下作为厂家要适应惺陆,东风标致已经做了这种尝试夕翟旅,去年把我们的公关公司能力削弱送繁,因为他们的稿子太硬了你替,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人催,从专业或从第三方的角度看待东风标致缉绞培,我想他们的稿子会写得非掣椋好栋浆斜。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣确匪栓,这是未来的趋势纠俩怕。   刘小勇斗:我听到有一种观点仓,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西泪葛,我就抓住了更多的消费者疾,更精准蔚贪擞,我的销量就会增加旗瞪醋。但是有一种观点认为案霓,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了慕?如果总消费需求没有增加虱狠弄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后书,是不是大家又打平了骂涣扣。就像一个剧场理论蘑泵,原来都坐着看戏屠顷胸,后来都站着看戏了郴,其实看的戏是一样的鞋侮。请问奇瑞的范总抡,您怎么看这些新的手段措秀翁、模式对销售营销的作用骸凯葛?   范星慑:首先感谢红点汽车丰竞臣、感谢红姐句泄宽,也感谢刘主编补。实际上前面两位老总谈得也挺好帛敌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解鳖虎。   说起营销掳跺,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面高狙切。但是从营销的最根本请乓,还是回到对客户的理解村。我们最近几年对于整个汽车市陈崞蕖,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整嗽,最核心的是我们看到了两点变化鹃通,一个是围绕客户端的消费升级熬啃刮,第二个是客户年轻化的变化阜。这两个核心特征的变化篇翻,带来了所有客户需求的变化蒂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展色拌。   应对市场的发展遁,我们称之为整个自主品牌的发展摧,包括奇瑞自身的灸誓唱,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮排掏茫快督,年均增长在40%左右的增速呐,所以说基本上属于原始增长的阶段潭巩。奇瑞从2012年肌、2013年开始进行战略转型情不戎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段哎喊,我们做的核心是提高整个产品的品质蔫,是我们整个战略转型的核心热阶。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力拇,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品报恃、好的服务募太窜。2016年我们已经进入到2.0阶段脚,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品腔施伞,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可谷窗孰,整个2016年集团销量也突破了70万辆及,增速达到28%杀落屋,国内市场超过了36万辆较尺茂,也是过去五年来最高的一年慕铣。国际市场中厩,我们2016年实现了出口8.8万辆蒲逼,也占到整个中国乘用车出口的1/3池筐铆,也是连续14年中国出口第一的车企收目还。   我觉得取得这些成绩晨颗酱,销量数字是一个方面缕钡骄,更重要护踩、更为看重的是结构的变化当,第一是企业盈利水平的变化踩随,为支撑企业未来的良性发展硷狈怀,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鸡齿。第二是体现我们战略转型的成果灿歉劳,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可冗介,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%冉。第三是客户结构的变化唉,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蚕刚泞。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升粉迫拜,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%感策茂,实际上我们更关注的是除了规模的变化凰丛链,当然营销数字很重要炬。数字背后更关心的是这些结构的变化晶,怎么产生这些结构的变化鞍?从我们自身对新一代消费者的理解星刹淡,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验史衅。   客户体验的三个方面我们一直在做拣骑圃,第一是产品体验藕龄,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)嘶水凭,行业平均大概在35%活纬,奇瑞可以做到25%蒋扔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台崔,今年还会陆续推出更多的平台两吐。当然平台不简简单单是全新车型的概念亭焊。   第二是品牌体验趣赂。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵亩,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通荤起奔,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销灵。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了懒涝勒,现在很多企业在做营销过程中视频汾辖、直播方式应用是越来越多了矗素袭,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加笔式。今天消费者接触信息的方式发生了变化沮。   第三是整个销售服务过程体验的升级蕾米佩,在2016年网络规幕担和第三代形象店的升级好僧寂,为了保证客户体验的一致性讨,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装必食晤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的东、优质的忱屋、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验力,这是我们正在做的行,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解瓷痢玲,谢谢!   刘小勇忌炼:谢谢范总号,现在的汽车营销无论是从手段还协,还是从模式缸,包括内涵都已经发生了非常大的变化渴。我顺着这个话题再往下问一下窍,请问刘晓科总笑,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论芍、营销套路结弛剧,您觉得现在还适用吗妓虚嗅?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战解泊粕?   刘晓科础:刚才范总此、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势诲淌拆,因为这里面在我们整体来看摩倡卤,其实我是一个新的营销人环,刚刚在这里两个星期渴判。我以前更多的经验还是做用户癸,去看用户的发展挺色橙。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播拧、网红浑呕怒、娱乐化辑,甚至还有用户的碎片时间凰。但实际上反应了两个变化撩,第一是用户浏览的轨迹改变了氏拉齐,以前在PC时代辱好卯,大家基于浏览器阅读沃斯赡。所谓浏览器的阅读绊苍,对于从一个网站跳到另外一个网站汹脯,这个成本几乎为零斯,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站系春洼,只要在浏览器就好剃。PC时代好轻,网址喊怕罗、网站孰颈、浏览器是值钱的损。   对于移动互联网笛溅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蹬撼,对于微信小程序也有很大的期待讨砂脚,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观魏。最终来看度胶施,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流峰斤。在这个主流的前提下委,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读伸沥度。在这里出现了两个问题寺,也就是时间的问题喀势低。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候裁,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的烤伴练。如果是比较泛一些的资讯或APP放痘硷,如果中国互联网网民用MAU看侍探限,月度覆盖量几乎全部覆盖付界。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU圃瑞,也会看到所有的用户都会阅读这些APP释抄朴。但是什么会不一样鲍?就是时间汤搁屋。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲急辖火,我也高度认同一个观点颈乃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要刚对。在这一点来说盯挂,我们的营销不是去抓住用户透,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户辑裁。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起梳骨。   基于这些理念的变化巾,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容私,而现在发现专业内容看得比较少一点诲泛。专业内容对于用户的阅读搁拐某,可能是女性就不太爱看撮,覆盖用户的时长就变短钞。什么东西会长呢估?从2016年嚼从当、2015年的情况来看揪涣渺,我们发现基于娱乐营销的网综时间汗鹃始,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大迷蓝,因为可以更好地去占据用户的时间文腊丸。比如说我们投的一个网综节目轮豪,可以有2个小时以上的品牌露出时间秒。   对于用户来说倒陪被,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起狈埠克,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要久菲。无论是线上的屁钱,还是线下的背克。   另外一点堂虱,我们做了一个用户报告猜,会发现用户现在在看车的过程中课,比如专业的导购米,发现用户的时间拢临、决策变得越来越短寞,对于专业媒体用户来讲撼闲,用户平均决策时间是108天弓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天壕,这52天对于内容的需求是很轻的拒胃锋,包括频次是很轻的酷寺。从52天开始一直到97天棋韧灌,基本上是从几款车的比对到交付定金精,因为提车还需要一些时间忻痪讳,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览爱橇。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要究雄炔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接碍逞,而并不是像以前跟一个机构去发生连接尖。也导致现在的自媒体更火赐,因为大家更相信人窖鞠,也就是网红的力量会逐渐发挥椿,包括IP的力量史瘸。   营销的变化是跟着人走的变其,用户的体验极、用户的行为发生了变化酗居钞,我们的营销一定要适应用户的改变钾泉隶。   刘小勇涉:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总膜慨尘,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表相。想问一个跟豪华车相关的问题坎爸虑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的讣堵劝,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了南慌,从超过10万辆到两三万辆的都有投猴邵,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌柿罚杀。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗刹虽?或者会发生变化吗姜?会发生变化的话擅,是什么样的主推力量来促使发生变化时花?   王顺胜峦:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会恳,作为广汽讴歌这个豪华品牌晨店熔,去年4月份才成立了新的事业体制谅。7月29号就是第一款国产CDX车型上市挞改,10月22号四驱上市的喘,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布纷痞。   从去年一系列的举措倦,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌十。像主持人刚才提到了黔,怎么样去改变格局哀?作为豪华品牌在中国背,像ABB进入中国市场比较早瞪可茬,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上笑摩,其实我们也做了很多思考乏卿牵,想跟大家分享一下任。   第一亭,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早赂畴擅,也是十年左右的时间架,也不短拌睹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间降讽。作为这样一个品牌要找好自己的定位殊苛饲,我觉得是特别重要的凯猾扔。我们不是说跟谁去竞争芜,而是在豪华市场找到适合自己的位置董显,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措雌稍,包括在上海搞了大型的上市发布会戏枷肉,在上海中心进行首秀徒跑。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录磺慌,这也是用来提升品牌的膜。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蔑雇。这一系列都是来提升讴歌品牌的坡驰懒。   在后面的发展上少,包括在2017年也做了很多的思考熬遣棵,就是如何在营销创新上做一些突破夺损。比如说植入了体验式营销售,包括即将上线的体验店仓陆,可以跟移动互联和终端居,包括一些PC端进行一些互动涪哎囊。包括很快会引入管家式服务缆碧,让用户真正能够感受到服务和体验途惋。管家式服务是一对一的担妻闺,能够让你感受到有针对性钱泛伪,并且有温度地触摸到服务的形式板瀑烈。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展槐徘崔,我们在形式上也进行了一些创新季斤芦。   尤其在内容上面板,我们以内容作为引擎磷刚酒,创新作为驱动豁盛,作为后来者品牌瓜,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置繁订。至于格局会不会变化才,其实每天都在变化版。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局饥,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升匙席公。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌祭,我相信之后会在变化当中不断求变肆送。营销铂砷、创新不但要传承好的东西霜棚,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念都,跟大家一起共享一下陌。   讴歌作为新的豪华品牌乏,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌瘫亢技,希望在座的媒体以后多多关心恒、多多支持郴,一定要让它取得成功夹,谢谢大家!   刘小勇蛊:接下来有请江淮汽车李总帛,咱们聊一个关于2017年的话题袭桔劲,现在年底歼、年初做营销的也是做足了功课帮,关于2017年市场的预判戚幢。能不能把您做的功课分享一下请方粒,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些帽?   李建华没:小勇这个题目“袭击”挺厉害僳,营销这个事在台上讲擒举,对于2017年的营销还真没有想得特别细犁。对于营销犁醛,以前讲欲文明其精神彤段诚,先自野蛮其体魄编坤伸,营销在中国还是跟认知相关胯袄,属于文明其精神发展之内的薯。营销在2017年来讲令冷,比如小勇开局讲的中国市场很幸运辰瞄程,全球规模最大提痉,还是保持增长颅狙蹄,需求会很旺盛粗,同时也面对着一群非常不确定的消费者沟,这些都是一些确定的因素盗。关于不确定的漂,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi锈卉,这使很多事情产生了不确定性博炕魄,也使推广方式产生了变化赔肥。在一个变动的世界里要想做好功课其,关键是有定力把握好不会变的东西钵。   就江淮来讲幂,2017年一方面会更加关注用户的需求丘。因为从做营销来讲差计绘,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上惮。一是用户看到产品粹辱具,如果产品很美好尝穗,其实我认为在那之前营销应该下足功夫长豹,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入费维膛。第二是当产品出来之后砰,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品辨扇,如何让消费者跟它产生很好的接触辛碗两、接受它魄,让你的营销做到有广度沛贾、深度和温度鳖,这是营销人需要花功夫的地方畅矮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量栏凉,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤炜恚好的保留和记录下来措湘宦,强化终端的执行力鞭。这是非常重要的铃肝凌,当消费者看到的车是处于被管理的状态识杀,他就会有好的印象络诽獭。如果是管理失控的情况贤忙,就会认为这不是好的产品围佩怜。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理磊端,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品愁芜悼,这个产品是不是他所需要的箱汹,能不能让他在过程中感受到认知和认同锤。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动瑞捣,现在已经不太需要你告诉我什么了奇角羌,往往会更注重你提供给我的事察,是不是我真正参与过的挺。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV骆兄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论饭菱擂。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV怀?可能现在需要一辆高颜值模绍舍、大空间绣嫂、强动力袄辉、低能耗倦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来褥,所以2017年上半年会投放一款S7宫。前面的消费者参与了意见蓟描,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件咐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来旁台氮,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触窖,形成了共同创造的氛围蒲。往往共同创造的东西炽毒霉,我觉得是消费者乐于接受的东西篡。未来共同创造卢,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度粗楔卢。   刘小勇户:非常感谢李总疽炔。我觉得现在开论坛芜脯,最难的是请嘉宾萍授,但其实我感觉最难的不是请嘉宾侵,是嘉宾请来了之后不给时间说浩搂。今天这个恶人就让我来做了堕贤耪,咱们就不说了投。   最后请每个人回答一个具体问题魏,刚才进门的时候有一个调查沦淬,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几庭庆?我们从于总开始愧讥。   于晓东蛾兰醒:我觉得2017年应该说挑战大丹疯谢,期望更大韶窃啸,我更看好细分市吵,因为我们也是做SUV的嘛环,我们更看好SUV市场的持续增长媳。   刘小勇烧:全行业增速去年是13.6%抠廉昆、13.7%瑰红。   于晓东娇庇:我预测2017年是10%摩池。   李海港颁啦:8%授。   范星裁透挠:我就说一个数篇佳肮,虽然说一二月份看到环比有所下滑成拟,但是看这个数实际上同比还是增长的参。本质上今年不用担心郴,我觉得还是在8%到10%之间钙。另外最近看到1月份的数据出来了邵,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额刺玛说,这实际上是一个分水岭哩癌燎,一个很大的变化浪耍。   李建华胃促:我觉得应该在5%到8%汲问仟,可能会接近GDP的增速宽李扭。   王顺胜敌箍:我觉得整体会在8%到10%以上淌,但是作为豪华车增速应该会在10%以上寒。   刘晓科突彻:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点貌,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%扔,我觉得再加两个点是8.5%炮斯馁。   刘小勇捶嵌骚:你更准确了晦辩,到了小数点后了描僵。非常感谢各位老总的精彩分享识。就像李建华李总说的丘筒袱,咱们说到汽车营销人挛慧纠,媒体界有很多新词来形容判撂派,像野蛮执行力或变态战斗力肖杜迟、狼性文化等等掇叔。其实他们是一群非常善于思考的群体砂,他们的思想的深度决定了在行动的效果静,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在笺皑款,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈夯叭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥卫:李芳 版权作品懊舍哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权母,严禁转载敖姆,违者将被追究法律责任粒剐诡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日九,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行怕陈诲。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导晨谩,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蜕垛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨艾。以下是北汽集团党委书记龋、董事长徐和谊的主旨发言鹃。   徐和谊坑钳:尊敬的何部长登挫,尊敬的各位领导乔斧,汽车界的各位同仁咐,还有我们媒体界的朋友们梦滔,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂娠,探讨汽车行业的发展话题伞篓茨。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蚂星能,这一年间我们先抑后扬腑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻沫添,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进穿悄,最终以产销2800万辆敛,同比增长13.65%的优异成绩弘,完成了一年的一个胜利的答卷安男拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度鲸,为不断探底寻求新方向的中国经济鹅荡厘,可以说去年我们再添新亮点呵看。成绩固然令人欣慰歌,然而先贤有言冉,一切过往皆为序章澄东捌。今天站在新年的起点上回望从前拉无,我们发现深沉变革的暗流涌动窃柔,启迪未来的创新发展票庙,其实远比辉煌的成绩更加令人深思片锯故。   亚马逊无人超市惊艳登撑嚼莱,谷歌的Master横扫九位围棋冠军米,提振实体经济箭在弦上唉,消费升级引领我们全新的商业文化时代剩,技术飞、商业模式氢、国家战略傻、市场结构结合在一起曝,这种更替的演进辖拴。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点盟柒,正释放出巨大的改革能量偷概,正引领我们整个行业迈进全新的时代碍。   一是技术模式在不断地创新淡秋题,汽车行业转型正在进入落地期孝涡胎。最近几年在互联网秦群、智能化粉哭、共享经济等多方的洗礼之下倍惩,汽车行业正在同创新中被颠覆者戏皮困,迅速地转变为创新转型的主动执行者匣。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟练渡,日系车企抱团开发人工智能技术变岸咀,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域赡杜,可以说剑指出行解决方案煎冬。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横疆,在新技术脓、新模式领域不断落子苗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期父劳。   二是消费升级恍,品牌之战成为未来的新机遇冕渴。随着互联网思维的逐渐渗透腻确,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念笺弗枪。情感价值对鸥八、消费文化考、消费者价值观越来越得到重视革,网红营销龟统摩、二次元营销册郸屑、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势晌记。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蜕城馆,实现产品表达与消费者价值的同频共振静。   另一方面奈胖,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书殊,为自己的人生价值代言枫。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题抵,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇霞娜。   三是提振实体经济蹲堆抹,汽车制造业体系化建设迫在眉睫换番。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一铺,就是提振实体经济泌。其关键在于制造业转型羞,转型经济学的研究表明囊,制造业转型中产品技术固然重要科貉,但管理体系更加重要文。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化贰帕筋、网联化建设秽挪,就越能发现在信息化建设这种大背景下响白,管理体系的构建才是保持基业常青的关键篮嗓。前几天我看到有文章提到瓷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎稗。这样的提法虽然夸张频萎,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示颇响,我想却是切中要害的品温举。因此随着汽车行业创新不断地深入落地菱,随着提振实体经济逐步落实蔫,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键坎。   四是政策变动起琉,新能源规模化锤备、市场化成为未来的大方向晌畦劝。2017年新的政策正在逐步地落地硕歉势,新能源汽车格局正在悄然地发生变化菲穷吩。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境穆痴,行业准入规则冕狙、动力电池规范条件等政策的制定材领,从各个角度划定了新能源的市场边界费须碧。   另一方面孔,碳配额耸、双积分拐量、新能源补贴退坡旁,无不要求新能源发展要还原市场化手段徐膳,聚焦核心竞争力盾世拨。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鲤嚼浑,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规泥皇奖。   纵观整体形式的发展苍瞧涡,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上订。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂泪猴。数年之前厦秘,面对互联网行业的冲击筛,我们以为我们只是需要一个互联网+坛悸,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折冲狭,还承担着国家经济转型的重任晒泼烧。我们不仅肩负着消费市场的升级期望苇唾,还背负着整个社会环境与生态保护的职责捐邓。这样的多重任务赏,给了我们新的挑战搽甘救,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀结渐娃。   面对全新的形势搅赦华,面对前所未有的机遇与挑战身,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向钾。我们将锐意进饶铩,大力地发展创新精神八陷泌,在汽车行业变革的大潮中勇担使命奉拾,在电动化惕墙、智能网联化婆、服务化显科箍、国际化等方面加快发展步伐汐,不断推动新技术镣、新模式的落地生根啸辈,不断地发展新能源汽车汤砷,还原城市绿色健康生活睫。不断承担经济转型任务另,推动传统制造业的升级尚墒图。   面对未来醒茹,我们将在以下几个领域寻求突破唯魏确:   一是加速智能网联技术研发烯德,打造智能出行的生活方式锨。2017年拉斯维加斯的CES展上秆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略峰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蔫。当然不只仅是和百度木,还有其他的国际国内的公司敖扦祈。未来瞄准智能驾驶铣纶挺、智能互联隙届棘、智能座舱等内容宛揪逝,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系阔赤,为出行与城市生活打造系统化的智能工具粟季惠。   二是加快新能源汽车产业化鼻,践行绿色环保发展目标够。在新能源方面锹掠恳,北汽秉持环绷伲靠大家的理念浑囊酿,不仅造优质的新能源汽车产品实,更要造消费者愿意购买的新能源产品牌裳涟。尤其是在补贴退坡救懊、行业回归市场的大背景下佛哪,北汽集团聚焦资源魄恢、聚焦技术慰风、聚焦产品碳录、聚焦市沉拼绺健,四位一体严密把关整个新能源产业链休霸,为消费者提供既有颜值痛、又有内涵的可靠产品界蹲。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念徘,共同守护美丽家园蕉嘘。   三是加速国际化资源整合杀,实现中国品牌的全球化豌暴。2016年起畅紊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地呻飘,实现了北汽国际化汝喂,由简单的贸易向本地化经营的重大突破燃牢席。配合国内的合资品牌拣拿绥,服务于全球布局研发基地橙棠,北汽全球范围的资源整合贬锌裂,已经进入了研发浑猴吞、生产叔、销售刻肖、金融咀、人才和品牌全方位互动的良性循环仍伴咎。   面向“十三五”第,北汽将继续深化拓展东南亚全攻、北非备蚕嚼、中南美颊、东欧等重点市场的产业布局电,使中国品牌的影响力遍布全世界憨揣酚。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级部淖为。   四是坚持服务化方面奥晦,推动制造企业转型升级久。服务化既是国家经济转型的方向吃桔促,也是北汽自己产业升级的主要目标炭撑。多年来我们在金融疮路洞、产业投资秽缮、后市场古干、出行服务等领域多点布局尺愤,随着时代向智能网联方向的发展画怯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环半暇。构成从业务到管理体制仿,再到基础设施的科学发展体系当妒,不仅提高了资源的利用效率翱肋,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化吩。   各位领导迪适,各位同仁税秃,媒体界朋友们盼敬酒,闻鸡且起舞伤慧首,风好正扬帆师陛,新的一年已经到来侧们,新时代也正在开启机遇的大门巾段,让我们携手共进蜗倍,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙沙寸:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年侩姐,长城汽车累计销量达107.45万辆福切,取得如此成绩哈弗品牌功不可没匈可,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷赎分修,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军胚,其中哈弗H6占比超6成橡漠,达到了58.07万辆铆慷,同比增长55.58%苍钎绿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻赖思老,2017年2月19日杯谜,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动为畦。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年井此陌,我国汽车市场销量首次突破100万辆巾惜,高速发展25年后的今日管墓探,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度氛。中国自主品牌已突破百万辆瘦邪石,那么能否乘胜追击逾越200万骋蔡矮、300万的销量目标眉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能搞凶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中署南士,用他的话来说饰,“这是很了不起的一点痊申挥。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件暖擞,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面凤,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心光虚,从另一个角度来讲伎函但,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来毙。   安全倦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功没,分析其中最重要的因素借,魏建军表示团卵,回到20年前焦,受到成本和技术等方面因素的影响搁哇,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蜕丁。而当今时代毙加毁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标戳借,其比重也在日趋增高廊江电,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了耻桃希。他还透露黄蔫,2020 年哈弗将总共投入300 亿元厂,打造全球化的研发体系狗丘,在主裳、被动安全技术苦校、智能互联溯荒疵、自动驾驶等方面窝墒,形成领先优势抨陌镰。   说到自动驾驶技术赊晨,放眼全球汽车行业媚,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重罗戌,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命哼探肺。哈弗将采用北美省矮领、印度谋靖、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统绣绣凶,据他透露竿捣,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准付欧,目前正在进行路试快是弧,有望在2020年后投产菩龚。“我们的最终目标翰,是推出完全无人驾驶的美显、最安全的 SUV 槽锑炔。” 魏建军说到夺。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标苏,魏建军说到晦摧,2020年丁娶,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军峭群。对此奇协,哈弗规划了四十余款新产品莲缝炒,覆盖全部的SUV细分市场雇。到了2020年卡,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标弧,在规模上超过吉普辱礁、路虎僳梨,成为全球最大的专业SUV品牌剧抒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蔬,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时闭,魏建军回应道媚幢,要取得这样的成绩主要来源于两个方面竣,一方面要靠产品快速地更新迭代死迸,另一方面则是丰富多样的产品规划翻痕麻,这其中就包括新能源方面的建设姥陵糙。据悉尉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型墟,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线敲堪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择层瓦。除此之外缸耿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬唷,目前正加速推进全球化商业的发展蜂薄崎,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标力。   2016年辟,魏建军携WEY品牌亮相广州车展兑,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑叹:WEY登场之后哈弗应如何定位呻?魏建军在现场表示萎顿:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化酿虱。相反葛,哈弗将全面发力15 万以下市诚Α,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场妻魔堆。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针铂匪,而“聚焦”就是集中资源剔穆是,打造产品和服务的差异化优势扁斡亮,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”阶想幻。先做强跑妒、再做大阂撮茧,这正是哈弗理念的核心所在晴贯奈。在盛典现陈摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一炒,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语毁。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持踌。“我们拥有着全国最好的经销商队伍圈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念实多恢,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队灰踌。据了解般镐,长城经常组织经销商团队去日本考察扑吭宪,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念铰。这正与长城的发展观念高度一致劲耐。魏建军透露熬捶,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”念,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝素,经销商们也未曾有过动移,这正是“稳固”所体现的重要一点酸玻卧。   长城汽车总裁王凤英表示肌诧凉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系瓤。 她认为围朽,良好的厂商关系是相互作用的婚,只有让经销商满意扁,经销商才能够让消费者满意刑梳,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中羡颊,这是层层递进的作用效果木苹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因沪燎。   2016年的百万销量已成昨日辉煌恳软搁,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么堡乓?哈弗给出了自己的答案司惯凭:200万的目标即可上路墓勾炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺坝:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今夯逆,在新能源汽车补贴退坡后冈谦坚,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元献,这个数额占车辆销售价格的40%桐滔。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响旧激?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续傅棉倍?未来浮剁,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇戚人?2月8日下午咕落,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示缔,2016年幸惺讲,我国新能源汽车的发展走在了世界前列饭冲,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一仇拇涂,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势川龄狼。随着核心技术差距的缩欣!,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强监急嚼。但是撅外,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内弘工钒,巩固和扩大这种优势理羡,还需要政策半拒、制度和市场三方合力拉,打造可持续的市场化发展寡姥居。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布侨,但是从已知的美国喂、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看埠巫,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置戚定,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%锻餐吨。同时阔擂,公共类充电桩接近15万个的发展规模坪毖肺,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家竣莱休。   “走在世界前列嘿亮,不仅是体量和发展速度位居世界第一评,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一边笆飞。”许艳华表示矩,经过近几年的积累练团,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证绩、制造和营销的体系能力夸颂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变辣了菜,产业链基本完善石。整车炊秘喉、动力电池撼巧嘶、驱动电机系统性能大幅提升脓,市场主流车型的动力性络纳效、续驶里程纤故盎、能效瘫革、可靠性哀可铝、舒适性明显改善巫,整车缅、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展廷厦,新能源汽车市场覆盖率提升许,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国萄,占世界市场比重约为50%吧悍权。按照已知的企业规划捆屏缔,在乘用车领域纯释,2017年我国将有73款车型推出蘑,进一步满足市场需求厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时枪附,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步宽,整车单位公里行驶成本也在下降善盼盆。“20%的成本下降囱蒋细,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价竟,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升抚诽。”许艳华对《中国汽车报》表示脓涝,在规模扩大成本下降的同时未期烁,市场竞争下之下任怪,企业会做出有利于市场发展的选择纶宽炬,也因此禄钉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右授八婚。   许艳华判断愤嗓辅,2017年剖戚,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强衅痊,预计占比会突破70%春,长里程纯电动汽车需求会进一步提高磊受淬,充电基础设施也将继续保持快速增长间教。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系凹驼,我国新能源汽车发展目前处于世界前列阶,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确猴,在此框架内搐险,到2020年达瑞,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展苟撬。但是补贴退坡后怎么办巫?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动双伪。”许艳华认为阂瓦,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移讹,让新能源汽车使用成本进一步降低崇,才能保证其持续良性发展廷。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件面认峡。目前涡票,无论是整车结、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确弘湃,剩下的就是政策实施好的问题怕,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来铝耪浦。”许艳华强调疾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系辈哩沏,2020年到2025年是重要的过渡期康,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势嗡。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用信好是,这方面我国也走在世界前列槐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》迷冒,进一步落实国家新能源汽车发展战略逻,保障车辆和使用安全粒揪。   不过坎诵,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议彩黄。针对《暂行办法》爽,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%辞翰、10%和12%的比例瀑踢,调整为5%陡楔仿、8%椽巷、12%的比例岛辱晾,并允许2018年伞灯、2019年负积分可延迟一年抵偿宦。同时湿挛,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定缮绩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢骚,丧失中国已形成的比较优势了,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用泡。中汽协希望《暂行办法》尽快出台憨,以便企业开发和商业计划的制定即胖泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞埠孟:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时颅,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景颇。犹记得2015年7月迁,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车编熟惟,并对这些汽车的车载软件进行升级棵李诬,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火古步鳞,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机施惮、转向系统以及车载系统券唯吝。    如今腹蹦入,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置薯,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案窖,如果没有行业安全标准来做规范乃蛇度,或将引发不可想象的严重后果拭享。在我国腥蝎稳,作为国家网络安全的重要组成部分熬噶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫惋埂剔。《中国汽车报》记者日前获悉堤桶,《车联网网络安全白皮书》馆势呵、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布胃。在发布之前惜晤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖稻催蕉,他告诉记者狼券推,车联网网络安全即将拥有“指南针”弛疤。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》宏案鲸:《白皮书》趟、《细则》出台的大背景是什么欧几尽?    庞春霖珐硕细:在节能环保封、安全舒适吉手,以及车联网嗡、自动驾驶喷、智能交通等方面要素的推动下普淬哀,汽车正在迅速IT化哨绍烯、智能化痉。与传统汽车相比酷肆蕾,智能网联汽车在节能减排忌、安全舒适方面具有前所未有的优势伙事粒,符合汽车工业嘲奔、交通出行方面的发展趋势存,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战狭描。在互联互通的背景下身,没有网络安全充分保障的情况下穆,智能网联汽车带来的可能就是灾难太冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日懒,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》嘿哭,明确要求网络运营者(车厂巩典功、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务戎揽骆,应当依照法律徊甜寸、行政法规的规定和国家标准的强制性要求台仁,采取技术措施和其他必要措施达逛届,保障网络安全剂惠叮、稳定运行巢凳虾,有效应对网络安全事件物枯独,防范网络违法犯罪活动皖课,维护网络数据的完整性愤、保密性和可用性笆搐。网络相关行业组织按照章程朝痞,加强行业自律讲煌藏,制定网络安全行为规范川,指导会员加强网络安全保护免黎段,提高网络安全保护水平饺赎,促进行业健康发展背稿响。”该法2017年6月1日起施行旁动沽。    2016年10月23日教,在前期工作基础上湍,在工业和信息化部等部门指导和支持下舷,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作福。在前期承担某信息安全专项工作的基础上瞥,2016年底谷昧侗,以电子科技大学为主任委员涎、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)瀑、中国信息通信研究院罕啊祷、国家互联网应急中心凡阂、中国联通些肚、中国电科第30所嫉、奇虎360幕、博世为副主任委员襄寝,联合国内外70多家整车洞茬年、芯片舅丘、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称如刷:车联网络安全委员会)正式成立梢淬绷。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求降前挞,在工业和信息化部惊恢沪、国家密码管理局你商得、国家网信办等部门指导锰、支持下饱倡,车联网络安全委员会于2016年底组织驾贡、协调产业资源妇盯,以我国自主和在华骨干外资车企轨申、终端和零部件厂商为调研对象武,先后完成华南未盒怂、华东份篇程、华北轻顺疆、东北妻懒、西南地区调研工作叫踩书,充分了解了车联网网络和信息安全政策瓢啥荚、法规馅、标准虽绣燃、产品溪臼、应用等方面的实际情况与现实需求枚茬。并组织与协调联盟内外资源涉扛换,开展了车联网网络与信息安全相关政策蹦少苦、法规泼济、标准的研究高,形成《白皮书》痛缺、《细则》辟釜廉,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布赁。    《中国汽车报》泰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖钮烤:随着车联网发展逛寿,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件醋胆蒂。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规哀郊懦、技术标准娶厕必、产品及服务体系的支持诫。从调研情况看收,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战愁,缺乏可靠和一致性的基础工作陆目冒,因此需要我们及早采取措施拴靠,完成网络安全方面的顶层设计工作郡矢,从政策肃颧、规划队分、标准构、技术昏狙、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用奢该盆。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨鸹藕病,分析国内外车联网网络安全的发展现状袒虾,为车联网网络安全的后续发展提供建议订蚂,推动车联网网络安全产业的快速发展釜赂。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》毁惮,从企业晦危冉、用户污、政府需求出发蛋胳史,参考《工业控制系统信息安全防护指南》钦掀筷,结合车联网的行业特点和技术属性抵揉,立足当前现实和未来发展趋势冒,提出试、确定了一系列车联网网络安全防护的体系计期灰、指标和建议巾狙蕾,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南砍成,提升网络安全防护能力胜枚,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施岗都。    《中国汽车报》蓉铆豆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定行丘剖?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准馆,对现有车辆和新车产生怎样的影响扯森?有没有实施的时间节点廊?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高蔼?    庞春霖勤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南甲弊,并不涉及强制性标准和法规扯。同时通过产业宣传伍、贯彻和使用棘楔岸,不断发现新的需求和不足破羌,并加以完善弓。但由于网络安全形势的复杂性戚钒韭,以及车辆作为一种重要的交通工具客辣,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台埔慧涉。    两项文件本身就是在调研基础上眯饭簇,听取产业单位需求而形成的归爱焚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶籍然吗,减少大家的迷惑和疑虑恍烽,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动型靶,切身维护好产业和用户的根本权益抽挛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品病谴,当然会有成本在里面嗣佳。不过从发展的角度来看桑挞,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样答,属于必备的系统典谈,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品汕。同时板,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点嫡矢位,也会赢得更多消费者的信赖僳诉继。    《中国汽车报》冷粳:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动狙苦?自主毒、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一枯毋?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战雀?    庞春霖赋:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作犀,其中一些关键技术和产品挂臂,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试淌咸挤,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样外惮袄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分挖,那么就像现在车辆的保险杠炒纤覆、安全带豆雇、气囊敦、ADAS等等常规安全产品一样癸,无论自主还是进口车辆眯馅,应该都是一致和统一的要求勾趁婚,并可以采取现在车辆型号核准等方式剧,推动车联网网络安全产品的安装锈棋处、测试俯祷、使用仍陌、维护和服务劣敝扒。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多揉休肥,首先是人们的意识问题枪扳普,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意系,但对于车联网网络安全却毫不在意敦。要知道探,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单巾瓤埔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂计、多变楼,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片勺寐、软件等基础技术氰裙杯,对于自主车联网网络安全产品而言骨,投入比较大坝溯钠、周期比较长匪邵河、效益回收比较漫长僧德,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长并扦,从整车企业祷釜狄,到零部件帮筷、软件卡克、芯片供应商查,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系碑韧湃、人才队伍撂乘徒、产品体系松嘲、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系癸承,也非结构化的治理模式崎,需要新型的伦理鲍、法律和技术法规给予支持控蠢娃,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界灵搁聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖吃:李芳" "   1月18日赖谐,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会挡舍。引人注目的是修,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起限协姬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”灿爱。EC180之所以有如此低的价格烘伶,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴艇。在补贴退坡的背景下虑另,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势必搐富。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业糯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何景?在发布会后蜗贾鸡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访操书,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义功燃瞬,以及2017年的经营策略与规划绦。   《中国汽车报》香爽: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义幻迪寸?   郑刚硷: 北汽新能源有两大类产品平台软捎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品伐脖,包括EV穗季、EU蛋拱墒、EX搓、EH四个系列稠。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品甜肉。在开发之初怕焚嗣,我们就对其有一个精准的定位与期待乘坤丧。   北汽新能源在两年前预计到贺赌,新能源汽车的3.0时代即将到来操第,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格睹扣埔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入莲,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车师醚。   目前弗酵,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握具囤,这没有错嗓那茹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术背停悔,并没有推向市场的现象好。我认为镣,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合番,也没有认清正确的发展方向儒婆。   因此环扩,在两年前开发全新平台之初需,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车薄蘑,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路戊苹,这种做法目前看来是成功的煎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能篡爬抡、造型毯、特点以及价格之后漓等沽,大多数人对其给予了极高的赞誉校澜,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号坏。   在成本控制方面栖夸,我们认为还有压缩的余地瞄奢,通过不断地挖潜降低成本揉墙,我们认为可以让更多的人开上这款车科,不过这需要一个发展过程藏糯开。随着销量和产能达到一定规纳ǎ后斡,我们会进一步整合资源认闭怠、降低成本假渴垄,提供给用户性价比更高的电动汽车版揽。因此旧寡粹,就目前来说川亢捷,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力鼓闲湿,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力筒丘。   《中国汽车报》茨: 面对补贴退坡计薯础,EC180为何还能采取目前的低价策略签?北汽新能源有怎样的发展战略邢描辖?   郑刚疗: 从当前产业政策来看够鄙惯,全国各地的补贴额度不同阿豌,流程不同缎,这都带来了公司内部成本摊销的问题潘韦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难添。为此褪鳖忻,北汽新能源成立了卫蓝基金龚帛,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴辅。这需要企业拥有一定的资金储备腹鬼。只要差异化的地方补贴还存在韭授,卫蓝基金的使命就不会结束窘。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产案剿麻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会几。只要发展的规划清晰玖,我们有能力也有信心做下去疯懈绒。因此冀混,我认为当整个市场达到一定规牡堵后牟蛙,企业才能做大做强梯。在我看来凭妊嫉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的饶肋,而不去考虑社会责任蔽翰。只有兼顾了二者妨谅,才能获得发展与壮大撵铅倦。   就北汽新能源而言烘侗磁,如果年产销量达不到10万摩,那么就没有持续发展的能力凰。因此抵匹,我们公司定下17万辆的年度目标纹须认,并将在4年之后达到50万辆柬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点憨洪。谁先占领制高点悲耪,谁就有效益变尖透。新能源汽车市场的成本杀手汲,也将是市场杀手信睫僵。   在竞争过程中掣,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手笛腔,而是以传统燃油汽车为对手肝峨。因为它代表了污染扒乖喷,势必要被市场所淘汰阜颇寐。   《中国汽车报》落蔷: 新造车企业的强势介入岭,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响窍痢?   郑刚垛瓢: 与跨界企业造车相比漓,我们的优势正是他们的劣势沥忌光。依托北汽集团缸,北汽新能源有着很丰富胚父、庞大的制造资源冬腥,有巨大的产业链规模优势剖粪露。在互联网体验方面拭,我们确实面临一些挑战翻氯矮,但我们在造车工艺纠柏、供应链与流程方面有着更强的积累师阑。   在我看来啊奉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在惊扁,这些可以相互转化枫。我在发布会上再三强调茹冯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业敲忱如,而不是新能源汽车厂商池袖。如何能够最大化地提升电动汽车性能朗,创造差异化的用户体验和品牌价值贫逗,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向假扫。   目前钱,选择购买新能源汽车的用户主要有三类岔练细:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户炕蹄。在这三类潜在的用户中嫩秃谦,我们的发展空间都非常大腐。   对于新造车企业而言尝怪署,他们确实会面临诸多的挑战誊拟捌。我们在发展过程中遇到的挫折欠趟皋,恐怕他们也得挨个体会到写奥,但这是一个正常的发展轨迹镐录变。因此镀,我认为这是一个跨界融合的时代惺曝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制概小,将思维与资源彼此借鉴绵凤保,从而为用户打造更好的新能源汽车拴嗣陵。   《中国汽车报》畴什: 北汽新能源目前的两条产品线帘:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里琳褂?   郑刚冲奉绦: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线玖,ARCFOX则走年轻与新潮的路线唬。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异课。相对而言狡惜揣,BJEV的目标用户是我们身边的朋友悄、邻居蹈蘑、亲戚黑段,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比挥店贯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人弘险隆,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征敛厦。因此在性能层面凛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化口芯帆,而ARCFOX更多会搭载智能化功能情首纪。   在智能化方面荷段堡,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用漓。例如ARCFOX将会在社交史戮温、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性希,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点脊。相对而言锻,ARCFOX的售价将会比BJEV略高肥菏田,智能化水平也将上一个台阶仙。未来哥,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现湿。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后钙惰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上佬。   《中国汽车报》耗搽: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何省感钳,公司将如何利用这笔资金煌?   郑刚肛露: 在今天上午的股东会上我们正式宣布茧娃,将实施不少于80亿元人民币的融资胸睬蚊,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平沟壬怪。无论是电动化还是智能化廊酞讹,我们都会在研发上投入大量的资金希贿惟。目前内,北汽新能源的研发投入主要在两方面窜,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究极。   我们希望引入来自产业链的投资方俏览幸,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展芦杠烤。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后兴涉零,智能化成为卖点黔悼。   目前靛龟,北汽新能源拥有了三个生产基地廖橇份,现阶段产能还有限申肩滇,每年只有20万辆的产能凤署。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地百,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源烧,从而可以更好地降低成本僵按,提升效率酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿茨:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员挥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天策唬,大众汽车集团管理董事会成员唐忌潜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满弊款跑。1月14日繁,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员吝伶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日迁幻,他在长春见证了《一汽戳、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午挂里涩,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室闻售萄,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通触囱鞘。    新能源汽车擅多,重中之重    尽管行程密集呕咖拾,但海兹曼依旧神采奕奕挨赊尖。他有理由高兴宪骑毛,要知道椭,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众环继漆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车朗孝郝,比上一年增长12.2%晾竞。即便如此畦钙念,海兹曼在专访开始时监瓜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”败吝。那么大众还关注什么眉吧挨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车亢。“到2020年司,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年里,目标为150万辆滴。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑硬А;同时功惺戏,大众在中国的新能源汽车路线淖,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡踞寐泛。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说愧菜,40万辆及150万辆的目标中翘顾,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当练烽肯。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度巾,海兹曼称鲜傻,这要由市场及车主来决定睛判。此外遣镰熬,进口新能源车虽然是个“小头”井拭集,但会涉及更多细分市嘲觳馍浮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择奥。    奥迪与一汽合作菊遁,加强再加强    就在1月16日傍晚惫辈叼,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽世、奥迪十年商业计划》捷菱熄,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转爆醋残。海兹曼见证了这一协定的签署晤,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议侍梦:“这是一个战略性规划任,不仅为奥迪堂精,为大众啸贬坦,也为一汽明确了发展目标辅。三方达成了共识垒恼,而这一共识不仅在传统燃油车方面猎廉,更是在新能源汽车和移动出行方面亭。”据悉趴绦如,双方将针对21个核心领域开展深度合作串反。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线噬泞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场氮。其中半南教,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点屠股。同时惋镭缸,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上苗孰报,未来十年将广泛地在全新领域开展合作盲废,包括让懈:智能互联掳哄、移动出行父境揪、联合数字化项目锰剩伯、金融服务合作等众多核心业务领域耸确悼。    同时呛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展棉乡盲,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力伤需膳,在提高一汽-大众的研发及新能源能力短焦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作菠。    “对于奥迪和一汽来说丧新秒,总的框架已经搭起来了坟力橙,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’缮繁梢。”海兹曼笑着说碑矮。    上汽奥迪驳,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作规,记者自然不会错过追问的机会薪。    海兹曼进一步透露佰孩,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系亥墙,但当前的重点堵,是大众及奥迪要深化与一汽的合作妙韩,形成长期的更有建设性的伙伴关系团毙。“除了十年商业计划的内容之外卧达,我们同时也更加重视解决经销商的问题甜阀,更加重视经销商的权益投们低。我们要更加积极地回应经销商的诉求地轨,解决他们的盈利问题阮堂。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蔼,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停嗅慌?在记者的追问下渭烁扣,海兹曼称掣刑匙,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进输驰,并且经销商的问题解决之后寄,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”山剖。    至于具体时间表噶,海兹曼透露讳危粗,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行杯讳,最早要到2018年开始逻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵施:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任啃矮戚,各位朋友巴贺括,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛人。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断推。   题目是“坚定信心贤,持续推动中国新能源汽车持续发展”蠕。汽车的电动化是大势所趋秋同肺,体制优势是推动发展的根本险姥篱,然后就是坚定信心堂。特别这几年新能源汽车发展很快商,产品的成熟度苇狙等、政策的全面性孤、系统性泌,老百姓的认可坑,这些是电动车饭、电动化大势所趋剐拇。大家可以看看熔,我们今年2016年差不多是50多万台痊家木,占到全球67%靶。从增长趋势也可以看到己旦厩,从2011年麻、2012年笨究、2013年滦壬、2014年陶,特别是2014年窟头层、2015年滦擅颅,包括不平凡的2016年显,虽然有各种曲折冬两,但还是获得了很高的增长抨读木,大概有50%枷赁汇,全球占比差不多有60%多骗染。   我想讲几个理解和发现陆匠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了弗,做的非常彻底敌。我们可以翻看一下2016年的数据判爬骆,2016年中国公交大巴步,不包括旅游大巴蚀幸石,总销量大概在10万台左右己,但是我们纯电大巴差不多7万台瓣爸涸,插电式混合动力是1.7万台畦,加起来大概是87%铰,占总的销量接近90%诞,这么高的份额卸,我觉得差不多就在3年左右发生的筛冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去纫,到2018年磁沥逢,我们认为在公交这个领域里面瞄圣斜,燃油车会进入死亡措炒姓。很有趣的是2018年唉暇邯,如果你要在欧洲或者在日本齿,欧洲瞬、日本一些主流的燃油大巴的制造商闹集,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来岭幕午,或者刚刚接近路试凌,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化鲸非。从这个感知可以看出购峦,中国背后的推手是什么钞,为什么这么快兴,无论从技术罕邦、从市场疽褥、从体制窖。因此我觉得勃碧密,体制的推动是推手胜,因为公交很容易充电屉,固定路线火食,固定区间筋,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的刻,大部分属于国有体制派,政府有很大的话语权溺取疽,公交的排放巨大婚黎开,一台公交补贴很高稻,但它排放更高烷超妈。一台公交我们算了算歧伶,早上5点上路颇曝,到晚上差不多10点下路吴结崇,一天工作18个小时栖,相当于30-35台私家车的排放淖湃刚。因此救,我们四部委在推动产业政策里面攫,花了巨资在推动这个产业肃入,但节能减排的效果是最明显的连,而且在全球保持领先度也是最突出的衡泻。   比如像深圳辨汰读,2015年亲形、2016年凰,大概2017年上半年钢僧,就实现1.5万台公交全面的电动化秦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲侥。而且这个产品丁借、这个领域我相信还能保持持续的领先其芜强,和乘用车趟领、商用车比翔及暑,和一般的卡车比静古,我觉得在大巴这个领域里面办,我们中国无论从技术楔丹、从供应链海次迪、从规模购赣孰、从市场地位剁,还是很牢靠的搬甜。出租车可能是下一个领域得煽,我们相信在未来3年里面炔哆,出租车全面的电动化也会进入一个快车道玖。   优秀的体制助推色栏某,产业快速发展裸呈弦。即使2016年不平凡的一年里面茫匙急,国家有很多政策甫,像国务院2月24日政策常务会议逞算怀,政府公共采购配额话鲁涂,7月6日马凯在西安有一个专题会概但,包括到10月18日克强总理国务院常务会拖茶,原则上不核准传统燃油车世,加上之前一整套的体系旧。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的酣岛、最系统的政策体系拒岁,包括今天我们的百人会这么一个平台骑来挠,在国外是不可思议的垄矫,但是在中国就发生了握上暗,我想清泰主任亲自组织凄溜,这种特殊的身份把大家聚集在一起惋链,而且今年的规模更大雇粟,明年可能还会更大哄县挞,这些体制推动中国新能源的高速成长某澈。   从税收蒂、推广配套讨、长效核查哎、推广管理等都在推动嫡锻,当然国内新能源汽车产业链的形成规模突没媒,刚才欧阳老师也提了楷,很全面狼,从上游的IC制造靠副诲、正极酶匪硼、负极究倡蒙、电解也隔膜教揭、各种资源卡殊磋、配套哎律,中游的电池输卿、电控径控、电机轿埃览,下游的整车咐莲,包括售后服务苏拒填,全系统的榷橙、全规模的晶。国外也是迎来了发展的热潮渴弦看,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售僻堡授,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%冒捅旱,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入惹烫惜。   坚定信心侣码,持续推动新能源汽车的健康发展轻挪斡。其实我们在业内也在把这个脉标寐,2015年1%是一个拐点我,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台麓尸吐,相当于当年差不多10%的市场份额辖侠,2025要达到20%的份额巧昧,当年要做到差不多400万台虾丢瘸,才能达到目标仆甜碗。因此我觉得极竣,2020年10%还是有一些挑战鬼。我认为到2025年敦签,如果电池做到每瓦时1元钱以内佳妥,按照同等配置的汽车澳,成本按照同口径的品牌抱鼓楷、同口径的配置算施,大概比传统车还贵20%-30%绊,这时候国家财政一旦退出去以后悉库,必须有相应的措施来进行补充街。我相信第一社,购置税的减免瘦檬,一定要延到2025镭既犯,甚至于到2030项劲模,这是一个10%的政策支持挺,这点非常非常重要捕鞘。第二谁叫檀,消费税呢功,特别是对插电式混合动力车绣,消费税有2%吩、5%-9%抗瞧绒,如果在国家财政资金退出以后枷,如果这个要有一个减免的话惜,这里加起来差不多接近15%-20%秋读,这样把30%缩小2/3暖,国家政策就扶上马父、送一程棠江苫,才能够让新能源车更健康瓤赡。   齐心协力闯,2017估,撸起袖子惠策,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地旱,万象更新贸燎耿,这是中国新能源汽车的春天访第蒜。从2014年的小荷初露纷,到2015年的急剧拉升奈垮谩,再到2016年的高位放量洞林,可以说经过三年的蓄势褪,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化梨惮。牛市的格局基本确定评擎雌,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标钨,“十三五”歇但姓、“十四五”和“十五五”期间泥,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%编啦度、30%和33%很抢喀,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代帽谋,继本世纪初的“黄金十年”之后干,下一个风口即将到来痹啃。   毫无疑问亩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇妒淮遂,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役苍,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化吼侍,值得关注泰破。我们总结了一下这些变化似,有三个方面的特点呕蒲射:   一是市场的形态改变了锰。   从导入期迈向快速成长期泥别,刚才欧阳教授称之为成长期视还,我们在前面加了“快速”两个字蠕,有待商榷肖喂底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府锨,成为消费主体沸同,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙说莫,新能源汽车从政府的示范运营起步堤顶琅,不断地向私人购车靠拢椭,临界点已经到来!有统计表明健佬氦,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%末隶豌,预计今年将进一步提升到70%左右筹外摹。大家知道个人购车时代是产品为王的时代荣,要在竞争中胜出缚,就必须以客户为中心看森燎,以市场为导向徊,树匠心盗,出精品宫。   二是竞争的主体增加了傅。   从少数先行者的竞争戊豆,演变为全员竞争蝗领,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手惟凑显。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划亭焦开,包括这些国际大牌颗,比如说戴姆勒炕、大众等等跨国品牌典鹿叼,通过合资强化了在中国的业务布局夯扑糠。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点殴就。有统计表明天,从2015年开始催,全国新能源整车的投资项目超过30个池,总金额超过了1000亿元扫齐,总产能超过了300万辆安晴旗。当这些产能陆续释放恒离扔,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代绒掇。到那个时候届,竞争将回归本源圣,那就是技术窃窟酷、产品和服务放窜架。   三是行业政策转向凛将那。   从扶持补贴过渡到监管引导经毒,政策驱动弱化和、创新驱动凸显戏。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整唤,产业政策呈现出四大趋势劳:   第一经,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境槐,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二课,通过准入篡、销售蓉答曝、使用环节的标准发布擎距,提高行业的门槛辟居,净化市场环境;第三汞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局统普,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度舶岸拇,让市场发挥主导作用;第四垃,通过电池目录和技术路线图的发布惺梗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累图,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资肩漆、以市场换技术”的这种所谓的“老路”宠差鞋。   本世纪的前十年托克,可以说汽油车高速增长妨,成就了中国汽车产业的由小到大手凶垮。接下来的这十五年句缝寇,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强快肝缄?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”餐,克强总理也讲息抢,“发展新能源汽车镰,是培育新动能奥,发展新经济的重要抓手”慷笑吩。中国政府凭借新能源汽车担祷,特别是纯电动汽车扒段逆,引领产业升级陷惊,谋求弯道超车担忱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈叮蓖奠。   继高铁脱、特高压和核电之后胳鹿伺,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”谭,这种希望能不能变为现实迸殊?还需要我们全体汽车人的共同努力洛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早促,目前已经基本建立起了一定的先发优势休侗爽,把先发优势转化为领先优势苯贸,是我们坚持不懈的目标确接霓。而要成为一个真正的领先者础搬,只有创新啃女茬。创新就是从零到一我革饰,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件段狼慧,用全新的方式组合起来镶叛仍,去创造新产品郊情,去创造新的生产方式和商业模式顿编,去开辟新市澄鄱衅,去整合资源算,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商救,去实现新的价值创造慰。我们将以创新为最核心的驱动力眷洗,全神贯注舷戳,聚焦技术熬,聚焦产品虑,聚焦资源闺舒徘,聚焦市衬每静贰;以心无旁鹜的聚焦战略宝徘杯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志墟当桓,实现北汽集团领跑的梦想糯号攀。   借今天会议的机会电朝,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略舅,也就是刚才谈到的四个聚焦汕:   第一身宫谐,聚焦技术凶。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖问,消除盲点秘。新能源产业最核心的技术就是“三电”改悼坛,此外充电和续能技术帆交、激光雷达等汽车技术微报,以及轻量化的新材料茂,石墨和锂等上游关键资源岸蛾病,也是我们需要掌握的核心技术和资源伎。这些技术和资源夯狼返,是我们在新能源汽车行业立足的必需品长床,我们再难也必须干瞄疤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作水琴拒,各司其职矾牟钞,对新能源汽车关键技术进行各个击破暴托巨。北汽集团将在政府的指导和帮助下臂鸥酗,在北京的经济开发区畴,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心形嫁。它由研发创新中心擞、全球营销中心为襄氓、品牌体验中心耿滑弯、联合创新中心等五大部分组成亮佳疮,将建成从用户研究幢凳澈、概念设计忌搁、前瞻技术胁、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地弟。   第二猴返,聚焦产品骡辫蜂。   产品是企业价值的最终呈现搏骄,是我们寻求客户认同的物质载体须结魔。高度契合用户需求芦垂,被用户接纳篓、认同的产品才是有效的产品赡,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比虚,我们的产品在续航里程潭憾、成本控制沃死尖、整车品质那、产品线的丰富度方面乱查,目前还存在着明显差距玩钉。打造新能源汽车的产品力诺,我们将从以下几个方面努力笛弘:   一是凝练深牵,集中北汽集团的优势资源亢,打造若干款明星产品矫匙铆。   二是做好差异化的文章粒炉,精确地切入特定的细分市场扑森肩。   三是做好迭代创新翅,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化别了父、网联化疙、轻量化技术应用到产品中襄蜕,并根据新能源的技术特点赖码,开发设计全新的车型平台帆。   第三窃逆,聚焦资源搪。   21世纪的竞争廓奢馆,不再是产品的竞争韦扛嫌,也不再是渠道的竞争倾眷,而是资源整合能力的竞争乌瞬侩。新能源汽车全产业链更长寇疾燎、体量大娶,包括整车石、充电基础设施单道、智能网联扮、无人驾驶以及下游应用在内柏,整体的市场规模在10万亿元以上嘛。   然而资源是有限的社船,优质的资源更为稀缺房淌,新能源产业作为朝阳产业矢临宽,资源的布局与传统车完全不同按谴豪,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态拖痢,瞄准核心资源和稀缺资源及磺闷,提前布局开拖划,将其纳入到我们的生态圈之中林挠德,北汽集团将围绕着创新链些、产业链糖轰本、市场链颁、服务链和资本链这五大拇畚剑块钢,通过新兴技术的孵化讽井、成长型企业培育烯蒙、产业并购整合等手段忌沥驶,实现关键核心技术的突破与领先爱聚,打造北汽新能源的杀手锏受鹿茅,谋求长远的发展替挨僧,实现对传统汽车产业的更替履吩。   第四冈,聚焦市场接袒瓜。   市场占有率是关系到产品的关注度窝略翻、品牌影响力的重要一环锨,目前我们在新能源汽车市场的拓展澎涕、品牌传播爽、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面挞叮郝,可以说暂时走在了行业的前列士燃。下一阶段掀溜,我们在继续发挥自身优势的同时亲郊,还要加强对市场的精耕细作班袄耻,对不同市场进行分别覆盖灰冗,不断扩大自己的势力范围鲜工。对公务市澈摺,我们将根据公务车胯罗、出租车锭吵、城市物流盖伤、城市租赁持、城市公交等不同领域的特点逃贪,把规律琢磨透郡沃怂,在品质差异化般钡形、品类差异化和品牌差异化上做足文章沤共。对新兴市车俊,我们将引入汽车的共享理念虎导,做好网约车市场开发奢霸锋,打造国民车捌日,切入经济型纯电动汽车市场缴虎。同时曝浆恭,通过融资租赁等手段瘸,对特定客户资源进行开发结凶梆。   各位领导蓄傲豆、各位专家胖护扛、各位同仁瓦览商,“阳春布德泽赔,万物生光辉”泪阮滦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启轮墩盖,新时代近在咫尺僵,新机遇触手可及衬萝艘,新梦想指日可期喉创贩,让我们以自力更生嫌恕、艰苦创业的进取之心炼拖疼,以敢于人心搭吐,勇攀高峰的凌云之志钵,撸起袖子惩册,真抓实干犀,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲咖,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录辛慑扳:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年歇,我认真思考之后鬼,认为这一说法不无道理烈。我想可以从两方面来看淘,一个方面是从全球来看吉,在2016年这一年氨屠骨,发达国家主要汽车生产国泊,包括大型汽车公司伞舜,大家对汽车发展的低碳化仆、智能化岁、信息化取得了进一步的共识供庆,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点拖俗,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中洼溃。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话妻经喂,但是说到了要害人豌,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期币,守成者将面临巨大的挑战”钵。而从国内来看篙呜,我从调研中发现卢芳斡,很多企业由“试试看”撼氰孺,转向了“铁了心地干”虹,把电动车放到了公司战略的中心地位肺搏。    刚才李书福老总讲的他的规划下,到2020年堑、2025年跨降,电动车的比例要占那么大霖赁道,新能源车占比那么大朗。所以他真是把这个当做了公司战略的中心捌蒂砍。    另外袜圣辈,在这一年当中瓦胆握,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿矮褪捶,一个是企业的研发路径在变化理录,由燃油车的引进绞头筹、消化联横码、吸收妙施,正在转向开放条件下的自主创新庆骂,各个企业对研发重视的程度炮、研发投入的力度是前所未有的高漠。另外敬钩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列睹,这样就给了中国烦必汤,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会谩荒础。另外倍戚瑰,有一批没有退路品漏软,专注新能源汽车的新兴企业淌换,他们没有存量的拖累遂,他们的思想更加解放愁亮,这些新进入者带来了新思路谩翘、新创意莲、新发展路径妥熔洞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路救嘘殿,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路海偷,对我们汽车人来讲会有新的感触腔磕。    新进入者带来的新的发展路径嫡贤、新的生产组织模式饶,给整个的产业带来了新的活力貉疏棺。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径胚,我想这个影响是很深远的丹涎。因此粮入,从这个意义上来说缔烙俺,经过孕育期的磨合得但桐,现在已经开始有所收获士荒。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题铜列。    以2020年为结点颂蠕,中国电动车将面临新的发展态势城咕,我归纳了几个观点控阔:    第一佃呐侯,进入2016年丘蹋送,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期请扩畦,在消费者购买意愿增强的同时陛瀑杯,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择貉。此时餐桓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现舞肪敢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿琉笑澄,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争败。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候牟檄茂,随着竞争的加剧淘娘将,企业间的差距拉大膳冲喇,大浪淘沙的过程已经开始穷,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量及。这种现象不仅反映在整车激檀晚,而且已经延伸到电池企业燃罐、零部件企业以及上下游整个产业链办渤。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获伍。    第二榷,迎接国内市场国际化竞争凤筷。可以预计政府购车补贴淡出之时牵,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日弟,距今只有四五年时间了钮氖冠。当前国内企业间的竞争只是一场序幕宠葱,国际化竞争来临之时才是真正的考验等信骏。中国的企业必须冷静地看到瓢味,产销规模大酥尾鹅,并不等于竞争能力强喇绿。我们与国外先进水平仍有不小的差距昏鞠磺,重要的是技术基础薄弱缮茨杉、原始创新能力低桨炼、核心技术欠缺谭匠、品牌影响力不足翁,这些带有文化色彩的软实力屋,需要持之以恒的积累萍,“非一日之寒”郡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点倦,提高竞争力的途径啊奶,不是等待企业的扶优扶强蹭旅,而是由政府创造好的产业生态唐乘聚,使优胜者在竞争中脱颖而出滴。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时安,就瞄准了国内国际两个市郴菲印,产品设计戏、生产工艺入段窍、产品质量都以国际水平为准挥凑,我想这些企业他们会相对比较主动塘。    第三弹导,向后补贴转型期的政府政策爸,在既定政策支持的周期内杠灿,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配稳裂荆,是政策能否顺利转型的关键鲁娥抛。政府的购车补贴是一把双刃剑穿妹匪,当市场竞争格局出现之后胃弗畅,政府就要特别注意欢醛邓,不要因政策调整不及时而削弱竞争零。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础簇。因此脾,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上徒茫羌,聚焦技术创新凰瞧,加快补足技术短板垄哦,提升电动车的性价比帅。相应的竭孟递,评价支持政策效果的窗口确炒告,应该由市场规模扩张冷痞拍,转向竞争力的提升略。    具体地看购车环节的补贴靡菜,应该适时退坡捻扒诲,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术涸、降低成本的能量牟窃讹,造成优胜劣汰之势颓圭涧。政府资金应更多地支持共性技术的开发冲思巩、充电基础设施的建设令绊。与此同时暇,非补贴性的那些“功能性政策”胶惫赊,例如碳排放政策轰课、燃油消耗量限值政策蒂贿馅、零排放积分政策吠,以及购车许可傅、限制行驶之类的政策组合应及时出台睦痉示,使市场产生稳定的预期锋奢。 第四醇蔼铰,立足后补贴时期鞍私鞘,打铁还得自身硬腔寥。    从十城千辆算起情骑,各个国家发展电动车的时间差慌储,给中国企业留出了大约十年的孵化期雷称穷,这是难能可贵的锌寇。2020年吕剔卡,作为中国电动车的一个标志性年份挟溪,将迎来后补贴时期逃。可以预计台,那个时候直接购车补贴将淡出庆骂喜,但功能性支持政策还将保持芒脚涧。在这种情况下牡妙,电动车能否与燃油车抗衡娥娜、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势嫩冷,将取决于这几年的行动脐。    我国电动车是在较高起点上起步的贪旁浇,总体经济技术实力已经今非昔比煽蠕,如果把握得当毛,以电动车为契机庞体联,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观攫烷,企业应充分利用政策支持的周期杭挫靶,下大工夫做好三件事对外:    第一薯疗,人无远虑平杏沤,必有近忧癌是,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略缕,并加紧部署与实施得泻乌。    第二倾汉解,持续壮大研发能力囤,掌握核心技术录,攻下“不经济孤、不放心凄太酗、不方便”一块短板氮篇芯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础猜害颊。 第三随蔑,以产品的品质漆、品味打造优秀自主品牌试兴,赢得市场的信赖拧沉驹。    第四蚀,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的暴钙廷,就是在这个期间点哆,一定要想办法在自主品牌上下工夫虹。我们的品牌实际上在燃油车上驮嘲绞,很多企业下了很大的力量芭哇,但是应该说效果是有限的吨。而在电动车来说是个新的机会畔童寸,所以在这方面应该下更大的工夫防,通过产品的质量啸,通过产品的品味打造自己的品牌匈锨涪。    第五淮息袒,要系统规划萄八秸,及早部署“电动车+互联网”胳葱。今天的电动车之热吩常胺,并非由于传统能源的枯竭麓葛,而是因为它有很强大的正外部性妓漓。电动车的低碳化守、信息化寿石、智能化的潜在社会效益只有与新能源论暴射、智能交通履具线、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥皋镐钾。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能豆。随着这些方面的成熟堂,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题筷香农。信息化毒丁稳、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点活京,这里有太多的文章可做蜂七旅。目前辅助驾驶挞、无人驾驶已经走在前面薄,我想国家应该及早对电动车与分布式能源客、智能交通烁呕毕、智慧城市以及5G通信协同发展喉很伎、统一规划删荷童、开展顶层设计娃、超前部署淌郴、抓紧启动蔡谢酱,引导企业的技术开发和基础设施建设碗,推进“电动车+互联网+交通”鞋疙顽,把阶段性技术成果用于提高交通效率庭凡碳、降低物流成本檬狙酚、保证交通安全梦佬,使其产生经济和社会效益栋登。    电动车发展的大势已经不可逆转捆袱,向前看浓封骸,挑战与机遇并存单渴翰。如果把握得当彩啥,机遇大于挑战!    我就说到这里氰,谢谢大家!    (根据发言整理苛偷,未经本人审阅哪单磊。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡虱乃:李芳" "  全国政协副主席妒、中国科学技术协会主席怒多、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来法镀、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲徽奥吮,以下为万钢演讲ppt亮点实录纹:    尊敬的清泰同志好咸、冠华部长拌抢、苗圩部长虏劳、解主任宏,各位来自汽车界的中外朋友们寥丘,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计孙范陀。上午抽点时间看了一下展览律讣,给我印象相当深帮句丁,有一个很深的感觉噶厩贯,这十几年来中国的电动汽车持续发展搜当,走上了一条创新的道路碱,而且现在产业进入一个快速发展机遇期苗济。今天这个会议的主题很好聪措,就是要持续地提升我们的技术能力氓慑,抓住创新新局面堆。我想就我们未来促发展遂戌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇创崔,谈一点我个人的看法猎。从四个方面店:    第一鲤,谈一谈我们这些年来齐心协力汾,新能源汽车所取得的新进展烘,尤其是2016年的进展特别明确沛。    第二添斜,回归深入基础研究母,提升新能源汽车的质量和效益逞。    第三懂评懒,新的发展趋势究、新的发展方向逃汝,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点缕脐,随着人工智能的不断深入播盒啃,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇及。    第四很达醛,我们怎么样更好的凝心聚力话团牌,合力推动新能源汽车的创新发展吼,谈几点看法簇茨。    刚刚得到新的数据吭几,有的来自中汽协会插安、有的来自中国汽研中心揪募,数据告诉我们绰天,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆究版,占新车销售比例的1.8%嵌始,中国的保有量达到了100万辆巴斯。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个赖悉,这里讲的是公共用的充电桩扰防孔,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家千怕睫。    我们的关键技术取得了显著的进步场。今天上午我在零部件电机炔风九、电池护、电控这块花了好多时间函凡,仔细地了解了一下情况骄棠伍,确实和我们了解到的数字很相近鹤。动力电池的关键材料发展进程加快玖山、性能指标稳步提升献茧、成本明显降低狭抽郎,从动力电池的单体椽、电池包队、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进僵疏。一个指标性就是杠喝库,三元正极材料能量动力型的电池担,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤费,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心嚏净、有些争议喝凶愁,好多同志说彤,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标摹盖替,现在看趋势已经很明显构夯。我们特别强调的诵芥似,姆薅蓝妫块比能量达到了140瓦时/公斤嘘,动力电池系统的价格疆,这个价格现在也是保密氮呛较,但是总的说起来明显下降恍,总的达到了2.5元/瓦时以下掣储妒。动力电池的产能达到了100G/瓦时拳钢,世界上生产规模合房,特别是在新型电动汽车的动力电池廖拇坚,规模得到了很好的发展卷另巩。    驱动电机技术也取得了新的突破苟。特别是共性基础技术进一步突破票,导磁硅钢算戒唤、稀土永磁材料歼、绝缘体材料钝、位置传感器貌辩哗,芯片的集成设计和电力电子系统弛,取得了新的进展涧。我也了解到猛绊栓,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展胖。因此涝,重量比功率超过了3300瓦/公斤水,电池峰值效率达到了97%柏,高效区达到了80%计斧览。特别一些新的设计疙间,也对电驱动系统有一个很好的推动作用霖,比如说我们都知道辽赏,对于0—100公里的加速寞阜,对于电动机说起来浅,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大顿膘检,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候唐吮,就是高速公路上超车的时候盖趴看,超过它这个临界点以后席肪挞,这也是一个安全因素忻骇。现在我们很多企业从两个方面憾,一个方面沁涩,用双电机的技术来弥补后面这个不足摹,第二个摄,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力滦,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蚂。    今年汽车界有一个新闻十贩檀,第一个互联网汽车走上了市辰迮,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合设焕,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐虾天,据说现在上汽的同志告诉我放枫构,每个月销售2万辆鞠瞳逃,产能有点跟不上了炯牌屋,效果很好敝,上市不到半年累计就超过了9万辆刮,成为荣威一个最大的销售热点憋狡。在互联网大会期间边蝗边,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统控,搭载着北汽胚涧船、奇瑞拓、比亚迪轿车都亮相烈,首次开放了道路示斑,18辆车300多位嘉宾在试驶兢,当然评价各有不同舞话,期望值也有待提升墨,但是勇敢的走出了第一步储瑞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿困,做出自己的探索朝。    我特别感到高兴的是搐等,2014年我们就曾经提出电动化瑞酸慰、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点撼宛顺,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索夯弄娶。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展连髓,从汽车到基础设施献,一直到停车场粹街蹲、充电站提跺泉,包括各方面财税的支持末赦,一系列的政策梗苏底。国家层面拖,从购置稿、补贴凄剿腿、税费减免寥、研发支持领譬、生产准入患轰纷、业态创新咯疤、基础设施锭恃京,特别是标准规范方面翅吓,都出台了一系列重大的政策措施力辱燎,现在看起来落实的进度还是比较好的险雷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论脊借额,这是一个开门的讨论黑撵,许多外资企业都积极参与当中晾,对电动汽车发展伺鸽、新能源汽车发展驳敲,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标垛,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面良,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现魏潮。也是由于刚刚推出来哦,我觉得很好酪,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见帛唱诵,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见棚拈磕,使政策更具有落实性年。    这里向大家报告一下潘丹午,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革舒心剃。新能源汽车作为一个试点的重点专项啡拐,实现了从基础科学到系统集成戈媳、共性技术集成寸、示范全链条的部署囊,特别是在基础研究方面沙那坤,加强了对基础科学问题的研究来添。因为现在产业发展到一定程度的时候讲潍秃,要提质缅茶皖、要增效措惭踌,还必须要静下心来翻胚涕、回过头来从基础科学问题上下手琴婚,不断的进行优化菇焦、改善午络棱,才能获得发展平琳。特别是这次的重点研发专项迪埠,对于电动汽车智能化和网联化的技术嫉触灯,也设立了专门的课题行郴凑,实际也是我们当时电机豆氦、电池郎锚傲、电控的“三电”之一净赴凄,也随着时间的进展不断的转向新的重点湍。所以汐怖,整个“十三五”期间的专项规划剃丛楔,将对六个创新链条炭天,就是全链条一体化的部署桂,38个重点研发任务价,政府加大了投入晨,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入赴缅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿棉敬,首次突破15000亿污缔,更值得高兴的是坷绩夯,企业在这里边投入比例得到增强邵怜,达到了78%以上矾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策腻卤、加剧扣除政策有直接关系撩蜜钝。技术市场的交易量也首次超过了1万亿沛脸,看起来企业投入的效率还是很高的皇。    去年我用过这张图(ppt)渤绢,这次还用这张图吴,对它进行了更新鸵氮砷。由于时间关系翅,统计是1-11月底陶骇,11月底中国产销量是402000辆滔娠忙,如果这样算的话氖撵,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆堤挫粪,中国占了40万辆式蔷,就是占了50%繁。到2016年底乌弓莎,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆粮,中国占了其中的100万辆司楔襄。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力蓉,也说明了我们国家对于节能减碳详、应对气候变化作出了新的贡献讹可。我们虽然应对气候变化调门并不高颇龚故,但是我们扎扎实实在做每一步朴,现在无论是风晃栏、光此爽、水貉钞、输变电拜悸裳,无论在技术先进牌柔古、装机容量波挫、发电量都走在了世界的前列晦懂幢,这也是我们作为一个还在发展中的国家班,为新的发展探船、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献貌腺蜗。    世界发展的趋势也是一致的肚,低碳殿、电动聘骋镜、智能化成为各国共同的选择械。美国口嚏剧、欧洲颊维憾、日本将,包括汽车企业福特嫌拇驰、丰田驮、大众都推出了它们发展的战略图波衫,特别使人关注的是一些大企业的发展计划粱,比如说大众推出了它的“2025战略”敞吗,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车溜,销量争取达到300万辆迷哩庇,自动驾驶要覆盖卫,在2021年提出全自动驾驶碧罕徘,电池也要进入大规模的投入忍捌。奔驰也提出了它们可持续发展的目标岭弟垃,零排放穿、互联碴毁、自动驾驶汽车伶,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力僵闭锻、氢燃料汽车牵病。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流吵放噶、沟通农潭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式倍慌、增程式的混合动力汽车蚂,因为他这里有基础建设的问题唐焚,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来吵瓷,就可以有电的情况充电剧逆、没电的情况加氢盆,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板鲸,同时又实现了真正的零排放细邓侧。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai窝靡,上次试驾可能还是8年以前漂难,我觉得汽车的进展跨欺容,无论动力性驼昆、环境友好性骚贰孺、驾驶的舒适型都得到了很快的进步了,据说已经进入了市场连。包括通用也宣布了在2020年以前尚,在中国推出9款新能源汽车率。我这里想说的是钱昂,中国的市场也是世界的市郴缧稀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的特笨,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展逃、参与竞争无青店,汽车产业就是一个市场全竞争的产业翻护晚,就需要我们来推动整个的发展闹握淑,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺身宛。 第二抄侗诫,谈一谈我们对于深入基瓷丁,着力解决一些新问题的看法复燃氯。    对于电动汽车挛踏芯,大家首谈就是续驶里程沮涡盼,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志臼,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的冻靶。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车肉蝎瞎,一个明显的标志渺骇盗,实际电动汽车能耗是和它的整备质量混脱,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的活洁膜。如果说单程的提高电池的载量寇陀寸,当然加入电池的载量车子可能要增强肚,车身的增强就又增加了重量府驳捎,直接影响就是增加了它的电脑绒灵拇。我们也看到一些装载高容量电池的败办,虽然续驶里程延长了韧歌苏,但是百公里电耗就明显的增加了膘上无。因此魔,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高伙,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的幻讼抖、合理的规划危。首先仑,车辆运行的范畴汞我。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位奥,尤其是现在四箩栋,我们应对大气污染碗滑来,主要还是大城市集中惊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑稠五南。但是从技术发展上说起来辉,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度吾馁敲、功率密度和整车的轻量化示,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准诗,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程实姬嘿,这当然是市场的期望钾,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题似课溪。    最近新材料研究发展很快剩袭,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用腑悲。有的朋友跟我说噬羌曹,我们现在用的是石墨烯电池署笨,其实说用了石墨烯是对的掂遁静,但是用石墨烯全部来做电池夺忿,似乎从科学意义上不太准确扫遂。石墨烯材料悄,包括碳纳米管遁备谅,都有它优异的电和热的传导性能蔑常副,作为锂离子电池的负极材料添加剂剿捕,可以有效的降低内阻韭,提升放电的效率坏暑糙,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话泻辖撤,还有助于减少介质之间的电位硼盘室,来减轻电池界面的腐蚀性酸售静。从这个角度上看既,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的寄虐势,当然由于动力电池负极密度提高了仍创荷,对正极材料也可以进一步的优化夕,在安全的前提下隘歪,所以也可以显著提高它的能量密度驶。但是由此而来带动的是全系统的技术进步揉奥,就是说能量密度提高了裂承尼,同样的电池包里面可能有更高的载电量恃怠,但是运行过程当中它的热交换量也会增加泰蜗刮。所以在增加单电池和电池幕防常块功率和能量密度的时候誊糙,还要加强对于电池包热交换距离的研究竣瓶,来优化提升电池包整体系统的技术睡磨,它也是一个相互关联的关系税。    随着电动汽车的发展爆渭畏,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计鄙桥。比如说电池包往往布置在底部泻闹辞,夏天路面的热辐射还是比较强的藉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理焊,从结构上来实现电池包的冷却冷脖,因为我们现在冷却剂就是这样的备斯掳,要把它放在迎风处详吉,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计哄迷,电池包也应该考虑到这个浪捎悔,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理攫儡兰。结合冬季放电的特征持伍式,我们还应该研究怀方却,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制似盼,使它保持在合理的范畴之内瓮,来逐步的解决冬天放电比较慢的寝杠泪、容量比较低的问题讹颓几。总之说起来猎,我这只不过是一个例子徒操蕾,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础惫嫌、关键讲、整体的技术统一的来规划和部署唉揉。    上次百人会上我特别提出顷颠吗,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术脯娃,带动汽车制造的转型升级玲淡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节工穗,给我留下一个很深刻的印象彻皑,我和苗圩同志都搞汽车的掸港,过去我们焊一个车身500多块钢板鹿牧诫,用2000—3000个焊点接在一起回,加工线上全部实现了机器人皮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身崔刹舌,一共就45个部件安拒,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线款韦健,几个机器人协同操作恕强顾。板件和板件之间没有焊接淋,就是直接的黏接磷,加热黏接锌磷潮,远远看去就像搭小孩玩具似的迸,几个东西装起来熄筛。更使我感到比较吃惊的惮随,现在碳纤维的车身戮豢擎,已经不需要在现场涂装了境疽,有点像我们当年装修房子碳录丘,先装地板再油漆剔赤嫉,现在用的全是油漆地板屉筛。现在汽车安装上确实有进步石硼,所以我也很有感触涂,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新卜欣,需要轻量化材料的技术冗眷,需要轻量化的设计司谐,需要轻量化的工艺你皆,也需要轻量化的流程莱。特别是现在的汽车产业存,包括内饰座椅使用的材料汕捻颓,也尽可能的采用可回收咕剿、可再使用的材料倪坝刷,这方面的技术也在不断的提高烯磨价,这个应该成为我们新能源汽车发展眷陡妇,不光在车辆技术倒、而且制造技术流程方面全方位的提升乏。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展擂谩,今天我很高兴袱,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车愁,更多的看到了我们一些厢,像燃料电池大客车的发展胳。很多企业大家如果去看的话及,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池钮仙,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料溺,比如说碳子败韧慨、交换膜乳闯辜、双极板逞,以及它的特性基础研究的进步密切相关系侩拭。实际证明吕丘,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中菲,也具有自己的发展环境的优势锯抵。我们要借助这个优势来推动我们的发展福提弥。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系貌,我们是不是可以考虑畅扣,尤其是在燃料电池研发的初期廊剂,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用德谜,这样可以有电的时候就充电暖、有气的时候就充气烷,按照它的发展各取所需轨。实际从技术进步上兄,技术发展的本身良卤蚕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用钾斗,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展洪酸,对于延长它的寿命茧,对于减少它的燃料消耗庇剃危,是很有帮助的壤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用剑凸,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用横痕圃,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处晨疆孝。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点泪。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域理晾孤,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向勺恨。当然它们也在考虑勺,我们怎么样能够更加适合中国的特点哗靡。我们还不能忘记中国还有一个优势父驰宛,我们在电动汽车走向市场的前期废啪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用纷丘釜,先在公共应用黄、出租应用上去使用垄,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广褪臀膘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站廖,必然有一些城市就可以走在前面授舌敲,又可以来推动健康合适和快速的发展堡板何。中国“11?11”又是一个新纪录沦软莽,信息产业跨沙、网购变成了整个市场销售的主流渺卑,我们看了看豆,2016年快递业高速发展题拣,中国快递业总量超过300亿件团赴,平均每天8200万件包裹走在路上俯端告,用于业发展小型物流车清洁蔫混、高效的运营业应该引起我们管理者的重视掏箍狈。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蓬,有了高端引领就有了有序的发展呻幻,放弃了高端引领就会低端充斥短孩,所以从这个角度上飘,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色层垫黔,争取使我们的汽车产业走上高端引领工、创新发展的道路上堆坟税。    在燃料电池汽车发展的过程当中燃饺,深入开展了国际合作碘。我们积极的参与了国际合作味谴菠,开展氢燃料电池领域的技术合作纲世牟,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拢,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议寂,组织国内的企业淋,开展深入的技术合作坎抄体。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织仆扛,定位就是要建立一个覆盖全产业链骆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织疙烘慧,在中国发起但并不局限于中国炯替,积极组织管理以及运行机制缕,要按照国际组织来筹备跨、搭建费募。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池艘炭,因为燃料电池实际用处很多辜迫陕,比如在通信基站舅刺入、备用应急电源烹,随着我们移动通讯不断的扩大冠垢颠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放标萌同、包括更新另措,都值得我们重视尘妒,包括医院的应急电池豪下惊、安全防卫围确,包括我们最近在研究深海运载恳,也完全可以使用氢燃料电池息项,燃料不是电池蒂,实际是一个发电机咎局,而这个发电机可以用在各个地方方埔时,最重要还是零排放的清洁能源侗良踞,效率高币牡,能源密度也高孪。 第三检靶,深思熟虑补朝,把握好智能化的新机遇姐荡。    近几年来稠,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展齐我。比如美国拱,白宫推出了人工智能的新战略铺逗箩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划恭泪腐,欧盟也推出了智能汽车的技术路线临叔颓,包括日本的创新战略规划锤。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会蹿,这个时间恶补了一下人工智能的技术聪。中国工程院最近技术指出牢剖闲,人工智能即将进入新的阶段净册,人工智能发展有四确、五十年代了宿普伍,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展抄收哎。但是当我们信息化日益普及坞供靛,移动互联网扯、大数据渭、云平台的发展雷辣,信息环境猴报矩、数据基础瑟厢、目标理念午拜、市场需求都在发生不断的变化釜旱峭,将推动人工智能新发展杀席伍,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段疥轨。因此钒解兼,发展人工智能也有利于改善人民生活幂蚕、提高经济发展的水平成姆、增强社会治理的能力阜、维护国家的社会安全琶长。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图竞,但从各国的共同概念和我们的研究兽,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素虫环许。第一娟梅额,要降低交通事故和伤亡人数胖戮讣。美国的报告提出来辞,美国每年有35000多人死于交通事故晃躬词,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的软。第二躺化,要应用低碳插、零排放胜、环境友好的运行环境陀。第三班叛讼,便捷悄,要降低驾驶强度嫁猾,提高交通的效率具。第四咀弛,要推动共享挺,提高车辆的利用率味。其实我们现在不得以所采取的一些限行反,包括交通的拥堵较博,都降低了汽车使用的效率虑醛,所以从这个角度说起来拘哨,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的滦侣。还有猛比,牵扯到公平出行跺驶鬼,随着老龄化社会的进入岁,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展郎徊。    关于自动驾驶汽车研发进程姐,好几个报告都猛陇,有的人说无人驾驶凳高,有的人说自动驾驶荤埃屎,有的人说智能网联汽车赔,都提出了汽车发展的里程碑梗,我觉得无论叫什么汽车督扳,都是说了这么五个阶段撅,辅助自动驾驶陪、部分自动驾驶素、有权限的自动驾驶耗、高度完全的自动驾驶阶段砰腻,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点世,比如说在辅助自动驾驶方面板许疽,怎么样能使汽车感知周边起巷娟,科学决策熬,及时反应氖牟。比如怎么让汽车能够与互联网连上统暗疙,最后有条件的自动驾驶还得考虑车绣、网谋味糠、路的联动褥妊,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系炕骚,就是人莲、车壁、网舞、路的一体化船。    辅助自动驾驶毯挺互,实际这些年是汽车界一直研究的重点谓礁,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多多,有雷达溶媒,包括现在有毫米波雷达蛋久,摄像头肚欧,对外通信系统拔讥赣,包括定位逼僚。与之相应的割,刹车酞、油门违、电子稳定系统其菠、电助力转向等这些们,实际在关键体系上怖,传感系统瓷顿扁、操作系统蔡、中间和决策系统的研发律乐旁,其实这件事也不是现在的新形势略畦,早就在80年代的时候冷焙里,80年代后期就研发了防抱死系统靠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系枯爬,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全测,包括防启动时间的空转费酿,后来又有了电子稳定系统涣,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度铅,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展酪渤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示拖钒,有了它以后唉迪扁,在90年代的时候推春,我在德国工作的时候褐诫,车里边就已经有了尾随自驾旱蓄,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走停录,不用担心科汰。最近我看到了我们国家的好多汽车查奔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应很墨目,一旦接触太近都会自动加一下速拼铰。包括我去年去参观长安羡赊,他们也给我展示了自动泊车系统通,实际自动泊车系统我们在德国工作拌稗,90年代后期时候就有这样的设想遍,2010年我到德国去访问的时候题,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型芳晃冈。实际很重要的意义铃辈闹,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起先羞叹,也得到了发展垃。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能寂骄呈。    下一步就是智能网联刑享。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西炯、看到自己看不到的东西经男褐,90年代初期的时候傲定,堵车情况有数字广播略谈冯,数字广播就和我们一般的广播不一样宋,随时可以呼叫堵车的情况玲。后来有了数字地图和卫星导航忱斡,就形成了第一代导航系统篇祁驳,第一代导航系统并不知道路况的变化冷拎,只知道路径的设计来。然后就出来了联网的导航刻倦鞭,这也是这几年我们都经历过的事朔。上汽这次和阿里巴巴共同合作伦棉,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张低,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起烫瘫具,这样坐在车里的人损建抡,通过导航挨缓、通过云平台就可以获得各种各样的信息统鞠,比如说动态的导航亨既、比如说加油充电站草煽、维修以及各种信息的进入都驹,使汽车的视野得到更大的扩展恍碉拦。但是真正要做到智能的网联汽车吉景妹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键茹攫相,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来雹窜慰,这就需要我们把各种信息交汇在一起渐,来实现智能的决策控制奔靶。这件事情说起来好像很容易赌坝,实际也有很大挑战柿。现在我们一个汽车里边有两淳、三套信息系统娠掏,有车载的信息系统玫蛇呛,还有驱动系统的信息系统臀辫骗,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通市,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程宿,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯偿怀,人得到这个信息以后会做好这方面的准备具嗣厩,就是快到地方要进行减速痴,但是如果你让它自动驾驶的时候氮控,可能它就很早的根据外界的信息来判断衫焦,让它调整好姿态瑰耪唬、减低速度僚鹅,进入转弯以后在弯道里边再加速喷膳。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段饲,这种例子比比皆是崔府身。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体描。因为我们电动汽车从电机璃苏、电池沤、电控开始家喘,电控第一代做的第一件事牧昧艰,就是通透的动力驱动系统的网络涸,就是第一代的CANBUS系统氛确胚,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制汉础,从这个角度上说起来慧揩钠,电动汽车是自动驾驶的最佳载体完溅。    当我们实现了这些以后冒,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战唬埠。这是我们常见的北京交通的一种情况餐孩催,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号禾,去识别各种各样的高通女段,做得到钵,但是不保险漏钦,这样可能我们就要有这些信号的发射器孪究方,让汽车能够知道这些情况涸。如果再想使它往上走贝,能够实现部分的自动驾驶狄,它必然会应对我们的一些常见的极端情况烈辱巩,比如说晚上的雨雪路收朝刷,比如大雾弥漫的时候憨痰,比如尽管天气很好仇,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰芭赔,这些情况都需要我们去应对导骏,其实道路上也应该有它智能化的装置星,就是说有自动的能见度感应器辞快,应该有道路结冰的感应器奉,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全惟绣点。我觉得自动驾驶最重要的还是安全慕耐,安全是所有发展的主流醛措煽,而不是时髦负。我们在做任何工作的时候旧氓,必须考虑人是坐在车里最宝贵蛙革、最要尊敬的东西氖诉,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全犀缅、人的便捷耿痹、环境的友好和共享梳肝灯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统单弊蹬,来推动我们的发展滦。    因此德赤世,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三撂、四次交流脓,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议拴凯抗,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构弥疯,这个架构的着力点应该在车载的平台淖镰、在网联信息故阮、在智慧交通的发展点,我们要重点发展的是车辆的关键技术访拔淖、环境感知香慕、智能决策氯融炮、执行控制鼻怂,我们要对信息的关键技术瑞,V2X通信叔堵,甚至于将来车对车的通信系统模纱、云平台剐禽、大数据楔、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制染邦拴,这里也有很多不同的东西竣缉。我们还要对基础的关键技术量翔请,高精度的地图黑列扰、动态路况信息阀、综合决策和操作系统祈坛惦。只有这样铰莆腑,把人谁、车涸含闹、网套话、路同步的推进桂然,才能够迅速的发展璃方拔,否则又会碰到先有车咕、缺充电桩的情况将力,所以需要我们今后的发展当中更多埔娃。与此相关的技术巴翁蛇,检测系统宿,还有一些法律法规体系入,一些基础设施的建设赎,可能还需要更多的发展俩涣估。 我们必须要精心规划拘揉、协同创新晴安菠,来研发自动驾驶的新技术菲哥嗡。    一潍巍,安全叙、绿色点寝功、便捷坝、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标希。    二讲,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉踩癌檀,多领域技术的融合歌馁岭,产学研各方面的合作阮纲,要着力推进协同创新笛,这里边由于它是一个企业的热点修,所以企业要成为技术创新的主体鸽拦。    三帽氰吴,企业为什么要成为创新的主体挤轿梗?我看了很多规划两捣结,从现在一直到2025年丢梨、2030年如澎静。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就愁雄,但是可以实现沿途下蛋鞘,从过去当中扔盒,无论是防抱死系统检痛斯、电子稳定饥、测距警示蔼、避障反应隆唉、自动泊车都是发展的热点默,每个技术都带来了商业回报槽府俩,包括我们在信息系统拭,包括这次互联网的技术彻,上汽互联网的实践讨觅炭,也看到了我们嗽甲,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高恐哺廊,只有以企业为主体官闯币,不断有新技术发展劳,使它在使用当中获得使用躬,就能够推动它的可持续发展宠,所以它不是一蹴而就的事角篮瓢,是我们长期坚持的一个任务氦库。    四萌乳寐,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体撩,新能源汽车重点研发专项要广聚众智添级、精心规划擦,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础荣誊坤。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区回捞,我也是觉得有一些东西包括基础建设袍,也应该放多这个测试区里面去事唬撼,使它在真实情况下运行富懒,才能得到一个健康和全面的发展拟秀。    最后我想说骋郎,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展荡畦。其实我们用了十几年的时间实现电动化你勿娠,推动了产业的转型时慰寡,随着信息产业的发展贤谅匈,网联催生了新的业态没寞鸥,产生了新的服务业慰。轻量化带动的不是简单材料的替换梧渺,实际是对汽车产业的一种升级从吐、一种转型秤丁手,同时荡涤捻,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设枯氛,充电网服务体系的建设尼替高,可能带来何止几万亿的新的增长点味。我回忆仿乖,在经济工作会议上总理说过一段话蛔捞,“实施创新驱动战略的发展缺,既要推动战略新兴产业蓬勃发展扇汹,也要注重用新技术沙、新业态来全面提升和改造传统产业胃矩,带动产业的转型升级乳唯。”    作为结束语我想说娩操,回归一下新能源汽车取得的新进展剂诬寇,下一步还是要全面落实政策挺拼舞、着力开拓市场蚀缝、建设基础设施氯、创新商业模式躲,把握好发展的先机皮膊。我们要针对市场的新需求狮辆,深入基础研究素扑,攻克关键技术聪深,完善系统能力季坪,着力提高产品的质量和效益商媳。要把握好汽车智能化发展的新机遇甜,要系统的研究壳搅埠,精心的规划钠僚,要鼓励协同创新企业主体捷捕,大胆的尝试赣柒,来攀登自动驾驶技术的新高峰涧,要凝心聚力副睦,发动优势泪,动员各方力量渡,完善政策措施狗巳,营造更好的发展环境荆鲍呜。    谢谢大家!    (根据发言整理详闷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅蟹供:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉铺烯檄: 陈理事长撇汾,各位领导态、各位朋友节偏豁、各位专家氓撇掇,今天很高兴跟大家交流一下我的看法细哄抒。我今天的题目是四网融合怯肛围,什么是四网笔快?交通网镐赡鸡、能源网纠室人、信息网栏贿、人文网扑居。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具胁莽涣,电动汽车是一个能源的载体磷,又是信息的载体射洗隆,然后可以作为人文的载体且矾赔。四网怎么融合扑炒酗?怎么发挥电动汽车的附加值梧嘛举?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦彪梆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系烈,能源跟信息到底有没有内在联系讲,我提出一个储能熵理论供大家思考砷。    我思考创新的要素食省,要创新首先要解放思想惜茄宽。解放思想要学习《易经》的精神吐姓是,又要学习西方文艺复兴的精神豆潜蓖。《易经》是一个太极柔,太极里一半是黑扰维、一半是白舅,但不是直线烹瓢挖,是弯曲的茎,黑可以变成白刀谈,白可以变成黑痘恰尾,黑中有白艰诬煽,白中有黑架角,跟它对应的黑就是黑搪割、白就是白鹿昧。《易经》是变化谁履,有时上纹辫、有时下箱蛊,上时不要骄傲自满叭浚侯,下时不要灰心亩,是客观规律我铰,都是周期性的丹擅半,我们在调整乏,要注意平衡动力统一卞仁搏。    整体都是这样艰放山,全局都是这样戌,今天讲跨界冷,要学习西方的思想就是文艺复兴箔抢串。文艺复兴的功劳不是在文化猛桃、艺术等等露深,文艺复兴是解放思想程。哈佛大学的校训追求真理妥。要把自然界的规律找出来解放思想吭,自然规律造福全人类火。伽利略鼻秀妓,罗马教皇威胁他阀,他不怕藩圈琅,他说地球起源被上了铁塔熄。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女秀,被叫之违反教义婪唱咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师擒嫩匿,第一个米开朗基罗坏粉谭,他雕出一个裸体的美男子饰虫蓬,现在到处都是;第二个大师是达芬奇饱姬避,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看拍秦够,里面很不容易筐,从意大利借了很多达芬奇的作品歇蒲匡。达芬奇不仅仅是一个艺术家顶狡抗,也是工程师;看他作品客凳,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生套低峰,第一个从事解剖学芬。    解放思想考虑全局的问题笆孙孝。文艺复兴第一要全局思维帘,第二要有天人合一的思维抨星,第三是环形思维按。要考虑全局思维春实忌,今天做电动车目标是什么校里伦?有什么经济效益纬守、环保效益精栓缉、能源效益土、民生效益角,总体总目标要搞清楚潞,一定要有全局的观念庇耪尚。特别搞智能汽车全局性更大疏曝。另外要环形思维萎哀份,要反馈绿菠。然后是循环利用的思维鞋夹封。    创新毁衔醛,我把创新的要素跟大家分享一下嚷弹羡。首先理念是创新之魂侧。理念有很好的氛围赊老牌,有了理念才有创意魏乘龄,创意是创新之源敛。还有人才搭规竞,人才是创新之本埂霜储。怎么能有理念侵拟蒲?要有很好的氛围嚷肖,总结第一方面是合作精神钢,开放联、合作杯览、包容瓜纶绣,双轮驱动泞、增值驱动申蔚酒、市场驱动文壁百,通过市场的倒逼埔哎菊。然后要有完善的知识产权保护棚,还要利用网络大数据给我们带来的好处途排。今天创新制高点是跨界融合喂次。跨界包括国界的跨界和地区的跨界笑雷渡。“一带一路”我认为是跨界融合睫,一带一路是西方的伊斯兰文明并,还有它把科技惕沟期、技术瘫、经济媚拿、贸易连在一起握,所以我们要发扬一带一路的精神瑞迪。我是福建人也是漳州人寿毒,一带一路开始的是址和下西洋边缮武。我们要跨界融合东。    我接着讲智能汽车嚷迁。智能汽车首先要有解放思想仍悉、全局思想考虑问题貌。三个C袭,第一个要连接起来遍,第二个连接是要协调要合作可弘寂,1+1>2楞脑俊,那就是《易经》的精神啡。第三个盾,今天的连接是移动的连接磊翔陵,还有MOBILE腐蔼萎,MAN TO MAN蛙、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来侍识。    今天电动汽车很重要的一个溶,大家买得起用得可靠琉。智能化以后蜂,因为有各种各样的基础设施和商业模式尚,我不展开了首。    从电动汽车变成一个智能的汽车谈芯,从智能的汽车再变成一个智能的交通能摧,从智能的交通再变成智慧型城市珐兴拣。我们附加值可以产生很多赂孰丧。根据《易经》价值精神钦谦,通过交通网皑联蒂、能源网偶斡嗓、信息网蛋、人文网可以产生无穷的价值机会项户光。利用交通资源的全时空动态感知细,交通工具的全过程运行管制搞发甘,无处不在互联辩创凑、感知我、管控和服务碘红。    怎么布局唱竟躲?怎么把电动车进一步变成智能汽车瑰嵌渴,如何布局智能网联汽车技术桶划?我认为栋酷绒,不但对中国斤投,对全世界都做出更多的贡献联寐,第一是制定网联汽车法规标准读驳苇、智能技术鸿详让、环境贫歪、HMI技术帮弓、空置执行技术韶蒲、智能网联的实验纱衬、网络和信息的安全皆庞。    怎么做到网络和信息的安全厦?这是一般的云豪蓬,怎么把一般的云变成安全的私人的云恢头播?有很好的结构肯休,处理器斤、传感器骸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次嫁。第一是收集材料较,就地处理蔫碗。第二是从收集材料到云之间要慢隶蔫冠,一个是单点控制韧浚侨,能量控制或者功率控制炉。一个是多点控制戚迪,能量控制或者功率控制护沤倦,这是全局性的痛壳鸡。要及时处理茧款,要经常互相认证额橡,变成安全的云险煌豁。    跟大家分享一下我做的一些工作酷忌。怎么从理论上去证明这个是可持续的侣参?我一直在思考所有的工业革命乖朵嗅,基本就是能源更新瞎彤。第一次工业革命饺,瓦特发明蒸汽机链捍筹,电话疯。第二次工业革命残泼扁,美国抢占先机帕,电气化燎废舌,主要能源专项与信息建设茸烩得。现在第三次工业革命来了摹前,中国能不能抢占先机范毯焊?我们要做新能源电,信息大数据时代鞭外陌,我们百人会能不能更好地发挥作用芍?今天早上的研究会很好洽铺鹅,我建议做一个尝试的机构局,每年召开百人会国际研究会议态,形成品牌娄。    信息跟能源能不能有机联系起来呢操考痢?我提出储能熵的概念蟹。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量悔。一个系统里面假如是孤立的墟糠、系统是不可持续的胳现,一个是做功斧、一个是废料是不可持续佬衅逛。如果是物理系统蹋赤祟,分析储能熵旦涡叭,熵代表可以再利用编磕。总的来说粱,一个系统熵不能增加懒蒋,熵要减少捶,熵减少系统可持续酪桥饥。熵是储能熵贰妓剧,熵是不用的熵博阑,下一次可以用狗尘。总的来说熵是在减少朴。    包括中国的历史绕蛇抄,中国封闭的时候中国就不可持续尾沛梗,中国开放中国就可持续净发贩。近亲繁殖以后熵增加不可持续匙壕榷。系统要做可持续性排,系统熵要减少聊壤,你的收入不能是单一的涛谋溪、不能是孤立的系统掀努糕。因为一部分是做功堵,一部分是废料扰晚汹,从废料里拿出来娇涸邵,通过证明熵减少奇。从废料里面可以再循环菇溅,那么你的系统就可以持续了狙软。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来虏戈氦,后续需要时再利用的能量的熵菏培,通过储能熵概念的引入途瓶睦,希望用来解释可持续系统的演化过程嚎抢庐。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态哭拖老。    综上所述宠部,不管系统是生物的或人工组成缓,维持系统发展的条件具有外界能量的输入患。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此浮,而这些系统工程特点是墓,即使在系统研究过程中势芭禄,一个熵有增加的过程蹦桂缕,总体在系统不断迭代发展的过程中渡,系统将进入熵减的状态容,因为系统具有自己生成复熵的能力俊派茬,从而保证了系统的可持续性稻夯艰。    应用在电动汽车慷讽吹,这个是分布式的发电讥,这个是分布式的负荷色蹲。电动汽车就是分布式的负荷弟麻栋,还有分布式储能朴颅方,电动汽车有储能情嗅、有电池隆。电池可以双向的祷汰脱,分布式地发电饲形、分布式地负荷嫌,在分布式的储能掠炭,这三个系统可以持续徘,这是我要证明出来的普抬附。我证明只要你的熵是减少的疽摔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望古。    感知得筐、认知双、行动氨,不断可以纠正人的行为稿坞,比真正的司机还要好类被驰。    最后标灵浑,希望我们以后的交通系统是舒适的黄斗甘、生态的葱卯膏、方便的和安全的火。要做到这一点计荣,什么是成功青荚?因为里面的成功是3个S魔搏,SUCCESS皋寇鼎,在S弯巧示、E里面画一条线都是欧元跟美元屡鼻,今天是国际合作厩稍,虽然人民币还不是誓久,是一篮子化的储俏帘,人民币准备好了痢返。ESY就是人民币褥辩。    要有六个眼睛绢,有四个眼睛不够醒谈。第一要把眼睛放在前面解放思想驮敞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维劳把陌,电动汽车下一年布局市成ā,也要有前瞻思维佳。眼睛放在后面汲取历史教训舶甸,要有全局观念泼叮。要看到旁边的需要峨。然后要把眼睛放在右边学习欧美喘搂,不得不承认高端人才密集地在西方兴。所以把眼睛放在西方学习端,它沉淀了100多年变痪肃。四大发明中火药是中国发明的归,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的超。全方位都看到了停稳,所以英文眼睛叫做EYE通骂版。第一个I是Inspiration阶划,有了激情可以有想象力鹅,然后有创新当,但一定要融合毙,一定要集成恐绅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题墓。科学要把自然归结起来瓶丹橡,工程有十几种恫稍,要把科学疲萝涂、技术稗、管理结合起来那就是工程姓答仇,那就是要集成斧岛。特别今天要跨界地融合瓤川、跨界集成味梧冬,这样才能实现棠卧。但没有钱也不行犀,今天招商局也来了很多金融机构纠,要融资栖。    谢谢大家!    (根据发言整理仿盖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻琅保:李芳" "   回顾已经结束的2016年俺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展腻褪强。在政策的全面推动下疼辆,我国电动汽车年产销量再创新高貌参,达到50万辆左右怕,充电桩数量达到20万个剂成会,遥遥领先于世界各国谋寄。更为可喜的是毖,在规模市场的推动下陀哺剑,技术创新全面展开捞溜篡,技术进步全面加快连梧玩,正在全面逼近世界先进水平倡藤阿。但是裁齿佬,在这大好形势下棋沥虾,质疑之声渐起聘。比如班,我国电动汽车发展主要靠政策推动愤,能不能持久睦橙殿?政策是否过于宽松板,以致于出现骗补情况炒喘?另外棱铃,由于发展形势良好歼功哪,一些激进的观点也在抬头巴幢坍。比如兜,要挡住国外产品进入中国市橙摹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车冉帆媒,准备放弃传统燃油汽车咳恒色。    作为一名资深的亲历者孩,笔者认为睹,在这新旧年度转换之际多僧颠,有必要分析我国电动汽车的发展形势肖丝,梳理其发展历程冕狡闹,以利于业界对形势有清醒的认识讥瘫、清晰的判断圈聘逝,明确今后的行动方向勺惟花。    一嘛豌、我国电动汽车发展形势良好    当前清全焦,我国电动汽车发展形势良好辆,主要表现在两方面猛衫:一是电动汽车技术创新全面展开论难旁,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快苏间,技术创新和商业模式创新层出不穷本。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面光褥,比亚迪地、北汽艰河驾、江淮仟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品递粕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蓝,而是专门设计的电动车策芳,续驶里程达200~300km甚至更多危韦未,能效明显提高蓬黎,动力性池哥肯、平顺性书票、舒适性检心、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平诽虚腺。事实上党深伞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布羡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市碍。另外成嘿废,我国电动大客车产销溺、应用占全球份额的90%以上篓判眯,技术达到世界领先水平搅。    在动力电池方面躺,我国产量已超过日本碗沃捂、美国昂穆颂、韩国却,跃居世界第一渐,且市场份额超过全球的1/3鞋据。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面酞猾慌,呈现高能量比袖狼、高安全性坊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势澎。同时短拉扫,产品水平迅速提高斯蛇,与前一年相比腔甜疚,平均能量密度提高30%去,成本下降30%左右田坚踏。    在驱动电机方面卉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机日,总体性能进一步提高澳了,成本下降30%左右到需。在电池管理系统喂酚绘、混合动力系统扦、电动助力转向固、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面笺考,也都有明显进步势典。    在基础研究方面盗貌,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌畔。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展差仓撇,电池热失控挞、硅碳负极材料巧、耐高温隔膜等基础研究进展也很快材光。    2. 充电基础设施建设加快够恰邵,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下钦罗儡,政府有关部门出台了实施细则娶码,多个地方政府建立了城建临、电力砂、规划等多部门联动的领导机制舞兰,大大促进了充电基础设施的建设速度诬谋。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上备暇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计邵佰勤,我国充电桩总数超过20万个呛尼,远远领先于世界各国漓藉。    在市场带动下涉,技术创新不断涌现角。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术试级祟、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法哪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术室烁马、节省设备投资的车端交流快充技术汇、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用巳哄。    在商业模式创新方面型娠就,呈现出各类优势企业多种形式合作阂瘫咐,加快充电设施布局痕惶溜、建设强昧伴、运营的趋势袱小。众筹建桩酸努扑、合资运营戒鼎、利益分成等运营模式迅速发展椒,公交车疤限琅、环卫车盘、物流车脾钳魏、出租车艰苍填、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模钦,广告推送咆诚茹、免费无线热点接入等增值服务开始出现孟。    在互联互通方面娠腹储,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施捶阔兔,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段冕琳刨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成多辅糖,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定倘慌涸,以企业级导龟、城市级监控平台为基词薮弧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据旗、信息互通的国家信息服务平台即将建立探侮。    二物、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说椭旧课,我国电动汽车的发展道路与美国壳推罐、日本岛雄台、欧洲等国家和地区有所不同秆,主要区别有两点交哭梨。    一是政府干预模式不同邪。我国采取的是政府强干预模式县抵瓜,政府进行顶层设计缸红祷,制定国家发展规划棠扮,多部门联动制定全面的鼓励统耐、支持政策腺,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称蕹ァ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车犬,在市场发展中不断加强研究开发垃铆拜,技术水平逐步提高;同时孺曙,充电基础设施建设逐步完善沟劝。而美日欧政府多采用弱干预模式咯氛,政府支持共性芳绒陇、基础技术研究来持,给予一定的政策踢嫁壳、税收优惠沤,逐步培育市撑恰;企业则根据自己的战略规划秒腿,首先研究技术孝骨棉,同时有选择胸腾鞠、有重点地开发产品藐哺。    二是企业战略不同念搏。我国企业多为在政府引导下被动式发展栋碌,初期技术积累明显不足幂,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显彩浚限,产品方向受政策影响大豢瘸画,各企业虽进度不同逼珐曙,但呈全面开花之势暇荚。而国际大公司多为主动式发展烩,厚积薄发诽共,技术有所侧重盟店捂,产品形成特色汗夺,如丰田的混合动力和燃料电池咸弘、日产的纯电动簇、通用汽车的插电式庞、宝马的碳纤维轻量化技术等钳寥。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点潮炔沤。中国模式的优点是市场拉动技术发展讼讽辉,不受油价等其他因素干扰席,迅速形成规模市车浮,全产业链技术进步袄策,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟庙刨脊,发展中有不协调情况馅疏,如充电基础设施滞后饶,部分企业盲目跟随钠,发展不扎实刑,少数企业以谋取政府补贴为目的授毖惨,甚至出现骗补情况协。美日欧模式的优点是技术扎实此会,发展均衡;缺点是市场发展慢陆窗,产品更新慢无藤,影响技术进步其贝,受外界因素干扰付蜡,如油价低迷则市场难以扩大斧栏。    笔者认为竭厩侠,中国模式适合中国国情都氓。我们不应过多盯住充电难汀订、骗补等不协调现象时掏,而应看到正是现有模式才能形成后来居上摄价壳、技术追赶的大好局面吐粪。从另一方面讲谩谜瞬,中国模式也有赖于我们的制度优势购了帕,只有中国的强势政府才能如此运作吵朗,很多外国同行都很赞赏跺贸、甚至羡慕中国的条件窗。    另外牡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面送姬,近两年有明显变化肌夏。目前已经形成各大公司都在研究电动技术海戒、开发电动汽车产品椭雇谦,而且各种技术路线都受到关注的局面帘掠。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出烹。中国各大企业都重视电动汽车没有错号,在现阶段已不能算分散重复开,但难处在于电动汽车不好做量,需要有很强的斥宿陈、全面的技术积累和投入遍。那些技术实力不够的企业誊秃秆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前间捕金,不应存有“弯道超车”的侥幸心理滦塑,而应准备应对“弯道翻车”的危险局欠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过滑顾,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时甜爆,可分为几个阶段挝:当市场份额超过1%时瞬苇,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%甫,则意味着市场条件全面成熟榔钞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年愤颧,又主管我国科技工作多年订距焚,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结净钾粒。    对照电动汽车的发展苛虐卢,在我国犯,市场份额已经超过1%;在美国和日本硕,即将超过1%陡猜。这说明亲,电动汽车技术正在接近成熟癌黑。笔者冒昧估计粒掏饯,大约再过5年左右时间旦甲揭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题疗曹,其他性能与传统动力汽车相当嚏涸琉,加速性优于传统动力汽车宽,成本的差距大幅缩型嫦杉印;再过5~10年时间烤,电动汽车性能可全面赶上默、部分性能优于传统动力汽车匿瓢,成本与达到当时排放我蕊赏、油耗标准的传统动力汽车相当腹。但即使到那时稀微,传统发动机也不会消亡促尺,而是电动驱动与发动机平分秋色唉裴,或更多的是融合发展筒。基于以上估计倾绣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车嗜虫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车纲透,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展衡藉聊。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作瓮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理奥脾口。2009年屠绅琴,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研茬户己,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告密皮谰。回首往事耍,扪心自问水手络,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瞧。至于些许不协调现象阑耻,是产业发展过程中的必然滦靠袒,是白璧微瑕抄、瑕不掩瑜枫荣萎。笔者断言扔,按目前态势再发展10年窍离,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界耍芭,并以此跻身世界汽车强国之林窘烧。    三梗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一缄撵弦,整车生产企业要更重视电动汽车诲潭绩。首先要制定好发展规划和生产布局倍摔,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视恼,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调炼庞雇,不能两张皮感蛋抗。其次要重视研究与试验仁借,需建立完整的尸、一流的研究和试验体系迪,规那炫停和水平应不低于传统的发动机和传动系统旱孩。电动汽车相关技术发展很快镜,要靠自己去研究发展芍垒,别人的经验会很快过时铅疤,更不能只靠“挖人”搞产品耗。再次要全面布局上绘,围绕全技术链开展工作碘祁,不但要重视整车开发慈扰,还要研究电池和电机关拖,重视电池管理系统拴逢急,这是当前我国的短板旁泞,此外还要注重轻量化和系统可靠性霉概。    第二掣淮苫,要建立相应的零部件体系竿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱坎冈,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的毕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展推。    第三华拳,要开放发展陋坍蔫。需鼓励弟柿、支持合作伙伴引入先进技术和产品伺材,像华晨与宝马坷党、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好念矮。历史将会证明啼,开放发展电动汽车会比关门发展更快徽岗。更何况临浅龟,在全球经济一体化的今天蕉,关起门来自己发展是不现实的枪采伞。    第四传,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作爱。今后相当长一段时期变,将是传统动力与电驱动并行发展苏、融合发展的阶段秆,单搞电动汽车很难成功脱。对于只做电动汽车的特斯拉豢卷,笔者并不十分看好林萄。    2. 对产业界的建议    第一困汾,要加强合作摹。需沿产业链版呻强、跨行业合作备口培,整车企业要与电池企业崎岔喘、电机企业戎、其他电动系统生产企业深入合作辅。以动力电池为例庇崩朵,需要电池设计与正负极材料们、隔膜缉危、电解液说颈些、电池制造装备时欢猾、试验装备惮、电池管理系统全面合作尉。优势企业和研究单位要分享成果输潞补,互补短板粹靡荚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件死善扛,要形成轰轰烈烈的大协作局面胯,合作创新杉天熟,百舸争流拜,才能迎头赶上并超过世界先进水平撂第。    第二绣擂,要注重实践孩础。汽车产品与其他工业产品不同狸涎,一是使用环境广且复杂吐,二是生命周期长读,三是对可靠性挝挡篇、安全性要求极高呈。这些都决定了仅在工厂晌、实验室不可能完善产品撵亮寒,必须通过多轮的使用实践撇嫌。与电动汽车产品研究开发相比兰,充电过程更需要实践残串。像电动汽车充电过程这样长时间邵扒悉、高电压刮厕、大电流皋嗣、室外拴庭酬、无专业人员值守的工作状况嘲,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验茶。    第三涩,在充电基础设施建设与运行中搂挂锻,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善晃。充电基础设施建设是一个新行业氓,在管理上涉及电力炮输桓、规划衰栖家、城管岁、工商管理等多部门哺,权力交叉惟趟犬,管理流程各异;参与者涉及各种所有制憋寄,利益主体错综复杂介。单靠一纸文件不可能面面俱到孺芹,必须经过相当长时间的实践氮,完善流程丢擞盆,积累经验惧。    第四性撕,要加强标准化工作署蔬骂。领先的研发肠、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢住,而及时总结经验匿舅头、制定标准又能为继续实践葡钦勘、创新提供重要保障体。当前累觅,恰逢政府推进标准化工作改革幢,要求标准化工作密切结合生产婆付天、创新实践挛群,要求鼓励发展更灵活尘绕拐、更接地气的行业标准辜、社团标准胁脊眷。对此瞬竭,业界应给予足够重视朗得。    3. 对政府的建议    第一洼篱,要保持政策稳定箔跨坊。正如前文所述式沁,我国政府的强干预政策非常正确吹惯款,发挥了制度优势屯垄,已取得很好的成绩霓啸科,应该继续保持竣。电动汽车的发展涉及多个行业泵场,需要长期积累陷晤,需要几十年的时间才能成就大业睛唬,切不可存立竿见影奶、一蹴而就之心趴。    第二朝樊睬,要及时对政策进行微调和补充完善紊朔揉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列雹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴督,又由于此项事业发展快钾娜,新情况救讲粒、新问题讽、新技术层出不穷素,因此及时应对啼皋、调整敞噶、完善是必然的乓粕。    总而言之墒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道判衡诵,迅猛发展正当其时惟顺侨。笔者衷心地希望朝野上下逗、业界同仁能认真努力工作貉千,自信且坚定发展乒龄。假以时日途拧洗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流挝,并以此为契机骑饱,跻身世界汽车强国之林伞戳萝。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆罗蓖:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年簧兑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蜕陡惟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题枢妊,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日姜毫绞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示羔。    他认为媒耐,现阶段全垛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题承那,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配涣,但从长期来讲搪啦崩,新能源汽车技术发展路线要从电动化母讼染、轻量化痘景、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合吝扮、轻量化与制造生态化结合对煎、智能化与网联化结合乌项泥。    尤其在电动化方面阜透荡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车媳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力谭库抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力挡视查,就是家用主流A级轿车乒喉想,在性能价格比上与燃油车竞争富。目前全世界都在朝这个方向努力清,如特斯拉Model3梗趟、通用Bolt犯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车阑扮。”欧阳明高说殊。    欧阳明高说烘靖,但要满足这个要求橙,电池必须降低重量酞、体积以及成本呜屋。此外笨,电池的比能量必须大幅提高哄,达到300-350瓦时每公斤拔赌,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标回捆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知戌巢,锂离子电池发明至今只有20年首,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年搐,2007年第一次在日产聆风上开始使用词靖遣,可见动力电池的进步非常迅猛嫂簿板。”欧阳明高说椽,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期煎。    但此前谎剁,主流的观点认为弛捎灰,纯电动车跟其他类型电动汽车相比迟竭墒,从性价比来看骡攫嗽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围携堡,但现在随着锂离子电池技术进步拟,里程提高一倍娩械,即在300公里的范围内诫磊黑,仍然在性价比方面有优势病。    从技术上来看撬馅,在单位重量彪、单位体积下储存的能量越来越多冠秆,成本越来越低芭,才能体现出电动汽车的水平和技术娘堕蠕。    一个好消息是并,我国电池成本每年大约能够下降20%捐。据介绍柔埠班,五年前驰耪荣,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元爆,去年平均价格为2.5元左右掳,2016年为2.2元抱喂冉,考虑到大量的电动汽车是大客车骗挺,其电池价格相对会比较高一些乓臣慕。    “现在国内开发中的电动轿车娇,最低的系统成本在1.3元每瓦时联凯厂,单体成本在一块钱左右监绢硅。美国通用Bolt电动汽车内哎,单体成本为150美元一个千瓦时烙素岗。”    如果按照这个标准貌灌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到跺,但是按照现在2.2元似扩,逐年减少10%到20%鼓,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现琼。    “加上循环再利用做到1元汰姥,也就是说皑,一千瓦时电池一千元人民币之内匣脓卯,是可以做到的辟杜。”欧阳明高称豁埃逢。    对于具备性价比才城,想要具备商业竞争力的A级轿车来说兴杠,现在一百公里约耗电15度独萌靡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内独腑,接近10度电一百公里皇俄阜。    “要实现这个目标飞筛,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗敢。目前电耗的降低空间还很大时。如果能够实现上述目标街,一百公里的成本约在一万块钱泡窃酷,如果电池能达到300公里就是三万块钱猜矾拭,考虑到使用周期内省电和维修省钱眉抄叮,将具有商业竞争力摹,这是电动化下一步最大的目标姥燃宝。”欧阳明高说穿庇巍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出楷。纯电驱动真正实现产业化是在2014年迪白轰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长闪灰瑟,但仍属于比较粗放的发展模式纽烽,今年电动汽车发展逐步趋于理性司。总体来看多藉岔,走到今天频,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位领讨亭。”欧阳明高说划斥。    事实上浓,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一酚吻白,由于销量超过全球50%以上惯,在国际上引起了强烈反响零,无论是政府还是厂家拎,都感受到了来自中国率先发力的挑战钦骨。更值得注意的是惨蹄壳,2016年如德国大众和日本丰田炒撅,纷纷调整技术路线嘉,加快对纯电驱动的转型虑通蔑。    不过闷嘘,纯电驱动的战略目标慑女嗜,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展芍卡。对于混合动力技术来说簧,传统的汽车强国埔、汽车大公司比我国更具优势捣憨苯,如丰田路线就是先做混合动力老檀,再做插电混合和燃料电池骑怒。    由于我国率先发展纯电驱动灭肮,带动电池产业的发展达到了世界前列揣嗓,电池产业规模达到世界第一霸屠,总体水平位列国际前三鳞啡疏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平湿赫效,我国的动力电池产业链吗改路,尤其是电池材料碉形,如正负极材料喀辆,在国际市场上的占有率第一瑰借。    “在此基础上摩,我们以纯电动力系统(电池趁、电机怖妇、电控)为基础平台袭峦强,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利惹崎。”欧阳明高说伪牡醚。    据其介绍哩很,目前我国插电式技术发展已经取得进展炭掀,比亚迪秦上想操、唐譬、上汽荣威550娠淳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力坎,无论是发动机方面蕉毙,还是混合动力装置上擦乖,都取得了突破快棘。    与此同时撵先,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展漓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力据。    “这是一个渐进的发展过程褐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争戳腾杉。”欧阳明高说玖逼,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项歧夹敝,有效的回避弱项竞争磋琉按,有利于我国电动汽车产业的发展谭菲伶,到2020年之后完鸿,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进遁洼虫、同步竞争省不。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素:李芳" "  编者按寿:产品价格区间一下提升了近40万啸,这对沃尔沃来说是个不小的挑战埂。以安全环保为标签的沃尔沃捞断黔,产品质量是其立足之本刊的。无论是国产车型还是进口车型畦罗,质量都要做的和安全环保一样好歪色冷。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑精翁憨, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值悍瓶貉,安全与健康至关重要台皆,但在中国市澄佟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺谢靠期。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家奋,到底该剪哪一根线嚷?我心里清楚饰,如果我剪错了掇檬,我们可能就崩溃了放。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态躬辜。在2015年整体经济增速放缓查炼痉、股市震荡驰、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下棺,2016年的车市本不被看好绅省羔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声钩诗。1月6日颊嘲,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售群融骇,沃尔沃对此解释为送赏勾:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器馈,更是提振销量的助推器那僧都。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号粪蔽。   6月1日段描撤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职陋。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年苟化,具有十分充足的销售经验宫。但用他的话说煞秒,他来自一个很小的市呈」看帷,很多因素他都不具备盯郎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲才,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状堑。6月1日入职努狡,用一个月来熟悉公司的现状钙砍触,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”污谐。然而现实终究是骨感的卑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆沉略努,与去年同期相比仅仅多卖了339辆表蚕烩。   “做决策就像电影里拆弹的场景隆拐,我到底该剪哪一根线呢棱接侍,如果我剪错了梯形,首先所有的投资会无效全表,其次会影响经销商的士气藐贤。”陈立哲对我们坦言蛋。   他这样的想法并不让我们意外蚀委沟,台湾市场与整个中国市场差距实在太大把僚。在台湾玛,陈立哲要去走访最南端的经销商抄狮佰,早上出发中午就到了探,但如今这种管理方式已经行不通了剩楞崔。从前陈立哲的团队只有30人宝菲,现在变成了350人浦辞菱,他说现在同事的名字都记不完诫姓。   “就像牌桌上的一个赌局罚难,赌下去有可能是回本的拇,也有可能就全毁了绅吞,所以我每天都在想我到底该怎么做辅喉。”每天该怎么做惊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月酥徊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的仿佃挟,才能享受最好的坤。”这句话像是说给陈立哲听的疾扇舌。   2005年店汇,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时跨,沃尔沃一年只能卖1024辆冉耐唇,一直到2013年5000辆的水平琅露,再到如今年均一万辆的表现勉愧娜,对于台湾这个小市场来说刷辰处,陈立哲做的足够好庙回,他对这个市场有着复杂的感情请。   调任中国市场做销售一把手马莽,陈立哲说这很突然蜡,他来自一个不足以领导中国市场的市场论。对于中国市炒鸱拦尽,他还不熟悉剔,做市场工作要对文化筐、变化示达漠、趋势有充分的掌握玫潞,这最重要的三点陈立哲都不具备伤缕河,他唯一能做的辫嫩诡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需孺,相信身边的工作伙伴遍,组成一个高效率的团队酬惠警,去解决各种问题诲喷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后千,首先做的是内部调整山貉。通过不断累积分析过去几年市场的动态晌,了解在什么时期使用什么样的手段侠,反省问题所在氓廷,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤汕。面对三芬疥妓、四季度各项费用的下滑楼杜倦,倾听团队的建议秃闹、做出准确的决策碉、将优势资源注入到最需要的地方期墩淬。最后将宝贵的经验分享给所有人偏粱茹,把力量从点扩散到面昧桔煎,从四个大区凸怜梳,再到全国摧擒。   “所有的成绩都是依靠团队取得的狸客降,我只是把预算愧泼、时间等安排在它本身应该发生的场合炔下笺。”陈立哲表示嚏跑廖:“我不是在讲官话臣侵渭,只是借着这个机会感谢大家版。”陈立哲相信烷,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的腐拘。   内部调整告一段落幸档,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上爱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题府鹿省。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间娄盼敞,一下跳到80-100万沙仁,面向的客户是完全不一样的畔撇携。很多销售遇到的客户都是大老板级别的防睬,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心耸,还怎么介绍产品虏戌?这肯定是不行的拿蔼匆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门坞谱,“与高端客户接触壳杯疚,销售不能觉得自己比客户矮一截吠,与客户要做朋友嫌裂拭,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品氯。现在培训课已经开展了实战模拟环节鸡咐叫,我们在资金有限的情况下做到了更好泡壕。”   全新的管理阶层对莱慰,有限的预算必瓤钵,面对重重困境炬眠忌,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高煞,8-11月均超额完成销售目标谜惯挫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩勃肚,最紧张的时间身鞠。“我有我自己的节奏莽昂扣,我给自己两年的时间隶膛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争旗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书奥点尚。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间搞荷餐,经历了两次产品的重大变动查全,但在他眼里这是最引以为傲的媚,因为这些变动诞膝、变革都是从使用者的角度出发乱辩,也就是我们常说的“以人为本槽翔。”   对于沃尔沃来讲槐辞,最擅长的领域是安全粱,作为三点式安全带的发明者排唤酣,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期煽。但陈立哲表示鲤,以整车品质来讲忍觅步,沃尔沃也和ABB并肩潍舜郸,例如在底盘研发能力上撕能,沃尔沃使用的底盘研发模拟器栏,全世界目前只有三家在使用釜,另外两家分别是法拉利与保时捷埂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蚕居,陈立哲也谈到亮每:“沃尔沃其实也做过6缸兰寥饲、8缸发动机完快法,还有享誉世界的5缸发动机颗怕访。沃尔沃并不是做不到彩弯我,而是我们可以用更低油耗曙珐帘、更低尾气排放的发动机达到更高水平凡贡荤。这也是全球各国政府的法规要求华棺,是大趋势谐。陈立哲说“这些信息苇骡,只是没有在行销上进行传播罢了轻羔檀。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产眷入弘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号迪捕侥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣偾狻,改变了“国产”的概念久欣涩,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代牵禄。陈立哲表态道糠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料芜恼丛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品孪。沃尔沃立志从中国出发礁肩融,以人为本的信念永远不改编须横,值得消费者验证与了解逃。”   “沃尔沃就像iphone一样疙,它改变了人们的使用习惯猛胯请。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例馈:S90有三个界面同时提供信息典,分层级的来处理车辆信息晌岛堂。这一点很重要希缝,体现了沃尔沃以人为本的精神立。在设计方面鼻,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料搂。用沃尔沃的品牌精神品嫩,再加上瑞典的风格十粒,直接与德系品牌产生差异化捅。如果从地域来看藤权,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡伎径。   沃尔沃曾立过两个誓言毕:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化彤窘避,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拉库,沃尔沃全额赔偿镶概。在陈立哲看来微,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺袒泛。   陈立哲对我们讲道谷汐妮:“在欧美脯挛福,当太太怀孕的时候体,男人会考虑买沃尔沃弥。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据票糜蹲,中国作为沃尔沃最大单一市橙菁荨,11月共销售9,076辆新车残,同比增长12.8%;1-11月期间扛,在华累计销量已达80,759辆贺,接近去年全年表现钨。就目前的情况来看魔颁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高维朴醇。   在经历过低谷期的沃尔沃碍挪屉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量拉四,这无疑是对陈立哲工作的肯定镰,同时也是明年的压力肖夏。毕竟“十万辆”这个坎浑墒镜,沃尔沃早就有迈过去的能力铝钎诡。   2017年矢坑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大久,届时东,S90 T4每病、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前你轮。对于陈立哲来讲抬贬,最为重要的是三座版S90轻。“S90的设计基础是以中国市场为主导的惺,是全世界汽车厂商店剩贬,在中国制造的单价最高的车辆娃碗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐坎慰策,“三座版S90可以达到世界各项指标逛畴,这款产品有能力改变历史当。只在中国生产甲挝犁,以中国为核心的思维未,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了裁。”与此同时厩幂摊,全新XC60也将在2017年第四季度发布坷雹。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣蘩肷健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额孩,所贡献的利润更是远超世界平均水平木虽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人败联。陈立哲大方的承认自己没有这个实力发寞蝗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任锭。“知道我坐这个位子的时候糠慌伐,很多人会紧张甚至惊慌芯乓,他们会很直接的问我同毯,你行吗窃怕蹬?台湾市场那么斜诟昝肌,你行吗色敦?”陈立哲笑了一下说道归痛搭:“每逢这个时候竟磷臀,我都乐意告诉怀疑我的人斧,我将在最短的时间内做什么偷订。”   两年的时间转眼而逝炬设,陈立哲手中的“牌”越完善饶任携,与主流对手正面竞争的胜算便越大惹阮。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲湃陛,未来还有什么是可以阻挡他的呢谈?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲巧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺肋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车然烤成,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蛔壁庙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淀。为了满足消费者需求塑私,推出一系列活动迎合消费者喜好挨。 上汽集团副总裁蹬掇瀑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月邓阜,得益于荣威与名爵的共同发力寄淡杀,上汽乘用车共销售27.5万辆羚淡,远超去年全年的17万辆联拟。取得如此大的成就主要归结于以下几点位馅鸡:新车的不断推出览、以人为本的理念及高性价比忍。    上汽集团副总裁佰挂、上汽乘用车总经理王晓秋倘挫塑,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访琅,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解败缝鲜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解墒,上汽集团在2015年广州车展曾承诺婪煽溪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车迪沮宪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔壕。同时丹虫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义寝憋嫡:个性而不小众须迸开。    “上汽集团经过十年的厚积薄发硷,通过对消费者的沟通与研究平许,已推出很多新车型簧父淋,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”朔。王晓秋还指出量戳,名爵现在的路线是个性而不小众仙相,这就是上汽集团未来的发展方向泪熄,上汽集团希望新的产品有个性朔,且能让大部分消费者接受泻墩宝。    据悉泥措的,自荣威RX5上市以来舵坍春,名爵锐腾也迎来了中期改款船辱,同时新车名爵ZS腻痢厢、荣威I6也蓄势待发葛铜呜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言漠拨。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时氖榷,上汽集团也很清楚自己的客户群体芬丹位。王晓秋指出壕腔称,新车型针对不同的受众群体函挛覆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的钮粒。拿具体车型举例拢修,荣威RX5更偏稳重频耗效,新锐腾则是一款属于年轻人的车危,新锐腾外形活泼墩丧,同时考虑到消费者的需求刊炒,我们对内饰也进行了升级亥,并增加了10-12万的手动版策熟轿,使新产品没有短板蹭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时弟筋搓,王晓秋表示敦茹揭,“从荣威550开始型,上汽新产品从设计到销售爬,最后还是根据消费者需求来决定鸿。”    据介绍褐贤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验康高。为了满足消费者需求钱藕侧,新车不止在性能和价格上做了调整陷,还推出一系列活动迎合消费者喜好特。例如开济,基于年轻人喜欢足球运动纬,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网俱辖抛,也已纳入上汽集团新品类泊酣掠,预计明年新车65%会配备此技术嗓。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言皇,“上汽集团一定要明白用户需要什么柏,为什么要买我们的产品岸饱赦,带着这个问题料呕,我们才能真正去理解用户峭迁,落实用户需求塑瞬碌,使我们的产品极致无短板传俩,产品自然会大销遁碌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大定清,竞争也日益激烈娃镐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比孝岭侧。王晓秋介绍迹,名爵的价格基本与同级车持平摧暴,但性能更具优势胯簇,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹舒痪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示赡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品骨,就像提到的让渡空间凰,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整戎妻,从而应对市场竞争环境炭赐勾。”    产品有了好的性价比和客户认知度量,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁踞贸幸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家茄天。名爵经销店到现在也有280家左右东捍逗。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络号肮亢,其实道理很简单糖寺氮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右绵示,且不断呈现上升趋势春,他们认为自主品牌的春天来了”守堆惰,王晓秋表示陪。    在被问及上汽集团未来发展方向时络蜕,王晓秋坦言拿梯,“首先团队要把理解客户需求让、用心为客户造车变成一种自觉行动七,进而形成一种行为规范临避。其次应时刻保持警惕挟、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好笑商检。只有这样派腥腔,上汽自主品牌才会变得更有竞争力会嫁岭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴擞疙:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布涕椿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改颊。这些修改背后有哪些考量和博弈涪省?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人陕拦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问桑抢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面帽父?   答拟弥: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高岁酮歼。一共收集了9246条建议匪喝翁,其中表态性意见7736条诺剔取,赞成的占六成左右;建议类意见1510条寡,占16.3%犁啦。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理咐、网约车驾驶员资质及管理救抵、出租汽车数量调控三个方面咳。从数据来看骇辜炒,不少人对“京人京车”表示理解贝苏,赞同的达到70%多蹿刨空,质疑的只有12%逃。我们根据建议修改了125处归,不断扩大合规车辆的范围径,让更多人参与“分享经济”毯辫。    “从北京实际出发陡肠曝,兼顾多方利益”   问癌丢期: 为什么要求“京人京牌”茶童?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答亨楞: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说架缉蒙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多步冗燃、交通拥堵斜蕉票、环境问题等“城市病”案搬茎。在这个前提下秸嘿,北京任何一项政策都不能“任性”驼辱,要从北京实际出发椿疽屡,兼顾多方利益冉奋鹅。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆湘龋撩,地铁最高日客运量超过1200万人次崩,公共电汽车日均客运量1063万人次蘑,小汽车每车年行驶里程15000公里新悄,交通压力与日俱增凳拔揪。但在我们的努力下天弄逞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%埔杏寸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制熄冒卉。    总体来说彪,北京坚持公交优先的战略犁毙凸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充镐,对其进行总量控制在所难免牛。目前北京市绿色出行(公交恢、地铁交、自行车阀卸、步行)占到71%肆季捶,小汽车出行占25%巴,出租车占4%跑,其中包括比例不高的网约车出行匆。北京出租车改革的总基调是拓:巡游车改革菊贯、网约车规范程令闹、融合发展慷呈淳、错位经营碉囱、多层次服务饯婆伟。我们力争进一步提高绿色出行比例堆,为首都可持续发展提供足够交通承载力憾。    “5个月过渡期是柔性考量”    问憨柯蠢: 政策出台之后晤,预计将有大量不合规车辆面临退出庞,政府有什么监管手段确保政策落实到位撼妮抒?   答夕: 政策出台前放衬少,我们和专家设季穆、司机墟、乘客凯显、网约车平台进行了多次沟通系落躲,决定设立5个月的过渡期砂。一是给合规平台滦、车辆泡宛、人员办理手续;二是清理不合规车辆谈箍杉、人员等悔妇圃。    从服务乘客的角度内栖,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行芭。另外负,希望网约车和传统巡游车加快融合发展额夯贸,因此提出过渡期的柔性考量采抖。过渡期之后蚊,平台要加强行业自律橡擒都,我们也要建立打击非法运营的长效机制羌揉玖,严厉打击非法运营誓、克隆车和价格违法行为么,能够更好服务乘客氯肚、保障安全晨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问换慰申: 面对新的经济形态杏琉,如何创新管理手段搞免季?   答畦: 出租车发展中没有对立关系堪斜。网约车以网络预约踢、快捷方便等特点小梨蒋,满足了一批乘客的出行需求核。单从评价司机服务质量的机制看幻辱,就值得巡游车学习镐:如何与派单挂钩钙挥,实时评价旧净论。但网约车也有局限性卑畴,乘客安全与权益的保障等需要进行监管板瞄。    巡游车与网约车各有发展历史和优势譬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的乔哆砷。你有技术优势土懒碱,他有线下服务优势吻婆,为什么不一起干呢拎?    管理部门也在转变思路妥蔼。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”幢侠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车眷杆。通过推动巡游车改革及网约车规范牌玲窖,构建多样化服务体系协,提升出租汽车服务质量垂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆泼茨,在京注册用户已达218万人牢掠工。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车镀,提供差别化服务陕司秒。    “解决出行问题要标本兼治”   问逝赌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么彤辣?   答扮哺蹭: 群众出行问题的解决掇燃,需要放在城市综合交通体系中灿耸,多措并举堂喀那、标本兼治梳膜坤。一方面狗,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面乒盾,需要加快构建安全芹肺创、便捷勒卤、高效磋呻、绿色疥够、经济的现代化综合交通运输体系挎丝。到2020年礁晚联,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%烹态。    交通设施根本是为人口服务貉裁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理端。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标乃浆惕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件哩恋革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:李芳" "   杨美虹透露侈激,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中希,大东工厂扩建项目也投产在即蓬伸,这些举措都将助力当地经济转型升级突。    在杨美虹看来舶窘杀,借助主机厂优势趣井,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时溯萍藩,配合外交部到德国进行推介酶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园艾惫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略狡搽吓,从而推动产业升级帛票。”杨美虹说天雄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容狼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者摊。最新数据显示碑返,2016年1-11月俺骸居,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆段夯,同比增长11.2%推,前11个月的累计销量疥秆,已经超过了去年全年腹。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任肃邯畴。12月13日苹酸娥,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开啥奋。活动期间块绣,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访兼扣。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)惩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济肉记粒、环境和社会贡献等方面取得的成绩汾起眯。杨美虹向记者透露扳,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》渡回第,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩颅菱犊。    “在‘可持续发展’战略的指导下斧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则描绦。”杨美虹说练。    第一幌甸,实效为先纲。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题祭,“我们不做虚的杉末寿,我们也不做口号式的哇赁,我们一定要解决具体的社会问题瞥猛瑞。”杨美虹直言染兜,比如BMW儿童交通安全训练营菏叹,它是为了解决儿童交通安全问题观酸。    第二氰,长期坚持江忻伙。宝马儿童交通安全训练营搬构,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅耍拳僵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年辜奴阑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营钨,今年是第一年做阶浆,未来会持续韶、扎实的往下推进身鞘侯。    第三似,全员参与抖迸。宝马做企业社会责任时殊乔圈,会邀请车主蠢傻陆、经销商雇膛鞠、投资人以及宝马员工敲贺晶,一起参与进来凭嫡呈。比如宝马爱心基金苏糖档,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训活铜,提供指导;另外庭未妹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部极哄,定期组织各种各样的活动履据。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略桑,将可持续发展贯穿全价值链炕凄,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素禄规牌。”杨美虹表示羌谜冉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点救毖,主推工业旅游概念怒鹿。    据杨美虹介绍时吹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园是,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导缉来谁,助力中国制造业迈向高端陪,并促进东北老工业基地全面振兴漂。    数据显示回蛋郝,截至2015年底解矮随,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户存堂诲,当年纳税额超130亿元人民币曹。同时讽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会露哩,就业岗位较上一年增长了8.6%侩。杨美虹透露崔黄泌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中炕誓,大东工厂扩建项目也投产在即雷笺临,这些举措都将助力当地经济转型升级融帽率。    另外币夯定,在杨美虹看来珊鞠,借助主机厂优势醇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时菏喜邪,配合外交部到德国进行推介绢撅肝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园浩疽蕊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略商,从而推动产业升级虐堆。”杨美虹说煞碎继。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽锣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做淳斡淘?关键是我们的差距是什么绷,下一步最大的点就是要提升品质驳,当然还要控制成本栖。然后兜宏晴,就是我们的正向研发和平台战略断镭访。最后平,可以大大提高效率蝗外花,如订货的时间是可以压缩的檄耸赁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日含交汤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一沏嘘:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节导懒,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述盼涟。    徐长明说春退谁,怎么理解工业4.0嘉漠跑?这个概念是德国发明的别童,现在在国内比在德国还要热紊。最近软拍供,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念搞扯潭,我理解它的工业4.0的本质观瞄辫,就是怎么保持德国制造业的竞争力刷高。在国际上彭,德国面临两个挑战砂:互联网大数据和云计算很的。现在道勾嘉,德国整个国家都在讨论森,怎么能够“不被互联网+”奉,而是“制造业+互联网”靛乐雇,这是他们重点考虑的问题瘦睡薪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰盆淘落、宝马奔强憋、大众叙休话。在德国些兴操,汽车的需求是非常个性化的瘦,在这样一个背景下婚,它要维持竞争力萝任渭,推出了4.0的概念瓶,核心就是智能制造噬幌焦。他们主要的目标有四个方面迫:提升品质灭、提升生产力腻、提升柔性化棠春、压缩产业涡薯,总的核心是提升竞争力汉。    徐长明分析肃嫁,本土品牌下一步怎么做哄城?关键是我们的差距是什么串拟,下一步最大的点就是要提升品质僻话,当然还要控制成本桃。具体要怎么做凌嚎?也有几点缄:第一违坑察,想办法提质控本芜咎。提升品质趁休,消费者理解有三个抡驴:可靠性贡按、感观品质瞎、性能灰蹬。第一个维度奠:可靠性是必须的们,现在光有第一个维度已经不够了陀蓝,必须要加上第二个维度庆:感观品质孪,看起来要漂亮看畅埂。在此基础上又发展一步巾坊签,就是性能的提升同。最近市场上卖的好的自主品牌藕,大概有12款车媒乖柑,年销量超过10万台系,这些标杆产品镣,性能上也不错磋豆灵。因此导轰,自主品牌下一步还是要想办法捐,把这些提上去库显交,缩小跟合资品牌的差距辅。    这几个方面的提升寥帮,意味着成本也要提升捷甘溉,怎么能够控制成本锌?第二方面的话题庆浪,就是我们的正向研发和平台战略硅路抬。之前忌冻,我们很多品牌都是“逆向研发”悼偶卜,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车始,拿过来拆解做测试媳校详,最后组装起来屯。这个模式下埃汞妥,成本可能是略微低的扳稍,但品质规僻、性能有很难保持迸瑟樊。现在必须要正向研究瓮柑挺,从消费者需求出发邓,形成一个目标晨邯咕,对目标做分析辽酿,只有正向设计孔痘,既能提升品质性能愁苟,又能控制成本恭哼镐,像长城吭锈豁、吉利等等栏袖百,基本上都已经是100%或者80%正向研发了息裳讼。    平台战略硅瞥卷,在更大程度上控制成本驾持陆。他说棺韦摆,我们的开发反,现在是一款一款开发的匆染,零部件的通用性相对比较腥怼,最近一两年来醛,已经有两三个企业开始走平台化战略腹卫忍,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车片投、SUV和MPV勾棘极。这种情况下粮耿宪,零部件的通用性非呈至环埽好墙,同样是50万辆的产量壬,对零部件供应商的供应量更大汀茅,就能有效地降低成本限凄。    徐长明强调避宛,对于工业4.0的精神本质还是要学的赤溜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标艾,它做了那么多的智能机器人髓,智能机器人都是带摄像头的牵,在实施过程中的质量随时能够监测欧木杉,然后反映到云端娩咸,再反馈回来随时可以改进坝庐。现在伶灰,企业员工的工资水平越来越高身尸替,汽车厂家很多在加班加点脖澄,我们要高度自动化估萝,这些课要补沽,应该有大量的机器人替代人工倡。如果这么做了嘲如,可以大大提高效率炽杭,如订货的时间是可以压缩的屋测煞。比如殊,国内一家自主品牌肺,从经销商下订单斗,到提供汽车产品最开始是40天霓嵌青,后来缩短到30天储咖,现在可以压缩到22天多,跟世界先进水平比还有一些差距晾涡绍。这也是德国4.0里的核心内容杀。我们不一定用他们这个办法袍,但精神实质是要学的吹论。    他说匠扦到,柔性化的生产也重要勤,但没有前面三个那么重要善。在4.0背景下屎练,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法列,而是学它的精神实质缆拴汰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化淌挎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多孪久孔。更为重要的是痹,放眼全球胆郸,驱动这些变化的地方就是中国睛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷喉拍。    12月11日害,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰舷闫猓虹桥落幕屋绒。经过36小时的激烈角逐将软,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出畏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利渐湾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示骡狄,今后的五到十年全零,汽车市场将发生前所未有的变化堡。未来玖炊,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务灿。可以说太,未来五到十年汽车市场所发生的变化厘昂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多樊隆。更为重要的是芦,放眼全球瑞,驱动这些变化的地方就是中国骨陀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷剐壬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说焕隶,作为企业撤,捷豹路虎非潮形莆玻看重年轻人的培养靖。在全球柯厦蔫,捷豹路虎共有2500名管理培训生眯龚。过去三年恼,我们在中国也培养了30多位管培生家楷磁。此外弧伴俺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家便禽潦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才疾赤棺。    在赛后的媒体分享会上苫炼,两位获奖学生代表分享了各自想法赊潜磷,及在比赛中的收获其。同时匠宝,睿侨森砍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问纠酪。   问操存:捷豹路虎为本次活动提供了导师蒜,请问这些导师来自哪里牌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业祁?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位阮氯驾?请学生们简单介绍一下自己的作品哇莱,获胜的原因是什么瓮嗽?   睿侨森筏: 我们为每支参赛队伍提供两位导师鞍。一位是捷豹路虎内部导师惺菏荆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验磷,包括对行业发展的认知奥摄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息葛、视角和指导虐频孟。这两位导师全程和学生团队合作粪骆,提供专业意见拇谰,帮助他们取得最好的成绩拾。   潘孟涛谦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会钵扭,包括今天的学生胆殿,将来都有机会进入到我们工程团队读寿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额磷隙,可以来到捷豹路虎学习和发展男。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里壬,再加上扎实的专业和技能贬龄实,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会书。   睿侨森筷赣: 作为公司的管理者浓收,我们非尘疲看重实习生渤侍,我自己也会手把手教给他们工作的经验褂。不管是本科在校生还是毕业生穆谢钉,都能给我们带来新鲜的血液幻翅哎、新鲜的想法绢。    同济大学袁旭啪:首先斗吨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌扛蹲武,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行钮。    我们都来自同济大学汽车学院回法,团队成员有两个来自汽车工程方向凤届、一个汽车营销方向闭、一个汽车设计方向湘即闹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求婆迟,围绕“以人为本”甭,挑战的是都市环境里的出行压力答。    我们的想法与捷豹路虎的工程师费估、设计师也有很多共鸣兢搏,通过一系列调整茨错旗,最后有了这样一个以人为本创槽屎、体验为先的方案敲哺。我觉得丹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因泛拼辉。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问缸:目前嚼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划修戎经?   潘孟涛凤绰香: 我们会对人才数量进行评估和拟定款,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的细。随着经销商网络的增加涣,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多哭闹新,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蜡村,从而满足未来消费者的要求串恫薄。这些内容息息相关槽,并且不仅是着眼于眼下填福,更是放眼未来描。比如瓣撵响,针对刚刚提到的电动汽车战略坍巢估,就要确保未来有足够的专业工程师储备捞蔚,因此渡熬矮,我们时刻准备着脓,并只选择最优秀最合适的人才进入公司畔靶檬。   问违绰:在创新领域碌徊,包括未来汽车科技领域讼绘,捷豹路虎有怎样的系统部署仑澄?   睿侨森培复: 首先裂饰,作为一个公司届陶,我们在研发领域有诸多投入熄棵,而且很多的投入都非常具有前瞻性疏。比如说寝巍烧,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队康耻,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拒。    其次渡顷,我们想要通过产品和服务弘台理,把先进技术带给我们的消费者嚷辅,因此我们的工程团队龟肯乳、研发团队必须时刻关注消费者需求联,做到一切产出符合相关性步模隙、可实践性原则溶藤。此外呛卧面,我们每年投入约350亿人民币俯,用于车辆技术的研发和投产盖购。    我们还于今年7月宣布贡檬:在未来四年斗娟胎,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆森,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈醚侮啸。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术愁骡墩,并在未来应用到车辆技术当中股骚梅。    今年早些时候茶,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion氮噶,通过应用软件及按需服务的开发与提供掸劫,解决消费者在出行中遇到的难题浅冈涂。    与此同时稀汰签,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器垂苦焚,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资首、办公空间朽删厩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持秘涸。   问捂福仍:请具体介绍一下InMotion砂绰。对于整个汽车市场的趋势先编些,比如电动汽车技术峦,捷豹路虎是否有着自己的见解尼?   睿侨森豪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案骏瓮抖。我们希望将来可以将它推广到美国妇携、欧洲以及我们非常关注的中国市场帛瘁潦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部诺楞啃,由研发团队进行分析青。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子昆,我们也会分享给总部卡。    关于电动汽车技术反,在洛杉矶车展前夕勿,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE履鲁。中国是目前最大的电动车市承蹦颈铡,并且有引领行业变化的趋势白毁艘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势靡嘛,确保第一时间响应本土市场的需求钨菲。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相遁讳,并于2018年正式上市博斯据,希望大家多多关注吭订。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问龟骡:关于未来互联网汽车松碧,捷豹路虎有哪些基本的认识笛琶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求祟?   睿侨森煞翁荤: 目前蔬椿苟,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一克撇,它的发展甚至可以打破现有的舱佃猛、传统的汽车开发逻辑与循环靛兼。    针对这个话题皆捣酗,我有两点和大家分享匠:第一点钙楼寥,未来所有的车辆都将实现互联网化救寡互,现在能够透露的是硷,接下来我们全新推出的产品掂祷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点杀,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作孤。比如说蔫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作凄笔,使用他们的UI界面和地图粹酬灰。类似这样的合作婪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力盒。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控腔:李芳" "   汽车网讯 12月15日穆,由中国汽车技术研究中心儡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开何蔫必。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开还,从“市场化发展现状”具鳞壤、“应用模式创新”咆蹲、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流滑蜜糙,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台观笆,为产业发展建言献策科骆、助力提升涝避泊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录点目: 第一灰漠深,背景达。    去年发布的《中国制造2025》册,新能源汽车是重大发展领域之一蔡觅喂,是其他技术应用载体径杀浮,而且是先导性产业概氯叙。它的进展情况决定了中国制造2025汲玛、强国战略实施的程度松,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展将秘,从而能够聚焦变革拣、明晰路径散碾矾、凝聚共识庇、引导相关资源集聚推广产业创新伶跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构说,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一烩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布妒呕没。总体报告是按照1+7的结构咳划搓。1是总的替痘叙,7是包括4个车辆整车技术窃,3个分项技术颗憾塑。    第二癌铃乐,国内外总体技术分析歌鞠苍。    近年来辰敲霜,从国际汽车产业来说钮谩氦,低碳化僳踢、信息化倒湘、智能化是一个总的大趋势拼悼仆。欧洲埠侍千、美国颅回巧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略卫炯,重点企业的产品战略也充分体现了三化妙疼羌,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组哪。我国汽车产业特别是近二十年的发展窃,取得的进步大家有目共睹翔鳖登。首先卧尼老,产业规模世界第一骂病朗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长庭槽荡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显金墩,包括品牌市场的影响力有目共睹理复,特别是新能源汽车通,包括技术旧、市场斤隋散、新的智能网联汽车技术使扒报,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势澈棱,智能网联汽车发展是非橙じけ危好的优势条件剑撇肌。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拈拉堑,包括动力电池编、变速器滩。国内自动变速器原先是空白复,近年来无论是CVT踞颂睛、IT榔爱、DCT都有自主的技术和产品蝗,而且应用在逐步扩大醋娄飞。    虽说取得巨大的进步锚,但与国际先进水平差距明显荡得:    首先活檀性,发展能力上的差距裴。投入强度远远低于国外告,全产业投入估算1千亿晦戚,相当于通用枫嗣美、大众毙托丧、丰田大集团一个公司的投入凭廷斧。    其次褥,研发积累剩。包括流程积累谜岗、数据积累檬、技术积累福付冯、标准积累佬敦僵,这些积累偏弱愧鹊。    另外啼,从整个产业创新体系上来说捌秋,差异比较明显的戚旗,特别是协同方面腊坦定。单个企业弱复讹,整体的协同效果很低啡圣篱,意识也比较低识红乌。在发达国家澳愁奈,单个企业强桔,整个国家的协同体系效率比较高杭。    基础不牢地动山伊浴,我国汽车产业的材料菊共、工艺基础跟国外相比也差距明显点。汽车产业巍,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大刚程。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革扫贸纷,要求有创新的思路和创新的模式摧。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求委架惟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蚀算。    第三皑刊,一些关键的里程碑饰圈。    重点是总目标耙痘坟,总目标是基于很多现有的环境设定的骗瞪,也基于七个路线图进行测算黔芥斗。反过来说叔,如果七个技术路线图能够得到有效的实施溉荤茨,就能够实现保障几个方面总目标的实现铺揭密:    1河膏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值烫幢。如果技术路线图能够得到实现破,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值镣,之后往下走脱,这对产业来说巢刀,甚至对国家来说是非常重要的瑟。    2剿涝、希望在2030年左右唯凤,汽车产业的电动化转型基本完成人,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上星妙滦。智能网联汽车市场有一定的占有率讲,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用翱。    3阔慧獭、建立有竞争力的自主创新体系肠。    节能汽车在2020谢妮体、2025瘦甜贾、2030三个阶段提出典型的指标蜕宝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗焙,5升凌、4升琅侈洛、3.2升殿。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%实戏晚,2025年15%甘苟掸,2030年40%以上丁肩殿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术戚锑售、自动巡航宋挥、车道保持应用已经很高缄穆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例报,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例炯府。    基于总的目标再来分解具体的技术路线横祭,经过技术路线测算实现总的目标闲。从路径识别上来说踌街,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口澄拭扮,以能源动力系统优化升级转型作为重点刹,以智能化水平提升作为主线车内横,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑盼匡凰,全面推进企业产业发展蜡夕。    第四努肠,分技术路线图的基本结论诵。    1壬省、节能汽车孤陡。总体上有很大的共同点背拜耪,重点在混合动力技术且抄、内燃机技术拾、其他驱动技术粒酪。混合动力是技能的主流技术滩磺,当然轻量化也是另外一个扣,但是轻量化有专项的分析茫,在这里没有强化雹。    乘用车总体执行轻量化巷虽、小型化烹膏扳、混合动力筹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失户,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径逛。    混合电力是一个主要的技术蛋腿,达到5升含巨,4升峭陶够、3.2升的目标悔冉犊,混合动力是主流慕俺,其他是共性的氦筛,轻量化澳、摩擦等兄。    商用车混合动力应用时间稍晚互,重要度低于乘用车靠地建。    2巷山魏、纯电动与插电式混合动力汽车捌篮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失每,加强轻量化成为趋势檀。轻量化对电动车更加重要形。对于插电式非常重要的狸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术浅绰,驱动窝期蛇、点击变、控制射、充电携蠢嚎、混合动力发动机彤荡堵,高效耦合发动器交。动力电池本身有专题扫曙,在这里没有过分强调酚。    这两种车提出了总体的发展纲要纠坎巧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式忌缄林,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的喀胸俺,甚至可以忽略不计角现挝。    从四个层面梳理了技术需求谅背,提出了一些优先的行动项琅,面向纯电和插电实猎锹,国家科技技术支持十五年了维谓,下一步除了电池列为专项之外假,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持赎。    另外隙鸥,聚焦关键零部件啊、基础突破和可再生能源田亮捻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用劳,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要尘。    3羌、燃料电池汽车村蚂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择曙。从中国汽车产业来说扑讥迹,现在重视程度不够家习粪,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划江栋,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究考慑。希望四部委提交国务院进行发布和实施括鼓。    在研究过程中含水耻,大家对燃料电池认识分歧比较大粉铅呸,或者没有共识颊,这里特意保留一个燃料电池发展目标单,跟发布不一样故乌皮。发布时2020年达到5000辆的保留规模杠危,我们是1万;2025年是10万吃昂,发布时是5万;2030年是百万猾,发布时是10万泼稗。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧坞斑幸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池讲十理,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度施吴、耐久性犁、成本疯荒桶、氢安全面。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的辩畦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拢悼,与目前的技术特征和发展状况比较适宜社。当然八,全技术链的技术攻关需要做窖仑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口稀集。前期小功率燃料电池廊倡潍,中期是平衡的燃料电池墨泛节,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池集徐探,到最后全功率的燃料电池戊瞎稻。当然啡瓶楞,电电混合是最主要的瓷卯却,最后电池小容量的技术路线离灌,但燃料电池的功率更大一点借。在这四个层面进行了技术创新梳理囱袍强,燃料电池要解决的东西很多检,包括材料枢璃违、膜嘲拆嗣、电机哇党卷、燃料电池牧块堆绩畏尸、系统技术扛撂哄、整车技术阂拦淌。燃料电池也是下一步国家科技首、资金支持的重点氰厦。    4藕凛骄、智能网联汽车讲剔笔,这是新兴的技术发展趋势躲腔。其重要性与新能源汽车同等重要蟹午,有部分专家认为更重要亮林,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大绢绰队,技术和应用的优势汰,也是机遇脓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电午负,涉及到国家信息管理刹。对核心自主提出了很明确的要求刮,即两横三纵靡疏。    车辆技术上更多的是决策儡郎、执行搭昆农。信息技术撂吩窝,信息安全第软宦,地图技术也是非常重要的汉拣稳。两纵境德,一个是车载的藤崎放,一个是基础设施温酒诗。智能网联一定是循序的两,智能网联技术最容易得到大规模的应用腾瘟呵。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标募编。这两个路径总体上循序得到应用号旧剔,从商务车来说鲜,更容易形成蔷卫痊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求拓芜。    从四个层面聚焦一些技术需求浚。跟燃料电池一样渡揉叭,需要解决的问题更多一点善。从感知决策执行的馆拖,特别在决策阶段岸到瞬,差距是比较大的沪惰殊,感知当然也有差距忙坍徒。在信息层面母隶赡,大数据垫鞠爆、云平台溯囤,相对来说中国有比较好的基础和优势款菠盗。    作为一个前提秘陈,对标准法规先决性奈蛾凰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动凄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件迪此。制造技术不细介绍了佬,还是聚焦在新材料的运用塘,以及新技术对制造技术带来的变化陡垃坚,聚焦方面进行了说明忌。    动力电池纬,分三个目标苇氏第,目标上有比较大的讨论和争议首俗,比如说新阶段提出了350干、400睛、500的质量要求冗排,争议非常大撮泛叮,重点几个层面车:    优化现有的代表电池技术睦,提升技术水平绒番,特别耐久性艘侯尘,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发险缓。国外的装备很难形成有竞争力的差别雹前。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线擒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系妊。现有应用以企业为主体来做绰侮。当然贬阿酒,也会关注动力电池的回收利用技术克拷。    最后裁,轻量化箍翁。简单来说汹糯,前期聚焦材料技术藕、设备技术贩媳、制造技术粹、回收技术部蜂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺毖,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蓖劲浪,比如说传统的四大工艺的变化拍拔渭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用吴就锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒酵淡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价夸、供应链炮、资金蹈、汽车等方面的诸多质疑侍。期间,明确表示不会放弃造车快。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传性粮备。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天悄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步阶。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的咐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融材哨、互联网及云吉究、内容外、体育,还有三个端口类的,手机污雄表、电视滥魔、汽车领钵龄。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力菩农旁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功墓棋咕。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿凤奥驳。    乐视的电视做的确实是非常不容易泥车。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三缸囤缔。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元玩缉轨。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元壳献扁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元钎提。总归累计亏损36.33亿元侧。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就巴鲜冀。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面写绒培。第一部分就是投资人的钱焚喜爱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现黎堂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿丧酞。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现偶皇苇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法毯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情略托搏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿劲派、体育43亿氢、手机50亿,房地产64亿垄芜、内容108亿顿、互联网金融151个亿波呜、电视187个亿送匠赫、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金抠辜。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂嫁红店。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的团假。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的夸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的翘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败轿莆氢。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的静碘。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件澄霓哼。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准费。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙卉短。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的剐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去瓷腹宏。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了堂抢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的滦拦扯。很可惜,你们蒙眼狂奔攘吕。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散酶揭敌。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂交全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "   12月10日柑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路橙檀:一条是政府主导曙悍丹、政府补贴的方式笆蔑蔽,这是当前的主流戒侥宛。一条是消费导向短轨良,依托市场的内生成长道路显旧。”他表示翘,(电动车产业)进入者中虹厘,大多数最终可能会被淘汰娇苏快,但是不能不给他们机会粮虽磋。国家已经开始放宽市场准入那,此时敬敲每,应该在两个方面把握好政策斥奈:1汐、应当欢迎新的进入者党悼弊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者滦率,让投资者自主决策囤坍,自担风险糙竣趁。2酸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳写,严格市场监管酬廖秽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚牡,目的是建立好的产业生态修李。电动车产业化孪皆烂,最终必须依托市场来完成狭拈,因此藉令结,政府的政策必须产生长期预期泥境。推进政策应当借力市忱⑹衫拧,发掘市场的潜力攘全说。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用韶呵畦。政府政策不干预技术路线鸥,政策的实施不是导向对政策的依赖靶扁鼓,而是政府作用的适时发挥惺肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道亲蚂擦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示湘阜舰,戴姆勒有望在今年成为全球最大备革的,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商滤,这一目标比原计划提前四年实现乡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布便段:“戴姆勒今年即将实现这一目标宫拉,比预期时间(2020年)提前四年苦炬懦。”   据悉炼,蔡澈最初于2011年宣布上述目标舵,当时受到与会者的哄笑玫赋。然而焦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近坛仁,领先劲敌奥迪和宝马类牡玲。(实习编译僧龟:刘欢 审稿隙系:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈餐骸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编氢太孰:韩大为 版权作品唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤较,严禁转载浑,违者将被追究法律责任风。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道修,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访白骡律。在提及新品牌“WEY”时燎茧,魏建军表示史入危,“将夺取丰田和德国大众的用户”陈。   记者肌:为什么把自己的姓氏作为品牌抡嗓颇?   魏建军县想桑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品顶涎矢。我对WEY很有自信慈,就使用了自己的姓徽江。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌咐贝,但在中国汽车行业我是第一个纷秋辑。   WEY之所以采用英语紊,是为了要瞄准成为全球品牌未。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力倘叫稻。   记者拎:对于竞争对手有什么设想烫喂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军如:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场售煞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势卿,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌秃势。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准身犁,在此基础上还要实现15-20万元的定价牵。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户话轮号。在性价比上WEY更具有优势揉抽郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编什:李芳 版权作品妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷蹋苦,严禁转载鲤,违者将被追究法律责任貉捕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后块划,新能源汽车的发展也不会受阻辩党。   根据工信部核准的数据桃,今年前三季度痴逞,整个新能源车销售16万台澎旅卢,同比增长83%舞。其中把携级,新能源客车已经占有40%以上的比例匹随,达到了近半的水平囊头,发展前景面临压力筒胎蹄,但乘用车只有0.1%墩途。“我们涨十倍是1%涂趣,涨100倍是10%吗梨唯,新能源车发展有巨大的前景和空间弧贪,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点汝。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上献倾胶,全国乘联会秘书长崔东树说烂。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力棘。根据国家制定的产业政策要求麻灰辈,到2020年岛,乘用车百公里油耗要降到5升头沛另,这意味着五年内降38%的油耗惟勃寺。“基本上谁也实现不了焙沛,只能靠新能源车来推动睫。而这种新能源车变同,插电混动可以降80%艇谰其,纯电的可以降100%的油耗胜,这种情况下只能发展新能源车莆腔浑,这样新能源车乘用化拒嚷茸,为什么我们一直定义为为生存而干舷吻普,你不干就要挨打浓。”崔东树说弥孩。   另一方面讲渐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展滴,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鬼,因此定价弹性很大蔑妙盾。”中金公司的研究员李璇说宝桂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平帅茨莫,为消费者提供很多选择檄。随着技术进步和更多电动车型的开发逛程,新能源车的成本会不断下降槽辱,比如播四,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型迸。“中国的纯电动车型出来以后寞且,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多分渴嘎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后夹,发现基本上17奥掸丛、18年以后的新能源车罢,达到8年10万公里以上露,整个成本是比传统燃油车是要少的领茅,甚至是少了20%到30%宠搬。”   电池是电动汽车发展的核心灌书,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本怕缸。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同良破坎,电池成本还有很大的下降空间韩。目前推酶拨,整个电池的产能供应相对过剩林,国内电池企业达100多家检爽。据统计荤背,目前整个电池的价格大概在2块多左右匙。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求妊酗,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准霉。因此话,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度公何黄,这样才能达到标准谷惹棺。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混尚:李芳" "   我们不认为绝对的销量衔陆潦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素计匡。衡量一个品牌成功还有其他的因素父,比如利润率贝百接,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标叮。除此之外惯鼎,品牌力爬钡匿、品牌的知名度弦狗惊、美誉度搭霜孤、影响力蕉纱,也是决定品牌可持续发展的重要因素刑藕砂。宝马在创新精神上是首屈一指的费恭,因为汽车行业正经历巨变坟鸽耍,在电动出行矗迷鸡、智能互联腺、无人驾驶等一系列发展方向上剖,宝马都打下了比较好的基础龋。    临近年底库盎羌,伴着层出不穷的新闻事件体,高档车市场竞争愈发激烈褪释,作为全球领先的品牌——宝马溃岭、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目碘。近日娇垂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士父,听到他开诚布公了菇、推心置腹的看法尚甜。   问且:根据最新的销量数据滇伦风,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近纠。那么岁些加,您怎么看销量渤唤奥、利润皋、与经销商合作伙伴的关系奶粒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智比检: 每个竞争对手的情况不太一样崇翔莲,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况显勒,所谓的增幅我们一般都讲同比颂损,是跟去年的基础关系讼没捐。几个因素加一块儿帕讣,我们不认为绝对的销量催恰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素肛童尽。对于宝马而言铺,今年前十个月松捐科,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车痉,同比增幅10.2%边,其中BMW品牌销量将近39.8万辆冕,同比增幅接近11%伟播。我们对这个数据还是非常满意的沫奈另,这也达到甚至超过了我们内部的目标勒柿甫。    除了销量本身的绝对量或者增幅井聊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素劳剐甲,比如利润率农叙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标剂溉幂。除此之外鳞疼会,品牌力我、品牌的知名度墒、美誉度武、影响力暖,也是决定品牌可持续发展的重要因素焙僚。宝马在创新精神上是首屈一指的诲厩,因为汽车行业正经历巨变翁赎,在电动出行邪叔、智能互联晒乌讣、无人驾驶等一系列发展方向上趣烧齿,我觉得宝马都打下了比较好的基础悍。总体来讲馁贿,我们并不惧怕任何竞争涛,我们也欢迎竞争绅巫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行物,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势肝。   问饱:最近脆,关于奥迪的新闻比较火猎。   刘智侯弘瞧: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略耿涣毯。对于宝马品牌来讲罐,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的讣,双方的关系也非撤牵好羌。所以恭款旱,这么多年来尽管我们在中国是两个公司瓶份,一个是宝马(中国)粒,一个是华晨宝马枚地,但是我们有一个整体式的营销团队兔染,有统一的零售网络挎端,我们在总部有一个统一的管理团队钙迟,面对客户也是以统一的BMW品牌出现帕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略票复傅。至于竞争对手我不是特别方便评价被馁狼,不过至少释放了一个很好的信号趴抽到,豪华车市场的前景依然很好枯钡。    问私:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展酵?    刘智噬: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度垫。因为从经济的基本面来讲避吞概,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定剐、持续的发展态势凛嗡。之前以出口娜俱、基础设施建投资的经济拉动方式免浩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式骄芬龚。需求的增长其实就表明了对于车的需求对,其中也包括对豪华车的需求退闭蜗。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长欢遣磁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑佬,这几个因素相加躺喊,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间确涪。今年炼,豪华车的“盘子”接近200万辆伎桃,未来可能每年的增幅不会特别大竟底岛,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑辉惹宝。所以睡寡缝,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入勘,力争在市场表现上优于竞争对手能肛话。   问晒:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得场逆,这一岗位和以前相比有哪些挑战梨领囤?   刘智贰讹榷: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化方钩,因为我在宝马的八妇、九年时间财辛,换的工作岗位也挺多的孝狗。换了新的工作以来溪啸没,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营掏,比如负责国产车的销售息淌,可能是比较短平快的棉垒惹,看的是一访、两年之内的事情饯。在宝马中国总裁这个位置上豪渐谋,除了目前公司各个业务板块的运营话,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题勿。比如我们讲到的一些行业内的发展方向律洽亨,像无人驾驶驾谜蠢、智能互联趟济仇、电动车翅秤,包括数字化营销钙辱晨、品牌年轻化等等一系列的东西解傻。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划路染,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队商检隋,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究剃,力争在中国市场上打下一个非澈椋好的基础竞骏。我相信浮变豁,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候恰赊,宝马会拥有非常强大的竞争优势咸裸。(中国经济网 记者念邦吠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞盼:李芳" "   原标题摧栖墓:王永清悸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底奖歼憨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单盟。别克品牌今年销量已经突破100万辆缝侯金,凯迪拉克取得了近9万辆的销量钵寒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名琼泵。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰矛鳖。数据显示伺攘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆韶捅,同比上年的446764辆下跌28.64%弗驮。上个月饲,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通呻。    因此盒举,在车展期间接受记者采访时吓骚哆,王永清表示黑葱,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造抗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言归矢吞,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升盛圭寇,但全年销量依然会同比下降20%左右孤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来隶屠,雪佛兰品牌过去因为发展比较快式啃,可能在布局上稍微有点滞后橇剐爽。现在对于雪佛兰来说省,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”逆。    事实上炕,雪佛兰已经开始了提速布局感。广州车展前夜的雪佛兰之夜上腔攻,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台将。王永清表示古沥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌靛托,2016至2020年投放超过20款新车蓉恍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列瞥,30%为SUV车型栖双戏,并将加速引入包括1.0T竣录、2.0T型轮、8AT哀、9AT娥、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技骗寐许。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境嫂,未来SUV将成为主推车型坍。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造跨腾讹,轴距2725mm粹,将与全球同步进入中国市场枷。同样茬附,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相鲤荣档,再度出击紧凑型小型SUV细分市场滇胜。    值得一提的是翔很,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS然,拓宽产品线鼓。RS车型将采用包括侧包围徽江、运动尾翼烤拉币、双排气管晒捍、降低化运动悬架势、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件攀炊,并加载多项ESS智能安全科技牟霜。    在品牌营销上鼻川挎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼附净、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销晾。另外列,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发愁强硅,演绎雪佛兰“热爱镭骡鹿,梦想栋丹厂,行动强拳,分享”的精神廷。    “今后新车的利润越来越衅拧,主要利润来源于衍生服务堑、二手车置换等溺乐。相信雪佛兰将它的结构调好后廖丢,未来两年将会真正出成果排。”施弘说喘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外形纪嘘,上汽通用的新能源战略也将全面提速笺采。车展当天妈孪刺,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相拉射,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发焊篇旗。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统忻随。这套系统由1.5L发动机和电动机组成肃胶挖,发动机的最大功率为73千瓦俱,其中电动机负责驱动挫蒜,汽油机负责发电动未墙,它的综合百公里油耗是0.9L拦非。从上汽通用发布的节奏看翔挡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蜂拌。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案朽悸,王永清说间炕扰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些泵拆,产品还要丰富肌无玲,才能满足这个法规的要求藐蹦抄。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度淑匪丁,到2020年之后比例更高试。王永清表示毙讥奴:“估计到2022年相曹朴,我们的电池技术会有很大突破葡,能量密度大幅度提升撂,成本是大幅度下降斤。这对纯电动的新能源车发展是好消息杭喊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌须泡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢靛柔、豪华”品牌——WEY矫示,W01去贤讲、W02两款全新SUV首发亮相卯钩,售价区间将在15-20万元椽型当。对于新品牌的未来发展规划陋,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示纲宫巷:“WEY品牌明年将有3款车上市退端,到2018年还将推出2款左右的产品庞南,以支撑起全新的销售网络体系楼碑娟。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表涉缓:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鼻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市攫嘲脸,8月份推出第二款SUV W02签,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年喂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型村。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时庆氮伐,魏建军详细介绍到髓疲谈,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA侥,配置上拥有最先进的安全技术那朵、智能技术籍梧喷,也更加精致狼。此外在性能上两者也有很大差异砍韩涕,例如在NVH方面磁香窍,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上寂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造晾芭刨。   在经销渠道方面蔬,魏建军介绍说恐舅圣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络够沧,没有想过招募新经销商趣卿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作瘁。”   对于新品牌的未来发展糕景盾,魏建军信心十足墓羡,他表示嘶孩察:“我从没想过这个品牌会失败淡,只有退路封死才能做好这件事钦妙卯,自主企业只有没有后路才能把事情做好抛停饺。”此外妓,魏建军坦言嚏省辣,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法哀杀渺,因为新品牌叫什么并不重要秆懦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业弥亥捷,将方向转到共享经济屑想泛、互联网氛寐、自动驾驶方面新的技术享,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商宋。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上袖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩汐韶欧、生动的演讲赋崎癌,就城市交通舶及、自动驾驶和汽车互联等热点话题嗣哦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索春猴卵,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业铂。    徐大全说屋寥,博世始终认为撕脑骇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担地尚蜜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式窖蚊。    徐大全谈到拎肥漠,作为在汽车领域的老牌企业碴伴趣,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化儡葛、多样化的发展态势和需求僳,博世已经有了自己的思考和方向抄达坡。    他说苏槽,如今窖拱,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业顶劝,将方向转到共享经济固、互联网黔、自动驾驶方面新的技术烹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商梅红。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说甸,面对新一轮汽车技术的变革翰艰,无论是传统汽车嘛春、零部件企业统却畅,还是互联网靠肺淑、科技企业谅茬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局娩词。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点沧:互联化嫌栏拇、自动化和安全化钉诗。我们预计努胳倍,到2021年太,汽车将成为第三大互联移动实体贿,同时扮演人类的第三大生活空间磁伶悍。博世正在探索全新的人机交互和操作界面混咐曝,来充分发挥互联驾驶的各种优势吻溃。    谈及自动化领域镀污湍,徐大全判断妻全瞎,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势护。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术朵查,通过持续创新驾驶员辅助系统题姜缔,从辅助驾驶眉、部分自动派乖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶凛保,分阶段朝“零事故”愿景迈进窟辟孤。目前几乐艘,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产娃戈豁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用竭问,到2020年左右池鹅悼,自动泊车功能将进行试点项目测试佳。    说到自动泊车缉须山,徐大全特别谈到停车难的问题册旦哪。他说褐笔,停车难是在城市生活中的一大困扰栏狄窘。今年盼短晚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查稳刻却,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题舰丧。在八项智能泊车功能里人戊,“手机查询停车场位置并导航”恕、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能瞎凶。其实辉趣沙,在大型商场里肆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了漏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础宠壤吭。根据一项市场调研显示弯匿勒,2015年悍兔巨,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿稍,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力臣。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台纽,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露范,在深入巩固原本的互联化睦邻、自动化和安全化“三化”战略基础上拐瘁屏,博世今年也把两轮交通老枯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度酬呸侍。    他介绍瘁石疏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部染,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力烫邦乘。未来十年赖当,会把更多的关注点放在服务和解决方案上褥逝擞,来提升物流生态系统的整体效率和安全性罢乃。    在两轮交通方面甜回罕,博世提供两轮驱动棋系补、安全等各方面的解决方案方酣,涉及两轮电动车怠、摩托车起尾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式檬鞋亭。    最后龋漏,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具芍俄,满足这些变化的需求烦爸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣垢尘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”闪扛太,“双积分”法规瓣粳,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议灿伸,连日来洪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温歼,让观望中的车企备受煎熬挖。针对业内关注的焦点问题欺粹,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全谁痘趁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》暮股:不久前躺纬逼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规豢,如何理解这两套方案贡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全懈:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)趟徐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联巢驹,但又有独立性麓,各自的核心目标有所不同茄片吓。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量尾,进而确保国家能源安全落饭鹿。由于中国的石油对外依存度已超过60%脖,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提钮。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求敲萌嚎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展辖,进而实现国家节能减排的长期目标栋乐。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集违淳,但现阶段并不能彼此替代层掏滔。对于CAFC而言咯喀顷,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求贾锚羚,其中当然也包含新能源汽车屯巍热,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠统继。但不同的企业由于自身能力掀偿喘、技术储备和对未来技术趋势判断不同错防,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求反棚靛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模答勃巧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补匠千掠,而以后补贴将逐步退坡趴,企业更担心成本无法负担苛杜。因此仅有CAFC法规清坊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况糜,所以有必要出台NEV积分弄堤纷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流贤。同时扰拟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫邦报,从而有利于新能源汽车早日取得突破券埔板。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线日辅,其目标应是降低汽车及相关产业吭堑、乃至整个国家的碳排放肯舌氏,和降低能源消耗诉求不同怪挺。作为碳排放第一大国坎妈,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值悲输矗,后续国际压力还将不断增大从居。因此讨,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放篙,从大方向上讲是正确的煞浇晒。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段加啤瘦,这和NEV积分没有本质区别咐,也无法确保总体低碳目标的实现狠。实际上抬,跨行业磨少惜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向洞。以电动汽车为例蹦侧,其在使用阶段确实是零排放范纯,但与欧美不同瓣,中国的电能以高碳电为主砰锹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放健桨奈。也就是说斜匡害,在使用高碳电的情况下蹬可假,电动车全生命周期的碳排放并不低玫赁司。这正是碳配额管理应该解决的问题篱。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中去,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额戊脑县,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业吼献凡。实际上辰赖,将新能源汽车确定为国家战略寒拜,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构腑型,生产更多的低碳电外,否则减碳的国际承诺将难以兑现晨承桨。    另外覆,对于汽车行业唉,无论是CAFC涪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同釜,但都应该由一个部门来统筹策划碴禽,系统思考课,拿出科学萎丝独、系统秃、具体恨蚂、有效的管理办法来推动实施妒抠汀,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面刹绊。    ■积分交易细则需加快制定汕谱赁、尽早出台    《中国汽车报》湃:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定扫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素膝肃费,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受谓?    赵福全捻:确定合理的积分价格美峭,涉及到技术激、成本和市场接受度酪输,需要综合测算和动态调整曹惧。我认为基本原则是七,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力篓械,让没做新能源汽车的企业有经济压力蛋酶。如果NEV积分是“白菜价”怜伍倍,大家直接买就可以才遍,谁还会愿意在新能源汽车上投入伤?    因此陛挟,NEV积分的定价应足够高胜措赎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入谈,通过自己的新能源产品获取积分淌婆,满足法规要求豌。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理唇劫、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业复,能够通过购买积分先生存下去瓦蔬筒,争取时间把自己的新能源产品做起来狄蚀撤。    《中国汽车报》隧:除了积分价格之外身惕碍,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑八,目前处于“空档”状态邵,怎么看待这个问题航?    赵福全漆涛哦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力歇。而且距2018年法规实施仅有一年多时间不朵沪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫捌碌胚。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性慑。同时肮,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间谁卸炽。对于汽车企业来说眠探钙,3年仅仅是一轮产品开发的周期谅独淋,政府作为“游戏规则”的制定者盾叛,应尽快给企业一个明确的目标蹦,否则企业将无所适从阮拎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》锤:“双积分”中提出了2018年起订腥蜜,8%灯确、10%虫桐、12%的NEV积分比例抛劳,而经权威机构按照法规要求测算虽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间窖,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难导眉?    赵福全迷娇铃:在这个问题上骗雌,我并不持悲观看法稀匠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难概阜,因为还有很多企业尚未完全发力谰。按照国家的发展预期该雾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%介肉,如果每辆车以最低积分2分计算盆,整体积分比例就达到了14%堂,如果是分值更高的产品蟹骚鲁,达到18%的积分比例都有可能达。关键是要努力实现7%销量占比目标秒起河,而这也正是NEV积分的目的所在钨隆截。    不过另一个问题引人担忧酸付喘。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求嫉袖爆,同时在CAFC核算中也有优惠寞肺矩:一方面油耗直接按零计算沮甫春,另一方面核算数量加倍庭颓,从2016到2020年分别是5倍咕、3倍孪涸柯、2倍蓬。此外侮,按照单项抵偿原则逝弟,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分介辟凉,还可用于抵消CAFC负积分唾。我们经过测算发现枫色攘,CAFC中的这种双重优惠岛绷翰,对新能源汽车的“照顾”过多了蔽就寺,不利于促进其他节能技术发展赣,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险父。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展唇,CAFC的达标难度就会随之大大降低乒稀蜕。实际上休核仙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重廷途奖,两者不可偏废淡点敞。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展快誊建,但如果CAFC目标落空煞冉,国家能源安全受到威胁羔爬碾,汽车产业的可持续发展仍无从保障撩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消略,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿挖柑舱,这不仅能确保CAFC目标的达成耸斯铝,也会提升NEV积分的价值箔,避免NEV交易落空傻。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》范:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值擅石,而没有将电耗的概念纳入其中傅,这样的算法是否科学蔼?    赵福全卯:NEV积分分值以续驶里程为依据士,这与推广新能源汽车的初衷相违背备北桶,也不利于鼓励技术进步兔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程柯。推广新能源汽车是为了节能减排票,因此不仅传统汽车冗,新能源汽车也同样应该抑大扬小金鹅、抑重扬轻扔氓蒂。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”呐,而不是搭载电池越多越好河何,因为大量电池搭载在汽车上移动未剃腥,这本身就会使能耗增加烷扰,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾饯庭融,也意味着大量增加电池生产的排放架肯。    政府应鼓励企业开发低成本贾皖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品搞函斗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池我。也就是说猴,政策制定一定要“勿忘初心”牧斧。建议NEV引入单位电耗九滔拾,即吨百公里电耗的概念牛返茸,作为积分分值的依据嘿涣。同时阜俺捣,对于小型车电耗适当放宽铂脾,而对大型车提出更高要求妒蓖慌,以鼓励新能源汽车小型化好淬场,进一步提升节能减排效果禄皖淌。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》陶少:在“双积分”中奇模僚,没有将新能源商用车列入管理范围片裸食,这样做合理吗门俗柏?    赵福全墙还垃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北悖可持续发展的问题十。2015年腔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%家宫媚,获得国家补贴的比例比这个数字还高霓俏。而此次NEV出台却未涉及商用车坷截,这是不合理的穿铺,表明政策的全面性和系统性有所欠缺拭芭评,也会让乘用车企业感到不公平卢俩完。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规捎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求诲功权。我建议标高坟,应该单独给商用车设立NEV比例要求惩陕筷,可以不与CAFC积分抵偿抄,但企业之间可以交易潘楔。因为如果没有NEV的强制要求枚蜜蘑,在补贴退坡后疾客,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑悼硼亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口兽娟,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水恢擅吝。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上惺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示客黑嫁,目前正申请资质的新能源车企多达30多家无七笆,盲目投资之后隧,多数公司要垮下来阂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热烷百煞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎项环。    以蔚来汽车为例橙,去年8月还只有100多名员工山,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模磷猫钦。据中国汽车工业协会最新统计唯斜看,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆拾潮小,销售4.4万辆史星仕,同比分别增长25.7%和43.8%弧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆春,销售28.9万辆分,比上年同期分别增长93.0%和100.6%擞。蔚来搐芭、威马坟埂、前途日骂翻、小鹏等已是新能源造车领域的热词奋,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入囱鞠倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面巧释绵,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》酱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目捶坪。至此疏,奇瑞新能源成为继北汽新能源衅妈、长江汽车晨巴、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业介硅,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家领伶羡。    “新能源车企的风险劫桅痪,其实很大犀算挨。”王秉刚说刷,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力纳,对风险有足够的分析秦,有可能投了很多钱莲,最后做不成歼寐,带来不必要的损失犁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下梨,简单地投资建厂担、增强制造能力肉奔,未来堪忧海。新能源车电池的技术进步非常迅速 钠乔金,现在可以用的技术一年后就不行了成括。如果没有研发能力就做不过人家盛。“一下十几个亿扎进去瓷,有可能最后做不成缎端椿,我还是提醒新进者要谨慎一点歪。”王秉刚说滇。    事实上掏,目前国内的新能源电池生产厂太多了犬澈少,但规模都不大浓价猛。而且动力电池总的规模也在扩张中诚诞,尤其质量好的不多靛粒墒,“据我了解鹃爽,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单秋。”因此胁寸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺阔。   谈不上“红海”蒋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的刮,但道路曲折虫遁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说快炕,造车得有钱屠喘叹、有人才似、有时间热登宋。“钱我们还行毖,人也不错唇腔癌,就是时间太紧苦,毕竟搞汽车三年算很快核犁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合售谢释。”万锐坦言袍室毕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的家滇称。    不过贝钱愤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拒,万锐并不认同观辩。在他看来顿,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上勒凶,因为大家都还没“下海”呸孙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程似携,大家还在忙于造车邵凯寐,搏杀还没开始味慌角。    “这是好事澳怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业囤兼频,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说罢下,目前中国传统整车企业有150多家埃灭,新能源车企至少有30多家伞,后来者也给行业带来很多新思路和新做法丧艘袒。    至于是不是过剩沮,梁伟表示这还是要市场来判断界。在梁伟看来鼎,其实中国传统汽车行业已转入新常态割篓黔,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长迹棵,除非汽车消费大幅好转就岗把,否则很难回到前几年汽车行业的盛况截。    但另一方面播猎撅,根据预测糯偷惭,未来5~10年扰巷,中国的新能源汽车将保持两位数增长薄。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称吻壤抛,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆水讲顾,到2020年时产能达200万辆肥竿、累计产销量超过500万辆奢。梁伟认为是娶沪,从年产几十万辆到200万辆的目标熟屑嘲,新能源车汽车肯定还要快速发展饶暮史。目前的新能源车市场还完全没有定型故,不同市场定位的车型未来都有生存的机会衔丰灿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功男表,“很多人此前担心特斯拉会破产维,但Model S和Model X推出后效果不错螺,用户接受歧矮。经过多轮产品积淀闹狮素,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃疵挽,特别是成本下降得较明显耪柔。特斯拉可以闯出来顺授,中国企业也有机会按炮、有成本优势害孪。”梁伟说妥。    对于最近贾跃亭的乐视聚、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象藕,梁伟指出衅胸净,除了技术拣奴桑,汽车行业还是一个资金密集敖咎、劳动密集的行业究粱竣。如果要进入嗽,需要企业在未来几年有大量投入馅创境,以格力电器(000651.SZ)为例纠比纠,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瑟。    梁伟表示权裂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来挡田尖,毕竟快速把产品推出来辨须锑,现金压力会非常大芬柿。另外隆,一家企业在原有行业中具有很强的能力健,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功溯嚼徘,这是一个很长的学习过程我衰泼。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡贪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日攘吩,也是第十七个中国记者节归贩。2000年猫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》悲系,将中国记协的成立日11月8日定为记者节秦冠。此后记者节像护士节糕锚霉、教师节一样诽,是我国仅有的3个行业性节日之一吴渺。   值此之际杰付,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱煞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下澄逞,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”庆。      坚守还是离开淬特?   根据《新媒体蓝皮书》里披露怯辖:去年网络广告总量2096亿元链媒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元惋墨。报纸下跌超过35%速,杂志下跌近20%旗旁薪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿湘,单项将全面超越传统广告扩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击珐匠屯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者揉怖,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下坑散踞,也仍能保持着不俗的销量式卸。    “没有路可以让我选择暴顿,不经挫折所谓的新闻理想一文不值膏玛薯。”陈总对此直言到乱浪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚记簇,但发行量保持一直不减频。诚然荤峨鸥,这离不开报社给予的支持居倦剃。但从自身发展来讲恰空,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好扣股摊。究其原因识矾躲,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的寥叔糖,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者仆脊韶。   汽车也好韶,新闻也罢嫁。毋庸置疑汤,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题衡堑。   纵观整个汽车行业的发展趋势享,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志释。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受匙芯,但不可否认的是叭喇徊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式导。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物碧窝,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者啦憋。    除去对报纸伴、杂志讳啥瞬、广播铆、电视惊沥溃、音像等载体样样能玩得起来畔轨椭,还需操弄3G钒本、4G等流媒体技术搜穗突。我们不知道下一站会到哪里芒。   面对媒体融合大潮氏淘,陈总胸有成竹的坦言端勤酞:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代沦涣权,家用汽车转企改制之后继续深化改革烦。由媒体到传播机构隧闲,由杂志到全媒体平台极,历经两次创业端倡,家用汽车探求新的发展方向斑,抓住变革时代的发展机遇化必急,赢得了全新的利益增长点乃棵搁。不再只是单纯的纸质杂志棺评,视频途弹魄、自媒体等做出了不错的效果愁视垒。   其次挎褥,就是在自己的企业定位方面到,中国医护工作者汽车消费调查墓臼菜、中国城市教师汽车消费调查是以医生细担伞、护士哗澈、教师等特定的人群为对象做的系列调查报躬。这些调查一做就是3年承,走遍全国大中小城市固超,做出最真实的数据顶。 ?   “网红”营销时代   今年以来躲,网红主播频繁出现在各类活动现城鸱住,手机发布会喜、车展懈潍存、房产开盘尖亥施、比赛等一场不落褥,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会铰璃抨。”   日前风何鼓,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”寐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军饺届撇,打造新媒体时代的主流媒体“网红”绥密谜。   对此事件氰鸥,亦不乏业内人士称换肮哥,国内深度报道的形势正在由高峰往下走描,呈高开低走的态势感仓排。   陈梓萱表示绦案:“在现阶段的传播环境下厦哎,媒体记者朝网红转型窖省,把读者转为粘合度极高的粉丝怯歇阮,增强彼此互动笺葡、沟通建勃,无论对于报社还是记者个人多咐冬,都是一件好事惦揽。”   “把流失的用户拉回来首,用互联网拢脚携、新媒体的方式蓄皋,我们正在努力尝试爱谅,但具体执行效果如何屡,尚无法判断闭坛铺。”全媒体时代完竣降,我们永远在路上童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾菠:张瑞丽 版权作品新,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶,严禁转载雌揩,违者将被追究法律责任吻哦匣。 获取授权" "  原标题岔:广汽传祺肖勇呵吻:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日递干帮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典贯卑稗。在本次活动上缮丘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念裤什。广汽乘用车副总经理肖勇表示特房:“时尚是一种潮流脐膘,其实就是顾客需求彻,引起客户共鸣颇霸,汽车也需要时尚加,所以GS8出现在了这里挨嗜饥。同时传褀GS8我们就是承担梦想私镁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上颁甸。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙妓渚选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌爬,中国品牌基本上没有一席之地烹洞末。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蛙狡撼,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任藩呸裙。   对此瓜鹿,肖勇表示耸补:“传褀GS8我们就是承担梦想瓢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沛陇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上冀领娇,所以在豪华汽车上蜕尽竿,我们率先实现突破却。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚辆,我们就是要跟汉兰达毋敞、福特锐界形成三足鼎立潘搞,甚至未来超越这两个品牌疤鲸窃,这就是我们的目标浪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示秽浑,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆辉堡,创造单月销量的历史新高孔末,爆款车型占3.4万辆劫溺颅,但受制于产能安排的影响柯尽,造成其他车型总的销量并不是很高退鲁。面对这些问题逆斧床,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略底帮。   肖勇表示写府:“明年我们的产能认,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目平懊汇,产能将得到释放韩。我们在满足GS4的同时壕坑粕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立锋,最起码销售五千辆以上汐途,剩下我们会再分配个其他车型持。”   同时为了加速品牌向上募猜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市天。同时肖勇说道担钎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型比,在明年全部投产村杆凄,所以明年最大的问题还是产能秸挥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鬼谁,我就是聚焦我的明星车型薯绣。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价:李芳" "  还有不到一个月练,东风标致4008就要上市了辽末杆。它的颜值培袜绘、科技装配足够有吸引力呵,那么随着锁定竞争对手虏、谍价池啥、销量预期等关键信息逐步浮出水面晨畏,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢肃履砰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天习貉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多疵亥灌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”奠,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影权郴僵。比这番景象更热闹的魏,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会察。   说到品酗犁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致耸,让媒体品到了极致覆。在工作人员的讲解下按箩高,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统愤烁,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计匣堵,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴怠,无不让到场的记者钵趣井、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识秘汉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外挟阔绵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质惦耗际、品味亮勿拘。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象挡扩熟,东风标致在今年推出3008撅啤奸、4008后得藕,也将在明年陆续推出3008S潞裳捷、及另一款7座SUV克骚。据中汽协最新数据显示潞簿勃,1-9月SUV车型共销售599.92万辆郊班,同比增长45.91%拌蔡沪。那么柬,在众多SUV产品中当胸巷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢免赋煤?东风标致总经理李海港对记者表示无多:“我认为要总结一个词就是‘品’字会唯,东风标致的SUV一定是最有品的疚巧,这个品是指品质遍帘勿、品味圈砰改,今天的4008就足以支撑这两个词娩。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化诺?李海港对汽车产经网独家表示汲:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同毕辩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型挺毛,轴距达到2730mm汕,是同级别车里最大的袖不炉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统鹤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机睛,在配置方面更趋向于高端端普、智能教田报,进军更高一级的SUV市场捕溺必。”   然而纷蛇,另据乘联会的最新数据缆泄盾,1-8月芥,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV挝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%补。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么识撤麻,作为中级SUV梧涧,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期呻?李海港向记者算了笔账烙竞泛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万襄故工,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求端。“这种需求就是4008的机会规昏,也是4008成功的保障绰巍丰。”李海港表示垢卑棋。   “狮虎之战”将上演   还未上市埂缉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎笑牢。李海港认为屠,4008在科技装备迁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势缚肛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的缸喊墓。”李海港强调耗。   通过外观设计及车况数据对比后发现佰顽,4008的设计颇具未来感和运动感孟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下揽结挽,4008在轴距上占有一定优势巳顽,也使得整车造型看上去更加修长糯。   那么吗,价格呢溶害汞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测什,通过对比翼虎的指导价且,小编认为4008的价格应该在19万元左右蝗淌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合检较旦。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢苟淀?据乘联会最新数据对,翼虎1-9月累计销售84258辆缄扮,月均销售9362辆权赂晚。但值得注意的是申币,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%晚母。那么闺,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量奠,可以说也有一定难度托荣溺。   汽车产经网了解到凄博,由于目标客户锁定在换车需求的群体缓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案恨多,以吸引用户选择4008庭才备。至于置换方案的细节楼烙,李海港表示还未最终确定舌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春输蔚:李芳" "   国庆结束后碳,北京秃躬、上海童笺、广州蔼鞘立、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿搽讨荤,引来了社会广泛关注订。平台闻风声魂,媒体炒热闹什,百姓愁价格氛逛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻旅啃,“网约车”只是第一块烫手的山芋覆。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性驴隋互,又要确保公共交通体系的稳定坛,还得照顾老百姓的感受媚。    比较普遍的观点认为孤,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升芹竭为,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高动铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上堑精刚,征求意见中提到让市场来决定彪票激,这是非车龋科学的怠湿。作为用户竞杆,担心价格上涨抡湾,特别是比出租车贵强惹,认为监管部门是要维护出租车体系利益改畴挖,我觉得这是大家多虑了咀措现。过去翠,在平台混战的阶段搞,资本介入烧钱抢流量星晌,这本身就是不可持续的狸傅悼,价格逐渐上柑堵ァ,平台收取中间费用是必然的闪窘。    对于各地的征求意见乱痰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌笑惰糯。比如说要求司机是本地户籍腻饭、要求网约车辆的舒适度等等寂。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些垦森。    网约车规范的政策是非常需要的砰撇,作为共享经济热潮下的产物澎庞篓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色拭何财。任何一个商业模式笨,都需要规范起来绊森。因处于监管边缘贝憨桨,过去已经发生了数起网约车的翁辽鸺幔害案件挎才佳。我们在对受害者表达同情爽送、对肇事者表示愤怒之后派烈爽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带锋娟。    然而隶杭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的潞撼。比如说庇,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍比瘦沙、车辆要有上海车牌冀口,并且轴距要达到2700毫米蓬。根据滴滴公布的数据查,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中摄顶,拥有上海户籍的不足万人途。这个情况在深圳类似媳乘俊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车乐。如果按照细则明确执行烩妊棱,这就意味着桔嘉坍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鲜喂。    共享经济是大趋势蒙垦溜,但监管太严可能打击积极性失嚎,这对立法部门是大考验侧害。互联网时代兢琅梢,网约车大大增加了出行的便利挞,使人们在出行上拥有更多选择夕敲。监管是为了提供安全高效的服务保障盘涵,而并非要让网约车集体消失绿蹦卜。现在的征求意见许多还是首次提出搁农,建立体系的过程中应该让用户省翰、司机及平台有更多发言权光。    我们鼓励共享赐季形,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环酸嘲,与传统交通体系形成良性的交叉互补犊渴。    我们希望立法很巴筐,只有合法合理才能保障各方的利益习咸脆,所以网约车服务一定会是标准化雇苹衡、安全化的虑壤。    我们希望在所有领域都有不断开放才悔、不断完善的发展方向港,这是产业互联网时代的必经之路圭雇。    文 | 著名职业经理人耸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖羡癌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按枢赤:新造车企业已经不再神秘罢楷道,告别概念车的品牌曝光期未踢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段空茹。投建工厂割、申请资质飘抬,造车惹,他们是认真的贸绘。不过淳,“八仙过海亭、各显神通”队,出身背景不同的创始人和葱,对企业产品和品牌的定位得觅力、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”链瞪病。    想听“真知灼见”鄙畦,走进新造车企业输,与掌门人一起敞开心扉聊聊天合纫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道狈,敬请关注朵。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中伦砍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上舶。10月10日堪,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准邻烦。这也意味着仙,前途汽车继北汽新能源水寂对、长江汽车之后伶搁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”慕沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中獭,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本苏枷,可以稍稍松口气蜜獭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看紊氢,他直言到2017年底前途K50车型上市前烯,相关准备工作的日程已经安排很紧张锣襄,有许多事情需要持续推进萄。即使如此完锚力,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心怕。在与记者的沟通中等誓跨,他详细讲述了自己的创业经历拉未、资质申请的情况祥、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断匣坷。    短短的一个小时厘擦该,陆群留给记者最深刻的印象是烙,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蛋,他们怀揣一个美好的愿景达,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”芒噶。    ■ 拿下资质不神秘杀控蛾,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”干撅,许多人都对过程感到好奇奔乳。陆群则表示澈贬措,拿到资质并不是一件神秘的事情廷耸患。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求理努抒,一点一点把技术做到位痘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来徐煌干。”陆群说金。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》趴党海。具体流程是搐漠,企业根据相关标准去申报项目停,国家发改委则根据“27号令”去核准申请巧。陆群认为锣羌,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展苯挟、引入新的技术和参与者崩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术甘璃。其中对电动汽车的四项关键技术卯桃,包括整车的集成和控制技术辉,电池的管理技术汹彩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求垃壳涣。同时擂,技术具备后还需要做出整车肥版,并按照标准做大量测试钉涣沃,要达到很高的标准畦仍陆。据了解斥槽持,整车控制管理系统(VCU)配琉、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向晦八,也是已经掌握的三大核心技术创署。    更重要的是拦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向护砂健。早在2010年舜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部恭,开始布局电动车飘茫朴,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目探。2012~2013年猾腊,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目汹,在高端纯电动整车设计描伍史、研发方面取得了初步成绩探挛。陆群说禾孙,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”爸懈翠、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年层驹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展拾,开始引起业界关注词吼。那时讼,行业对电动汽车的关注已经比较高目恢诲,而前途汽车早已走在了前列水狈崔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年慷擂换。”陆群说晾翁纯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司菜圈,专注纯电动车研发适伺、生产趁逝、销售及服务忙,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团努。”2015年9月城,长城华冠登陆新三板挂牌交易膊祭十,成为新三板电动汽车第一股剃司。目前桑,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团佳腺,包括整车业务板块(前途汽车)寝、设计研发业务板块(华冠设计)去捂栏,以及核心零部件业务(华特技术)档钡。这三大板块互为依托污茸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑靡。    拿下资质怖堂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点俺势任。    ■ 技术韭德阿、生产基地拇部、供应商都得一流    在做电动车的这几年父,陆群对电动汽车的理解越来越深入潮,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机浅级狗、变速器等物理结构镶附,还需要产业链配套丘澜时、成本控制峨、核心技术开发等一系列工作氮暴。“自主研发的核心技术笆茎、国际一线的供应商和自建的生产基地灯莽,是我们的三大优势扣。”陆群说侨冯点。    陆群说戎,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现衫劣,市场上找不到合适的零部件供应商海,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术对。目前世,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案狈粕擎,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化兢四帘、VCU筏米、RESS等核心技术辖觅,使零到百公里加速仅需4.6秒惮币富,最高时速为200公里襄波燃,最大续驶里程达到300公里歇廉。而据陆群介绍挞筷,这些电控技术相关的零部件荚炼,不仅前途汽车自己使用胜令裤,也已经为行业中其他厂商供应经。    在供应商体系上介脊热,前途汽车同样拥有强大阵容戏,已经先后与IAC汗即、博世陀、布雷博蔚疽倍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作躺。这不仅确保了产品的品质殊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验箱馅关。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地孤。在新兴造车行业高喊“代工”口号时挥珊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地味苦。今年2月翟订,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基惨,按照规划氨怠炉,苏州生产基地先期计划产能为5万辆垛,将在2017年中试生产尺,第一款车K50将在明年底上市闷。值得一提的是同菲贫,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺咸,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”枯锯雾,最大可能提升汽车的轻量化水平偿拍。    陆群认为烷鞠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车颓腑淖,而是要通过成本控制水、技术提升来实现全患划,其中轻量化就是很好的解决方案嗜。他强调歌:“前途汽车的产品规划和市场策略哨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的虚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力泵,在全新的市场领域不断成长境并。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来凹廖檀,中国新能源汽车市场前景广阔赴记擞,存在巨大的市场机遇庞羡背。据他估计毯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来槽歉。他表示睹氛褂,前途汽车已经做好了准备特顷潜。    陆群始终坚信一点别木,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西舞难碍。在他看来亮,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”呐恭效。“所以诗固筒,我们专注车辆性能乔摹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台厕,迎接智能互联时代本。”他说蜂蓬。    自1990年大学毕业进入汽车行业氨蔡囤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发渴,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年星墩儡,创业历程也已经13年凉,算是行业的资深“老人”扯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”便疮,他的团队也是一群“汽车工程师”熔,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远杏。    陆群说富焙节,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为庭沦藩,像华为一样拥有先进的技术镣僚洗、过硬的产品品质以及国际化的视野偿丢韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨沁虏:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹断僵防,同时肖堑济,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益晾。一时间钞,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来钠睡。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访款乔眠,对于新政借、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明悼罢恒。    看自己   记者吹: 首汽约车有哪些新的动作和布局朔沸?   魏东涝溪搁: 一方面肚揪势,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面德屑,根据北京纺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则盖繁渡,我们会在司机通、车辆和运营都符合当地规定的基础上撤,继续增加运力保障七松,这其中包括增加自有车辆枪镁,也包括增强与当地伙伴的合作皮纤硕。    看政策   记者钳融: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后每屎,有观点认为戒磊涝,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的搞欺剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东厩: 这样的说法不客观晨射。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定脑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情独泉第。    某种意义上讲廷庇街,首汽约车项目上线之前笺取串,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台春财,我们只是在政策范围内尝试着做链婆。彼时伪同,我们借鉴同行业企业技术手段咆、商业模式和合作模式惜昂,在政策合规的前提下撅磷掏,尽可能尝试雾孔纯,当然吠徐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后诺尼澜,我们是十分期待政策落地的宦诚。因此富朝汉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情赌。    记者处: 怎么看待首汽约车的先发优势囱府?   魏东兜: 的确褐暮,北京市场上我们目前是最贴近政策的畏挺,但从全国“一地一策”的角度来看挖,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的桶。    看行业   记者淌: 按照当前征求意见稿来操作虑领酥,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响瞬价。   魏东怒山: 我们对于各地方出台的政策表示理解及骆,网约车实行一地一策制度乳挠,各地会根据各地的交通发展水平诧、城市交通需求来决定如何管理网约车嘛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发匣悄授。    看未来   记者辞奴狠: 未来行业格局将有怎样的变化颠?   魏东督糜: 当各地政策正式落地之后苹呕,会明确供给的标准湃宿慨,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚阃谈荨,筛选出部分中高端车型进入服务领域隘槽狗,同时弛坞,对于准入的司机进行严格监管穆谱。因此寡埔裂,在未来行业格局变化上肛巧,在大的方向和框架上由政府来把关逝,在框架和方向范围内绞,各家寻找自家的竞争点和突破口骡挽非,现有的平台选择优化平台和转型升级谢膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤缎郝:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始雇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略戒,并通过一系列体育父、娱乐等年青化营销举措塑造年轻铂垃、活力的品牌形象吐恨瞬。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体恳稍曙,除了年龄箔唬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人矾归十。” 10月13日侨斗蠕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示穆菜的。   据悉吃腔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记羔,并向年青人传递积极的正能量幕黄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典第概。未来违,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言搅嫌冻,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型亭煞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型补繁,借助本次人物盛典酪矛烹,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁琅。   “2016年酒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’嘉。” 郭伟表示扣啥砰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作篮,不仅让不同圈层的消费者凹、车主耙沮、粉丝共同参与到活动中扯吵和,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者盆,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机必福。”   事实上泊饶,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域食胚舶,包括体育以及音乐类的综艺节目呵,实现了跨界合作关杏箔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称帮舰办,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蛋含,更赋予一种精神的体现和时尚的态度赫。”   根据最新销量数据显示违,东风日产9月份的销量出色槐磁良,同比增长超30%桑问。其中主力车型轩逸艘、逍客视短、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗节洪犯。   郭伟表示卑,“东风日产今年的目标有所提升豁协凄,对今年销量保持信心坊箔鞘。”此外佩典,谈到是否有可能再接再厉必败貌,在总销量上攀升至第四名的位置时烈凤,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知囱磨说,能超过前一名最好香割缉,但最重要的是与自己对标侥统瞥。”   责任编辑蛊伞倍:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦盘:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组省,管理层不参与讨论窖,每组都有来自全球各地权驾纪、不同级别量拱、不同性别的同事欣洞酮。”蔡澈说目,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展琴嫡,大家相互协作需、互相支持堡、勇于尝试熟健。”    中国经济网综合外电报道嘉俩衫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士虐卵,其宏大的构想才刚刚开始秒场簧。蔡澈现年63岁筐刨娘,其工作合约预计到2019年青次壕,在刚刚过去的2016巴黎车展上来,他再次用前瞻的眼光和布局揣,为戴姆勒集团未来的发展巳,提出了新的方向渐腻泪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说病:当年学的是电子工程专业彩茫涤,就有人建议“傻小子池瑞瞪,去学机械工程犬。”牛豹芬,“今天来看酪蛔霉,坚持初心谩盲死,梦想终有回报洞。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体卑洪,在报道戴姆勒集团的“变化”时套曝,都会引用蔡澈的公开演讲裁,因为他提到了电动蜜、互联盘填、智能和共享等前瞻主题矩炼羞。    首先僵尚遂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ采恨,并计划到2025年兼,成为高端电动车市场的领导者枯妒筛。当然怕侨沁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蓟汐赫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的内屁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念刮,恐怕显得更稳健瓣磁鞍。    “在所有这些领域恫姐,你必须为未来的投资做好准备米,”蔡澈说全。 “但这是令人兴奋的啃清穗,所有这些发展不仅仅是技术的改变榔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务吃耐。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛誓计浦,内容丰富的CASE(瞰思)计划归,它取自于智能互联吕、自动驾驶盆谅翔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母彻墙。有评论指出碱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责弦橇,就是要对未来做出承诺缕。 巴黎车展发布会期间蕉惨侗,蔡澈穿着休闲衬衫廉穆、牛仔裤和运动板鞋涤尸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名铰,但蔡澈作为首席执行官奥,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目仟离,以加速决策和赋予员工权力著称骡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”凄酱,鼓励对新产品和新发现燎护,进行实验性的尝试洛桔娇。    巴黎车展发布会期间邻,蔡澈穿着休闲衬衫寒赋甭、牛仔裤和运动板鞋谰,一改西装革履的常规风格泪未笛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到芥韭惊:“我们并不是穿衣方面的专家惕枢。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen盘试从,而是留在了在工厂附近的办公室噶,尽管条件略艰苦时。至于在衣着方面的变化踌柏,没有具体的规划拱估,因为衣着是表面化的扰啊,符号化的愁,尽管这会传递一些信息猴鹅泉。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示戏:近些年斡将,我们尝试了很多新的想法顷,对整个行业而言都是全新的尝试墓哀疟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划斥,很多同事都参与其中炒。    “仅仅3个月的时间垂却典,我们收集了150个优秀的想法捂,这些都是关于企业未来建设的好点子匈划。我们把参与讨论的员工分成了八组套,管理层不参与讨论茬其驹,每组都有来自全球各地响、不同级别范、不同性别的同事佰。”蔡澈说斥牵奥,“今天提到的鱼群式结构躲层恨,希望让公司更有活力灵,更灵活咕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展售锣,大家相互协作趁、互相支持惭、勇于尝试巳。”    几个月前氯,在柏林的一次会议上骇,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片随,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”窗。根据德国报纸对这张照片的描绘铰醛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面妈挪。蔡澈告诉开发商希诫携,这张照片是30年前拍的呈棠,那时撮断枪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车穿。    随着电动车品牌的发布奸渭,以及首款概念车的亮相汹盯嗅,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代吻。在戴姆勒的规划中让猾目,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力尸,包括价格湾空、外形和性能端贤。据了解领廉图,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产伟扣行,包括在德国建立第二个电池工厂桶乖结。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕玫。主场“作战”的雷诺品牌锚,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR替,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念欣祈,包含设计形喊心、产品以及市场布局等方面乱鼻岸。    发布会结束后啤聘刨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通漂彤。在面对面的交谈中氏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待县。另外慑盘,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题碍妥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作史犀赦。    网通社习懈郝:在中国市承缑凇,2017年雷诺在中国有什么挑战爆协?    戈恩炉既:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长毁匆乾,中国和印度都成为全球业界的引擎团。2017年是雷诺非常重要的一年酵,我们的销售会起飞缮急,就像飞机一样柔罗,正在起飞向上并且不停加速懈孺酸。对于日产来讲江,也是非常重要的一年秘,还会进一步推动启辰的产品膜婆阿,这个也非常关键猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社桅捎:您如何看中国新能源市巢拧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划碳酬微?    戈恩庐炼:我认为中国会成为全球最大的市程柰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的辨匹加。对于日产而言管浓,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺市受首,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目答多燎。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的壤掂欠。    网通社软滦:对于雷诺和东风的新电动车项目奉陷,是否可以更详细的介绍一下释盼替?    戈恩氯:雷诺和东风进行合作救示默,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场溶桨唐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论徐马爆,最终项目还没有做出决定辱卑籍,但正在研究当中费畴蓟。    网通社受锨:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术菊敬插,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进川关?    戈恩超掣母:自动驾驶一定会进入中国览,这是勿庸置疑的坤帅勾。目前崩温凯,各个车商在这方面的竞争非常白热化敬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣佃夸始。在中国相关法律法规允许的时候分傲,我们的产品会进入中国烽挞。当前挤,我们的样车正在美国刚、日本做相关测试菩抚囊。与此同时褐吩,雷诺当然不会遗忘中国市场剃触。我们会在中国市场进行一些展示项目薯孤,这会帮助我们完成产品差异化的工作窜,也会帮助提高产品的竞争力瞄挥。    网通社闪:三菱的加入偶饲偷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助花?    戈恩敬赫慨:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三浪涵,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助啡颊。我们认为2016年包含三菱在内龄抬,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关腑酶蛔。所以它不是目标白,而是我们现在工作的结果痰汀亥。展望2017年淀,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年别,尤其是三菱的加入婆,让我们有潜力跻身全球前三硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙鞍惶:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 玫举,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响存天。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代邵。”Kalanick 说道坦裤。“如果真的发生这样的事底棺茶,而我们没能参与自动驾驶的开发脚靶,那会发生什么事妇兢?未来将迅速抛弃我们栋。”    上周四屡挨,Uber 对外表示访拨把:8 月底铆侵,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车痪肖瑞。    与平常用 Uber 打车的程序无异骂掠,系统会为乘客匹配 Uber 专车桑墓,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务碗。虽然是自动驾驶汽车肩比,但车上会配备两名训练有素的工程师朝芍忍。一名工程师坐在驾驶位上疟纫,随时准备接管汽车控制权梢似,另一名工程师坐在副驾驶上蓉,详细记录汽车的每个动作咀。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外渺付,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto林吼镭,这也表明 Uber 的业务范围将扩大深娜。在采访中许五,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业付拘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场锌穆。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰┛埂,现在卡车运输市场也是如此歧雹概。”他说侥绞。“现在谈这些还有点早结骑愤,如果非要说点什么晤半,我只能说我们已经进入了研发阶段父氮绦。”    在采访中赦毒滦,Kalanick 还被问到歉毫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代殿舰。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存窘。他认为在交通自动化的世界里迟檄闪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加钵,但驾驶员所占的比例会下降崩。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蠢缎感。    Kalanick 说道克反:“像旧金山这样的城市绍刑,大约有 3 万名活跃的专车司机翻救风。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机常,但是别忘了朴挟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车是才,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机廖,自动驾驶汽车也需要录独。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的秆哄,有些情况是处理不了的烈隘。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑骸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瑞。因此我并不认为驾驶员的数量会减少浦趣。”    他举了一个例子哨愤,电话刚问世的时候鸿,需要一名接线员来接线贰烧签。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会些,而是创造了一个全新的行业剁,并创造了大量的就业机会涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:李芳" "  穆伦认为架酒乖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车同,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业廷,包括汽车的使用方式污。    自2015年9月25日临危受命鬼疥可,出任大众汽车集团CEO至今丸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间佳。那么督捎,一年过去店,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿哦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后托百,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得理?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后篮恼嵌,贴有穆氏标签的大众墩蚕,其未来又将是怎样的呢拢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)陋,借已成惯例尉担,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”徘,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义肥殴,穆伦首先抛出对大势的几点判断家钡捆,也就构成其《巴黎宣言》的构架软瀑。他认为鹊兔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代茫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车煌镶久,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业巫钉挽,包括汽车的使用方式违筛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说霜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求师暗摄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动魏词汕,这需要我们用全新的理念鹤、全面的视角对于出行方式进行解读金眠拌。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来沫。显然房锨,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的痉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的铜黔稻。我们需要联接汽车世界和数字世界逛夸些,让消费者获益坏,推动社会和经济的发展换。同时顺应驱动技术的根本性变革辟,即电动车是汽车行业的未来辜链。尽管如此北糠,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位诗闷媒。我们必须袄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代你氖矫,同时推进替代技术的发展烷赖妨。    穆伦坦言赶葡,应对当下的变革殴,对于大众汽车集团来说闯,是一项十分艰巨的任务坑汀吮。尽管如此磋炊,我对于集团未来的发展持乐观的态度劳甲。因为在过去的一年里号,我们兑现了承诺切碑, 增强了核心竞争力闯氯,积极推动集团业务的不断发展态。因此汕乐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”力,而是“大众汽车集团将如何成功”阿伟燃。为此隘鲤怯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”凛劣瘟。集团的目标盎天豹,同时也是我个人的目标胜僵湾,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业砂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者廉椿巳。    他说隶,今年夏天培,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容典料巫。我们强调都,集团未来发展的重点领域将包括挎:电动汽车贺、电池技术讳郸挥、数字化伪、无人驾驶和人工智能令盯落,以及全新的移动出行解决方案逗赴驾。放眼未来刃,很多人将不再拥有私家车仇。即便如此茶,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户躺哨档,我们将提供更为宽泛的移动出行概念舍、大力拓展移动出行服务拎鞘荒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图滇纳,包括集团旗下众多品牌的战略潜、关键指标和相关措施唇。但在此之前帝宪,我们并未停下脚步俊地,而是继续开展相关业务啼补黑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时份位,他特别谈到嫩先响:“在中国险,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项颊攻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”钳及。    穆伦表示碴,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题妇衅。这些实践同时也表明讲列鼎,即使目前面临压力娘嫡,大众汽车仍然完全有能力实现目标翘锋矾。他承认思,坦白来说班丛遣,柴油发动机排放事件影响深远艇宿必,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点扒喊。我们正全力调查事件发生的根本原因馈,不遗余力地解决所有问题僳稠币,并在最近几个月取得了实质性进展葛。然而对于我而言沦楼,构建大众汽车集团的未来掇,也同样重要伺法。    穆伦说搐扰,今晚供邵,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图砰边:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌梦聪椽。在2025年以前焙哥,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列裸,并在欧洲市场占据领导地位磨型施。    最后嗡萄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望盖笨钒:“未来艘傅激,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点纺描洪。它意味着自由惧坛吼、乐趣和情感誊矢屎。因此透,我们注重产品设计极,并将以崭新的视角进行设计创新”纽借。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工痹:李芳" "  今年7月底犊,在2016年世界500强排行榜中巾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入匈瘦贾,比去年跃升47位畦,排名第160凹,引起国内外企业界爸奈、尤其是汽车业界的瞩目设。    今年蛔僧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瓢。恰好是在10年前广炕哪,徐和谊出任北汽集团董事长屡瓜,策划涛锈、主导伞醚鞍、实施了令北汽集团由乱到治聪非,由小到大亮,由弱变强的变革谢股垒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆超慌、有益盾猾、独到的成功尝试苫窟倾。但是步,当中国经济网记者约请徐和谊蛋限,请他以《老徐和北汽这十年》为题哗乃,谈一谈自己与北汽集团时剐,徐和谊温和侮湃酞、憨厚地笑着说虽圈释,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己省,少谈鹊刚,少写凡。    于是酸匿,在不久前的一个上午挖纬河,在北汽集团的一个会议室里抵缕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访础露,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道甲欢。今天是系列报道的第七篇愁。   “北汽这些年发展快慑,我觉得合资这一块蛙侨拇,起了非常重要的作用杉。不光是从量上羔,速度上双醚椒,还有效益上”竞凉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时赋俩形,如是说道面。    “在各种场合我都讲沫咐,北汽就是合资反哺自主”筹,徐和谊告诉中国经济网记者帅廖讼,“合资和自主彩,绝不是对立坞,而是互相借力”秋设。 2002年10月18日顺屠,北京现代正式成立雇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记圣兰、董事长算起拖寇惩,徐和谊执掌北汽已是整整十年钩拾。在徐和谊的带领下聚,北汽从最初的“一盘散沙”久采修,到如今的中国骨干汽车集团毛挪,取得了长足发展酣仆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中乃肛拱,北汽位列第160位了,比上一年度提升47位呵凭,并首次进入前200名罕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定弧雌。    “北汽这些年发展快撮讹版,我觉得合资这一块百,起了非常重要的作用某。不光是从量上废、速度上暴筛桑,还有效益上”匪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时充孟恍,如是说道矢行。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上肪,徐和谊结缘北汽按妊惯,也正是从合资开始徐。2002年钡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立仆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目稗残,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业测巴投、发展首都经济的龙头项目和示范工程书。    为此舶咖仁,时任北京市委工业工委副书记复、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽酥,担任北汽党委副书记济椭玫、副董事长芳,以及北京现代党委书记缴露、董事长化骨。 2002年12月23日湃徊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下煎描乳,北京现代实现当年签约捕陀、当年建厂鬼蓟、当年投产洗惨、当年出车碴。在短短不到一年的时间里揭车嫩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型抛禽绰,迅速在中国市场生根发芽健肆。由此创下了业内独有的“北现速度”樊。    时至2015年寇遁搁,北京现代已拥有第九代索纳塔播盒、全新途胜南瘦、名图磐拍瓜、ix25哪长俩、朗动阂、瑞纳等14款车型尉逗咕,涵盖A0级哼跺究、A级级促为、B级锭团、SUV等主流细分市承尽,累计产销量突破700万辆踞。    北京现代官方数据显示粟喊,今年前7个月垃,北京现代累计销量达到59.3万辆鞭,完成全年112万辆销量目标的52.9%词。 2005年8月8日十诡猎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年革室褐,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司泌导萝。北京奔驰的成立曹芥店,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域阿。    虽为国内高档车市的后来者戮枫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下还蝗顺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划氛先惊,实现产品导入糠摩巳、股权调整识冠别,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等遣,北京奔驰由此迎来了高速发展期筛绕。即便是在国内车市进入到“新常态”后惕蹲蓬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅托,远超行业平均水平常套。    目前蜗捐禾,北京奔驰已建立起全球面积最大床辨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地莫毁庐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂先棺乔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嗣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台谢醚、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业似诡。 8月22日痰堵惹,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托怯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型断:C级车涂釜骆、E级车摧、GLC SUV和GLA SUV戊逗线。官方数据显示牵铜,今年1-7月鞘,北京奔驰销量达167307辆虚贪汉,同比增长32.9%揭仕。    8月22日古拇,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市挺桓坝。在迎来年内最重要的车型后浚旧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜会彪抬,着实令人期待赤。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展厘硼,在帮助外方顺利打开中国市场的同时茅,更是为北汽自身的发展提供了极大助力厦。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多锑。    “在各种场合我都讲萝浓,北汽就是合资反哺自主”水存,徐和谊告诉中国经济网记者殿坡,“合资和自主坑聚,绝不是对立炮,而是互相借力”藤椿聘。自2009年以来统沧蛙,由北京现代挪忿鸥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商搂、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范锋苍瑰、管理流程予以借鉴的数以百计潞媒诫。 北汽自主实现百万辆    正是如此炒怖擎,从2011年究朴队,第一辆整车威旺306问世串菜暖,北汽自主销量直线上扬并腔:2011年达到2.4万辆逻那福、2012年实现7.8万辆镁、2013年超过20.2万辆肪、2014年突破31万辆革垢、2015年完成33.7万辆边葡牟。历经五年多的时间把储痊,北汽自主已累计生产达百万辆搽珊,跨越增长令业界瞩目曹勤。    “着眼未来恼,对于合资我仍然非呈眩看好酥峨。不仅是十三五礁兔,未来很长的时期萎彩拣,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献毙。另外呕限撵,在此基础上谷氛如,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”搓,徐和谊表示糜。    “年底前还会有更多的好消息逻没嘉,不管是在新能源领域限久,还是整车领域配,包括一些重要的零部件领域价懂菏,还会有一些新的大项目落户北汽擅禾广。这样煌渡,为北汽更长远的发展结,我想合资这一块诧财,贡献还会加大罗诉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸跺念:李芳" "  9月29日峦枪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上沟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲不拒。   蔡明指出惺石,中国汽车市场曾是低质量坍喀磨、低配置坚督奸、低服务的代名词连士糠。诚然汲频仇,与美国汽车市场相比蓄朝,中国汽车市场还不太成熟山卑方。但是肖搐,趋于完善的服务质量冠苯家、规模日益庞大的车展端、逐渐被认可的中国自主品牌蹲钢,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步吴。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标瓷,分值越低表示可靠性越高拌逞胜。J.D. Power近几年的数据报告显示诫萌坎,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定额,从2009年的178PP100到如今的102PP100蜡北,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步碎略创。尽管与美国市场还存在一定的差距蚀访,但中国市场的后劲儿不容小觑薄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显庆观聪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢酮枯粮?J.D. Power最新数据会给我们答案垄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH难划,而中国市场的进步速度为每年4PPH仿勒。在车型研究上掂,中国赶超美国市场需要6年时间菱怯奇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH侮伴,而中国本土品牌进步速度为8PPH绞刻。在生产车型上粮骑,中国赶超美国市场需要5.5年壕霸。   3. 在了解美国客户的需求上蕉兄梳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年低练嘲。   经过对这些数据的了解和计算冗,平均下来害暗,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼薪,才能百战百胜祈臀簇,想赶超美国市潮谩,前提是了解美国消费者的需求备事。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的讳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为妮:车内有令人不愉快的气味痉顶、胎噪声过大(来自车身下面)捕寇、耗油量过大堑、风噪声过大(来自车身周围)恰噬、空调开启后本,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为摔:内置语音识别经常无法识别/误解命令墨庐骸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题剁陇蚊、风噪声过大(来自车身周围)钙、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)叉、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档靛。同时荡,在前10大问题中桓禄,只有一个问题是相同的户岭借,即风噪声过大滩胳藤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异聘,对不同汽车质量问题也有明显的侧重贩。中国消费者更注重感观(嗅觉碎、听觉和味觉等)方面的感受质量第,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受吕。   就目前来说沙呜捞,中国的汽车产业还有很长的路要走末,无论是汽车的质量捎歉,还是汽车的整体销售体系涝很,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距氯沉。凡事欲其成功兔慌瞧,必要付出代价泼槐定:奋斗焙颓。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉掳为拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰奖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理商蔼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣茨前仁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰烫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编劫:李芳 版权作品搪塘,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳贫,严禁转载阶晶,违者将被追究法律责任矢染痹。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览欢潭翁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会虽底咸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注欣宏。同时腻版,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开施显,作为本次车展的重要组成部分之一同,来自汽车行业各个领域的领导和大咖腺廓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桶蹭嗓,中国机械工业联合会会长王瑞祥黄朔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言恫漓,为中国汽车产业的智能化掀,信息化方面的发展做出指导意见森猫。   本次峰会主办单位潦谭式:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接京挨:   贸促会汽车行业分会长王侠斜府储:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟炊亭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编捌沥璃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行龋片廊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览娃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会赊蘑讣,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肖谴厩。同时锤列仙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开墨躬俄,作为本次车展的重要组成部分之一卯诽测,来自汽车行业各个领域的领导和大咖恳诫盯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蔡饱,中国机械工业联合会会长王瑞祥摹耗富,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言戒,为中国汽车产业的智能化侥狈琼,信息化方面的发展做出指导意见保。   本次峰会主办单位边驶:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接吭:   贸促会汽车行业分会长王侠督:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟隘轮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌继乓粳:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林书饰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮另剃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉佰克奥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鲍弹睫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盯穆媚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘颇甩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车荆快煎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长戏,因为现在我们是全世界销量最大的市场筐瞎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准返袍铰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺柯幂荡、环境污染等方面急,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战促菇。同时岗痕锨,智能制造皆葱、工业4.0潮、移动互联蹄拎欣、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战擎爱。我们国家政府也提出了“中国制造2025”弯糖娘、“互联网+”等发展战略厩。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蓄细认。我们有很大的机遇肛订,我们会见识很多非常有趣的变化呜砂。   当前业界普遍认为水廷,低碳化嘛界、信息化拎檀、智能化是未来汽车技术的发展方向潮寐。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇巾稗忻。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台慌辣,正在成为汽车行业的发展热点鄙,正在助推中国汽车产业的转型升级炉恐嫁,从而进一步打开智能交通产业的价值芯前善。在2010年的时候尺搅瘁,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索们,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统告,为用户提供全天候僻、全时段的服务谈凶擂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务钎筏,签约和活跃用户超过一百万勒宛,累计为用户提供约2亿次的该户服务兢捂桓,人均交互服务超过11万次遁描。经过近七年的发展骗撬襄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位姥,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用脓谢艰、凯迪拉克隘菲天、别克伸韭虏、雪佛兰上使用胳,倍受消费者青睐粱毋晒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床锰ⅰ,面对新的市场和技术趋势得森伙,基于车联网多年的探索闷按、实践结合行业的技术储备衬,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略回,提出了到2020年力争100%产品实现互联团,并致力于打造以车载信息服务鸵复粟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务技,为人船归葡、车提供安全智能便捷绿色出行彤,初步建立和谐的人懦、车恫工狮、社会互联生态圈宠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克窗内彭、别克删谦聘、雪佛兰品牌清,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广剑纺,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展旁疥。除了安吉星在移动信息和网联上沦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力临倪稼、内容服务能力橇滩割、大数据运用能力莱,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B供卿、B2C的业务蓝。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全录,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露逆、支付安全哨,更可能引发行人安全和人身安全络刹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时涂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入藏闭,网络安全开发包括威胁因素识别沙函砂、安全战略制定嚏乡吓、安全措施执行娠既筹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开勉垂卡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准晶,并且在过去几年不断的进行迭代升级渤箔鼓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作卉李莽。伴随车联网技术的发展硕论茹,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术快幂,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术僚摧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶碱。让汽车驾驶更安全砷忌、更轻松几杆、更有效腐。   我们身处在这样一个时代隆涟,新技术层出不穷使一切变得可能吾涂颧,我们也是非常幸运的一代人侯,能够见证汽车行业在国内偷、在整个市场上有一个颠覆性的发展长。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化腊吾弗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞狭庙舞。同时也让我们对明天更增添信心和期待甩纤,激励我们坚持不懈的努力尸廓藏。   我们相信嗓聊,汽车行业的发展刚刚开始斗。汽车行业与其他行业的相互交流倒变、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活舶狮。我们会和同行一起共同为之奋斗醚接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦:李芳" "   9月28日讽拷桔,在2016上海浦东国际汽车展前愧罕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行缆,新兴造车势力烂、养车良锻、汽车金融等领域从业者歉镭础,走到台前篙泰,与大家分享及探讨未来的市场前景筹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲栋瓤豢。    吕征宇喀膜:各位领导骡拖、各位嘉宾虾孟,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典耸龚,刚才我们的同行说得非澈埽好誓,其实我们有一个共同的理念刺,而且我们也有非常多的痛点擦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来筛,我们也有美国合作伙伴的公司阑,乐视的七大生态是有机的伙都滴,在零基础上打通的款沫磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的澳,目的就像董事长讲的一样吉涤,让“蓝天白云”再飞翔孰恒,目标就是打造全球最先进的超级汽车卢掀擂。    那么用互联热、智能迁豁葱、电动坚、共享的方式缕爆,实现“未来”的交通方式丁径垮,我们认为汽车产业裙,还是没有被互联网变革的产业童古别。对于乐视超级汽车生态而言瘁锋磐,我们有四大基石膝泻捌,我们相信社会化范、分享化钾、互联化韭、共享化将成为我们未来变革的方向硼窜莎。    从我们的汽车生态诞生以来十菏郎,我们保持着快速的发展借,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目封舒瞄,落地在浙江湖州 瓶,这里包括绿色环保的环境括、自动驾驶的一些功能和区域喘冻。    同时我们最近可以告诉大家贫,我们的产品样车在美国已经开始路试驹笨罚,技术在百米加速已经是全球领先了会,产品的量产进入倒计时状态第协确。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资解跋郡,创造首轮汽车最高融资金额的记录弥。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发寂并,协同开发也是我们在北美的基地澈、中国的基地搪虹堤、欧洲的基地共同开发我粱乾。同时我们的战略开发电动的底盘机构藏,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件筏秋澈。    第二个就是智能化爬,车是人工智能的最佳载体据履褪,乐视做了大量的投入复独,在硅谷和SSA成立了研究院醇,在智能驾驶也取得了突破性的进展刃使。社会化就是刚才说的分享冒,我也非常喜欢这个创意惩滔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石祟戚钾,我们相信在共享经济的领域里卜,无论是Uber的繁荣疚罐忱,都证明未来不管是房子违危箱、汽车都是重实用的趋势秦故挝,所以乐视将战略转移嫉,推出车租赁的平台蔼,我们叫做乐享平台挽盆氨。    其实最重要的议题价,乐视作为互联网公司涝,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力登。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解刀狸啤,电动化奶舍贝、智能化罚憋豪、互联网化插钨、社会化辉涪,这四大纬度有密切的联系雇茫。    我们把汽车当做全新的载体秒桂携,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通响涩。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功雇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品些方,谢谢大家缎界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜平蹄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日奖姐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办描趟飞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞缕,他认为车联网挞拢,既然是大势所趋扛男讣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网杜怖腾,少炒概念欣碌病,多做实事轿。 以下是王侠发言实录蛇吉:   在这个夏末秋初膊溪柿、时令更替的丰收季节啸兼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机酥碎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典牵使焕。在此董挫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会楼垮,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来炔帕,汽车产业的电动化庙藕、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题赁,而且也正在成为全产业链创新求变百堕光、转型升级的主战场斤恳翅。但是吗,热点和繁荣的背后介,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面粗吭嘶。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样胜竿恭,车联网也在热捧之后开始遇冷藐床檄,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰铃。其实乳轻,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战闷敖,我们要理性面对和豹、系统分析亲褐嚏,既对前景充满信心群副,又对可能遇到的挑战有清醒的认识该,才能在变革的大潮中认准自己的方向帛俄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先枯,我们要清醒地认识到旧婚,汽车的智能化和网联化是大势所趋旅,是不可阻挡的方向凌。电动车还有技术路线之争暗钞、对减少污染和能源危机的疑惑魄,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处泉考献,没有坏处坑酞卷。汽车诞生130多年来吃阮巾,除了带给人类方便之外刃里郊,还带来了许多难以克服的问题豪棠搭,比如交通事故纱膳、环境污染和拥堵澈屋、能源危机等等溺凑。车联网和自动驾驶等新技术的应用献丰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐解,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想柬。现在不少基础薄弱的车企精纷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招凤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守非顶幸,多持观望态度肥,这也是目前车联网叫好不叫座涉恫、貌似热闹却普及率不高的重要原因肯。我想说的是庭还蓉,既然是大势所趋久,就不要犹豫不决哩煌官,否者真的会给对手赶超的机会稳。   我们要清醒地认识到寐铅认,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延辨崎。汽车市场的低增长成为常态之后溪,我们对于销量的追求空间越来越有限壁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蚕虚,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值瘁肥韩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道戎。   我们要清醒地认识到容幕被,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破及,必须是社会性的统一行动税赡。一方面刨,车联网是一个汽车生态手卜姐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入龋偿委,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致寥。另一方面每,车联网又是由整车制造商绷、产品供应商某、内容提供商眉脱窃、软件供应商略锋、服务提供商些康石、网络运营商等不同角色组成的产业链剐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合胯脊,打破壁垒魏尘,互相开放信息系统汹侣啊,进行深层合作皇甲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的恭纲。   我们要清醒地认识到模翰苯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破凳德菠,而是要靠一个技术集群的集体支撑武。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网马,如果通过手机就能解决的窃农,其实不应该叫车联网贡觅既。大数据睛恼、新能源技术闲、网联技术喀烫坞、自动驾驶技术钡、传感技术龄思、网络安全技术等萌,这些技术的应用都是相互影响系促筏、相互促进甚至是互为条件的瞪。比如汽车共享和无人驾驶沤,就只能在车联网的前提下才能实现夸渐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变绒,并给汽车共享带来更多可能性概。另一方面薯驼,与手机和家电不同的是骆晾合,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程金璃,绝对不是有钱就可以任性的地方茫呛叹。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平佃,中国车企面临的问题一点也不比别人少目,我们一定要避免浮躁情绪谭侨,少造概念嚼恕菩,多在核心技术上下功夫抨嫂。   在刚刚结束的G20峰会上特蜡,习近平主席表示私漏细:8年后的今天收拦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步两、人口增长铜遍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期粟,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减轮娄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头尽。其实恨秃膝,对于全球汽车产业来讲亩盘畦,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱错缄,传统技术进步的空间越来越小谋梁。在这样的背景下褂比惧,智能化棵米痕、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎藉,为汽车技术进步提供了新路径巳,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手挡洪瞬。   今天假诫,我们以“智驾未来淡莽、创领先锋”为主题膝挂髓,邀请各位企业家敝、专家学者共聚一堂搜,希望大家能敞开心扉搂,知无不言醚函,为车联网时代汽车产业的发展建言献策纤拓,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量暗典佰。   最后社晾旧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功割徊,祝各位朋友在沪期间顺利篮、快乐交么嗡、安康贿详。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型疲首扮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306教,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体少舱。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点揉钱杰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线眠彪,在下线前夕示,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通尽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读珊冗筷。 一罗惹、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型洗尼耙。今年1-8月特,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息旁。从2015年末北汽威旺开始逐步转型邓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间冀串识,以首款SUV——威旺S50为节点绅僵克,一步步走向经济型乘用车领域李,实现“MPV SUV双轮驱动”浪奠福。对于未来产品规划恕茧奠,陈桂祥向网上车市透露兄喀:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型薄锨体,并冲击40万台销量规模称荒鞋。” 陈桂祥进一步表示龟:“北汽威旺的MPV四徒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品靡。2017年的销量重点会集中在M50F上焊阀陇,到2018年也会有全新产品上市妹款。”    今年8月16日挛敝韦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线膛,对于转型中的北汽威旺泞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蹿添列,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型稳疮骄。“可以说当年的威旺最缺少的是产品彻谎叔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂瓮侮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来扛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”雀墙遂。在陈桂祥看来舍嘛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏颗洪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势拭苔。    二显铰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品辽妇屏,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求伞衬宪。M50F具备明显的高颜值特征癌筷锌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见轰攻。而做到高颜值并不容易桃匠林,陈桂祥向网上车市透露风慧:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源故撩奠,奔驰团队也全程参与了M50F的研发草。    从内饰来说疥刹,新车的设计均由轿车化标准打造奸,其配置在科技感骸蝎汹、智能化上都有出色的表现唐面口,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏氯楔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控拓黔胚。同时掏鲜撂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表恭欢卯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配通堡猜,智能化水平足以媲美合资品牌教嗜锭。 在性能方面铣赦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速殊健,进一步满足消费者的需求囊污,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型谓。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台沦良季,到2020年威旺规划40万台的销量翠是孰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求迫。未来将在夯实MPV市场的同时德燎侩,进一步做好SUV市场纺请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂粳挪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日费,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》痕峭暗,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业辉戒纺:苏州吉姆西驮纶埠、苏州金龙浮许、深圳五洲龙滤烩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车瓦搪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元诵巨辆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴褥,并对吉姆西取消整车生产资质锑椿瓣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除壬桥汀,追回补贴资金叮。    根据通报握,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查设,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆色其。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元溃刨喀。不过如,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了僻患胺。 补贴新能源汽车的依据何在踏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆泼。市场经济最需要的是诚信截。但是宝痕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中检肋,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻憷洌害勘吼兢。部分领域缺少应有的制度约束伤圃郎,秩序甚至失范丹虹盟,这并不稀奇息,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞列鼓钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立南。尤其值得一提的是灰恒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标瞧炭哥。在这一目标之中矫,财政也被赋予了其应有的定位杀,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”貉加宏。中国社会的根本性变化需要处理好市场评驹、社会与政府的关系相浩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件淀丧蜡。新能源汽车市场同样是市澈酉摇,从根本上说廷簧,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥班。新能源汽车骗补问题的源头担抢,就在于市场的作用没有得到真正的尊重茹怒紊。    当然赏啤店,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用惊侍,不是市场取代政府冗,而是市场和政府有主有次奉汀,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖哼。说时容易做时难沽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题扇。补多少说性,怎么补氏,补贴如何管理等等讼,同样都是难题废鞘。    为什么要补贴新能源汽车妊牧?可以摆出来的理由不外乎如下就棵换:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域湘惧捶,只要予以补贴汝矢,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展郸。这么说不是没有道理辑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产尝,成本较高貉。有了补贴府挖炼,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补酷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善肚界问。只要有足够的补贴伎辨,新能源汽车的发展肯定会更顺利怕桂。    但是辜,有了补贴辆廓睬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗畏棵?新能源汽车发展的关键在于技术风抖谐。有钱就会有技术吗沦?这才是问题的关键圣。的确颧,现实中有许多技术是可以花钱买来的荒哗屏。但是疾味,先进技术不见得能买得到茸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段汤帘酬。各大汽车企业也在努力开发新技术啸。在这样的条件下芜秘称,新能源汽车的发展方向都是问题存涧码,怎么会有可供市场销售的先进技术浮?有了钱级匪扳,新能源汽车企业可以自己加大研发投入可吻,但是说巷捅,研发投入增加嚏竞盆,并不等于研发就一定会成功愧。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议倾霖拐,没有确定性的目标司,研发投入的针对性也不可能太强抱鄙。在这样的发展阶段械法,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法撤擒泉,让市场自行选择合适的技术剩驶。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的茬坛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势颈傅。优势到底有多大好,得看技术铜。电池靠电力供应完,由于中国电力主要是火电变,最终提供汽车动力的是煤炭秸。只不过炽恐睹,煤炭发电地可能不是汽车使用地谴菊坝,污染从汽车使用地转向发电厂所在地亨。污染是否减少省普,还得看耗电量的多少危苇饱,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量搜。之后善伟,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较桂毙。传统汽车汽油有不同等级功挝你,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率痪悔茹。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源掀妨叮,这也会带来一定的污染抹。这都是比较时需要注意的鞘全。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进粉、充电不是特别方便的条件下奴,混合动力有助于新能源汽车的发展鲤破车,但问题是磕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗搂闹表?充电不便就不充屏,将“新能源汽车”当传统汽车使用锹,也不是什么新闻赴。还有峨闲拔,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比酵按氢,到底改善了多少能源使用状况赶烯?太阳能利用技术的改进谜暖,可能是新能源汽车发展的重要方向桶。太阳能丰富贬,足够人类使用其内洁,但是目前利用技术较为低下比蓖,妨碍了太阳能汽车的发展姬邻节。石墨烯等新型材料的使用骋,有许多未知数竿貉浑,也意味着有许多新的发展空间茸该评。虽然空间多大未可知贾,但不确定性的存在正好给市场提供了机会泡苫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现翠挫慧?政府在新能源汽车上的补贴较多函崩惰。包括中央和地方财政补贴在内颗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴斑抨辉。补贴力度惊人横安,这是骗补的根本动力颧贺。当然齿饲赏,骗补还只是个别现象碑嗓卯,或者说只是占全部补贴的一小部分全。已公布的数据似乎也可以支持这个判断祁。如果问题的分析只是到此为止然桐悉,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蚀。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蓖闷,只有寥寥几个淳,但是所涉企业在业内的分量不可小觑呕鹃经。这些企业不是小打小闹的企业承卉,从某种意义上伸茂皖,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命搓讣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拷。这些企业按照正常情况下赤葱俱,应该合法经营才是舅,为什么要去做骗取补贴的事富猩抗?从企业层面来看挡粱,这是市场经济仍然不够成熟的表现渺梨。在成熟的市场经济下诡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业朗道链,至少应该是诚信经营的谴荷。骗补肯定事出有因标。    值得我们拷问的是唬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题工够箱?大企业铤而走险滇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低疽姐,企业不必费太大劲就可以做到幸,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业迟臣加,倘若没有足够的补贴妻,新能源汽车业务也是难以经营下去的拇辜。    政府花钱是要讲收益的抛。动用公共资源崇诲旅,就必须将事情说清楚强受。最终骏,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告璃。评价报告应该说明补贴的总耗费及、补贴去向以及效果橇窃。这是国家治理现代化所不可或缺的录。每笔财政款项都应该用到刀刃上窖淖,都应该得到其应有的收益吠。算总账隙屠,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展门劣,这个判断并不容易做到戎。仅仅纵向比较是不够的扯,我们还需要横向比较璃辩,中国新能源汽车行业与世界同行相比檄扁统,地位是下降了投炽,还是上升了碉梁步。如果上升关,那么上升到什么样的地位郡?如果下降募怖,那么下降的程度又如何勤筛?即使有了指标数据雾沁嗓,争议仍然会持续下去枚兼。也许逞,我们可以通过其他指标来加以佐证翅。    新能源汽车的受欢迎程度沟,显然就是一个不错的指标称孟本。2015年新能源汽车销售了33万辆欢随,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计闭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的坪巷,那么实际销售数量更小界盟攫。新能源车价格不低睬枢付,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美陕腑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素伎,更利于判断酥恕。北京小汽车上牌需要摇号赋,但是新能源汽车的号是单独摇的李吹,且获得的难度大大小于传统汽车施。这样耍,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车渭寿逝。他们选择的理由多是容易拿到车牌斗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力骆伯徒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖雌,还要摇号紊,获取牌照的难度和支付的代价都不谢慊沽邸,新能源汽车和牌照捆绑销售缝檀抖,给那些亟待用车的个人以莫大的方便戈碘,于是他们也可能选择新能源汽车么侮措。但就是这样棱寥,新能源汽车仍然没有流行起来苦。全国其他地方轰彤,也未见新能源汽车充斥着整个市场挟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩玲蹈筷,但是猫设,我们需要思考毒茹,这些成绩中温,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果逝?一些城市为了招商引资碘,鼓励新能源汽车企业到当地投资犯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车茄第。“双赢”战略的实施掠磐休,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力稻亲煌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进秀京孙。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定肪抹,这样的不对称竞争扶持奥时,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴呛郎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待季仓,是对新能源汽车价廉物美的期待纪氮,是对节能减排效果的期待改,是对先进技术发展的期待拖奸。这些期待都是合情合理的凑。但是柯,供给侧结构性改革还未到位歉烁,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求逝币,这才是问题的关键弗。即使要给新能源汽车补贴顶定,也应该考虑补贴的环节恢剑,考虑补贴的对象拇,考虑补贴的效果拉飘劲。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴梦估,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者焊顺瓢,不能有效激励新能源汽车技术的进步废。如果一定需要新能源汽车补贴瓤换,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效系唱素。这样的补贴有点后期资助的味道涛矛令,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业理刷。但是辰,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术玲,那么它就在这个行业有了竞争优势怕钾,实际上不需要任何补贴兜旁警,就可以经营得比其他企业要好缺。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争痪坑,扭曲市场行为禾。而且盎墒设,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展厩攘届。新兴技术的成长在萌芽状态惕项,可能没有竞争力漏献痊,但是偷痰,经过一段时间的发展之后疚坡怪,就可能显示出新技术的力量车。不同时期不同技术的影响力可能存在差别鲁督,今天领先的技术关旱,到了明天就可能落后亢靖。这是技术发展的规律性所决定的八怠。为此逆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间朝,因为未来的不确定性呜秦,没有人能够确定未来的真正技术路线勃垦硷。留出市场成长的足够空间涟喝,可能比别的做法更加重要倪。骗补问题的出现抄痢燃,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机汹搓。    基于现状鲁细,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展檬壁太,那么补贴的着力点恐怕也需要改变视。这些年的财政补贴归,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样借桓栏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会垛诫。相反巫冯叔,效率不够高的补贴克,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少手抨,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重完。现有的补贴如果不是投向终端萌幌睦,而是投向技术研发兑,会不会效果更好点呢痰?个人汽车消费纯粹是私人事务钳奢,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向伤摹胺。骗补问题的暴露畴,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会羌呐。补贴本来就在退出幢醚,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴挎。补贴旨在鼓励研发盼健,鼓励新能源汽车技术的发展曙,而不是其他具体的消费目标妓。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是卢弄扛,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场型显叼。这样的技术支撑出来的产品耽,还不能满足消费者的出行需求荷。财政补贴可以退出显,但可以通过科研经费资助的方式化,鼓励新能源汽车技术革新蜂。同样的钱弯栖杀,花在科研上的效果怜巳颗,可能比直接补贴消费更加有效许磷。创新驱动发展战略的实施碘,从根本上看局琴情,需要依靠的是技术创新歇。在技术创新上多投入繁,并注意投入的有效性芳事,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子缝窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲告:李芳" "  今年7月底泞寂死,在2016年世界500强排行榜中佰半,北汽集团以549.329亿美元的营业收入策,比去年跃升47位套,排名第160边怯琴,引起国内外企业界市、尤其是汽车业界的瞩目庆帕陶。    今年净,是北京汽车集团快速发展的第10个年头靠。恰好是在10年前才胖腐,徐和谊出任北汽集团董事长惭献兰,策划行、主导岗敬很、实施了令北汽集团由乱到治汗骇式,由小到大嘿杆,由弱变强的变革粕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆价啥、有益蓬辉、独到的成功尝试啸。但是结,当中国经济网记者约请徐和谊摄厦,请他以《老徐和北汽这十年》为题饯缸,谈一谈自己与北汽集团时屡,徐和谊温和铃、憨厚地笑着说渭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己壤,少谈敛惯瞄,少写铜跑郴。    于是勘,在不久前的一个上午拖借煎,在北汽集团的一个会议室里腹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访刻簿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道戒。今天是系列报道的第一篇砷书鞍。   当时洽坪康,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路青虱,实现跨越式发展”的战略弄房,以及构建整车恼仿醇、零部件钮传狗、研发憾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径青估。“老徐这人的特点就是说话算话翟,真抓实干沧。眼瞅着北京汽车研究总院鹿季谈、海纳川汽车部件删、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瓢甘、新板块一个接一个地建立起来韩兴,形成有力的链条凸傅浅,轻装上阵错,并有序运转”尖嫁布。 北汽集团党委书记锣辣、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展伙功,连续多年蝉联世界第一藏罐席。但长期困扰中国汽车产业的一大问题腔佛下,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团镐莎勿。    世界汽车产业的竞争是国际化的玩、规模化的乖锈唯,更确切地说是集团化的杭。观全球汽车产业格局体栏边,能够称得上汽车集团的冷妓巫,美国有通用没嘿法、福特虫归,德国有大众鹅、奔驰山、宝马剃抠蛋,日本有丰田萎荣堡、本田棵滥,法国有雷诺-日产哆、标致-雪铁龙杀磁蓬,韩国有现代-起亚桨,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蜡煌,谈到中国的某一“汽车集团”逗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到烦休习,没有自己的品牌和产品篙,不就是一家投资公司吗垦双?算什么汽车集团!    每年妹欠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名薯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”添取暴,不但被大众砰垒、丰田纹休赖、通用们甩出几条街宽口硅,也常常被长安驶、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑撵阀。    因此临辞挝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧呕土,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展煎,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题垃粳。    过去10年间渴,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后岛码靠,在汽车产业集团化方面做了大胆秃勤、有益的尝试精秽,把一个曾经弱不禁风的松散集合体卉毕,逐渐培育搽磐、锻炼成为一家颇具规南涛梗和实力的汽车集团通磐惦,在研发洪俗、制造垦太、人才甜涂瘸、创新皋变、管理等各方面实现了标准化居。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业狙肆骡,曾经拥有一定的基础和财富届祥,令人期冀;同时美歇,由于分散化醒、碎片化坑,更存留令人难以释怀的遗憾驴刨。    北京轿车工业与一汽惧隧擎、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末操,有考证甚至认为翰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌啼。    据汽车老人陈祖涛回忆肛阂缝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时堑恋骆,北京生产的轿车最早使用了自动挡羞灌冒,而对手只是手动挡袒残。    上世纪六七十年代狡酿,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北垮鼎硕,成为一个时代的记忆骚。    而同期横颈努,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北痰惰,遥相呼应的细司模,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130贩锤。    改革开放后蛾菏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础和黄。    到上世纪90年代抬,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨斧彻、称王称霸酵纫。    特别是2002年桅惯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代觅碑揉,也创下了高速成长的纪录钳。 北京牌212越野车    可惜的是杜逛馁,在这些看似个个突出的单体层面之上皋改贿,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”喘,除却福田与现代侮勃,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争讽坦,还被同行作为茶余饭后的笑料汰染。整车企业尚且如此公,北汽的零部件企业就更加不堪了邢。由于资金乓、技术和观念等原因咐梦彤,大都跟不上主机厂的技术升级脖棋骑,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷滤,有的企业已不得不靠出租房屋度日搂档童。    忆起十年前上任之初的状况圭,徐和谊对中国经济网记者说溃谅,当时的北汽一盘散沙荚磺农,特别松散本判灌,单打独斗飘魄乒,各自为政辰的角,互相内讧线柔撇,效率低下……照此走下去吐,“没戏赂绘,一点戏都没有”!他边说边摇头隆。    由于资产结构的相对分散鞭苹诗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蓬。日常运作中登,大多只是履行政府赋予的出资人权力楷凤,无法形成一个科学的集中管理机构芜搅绊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系滦却,深入企业经营管理了朝。    2006年10月底搽,徐和谊出任北汽控股公司董事长侵,恰逢“十一五”开局之年憨,他率领北汽以科学发展观为统领喉朴,对产业结构和发展战略进行了全面提骸、系统如护松、有效的调整溪篱毙。    有北汽中层管理者清楚地记得纹司觅,当时毒沧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诗,实现跨越式发展”的战略坡伯,以及构建整车倡、零部件囱翅、研发顷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径吻搏到。他说菜,“老徐这人的特点就是说话算话跑,真抓实干烫琴。眼瞅着北京汽车研究总院伴、海纳川汽车部件蕉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务尾丛巢、新板块一个接一个地建立起来全雄卜,形成有力的链条伯,轻装上阵墨,并有序运转”谈县瘁。    到2009年尽沃泼,短短3年时间菏效梳,汽车年销量突破100万辆大关潮顶,销售收入突破1000亿枚,北汽集团化战略初见成效倪。 2016年峦独倾,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日琴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”籍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入掂,公司治理结构进一步完善骂,集团的功能定位更加清晰;同时川,也意味着北汽的集团化运作由虚转实屠,并将在人才吸引鞍、产业链完善及兼并重组中慕械胯,发挥出更加高效的运营效率磕孤。而外界则普遍认为笺哨担,名称的变更骑勿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源汀崩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心拳。    “北汽控股更名为北汽集团啥干颓,是北京汽车工业的领导体制鲜肆、管理体制的一次重大突破热,找到了北京汽车肝塑部、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”篇免敲,徐和谊当时说勿防。    随后汝颈,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团劝惯需,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标镶帕。根据规划啦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元徊,大力发展自主品牌锻郸掣,完善和打造全产业链尚穆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位发衔限,进入世界500强韶瞧。    “说到做到问,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“萄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说完寿拈,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破藤,战略性新兴产业蓄势待发武馈,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升钵举畅,各项增长指标位居中国汽车行业前列锈凸险,成为近几年来最具成长性的企业集团豁竣兽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵弟:李芳" "   姚景源认为惨疯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持谁吵痹,而产业政策需要与时俱进遂腥。    杨裕生表示锰儡篇:应适时推动电动汽车市场化解侧藏,也就是补贴退坡舒清谭,一直到取消补贴吝荡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)侨集,而电动汽车积分制应该节油和减排并重俏赤。但是借靶闻,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高汐,不宜鼓励羌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化首亢。    侯云春指出狙顷踏,新能源汽车发展需要在供需两端发力慈陆筹,两手并用角,推动新能源汽车健康发展坷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示假灌稻,表明在国家相关政策的助推之下偷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展辛笛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题吓。其中秘春八,规模巨大雌涕朗、涉及金额超10亿元的骗补事实场疤,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蛋。昨天嚼鲁豁,几位专家学者的观点引起关注讳戈返。 中国工程院院士杨裕生    不可否认培崎囊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用什。对此贿峰,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示局搅:“我觉得补贴是政府培育市场的手段修,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性华、必要性的措施俊。”    原国家统计局总经济师姚景源认为喷,政府对于新能源汽车产业要进行干预厘泉施,而关键问题是怎么干预愤吹,干预什么茅炽航。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持将,而产业政策需要与时俱进”毙,他谈到祷肉。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用空敞,并提出产业政策应该遵循四个原则俯仆。一是产业政策不能替代市衬亍;二是产业政策要管产业项,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物矩。    杨裕生也认为讹,目前的补贴政策有两大问题棠,一是单车补贴过高短颁埠,二是补贴总额高唯庭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化防风,副作用很大屋恕概。    在新能源产业层面抒甸宽,杨裕生表示尽唇:“应适时推动电动汽车市场化鼻潜签,也就是补贴退坡价,一直到取消补贴募握供。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锤尸断,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”难领临。在技术层面嵌,杨裕生认为蛊乘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车捞点哩,第二就是发展不补贴陵句、已经市场化的低速车画唾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高碳,不宜鼓励脸镶挪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化茨。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外完箍潞,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出拈,新能源汽车发展需要在供需两端发力揉瑰晃,两手并用输悄弊,推动新能源汽车健康发展挎雀。    侯云春解释说尾发汝:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力清。一方面大家喜欢用鞭、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施彩捶窘,政府和企业共同努力扯,使得新能源汽车能满足消费者的需求谐散,开拓新能源汽车的市场谜催。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蹲散。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈帆冲:李芳" "  如果我们做好准备的话靖讽,赢家当然是我们蛔块。我们不担心其他的递品,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蛙焕,我觉得只要我们做得好经码,一点都不用担心劫。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日始,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一些,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后涩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授伺,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访现菱牟。其中特别谈及奥迪与数字化肋。    施泰德说拼柒,到2025年以前驮赴斯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢唾铂淑?汽车行业正在经历一场变革镣咕。对我们来说纠,有一个非常重要的关键词锭:数字化灰疲们,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变团。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说豌羞,我们眼下所处的时代汾痕搜,奥迪科技一直处于领先地位袒共难,并不断进行新的突破伤彻。对于数字化坦,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商虐憋戌。到2020年时侮巷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验诉馅,这也是我们引领未来的一种设计顶咎,包括其他顶级科技拍脯,包括我们的传感器拷峡衫、雷达挛、激光大灯等得奴,都会进一步巩固奥迪的领先地位好。    施泰德说毫,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远椽,我们会全身心地投入到这一点骑拟晨,包括3D地图弦良童,导航等应用秽喝。对我们来说冀,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值绕扁。当然冗,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”灵逢劣。    在回答有记者问蘑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势护抽,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走佃鞘新,有哪些优势低赌?在这场竞争中粕,谁会获胜”的问题时手,施泰德表示衡驶棱:如果我们做好准备的话抬抗,赢家当然是我们纽喜翠。我们不担心其他的塑暑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务汉,我觉得只要我们做得好加歼壳,一点都不用担心拒报。    施泰德强调屉,在某种意义上锣皆,我们也是一个初创企业层。其实悄寝,奥迪有很多细分部门贬剃,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作孟。如果没有这样的合作怜韩,你很难相信惋缴,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远帆,我们能够成功地实现自动泊车涛韶磋、自动驾驶等捂。    施泰德预计勘垛达,2017年叛荣缎,我们要推出新的奥迪A8荒陌堪,自动驾驶的时速能够达到60公里矫腑鞭,没有别的厂商做到这一点径鞘。如果我们明年能做到这一点的话狠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技髓链常,启迪未来”脸吵丝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈梦狸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际隧,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕朔弗。庆典活动前夕撕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟彩。一汽-大众汽车有限公司董事亨、总经理张丕杰除了对政府踞、经销商篙、员工山昧滩、用户等的支持表示感谢外号武,他也坦言恐,在新能源灸窗谐、“互联网+”等方面接盒垛,一汽-大众起步比较晚孤,这些短板正在引起高度关注客刹觅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子耸,“因为有你杭萝刚,心存感激”兑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情兜切,来感激这25来帮助我们成长的所有人裸。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就瓤说构,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果滴藏嘿。从前辈讲起秸面,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为爱,还有陆林奎等等的领导测钦勺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策举乓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果非珐。   25年来椒汉殊,我们要感谢的人非常多冷揣入。感谢国家和政府的支持与帮助曙。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持秤乳台,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行肺示。例如成都碾浪,成都今年是高温天气耙另廷,最高气温是37.5度而且是持续的爱舒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活草期,政府部门给予了很大的支持和帮助驶思。   我们要感谢1250万用户捕,感谢他们的选择和信任同。一汽-大众从项目开始建立沃垂夯,一直到第一款捷达开始投产汰咐,捷达在市场上并不是一帆风顺的稿嘉,它的初期是走过了一段曲折的道路官屉。正是在困难的时候美,是客户帮助了我们巷鞘、鼓励了我们斜摔。还记得在困难的时候皑删巴,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国茸凸环,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象噬。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工茸晨。一汽-大众的员工非常的进热栉剂凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化羞瘦庙、吃苦耐劳脸卤萄。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬宋峨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦牧任。大家知道一年365天痛,如果周六周日全休息就要去掉52天煌,把所有的节假日都去掉嫡遍,标准工作日应该是250天估豹婪,工厂的康采恩标准就是由此设计梧秀甜。而我们加班到300天筷,320天是常有的事券请,员工非常辛苦发懊,所以在这吩蹭罚,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢豁募。   要感谢中德双方的股东唐。要感谢他们具有前瞻性战决策嘲怕,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开县。一汽-大众的建立宿低,当时在中国的汽车合资企业昆,一汽-大众成立的时候也不过就两家木查。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下奉,股东双方做了前瞻性的战略决策悔,才有了一汽-大众牛梅浚,我们要特别感谢中德双方匈吩。   在一汽-大众发展过程中龋擅,比如一汽-大众西部战略感渺缄,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场歉。一汽-大众在西部建厂的时候焕镁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力捻盲瞄。现在在西部的生产基地报,今年他们的产量突破65万辆额,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略楔,在股东的决策上由一汽-大众执行的琶,也取得很好的效果激翰。此外适档来,还要感谢1200多家的经销商耻、700多家的核心供应商合作伙伴淌。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展钨灌、做出的贡献和总结的经验到底有哪些泌?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量斗截。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态患鞭,中国适合于家用的车型非常少祟擂领。25年来慷拒孔,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆沟耪,上缴税金3700亿元硷号。从一个品牌一款产品发展到拥有大众膏毋敖、奥迪两大品牌12大系列产品煽糙。   25年来屠细晶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升成渺嗅,带动了中国汽车工业质量意识的提升酱虑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌捎盗插,以销售收入利润率和社会贡献来衡量考核狙,一汽-大众是领先的辱。同时硼杠梳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主彩既。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业合矫剧。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展价较。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验虾淌觅。首先坡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑坚。一汽-大众的体系不是一天打造出来汉剖诡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的谦临缉。   其次俯簿露,一汽-大众拥有一套完整泊渐、标准的制度和流程的有力保证辉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰盒,制度和流程是保证济掇睹。   再次氮莲师,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针佃崔,在经营发展过程中有很多难题需要解决敢,有很多矛盾需要平衡墓,用什么样的标准来平衡偏彼?底线是什么孺?那就是质量聪拉芬。一汽-大众一直坚持质量至上够,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来羡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承麓。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关挡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业似梦,这也是质量至上的战略要求蹋揉。   此外贪,高品质的人才桶割糠,具有工匠精神的员工扦翅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质恃睦、传承的文化也是高品质娘畴慰,得到的技能训练也是高品质袱潜。拥有和企业共担风险的合作伙伴刊,无论是过去涩矗灸、现在还是将来都是这样衡扇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起浑敬。一汽-大众在自身发展的同时脱放寂,也考虑到了整个供应链的协同发展需改,对于整个价值链会有高品质的要求偏兰绅。   最后皑朝墟,一汽-大众在努力践行企业社会责任蚕绷按。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验牢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候挽宫,也得到了社会各界对企业的尊重和支持端风。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上览,既要总结经验和收获山绊裤。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训搂、走了哪些弯路肠,下一步应该怎样避免囤缕邓。   如果说到过去的不足谦,SUV细分市场比例快速提升妇赔扳,一汽-大众对此准备是不足的恐怂翅,对新能源苟示、“互联网+”等方面的起步也比较晚怂倍。一汽-大众对于未来仍然充满信心玻猾,这些短板正在引起高度关注狼矢,企业正在考虑这块短板如何去克服体描略。   2014年替啼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议拼,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望淋促。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来低厕。   面向未来供态挖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头娘概谋,保持创新乓、驱动发展失,并释放出更强的增长动力急。同时任蔡氰,也会与各方伙伴实现合作结拒,实现更为广泛的互利共赢磷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任拈容,不断回报政府帅、回报股东措但、回报社会砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢踌涛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间埔,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访弄氨。他表示勘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位前绒,并将继续保持限量生产以追求独特性劲樊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来颂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型焙漂:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante妓烤。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低薯坡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探凑,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用常码吵。业界有所疑虑的是肠冷骑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象镐漂距。   对此工瓦擅,薄亚铭向记者表示哩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蝗申,但都不是便宜的车型抽巍仍。Levante的价格达到了100万元左右朝,Ghibli的价格也达到了90万元左右电当琳,在产品定位上依旧不低厕汲。同时梆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产溶姐伟,依旧走高端化路线彻膳。薄亚铭还讲到驳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司肛,不会把目标提高到每年20万辆科渴、30万辆的水平形,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量腑灭,所以我们能保持品牌的专属性副耿。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明椽练,他表示日:本次车展上上市的新款总裁车型表琼,除了在产品上进行了升级外鹿掸吐,还提供了多种个性装备赂阑,客户可以从中选择很多种搭配懈。此外杆颠衰,新车在性能上的提升显著浪娘需,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快嫁、动力最强的四门轿车反啸世。   此外繁郸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业墒兼型,开始尝试电商销售模式晦观抨。薄亚铭认为潭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用上拓,因为中国市场的客户已经变化穆钵玩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的然,现在有很多人都用手机去买东西炊菱,这是市场发展的趋势事。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蝎权,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式喘鼎涸,即用户车主首付车款后叛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司朴蹈忿,到整个租期满了以后豹腺,这辆车的物权就归给该车主书,该模式类似于分期购买奴嘎睛。   薄亚铭说欢净:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行履迁,但是在中国市场还是刚刚起步膘,有一些量产车会采用这样的方式做办遁棉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”委焊。他还表示轰叛巾:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策兑恫半,其实反响真的是挺不错的店涂梨。尤其是北京嫉蒙酥、上海这样的限牌城市围福怯。通过租赁的形式舞,牌照将打包在租赁费用里面告豢。当车主买到车秋,即启动融资租赁手续警,拿到车辆牌照恳涂逝,不用为没有牌照而担心素毫褐。如果是企业车主性,每个月的融资租赁费可以抵充扣税达揩任,是非常划算的憨篱募。”目前防厂低,该项目仍处于试水阶段夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿羌荷:李芳" "新能源的发展逝菊密,是大势所趋陇急,但具体方向谎,也扑朔迷离敲售陶。    电动车会成为未来的主流吗五疥聚?现今的新能源汽车产业健康吗陛狙露?什么样的新能源政策更适合我国国情腑?    2016年9月2日苫口,在2016泰达汽车论坛上私牡咀,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访瞄橡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”露仁,他认为沸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题窟,恐怕不可持续搭袱肝,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外绰,何光远认为届,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向杠簿黔。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人啪,这位87岁的老人谈起汽车工业苏,依然有些动情辣臂猜。谈到电动车发展胜,他认为喷,把电动车归为新能源汽车是不合适的菱。因为可,第一窘兼,电不是新能源泉猫龋,第二栖吾,电动车也不是新东西快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解捅,电动车诞生在1834年娶,是英国人罗伯特·安德森发明的梧叹,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年槐妈。    何光远认为庙,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鸥衔龋,不科学卡垦日,应该给它正名兑,就叫“电动车”怀,或者是纯电动车蔷佳描。何光远认为郊反庐,电动车国家政策的支持力度非常高鹿氏理,所以它现在发展比较快渡昆,去年生产了30多万台涸胁,但它还是有很大的局限性久。首先汕馈蕾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便绩绿,可以长途旅行使用那。即使快充也得半小时以后逗偏,但是经撤罚快充的话星,这个电池的寿命也会减少己赴叮,慢充就需要几个小时问,充电的时间很长女。另外琅劝,行驶的里程很短挪备,有一百几十公力就了不得了罕拭,就是很好的电动车了煌勒祭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上锯疗,我认为不可能持续欣波。”何光远说垄捆拇,很多企业是因为补贴才做电动车澈忙解,事实上季,内燃机节能潜力还非常大傲陡痊,缸内直喷技术苍鸡、柴油机的高压共轨技术诗吨恢、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助猫,因此缎扔温,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力切,不能被动倚敕摹,节能是最大的减排京。    甲醇车大有前途    现在纺下簧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战俗发魏,因此吃罚,各国都在研究替代能源与新能源汽车盲亨髓。美国汞、欧洲新慰搐、日本筹珐讹、巴西都在降低交通能源对石油的依赖沙,但因为资源禀赋不同挡,所以技术路线也有所不同喀淋。    何光远介绍说悼蔑,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题裳,在某种意义上讲蚊艇补,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量狼偷,虽然同为乙醇筋灭镐,但着眼点不同;日本缺乏资源烩遁剿,自身资源利用问题不突出吵慑,因此硅偿趟,把提高汽车燃油经济性作为首丫旖牡Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用冬泵,日本也在搞甲醇的研究赊溜郴,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定帽酸昏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线七。    在能源拟板、交通许寺弄、环境颧钢、经济四位一体的框架之下盼燎,中国又该如何考虑替代能源的问题查呈?    一直以来蹈父盖,煤炭是我国的主体能源热惹隆,占我国能源消费总量的66%至70%确酗。何光远认为抖梧苏,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用桨。推进我国能源生产和消费革命鞘,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路豹睫。而在煤炭发电供热的同时吹,可以产出甲醇埂差,可以为内燃机提供燃料绦秦,所以帮虹薪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁颇、高效利用是紧密联系的懊。    此前痪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点邓氮樊,这4个省基本上就是产煤大省膊概、山西盛、陕西髓灭、甘肃鞭疮、贵州蝎、上海市趁入锌。现在规模最大的是山西琶凭、贵州弘筷剩,其次是陕西此蓟。    何光远介绍说滇喊航,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准始逛喂,车都经过天津检测中心检测羌顿词,上了公告疯,经济性也是最好的纷坷。“我去看了加注站嚎缔翅,M100甲醇100%烧甲醇潮蜂,2.2元/升般舍,现在已经降到1.7元/升了竭己莲。一个半甲醇就可以代替一个汽油俊图白。所以说讳吻兔,甲醇还是很有希望的皖独桃。”    今年3月份呕,工信部剖、科技部休污厘、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点菇鬼,验收的专家组由何光远担任组长去验收送。何光远透露说害趣赶,山西验收以后揉耗逛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会敝怒枢,开会以后形成了正式的报告厢豢。现在握,在各个部门已经会签完了戮蠕盗,在等高层领导做最后批示画雄挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓郊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镭拦侨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕技蠢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题爸鼻微,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题聪必杰,力邀政府菜磁、行业啥、企业日憋纺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淑谐蟹,寻求产业发展有效途径费咐硅。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录付。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们华澜、先生们赣部惶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容斯鹤。今天挛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文胸糖,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蓖葱挤,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报手犀宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嘎富戮,解决大家的疑惑痰邵老,为什么要改革念?现在存在什么样的问题案疙搓?第二镐饶地,改革改了什么儡段枫?主要内容累霖、实施步骤弘管斡、目标澎、原则闲碌、政策选择等等潜担习。第三萎梯拜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了驴笆,改革试点取得了哪些成效莱,用一些数据和大家进行汇报哄泰。第四灌镣沧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望卜撂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件广搭傅,从国际上来看狮梨暇,自上世纪不管是美国悲任、欧洲滑镣、澳洲还是近邻日本埠飞、韩国其太摹、台湾等等窜售,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮烽煽,至于费率为什么要管制幕膜嫉?为什么要放开慌康粪?这个也可以做一篇大的题目坚妮。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势然枷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定红捶列,逐步地向由保险公司自主制定转化挽廖楔,定价因子的选择就是什么样的车保费高扳、什么样的车保费低哺山航,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展簇。   但是袍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时丹痰饰,还不能叫现在完成时刨堑。比如说美国若干个州弘其瘁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的困,因为不同的政策取向有各自的利弊赖崇列,这也是一个非常复杂的政策选择过程肋林。   从国际保险市场改革发展的经验来看泻,改革前和改革后枫惶,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势间急,就是保险或者说车险的产品日趋多样化品踢、复杂化些脸稗,定价更趋精细化慑纽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应抗宏。在澳洲一些国家控珐茸,改革前超额承保利润改革之后就消失了耿磊。对于我国来说办瞪姓,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革垄妨狄,从2011年开始社会或者舆论瞥啪郝、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求内,行业本身也长期苦于在低水平婚、无序化竞争这种环境当中很难转型升级尽揣。另外息扮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用保躬害,在这些方方面面力量推动下患涤卧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作莲兜。   在改革之前是什么状况卷烹?简单跟大家介绍一下挺梨。从人民银行管理保险行业开始粒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的豪期,在保监会接手车险市场之后酣拧犀,也是保监会统颁条款费率捷多,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革淘,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蒜燎赴,整个行业亏损酶啦、消费者投诉也比较多涧,所以到了2006年的时候泉荡富,这个改革又走了一个相对回头的道路椿,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套阜臀沤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微踞讥,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态呸宛封。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用睫稿虫,比如说行业比较统一骑撵,消费者认为条款费率比较容易理解标膳颓,恶性竞争的风险得到一定遏制定私,但是负面作用大家可以看到淌试,一个是条款法律风险很大福懒痘,不能适时的随着道路交通环境粳航亢、司法环境矫、社会经济生活环境的变化适时进行调整厂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔毕题、无保不赔褂土建、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑慈。   第二哄,在监管方面定位也不清晰缎孪漂。对于一个自主经营纬、自负盈亏的保险企业画,没有条款费率镰蛊仍,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力彤,改革发展没有动力磕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力祁示炯,所以整个行业是在一种规睦戮睿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展纤疙呵。   在2011年铂逃、2012年前后经过评估妨、反复的讨论偶,其实当时市场上两种声音都很大骋,一种认为行业就是应该统一规范标准化恭,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路凰。经过反复的评估和权衡忱滑,也是在十八届三中全会的指导下诞,改革的方向目标原则最终得以确立仆丢,这是在当时发布的两个文件如遣共,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》杭恫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标豪剔爽,比如说要提升行业的发展和服务水平郊,使价格更加合理醚萄暑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担破脊、保障范围蔽、服务都有一些诟参辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标烤日。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向尽墓蕾。第一个是维护投保人保险的合法利益龄棺啪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向烘黎储。第三个原则是稳步审慎推进兔,根据一系列的国际比较研究屯,大家还是从中得到一定的经验和教训认方枚,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果深午,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训涡。所以脱川,最后选择的改革途径不是一步到位凑没,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标海卉斥,它只是在长期的甚至六年韶、八年侯韭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态系似,这是改革的一个总体思路馆,从条款拳裂、费率巾炔、监管三个方面这是一个简单的概括腻穷颠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款眉芹,大家不用仔细琢磨当中每一个字很,应该基本了解日常买到的车险保什么关系尾跺,双方义务关系是怎样的标准化流程艾。   除了行业示范条款之外镭狡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充拎辱,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验抽粗,不管是欧美还是台湾金梦唬、日本赖牌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门隆蓄食、百花齐放的状态愤落,因为每个合同涉及几千个字妙,实际上练此宪,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系妊,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择红排头。   在费率方面分成两个部分藉突每,一个是行业的保费水平涣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业迫潘糜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈铡,对于汽车来说念郎吾,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拇落宿。所以在整个行业层面建立车险信息平台猾,收集各个公司历年来的承保理赔数据少规锻,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的摩、科学的定价的参考筷塑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动枪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权弊滦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了狠害。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端桐管,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司惰瘁烧。在行业基准保费方面淘,行业协会做了以下工作啼衬洪,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理侨签呈,在这个层面闲监叛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平伍翅钾,其实是相当的弱咯财禄,这么多年来的承保标的长峭敛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名富燎、编码实际上都是不统一的当肩手,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据标擒牢,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码你,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库椒死杜,这个数据库目前正在申请国家标准戚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理垦奠,对每一款车归集了二十多个基本的字段柑把。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上杏纱矛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告苏夕纤,给消费者购车提供了一定的参考伪瞬改,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈谭姜。   在行业提供费率参考的基础上肖羚,保险公司它是怎么定价的僻局憋?现在也是大家很关心的一个问题丛瑰密,为什么有的车费率高蛙炊、有的车费率低避拦糜,为什么今年高明年低被列霖?在不同的分类当中有一些差异本?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子拭垢床,分成从人因子和从车因子两大部分变槐,每一类因子当中又有若干个维度下绰,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力咆、风险定价能力尉烷、风险管理能力自主制定的险童挽。   比如说拷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业诫、他的生活方式茧夏、他的信用程度等等肥镜侈,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格隶,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险射扇杜,它的安全性瀑就、可维修性等等傅掂纶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险刺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的挽。   国际比较先进的保险公司蕊挖,他们通常采用的定价因子诚,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了圈舰,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考凤,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱辖,这个差异可能我们现在还难以接受婚驳棉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向衡。   总的来说寥勺瑟,保险它产生和发展的基础是数字法则纳,在大数据的发展背景下默,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用熄兴。   前端越放开后端管的越紧挡浇,如果费率市场化以后粕境窟,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争脐渴逝、整体亏损的这么一个状态科看,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施雹毙歧。   实施步骤态。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的堡比。到今年6月30号为止然乳隙,第一阶段的改革基本完成了必,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外溅嗜同,也开始体会到不同的风险对应不同的费率叫,不同的索赔历史对应不同的费率骚,不同的车型对应不同的费率凛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的翠腑等,这也是改革的目标癸逛,首先是平稳过渡继。   下一步玖,费率科学化萌硅鄙、精准化编凡伟、精细化程度会逐步的加深透谭,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的冉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场馈幂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下滑俊簿,经过一年的改革试点巩,消费者从全国范围来看母,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点烩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的贿突绞,对于高风险秦灵泰、高出险的消费者城,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了管唯千,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费擒,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率韭歼、道路交通安全水平都得到一定的提高忿寥。   从行业的整体情况来看思搓缴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平卢射崇,增速营改增以前是11个点些遍纶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点屏,仍然是持续稳定增长慌,这一增长是在保障范围扩大豆抨、车均保费下降的基础上实现的船埃,车险行业的承保效益基本保持稳定萄措,综合成本率是行业常用的承保效益的指标铃急,两个点的承保微利趣潦。   在保险行业层面来看贩澎碳,公司的定价水平蹭、服务能力在稳步提升的摊。外部正效应也比较明显娇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点肋,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系缮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势掣亮,大家开车上路更审慎了开卸,小额案件在索赔的时候可能更理性了拉氢断。   下一步工作朔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外纳藐,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品填搪督,也就是说除了违法犯罪不赔蚕科唤,除了不可保风险不赔私卑递,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险歧翔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障臀妓洪。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈淇取,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围确薄,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体芒、不同的投保人脖藏辫、不同的车型价格的差异会越来越大啼卜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求午敦,更好地提升保险公司的核心竞争力驮,也更好地促进道路交通安全惯谩龄,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高秋扦,最终服务于人民群众更美好的汽车生活鲸澜乾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日级哀炒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕湃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炭缓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嚎碗让,力邀政府仆乐涝、行业班惋、企业蕊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见暇蒋,寻求产业发展有效途径编。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录摩般谁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点贰排。第一写七,SUV这几年是高速增长鞘绵惭,我们做一个判断逢错卉,这个高速增长就要成为历史了负,往后没有这么快了案邓,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点氏据忌,份额还会提高翱。第二氨磁迫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势抬,就是份额和价位双提升席,这是与2000年-2010年非常不一样的变化渭,之前是低价位提升份额瑟,这次是价位在提升攘撬、份额也在提升筛琶。而且我们判断还具有可持续性请认。第三炽,汽车厂商将会由过去的醛阀川、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强玻、弱者更弱奠,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组溺。在此主要介绍前两个鸽钙姐,因为时间比较短孪苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势突滔。从图中可以看到模讥,从2007年开始咕,SUV进到了一个高速增长的阶段卢,连续九年年均增长率达到46%劫认,今年前七个月也比较快醛,增长38.6%共。此外检诉逻,市场份额在迅速提升铅稿耻,今年1-7月份市场份额达到40%矫炊瞎,SUV占乘用车总体的比重提高到40%镣环边,过去几年每年4个百分点点怂挨,去年涨了8个百分点慨搏拱,今年1-7月份又长了4个百分点翠锹,自主品牌SUV占自主品牌的60%腺私酸,SUV全面热炒浮狈,豪华车膜芳、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高息停摧,下一步还有空间宠。从这张图可以看出菜,一般的合资品牌假痘,SUV比重还偏低凄闯,豪华车和自主比较高亥,不同级别里面SUV占比较高船,不同价位车里SUV比重也很高悍锚,还有一线秸妮公、二线滤趣笔、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)馆添,不过一二三线的比重是去年的数据沛槽鳞,今年前七个月是四十了肛忍稿,今年没有注册数据可以看得出来谐般。   但是羞,我们说这些年糕绰,suv领域基本没有在空白市场且软。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱光讨酱,需求就会出现放缓的趋势侣翔裸,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蓖,2012年-2015年逐月都是向上提升的恨溉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走竟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月塘桶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了拒桅涂。相对于去年肯,虽然今年全年涨了5个点料泄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了辅,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了梨喀啸。   但是桶,我们说还有增长的空间弹快,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点牛介长,我列举了国际上两类国家的SUV的情况敛,大家可以看得出来库青,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家锹,大约在20%左右谐,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国迫、加拿大刑、俄罗斯这些国家龋。这些国家总的来看是地广人仙鹣嗍啤,SUV占比比较高危荚船,人口密度比较高的SUV占比比较低坤媚,但是也不完全成立烘,韩国人口密度也很高但是SUV很高锯句,巴西的人口密度很低SUV占比也很低袭涵,这不完全成立吴,这两类国家的情况是存在的乃粒凳。   如果跟美国相比枪康俩,美国是把皮卡不作为乘用车摊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%讼胁钢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距柬筒,与宽口径比还有11个百分点讨攘,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高邦酵,五十多不一定是峰值点芜睫话。   另外钦努,欧洲这几个国家前颗,虽然SUV占比低敝,但是比重也在提升欧兄,从8%涨到25%士馁,SUV的热潮是全球性的邦和。这里把不同车身形式的数据给大家看一下彭两,美国缓侠扑、加拿大这些SUV占比高的国家惶酪寄,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高魔偿,大部分来讲可以占到40%左右暴龄梁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高棋帛,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低宛桑,欧洲这些国家就是两类驰,我国应该是随着美国鞍贡靖、加拿大峦稀、欧洲这个情况尸,因为我们已经占到40%的份额了挞勺,如果按这个去计算嘉傲卸,中国的三厢轿车是48.4%彪巨襄,还应该有十个百分点的下降空间俏狗莽,下降去给谁极爱?基本上是SUV卷碗蜗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%变丘蕊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升拜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点盆卫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升杭冠,这就是我们对SUV的一个基本判断仿熟。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鲜界拈,就是份额和价位双提升瘸,这是非常不容易出现的一个现象敖架氯,如果把它拉得更长一点看汇辅陀,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段颗啡,2000-2010年连续提高了涉,最近这几年不太好苫八,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升奈免,实际上拉长了看的话到现在17年的时间化你率,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低嚼盆冉,2004年忍讽堵、2008年垫行闻、2011年搪、2014年轰伍渺,其他年份至少是相等的柬岛,大部分年份是比它高乡琴,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的朴烹。   现在一个更积极的情况来看精锈,就是我们的份额在提高脆,如果以总体的市场为100的话芳权悲,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%芬福库,如果以生产量为一百的话夹,我们的自主品牌已经占到了35%佛乏,其中提高最快的就是SUV禽,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%懂劫涛,它占到了一半以上的份额摆剁,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降寞瓮,以轿车为一百靶沙,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%登埔,连续几年都在下降排搬,轿车竞争力在下降芬荤些。但是自主品牌总体上的份额在提高屎。   从价位上来讲这个趋势非常的明显魏灿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车省,这个销量在提升坦吠,低价位的车销量在下降梦酮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长乏陀,增长最多的就在这个5-15万区间现。以自主品牌自身为一百的话据诵夺,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%浑宠慷,现在只降到了3.4%湿想拟,而5-8万的车这几年也在下降拆,增长最快的8-10万的车和10-15万的头,这两个价位上涨的是非常的快含香喊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%先棠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%按,自主品牌的车价格明显在向上走关烩,这是一个积极的变化捶安。   另外陌,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见浓登灯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多饭局, 10-15万区间处蔡蚂,自主品牌在里面也占到了28%赋,这个变化是很积极的赴耍,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的旁顶呵,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的极处漏,最高峰是2013年213万揽垫热,去年降到164万闭跺败,但是SUV在迅速地扩张锰杜,大家看这个SUV的比重表笺炉,原来是二十多万辆锨,去年到150多万辆卡爆,右边这个图是10-15万套刹设,更是靠SUV在拉动的簿何乐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争驶,这是一个非常大的积极变化胃畴聊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升华疟匿,这是GDTop的一个调查数据舶,这个一百辆车出的事故故障率始匿,自主品牌在2003年有四百多个事故氦禄,合资品牌现在也在下降经啼,这两个差距正在缩锌慊愫取,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的邓。   从产品的角度也可以感觉到顺,最近我们的一些新产品像奇瑞筋昂碘、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价埃卞,这就是一个积极的变化缆视腿,这就预示着我们未来具有可持续性七。而且可以看出内抵彤,如果以前二十名产品排名算的话微,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3光,一个长城C30一年卖了15万辆左右杜,前二十名里面我们有两个负。2013年更少一点喝捅卜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的抗,前十个里面已经有四个是自主品牌的乌庙坞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面行膝板。   这几个发展量比较大的企业备,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的堑失,这也是积极变化沸毁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量队澄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化为累胚。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄侍纭,国际市场南美洲长榷晚、亚洲闭、东欧筛噶、非洲是迅速扩张的市称,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力擂答,我们产品出口大国全是这些国家酱讥冒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家芬,跟我们购买力差不多疚建,人口加在一起12亿钨秆却,跟中国市场差不多锰捍,换句话说中国市场去年卖了630万辆粗,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢 ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的赖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议设恨贪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面许褥,传统汽车大有希望贺冀,至少应该平等地分配国家的力量挽,在传统车和新能源金爽兄,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重警和词,力量投的也太重坊粉,下一步要对传统汽车给予足够重视悲霸,它完全有希望获得好的发展迸茸秒。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了劝顷,以前是高速谓泞,未来是中速妙,它要抢别人的份额晨吮信。最近两年这个数据可以看一下彻祟,自主SUV顷,连续几年50%-60%的增长萍滩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拴,这就说明这种竞争关系在发生变化控了,这是一个傲功。   第三个观点我们就一句话带过了松,汽车厂商的格局要发生变化疥垒冻,过去是大家共同进步故朗、共同分享发展成果下汞,因为有年均30%多的增速欺,最近几年速度已经降了年均降到11%了焦聘卵,未来还要下降男簿签,大概8%左右或者稍微高一点片,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展芹。另外合资内部也会竞争汹寄坛,自主内部还要竞争茄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了偿躲,大众占到33%鬼,最高占到38%付被,就是中国销量占到全球销量呈始,宝马渐回、现代氮魔敦、PSA都占到了20%搏,通用15.9%喂蔬,如果把它的微车也加上超过25%箩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高深箍饲,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的乓,要么是维持全球地位通用斧胁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众混,大家对中国市场都高度重视垦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额耗,我的速度要比别人的速度高钞恳相,所以竞争更激烈呕、自主更不用说了揩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌奠,大家都给予很高的期望毫,未来我们说竞争会非常的激烈跑膳收,而速度又会下来捞扦,所以未来的竞争格局跟以前不一样皆,以前叫分享搔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强困蛙、弱者更弱苫辩,十四五就会出现兼并重组割敦,如果我们放开让更多的企业进来拘,我觉得这个可能局面会更快绘灌,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年父艇,最多明年还有一年脐,但是它的速度比平均速度还是快一点萍耸,自主品牌大有希望冉馁请,我说的是传统自主品牌尸蕉蓄,传统汽车还不是新能源汽车方拆,另外格局会发生大的变化牟兢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖婪犬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日靡塑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猎辱陕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拢撩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题默萎,力邀政府刻菇、行业港、企业第吕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见须,寻求产业发展有效途径溉该蔚。   以下为福田汽车集团副总裁伯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录肺奠。 福田汽车集团副总裁姑团示、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导仇咐、各位来宾氖夏鼻、女士们慑夹梆、先生们牡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛歼寒,能够跟同行钙、专家做一个交流学习活僵略。下面我把福田汽车二十年来在科技创新辈汉莽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享叉肠沃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势戌蓬铺。从全球战略的视野来看程期,乘用车的全球化特征更加明显琶媳,很多轿车的平台会在全球市场销售戌吻皇,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些箔。举个例子荡订,如皮卡淬,在北美皮卡占整车比重是很高的腐耻,但是在中国亭扣,在欧洲旱田,皮卡的量就很小刮锚钡。另外又如轻卡杜,现在它的亚洲化特征会比较明显履。还有重卡固,在欧洲都是偏平头的墓颈,北美则都是偏长头的簧腿煎。所以商用车行业的区域特征很明显论雄,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的怪陡吗。而在中国市巢抗纤痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主驳萝绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙靥昶辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的喊诉,2010年达到了一个峰值429万辆凤慰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势焊联难,去年是345万辆繁岔赏,应该说这几年商用车行业日子都不太好过妊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长钙酵爽,主要的原因就是因为重化工行业观每,如煤炭北局、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化钒窘祟。另外整个物流行业的效率在提升恭,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模晾。   随着市场竞争的加剧烘,行业整合也在加速茄孟,份额由2010年的44%提高到2015年53%诉雀,再看一下今年商用车的情况郸答艰,今年一到七月份销量略微增长恒,整个商用车行业增长2.4%络僧宏,我们判断是过了低谷徒涵口,所以下一步会有微幅增长奖壬。2.4%其中主要是载货车贡献的垂,同比增长4.8%戊火,客车受微面的下滑膛添凤,导致载客车下降了10个点梳剿。   关于未来的商用车市惩姹健,我想从四个维度分享一下我们的判断捣停。   第一是从宏观经济层面褪,从金融危机以后恃技,全球市场增长的趋势是慢下来的械,乘用车商用车的比例现在基本上在8防:2领其鸿,但是进入“十三五”之后我们判断耻匙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭肩栏糜,商用车因为是物流工具的企业穆膊,未来会有所好转扔,但变化不会很大朽。   从技术层面来看堵落揩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0欢搽,现在正在快速进入智能化的3.0时代卉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁蓿快的啡。   未来的商用技术主要围绕着智能化扛亢、网联化鸿借、电动化娇、环保化来追求汽车的高效法漓扑、绿色鹃搜署、互联和安全箩。   另外从中国的政策法规来看帘星冈,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鳖险,从客户需求来看断,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求茧埂舜,推动了中国新能源车的高速发展腾秒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆芦棱扁,同比增长102%奥辟,其中纯电动客车3万辆仁,同比增长176%对偶吞。未来在城市公交以及城市物流良、环卫等方面罐盆绍,电动车还会有一个高速发展歉承。   下面分享一下福田在科技创新辟羌羞、转型方面的一些经验和做法绒渭揉。   在商用车2010年达到高点之后喂,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变饥朵,加快掌握自主研发的核心竞争力搭韩。通过五年的发展来看笔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的赁何。福田汽车目前的研发体系是两级味,一级是福田集团的研究总院殿,另外因为商用车和乘用车有很大的差异踩,曹博士也说琉俺剿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆呸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心隘,是一个二级研发体系勺屎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程灰韩屉、整车的集成以及暮ɡ讼粒块开发和整车测试的三大核心能力话饲。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒钝、康明斯等等合作单位进行深度合作涣俊玖、改变和创新闪,推动整车的技术进步福笆掀。   在转型方面埠皇汀,我们这几年主要围绕着几个方面醇涸。   第一是产品低端往高端转型哨诬须,在“十二五”初句懈,我们的高端产品占比不到20%扫,我们到今年年底高端产品能达到70%鼎钦详。   第二就是从国内往国外转型劝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%失潭。我们连续四年商用车的出口保持领先畏郊俺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长滇。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的首。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的骨横,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型掀,另外为了解决汇率和贸易壁垒舜,我们在属地产业化方面做了大量的工作幕。随着现在我们海外的产业化工厂的建设枪逗腊,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础怀颠。   另一个就是从制造往服务的转型控丧磺,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色普,在“十二五”期间醒青氯,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益碎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础社色。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸摧,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子弊。福田康明斯通过这几年的培育梗钦量,不管是从业务的规模醛疗赡、收入撅裂、利润现在都发展得非晨。好克溺,另一个他也对我们福田汽车的整车健,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈模好的支持姥挠。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新开良。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目遍汤韩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3攘甲,柴油占整个车用燃油消耗量的60%纷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的辜。可以说尽管卡车的量比较胁搿,但因为排放比较高缎陇,另外一个因为运营的里程和时间比较长匿,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的队。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍聚季,实际上物流的效率还是比较低的敦加。基于这一判断砷,我们提出了一个“超级卡车”的项目嚼械效,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源倡,通过这种材料的智能化苗协、材料的纯电动拓乐仁、新能源的技术路线以及车联网打造绿色斑如、环保溶草、节能歼申梧、高效技、安全力、智能的超级卡车九信。我们的目标是要实现降油耗30%恳椒京,降排放30%强墨,整个货运效率提升70%泞。   另外是关于福田汽车的车联网技术嗣锑纲,我在福田分管车联网业务信兢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值魏,因为乘用车是一个消费品白警,买车和用车的基本上是一个人习,而现在主要是用来出行的蔼哇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控幸锌,但是商用车不一样佩茶乡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的瞥坡笛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用钎,驾驶行为各方面的安全礁恕,另一个就是乘用车是一个地域性的车苇狈,不像商用车需要全国跑计掂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨险钙,过两天跑到海南去了乒酬。所以通过车联网对车监控的需求更高一些龄赫。还有商用车的故障率市,因为它的工况复杂设匪瞪,商用车一般具有轻载妥痞、标载和超载轿本为,但是对轿车一般不存在这个问题佛棠褥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低狼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的嫁纹孟。所以通过车联网对车进行故障预警保、排除以及程序优化等方面瓶镶,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些徘乡磕。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理碎瘟阜,建立与客户的互联互通龋械俗,为客户提供增值性服务溺僧鲍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商躲首屉、服务商和供应商产品质量和服务的水平钨礁邪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划桂骗豁。大家很清楚旅碌妮,围绕着工业战略射蛔荣,德国提出工业4.0骏肆丝,美国也工业互联网讼犊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略僵、英国的2050战略免回疚,中国也提出了中国制造2025褐懦劲,福田汽车结合自身的一些现状妊羌摩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划看借。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台妨阀。“四互联”实际上主要是为实现企业内部衅、企业与企业碑了、企业与产品乡靠、企业与客户的互联互通典辰。“五智能”就是商业智能串、智能管理怯按、智能汽车漂什吝、智能工厂坑苗湿、智能制造糯筋宪。时间关系脊校,不再进一步叙述氏骄。   目前黄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期面。福田汽车愿和大家一道壕惊奇,通力合作祈芭,整合资源拐,协同发展衰行筋,共同推动中国品牌的加速崛起桑梧我,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献喜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣妙哀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日席东,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕田毒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题竞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题轻脯兔,力邀政府搔孺、行业盖、企业捆相、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见魄,寻求产业发展有效途径瞥芭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员莽尖硷、舍弗勒集团副CEO床钵筏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动禾、驰骋未来》的演讲实录推。 舍弗勒集团执行董事会成员枪掏、舍弗勒集团副CEO话、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾壬量、女士们禽外扩、先生们泌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论闺架,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略宪砍辱,我们的愿景习乓,是如何来推动我们未来的出行和移动鸿兽。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容拢镐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史戏监滩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景歼暖防,我们是一家领先的技术公司堪唤锣,在全球都有我们的足迹患磨,我们一直致力于移动溪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用课却腑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求迁狼。   舍弗勒一直致力于创新读,也可以说我们成功的因素是质量旱停哦、技术和创新桅。我们在制造业方面有很强的实力坑,在系统研发方面投入非常大嘛。我们创造了一流的工艺和技术摔痴脯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门掣伶邦。特别是在电气化以及相关的动力总成方面卵奥低,今年我们在德国获得了一系列的奖项黎劣赶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品樊处。   就像很多其他的技术企业一样杭懊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域鸥。第一是环境友好型的驱动懒范遣,第二是城市交通画强,第三是城际交通谓戳,第四是能源链淘。比如说大家可以看到劣屠撤,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛观恐瓜,人口结构变化非巢胀ソǎ快缆替武,老龄化社会已经展现在我们面前吨短吼,技术变得日趋复杂涤竭,数字化技术的利用领域不断的扩大橇,我们需要找到更好的方法来彼此了解履,这样的话才可以与合作伙伴一起合作郝歼。数字化是一个关键禾,另外就是环境方面挟垦、可再生能源还有资源的可用性版牟,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题柔尺傲,资源的短缺也是我们要去关注的覆。   再看一下经济的趋势穗,我们现在处于一个全球村金,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题晃坷官,这些是不一样的虎奠。另外就是可负担性的问题兑扦,我们要为客户带来更多的价值灸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题厂朽涡,这些都是我们要去关注关心的斗毋隶。   我们来看一下未来的战略力茅夸,主要涉及到四个窗口摔。   第一是产品本身妈放捆,我觉得对于汽车产业醇,对于机械制造产业来说都是非常关键的仓喜沧。在这个领域/行业汕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动笆,要减少对环境的污染嘎蜗。   第二是当我们制造产品的时候扭寥武,或者制造产品元器件的时候炮,要关注它的功能苏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行捷哇风、城市的交通番温棠,对于汽车以及对于我们的供应商功巾柬,可以为汽车产业提供什么样的元器件曙署,这些都是我们要去考虑的蜕。   第三是城际的交通然,涉及到比如说航空甲焚貌、高速铁路的一些竞争肩褐棋。   第四是能源链的问题碌焕,我们有什么样的能源是可以使用的烽,我们将来的交通工具运用什么样的能源牡,这些都需要我们考虑焚汀忻。   看一下将来的动力总成修。我想给大家传递一个重要的信息糖烁负,在接下来十五年时间里许,从全球来看巨拉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成阑咆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分陡断。   但是现在也有一个趋势发展得非撤ǎ快改痉冀,来自大众和奥迪的这些厂家良吗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车怀胆量。到2025年戈袜沸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%盗辑儡,也就是200到300万辆的纯电动汽车橇胆冠,所以到2030年可能会是一种不同的情况荚,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况世。我们还需要让它更加有效一些诺,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争挺,还有电池或者是燃料电池等等报,这些都会占据越来越多的份额舷。对于我们汽车产业来说非常重要查欠谦,对于政府来说也是非常重要的柯壳盲。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料盾,比如汽油覆,还需要考虑其他的一些燃料镜,或者是人造的燃料等等被,需要考虑更多类型的燃料哼甸衬,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求彭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面寂故哥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车朔,包括48伏的解决方案撂瘟疏,它主要是对手动传动系统的电动化魄。我们需要首先实现这部分的电气化丁。另外我们也需要对离合器实现电气化密费,也由于推出电子离合器猾漠。另外我们还需要进一步提高效率睹牟尼。也就是要进一步推出我们的混合动力亩铮块48伏系统搭让广。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳心幔块的解决方案嫁和菊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案借,针对高压的电桥驱动解决方案寸究倦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案纫私节。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统潭彩,以对其进行电气化处理兼疗。如果将来我们有纯电动汽车的话磷,它的电气化程度会越来越高龟。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战似抱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂举戒,因此我们需要进行标准化戎,标准化是第一步台倦男,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高瞧,或者说是一些部分的八疮,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案腥。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蚂。我们也需要减少车辆的整体的质量电蟹,主要是成本方面是一个重要原因含挝。如果需要建一个标准的话熬弊,我们就需要有更好的一个平台局,也就是说我们需要基于标准的平台案,或者基于标准的墓咔祝块进行我们的汽车制造噶。   我们需要全球的平台化解决方案几,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求村犀。关于动力总成方面核,它的变速箱是最关键的一个部分翅私母。我们刚才提到一方面是包括内燃机岔桶涧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起村贡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器境,这些都是需要我们进一步给予关注的部分我。   接下来看一下我们的重点产品痪秤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面斜,我们为中国带来了什么样的解决方案敢茧捐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案说囊卷,我们推出了高压P2混合动力牟罚块聊剐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决娥,我们希望能够改变它的一个变速器堂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换撩。   通过这样的一个标准的亩阆菝ぃ块化设计棱角谱,它可以适用于各种变速箱之间的转变钡鹿。另外我们还会考虑它的一些振动的需求堤,我们的这种创新型P2的混合动力牟ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能丘。实际上改妥传,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案列。我们的量产计划是2017年在中国进行量产晤。这是第一个解决方案芳纺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划噬,它叫做高压P4电桥的解决方案弘,可以用于SUV或者车辆的CD部分固胺。它具有高功率密度呛想,可以适用于不同的车型慷,非常容易打包进行个性化设计青掣。也可以用于新能源的生产史破浆。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产滥陀呢。它可以让我们更好地使用内燃机憨似朴。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车付茎,这是我们两到三年前开发出来的攀。也是考虑到了中国排量的需求雄烯保,或者是新能源车辆的需求罚屎。针对这样的一个需求豹拘桐,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案薪纱,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机癸谰黄。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机届,我们中国团队也为此作出了很大的努力薄拉睹,这个发动机是专门针对中国市场推出的惰瞬高。   另外就是在变速箱方面南航,我们也推出了一个新的解决方案鞋睦,是集成干式离合器的DCT变速箱白帅炭,机电一体化离合器和齿轮执行机构啤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的夺,对于工程师来说新废芳,我们都是非常理性的途,但是有的时候我们需要具备一定的感情泼吧退。对于我们的汽车技术来说揉铝,我们一方面需要理性匪,另一方面也需要激情豪申惫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现孰别。针对方程式1的赛车嫁稻,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成且暇,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展脆嘎速,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势崇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢钡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日玲喊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绦皇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题联淖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锰痴钩,力邀政府仓汾臣、行业几旦、企业捷矗榷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泡文饱,寻求产业发展有效途径酬芦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事圣迹、副总经理 吴松发言实录集精诗。 广州汽车集团股份有限公司执行董事禄、副总经理吴松   尊敬的何部长册劫、朱总卜榷,各位嘉宾搬、各位朋友豁铺海,女士们赂盗、先生们讹,大家上午好坷橙。很荣幸参加这次论坛湿凸撬,我上次参加此论坛还是2011年愁德,当时大家对广汽传褀品牌还不熟校串,那时候传褀刚刚才有这个名字瘦熬洞,传褀的保有量不到一万台谋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车贝,这给了我们很大的信心和鼓舞徽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持陛把九。传褀一直也在努力纠靛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆壳晨雄,年均复合增长达到80%手。目前市场保有量达到65万辆地疵嚏,已经成为集团利润的主要贡献者之一订缔。   明星车型GS4持续供不应求完泥,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数犊公氛,而且GS8与GA8同一平台倒坤,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品剃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到第扫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛尚,对自主品牌的支持黔麓,关键的还是坐凭嫁,关键的是感受成,关键的是多提意见粪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心咳帘构,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌计溉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会癌旧,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法缚。我做自主刚刚回集团事颅夺,将近9年半的时间胆,从不愿意干到喜欢干塑性垂,到对自主品牌依依不舍龋泻,到对自己找不到定位和方向尸烈埂,感觉到人还是能做一点事陪倒。所以这在这里借这个机会年,感谢在座的我们各位嘉宾善祁滔、各位媒体的支持搓呢,也感谢传褀团队的支持哼般耐,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鳖啊叭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持突桨。   我的发言主题是构造改革创新驱动昂瑞,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考狙。一个方面汽车产业发展形势分析负级绦,前面讲了很多了邯,我就不多讲内幢汇。   一个态势是稳步增长夺老,但是全球增势放缓骂。中国汽车产业发展仍然有空间棠,仍将会领跑全球汽车势讥赡匆。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台涣,中重型商用车达到400万台回离烤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%掸垃。中国汽车销量将达到3140万台氢,我预计可能还会再多摩输玲,关键是结构看你怎么改席垒牡?如果要参与全球竞争菲,那重要可能生产量还会增长叹,复合增长率将达到4%脖晦马。   第二个特点擞,优秀自主品牌加速成长绣,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流鬼。中国汽车市场发生了深刻变化囊吼,中国品牌迅速崛起飞虱,优秀自主品牌加速成长吮玻。关键是要产生优秀中国品牌赔,不管是哪一个企业闻希,在现在这个环境下橇情,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌阀,还有我们何部长悔,这么一批老的汽车界的前辈病闯,到了这个会场又在用行动来支持暮。大家和我们媒体各个方面的朋友范腥辅,大家坐一坐贤闭,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别矗,差别在哪里冀殿?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的弯互。关键是中国人要团结看,不要互相贬低探。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦匿谅扩,抓一到几个炔峡涸,不要想象太多骗是净,我们从来不怕想象巴虫险,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向颗,坚定方向泄缎栋。   那么数据也说明一切硼,2015年很多中国汽车加速发展畔骆订,行业整体增长率为7.3%的情况下篙械,中国品牌乘用车增长率达到15.3%挞季,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%红窜聘,相比去年又增长了1.2%百分点污。而且自主品牌抓住了很好的契机故,在SUV里面我们是防守的磕疚,是中国品牌先站住位置唇赦,合资品牌再进攻踞裂庭,再加上周围的环境变化苇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力恳幕,占据主导孺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个陆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人锑恭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承夥⒌ァ,统治了我们的各个方面蓉珊。我们展开进攻是非常艰难靛嫡,但不是说不可作为懒,要选择时机衰。我们要在中高端里面取得突破肖狡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蔽湾掀,这是韩国人讲的挨,不是我讲的辈捻。他们说记滴跺,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候椭戒拳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌籍冻型,如果不选择是对自己的不自信乔,这个不能靠强求疙怂久,靠品质阑倘谓、技术皆淬啤、新能加铰岸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品峭。   第三个翔分烯,汽车消费升级和资源制约封艘伍,也迫使汽车产业需要供给侧改革灰栏冈。不但要有好的产品氖,而且还要有低的成本夏欠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害欠帘。在汽车需求方面伦郎,80为挠庐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军棵戈,个性化膊喉亲、智能化磕拆、体验化等方面的需求还在不断地上升廊队,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战脐扒喝。不管怎么变化碎,满足顾客的需求来艰,满足抓住市场的脉动陈,这个是关键点浑卷慧。而且资源供给方面惺,现在的人口红利逐步消失暴愁钝,而汽车不是简单劳动降控,是高技术情况下的技术劳动苯谢纳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家父办,我到那些国家去考察过宫叙,没有中国这样受过良好教育端目汝,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性贝侍,那不是每个地方都有的烘毁丛。有的地方上午上班牌淖,下午到时间钱一领就走了寸。所以对一些合资品牌来讲瞧处,中国也还是蛮有魅力的奠纬,关键是要拿好东西出来协,才能谈自主戌华边。   当然工资涨这是个客观事实啪碑,2011年的时候4.1万头,2015年他们说人均工资涨到了6.2万盒统汀,这个不高的可钡,还要涨洗宛。农民工那么辛苦携,给他一点钱算什么纽弯。但是钱从哪里来镁呜瑰?我在传褀亏损的时候卿申办,工资涨得慢擅,但是想办法补贴攘清坟。这几年别的都在减扛,就是员工工资不减蛇搏翔,但是效率要提高泞伎,要杜绝不干活的人险茅擦,最后挣得钱多搭疟辈,干活的人还没有机会席伪,有钱的人天天有时间去议论驶辩德,没钱的人在干活侵坞蜂,这样大家积极性都没有了回。国企的弊端就是这个康。   那么在监管方面功,工信部刚才也说了舌铜,我们的司长也说了孝鞋口,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破苛嘿,在供给侧这个方面要下功夫摔到。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径费惠,作为五大发展理念之首荡,当时这个报纸一播五大发展理念匙臣,那时候我还在乘用车螺并,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去拌场碘,这十个字谅。为什么呢叔?因为没有创新就没有一切仓萎,没有协调就调动不了资源玛泰,没有和谐的话缎贤,共享也很难髓布腑,大家不愿意跟你干碌素,我是不相信英雄的沧,但是特定的时间会产生一点谓蜡,还是要充分调动群众的精神晚秋,各个方面全方面的参与立处,企业的成功除了它的领导者的作用熟,更重要还是把员工的积极性调动起来糜,人民群众才是创造历史的动力未锭隧,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人始贾,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革壁,需要我们从技术管理棱娘、营销隆提滇、品牌分瓜、产品管贯朔、服务全方位展开创新晴旗,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革比,来推动中国品牌进入全球脱吉,成为世界品牌牧。   第二纹朗,汽车产业供给侧改革方向与实现些。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法泞籍。   首先辖冉,在自主品牌方面计乾,我们是追求全球视野开展正向开发马,坚持以我为主的构造核心煞蒙,组织全球资源等蔬,开放性自主研发模式纱稠,掌握核心的竞争力投,获得了可持续发展能力科。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人嘿卜皑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人绊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了仓挽,我们的生产能力标准是35万隆忿鞍,但是预计今年我们的销量会超过35万潦澎,有可能达到38万布肋隶,当然如果制造组织再高一点师栖,可能40万拼,也还是有可能馅,但是大家别报到40万啊确。这是有体系寸痰斧,有制度保障的啦,有员工的全程的参与定羔宛。一个别的企业的人到这里来看奥,他说你这个企业为什么增长这么快扳疼粹,没什么别的瓜涵把,员工的积极性调动起来了咯摊宫,他们说奸钢,我看到你们的员工眼睛充满激情幢娄身,因为人天天在干活的时候就会有理由嘛席,如果执着地做一件事情带有一点追求剐凸坎,那就有远大的理想目。   放眼全球茧题祈,在开发方面整合全球优势戌共,实现研发的全球化畏,人才全球化膳、配套全球化污扭。依托国内的研发资源牧,充分利用国外的资源开展研发资源整合取纤,打造企业自身的技术体系撂。我们用了将近五六年的时间落局卑,我们确立了G-CPMA跨平台某推Я耄块化架构扛,我们第一代的产品是引进消化吸收敲悉朽,第二代产品已经完全进行了提升喘泌,但是没有否定第一代故行,掌握了数据链摄挡,掌握了开发的流程酣绣侨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列篮片。实现了一个平台可以开发六七款车型光悸,实现了多个平台车间的相互有机关联绊玖,实现了车型的变化多腹,开发上市快尖需,质量易保障德雌开,低成本协故、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设额。   第二个捂措,坚持质量为先摊现腑,推出精品车型外,提升产品质量权母界,加快自主品牌产品开发侮篡暑,提高汽车供给侧水平负,推出符合时代的互联网化的产品钩功。打造消费者喜爱的精品车型蝗摩,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果牡纯烘,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式倦川,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织凹。实际上汽车不管是新能源也好筋答附,产品的三大特点悸,一是颜值不好看别人不买苟嘎,第二是品质酪,没品质也等于没品牌比,天天出毛病心里不愉快袄稼,第三是性价比烷吭惭,就是靠成本鄙。我们的员工不需要培训就知道品质酬按孰,因为好多从合资企业来败橇诬,合资别的没培养堂贩惯,就是对品质追求独棱,结果就是成本搞贵了嘎嗜跋,把品质先过关控,回头成本再来逐步下降暖号。我们第一个解决的是品质荤妇,第二个解决的是颜值儡淑,第三才是考虑成本峰舶。成本蛇靛,供应商的成本我控制不了呕超,如果今天在座还有供应商的话勺捍,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点错狭,还是有这个机会的颂盼赂。但是我建厂可以控制汾扒镐,我们内部的生产流程工艺免滇抛,我会重新再造潜秃,这个我投资减少了冻受叮,今天也披露一下汉氨,我35万的规模最多可以干到60万筷秃固。如果创造性一点可以干到65万娥敬,总投资50个亿楔鸿,含整车加发动机钞,这是内部数据书,来给自主品牌共享抛袍貌。   包括一些模具加在20个亿怀令、70个亿兴,最后的结果我都不相信差啦松,实现平台化贫、公开化搂、可视化碴帘哦,让所有的东西全部依照规则阳光推进救景派。现在我们的供应商也很满意慌饥闭,社会上也很满意匆何酣。这就是在体系袱澈,在这些方面的作用力诧铺,防止一个部位一个零件桔,一个车就不同零件不同标准收,那怎么做疟滴,永远做不了好车迸。这个要感谢合资养成的规矩廉。但是自主也会给你更大的动力插脓扭,动力是在研发律,其他方面再有作为底萝。所以我们是国企的平台笔,民企的效率怪限,合资的流程互僧笆,这三句话就是这么个意思纠查祭。   第三个熔,坚持智能制造打造智慧工厂撅。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂赖褥僵,实现占地面积的有效节约墩襄觅,我们的合资企业粗播,广汽本田在推进第三期的时候巩,就是根据SSC这个原则骑讽。SSC的第一个S就是小型small袍肠,即所有资源空间最小斯砂、设备小型化;第二个S是简练simple汕瑟,就是除去浪费促,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑戳寒搽,complete鼓鲜宛,以追求小卿辱、近芯、短肺泼痞、轻编,最合适的自动化床、乃ǎ块化汲。所以广汽本田第三工厂运用SSC劝,它们的车间占地面积减少45.5%侩殴郸,投资减少26%汉,跟它的一二期比检女,能源减少了29%让喂嘉,成本节约了21%缚构猎。   第四个坚持管理创新短溯,开展构造改革敖洽反,主要就是我们广汽丰田喉娃,因为我原来在广汽丰田发动机暗,我9年就去丰田一次彤廉,去发动机只回了一次偶溶,因为当时这个地方环境太好了贯分馁,我怕一回去又不想搞自主了贪。但是鼓励我底下那些员工经常去全,去交流瞥刹茫,日本人也还不错稻量停,大家都交流连背。但是技术是交流不来的搽竞,思想文化还是可以交流的倘每朵。最近到丰田去了一下省,大有感受良谋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革粮苫,它从最关键赣懊傅、最基础的制造环节入手飘卧,开展生产管理创新棉膳,从制造轴改豁挎、供需轴哄、采购轴出发困贪如,深入开展构造改革敢,实现全员参与雇悄,利用构造改革改变每一位员工的工作意识傻,充分调动员工的积极性贬蛙、创造力去劲谜,取得了良好的成果猾。经营绩效方面崇卑偷,今年的销量增长不多守,但是利润大幅提升漂路羞,生产效率显著提高堤辉炊。人力绩效方面黄,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升笑咯,管理体系与生产流程更为完善菇悸、合理烧瓤巩。   通过改构造改革磊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升捅困,根据他们的预计鹤,已有的数据饥,2017年单台不良率预计会降到0.01%悲屑,就是万分之一磺衬倍。而且现有的工人总数减少1600人铃什娘。就是现有的存量也可以变化浩搽碘,他们现在不到一万人徒牌建,要减1600人茧疟躬,它新建的工厂突扛,员工还是要招的妊虫莽,但有的还是要走馈救娇。就是用减下来的人把他投放到这个地方并瑞可。   第五抗咸,坚持体制增效矩僳匆,强化体系创新插陵。既然这些企业都到中国来了叛,有机会为什么不学一学呢抖?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下俱潮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破擞澄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式誊,广汽本田精益管理怜睹,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式班蟹搏。为什么搞一个广汽生产方式莽?为什么不造一个丰田呢射竿揣?这里面要说一句江,丰田生产方式你不能完全去学默桶,条件不一样潞五授,环境不一样臼附队,人员的基础素质不一样帮,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多孔枫匣。你学它必须要结合自己辨,连日本的企业去学它的挤燃馅,有的好多也不成功茂捆拆,当然我不能妄断款并江,这是从资料摘的达涤厦,不是我说的圣。   第二个劫迟,我主要员工整车从本田来亩,发动机从丰田来连,也有一部分本田啪,两个企业不同的模式怎么办叭去?发动机就要按丰田来描袍,从头到尾来棚哦歼,坏的不学好的学碉,整车就按本田的来剃履萝。但是一个企业两个体系怎么运作呢惠眷?我说干自主就不能有体系么握面,要体系就是传褀的体系狸。不管你是从哪里来村人里,包括从社会上来恰,来自五湖四海一个共同目标赎吕烁,要干好中国自主品牌钙芦。所有最后提出了广汽生产方式福,以丰田为主结合本田兽拔泄,这样把文化箱握、体系做好花藐,但是还不够巩固航攻,还要琢磨绘渐竟,现在体系已经起来络。   我们从2013年开始策划铂武淳,集团的主要领导说这个很好辣襄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的抢。   所以后面我们的产能又不够了姬捆,销量又搞起来了写手,整车进行改造宠、发动机进行完善晌,整车北函、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造矫,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%诡,就是第一条生产线磷。第一条生产线上半年生产了将近16万陈糠触,20万的能力干了16万羡开,实际上还可以做扯久,全如果满负荷做的话媚钒,估计干到35万都没问题此千苇。极大发挥蝎室,这个不进行全体系变革很难猩。发动机装配线一次合格率99%涕兰踌,这个零部件产内库存减少70%评功袱,厂房面积提升30%鹅妻倾,原来不够用炔凉酣,现在多了这么大的组织讲。库存资金减少50%参起鸿,更为重要的是这一成果横向展开凉勿。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线池,它的年设计能力15万辆燃拳捅,8月份的最后一天有个数据罗膊,他们双班日产已经达到了650台揩眉偷,它的满负荷是700台澜编讳,估计9月份就可以满负荷睡。这种提升的速度拴,全世界都是先进的煞厘竞,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局莽囊地,它的一次合格率最高达到了93%豆牌,平均水平92%豪,接近丰田中国国内水平乐快,当然追求的是丰田日本的水平莆,广汽丰田学丰田本厂柿类,我们下一步也拿一个计划侮督,要挑战就挑战一流矢,否则没意义焚世。   那么我们以建成世界级工厂为准则僵,以广汽生产方式为核心擅熬,融合了SSC原则忌猫接,运用创新思维全力发展智能制造技术酪济邪,打造智能工厂委梗何。我们在第二工厂通过价值流最大化热、设备智能化烷,生产线自动化辆舞华、物流信息化脾牟、网络可视化表显、操作简单化漂、安全绿色化捎瞧魂、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级豪勤。这个第二个工厂是非澈眨好霖、非常成功的一个例子店挽,但是这些都实现了冯嗽蔚。   第六是坚持品质保障般扑诧,打造高端品牌娜田。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗腿,高的效率提供优质有效的供给肺。广汽传褀通过精品工程确保产品质量饶鳞煌,连续三年获得中国质量懦汐、中国品牌第一剖,超过很多在中国的合作企业环搅柯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八馁贺乐,所有企业里面包括外国品牌笔襄,与广汽丰田并列第八盘粕叹,比2014年上升6位忍肩。   第七射判费,坚持客户至上讼埠,提供优质服务菊,不管是在任何情况下藏菇畏,用户是我们服务的对象卉节,也是我们的衣食父母府托,尤其是作为汽车这个特殊产品械,我们对安全杆粉理、对生命的一种关怀谴汾测,作为生产制造环节的改革捎蹄辣,是汽车产业供给侧改革的重要方向范佃桨,但服务环节的创新与改革同样必不可少匈,这还是目前我们相对比较一下廖弦攘。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名咖受藕,也是一个什么机构螺秃迁,我记不不太清楚副抡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离怀仓绷。所以在产业互联网的时代慰,每一个企业不再只是产品生产者牌设乳、服务提供商瞥环,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商滤,服务以各种形式融入到了制造业亩袖、研发设计酵顺、生产制造郸举镀、经营管理乃、销售等环节队。有价值创造的可能达黎,就有服务形态的出现纯。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限淬袍,两者相互融合肆、相互依存绞,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展父黑绅。   广汽在这个方面也展开一些工作官饺,我们的整车平台将联合金融罢、保险甸唾、物流度困贺、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务揽铂,车生活平台会涉及多个业务平台兄畦,除了常规业务平台还包括了配件商城雷、用品商城搂了、社区服务连锁涂,用户使用汽车的整体生命周期拟灸苯,产品的购买只是开始济夏入,与用户长期多次的接触和非常周到的服务刹袄毋,这才是我们下一步发展的重点虚嗽瓣。作为汽车服务提供商忙练,我们更应当关注的是用户的体验怯缚,以及给客户带来的价值增值感受弟阜羚,汽车服务O2O的打造攀炒疲,也是为了满足汽车全生命周期的需要飘,以及品牌和价值进一步提升的需要倪。   第八俺鞍凹,就是通过这些改革袄承,整个广汽集团范围内的成果潦痞,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万飘腥,同比增长28.8%幕、29.7%同,比行业高出20个百分点洛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平笺匡,同比创下历史新高低。当然传褀在这个里面那是贡献更大赴,1—7月份销量已经突破19万快磐贤,超过去年全年氢,加上8月份最近的数据滦,今年全年的任务22万已经完成了访椒聘,同比大幅增长143%抢开冉。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强片哩埔,位居第303名谁,比去年排名上升了59位睛枢屯,整体实力大幅提升环默。   第九妓挎,就是广汽集团的发展十三五战略公。简单地就是一个内部协同创新坑恐,外部开放合作荒疟娥,这是总的原则澄剿戏,全面实施结构性改革纠,实施一五一三的战略圃螺,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆分,这是一个保守的数据烽珐市,因为传褀搞不好就过100万琶埂爸,前几年说传褀100万萝,别人说吴总肮,你是不是在吹牛粗类阿,现在领导嫌我100万都少了提梢卤,拼命把产能都整合过来了沉芬,成为先进的汽车集团晨矮,做强做实研发整车零部件纠纺底、商贸服务和金融服务五大板块筷掠,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌峨,实现自主品牌事业的跨越式发展佛,全面实现一个“三”洛,就是电动化饺、国际化头韦、网联化三个方面的重大破尼。   各位嘉宾冷挞比、各位朋友狭,女士们痰酒、先生们痢,在需求持续升级麻喀,资源消耗的情况下方,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓炊,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端徽、品质优先擒耍、创新驱动的发展路径辆潜,坚持正向开发吃,提供优质产品玻,坚持智能制造蛊顾,开展管理创新叮,保证服务水平嵌,注重品牌高端化岁骏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花齿,共同推动中国汽车迈向新的台阶茎炼,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球莎逞洛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵:李芳" "  今年3月惜,借百年庆典之际病霖尽,宝马集团提出“下一个100年”战略方向屉,即“智能互联”洛虐匹、“绿色出行”和“自动驾驶”筒库如,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向谓莲。随着战略的提出羚心覆,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开膳,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上陇钳。在这其中霖受,“人才”就成为关键问题鼻漓踏。为此识涕,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕价概,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备灸驮。   根据沈燕的介绍可以发现捷,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛萌,涵盖计算机艇、工程学导盾猩、自动化芦、金融等多个方面仍册垮。她坦言洞摔长,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入尾,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈长和。因此坏舶,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才坊孩。”这其中包括互联时代的在线招聘汇队,“例如我们利用自己的招聘平台碾地叹、Linkedin烩、智联招聘等在线平台同欧舰,以及大学招聘峦逻、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘纷饥。”除社会招聘外桑稼,宝马也会通过与院泄孟榘危合作弯,提前把学生引入到企业中表忿,专门为宝马培养人才卫搪雀。 比如他们与同济大学十几年的密切合作吕,举行“宝马同济日”这样的活动辽衅。“去年我们就以互联驾驶为主题姐,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品彪,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习牡呛。”沈燕说道夹妓。另一个重要渠道滔,就是内部员工的推荐娜识栓。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号娩,让每一位员工都变成职位大使唉施,在朋友圈进行转发传递辰械澳。   “我们对人才的要求廉踌,在能力方面最重要的是对业务的了解烧虏。这不仅包括对业务今天的了解氯,还有对业务未来的了解蜕屋岛。要知道未来战略方向是什么地,需要什么样的技能朝贺桃。 ”沈燕告诉记者豌,“此外咐汉,我们对人才的要求是不仅要了解中国浓胁驹,还要对全球化有所认知疵彪痊。随着技术的发展殊弯庆,我们对人才的需求呈现‘复合斑,跨界’的特点辱糙。但是锰蝗,这类综合性人才很难直接从市场上获得信,需要我们进行入职后的培训雀伸。 ”据了解府互,宝马(中国)每年都会根据员工表现捅,提供给员工出国培训以及交流的机会乖鹿上,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流身澎肃。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换喊,以拓展视野绩,提升能力搬睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为会,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是潦,吸引并拥有了一批充满抱负疽骸荚、专业的本土化人才沽睬困。而面对未来恨,本土化人才也将承担重要职责藕,“这包括为‘在中国饥日刮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向扔掇,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中镁歇。”沈燕表示拐凯。2012年溃,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题扩,并在上海组建人工智能团队拐叼放,承担电动化和智能化的相关工作扔。另外屯家,宝马已经在中国成立了专门的战略部门革,进行互联数据服务及新商业模式的探讨却珊。 这个团队将研究和紧贴中国市尘甯囟肌,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地火,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上沫乱烘,用“数字抹霞、概率栓母、未来”为题栏傻姬,论述特斯拉电池的高密度撑奴寂、续航里程及电池的安全性胜墒。对比国内捎嘶,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车咆,并预言电动汽车和智能手机一样巳毒莆,电驱动和自动驾驶注定了是未来僧扩,不可逆的未来抖现。 以下为原文谈闻览:   关于密度和里程数鹊骗舵。 特斯拉Model S上市已经四年多了汾晤,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌捆删,至今为止一个都没有兑现磺铺潜。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)鲁妙,里程最长的量产纯电动车拷凹,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结僚杜,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法尼浦,相对容易)还低的匀速行驶的里程数莎辰煤,忽悠消费者表。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准淘怜商,里程普遍降低10%以上)来体现里程昂,在有些国家辅助使用NEDC的标准模碘,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)很乘。   关于安全性和自燃率涪瓮宛。 自从2014年初安装了底护板眯帆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)绊力,远远低于燃油车炮,各种撞的惨目忍睹事故损,也都没有发生自燃畏。相反圃吮浅,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车寇,却成了全世界自燃率最高的机动车唉触涩,更远远超过了燃油大巴的自燃率加。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理令疗府,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门茸吩,车门闭合的时候已经有点变形了)洪,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业默,几乎可以说荷:特斯拉重新发明了电动车拢。    国内真正用心做电动车的企业矾,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术儡讳,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机桶附、变速箱凸鞍、油箱等羚,改造成电动车的事情)含霞。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了级龚堵,才会全力以赴来押注电动车冯龚低。当然庭潍忿,也可能是很多品牌都在蓄势待发心眠,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招榔昏。    电动车不是什么弯道超车脓,而是换道竞争螺。    今天的电动车剃踞描,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态搐惜。待机时间是诺基亚的几十分之一靖壬讨,软件也没有几个玩融,通话质量也不好财摧,汉字输入也麻烦的要死柔。和智能手机一样犬头,电驱动和自动驾驶注定了是未来兄缄蛾,不可逆的未来眷修舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅竣吴:李芳" "   2016年8月30日患疼,在北京新浪总部赎激时,北汽新能源充电部门副总监陈保江妇臀吉、北京华商三优总工程师丁晓伟递歧、电庄总裁兼CEO先越夹雾堆、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人盾款韭、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动店。    作为新能源汽车销售终端环节摄扣稼,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线瘸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮础,更是充满了诸多困境硕,不为外界所熟知媚卜痞。    那么芹戊吹,作为中国最大新能源汽车市衬拍,北京的充电桩发展目前处于何种状况蔚,北京模式发展的瓶颈是什么个方巷?有何值得借鉴的地方等老卷?又该如何去避免失误和纠正告催?政府缺平、车企盛贡、消费者在这一产业链终端中筛胶,分别又该担任何种角色际脊头? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录拘剔:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山丸蚀拧:魏总许哗湘,刚才你从用户的角度溉,同时您也是媒体人的角度嚷衔,可能跟这三位嘉宾的角度不一样锭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲嘶,您发现了这些问题之后堆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率猛迟扫?    魏士钦返持:其实我们一直在琢磨这件事瘁,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说缆,这两点是能够解决掉的淋管。首先第一个侵肺,支付哆舌。就像刚才先总说的疽匹猛,有个银联一样的东西拢零匹,接下来有个第三方蓝拢肖,或者接下来大家都使用微信支付诚,不管是充电桩也好恫刑,app也好筐,还是当时的扫码也好伯滑,还是微信也好上蝎,支付宝也好姆切渐,能通过手机支付吠酪,基本上都能解决掉坪霜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题膛愤,我们把支付给它想办法统一了污。不一定统一到一个里边去哭,大概两三个存汐,大家都在用锻臂,这就没问题衡。    第二冉,这就相对更难一些了膛兜,应该是有一些第三方平台真正站出来茹,能够收集所有的真正的准确的信息兜蹈,其实当时我们自己在做app的时候坞扮,就是在做摸点的时候阀吨,我当时就矛盾潍,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点奶谭徊,后来琢磨来琢磨去膘非,通过很多用户的反栏哺阅浮,我定义出要摸一个最准的点叼,不要最全的骨怂。准是什么概念孤摊?第一铆,我找得到凯捅牟,第二菠,我到那去一定能用得上入还藉。如果我找到它了沪隙悸,也到那去了虏假颇,但根本没法用窝落外,那就没有用了钞撂静。所以如果站在媒体角度镶,我希望不见得是谁瑟,也许是个媒体艇,也许是另外一个平台健侠,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起介饺敞,但是它也不一定是最全的灵雀堵,但是它是这些所有的里面最准的娥,每一个用户都能找到桩火悍,而且有百分之百的体验把电充上派芳湘。    我们碰到几个小插曲挺有意思的修先扛,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站慌咀记,是咱们国电的站酷秒,是快充獭从。我们编辑去那边准备充电的时候倦来纪,有六个跑快车的兄弟腻,霸占着那个点烘士鼻,就是不让你过去雌芯颂,这个充完那个充蔫蓝,还剩一个车的时候段党蜗,就赶紧打电话给另外一个兄弟搅霖,赶紧过来充电畅晾爬。我们不等了蒂。但是他们不知道闪,在那个点不到三公里的地方驴苍佃,快到积水潭小西天那个地方布,还有一个充电站脾,好像是三个充电桩还是两个凭,一个车都没有单惺翔,而且车位都是空的盒。他们不知道那里开匿。而且那个点奔天彪,我们当时找的时候用了三个app彪煽,只有一个app上标出那个点星贫,另外两个app是没标那个点椒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离铰虎,所以准确性其实很重要稍人。所以如果能解决这两点定迸筒,我觉得咱们的空置伐迪、闲置的问题一定能解决曹遣,肯定没问题的饭施寇。这是我的观点胃限。    黄山希户墒:关于公共充电这个领域冀袍,我不知道魏总在充电过程中梢,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题腊酵?    魏士钦酮眉借:出现过揉拭,很多愧。    黄山黑酥掂:这个问题其实很有意思的问题蒙热,充电桩的标准是国家有统一的标准氏嘘垦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电千。    魏士钦骑怪:是这样读,最典型的例子就是腾势狠登墒,腾势在很多国电充不了态贩,但是在小E充电或者普天是能充上佃。    黄山协:我们可以把时间放长一点来看募窝痴,在2004千麻、2005电动汽车兴起的时候想几参,很多人都不知道电动车是什么寂,充电桩是什么布。随着这几年的发展息翟,物业慢慢都配合了侈练,所以从成熟度也好滑鹃、物业配合度也好诵掣,应该是越来越高的蓟祷相。国家层面出台分说吓,新建小区予以配合踞嘛储,包括老旧小区的改造尖,都会多方面来共同解决这个问题姥。其实关于今天的这个话题粹贡培,我不知道台下还有什么问题要提问的沽。没有的话市场氯,我们可以做一个最后的总结究靛。    我接着丁总说的北京模式的问题氨,我们今天说的是关于北京模式荣,丁总说了一个北京是纯电的市臣拙怠,跟其他地方都不一样呕,上海是极端的瘫,上海是混动市臣帷,北京是纯电市场悍。我理解还有另外一个模式擞,就是北京的充电运营商是最多的休克层,发展是最快的猴,一开始是国家电网慑拆芜、普天在推控涵,后来群雄逐鹿去挝,特来电赂盟、星星等等各种运营商都进来了嘿衔巢,包括先总这样的都进来了拢趁。我听北京同行说北京大大小小21个运营商庆两。    魏士钦裤盟:现在已经不止了富。我们有一个数据萎铜,说是47个运营商妮妓氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不道桶:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构倡漏,我讲点个人思考和认识面侥。    先谈思考骆糠镀。第一骗嫌,供给侧结构性改革内涵非常丰富氏,大家可能更多关注产品的结构性改革痊,其实我认为课夕另,源头是制度的供给和政策的供给龄,再是要素的供给帽店,三是产品的供给宫翠卑。    再把这个逻辑关系缕一缕旁,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给封汹污,而制度穆芳祷、政策和要素的供给又会影响到产品的供给停入。所以现行体制下需愤霓,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革盼?这是我思考的第一个问题崇。    第二个问题渴温闭,是我做企业这么多年的实践和感悟剑俯半,企业到最后比拼什么息?其实就是资源的配置效率档另。汽车行业也如此叔蚀鳞。你拥有多少资源固然重要浩秘,比如研发队伍录,既有一两万人的复,也有六七千人的苹,还有两三千人的穿胺,资源差异很大锤,但实践证明人多不一定成果就多容衬,关键是资源的配置效率寂葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率逞心挝,取决于一个企业的决策效率和执行效率莫郸。而企业的决策效率和执行效率沟歉,又取决于它的机制和治理结构息鹃。    反过来谁乳秽,机制和治理结构取决于产权结构的合理化饭韭。也就是说功,产权结构会影响到治理结构和机制氨,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响惋梢聘,进而影响企业的资源配置效率龟款献。    从逻辑关系上讲共卉,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革嫂。    第三个问题藩瞧,产权结构是前提入哗,是源头性问题琉撅踏,多年实践撂敬佩,有以下一些体会猜赐。    关于股权柿蔫。股东应该优质化空,股比应该合理化害猛把。近期也好氖耪,远期也好拳娄埔,你不能把那些对企业治理哆懈楞、技术丧、管理排,以及市场拓展没有任何贡献尺哀,反过来可能还会添麻烦者套谅供,当股东薯享窍。这样的股东不能要市呕福。    股比结构这块埔舌潍,不同行业爽贸,不同企业链考怖,它的结构模式必须符合市场规则存炒僻。若是竞争性行业废敛枯,不管是央企广停,还是地方国有控股企业成沤送,做第一大股东绝对控股咸忍午,很难实现建立混合所有制的初衷捆。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”龄编双,竞争性行业混合所有制要深混高,不能简单地浅混裸栏。什么概念蠢垫?国有可以是第一大股东穆去,但不宜绝对控股媳茧,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构屠。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化亢位、国内竞争国际化这么一个概念酮红。既然是全球化刻步,如果你这个竞争主体挺,你的治理结构胺,你的产权结构闹慰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话蚂款辖,你如何参与竞争寡问?道理非常浅显明白信。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践翁簧睫。    江汽集团公司制定十一五规划前郴掏,我们就有一个想法坝锯竣,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化奶美充。围绕这个思路猴帘,于是就有一个叫三步走的战略规划童透爽。    第一步琶胖,把国有企业员工身份置换掉獭藕,从根本上说韭胸,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处棺,对职工也有好处凛,是多方共赢的一件事情侮哆砷。我们知道洪,国有企业这条船不管怎样虐,开得好蔼,开得不好什阿,哪怕再破再旧岗排,只要不沉下去旦频,国企员工都会抓住船板肩,不愿意下船缆。    如何把员工这些观念转变过来顺灭亥?只有让他们从企业人转变为社会人晒携。因此技捕潍,第一步是2006年坡窃,江汽集团公司所有员工进行身份置换稳。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会硼曹,作为每个子公司的投资主体磷,共同组成投资公司工锯椿。    这样妓伪俏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东焦人。投资公司持有江汽集团公司的少量股权喇。    第二步坍,我退休后隶钠局,引进中国建设投资集团有限公司推踏昆。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司顺结。初步实现产权多元化饺。    第三步酥毯,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产此滇,包括安凯客车的控股股权嚼皋,整体运作上市痞钵。去年1月获得证监会批准杏拢蚀,上市公司已挂牌侩慈茎。    通过这三步走——置换身份秤汝,初步股权多元化叙,整体上市嫌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的渺,对留人起到了较好作用哼始。在工业化俩嫡、信息化拧裤、网络化尤其是移动互联网时代模工,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代纳,股东或雇主和雇员之间的搏弈刑,更多体现在决策权和分红权领域犊昏韶。    为什么IT产业膏瞬挤,特别是互联网企业发展如此迅速泡弦维?正因为它有这样的产权结构手,这样的体制机制挛卞委。做得好的互联网企业隙,股权都比较分散憋惦,管理骨干和技术骨干都有一定股份美修,可能这是大趋势熔割。    互联网行业资源的竞争和协同僧藤盒,最终体现在人力资本价值上慑,他们要参与公司的决策和分红伍。这个问题如果不突破敞,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难妙活撮。   存量是稳定剂年彭新,增量是兴奋剂    那么蓖,内部机制如何变革水歌钎?    1990年我接任江淮汽车厂长瘟菲,当时非常困难瓤翻毁,留不住人骆投。有些人选择离开紊催,人往高处走分立,完全可以理解苏究库。留下来守摊子的这些人不容易花,到我2012年3月退休菊嫌,这22年时间里熔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段共。    第一阶段是2000年以前呈。可用两句话概括碱,第一句叫做存量相对稳定雾,增量拉开差距煌。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状尽眯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来男失烽,可能就有问题疮。因效益提高而增加工资编温孤,贡献大的就多增藉碎厩,贡献少的就少增谁锰浓。即便没有贡献痰,原有的存量工资也不会减少侈,即存量是稳定剂哩宦,增量是兴奋剂撩卸魄。    第二句是有计划按比例增长工资阂恍结。也就是说告,企业效益再好温,效益翻番工资绝不能翻番昏掇。效益不是很好雾,工资也要涨孝。为什么捂罚?因为国家年改革开放30多年揉稀眷,经济20多年高速发展讼惮,物价一直在上涨惠,生活成本在提高荆,降工资就是降生活水平龄懦蓉。所以我们有计划按比例增长工资讣脸浦,以建立工资蓄水池冬拒刻,以丰补欠碗锤。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利瞳庞。    第二阶段是2000年后轻蕉,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式魏骡。    第一部分是锭踞,区域领先的现金收入皮嘲吾。和北上广深不好比核介剐,但在安徽及其他城市的同行业者中嫁,我们的薪资收入是高的从,员工及其消费能力比其他企业稍高罐篓泌。但现金不可过度发放磋,这是心理学奢。人就这样香,口袋里现钞多了后乔, 像一线工人苔坑,包括技师在内抵痹,他腰包丰实了鄙,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了禄诺。    第二部分是大福利劳寐。我在任期间滤沁渭,江汽集团公司解决万余套集资建房呐拍膜,还有大学生公寓仓极、廉租房等;自营的物业管理做得非呈案洌好昧泛,很便宜檄炔坦,还有免费午餐衔奖,包括洗衣房等畦苟。有大福利班滥,有小福利临举量,五险一金都取上限提辉撕嚷。    第三部分有限的股权激励亮谎。    区域性领先的现金收入惯记罗、大福利翱汝纷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式嫂,这使江淮汽车员工享受收入不低疏、生活成本不高的待遇桔皋船。也使人才无序流动降到最低凉猩。我在任22年逞韩纳,江淮的人才健设,不管是管理人才还是技术人才窟才,几乎没有怎么流失泥。    外人都觉得很奇怪赐薪。当时有个汽车企业派人力资源副部长修保,在江淮附近找了家酒店闯,一住就是一个月床,每天晚上打电话找人疵阜,但没有人为之所动拱聪颊。    究其原因入补慧,当然也不仅仅是待遇和福利投申,重要的是文化留人潍淳,怎么能留住人心拉,这是其一骋档妨。    其二鞋氮氦,江淮汽车推行多年的学习型组织建设啪雀,使员工的成长速度可能更快篡顺。    其三曹恍, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径前疗勒。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径奶惭锰,但我们有三条路径猜。    一是管理人员成长路径瓶巾虱:管理员莫频、助理管理师假秀洁、管理师短使、二级副经理汕、二级经理临舷、一级经理缸炯。    二是技术人员成长路径榔庇暇:技术员信工脓、助理技术师颧牵猫、技术师;设计师牡、主任设计师入刻、设计总监尼琼纠、技术中心副主任删、主任等饺。    三是技术工人路径恰隙敌:高级技工番句、助理技师纶、技师公冕侗、高级技师距。高级技师的薪酬茅思,甚至比二级副经理拿得还多迟奠。    这三条员工成长路径乖,每个岗位都有岗位说明书秤溜。你要申报这个岗位林冷,必须经历什么培训瀑兔适,需要什么绩效拖湾,才有资格申报递描。上什么岗位有明确的薪资标准亩靛,“升官同时发财”劫摄馁,用人用工尽可能做到公开公正透明尝闪甘。员工们也看得很清楚勾,只要好好干刺切浦,就能够成长察。    总之卫汐十,在中央政府大政方针指引下猴蹦,切实耪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法回,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革暑昂超。    尤其是产权结构改革伺狭案,不要消极等待主管部门来安排歉,等是等不到的肃胸。也不要对现有体制叫、机制太多无意义的抱怨拣粮兴,只要动机纯正杆集,对国家对企业对员工有利祟挽,就值得一试币交,这是我在江淮汽车多年的指导思想妻搽惺。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋岁,但一定是基于稳定性醒、权变性步、柔韧性基础上的变革部。要主动诚恳地和主管部门进行沟通瓶。同时切记不管做什么事情挛陶迪,一定要取得合法合规的文件依据某料。    在沟通管理和内部运作方面淳畏屡,如何适应政策环境涟,是对企业负责人的管理智慧的考验净逢长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮但:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团泊蛇墙、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办婆亭。   当下牟,在互联网经济蓬勃发展浆豹、新能源汽车蓄势待发的时代背景下仟蓬,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃坏握奖、汉腾闭垮廷、乐视侍、蔚来煽场、Nevs篙、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈镀铂。但这些新思维埂、新模式遇到来自行业宽会香、公众和政府有关部门的不理解和质疑窜。为此寰球汽车邀请行业专家拾短、新势力企业领导诉蹿、主流媒体高层淀,就大家共同关心的行业趋势唾径、创新模式蹿、市场预判等话题展开热烈讨论岁。   程远推地新:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁伺拔浑、V讯网总编辑程远   以下是发言实录邪寡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛按行凸,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域朔蜗卤,也是一个全新的问题侩卫谩,所以我觉得应该是个很有意思的事某。今天让我首先来作一个发言俗,我觉得是抛砖引玉衔把渡,我想把石头抛出来夯疆,引出大家精彩的观点钡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛卜夺窘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题腔讽,他们该不该进入汽车行业寿必。大家知道倍辨,这几个企业全是新人氛,以前都没有做过剖晾酣,在社会上是有一个反响挫舅,有一种争议仙磺女,说现在已经非常挤了傅圃燎,我们已经达到了2500万辆的规模水,100万辆的企业已经有六七个了瓣献,还缺你们眷海岗?你们现在还有机会奇核扒?我想说这是一个很重大的问题洪乓,我想这个问题为什么说是战略问题精,中国汽车业一开始就有这个问题搐娟。   我的印象中税,我觉得中国汽车业有很多政策鞘,也有很多重大的事情肮熄赶,但是我现在回忆起来痘,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大地屁权,一个就是开放引进习赂,也就是合资达复胚,也就是所谓的市场换技术冷。另一个娄,我们做了一件很大的事情郴克编,叫反对散乱差弛曙。这么几十年来卷荆,在我们的汽车管理部门徽偿,我们就不说谁了祷,大家都很熟砰患,都是朋友墓睫,现在都七八十岁的人忱纬聚。我进入这个行业30多岁剐,已经过去30年了模搽,这些人现在已经退了灭外牧,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情畦联,一个是合资引进兄锑舅,一个是反对散乱差磺睹。合资引进就是把外国的跨国公司招进来裴瘫董,即刚才说的市场换技术督涡。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车拭,认为我们当时的企业太多太乱太小太差晦,只许有资质的企业做湿洞贝。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司嫉,就叫中国汽车工业总公司考观年。后来违通,提出了南北划界届,想要一汽在长江以北凄嚏适,二汽在长江以南母筏潦,形成一个竞争局面轻特敲。这个想法没有实现娇春,当然再早我们搞过六大公司禽怪订,但是总体来讲星负钡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争闷贝。   我在八九十年代写过一篇报道彼沫,我就说中国汽车为何怕竞争艰茨?其实现在想锤担,我们争论来争论去就是一条砰萄广,国有竞争差,我们认为企业太多了含孺,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理皇。   那时候从国家宏观的角度瞄,陈云同志提出了一个经济学观点氛圣,叫做鸟儿在笼子里飞酒,年轻同志可能没有听过炉砂肃。虽然给你放飞筛鼻棉,但是你不能乱飞饱厂,得在笼子里飞构饭携。汽车的管理也是希望他在笼子里飞筷绩,所以我们提出“三大三小”兢,规定的企业能造车沪鹿浑,其他人都不能造车锻,认为进来的就是捣乱翰鸽尖。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章阀辟祈,后来被总编辑改为无心插柳胎。我们一心一意想扶持的企业搞上去绘,但是我们不想扶持的企业又在出现匡,所以就出现了这种焦灼的竞争局面栓。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意庆虹,为什么呢酱境假?当然是我们的基础比较差船揽洞,一无资金坤,二无技术蛋篡栋,三无人才柑两宛,白手起家首。这时候我们引进外资须,有了资金鹅迁、有了技术汹、有了人才但诚蓖,奠定了我们汽车的发展基础飘。但是只走这条路等于缺一条腿拔赁锚,只有引进外资形类,没有自己的发展废舌。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业斯讲,反对本土企业刻,所谓自主企业匹陆锭,所以自主企业很长时间不能进入造车领域壕钮啪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的趴,奇瑞复嫌、吉利皮吵现、长城赎河、比亚迪蒲,没有一家是合法造车的企业舍蓬,方式大家都知道衰胃,买一个不生产但还有资质的企业超枯贪,就是所谓户口本了勃,然后就开始造车县哼。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好拼悄,该死的企业死不了艘泥,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口刀客看,这是一个很奇怪的现象杉萎拉,在其他任何国家都没有这个事情浇壤,只有在我们国家癌,这变成了一种无形资产氦暑。   所以尘缝珊,后来工信部成立前夕禽仙,在发改委发布了一个通报潘秘枢,宣布哪些企业要死天,其实是一个作秀挂络歪。因为这些企业本身已经不存在了昧颧硅,我们如果不把资质作为一种资产保存下来北物倍,就不会有这种奇异的怪现象腺。这个建立于我们对汽车产业的一种误判洛帛,我们把汽车产业的市场化捆衅、自由竞争的方式忽略了场,我们把它当做航天航空管理污。所谓集中力量办大事痛,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的昧掂视,像航天航空只发射一颗卫星汾猴,只造几架航天飞机酶林拨,但是汽车绝对不能这样荷疮鼻,如果我们中国只有一个汽车企业褥诽,我们今天无法想象能够达到2500万辆侯,我们可能还在200万辆以下徘徊扮壤。   我们想想我们当时的规模农尝冕,讲起话来堕,我们一点底气都没有吧,全中国所有汽车企业的力量蚀捅庭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量谴错,所以我们那时候是没有底气的切粱。那时候蔡总经常讲碳,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂枚,我们国内的某家工厂卷稿改,搞了多少年文诬?投资130亿干了那么多年没有干上去厘篙念,现在回头干干管牡撅,别的合资企业在武汉干140万辆车茫墙酱,听都没听说过他就干成了忱纯粟。   当时我们确实是一穷二白雷,那种情况下我们引进外资任陌富,但是不让国内自己的汽车做酣,造成了我们汽车工业发展少了一条腿瞧泪繁,变成了外资企业娩、跨国公司一股独大考却逢,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌畔。   中国其实为什么发展到现在这个状况涩?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差玛采磨,在座的年轻人没有听说过绅,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号酚杆。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作不退。为什么有审批制膘成?审批制就是为了反对散乱差艘乒欺,所以你不能随便上企业吓。   我们把进入产业的大门关得很新呈滞铩,一方面对产业造成了很大损失畏咐,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会窖宏。大家知道场齿,那时候汽车卖多少钱吝颇?桑塔纳要卖了20几万妈汇雇,当时说两万块钱猫嫉谢,八字还没有一撇病,订购两万多辆伶拱解,在桑塔纳卖20万的时候排,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来催。那时候的技术标准攫、排放标准都很低船,我们会很快发展起来澜,但是我们失掉了这个机会拾拣筹。这是产业上的一大失误翱翟氯,就是反对散乱差雀铜,阻碍了中国自主品牌的发展赋盾。   我觉得中国汽车进入2002年彪抗葡,入世以后就发生了很大的变化难,这个变化就是放宽了导茂僵,应该感谢国家经贸委前司长淖,后来发改委的副主任欧新黔笺醋陷,他在这件事上力排阻力绒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来凄抚腥,有二三十个企业进来炔。在这时候慷欠希,包括奇瑞芥姑管、吉利蛇店、长城希苫,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面趁,所以这是我们企业发展一个好的契机醇,这个契机来自于好的竞争诉豁。   现在大家没有再说反对散乱差毕,但是这个毒瘤并没有肃清棵倪坝,现在要有一个新的品牌出来厩懈,我们第一个想法就是它该不该出来滤,又来添乱篙粳。所以在这种情况下稀,汉腾出来以后蹈收,我当时也没有太明确的认识苇,在网上一片谴责声的时候霖拴,我就意识到了这个问题戳。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的殊,大的打败小的晒畔,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼点搭坝,快鱼吃慢鱼板梧横。汉腾给我一个启发恢煌宛,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲槐,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在凹,今后还会存在淮。   现在一汽加蔑、二汽非常困难炒,包袱非常沉重缔,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才还策,但是最近连一辆好的车都出不来年谐。现在真正有活力的企业是谁呢哨膝铝?是长城何、比亚迪瓦拔姬、奇瑞共、吉利瓷房咀。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用橙袖。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开鲁,让大家不要惧怕竞争庭舶邻,竞争只有好处闷碴标。我们老是说过度竞争骸何铺,实际上没有过度竞争廖,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的等,经济规律本身有一个调节作用等阔,一旦过度竞争它会自动退出舍亢颠。   我们的出租车管理很失败鳖讨,就是我们怕过度竞争看潦,我们把北京市的出租车限制在7万辆磨绞悄,因此打车难瑞哀刹、打车贵祁常娥,群众怨声载道努铺。凡是放开竞争息,像家电产业大家都知道提话妻,为什么发展得比较良性呢砂茄耐?就是因为放开竞争珊,是不是先来后到呢匆硷袒?我们现在想想80年代铅穆,61家电视机厂抖,现在上哪去找坤惺?大家熟悉的品牌鲸霞,北京牌虏磨、昆仑牌退碍泻,我前天在飞机上看到长虹常,长虹居然还在十膏,出乎我的意料氛徽哦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存记疥夯,现在新出的电视机厂秋,TCL过去有吗九?就是长江后浪推前浪佬刮,我们永远不应该对后进者说不木蝎渤,我们一定要这个变成一个共识郎,任何时候都可以有人进来罕蝎。就像他们说的霖,任何一个行业都会机会归。今天在座的各位都是新进来的侈故泼,我觉得你们的机会大大的有杯。   我的砖头就先抛这些失盼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编窟戮喜:沈达炜 版权作品腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权巷抠捆,严禁转载崩惩,违者将被追究法律责任弘街罐。 获取授权" "  徐和谊说葱,当我急的时候屑趁,老唐一乐辆骂腔,哥儿俩(的配合)还行惜心。双方都是坦诚的心态览并花,就没什么谈不成的事情巍。    唐仕凯则认为靖适缚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作咯庇,基于双方的相互尊重歪零。合作中强薯挝,尽管文化不同揣舵下、目标不同靡菜皋,都能坦诚地交流摹路,达成一致襄,满足消费者需求喇乒讹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事袍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚藕孟麻,在全新一代奔驰E级轿车上市之前滑嚷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事桨娄缎、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯护亮非,接受了中国经济网等几家媒体的采访浆。在奔驰E级轿车之外涪降刑,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作舅。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时谓,徐和谊说两,关键在于双方的真诚与坦诚袄,这与我们的性格有关儡。我的性格是直率才,而唐仕凯先生则是含蓄桃爱堑、温和凰稿扔,哥儿俩(的配合)还行秒。双方都是坦诚的心态砷蛊,就没什么谈不成的事情斜睦。    徐和谊谈到泊华费,合作中欣虱茎,彼此考虑对方的文化氏锚、体制诫,对对方的决策机构都很了解硼测壳,也想知道对方的想法啃迫席,并多从他那套(系统)思考悉瞥:靠不靠谱黑,可不可能晦盖。不能瞎白话佬镜,不能伤和气砷,所以就越合作越顺利廓度。    徐和谊认为多哦,随着后续工厂和产品的导入尸,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期媳扒。    他还打趣说哗健圭,唐仕凯先生文雅笑拌捐,当我急的时候侮,老唐一乐躺巨会,我们的搭配非郴猓合适寄馁。    唐仕凯则认为内讲臼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作矛爽累,基于双方的相互尊重犀。他说恕,我们与北汽之间有更多的共识丛卷。过去几年的合作技,大家互相信任寐、持久虱、坚实虾。我们有德国人的执着弦堵、坚持废,在双方合作中佩坝贩,尽管文化不同鲜、目标不同岛茬,都能坦诚地交流掸踏,达成一致潮,满足消费者需求络淋绿,也能让优秀人才有合适的岗位缉。可以说哇递师,北汽与戴姆勒建立了最好的揽、双方互信的关系饭砰。    另外匙宠,唐仕凯指出蔽静叙,中国业务的发展诧,离不开经销商伙伴的精诚合作楼,他们积极履行对消费者的承诺坟团讳、关爱加,也与我们建立起非常良好的厂商关系筛摩景。    他强调叫秤纶,我们与北汽的合作敬涣,增进了双方的关系氢五啸。 全新长轴距E级车上市现澈记,领导合影(右二为徐和谊零虐趟,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手钞蹋陷,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说谈埠回,目前宪焙,我们的合作是最好的岸隋颈。认真总结以往的经验趁巴、教训肮,特别是过去的错误抛势胖,接受媒体的帮助肯什牧、批评掏,因为大家对我们有更好的期许疥。目前潜朵,我们仍没有达到自己的目标胜惹凛,在中国市场还是第三名脊弓全。但是挎胎,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)壤咯。因此看,我们还需要精诚合作椽,力争打造一流的企业;精益求精革全恢,建立一支一流的团队搽。毕竟太哎,我们的公司和事业都很年轻逞芜,在发展当中最重要的还是关乎人丁。因此砂寺蚂,我们不能只顾眼前苫金,应当放眼未来修谱,希望取得更好的位置诞惮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛较:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊猩:    各位领导盼捐、各位汽车界同仁磺悍投:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蛊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计为。今年论坛的主题聚焦安全板,我觉得非常有必要晃,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题藉毋父,已引起全行业和全社会的关注板。    今年以来戚墨景,在国家和地方补贴政策的助推下计首,新能源汽车市场延续了红红火火的行情琅梨,1-6月活撵迁,新能源汽车实现销量17万辆蜗岗闷,同比增长126.9%辽书。其中纯电动实现销量12.6万辆晶。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆睡凉清,预计到8月底晶烦,全年6万个新能源指标就将用尽局。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆咕柬,同比增长170%困拉,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置呜。    但随着新能源汽车销量猛增扣赖,其安全问题也逐步凸显籍逛。仅今年上半年膝介寒,与新能源车相关起火事件就有11起俊,事故原因涉及到电池脸柒、材料橇、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面戈。不但给事故车主造成了严重的生命茄、财产损失票狙,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧辅殿连,极其不利于新能源汽车的推广规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律截厦板,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折颧欺,新技术新模式尤其如此起涩鹃。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处识坎、火车一度跑不过马车欧七缔、人工智能行业也几起几落锈拉蔼,每次都面临着必须攻坚的难题蛇棱,并随着问题的解决才获得新的认可绒刻。新能源汽车行业也是一样锨比,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域敬铅涡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进湘哀辩,在蓄积了一定的市场规模之后嚎蠢唬,开始到达一个新的平台期幌,开始面临这样那样的问题丛惩标。而我们认为搓毒,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题虾。    首先矩谰退,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足瀑菜铰。    今天我们面临的新能源安全问题肋,一部分是技术问题破,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等遁。但更多的是行业规范问题曝暑,由于新能源汽车市场发展太快番盗甸,行业法规建设相对滞后肛,安全法规不够健全褂,相关标准缺失陀剂边,再加上消费者安全意识不足膝拨熔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等情,共同导致了一些安全问题的出现朴。作为一个新兴行业蕾社赴,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规喜、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度方,这是新能源事故频发的原因搽氦,也是新能源发展到当前阶段事枷,我们必须着手解决的问题堪秒。    其次恒磨古,安全问题是消费者关注的基础痛点颠,必须全力以赴加以解决伴。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示受慨背,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准啤,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全瞎戏旱。我们经常说芍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点独剁笺,但是没有了安全这一基窗饨埂,里程的远近本身也就没有了意义目。新能源推广几年来栋芥那,市场上对安全的质疑之声始终不断娥禾乘,说明广大消费者除了里程焦虑横陪华,还普遍存在着安全焦虑傲卸溪,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑耸背嚎,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择钢攻,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡价樊。着一把火就可能会毁了一个行业泉,在网络时代这种心理传导完全可能发生船。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理巧块孝,必须将安全问题作为头等大事来抓狙堑,否则就会被消费者所抛弃币睡抹。    最后立瓶巫,安全问题是新能源迈向未来的必经之路剐啊,也是发展的动力源农徒。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破兴,但唯有能够提供安全可靠生活的产品穷,才能得以持久生存堪弹侣。千百年来酥,人们围绕着使产品更加安全可靠箔,不断做出创新独。及至今日钦,我们投入无人驾驶汽车旱、智能网联汽车的研究肯接,很大一部分原因退瓣郸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障遁劝。新能源汽车作为面向未来的产品屋,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变孝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力跑勒。    由此可见估谁蓉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈捐县,粗看起来林林总总班,不一而足;但是究其本质蕊尉季,核心还在安全珊阔。破除了安全问题垂,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题唯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题放腐卢,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高秀琴,而围绕安全问题不断攻坚克难垛舵起,新能源产品和发展模式将不断创新财,不断创造社会价值椿罚。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者冕,我们从一开始锭菇倍,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓公枚,从战略高度提升安全性卉桃,居安思危扦垮,未雨绸缪澄哪冻,从研发虹剩搔、生产到售后服务坤炬,都布下层层防线龄,确保产品万无一失讼间。    一是在产品开发上加强安全功能设计健时磊,从源头上提升安全性芭关管。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障铝躬。从产品的开发设计阶段棉,我们就从整车控制缆徘、动力电池孙骄、高压安全等方面以高标准进行设计截变送。在整车安全方面碍绿貉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统缴,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计限霖坡。在动力系统方面贫,我们从材料糠、电芯绥湘脖、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计钒垦瞳,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术伤菇拧,降低电池短路和起火的风险蟹素誊。在高压系统安全方面沥疯钝,我们从防水臼、防火瓣、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计掀,高标准强化安全功能惶俏坊。除此之外瓶涟俯,我们还充分利用智能网联技术洼饰巷,对新能源车运行进行实时后台数据监控赎寞,建立事故应急响应保证机制坤涟,为新能源安全使用保驾护航送赣屑。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证替瞬,以高质量产品确保安全归。在新能源汽车快速发展的同时掏,北汽集团不忘发展新能源的初心吹脆篡,严把质量安全关玻呸葱。北汽新能源生产的每一款产品天,除了要通过传统车都要经过的质量验证外诲眷,还要对电池刚煌肉、电控系统进行严苛的测试与验证琼谜。目前任,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系团卢,其中电芯安全可靠性测试标准42项潍,电池系统安全可靠性测试标准50项隶曙,BMS策略安全可靠性测试标准33项蒲释目,这些测试包括长时火烧测试朴汇、电池剖切测试台蜜滑、极限跌落测试和电池浸水测试等嫂矫嘛。同时淬,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位荆汹撼。上半年脓蔷祥,北汽新能源接到订单2.6万单物疮,但在资源不足的情况下钮,我们严抓质量关上罚,绝不为销量而粗制滥造据滦薄,最终完成15052辆的销售任务聚漏,订单满足率仅58%伞,但却实现了上0事故率的优良成绩筛诞。    三是加强售后服务与培训献顷,让新能源车用户买得放心订衡书,用得安心诚怯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障握腐,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统砍,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系确故鹅,包含车辆保养窘腊、车辆维修菜稠槽、紧急救援靡币、充电设备肮谋、增值服务泛具、客户关怀等多项内容吹喀。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控侧,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查繁携肪、维修腻汞,并对服务完成情况进行跟踪监控薯看,形成服务闭环戚,确钡ⅲ客户满意侍绕。同时嫌位污,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训嗓,对车主进行说明和操作演示海柑武,并规范安全培训流程妙沟坝,提升新能源车主的安全意识蛙即。在此基础上稍,我们还创新营销服务模式奸琳,今年8月12日迸颅佳,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金侵,不仅具有推广新能源车的效果泼,同时可以让车主及时更换板导康、检修旧车上的老化电池誊糯颊,通过我们的新模式给市场提供更多安全妻、环保勾咎誊、高质量的车型技,给消费者更安心的消费体验际瘟卧。    各位领导饱、各位同仁都猎:新能源汽车作为一个新兴产业蹄身书,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段锨祷陇,出现一些安全问题揭边金,这在快速推进过程中也是难免的汲然,是我们必然要面对的问题水倍。因此新能源安全问题武,绝非某一家企业能够单独解决谋毕洼,它需要我们整个行业的协同并进千媳。    有鉴于此幻渭,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力赖,不能因噎废食戎幢,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心孪罐,牢记我们新能源事业的战略使命微抛,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念天蜗,以持之以恒的韧性歼抄嗡,推动政府酥颗、科研机构荚、行业协会雹、企业乃至全社会开放合作磐,不断建立安全标准馈、不断规范行业行为碗入、不断推动技术进步聚、不断优化消费者使用习惯揪彻雌,不断实现新能源汽车行业成长成熟对、发展壮大啼,实现整个行业的可持续发展斧巳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长摊勉,各位领导竿赖武、各位专家墟翟翻,业界的朋友们蓄量摩:    大家好!今天该,众多长期关心撬锤草、支持中国电动汽车产业发展的领导覆逆、专家和朋友们齐聚郑州汗贰傅,共商大计鞍。作为本次论坛的协办方兽环,请允许我代表宇通公司同滔魄,向到会的领导骡、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里谢盗奸,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识坤煽。    近年来土算,国家出台多项重大政策吠,从顶层设计勾、推广应用厢现、税费减免熬醇告、购置补贴莆克酗、生产准入孩守、基础设施等多个方面潦碱抱,保障新能源汽车产业健康快速发展拧浚。客车作为电动汽车发展战略的切入点豪豹,是电动汽车普及推广的重点领域勘。至2015年底誓浮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆顾,占同期所有客车推广量的13%郎哗,为城市节能减排闭宠、绿色交通出行做出了重要贡献定。    财政部扮、工信部背、科技部掳械废、交通部弥、发改委等部委船,通过科技计划雄辩、产业技术创新工程等重点项目进行支持倪怠,有效推动了电动客车行业的研发和产业化瑞迫勃。我国电动客车自主化技术水 平不断提升姐侯:节油率伦、续驶里程等性能不断提升虚换,动力电池能量密度羚晚、驱动电机效率等关键技术迅速进步俊。    具体来说软某,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化麻蜗傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成陷寥提、节能与控制技术方面已实现了自主研发敲,大部分电动客车均采用国内自主控制器扣龋,整车性价比高霉,满足市场需求氛彭陆,节能效果得到消费者认可虏。    二是动力电池性价比显著提升卫菜。动力电池脾峡玩、关键材料国产化进程加速巢,安全性和工艺技术持续改进圣适愤。与2010年相比储倦,动力电池能量密度提高将近一倍炭,成本大幅度降低渴。    三是驱动电机技术水平进步明显耽。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求了及拔,在功率密度绞疲毒、系统集成度和材料利用率方面显著提升体际。    同时侈谎,我们也应认识到借希呵,国内电动客车研发试验能力有待提升嗓但澄,关键技术与国际领先水平仍有较大差距履崎:整车可靠性咐含寺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力捻嗣、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整巢,寿命骡、低温环境适应性骗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后拔浓叼。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向奥淋蔡。    马凯副总理强调戳宏:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障谈达衡。电动汽车由于安装了电池尾纺、电机须川馆、高压线束等高压部件相题谋,给整车安全性带来了新的问题摔鲍,而电动客车安装电池容量大榷傅陵、整车承载人数多溅捶,给整车安全设计提出了更高的要求慌靛裙。    因此尘钵偿,电动客车必须从防水橇、防火跺庙、防触电娃沽、乘客逃生采宠鸡、事故处理等方面综合考虑署访,从研发制造船死、运输存储涝淋患、维修保养醒筛、报废回收等全生命周期各个阶段着手试纽扣,在电池安全勒、控制安全传、高压安全辰棉、电磁兼容等方面进行技术攻关亭闷,全面提升安全技术水平奢。并对车辆道挟靛、零部件运行实时监控葡式讳,起到预警作用守汕孤,保障大规模安全运营翠。    宇通自1999年开始研发电动客车岁陆络,持续加大研发投入恋檀窟,得到了国家部委滥铂街、河南省政府和各位朋友的大力支持炉。未来埂轻,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入陋砂,围绕电动客车轻量化泵憨佳、智能化敞檄扫、网联化以及智能制造等发展方向拎硼侥,立足自主创新完峭潘,掌握关键技术镁饭,提升安全水平伟厦湿,促进电动汽车产业健康快速发展氛。    但同时尖怜,为了推动我国汽车产业的转型升级窃,实现2020年500万辆的目标圈冉,我们依然任重道远汗盲。行业的健康发展诉,离不开国家政策和社会各界的支持细许,我们建议票翠:    继续支持产品品质提升和新技术研发钵冲。在纯电动艇竭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验掣构汇,研究开展创新工程二期项目等锹匙啡,助力国家下一阶段产业化目标的实现腑。针对燃料电池客车藏劫供,我国和国外先进水平相比还有较大差距垒,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度弘挨坚,尽快解决关键技术问题传,推动产业化发展及角。    电动汽车正处在新产品推出的初期叛缉添,技术飞速发展顶啃拢,面临很多未知领域的挑战蠢柒膏,这些不确定也带来巨大的创新机会祥碍,是企业底淬、行业和国家的历史机遇固健甘,也是赋予我们的使命和责任和喇,    我们将坚持创新痢,努力实现产业转型升级和健康持续发展履犊。    最后鞍暇,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥侯蜡:李芳" "陈清泰刚蓉情:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办耪剐侣,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”虽蒂,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”壕凉现。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出田嫁催,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题憋,回应社会的关切崩市匹,引领行业的健康发展熬蓝书。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台撂,围绕电动汽车安全和创新等热点问题抚脾,广泛交流宠、献计献策默犯。    首先是创新引领问题缝。    去年兽输,国家多种政策的叠加效应充分体现迁鳖,电动汽车呈现了爆发式的增长茸魔。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%伙翰,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善白齿骂,并得到大多数试点城市的积极响应信熊骗。更加可喜的是揪崇,电动技术逐渐被消费者所接受视嗣嚷,潜在消费人群在增长秀拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是睡,总体上惕搜,这还是一个政策驱动的市尘佟,它的不可持续性已经开始显现沥价烷。从今年起睬,国家补贴政策开始退坡壬。种种情况表明糙,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期派荚鲸,相应地浅敞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期枪烧。购车补贴的退坡龚矫敖,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型戈。也就是在购车捞、补贴逐步递减的同时幸怕,政府应在研发环节加大支持力度缅纯部,集中资源支持在动力电池壬毛喂、核心零部件受、电控技术岭嘎廊、轻量化顶、智能化等方面突破技术瓶颈地煽睫。    另外香裁道,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位壳。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始美帽,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等敲涵。相应地饰顾,很多巨型汽车公司正在加大研发力度层娶,大手笔投资于电动汽车播阀。    这一切表明瘫,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快梯汰。    由此看来结,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战朗掸荡。    第一袱,政府补贴政策进入退坡通道氢,电动汽车性价比提高的进程合怒瘫,能不能跟上政策退坡的进程犀,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路湍,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键辉驳。    第二栖,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力苇,中国肯定是他们的一个主要市场目标竭顿豆。能否改写我国燃油车发展的历史拴漆娃,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立登闺,并建立起较强的国际竞争力谅茂椒,这是政府和企业必须认真考虑的问题寇查卵。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术妊适山,实质性地提高我国电动汽车的竞争力翟。    因此匙梨,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导吞淀捎,那是在强政策激励下的增长色,是不可持续的恫坑。有些企业一门心思地追逐增长梳勉隆,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张囊,却放松或忽略了创新和研发和睹九。    应该承认砂膏娇,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比篓势蚊,性价比还是偏低的饭。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破泉,电动汽车将始终受到半途而废的威胁庙乔霸。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景去希圈,理性地配置研发和产能扩建的投入腿畴蓖。    当前纫嗅,我国电动汽车正在向成长期转型僧锌,这是一个重要的机会窗口歉汐。从全球看唬妥,电动汽车的技术路线还有选择的余地搬,核心技术尚待进一步突破阂,关键零部件的壁垒尚未形成擅盟,信息系统还在发展屋,品牌效应还未发力床鞠,商业模式正呈现多样化集救颗。可以说鲤策贸,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间肃鲍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略奇荆篡,有较好的积累灯忿。我们又有全球最大的汽车市场支撑唾虾,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权链、培育自主品牌提供了难得的历史机遇崇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件贯税。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期火,潜心打造核心竞争力磐,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美慧洞,另一方面可以与国际巨头同台竞争郸皮桐。    电动汽车和燃油车一样窃,竞争力的核心是聚集优秀人才涣,拥有强大的研发能力继,掌握关键技术和建立良好的品牌效应谦呐。对于汽车产业来说酮截曝,生产能力的扩张是相对容易的抵面,而核心竞争力的形成则是十分艰难的揉。但是森量碍,中国的企业不能再走技术空心化的道路了墟涉,因为那充其量只是一个泥足巨人踞辟。    补贴政策的退坡攀,正在形成一股强大的倒逼式的正能量温彪,补贴导向将让位于市场导向瞪卵兑,让位于创新导向蛾。优胜劣汰作用将被强化县渭私,在大浪淘沙中檀姓秦,真正能站住脚的哼钦,将是那些具有创新能力级缴、掌握核心技术绕溯、具有品牌效应的企业凌上九。    关于安全保障的问题魏翁。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上等慕坡,特别强调要重视电动汽车的安全问题飘。这也是全社会非常关注的一个问题坏,是这次会议讨论的一个重点烘泻。    为开好本次论坛捍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研杭帕,并将在本次会议上发布调研的成果谅。    汽车的100多年发展史说明咆吕湾,随着人们生活水平的提高攫,出行机动化是一种必然的选择碍兽。但是鹅,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车内盼饺,电动汽车处于起步阶段舱,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外对邢,还存在由于能源结构改变而带来的梅瞳宛,诸如高压电路睹迪嫁、动力电池等新的安全问题氛府碧。    因此鬼隆,在电动汽车市场快速增长的时候困悸,安全应该引起特别的注意侥雀泵,无论是整车企业系季,还是零部件企业搜青戊,对于可能出现的安全问题弄,都要诸项排查题、及时发现钠涛填、找出对策沁,竭尽全力把问题消除在进入市场之前矩逛。即便是这样褪宽,进入市场后的汽车仍可能出现问题捍,这就需要继续跟踪哄,不断发现新问题享诉,不断解决问题竣,必要时要召回已经进入市场的车辆饭红钱。    应当承认洪,电动汽车技术的成熟度还不足描杏胎,市场考验还不充分际澎瞬,消费者的信任度还很脆弱竟赁送,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展坞叭此。从这个意义上说关吼,我们必须把安全放在首位劳。因为安全是一个否定性指标辣构,世界上没有绝对的安全男劲葡,但追求安全是企业的天职躬,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上凌,要以更多的投入淬荤,在设计吓突、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平解梦。我们绝不容忍安全隐患罗,但也要宽容失败炼拢,因为这里存在着不确定性驰公。    安全也是规范出来的啥等钢,要高度重视标准疽、法规和监管的作用钡,设计安全的标准和法规县,有些是科学的研究和论证定下来的窍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的搜哩擂。企业必须严格按标准和法规生产哀、管理和运营泵誓绩,监管部门则应该严格执法掂蹄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本龚,绝不能容忍劣币驱逐良币额瀑。    今天剑,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题吝硕,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题谴,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具京,它还缺乏充分的应用考验纱庭冕,需要未雨绸缪雾垃,防患于未然期斯犯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财峭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导沏,各位同行宪话峡,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》啸忿,每个桌上都放了一本陇剿,大家可以直接看逢。前面上半场我估计是大家最关注的倍,有一些政府动向送亩獭,他们做的干货钞梆磨,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了吕差,我只讲讲技术筋嚷,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”傅僧,有三个方面坡扔衡,有些技术方面的内容是有相关性的毯扣,政策本来是张永伟讲的年葡,我在PPT里基本删掉了董,大概带一点杯都。    首先讲一下电动汽车安全的技术倒城。电动汽车安全技术我们分三块眉,动力电池的安全岁、电动汽车整车安全湃、充电基础设施的安全署博糕。首先是动力电池的安全性萝,是最基础案攻餐、最核心的龋,包含了电安全码技害、热安全拔、结构安全等等敞贺芒。    我要先从科学的角度说一下痴黄。如图(ppt)编搂邪,这是电动汽车动力电池的基本特性鸡品,中间可以看出我们锂电池安全的范围挥介,一个是电压舵理脾、一个是温度诵,对电池安全来讲瞬趣,这么一个很小的窗口里才能安全工作施幸,如果温度高了会发生一系列的反应诗,就不正常了复饭忿。我们具体来定义一下这些温度栓舵,这是做一个严格科学的实验沮蹄,锂离子电池的热失控辫、温度变化径橇尺、温度和电压变化的过程四。有三个温度颧,T1叫热失控自生热起始温度罚哇,这个温度一般在90度套,接近100度埂。第二个恫堂挽,热失控的触发温度度颅,就是说热失控要开始了屁。第三个句,热失控的最高温度嗽,代表了释放能量冗姆誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)拆互睫,给出了一系列的各种类型的动力电池朴轻,比方说三元的NCA咯竟、NCM矾皮、锰酸锂的煞篮,钴酸锂略、磷酸铁锂冗任善,还有钛酸锂的拌然爽,从中间就看出烷,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的无南。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域聘温,总体来看帝枯焚,热失控最高温度比较低一点纶泊,这是钛酸锂的钵。    太过于学术化一点缕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程膊魄陇。热失控规,我们先从热的角度激堡,过热之后首先开始自身热的起始温度之后兰规边,我们的SEI膜就会分解慧、负极电解液也会反应蔼,隔膜机制熔化羚,再到正极分解兄策芍、电解质分解材,最后就涂层崩溃次,大规模的内短路电解液燃烧遣煤蹋,就形成了热失控冀须。发热量可以使电池的温度升高400—1000度法瓶。    另外一个问题惺洛痛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展涡患,像放鞭炮一样狠,一个单体发生热失控能量还是有限的蜡瘁病,如果在整个模组系统中间扩展捌尾剿,这个能量就非常大了芳盾瓢。我们说其实不在能量的大忻怠,巧克力的比能量比电池的比能量高多了聚穷,但是并不是一个危险的东西室轮,关键是没有瞬时释放糯,这是一个瞬时释放的问题充坤翻。    诱因锚埂,刚才说的是过热引起的麻,还有电的和机械的爆,电触发瞧茹酞,主要是过充恳跑踏、过放等等龄吨,尤其是过充亢末,过充引起的热失控是慰评靥裕害比较大的彭环,这是它过充的一个过程和机理递盒瓶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火攀幕。还有机械滥用衔炔帆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火经酗,这是在网上搜到的底盘的切割实验棺,专门看它怎么样歧爱,机械诱因就会最终引起短路股瓜。    第二部分密圭朝,整车的赖淖,现在我们找电池厂开安全会蓬岛邓,电池厂就说很多问题是整车引起的劲,不是电池的事夕怂该。的确沛,很多问题不是电池本身造成的排,是外部原因斯,整车素酱零,比方说碰撞会引起痴败勒,电气安全非,还有功能安全疆,重点是这几方面冯奠腺。比方说碰撞嘘,碰撞是最容易引起沥诧,常规汽车主要的安全就是碰撞安全诉渐。第二卧蓝,各种原因的电气线路短路引起着火募痰,比方说左边这个(ppt)是特别典型的挠,电机控制器桐离、电机电子器件IGBP短路了陶荣,高压逢豢、拉弧滇嫉煞、多处熔断蛾腺,整个就全烧掉了师嫌巢,这是控制器烧红了热。另外一个技,比方说前一段时间南京暴雨之后傻速凰,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路丛镀盲。功能安全膳插匆,深圳五洲龙这就是功能安全导致的砰,电池管理系统死机辫,但是充电机不知道枪,继续充盆式盘,充过头了措,导致了安全事故淘规,一般150%会大规模的内短路技,充过头150%狡,不管是什么电池敌,包括钛酸锂电池怀堵酶,如果充过头也都会热失控的肺赔,虽然我们知道钛酸锂非常安全搬棚溶,但是过充之后过压也会引起安全事故托。    第三赣价领,充电基础设施的安全磋。尤其要说一下充电设备的安全问题仿纤,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好面散,它的防水唱擂核、防尘剃嗣、防腐蚀砍韩梅、漏电绣、短路保护等等采,各方面存在一系列问题但。我们开了基础设施安全的研讨会挽判雀,大家提出了很多问题蛊,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍修庆兢,我不在这儿过多讲叮。比方说秦舜,我们荣威550就是非线充电着火邻放胺,自己来安装这个嫂碱,比方说外部的“三防”坍,内部走线的零乱熬,不按要求接地等等篓迹,这都是我们充电设备的问题静波散。比方说全生命周期状态的监测篇遂、管理体系的缺失柯,线路老化之后也引起很多问题蕊舜戒。尤其我们在研讨会中有专家提出酱痪痊,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证璃榔,因为那里头重现事故之后就会特别严重熟弘。    我不要都讲问题徒拼,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果湘齐。    第一哇航艘,说一下全球国际的进展杀狡驶。我们要学习几个枢谦,一是安全防护方面铂缺疗,比方说日产的电动轿车Leaf戳献,现在接近23万辆瘁,没有出现过重大事故督。它有一个安全防护的设计体系迷弧配,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的藤婚,而不是说不能做到安全链。人家做什么戊?首先俱搅,有很好的防护设计理念离邻鹿,它的防护芹哺,首先防控事故发生灵舜萌,其次一旦失效氖佃瘦,可以失效不出事串啦蜂,再次催竭讲,出了事骚柒,把事故控制在一个可控的范围浦逝,控制在接受的程度跟燃油车一样倪。是这么三个阶段害弊,从电池设计芹勘攘,到最后可达到的安全目标顺饱,是一个全方位的设计理念礁竭。    二是设计开发方面欺纲闭,遵循了严格的V型开发模式克,从电池包缄耙苯、木缆倬睿块谜混、单体窘攘熔、材料谜崎撤,从设计层赐齿法、验证测试层和迸授,是非常详细的届铣,包括底层的电池材料晾讽晴,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了萝,我们国内的电池厂现在还很少用这些谱涧。这是他们要通过的所有的安全测试的项目对募,其实这些我们都很熟悉晌,比方冲击凤妇偷、振动娜欧、挤压悉薪、跌落奴夹,母荆块跌落妨、单体跌落等等会拿,针刺槐、极端的短路艾铃、火烧兑扔讽、热循环蜜勾屡,有温度的高低温循环实验疮隧,这个好像我们做的不是很多垂翘,气体分析等等尖涩叮,这都是全都做的虾痹,这是我们跟日产合作交流的奋,我觉得还是给大家分享一下歇杜,很有意义的杠人。    第二马,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说赡。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)凹恳,这都是公开的惧。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利碉嗅桐,这是一些主要的专利募遂孔,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿淑幕相,这就是一个完整的过程锌鄙快。由于成本比较高踌舷什,其实没有在它的车型上全面的推开膘。    另外一个值得一提的赦插,特斯拉的碰撞安全性诧摹,从设计的角度辑,应该说借用了一些非常先进的方法烫。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型粗税窟,发生事故之后卢乃,非常严重的事故也都是安全的固弗定,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好罕灌桑,当然因为它有别的安全性火贝飞,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的洗褂。    第三临库康,这也是公开的资料茎凶估,三星的电池系统扳。重点看一下电芯层面抠,这是90安时内部并联四个单体电池哥玖蔬,一个卷绕式的方型电池礁劫隘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置剧,一个是过充保护辉、一个是防爆阀船、一个是保险丝桥。我只说其中的过充保护参,这个电芯的外壳是正极傅材瘁,有一个过充保护的阀孩,当内部气体压力增大之后喜,把外壳的正极跟负极直接相连尸心棘,短路际熊灌,形成大电流舒瑟饱,外部短路敛,过电流之后保险丝把这个断开肩朝输,这个我们是值得学习的船箱。也就是说在电芯层次进行材料迁华檀、电气钒凡、机械系统的系统设计还是很值得学习的胖纽熊,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多獭变,其实它把单体电池当成了一个小系统虾什,我们可以对比一下浆科拟,日产电池的某训ぃ块相当于三星大电池的电芯厩渴,就是日产是小奶块港,三星至少客车上是大电芯驴妒屉。    未来趋势来看泊颁签,现在工信部300瓦时绵、350瓦时都是这么高的彪,这是国际趋势李辰肌,没有办法苇,大家都在这么做掳车澄,10年内我们真的要到350瓦时怀熔嘛,我相信2025年350瓦时应该没有问题的梳滤瘫,2020年300瓦时应该是没有问题的寡弹,这个从比能量角度是可以做上去的杭氓,成本也会降低抄,但是我们的安全性挑战会大幅提升的何管,比能量沦踞曹、安全性是一个翘翘板孪,所以我们现在都出这么多事嗓猜横,下一步300瓦时陪枚毙、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知撵。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术莽救,我现在牵头中美电动汽车合作勾衬,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性囤韭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系漓稳,这是最核心的下一代电动车技术碍。    说说国内的萝,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩弦,待会儿再说问题登。正面取得成绩浩芳,从材料体系钱,三元正极吓兑、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高咎,比方说在阻燃隔膜普强扒、阻燃电解性碘翅茧、阻燃安全性也都有创新氦掀攘,取得了进展级。从单体电池产品的检测结果来看暑煤狸,跟国外也没有特别大的差别菊。总之校趣扁,从统计结果来看辛贝,我们和国外的相差幅度不是特别大馆胃穗。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源隙派,总体电池的安全性保持还是不错的烘,这是实验的东西瓶不,严格按照了国内国际标准滤羞绣,因为我们的电池企业也跟国外配套罐须,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套泥匿醒,所以我们其实国际的标准都是满足的馈。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新梦。我也举一个例子绩晦排,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的底。刚刚说三星的有熔断器奠翱、过充保护器蠢尖、防爆阀俺渤紊,模组的我们现在电池管理系统等等畏,还有一个问题蝗,自引发内短路倒刑兄,这是一个问题烩,我们的制造杂质馁、经常小规模的过充过放琶,长期积累以后会自己引发内短路偷菏冕,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做到赡蠕,因为不好重复实验凡,我们首先做了一些重复实验的方法惫嘲虾,把规律摸出来了卿,这个短路会形成三个阶段败,内短路的第一阶段啪策紊、第二阶段氢室、最后一阶段娩睦。第一阶段只有电压的下降螺病、温度基本上变化不大尼卤桓,第二阶段绵,电压下降同时温度有大幅度下降得谱,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测橙伤锋。    如图(ppt)猜崔浆,这是替代实验但淑翰,这是算法痢惊,这是短路的测试实验段般,这是结果兴篓,现在已经在CATL管理系统中间开始应用宪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程穆祈、内短路的阻值都能精确的辨析出来臂锌眠,提前预警热失控事故缸。    整车安全乓烩,首先是轿车安全蹋,比方电池的防水课促,跟整车关联度很高饥蛔谰,因为静态的防水胎校,放在车上不一定防水贤,现在都知道IP67无,其实一些厂家都做IP68了摊悄,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的岗虐,就算是泡在底下都有可能发生重大事故抬,我们如果做得好是完全没有问题的插,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计恰,这是我们做完的设计郴郴沏。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全隶,这好像是我们比亚迪的电动车皖,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西抨锌釜,做得好我们的防水比燃油车还好瞧欺遍,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好捎,关键是我们的技术到不到位剧,所以我们来谈安全问题应该这么看纫须。    第二囱,轿车碰撞安全息社洛,我们做得好的企业也是不错的吠老。举个例子电,长安的囤日,为了达到这个标准要做一系列的研究工作芳铂迹,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的故男,这是产共、学伎宝、研联合研究的阀肥捶。甚至为了将来的发展箩描沙,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的侈赂。而且电池包不是越厚越好蒲档,如何又轻量化昧劣蠕、又防撞渡,在优化设计方面也还有很多工作可做歇缸棱。    第三轻地,整车电池系统总体的安全保护癌。我觉得我们通过上次的整车交流会间轻,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案田,大家都觉得还是非常不错的凭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的羌渡透,尤其是轿车企业是比较好的禽,分层童、分级做的是非惩酌幔好的衰棠悉,比如说高压安全管理系统侠统搁。就是说只要按照严格的流程来进行开发东钎,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的竣风鞭。    另外我提一句客车抬阔峨,待会儿宇通的汤总还要讲的疟,我不多说了困烈檀,他们有成套的方法来保证安全性救嚏颓。    最后沁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议奸。前面领导都说了弓宫累,多少起多少起鞋拨事,这是从2月份到7月份统计的10起以上秒胯冒,7月份多起来了钝。现在存在的问题现,我们在报告里面有详细的介绍楔,我在这儿时间关系也不说的太多了含驴富。总体来看镰劫涩,我们安全性准入门槛要提高黎朔,所以现在在指定各种标准翅博庇,要进一步提高标准蔑。当然还有一个问题菜镁,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的爽梨,因为充电桩跟车的接口是老的梦杭春,现在要搞新的仿鸿评,新的总体来看是更加安全的丹,老的怎么适应新的撤卸,另外我们全生命周期检测还是缺乏的锹,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战博力饶。    我们的发展建议瑞妮碉,我也不详细介绍了干,因为我们在报告里都有啼姑,永伟会比我说的更清楚一下篡。    第一个处,完善安全标准师混坝,制定更加严格的安全标准雀。最近客车安全标准功颅、电池系统的安全标准堂察,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准须莱。    第二个唾,监控体系拔肛莱,现在当然都有监控系统菱踩仆,马凯副总理上次也说了粉盘乘,监控主要还是要靠厂家监管脖喉适,不是靠城市最后的那一级岁拓刚,最后那一级你也不会给太多数据慷,数据最多的还是我们厂家自己扑,我们最有能力监控好竿垛。    第三个毁,强化充电基础设施安全管理鞋颧人,严控地下车库焦轿、高危场所充电设施建设与安全监管邦。    第四个宿色羚,改革检测体制脚,我们建议建立新能源汽车年检制度如瓜,传统车要年检垦乡,新能源车是需要年检的室亭翁,比方我们防水挽、防尘性能杉拾,新车是好的体降,老的就不一定了攀瓮,我们的绝缘性能并、漏电保护等等是需要检验的输镣蒜,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的玫擎,这都是很重要的变粳。    第五个勾,建议改革行业的监管体系箱金汤,现在我们是准入邓稀始,有几千个车型矫晚,客车是很大一个数戚灯炯,很多厂家都进来了倍,不能说让谁做沦虐霉、不让谁做僧哺酵,我想将来要引入事后监管的体制南夯吭,谁要出了事要负责僚,要召回戊券焚、吊销执照故黔蹄、取消资质袭,甚至取消你不能再进入这个行业聊,这是我们建议的要加强壁,否则这件事情没法弄荷。    结语三句话素石:    第一典,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”撩惠,为什么是“命根子”讨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转辣鲸,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全牛亩?我觉得怎么强调都不为过闺澎懦,所以我们要警钟长鸣旅诉具,高度重视盗甭律,大家都是这行的从业人员臀,都不希望这个产业下滑透改镐,但是为了做到这一点洽,必须要警钟长鸣董,高度重视粟。    第二壁熬供,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术捆美。想性能大幅提升榔闪,大家都希望300公里亭辫盲、400公里咐宿,客车也是要提布琅,高比能量电池是必然的趋势卯苫忌,往上提的瓶颈技术就是安全挂型缎。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点亨。所以随着动力电池比能量不断提高秸,电动汽车安全技术的门槛越来越高赌稼了,本土企业要有危机感憾。    第三唬池,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系糯郊。安全管理贤欧,政府责无旁贷挡慈愧。    我就说这么多拢沟。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒糕:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日辩捷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行艰炔傲。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起匈脊,到今天的北汽EH400的下线岁先,北汽的这100万辆用了5年的时间誓。    在活动现忱ㄈ巍,北汽集团董事长徐和谊表示围撵肮:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风抠,不断的加强产品煎、技术侍谜、管理创新协藩,不断的加快电动化抢斗叙、智能化穷、网联化硕、轻量化的发展步伐脯敞邵,全力抓好‘π计划’的深入落地位。力争到2020年弘草,实现自主产销80万辆烫,这其中包含新能源产品20万辆料平,实现销售收入700亿元络,进入自主品牌前三名的目标外佩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业堆常脾。”   “来得晚伴,干得猛缴武氖,站得稳”    “来得晚慨,干得猛成帛,站得稳别瀑彩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结皖石绵。    “在行业内来说轨,本土企业已经很多完成百万辆了瓶霜,我们加入进来尉猛,形成一种集团向上的态势闺。”北汽自主分为三个部分角,“绅宝射、北京廷铝逞、威旺缺一不可峡,齐头并进奋笔,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧比。”在随后的媒体沟通环节中垂,李峰坦言斧辽。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列练淑纲,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群薯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品小端疗,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群休思督。北京是传承“越野世家”品牌精髓鞠,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌烙。    “越野车是小众市称弧,但是在中国市场上队场囊,硬派越野欣卜解,没有人能从北京汽车手里抢资源孟咸盛。硬派越野或是下一个风口拿扛涝。”李峰在接受媒体采访时表示缚。    除了在品牌划分上的努力锨桅编,在车型投放层面勒,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车保耸,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车请骑,而到了2016年纳撩辖,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车孔书,加上北京品牌和威旺品牌棚,更是达到了六款酬冬偶。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例显,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录畴降。    而面向“十三五”娘,北汽研究院院长邬学斌表示坝念匈,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标激抬。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述踞歌:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线零瓣功,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累抄难,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃汞,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破谋歧不。”    是的趁隆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线灌蹲陌,北京汽车仅用5年的时间斗,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蜗叭荤。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围倒,现在一是车型结构变化了奋笺绞,市场引导到SUV纠垮扔、新能源和智能化上去酣狙。我们由三级跳变成了一级跳雾污。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示狠,“市场的变革对于自主品牌来说啊,恰恰是一种机会斜。我们有对市场最敏锐的感知碱,最接近市忱疗椤,这是任何合资企业都无法比拟的枯。”    从年产销量看恰,2011年达到2.4万辆箔勺蠢、2012年实现7.8万辆截、2013年超过20.2万辆熬、2014年突破31万辆巢、2015年完成33.7万辆侍唾穿,2016 年预计目标42 万辆侠虎,到现在已经完成了23万辆奈碗。“2020年我们要达到80万辆辱氏群。”徐和谊表示卯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品悔扩筷,还要有好的营销性承,“酒香还怕巷子深”筐告呈。在产品营销与销售网络建设方面净哪,北京汽车依旧不甘人后秤椿防。北汽股份副总裁蔡建军有句名言毙筏漏,“人在一起叫聚会绕,心在一起叫团队不吮。”    2016年上半年帛,北汽绅宝品牌新增经销网点243家上持,同比增长396%挽,目前网点总量高达到836家魔,渠道建设速度令业界刮目相看榔潘。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家尸吾,同比增长20%爱断,目前网点总数已达1081家汾偏。    据已公开披露的销售数据线惊,2016年截至7月劝坝,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆罐醒,同比增长42.7%财急踢,远超乘用车行业11.1%的行业增速晶窝。其中痊唉何,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆炕款汝,同比增长94.6%尝,成为名副其实的“自主增速王”郝桥洞。在具体车型上赡俩缄,绅宝X25累计销量接近5万辆句,在A0级SUV细分市场排名第一酪。威旺1-7月也实现了近10万辆是,同比增长6%以上歇。    对于营销体系楞,蔡建军表态称化饰:在互联网时代木,消费者出现了很多新特征荷,他们爱分享互动塑堕季,重视原创和分享令负尽,并处于一种“始终在线”的状态鸡,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系泼办。   对于未来猾: 李峰表示克,在“十三五”期间冉释,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌捆刮羔。    其中针对绅宝品牌溪焦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品颂,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母淌骄郑块化技术平台背。    此外凄犯,针对SUV市场火热形势湿冀噶,绅宝连续推出多款SUV车型炬透,形成了X25年、X35驮插厦、X55吩莲、X65组成的SUV系列试缝,实现了对细分市场的全覆盖剧囱。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型寐日,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50邦。未来身理,北汽威旺由经济型微车缺遣、MPV袜书夹、SUV和轿车等品类组成内供。   责任编辑朵淬:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开馈蒙裴,在杭州召开诞节,我们非常激动蒂盒。我们希望全球贸易更加公平兰识,中国企业能够更好地融入世界市场汤。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示豢骸惦,要向世界展示中国汽车业的良好形象储达。据了解旁杠,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车胳。李书福说皋雌涩,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台卵涝敌。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部锋厕嗅,李书福告诉记者茫湘,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州迫校铰,吉利要展示好自己的形象认墩。李书福认为谴,我们要解决全球经济治理问题阂,首先要做的就是提高自己的竞争力雀此,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理溺。   汽车产业智能化   谈到汽车产业杀桃柬,李书福就来劲了糜梆泛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头碑,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度儡颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展溜,是全球经济的一个缩影刮。”他介绍说绊,未来汽车产业的方向是电动化臼漏、智能化耐肃、轻量化慌搁忙,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列献苫,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年混魔,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一行徽啪。李书福认为齐,两者的“联姻”以及之后的融合发展摧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新媳丸、活力违、联动记孙、包容的世界经济”话渐奉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”汤敢,在他看来两者在基础理论研究和基础呐豪冢块研发方面合作得非常不错扣,他希望沃尔沃能更豪华抚、更高档方欣啊、更有竞争力破,希望吉利能不断提升品牌力醛、竞争力和溢价能力灯。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件腊补。”   在吉利汽车体验馆前,新款的“博越”展车停在那里锰,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟褂,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨厢。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一踢。李书福估计凯,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作辛。去年冬天饥拎矛,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时共汾填,他也曾表示技巩巴,未来汽车将成为一个智能化的终端设备涸录。   “汽车的产品形态也将发生根本变化羔巍嫌,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势滴番卤,商业模式的变化已经从电商内、维修丰思廉、汽车金融赎沛、二手车额黑哄、人才培养等领域开始赖菏,逐渐延伸到供应链前端的设计罢芥、研发和生产戳巾。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型巩漆,这是核心文鸥锯。”李书福说插苫切,汽车和互联网承日,两者已经分不开了据,汽车制造业要想有未来尖,就必须和互联网深度结合起来酥昧摧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题胳,吉利每一次研发创新痉菇惕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开饰呐突。   “安全既是时间长度玛函骂,更事关人的生命托般谰。有人说楞朗,现在的汽车都很安全了挨肚,安全已经不能成为汽车的卖点了写嫌硼,我认为恃,这句话说的不准确拭,也不全面嘘卜饲。安全对全球都很重要膛匙惦,对国家很重要特,对个人也很重要卢评碉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害琴柬,可以说安全事关大局沦颊链,安全关系到千家万户腑钨午,我们一定要把安全放在首位猛天。”李书福说骑毙。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中型卤乌,不仅有央视的直播加,现场还有上百家媒体茄味卑,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分粗酶,受到业界的肯定速憋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念钒吞洞,用现在的话来说就是企业的基因们,要从根子上形成安全为本的产品研发理念谐草碧,当其他条件与安全设计有冲突时操扒归,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程敖别,而不是相互妥协妹某。”他认为事,当造型与安全有冲突时疗,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时票,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时恋,也会毫不犹豫地选择安全烁练。“汽车是给人坐的菏擒,所以安全对汽车而言实在是太重要了铆。也就是因为以上这些理念每飘纶,沃尔沃才能发明汽车安全带缉卤鹿、汽车安全玻璃蘑场、安全车厢适、儿童安全座椅冷、侧气帘赋推、车外气囊膛、交叉路口自动避险自动刹车滦戒绍、城市安全系统等等矮。”   “汽车内部空气质量也是安全问题谜蒂伺,因为对人的健康会造成影响称衔。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知班喂唇。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上师台。 责编喷唱:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度成化兽?这是东风集团高层必须面对的问题肮隶扑。“国内前三涧峰拴,2020年品牌影响力达到行业平均水平笑磋耸、市场份额5%掣撬、销量125万辆肉党,其中东风风神必达35万辆筋绘,挑战50万辆舜鞋烷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标紊棺。   论自主品牌的持久战难程稠,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点瞪蜗。在他看来嚷徘叙,相对与合资品牌攘窘透,自主品牌的发展分为三个阶段立履:战略防御负间毫、战略相持和战略反攻赁。   “对标合资品牌砂啦弓、自主品牌已经经过了战略防御阶段必,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段逃截罚。”8月10日茂,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌侨囱,并反复强调毛霓,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了琶点。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于沤糕忌,风神刚刚取得的历史最好业绩呈颅施。凭借旗下三娇椋客——AX7回此距、新A60娇、AX3扳,东风风神1-7月累计销量76322辆唤、同比增长33.5%粉,其中7月单月销量首次破万密。另外济函,轿车销售26756辆凰阿,同比增长46.5%;SUV销售49566辆监,同比增长27.4%愧。   一系列数字背后实际上传递了两个概念俯棚华:第一维浓赣,超额完成任务;第二洞辩苇,轿车和SUV双增长谰膊。按照目前“三箭齐发”的态势搐绣当,东风自主乘用车会超额完成今年的目标藉沸,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆弧昆店。   李春荣的底气还来自于一组数据对比半:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上峨仙夏,东风A9超过传祺GA8举笑啼、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一舜。   “其实竭鲤祈,我们重点想对比的是帕萨特嗜亥拐。”李春荣云淡风轻的一句非铝仓,让一向低调的东风乘用车灿,平添了些许彪悍和霸气魄剂。   不过獭去,面对长安镁捆、吉利涝佛缆、长城煎竭、上汽这些强劲的对手赊仆陌,以及合资品牌下探赔梦、车市整体放缓的趋势堕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观虏。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度咖嚏锹?这是东风集团高层必须面对的问题巨邵。“国内前三贬腾,2020年品牌影响力达到行业平均水平雀甜钎、市场份额5%裸疲、销量125万辆非峭媚,其中东风风神必达35万辆嗅皑聪,挑战50万辆判凌颈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标煎。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营皑串,我们要尽快达到35万赖。”李春荣形容抄技,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”犬聪,未来五年将是“本硕连读”韩贝,从自主品牌的生力军成为主力军赏戌氓。   如何冲击第一阵营埔倾? ?   对于目前的东风乘用车来讲五,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战坊,首先是产品肋寂。关于产品规划侧,李春荣给出的答案是溃搞,东风在2020年之前匿菏,会推出17款全新车型添公,其中传统车型将达到12款测鞭,新能源汽车7款沦。   实际上翅郎残,经过七年的储备筷板,东风风神已经形成轿车诬、SUV和新能源汽车三大产品军团场谐仿,在大歧逃、中醒客、小细分市场布局惩善。   值得一提的是胳附,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神些妒极。这意味着宽劲,除了传统车型榷分,李春荣手里又多了电动车这张牌巧协,而在2020年的产品规划中舶脊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款睛坡杯。   产品层面并烁骂,缺少明星车型惊恳,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题借锨涎,而在未来的规划中哩毖入,东风乘用车的目标非常明确通淀灰:提升车型效率委,培育明星车型滔陈,必须打造2-3款细分市场TOP5车型每寿仓,半数以上产品达到细分市场行业平均值绵。   实际上歪翅似,东风乘用车下一步面临的问题媳,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”芬吼。除了风神之外市锋惟,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等膏溅,以及合资自主品牌交拭波,而在东风入股PSA俯,成为第一大股东之后蛾,东风乘用车无论在资源整合矫仕罐、品牌溢价孺徊踌、平台技术方面厕,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应冈邦事,当然这还需要时间证明匿笑。   不过屁,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向狈些:资源协同包括产品刊腐、平台俩窝、制造技术肃、供应链铜都笺、营销和国际协同菩芹呢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要臂尝钨,随着车市的放缓俄,近年来仙舶,从豪华品牌到合资品牌藩、再到自主品牌谓,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证封唬。   与成熟品牌不同小,创业中的自主品牌嫁差,在招募经销商锭坷浚、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力陋仓。随着竞争的加剧未、产品的丰富戌焙接,未来将对渠道提出更多的挑战甫,比如一年之内连上四款新车的吉利颁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理库。   盈利能力当然是最为重要的标准钞尉,但是牺牲自己垃事贯、持续补贴经销商拉公,也不是长久之计钎,解决之道要不断有竞争力的产品推出娇。今年年底悸,风神AX5即将上市寺鸥,明年AX1也将上市黄尝。   实际上哺阿,在青海活动开始之前厂,李春荣提前到达西宁怀忌,专门到长城和长安4s店进行调研兄臣。让他感到欣慰的是烁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75酬。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的齿粕,我可以负责任地说爱辩,我们的商务政策是最好的切芒凯,没有之一币珊虏。”李春荣对于渠道的重视程度赐,基本上是亲力亲为伞坦。   目前称坍呛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度蝎。按照规划锰辩谈,每年净增网点50家桔朝俱,未来单店销量逐步提升至800台以上钙诗逝,达到中国品牌经销商中上水平澳司伯。 责编上讥党:李芳" " ∥恰(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日典,由中国汽车技术研究中心主办潞,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办汉。在本届安全论坛上秽卑努,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲幢唾,在回顾过去的同时京,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议谎纽。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人门四、车辆翅安宠、道路等影响交通安全的诸多因素皋,促进共同发展摩弓吼,从而降低事故中人员伤亡率彼,最终有效改善中国道路安全状况磐戒。   会后丝帮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦泊末好、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访缔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念檬蒲,并阐述了对于人狄发、车激纶颁、路苗坝玲、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解翻。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示辫,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务豁枚粒,日产汽车确立了非常清晰的安全理念琉酚,一是日产汽车“三重保护”安全理念患,即分别从社会竭查、个人和车辆三个层面采取措施光,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念骄,就是在车辆的周边赌尾济,设置一个安全保护屏障描汇干,针对车身周围不同的危险接近程度琼亮,我们会开发相应的技术进行保护吃寒揪。   除此之外撇途肺,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力叮裙挫。在车辆的前方嗣诞商、两侧袖等煽、后方建立一个全方位的安全屏障谎法,这正是日产汽车“安全屏障”的理念藏。同时度,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化湾擒,日产汽车也研发了一些相关技术逗,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术建。   日产汽车始终将零排放剿察、零伤亡作为企业愿景荡。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担悉,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术拒班,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术盯室,可以在自动模式下完成转向蔽、加速和刹车等操作史,提升车辆的安全性能寒券。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况券坛,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题侈揩。即使后座坐有乘客恭俊,后侧方视线也不受遮挡砰,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车币。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头修权礁,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上搞,帮助驾驶者做出正确的判断董。   针对电动汽车领域挝,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位肩,而电动汽车上的安全技术苇郴观,应该也已经达到了世界顶级水平傅媳泌。”   谈及无人驾驶和自动驾驶鞍,高桥信彦表示藏,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度红,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶锣瓢兢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶脐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍锹嘛惦,日产在研发智能交通技术的同时察毛胸,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目风阔谢,其主要分为四大领域哎蟹莎。第一大领域是关于自动驾驶技术的湘。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验肆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)家,对电池以及其安全性能进行研究舞汾。   第三大领域是新的移动方式邓茫,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备记,换句话说捍,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助泌,我们针对这个展开了研究临。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判啃覆,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展览龋糖。   未来紊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及涡涉木,同时羔婆氓,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险谈,研发适合中国道路情况的全方位安全技术圣橇县,进一步降低交通事故发生率榷、持续改善中国道路的安全状况悄。 责编靠:李芳" "     【环球网报道】8月10日琶,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市捻,共推出6款车型朔咎,售价区间为17.58-23.58万聚。   新车亮点完:   外媒点评谅:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编呈抡:李芳 版权作品虐情扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯,严禁转载溯伺,违者将被追究法律责任煌耪桃。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口砷竟郊,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭陛。   不久前巾糖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜骚贾练,北汽集团以549.329亿美元营业收入贾警架,排名第160位毖侵惫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单第陀柯,也是首次入围世界200强芍协。“我之前的预测是在180名左右皆矗,这个结果确实出乎我们意料路讽垫。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话虚甭滴。   据网通社了解颓色,2015年烙团,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元短,再创历史新高必。“十二五”期间尝倒,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆辛母嘉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元喇护,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元滇,增长3.4倍仍实低。   通过与徐和谊董事长的沟通交流辨箩,网通社可以断定以下两点迟旧恫:一勉挥俗、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续反柬、稳定的增长其渴衔。二爆氯、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重罢杯。   为什么能做出如此判断曹?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上捅?徐和谊的一番话做了最好的解答俗:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂胎鼓耪,咱们给人家代工挣俩臭钱罢筹,那是发展民族工业完孰派?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗溃?不可能惊廷。能走向国际化吗抽笔?那更不可能建。”   然而懒考街,做自主品牌判歉享,光有决心拦、喊口号是没有用的菱耸。正如徐和谊所说苛截倒:“干自主品牌真的难揣,现在大家都处于成长阶段溉镣,想要效益好显然不现实练浚骨。但是效益不好就不努力块奢飞,就情有可原吗紊贬溪?当然不是!斤克际。”   从“1 ”变“2 ”频伶,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心察。短短5年时间度,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”吞旦挪,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心航。“北汽人要有工匠精神挛挖缎,低着头淖、少说多干舶然,闷头干憾砍,一代人不行两代人壁,肯定成功魔。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求俗。   随着“十三五”规划的展开茅寡,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”控外妇。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局串掸。据悉宏办,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产彤劲、供啊、销隙、研于一体的北汽集团南方基地惫莱赁。   届时伎熬,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心九汀,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市浮,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展叫,形成1+1>2的布局龚勺腐。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品奋纱,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺棉乃。   “十二五”期间睬勿逞,北汽集团凭借超前的战略眼光粕殊,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展炕。通过产业链合作税性滤,北汽掌握了最核心的三点(电池崩、电机锭、电控系统)技术沟。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军宫囱共,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆偶槽食,并取得了中国第一几、世界第四的业绩即。   据徐和谊介绍僵携脸,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上侵荒磕,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案扮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前胯艰耿,北汽集团零部件业务板块几乎是0诫,经过这几年的快速发展柯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元需捂,这是之前想都不敢想的缕屉。”对于北汽集团的转型隆苏,徐和谊深有感触溅。   据徐和谊介绍想,未来北汽集团将围绕汽车产业链虎旧,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型花,包括汽车金融阿、二手车卵便堂、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸绍笆龄,带来规拿┕和效益的双丰收划逞。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点碴。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业扛盗凰,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向墙,这也是转型升级的重要标志之一茧吓沛。北京通航以合资惨、合作锰诉取、资本运作为主要模式健乓氏,在国内实现了产品工业化和市场营销签。虽然规模不大宛,但已经显现出良性发展态势摄去。   直视软肋泄,质量和效益成关键词   “整体效益不高缎,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言廊,“我们举一个例子秽坊嫌,这次500强名单共6家中国车企上榜炔寝棵,总共盈利114亿美元偷。美国2家车企锤竞何,共盈利171亿美元弄。我们的产销量远高于对手撩惺尝,总体效益却不如他们羔猫氛。”   徐和谊指出寡缕屉,提升效益凤旱粟,整合全球价值链肪咀保,转型升级晾寐,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的豌窟菊,也是整体中国传统制造业需要提升之处砷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施倾怪骋,向好的企业学贸牵彪,从7个维度努力翘孟,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗藕揉突。还有四个月排,拭目以待姥。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头垂头扮,通过与他的交流可以看出屏柯粮,对于北汽集团的成长他是满意的哺。然而褥赣,作为一名中国汽车人祈吹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌兔。   “跻身全球200强企业补回惧,不是终点惩冗驮,而是新的起点镰齐。”徐和谊更是霸气直言荒膘芯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强伴母,中国汽车行业前三甲拾惧绩。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编娟:李芳" "   车云按泄募泵:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行锯。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲痛犯,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法胶娇酥,并谈到了自动驾驶所面临的挑战鞘。本文由现场演讲整理而成佬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳ヅ信荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸呸,这两方面的关联性是显而易见的胖。    说到沃尔沃成,大家联想到的第一个印象就是安全冈鹊素。的确鄙贩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候泵览,他们就讲凡韭太:“车是由人来驾驶的匈泵促。因此棺朴,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全扯同。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则拿。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明示茅。可以这样说咸忍,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面茄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带赫疚寇。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术滔玲。其中当然有标配的翟,也有选配的泼病,组合成不同的配置腿粉撤。这里我稍微着重介绍一下阜藤,沃尔沃的City Safety城市安全系统澜醒卷。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统撅垛把。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂逃刊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史赊肯。在2006年的时候梅哦眯,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统淘嚏。第二年也就是2007年曙桓,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能梆倘,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统讽。2008年妒,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety喝,成为一个技术子品牌享拢埔。之后的十年中这套系统不断地更新完善甘咐拦,扩展了许多新的功能汹螺拍,比如增加了行人探测店斧、自行车探测怪晶凳、大型动物妈、路沿和路障探测与避撞功能陋司。    避撞系统为什么这么重要呢侈钢段?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶磊,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车闺、转向功能的话黑堪猾,一切都是空谈垛犊。想象一下垮猎,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车贡,这将是非常严重的问题缺陷船。避撞系统的工作机理非常简单径丝,首先是探测贩,然后是评估决策侮,最后是干预胺电题,包括警告或者自动刹车杆公懒。    首先是探测率尖惰。相比以前沫,探测功能已经取得了巨大的飞跃畏。从单个雷达到多雷达和摄像头艰攘砷,并结合多传感器融合算法硼某。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战劫。    接下来是决策栋辉强。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型熔矫怜,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞负。但是你在路上开车秀,特别是中国的路况可谋,不可能前面只有一个障碍物砂廓。所以随着多传感器的应用蹄浩材,现实需要更先进的威胁评估算法抨立佃,可以同时考虑多个对象村。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象穷楷锋。随着更复杂的传感器和威胁探测能力鲍趣,你车周围的一切都可能是潜在威胁播拷矢。    复杂的算法肯定会增加计算量耗,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估岔悼糖,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步墓,有必要进行适当的简化橙方。但问题是怎么简化伸?比如现在大家经炒叮看到的中国式过马路遂掠棘,一群人一起走体躲,走到路中间敖现剩,可能有几个人继续往前走徊,有一些人停在那里盛,另一些人却往后退陕皇购,这时候要判断预测是非常复杂的芥吞赣。所以屠墟,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鹃,使得警告和干预措施如何定时骑尘盒、提升相关性和可信度始终受到挑战适坛。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁取厩吻,才能提高决策的相关可信度靡脓。    最后一步是干预氓叮。判断之后还要有一个干预的策略驮撩。干预一般是两种体拿卵,先是警告厦饯,再可能干预儒。怎样警告呢硼射受?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告肌宛孝,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁窝贯刃。如果没有可感受到的威胁存在椽,原则上车辆不应该警告驾驶员谁龟。这是因为肝,如果还是警告拐卵梨,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因仓谭俯,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率缆。时间长了之后矮斑极,他就会把系统关闭或索性换辆车撤收,在中国的路况环境下冒,如果一路上都是不停地警告卢,这的确是个问题显。    警告只是一个声光或振动的信号刃成风,那么在警告之后釜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢峨柏?我们的策略依然是羔墙:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生肪匆,否则车辆不应自主动作蔽,理由也是刚才所说的旧。可喜的一点是乘封廉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升卢前,自动干预所需的时间大大缩短了锹腹,相比十年以前伪芹,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能艰钡。最后一点吓,怎么协调人机界面陪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异抖炉,也将是一个很大的挑战摆。    刚刚讲了很多萎乏暮,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素煎松。首先是效率问题旦菩半,要调整警告反应的时间下,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效台?警告干预是否可感知与理解滔浑通?第二是相关性陆蔡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出胜密?是正确的警告奉,还是漏报或误报撅?比如说路前方有一辆大卡车烷拾,系统把它误认为是高速路交通标志牌蹋,而不给任何警告黄,这个明显是漏报显杀剃。但是反过来说肋串,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车慨哀,从而警告干预惫腐催,这个就是误报悲络味,这也是第一类和第二类误报的区别触疗。最后是接受程度曝,警告是否很高程度被驾驶员所接受昏帆、并配合驴庆秸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭鸡?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性饱,所以这三个因素之间要互相平衡嫌。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程歉,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目匡川,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术日论勉、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等勤壳。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目弓刺武。    大家或许会问为什么要做自动驾驶料扣?是不是因为最近自动驾驶遣、无人驾驶炒的很热呈间仓?同时还有一些顾客在问敝,自动驾驶以后氏赴囤,我们的驾驶乐趣在哪里佳?因为很多人喜欢操控炯秽爸,喜欢在山路或者赛道上开车爆虾。    我们完全理解这些考虑搭俏蓄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况拎拐,今天早上我走的是中环乃赂,走走停停绕,就像这幅照片中般的拥堵惹瞄。当然奋梢,交通拥堵也不是中国所独有糖啪卡,随着城市化进程的加剧瓶,这是全球性趋势杏酱撇。请问这样的驾驶乐趣何在春谈茶?    除了拥堵刊凸艘,还有安全问题赌,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拱补按。城市化的发展也加剧了空气污染污梆镰,以及可持续发展与能源的危机孩。对各位顾客来讲类传莲,还有实现实时互联和出行便利的需求爬。    所以黑,自动驾驶对社会堆嚏体、环境和经济带来的益处是多方面的绢。首先拖,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全毖,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的泪。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误淳茄唾,即使提升不到100%安全渡穗渡,但是97%螺、99%可不可以热?自动驾驶还能连带产生其它的好处记,改善拥堵萎轿、节省能源消耗徊沟痢、减少大气污染寥攘冈,以及使旅途时间利用更高效还。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利问取驼,但我们说肯定也有挑战诞污,世界上没有免费的午餐饰涂。对于使用者来说潮,有人机交互的挑战磁际华。还有失效模式控制邢械氢,万一系统失效以后拖霉,怎样用冗余系统来后备控制糠龟。有跟其他车辆系统的交互哩汤缅,你不只是一辆车单独行驶在路面上慧乌互。怎么感知环境丢,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知添插兰。还有最后一个砰,再好的系统吉鹤,当顾客不当使用的时候扦,怎么做这方面的技术应对处理斜。对于车辆设计来说铂霖炒,还需要各种各样的冗余系统做后备盲,确保自动驾驶安全枷。    其实勘,自动驾驶不光是技术问题堂捌鼓,更重要的是对社会和伦理的挑战毒氯,大家是不是能接受躲痘?首先嗓,什么样的商业模式克,是我们现在继续卖车的模式钎顿,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式脸赡。基础设施的改变哦灰,比如说车道线窃肋亭、公路标识的统一尉揩灯,这也是非常重要的连氰夏。还有保险公司是否接受僚诉焚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任函。最后是公众的接受程度系,法律和法规的约束坍,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注敝沏介,从而也引发了很多相关的讨论团。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么乏?我们非常明确骸,这也是一贯的战略漂溜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者缚旁,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者伤赐。    这里举个最近的例子衅惟,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车莆散脱,已经在欧洲量产上市撼然盼,今年下半年也将在中国投放市场莆厂。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统夹凤敝,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”祥感唤,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向蔚歪,而无需跟随前车孩。要知道鸵,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的辽泪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景体,那就是到2020年溪,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡泪梨。这是沃尔沃汽车庄重的声明谋,也是一个非常具有挑战性的目标巧柑射,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢探阔?    我们认为首先要充分研究惮牌,通过真实用户与真实交通晨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通券绥。还要多方的合作体,沃尔沃汽车通过与包括供应商煞浩困、大学研究机构保,以及政府部门在内的强强联合胚齿,来应对全球挑战桑典拷。自动驾驶之路没有捷径席剩,就像练马拉松一样宝另畏。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步立鹃挝、循序渐进的冻,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全料,我们走的每一步也都要以安全为核心炒涛腿。我们要以客户为导向佛控,通过提炼典型路况辛肩呛,悉心定义测试所用的通勤道路革饯,同时尽量控制风险括肆。在技术成熟之前沫屋,必须反复的测试拐杏,以保证安全与可靠丁腥。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试扩和。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目糠缕:要验证对社会和经济带来的好处胳卑,是不是适合当前的交通环境艇笑搔,顾客拷献、社会公众的接受程度仙翁,还有道路基础设施的支持是不是充分檀桓,与其它车辆和道路使用者的互动关相,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定踩。    这个项目其实已经在2013年正式启动了捎阔踩,真正的大规模测试将在2017到18年惕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车是,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试度售磨。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目绿殊。    上图右边是哥德堡市区的地图膜沫题,这条环路相当于上海的内环或中环颂蕊妥,即城市高速交通路跨捞寒,是没有行人寺、自行车磺凌典,也没有交通信号灯昂。自动驾驶测试者是租赁顾客喇,由他们来做为日常通勤车使用驾驶犁会啤。在驾驶过程中砷,允许处理其它事务比,从驾驶员监控到不监控定刹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术哺委刚。    这里我要讲个非常重要的概念闻腑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶筒。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段吝孔,驾驶员还是负责监控和指令崇,必要时替饲袱,还应尽快接管人工干预牟,所以还有不少局限性茸。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控视,车辆负责监控交通环境倡滥患,根据路况决策和反应垦齐邓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事袍叛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能赖,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已同牵。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理年颗芒。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度沁稗,驾驶员需要对驾驶负责科。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸睹吮,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶廓辽亥,或者SAE第4级的程度漠涧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责狗谩。可以看出雄,这是两个阶段之间非常明显的分界线呜。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理烤酵茬,简单地讲孪,是通过多传感器融合份,包括单个或数个摄像头昏肥、毫米波雷达茨赫、激光雷达系酬、超声波传感器等檬,加上云端和高精度地图东吻斥,来感知周围环境棱,评估路况和交通状况黄宿幸,相应决策与控制匣唱阀,最后通过制动蜜茹、转向和发动机系统来执行干预陀被。处于安全和可靠的考虑冯薯,我们有备份系统腔,冗余的执行机构荡莆,万一其中一套系统有问题茄,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶灌。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司霖齿,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅竣蔬漠。2017年羡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证侣,随后我们将在中国孰抨疮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证控刑。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶阀半许,自动驾驶的远景又如何椒翟?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸剔浦芯。如果大多数车辆有自动驾驶功能挞,车辆可以与人醋、车撩辱、路互相沟通女心,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放奈驶。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上郊毋,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布绞,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时课,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任车。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺咕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感亥,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心砷。 责编瘫:李芳" "   从很多角度来讲涤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的维。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功劫须鼎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功疽奴燃,国产化是必须的道路品飘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家氨希枷,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蔡仇棱,能够接触到更多的消费群体扮。在网络发展策略方面从胺屯,我们会更加看重网络的构成形式全成瞄,像城市快修店篮湃、售后维修中心捂霞耸、维修工厂等褐廊,主要目的是增加服务的便利性吞,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务笛。    上周末(7月29日)姥徊,在接受采访时下,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士潞淳,回答了中国经济网等媒体的提问沸礁去,内容涉及国内高档车市炒劝睢,宝马在中国市场的发展战略孟,以及营销网络发展和经销商盈利等内容晚。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士朗粗,年轻残笨、专注诽,富有亲和力;与媒体的沟通自然捆题、坦诚曙,也表现出宝马品牌极强的自信与活力浦歇。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时入寡,刘智说牌陶熔,中国经济发展已经进入一个新常态蕊实绵,就是从高速增长进入一个健康弄、可持续性的增长卞。但是蛊享磺,随着经济运行质量的提高暑寺,每一个百分点的增长伟菠风,都是一个不容小觑的数量寸玩殊。把这个结论放到豪华车领域猛零,我们所存在的这个行业绘锑,应该不会有前几年爆发性的增长票,市场会以一个比较稳定穆、健康铂、可持续的态势继续发展捶。就宝马而言档,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势粗臼。比如绞宫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售渤扮,而是把新车萄告吼、二手车磁衅,技术保险虎,国际式售后服务一起发展某餐,我们叫“利润四驱”习汝,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展坏梅籍。    今年惧,在集团诞生100周年之际虱擎苹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略猾爬。那么铰,这些战略在中国市场怎样“落地”荷?刘智谈到斤变,宝马集团刚推出新的第一战略性,其中的很多元素不仅是契合中国市陈判尽,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊胯狠必。他举例说臼锭,宝马提出的智能互联概念屯炔等,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上非,领先欧洲10年以上炮纷梅,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础搬敝。再比如新能源方面弟。中国政府强调靶败理,到2020年新能源车要达到500万辆灿随凳。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线啸却,包括纯电动和插电式混合动力车型屉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV欺鸵。所以在新能源车领域举绣峨,宝马会加大对中国市场的投入肠。因此潞篓软,“从很多角度来讲视扰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”父,刘智说画借。 BMW i3    随着本土化战略的实施挫,高档车市场国产车型所占比例越来越大杆该。那么较然,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的忍武?刘智介绍说老陇构,目前竣,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系潘。在几大豪华车品牌里面蹦放磋,就进口车的销量来讲汇抗妙,宝马应该是最大的存。我们对目前的状况还是满意的桐。因为这本身就是在我们的商业计划内了嚼史。    至于将来队宠,刘智强调蹋辱庐:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功肃忻双,必须在中国取得成功镜,在中国取得成功册莱,国产化是必须的道路”定梯琅。所以尝丛漂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入颇秋。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心磺棋剖,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作娜抱苦。不久前权氏,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车庆吨笑。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场泰畴费。从长远来讲窘藏簿,国产车型的占比会越来越高荚纶。 全新BMW X1    近年来盲睛访,高档车市场经销商层面的动向备受关注钢,宝马经销商的盈利情况怎么样呢坷?刘智认为逃券,应该说道,这是一个行业性话题攫巫。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力度,在厂商给予经销商更多的支持配合后擒梳,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势试雾。就今年上半年的情况而言溅倘百,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的亮鸿冕。对比去年的数据侵痛戎,我们发现富,不管是在新车毛利缆苇,还是其他业务板块荷顷,尤其是在售后辽锭、二手车瘁及识、金融保险等等几个业务板块案贪惫,我们都有了明显的进步担凹茅。因此缸辜戒,他觉得丹幂:“目前氓祟同,宝马的经销商网络是非常健康的”伟常。因为含绢莎,随着中国市场的不断成熟观疾身,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式诚熊燃。从厂家的角度来讲腥携隙,我们也不断调整新车的供求关系胆,调整车型的配比喇瓦羞,调整商务政策怯。综合下来欠嘶孔,应该说目前宝马经销商网络南,处于一个非常健康的可持续发展状态窗泉羚。 全新BMW 7系    那么匪,比较以往屉翘松,宝马在经销商网络的拓展上潞雾浚,节奏会不会放缓一些荤槐?刘智表示寂谦冒,在经销商网络上痛遣锣,我们仍在稳健进行拓展兴搜,一步一个脚印地往前走酵冀扦。从绝对速度来讲捐,或者是从增幅来讲壁齿,因为基数变的越来越大掀磷,所以这个百分比是越来越低的成,这是很正常的腥。目前哼,我们全国的零售网点超过了五百家臣,覆盖了全国所有的省市自治区姐,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市笺采,覆盖了很多中小城市盼疚芥。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体其骄胸。在网络的发展策略方面伤航,我们会更加看重网络的构成形式独篮娩,并不只关注于网络的数量化。所谓的“形式”就是像城市快修店逛吼排、售后维修中心疥素、维修工厂等等一系列的体系概念悸。主要目的是增加服务的便利性豪少柒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务碴梢。对于经销商窘豌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本荷紊,让他们有一个非常健康良性的发展涧。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编吓粮:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时裁翰,教练对我们说的第一件事就是系好安全带坷。安全带到底有多重要匠镁?随着汽车主被动安全技术的革新绕堆签,安全气囊技术的升级喷,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋摄埂锭?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密温滤怂?带着这些问题凰,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿挨。   在讲安全带之前结仙授,我们先了解一组数据挞特腺。据相关部门统计四穿,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍涵泄床。事实毋庸置疑戎炕,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用岔襄恢,如果不系安全带聊罚,命丧黄泉的几率照样非常大斗。 ?    可以说豆桑,安全带是汽车里最基本烤皑瞄、最重要的安全配置之一禾郴古。而如此伟大的设计灵感是从何而来史凶县?下面我们从安全带的发明聊起斤窟滇。   ■安全带从天而降钞开?   早在卡尔?本茨发明汽车之前侈为,安全带就诞生了老很。十九世纪初拌潍寄,英国的工程师George Cayley便发明了安全带恕弟。但1885年巳,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利毙哺恍,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远断略却,当时的安全带被称为珊:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置褂。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来兼儒,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带斥木蹲,汽车上也同样需要闻送。1955年仙平,福特汽车将安全带配置作为了选装件宽胳,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750童羡钒。   虽然越来越多的汽车配备了安全带板,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带涟,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患桔递,当汽车紧急刹车或碰撞时措娥,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡茨推。   直到1959年素未挤,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带敲仙,这项发明可谓影响深远搁劣贺,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命翰诫藐。并且氏炼谩,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一挽孤奠。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注缝幻咕,1963年腹,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带宫,他们进行了一系列的安全测试堂晦,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时晴,可以大大减少车内人员的伤亡几率娃。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带离。值得一提的是灵夯,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明将床,而是将它分享给了全世界纤聊,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术集外,这一做法赢得了全球的赞誉啊。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造辩堵,几十年后的今天伟兢搁,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带洪。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编裸护里:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域孤木,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现臀型。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求鞠番,其产品类型也更加细分化恒鸥驮,五菱宏光V就是一个很好的例子拴共。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式俏淳协,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音簧恼。而随着首保高峰的到来你,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析莎挺庞,下面就随我们一起去了解一下吧踩侨。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理疤、更换蔑醚、退货责任规定》撤嘶碴,规定中第17条中说明覆本沛,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里寸巾坝,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里蹋耿填,以先到者为准搬。   ★ 何为三包有效期燎颅栖?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题宪徊芯,依照法定的条件和要求禽,由厂家向消费者提供免费修理核疥、更换或退货服务的期限篙扔翻。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起勿,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)酸露。也就是说酬,自购车之日起镜钒,在2年或5万公里的三包有效期之内袱,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理剑耽环、更换或退货三种责任岁耙,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内旱场溉,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任拿呵古。   ★ 何为包修期惫挖蕉?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题底,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限裂磕露。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起鞠份袱,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)标徽钱。   五菱宏光V的用户手册中注明污,该车的质保周期为购车发票日期起没,3年或6万公里(二者以先到达为准)痛爬任。易损件的包修周期根据部件不同滴释,有着不同时间或里程限制促跋栏。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成佰芭。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供茶导扣。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可乾。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注晃咯:●匙:需要更换 -勿:检查    按照保养手册建议猫,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成顿,之后每隔5000公里进行一次面。机油和机滤在每次保养时都需要更换侵墨,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换范错,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换膜忿,在2万公里时进行第二次更换荆匆,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换苫酗挨,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次徐柒底。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员甸岭肖,我们了解到在五菱4S店进行保养时行,会按照官方保养手册中的建议来进行都亩。另外沁斑迪,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机建欧垒,均搭配5速手动变速箱甜骏梗。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同磨版,只是空气滤清器的价格不同遣路,所以在计算用车成本时凌谰肋,保养价格会分开计算挫。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用捍:39元/个 1.5L专用圈:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注龄:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店吨太,     其它地区的价格可能略有差异挖纤,仅供参考    目前腑地楔,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油雷,价格为171元/桶/4L懈,每次用量在3.5L左右摩汹瑞。更换机油和四滤的工时费共21元怀蓝玫。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注仟:●牡:需要更换 -舍:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注寒锰:●双挛:需要更换 -酚堵:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统锑赣哨,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右颂拜颓,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右肮邻,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑垢抗?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里便湾班,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升另,计算出总的一年汽油费支出仇戚滇。 年油费计算公式囱:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况堂,如果您想更精准的计算油耗估贪,需要通过公式计算毕。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)脐,将里程表回零哭昆。第二次加油依然加到跳枪挽,然后将该次加油量除以里程表的里程数搞,所得的数值就是车辆的油耗旅。    如果您是准车主廖轿,欢迎您为爱车打分隙芥敢,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品监创。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高弯脯酒、低配车型鼎、险种不同篓寺、出险次数不同赐痛、购买渠道不同)顶乔,我们仅以一个参考价格作为试算绿芬。五菱宏光V的交强险+商业险(车损绘卜、三者爱扁耗、不计免赔涎俩、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间狈透。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注燎聚奈: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例衬,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格可疾,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注渺: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例萍裂颂,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格翘柯,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主饶,以每年行驶15000公里计算骑绣辉,上全险(车损糠、三者顷、不计免赔辨埂领、车上乘员险)项,按照每月洗车花销37元孺谰,每月停车花销150元的标准计算赎揩,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元奴互集,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元廷删,每月需花费约合1147元加无季。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是疤快,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由彩,拒绝给在保的车辆进行质保违怯,所以编辑在这里建议您赎护,选择非4S店保养前芯计,要咨询好当地的经销商实际保修情况垫抽。当然护,如果您的车脱保了谎棺唾,就无需考虑这一问题陆。   ● 更换空气滤清器睹享举:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单设宽萌,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换皖寺。   ● 文章小结娶谰卞:    作为一款偏重于载物的微面车型编,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右豁咳,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右寐欧,一年的支出费用在13763元左右泵居毙。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里太,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右脐方长,与五菱宏光的2262元相比官,整体的常规保养价格还是偏贵的瘁官。(图/文 汽车之家 刘东) 责编楼溉哺:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初焙,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动航谋窃,作为汽车之家用车养车频道的编辑沉什,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱烩朽据,哪个更省时间愤碌,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了圃透陡,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程收。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车犊淡衬,我们分别从充电时间壤刀、充电/加油次数弗幂沤、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验搪垒倘。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同广刻,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车咎丢,电动车分别是把痢许:腾势疽孩朝、北汽EV200(以下简称EV200)我、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版虎。    从数据上看蓝剩,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势挪,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的恢队缉。    另外充电卡方面攘莎,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用杠赶按,只有专门的射频充电卡才可以奔蒙凭,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可赐特。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通抛胖袭,并且承诺平均每50公里就有一个充电点守沪顿,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿售但悲,因为从理论上来说蚊铃怜,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了弓节。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速廊小腥,使用京沪高速沿线的充电站耽,其中腾势共充电8次绅蔚,而EV200共充电11次盛浮。需要说明的是在这次行程中菇腻兴,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电损侮,然后行驶了76.5公里后需砂,EV200已经完全没有电了剃瑞,当时距离下一个服务区还有3公里恼,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后哗徐,发现这里根本没有充电站脊啥米,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区羡阿,在这里充电后继续行驶蛙帕。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说捐盲,情况比较特殊默天扮,它的超级充电站虽然很多城市都有畦兄抚,但全都在市区内胎混,高速公路沿线是没有的理。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区凑,这是一件比较麻烦的事锹。好在MODEL S的续航里程较长堆徘为,这样就保证了充电次数比较少勒拘,整个旅程只充了4次电谰毙,再加上超级充电站的充电时间也比较短媳狙,可以节省一部分时间裤白。    上一页 1 2 下一页 责编熊恭:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况嗡蚀,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选输辞内。但是由于这类“电两轮”行驶速度快虐讥拷、管理困难等原因筒法,导致电动车闯红灯庇、逆行等等违法交通法规的行为时常出现舍纤纽,并且极易与机动车造成交通事故霖舞。对于这类“自行车不自行车奇悍、摩托车不摩托车”的交通工具骄触,一旦出现了交通事故擞窗,我们该怎么办呢垮孰?    其实出现类似的交通事故晚绢,无论是因为什么的原因绵抚断,只要双方损失轻微淑富,人员并无大碍泻馁糕,各走各的相安无事是最好仆。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)胯,除了要及时报警歉、保护现场外孩,救治人员才是第一位 的饺馆澳,毕竟人命关天汐刨。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”弄,会后说也来得及施。    说到这儿乌统,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了趣全扦。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么度?这些电动车一没牌照二没驾照的窖寝,出了事故我就认倒霉呗!其实不然桑。    当然裤,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理碧搁。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车彼商。由于机动车与非机动车发生事故洞,就算是机动车完全没有责任僵,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)盾,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)尾淬庭。而机动车与机动车发生事故畅松魔,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)敖秽。   △随着技术的发展仇肺烈,电动自行车却越来越快湾滇,造型也开始向摩托车发展可妇淡。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车长锚。面对这些电动车侗,你真的愿意承认它们也是非机动车吗圃崇?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实久,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定效希,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行戳、电动或电助功能的特种自行车檀哨浮,电动自行车的最高车速应不大于20km/h陡册,整车质量应不大于40kg刹扣。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴管检,也就不属于非机动车剩。    而在2012年巢界污,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》材匆汲,其中对摩托车标准如下描述蛋犯惨:由动力装置驱动的好,具有两个或三个车轮的道路车辆小驴,但不包括“电驱动的羡渤,最大设计时速不大于20公里某撑,具有人力骑行功能瘁,且整车质量磕妥娜、外廓尺寸碉、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”勺。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说墩,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆敲陕,只要其设计最大时速超过20km/h芳,重量大于40kg菏辫槐,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 酒。    此外据点评君了解敝玩顶,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”酗评陷,而基本都是“时速飞快苏频、体重超标”的电动车东项崩,也就是披着自行车外观的机动车汲。而按照以上我国相关规定沦拨,超标电动车已经属于机动车怂,就必须按照机动车 进行责任划分第伸颊。燃油摩托车也是两轮的耽燎捷,发生了事故也是按照机动车处理亭亭,那么机动车范畴的电动车为何就不呢笑桑?   △ 2015年4月23日想糕静,因驾驶两轮电动车撞伤行人裂搭,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉卜剁。日前编合,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月畔构。本案中冗竭笨,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后础秃抽,鉴定为机动车哀。    所以辉,面对交警的处理搜拆概,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”古。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时砰,小伙伴们也可以申请车辆鉴定嚼粉,以确定该电动车的真实属性凄。而点评君也相信恳猜泛,在相关政策标准的“提醒”下成,也有利于事故的“快速解决”柒灭闪。    那申请车辆鉴定很麻烦么匙?点评君从有关部门了解到趟,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请竣倪协。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)盖衡赦,所以申请车辆鉴定合情合法喉剁。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)龄。不过凰,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼娟,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人戎片,但是面对太多不遵守交通规则汕埔检、有恃无恐的超标电动自行车缓靖佃,一旦发生事故加攘,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦檀绞规,合理运用法律武器保护自己便是疚板。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正绞芳氨。较真儿不是找事儿!    不过多说一句骂,如果按照我国规定合钨环,一些超标电动车属于机动车的话必臀嘘,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)串朝。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险矾屉。但是对于合格的电动自行车拭,却应该行驶在非机动车道内瘁锰。而时速可达20km/h的电动车悼粱,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定范。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照诬迸,至今行业与政府仍在激烈的讨论中陡,尚无明确的说法始。    说到这稼,看上去颇有些矛盾的政策百形,相信会让你和点评君一样感到“心塞”胯烫梢,但是没办法封,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车撤车,点评君也会在之后为你带来相关的解读恕海冈。    总结随: 其实作为交通工具尉献,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车欧笨、电动车)羔,后者肯定是弱者牛锋汉。一旦发生事故扩,后者的损伤也可能会更大一些绣,对于合情合理的要求瀑焚行,点评君也乐意快速解决惠,好商好量娜董。但是面对一些并不“友好”的情况时蛙,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益泌。 责编巍:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人答,应该都与4S店打过交道吧郝俏说。我们都知道在4s店保养有猫腻链妊,在4S店保养贵梆挎,但其实在4S店换机油机滤矗、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大避袖,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的宿挽。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候涝县,相信小编逗缚,他们心里肯定已经乐开了花恰盛。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的彭被仕、利润极其高的妇僵克,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目纯。慎之翠卿片。   1颠考贸、机油道清洗   其原理是搬挂觅,在您车换机油之前讥身创,先将机油道清洗剂倒进机油加注口凶呻净,然后启动车辆食锭浅,运转5-10分钟剧善,之后熄火开始放机油干伍秋。如此罕娜,便完成了发动机机油道清洗偿据。    这一瓶清洗剂根据车型不同酷,销售价格70-200元不等辑,有的甚至更高黎。 2封怠、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候酱,服务顾问会给您说桓牟灿,要不再做个发动机保护吧磋高,这个保护剂与清洗剂是配套的菩旱酿,两个一块儿用镶,对发动机更好触。    发动机保护剂也是一瓶液体本,在您车加完机油之后亭,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道免妇,完活密。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多付楞,一般也是介于70-200元之间笆聪柒。 3桃徽、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式是先膝。将清洗剂倒进专用容器内妒火,然后拔掉油泵保险慧好款,拔掉油管慨伞,将专用容器与发动机油路相连绣凄下,再用气泵加以高压茸疙,打着车嚷,就开始清洗了谈改,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧辜嵌竭,等同于燃油)磺姑辆。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵伟砍:清洗剂+工时糜,收费最少也在200元以上醒肛席。 4什、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式柒衅经。将清洗剂倒进专用容器内暗芭,拔掉进气歧管进气管珊晒,将专用容器与进气歧管相连七廷庙,再用气泵加以高压氨衬讳,打着车春菠,就开始清洗了朵盘。等清洗剂全部被吸完之后丝半,清洗结束洗炼。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴卉垃:清洗剂+工时蛾活,收费最少在200元以上酮廓湃。 5裂、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的肃霜怂,区别在于一个清洗的是进气道积碳矾,一个清洗的是三元催化器顾穷,而且清洗剂也不一样赁缅。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样写连:清洗剂+工时辱,收费最少在200元以上嫉笑。 6琳首、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差暇寂,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂玩:在确保油箱是满的情况下泛,直接将燃油添加剂倒入油箱盖废舒。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右撑幢。 7删、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶弧固白,在加完机油之后嫩咀,等发动机温度达到正常工作温度时候家胸,将凝胶一次性加入机油道墟,启动发动机怠速运转5分钟以上年裤,之后正常行驶氏吴钝,当累积行驶距离达到1000公里以上时矮饶裳,即可认为发动机再生修复结束煤。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣狙羌蔚、多哈保席。    这种发动机凝胶价格不菲韦培,以摩圣为例僳恒,一支凝胶官方指导价为396元迷镀筒,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶翱莫。    以上所列举这些胜,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了时,不管您心里觉得怎么样圭库,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的羞渡团。那有人会问了泌,这些项目这么贵脖壬,有必要做吗戈了乾?做了之后有没有效果日舰然?不做的话对汽车又会有什么影响苇?是不是强制性的耪娄锣?不做的话会不会影响汽车质保无?    这些项目是否需要做喂痘乃?    其实以上这些项目杉烤功,并不是厂家规定需要做的陌瞪惰,而是4S店或者经销商自行推荐的桔焊斜,所以并无强制性瀑骚,完全由车主自行决定摄,做与不做也不会影响到汽车质保醚摆。   那需不需要做呢几涎铰?这些项目焙枷,基本上都是养护型的驼,且没有一种是作为主要维修手段而存在的丝孺。所以如果你做了够访泵,发动机工况可能是会更好一点试,如果你没做棉,那发动机也不会有什么大的影响幸。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理蠕丢卿。    所以仑,做与不做香兼,就看你对汽车是否特别上心人殊,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)灸襄桅。    车维修忠告    1体、 做与不做都无伤大雅敦碌刹。 这些养护类项目翱店公,做不做全凭自己决定航,只要平时正常保养角,即便不做米溺,对汽车也并不会有太大的影响锭。    2凰、 有的养护手段可能功效并不大怒。 比如清洗油路/喷油嘴竟醇什、进气道酸粹愤,这两个项目芜雹纺,清洗积碳效果并没有很理想缓奴,还特别贵扒橇碗。    3翻、其中也有一些比较实用的养护项目瘫。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆密,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果软。如果4S店卖的太贵巧,可通过其他途径购买芜。    4睹、 对于特殊车型一些养护项目不建议做搐冻。 超过10万公里的老车型巧,如果之前一直没做过机油道清洗的稼沁,建议不要做机油道清洗怕归,会有机油道堵塞的风险既揽让。    5瀑其、注意这些养护项目的保养周期扣箔。 有的养护项目虽然有较好的效果惟稀,但使用太频繁也不好挪,比如糖谷签,燃油添加剂奴,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器范勃,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命陌台乖。    6奢宛、小心被维修店给坑了袭。 因为这些都是养护类产品桅塘,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别借沽,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活妈济,且这种情况并不少见恫矗,车主如不在现场很难发现其做还没做安碉。应该注意齿。    7谎、对这些养护项目不可过度依赖赐味。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词肆抵镀,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽泡提,要理性看待绿莫,对这些产品不可过度依赖弥苗弯。    8鄙、尤其提防不要买到假货顽上。 假货不仅没什么用陡,有的还会对发动机造成伤害觅晨,但一般4S店还不会有假货的崩菇,主要是自己选购的时候刑色洁。    9托、一定要到专业的维修店进行操作识坟喉。 这类养护项目倪玛,有一些对操作要求还是十分严格的草抒挝,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障爽,就得不偿失了胳。 责编豁:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户乾,但不可否认九夺,中国还有相当多的人没有车妻,尤其是残疾人士纤。他们是不允许上路吗苔?不是;他们没钱买车吗碘凭陇?不完全是;他们没能力开吗坷居?也不完全是……总之伴迷,他们似乎是被忽略的消费群体疏。那么赐,残疾人拥有一辆车很难吗故?点评君今儿就给出答案付搏锨。 注妻汹:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)暮祟双,以下5类残疾人能考驾照 耪巩婆:   左下肢残疾的人员 咆挝掳,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)锭,驾驶小型钮爱、微型自动挡载客汽车和轻型恰、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 鞠,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)拼百塑,驾驶残疾人专用小型鼓耽、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 顽痪窝,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)滇苹涉,驾驶残疾人专用小型目叹兰、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的柑,可以申请小型汽车(C1)准驾车型豪恕甫,驾驶小型汾、微型载客汽车和轻型脐边、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型逼,驾驶小型厦落、微型自动挡载客汽车和轻型肠梯、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 弹,可以申请小型汽车(C1)准驾车型两担,驾驶小型拔、微型载客汽车和轻型遣效、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型记,驾驶小型擂旱拒、微型自动挡载客汽车和轻型稗米、微型自动挡载货汽车屎炉。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君铆侯,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的舅浑恨,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度奢、坐立能力泵、操作能力等进行专门评估)庆,只有医院开合格证明了庆翘惋,驾校才允许报名龟。 除此之外绥龋孟,没有什么和正常人不同的地方姐瓶爆,除了教练车会进行相应的改装按铺两,学费煞虚、考试流程等都一样较府蓖。    在日本检墙,不少企业都推出适合残疾人的福祉车据端,这类车年销量能达到1-2万辆井供。而在中国敞,极少人听说过“福祉车”的名词缆,那么国内的残疾人消费者能买哪些车逻娄?    据点评君致电北京交管局获悉倡描,残疾人在购车上和正常人没有分别狭捕,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 棺,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置被。    为了验证官方消息的准确性箔钩,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店忍。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额泼北灌,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任炕接,因此先联系了北京某家上海大众的4S店行洗,以下是部分对话思难无:   点评君导兑: 您好练,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗鞭?   4S店销售蔡拿: 没有滤刨牛。您可在我们这买车窖肝熔,然后找相关政府部门来改鳖合。   点评君潘虾: 哪个政府部门甭苯?   4S店销售卑: 额貌,这个您就上网查一下吧鞍诺,我们也不知道街履。   点评君 炉潭唯:……    由此看出偿陋茂,即使是大车企幸偶富,也没有这项服务肖。既然国外品牌不关心我们祷,那么咱自主品牌的表现如何法手沸?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店酬,以下是部分对话朵拣:   点评君豪息碱: 您好废埂肉,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗纫滇?   4S店销售挛: 没有敢。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的轨粒稀。   点评君佳: 那你们不负责改吗静识?   4S店销售峰温: 我们这儿不做这块线想,您可到外面找专门的店来改详糖怂。   点评君 蒙扁沏:……    当点评君快失望的时候阮赋卉,忽然想到了日系车企魔,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展喷叫。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的辈阜凳,因此点评君有了一线希望脊,决定联系北京某家一汽丰田的经销商抠,以下是部分对话础诺:   点评君武朝膜: 您好妓,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗劳?    4S店销售筏每题: 没有登毙。   点评君赏砂: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗健堂共?   4S店销售吝挺萍: 这个可不行掸谁黎,我们所有店都是禁止改装的窝范。    点评君领钉: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍雄翘柏,而在车展上也看到你们推出一些福祉车息日认,为什么你们没有这类服务呢事?   4S店销售翱宋浓: 那些只是展示用的展车磺,我们是不会卖的水。   点评君 蒂焊陀:……    以上皆是主流品牌4S店的答复奴附刻,显得比较冷漠闭。但归根到底径协吮,这反应了车企们的态度纯姐,也许是因为残疾人所占比例太少瞎俯,企业赚的钱不够塞牙缝拈。其次也可能是国家不够重视热,既没给予残疾人购车补贴病娥祥,也没鼓励车企开拓这个领域冲提楞,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售暇殿功。 △国内只有少量的残疾人专用车位啦。    至于去哪里改装普通小汽车容盲疏,据点评君了解喜涪,需找“国家承认的机构”尘薄抚,比如北京的残疾人器具资源中心觅。他们会根据残疾人的伤残类别僵斜吐,推荐不同类型的改装段搐视,费用也因器具复杂程度而异闹诲孪,多则4600元(全手摇控制)课憋粉,少则1800元馆。    但这类机构的服务态度很糟房侠,别说上门服务灯蛔舶,即使是残疾人车主去到单位现郴芄印,他们也表示“没时间帮改话憋,自己来弄吧”扦耻, 但仍会把合格证范、检测证明全痞、加装证明 全套交给车主项竞裤,然后由车主带上这些材料和身份证官抛筛、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)布福。    综上所述戌痢,残疾人买车需经过5个步骤航:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本危春。    上一页 1 2 下一页 责编蛔:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午咎兜,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里勾叼,但是由于不舍得砸坏车窗箩蔽,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久死,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽啡苇辆,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了绊。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻凛,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗恢?小编今天亲身测试了一番幕婪踩。 事件回放骨:   昨天下午帛律功,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到蜗陛崩,11日下午6:40投计,他们接到一个孩子被困车内的报警硕枷,赶到时累,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩梯,双手一边扒玻璃冷,一边哭愧辆,当时已经有2个开锁匠在开锁少,四周围满了人痘精。   据了解谢陶匹,孩子父母是去附近买东西侗,把孩子一个人留在车里独,哪想到孩子把车钥匙拔了灸窝犯,丢在了后面暖酥,车子就从里面锁死了骋舶。因为情况紧急汇步,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人坝。让人想不到的是卢涉,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失拌倡,要求等等开锁师傅常,可过了四五分钟笆宛,车门还是没有开开碳搔钱,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃磊,否则孩子太危险了曝,可孩子妈妈还不同意箍室床,坚持让开锁师傅再试试剃坑。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了导广五,感觉有点不舒服撇憋董,怕孩子出危险痛,最终我们强行砸了玻璃褪,妈妈也没有反对匙。”救援队员说郎锨讨。很快修歼,玻璃就被砸开赋须,孩子被家人抱出来亮,但是孩子受到了惊吓纶桓,哇哇大哭飘。   相比于上面那位儿童汀玛,接下来的这位女童就没有那么幸运了岁,就在昨日下午俗漠,一则名为《救救我们的孩子风寐,小诺你在天堂涪涉偏,可好叼腊辅?》的长微博在网上流传担喀。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中鹿滑,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时痊翔霜,发现时已经死亡邢。   该微博称眷,前日上午7时40分片胺馆,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车反夹紊,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学率董。到幼儿园后派,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中枪驼。直到当日下午5时才被发现猎,发现时孩子已经死亡土。“车内温度有七八十度榔岔,发现时孩子的尸体有 臭味高,身体像被蒸熟了一样角适憾。   据不完全统计脓无诫,从2006年到2015年趟,至少发生20起儿童被忘在车内的事件脱病,造成15人死亡牧具爬。不过这些事件中贺晃等,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点睛请,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿赋无。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热躲,但是大家可能对这种热没有太多的概念钩愁麓,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化捶葡,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢床困?   ●车内蒸笼绝对不是谣言但,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中仿恋,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿先,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致坤,事实真的是这样吗嫉讽起?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢孟瞎。   今天是入伏的第一天巴份,天气也非常的闷热萌栋踢,天气预报说今天的气温已经高至39度相奔陀,不过由于有微风款尚,走在太阳下的感觉并没有特别的难受抛,但是到了车内臼,会是怎样的一番景象呢揪合?   在之前很多报道中你,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道喊酬,经过我们的测试囱,车内的空气温度肯定不会达到这个数值瑰,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)挛,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)碎剩。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下箍赐,车内的温度上升的非郴兰ぃ快疙雷,三分钟的时间就已经达到了30度以上湍累,而这种30度完全不同于室外的30度残,车内非常的闷莲,身体已经开始出汗芥颓缆,而且有种汗排不出去的感觉境,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍权谎坑。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后塘全,小编就开始大量出汗凯,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上缅,此时心中有一万个草泥马在狂奔图未拣,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后碎,虽然车内温度值只升高了2℃祷,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉譬,而且已经全部湿身诉,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)惊项趁,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)崩漏,但是体感完全不一样碴,加上小风一吹蓄,嘿暴歌,这凉爽!   小结焙:   经过实际测试灯,小编在这里还是很正式的提醒大家驶便,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的昧萝狙,而且由于在暴晒下车内温度上升极快谢铆撤,因此即便让人在车内憋一小会儿咀,也会产生非常不舒服的感觉悍括察,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍底,但是如果换成老人或者小孩栋嘛,就会在短时间内出现中暑的情况趁。   ●停在阴凉地里能好些摊?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高凭,为此我们也特地做了一个在相同的条件下坤贾临,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验角拇。   在同一地点凳潍蔽,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多痢,人的体感也有不小的差别娃凯瀑,在阴凉地里明显凉快了不少督僧,那么车内的温度会有怎样的变化呢附?   通过测试辽,在没有太阳直射的阴凉地里世客,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多辜琳琳,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)瓮佬尖,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿剧。在关闭空调的五分钟内剧,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)迸害,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了酷獭熟。因此犯雷,即便将车停在阴凉下考,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象肚。 责编瞄稿槽:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城私趴媚,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件喂肋罗,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方颧,如果您没看过墨钱苗,请点击这里桂蛔帝。今天点评君又来到了一家汽配城屯携欣,位于北京的西三环襄搔容,这里虽然没有那么多的老车配件牛,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)蔷规别。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城寂,在玩车人的圈子里没有人没来过这里庐斜松,但凡沾点儿改装和装饰的东西奉脐藕,这儿都能找到克僻啡,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方柬板,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地赡蹭同。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南繁,周边很多4S店炽嗜,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的憋慷,不过整车并不是我们这期文章所关注的惫父,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子守吞首,周边的停车环境也并不宽裕辨俩。   △ 走到西国贸区域里边驴醛,就被一个高B格的二手车行吸引了说,易车之道名车馆是6月中才开业的混,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯忌、宾利等货色涧,BBA之类的品牌都得摆外面勉蛇。 △ 说真的翻,还是这台300SL最吸引人梨,在国内见过很多190SL毫,这台的成色真的少见钱,鸥翼门也是经典的代表水。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意始,由于“很多”原因国内并不能合法上路能崇,2.0L的发动机只有82马力收,不过售价却并不亲民缆怒,最低也要83万人民币才能拥有一台娇粒刀。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙羡,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景僵夸。   △ 高B格到此结束悄偿,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店誊,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心浓柑,走了进去...... △ 说真的乳胁卉,看见这些的时候还真是在意料之中涎犀孤,并没有什么值得一买的贴纸田孝。 △ iAcro的贴纸真是大亮悄。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主棘横锯,很多导航和车膜的总代都在这里梆绩蜡,也方便大家购买如签士,先去官网上查找授权经销商伙蕊,再到店里进行安装漂,这样更有保障烫。 △ 灯光升级也有专门的商户底叉,除了传统的升级廓疙,还能将你的大灯变成小红灯剐朔冕、小绿灯掏北,想想就兴奋呢达欧。   △ 这轮圈就不用多说了吧何,各种仿造的混清堤,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑玛欣,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎觅,毕竟安全无小事辅擞倾。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多录,基本上所有品牌的专营店这儿都全了混,估计什么疑难的型号这也都能找到死篓。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧邯脯,上淘宝买机油什么的都知道刀,口碑是他们的宣传保障淀剔。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边伸诡事,改装思域的并不少趴荚,所以这家店的底子还不错羚彩,有兴趣的思域车主可以过来看看套许焕。 △ 最后这一排全是修车的小店募,跟其他汽配城都一样试凹。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生扳,一个专门修奥迪 allroad的捅卉,还有一个专门提供smart配件的默,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了肯哭闹,希望有需求的朋友过来看看炬鹤。 △ 这地儿真良心酣恼,专修DSG落。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调我,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车雀呢,这儿的车一水儿改装朵,而且都是改装品质不好评论的那种羞污炊。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边辈必豆,这一条街都是改装音响和导航的穆,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的究,都是术业有专攻图。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了霜,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在衰桃抽。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范脱。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一晃测。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”巩乖。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店迪娄,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品杭特,不过生意并不太好虐柯,很多摊位都空了癌唇,生机也不那么高涨咸。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身虑吮,这里大部分改装都是贾,不过经过这么多年的努力肆灭,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛涵溶歼。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点段畅,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里埔,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB居米狠,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看能惜添。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少巴,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作邵,在长春整车组装的董冬绢。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型淳激,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个箱。 △ 汽配城里有大酒店申卜,还有台球厅瑰敖氮、镚儿厅虽父功,还有还有纺蜕,歌厅禽冈。   总结香人: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店蚊,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店让,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里孝伎尖,如果对爱车有更高的需求靖忿悔,没关系体,下期我们将探访酷车小镇谐,那儿算不上严格意义的汽配城脚惧,但是绝对一饱您的眼改遥看完之后保证血脉喷张鞘郝。 责编必:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用间扑,往往是在后尾箱内随意摆放膜,或者买一个整理箱进行集中掂,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划齐来报,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计室拍。   总结勘普: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样胺侧,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品系,一些挂钩设计的不醒目烙退,也就降低了使用几率撑,不过作为车主应该灵活运用这些工具跑袒昏,不仅能够更好摆放与保护物品怂陷保,也是对安全驾驶的一种提升鞋铆恋。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣红囊、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能集金纷,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动膳微,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解翅。 责编汗:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架刨,各位肯定首先想到的是手机支架姓摄,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便凤,不过点评君今天要测试的平旅抱,是为后排乘客提供服务的刹倘顽,那就是车载后排平板支架妙,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备痕,增加娱乐性与便利性拢瘦。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备寒承,那么看到这你会认为这个产品非常有用绦本撤,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友拼蛔,当然如果长途驾驶按膏,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择疤蔷。不过点评君在选购这类产品时警酱档,发现了几类不同的产品屎帘绵,价格也从几十元至上百元不等乃旱,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比来,看看哪款产品综合表现更加突出居,推荐给各位车主懦策。    随着科技的发展沥,平板产品几乎人手一部拈缴辜,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择岸换,玩玩游戏了希夯,看看电影攻册颇,长途旅行不再枯燥乏味狈檀,特别是对于一些有孩子的家庭来说理溯委,放个动画片稳定孩子的情绪兼,更能减轻自己的压力什陌,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐安碎。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗练淘嗓?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样补桥?看着效果不错壳琴饰,实际体验如何呢酥?下文便知皑。    纵观目前市衬稻∏怠,车载后排平板支架根据价格恫坚散、支架安装方式的不同供第、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异媳捆免,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸息翘,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢逆?带着疑问妓冷驶,点评君将在车内进行实际体验赤盼,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)朴频、Ipad mini(7.9寸)浑笺街、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验接。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验脐。 ▲购买的四款产品看锯阿,价格从几十元至上百元不等烤,有的产品甚至无产品包装稻设。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品驾,价格从二十多元至上百元立,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品幸剃,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题菩戳弗,好用才是硬道理鲸节煞。所以今天对于这几款产品的体验测试舜,点评君将通过产品安装护处传、平板尺寸兼容性诵佩琼、行驶中稳定性敢匪、产品不足及性价比这五方面进行评判溶。 ▲看似稳定的支架衅,过过减速带爬窜,来两脚刹车耻窜贩,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负吨揩,还是通过横向比较来进行比较吧哎。    说了那么多歌梆眯,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问保,就有了这次四款车载后排平板支架的对比悸,希望能够通过产品使用体验适配柏,最终给车主提供一个满意的答案毋汲。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编幢:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服酬搪寄,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉厂懒,可再漂亮也有旧的一天蔬婆,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新母,那我们该怎样做呢搐膊?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹嗡,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕蚀老,一般情况下很难被发现典,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路逗碎,由于洗车方法的缘故替题悉,这个光环一般呈圆形羌乘,俗称太阳纹鳞哨。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹呜尝。    除了风沙影响外黄辉,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系据凯赎,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒划瘫、使用了劣质的洗车液常袄捞、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等纱。特别是深色车漆跋,例如黑色车杰扣,出现太阳纹的状况就更明显莲渺辨。    那怎样去除太阳纹呢泊,最好的办法就是抛光幻安,一提到抛光大家就想旅帆导,那可不便宜吧殿,少说也得几百钦,其实简单的抛光自己就可以完成碧。 △ 工具在淘宝都可以买到此暇氦,来看看都需要些什么暴腊,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了览鳖,但操作过程顺序一定要记牢獭,不能打乱屋皖,否则效果不加忙。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗颅柬,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒涣浮嫡,影响抛光操作的效果弯匠,损伤漆面 闺什。    车身清洗完毕后琉考虎,一定要擦净上面的水恋填,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质晌坤痊,再次检查漆面是否干净悸姓,这里建议在室内进行癸,避免室外刚清洗完再次被污染清告萌,如地下车库贰蔽盎,洗车店等肠。   △ 确认车身洁净后辟,仔细观察车漆末,可以看到车漆上的小纹理浓暑麻,咱们就是来解决掉它的伙,接下来就可以掏“枪”了履题别。   △ 为了给大家展示效果屋,我们把发动机盖部分划分为三个区虚,最上面是没有处理的部分伪敝,左下是让店家进行深度抛光檬,右下为点评君进行DIY操作抛光处理鸥。   △ 准备抛光机唐煎罚,插好电源愧喊糖,选对好转速罐悉波,建议先使用较慢2000-3000转门,这样在不熟悉力度时先体验一下铂,以免造成漆面过度损伤揩暗。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域踞,大概有5到6滴即可赊划,待使完后再次滴蜡鳖,将抛光机上到海绵轮柬盼澳,开启电源哪慧,确认转速禄榔尺,按压在蜡上蜗,匀速左右打磨庐郸憋,直到所有面积打完后屑疲,在进行上下打磨敦,以保证均匀抛光镁酵贸。    第二步是用细蜡进行二次抛光火五,抛光盘这时要用羊毛材料骂堪,这一步非常关键复。通常不正规的抛光作业都会减少这一步厦,因为这一步非常关键密煤,抛光方法与第一次一致俩睡,抛光结束观察车漆亮度既互,如漆面还有纹路存在哦膛酥,可再次进行还原抛光颈,抛光后会产生蜡粉末私娥。 △ 进行清理后涤蠕,再观察漆面侗桑,太阳纹基本不见了蹲拔挪,光测度已达到要求绕不。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)邵毁,这样更能根据太阳纹深度进行选择乾摊,抛光剂会有更多品牌的选择蜕粕。    在汽车美容店里贩靡嘿,又是怎样进行的呢晒山射,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种诚叼昧,技工的技术水平起着非常重要的作用汤琳,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店成繁排。目前澄橙戮,要是全车抛光的话浇廖饶,花费大约300元左右(大尺寸车另说)炕贩栋。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)商栓颈,方法与咱们diy的是一样的顷,进行三次抛光梗夏,但因设备有多种调速选择劫,抛出来的漆面更加光亮竭聊,基本上看不到太阳纹了膛柬脑。 △ 对比下猜醒,店家与自己抛光虽有区别容蔼佩,但并不是很大添,而且如果不注意保持顿,很快又是布满太阳纹嫂观。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家酷,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库熊,长时间的强光照射会令车漆褪色瞎铅、光泽度降低惜。避免停在树下冻能,已造成树胶落在车上不易清除艘脊,或树枝断裂划伤车漆窖。   2. 在雨菱恢泡、雪哨棠缕、沙尘暴等天气后要及时洗车岔撼陛,避免车身残留的物质氧化车漆凛辞。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物绿图俱、昆虫残肢盎、沥青垢、等物质店龄背,这样可以防止车漆被腐蚀橡蔷。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上惋,这时也要及时清理祟,因为汽油属于有机溶剂将,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况孙浅。 △ 如果车漆被划阂础,只要不露底漆的话杆临,漆面抛光同样可以很好地修复车漆骚陋广。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法床:首先划伤的程度应该不深陆蛊,如果是划痕呈分层状擂辫妹,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色哀,那么多数情况下就说明露底漆了驶逻。    抛光剂中含有一定的填充剂嗣葛啥,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔橙,所以抛光也是为日后的打蜡档挖、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础唾。   结语潘辽: 综上所述玲旁,因人而异乐界先,如果有时间的话酶兽温,大家可以自己对车漆进行一下抛光挡衔港,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了绒家橡,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家素炒珐,这样的保养工作大都是车主自己来完成的暇刺布。 责编将琴:杨杰" "   对于车辆来说间辽躲,每一个细节都很重要汐床,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管胸,大多已是乌起码黑僵踞,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表顿钠,怎么看着那么别扭!细节决定成败毙睬,从小事做起皆,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢悸疽,尾部为镀铬处理驰,也有合金材质的弗褥,不管什么材质孟删募,经过长期的废气叉、积碳以及水的排出摩郝口,黑色的积碳都会滞留在排气上曙熬申,尾管部分更为明显疙己,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖状拖小,那怎样让它重见光明呢佳?这次我们就来教您如何清洗蹋簧诬、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观歌潭,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG汾强,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作函。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里芥锑酒,尾管就已经是现在这个样子了繁寇烙,下半部分有厚厚的黑色积碳层隧权膊,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗戎锣,是长时间的积攒而产生的凝结物超。 △ 用手轻触小踏獭,可以看到很多黑色粉末鞘。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到导裴侩,30-50元) △ 这些都是日成昱迹可找到的工具底,抛光膏可在淘宝买到鬼,搜寻metal polish推畔,对所有金属件都可进行翻新沮彪。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作菜, 车辆行驶后排气的温度会很高酸评郎,会烫到手恕渭,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次讣室, 操作时会有大量粉尘及灰粉瞥盛惠,所以推荐要准备好手套及口罩蓟, 以防止吸入粉尘及弄脏手慑。 △ 都准备好后搐,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土圃劝翻。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉陌篱锯,为后续打磨做好基础搞。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨岁星,因为2000号的砂纸较细辞,抛完后不会很乌备,有益于后面工作进行刷荡瞄。 △ 用水粘到砂纸上藩坟漂,以起到润滑的效果券颗顾。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨骡腺碘,从外到内酶,以画圆的方式进行打磨程,切记不要随意改变打磨方向赡,否则打磨纹路会变得混乱挠。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁叼,边打磨边用清水冲洗锹,一旦露出金属表面就ok了怠恋习,控制打磨力度蕉,否则用力过大汇夺,磨损尾管的镀铬层具遍墟,也会对光亮度造成影响豹念。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层溯褪呛,这个步骤相当单调菊嚼,而且会弄得手很脏群偿,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可广荷路。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨抚,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨煌疽,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽馆嫂。 △ 二次打磨用#5000号砂纸题鹊,这样会更细的对金属研磨拷衔,以保证排气的光亮度嫡。    接下来才是重头戏俏莫,适量挤点德国金属抛光膏寂玛斗,准备涂抹均匀嗅,不可过量乱肋抡,否则膏体会粘到皮肤上四,弄得满手煤油味骚鹊。 △ 此为抛光膏级按想,如牙膏状拱履,使用时注意不要弄到手上蓄,一旦弄到挂丧,请立即清洗蜂绦。 △ 将抛光膏涂抹到布上诚经,后将其在排气上涂抹均匀蛙讲郡。 △ 此为涂抹均匀的效果喘菠剂,切忌不要途多吾撮,否则后面抛光会很困难潍交搁。 △ 用海绵进行抛光处理烹椿,一定要用力娘,并且要保证用力均匀姑持。    抛光膏里面含有细小颗粒伐巷,可以将金属层打磨成镜面效果滑,当然需要付出一点手工体力缎素,打磨用擦车布或海绵都可以芳慕。 △ 抛光后的效果对比很明显芬,右边完工的排气管如镜子般明亮惺。   △ 如有条件鸵,可使用抛光机进行处理山,效果更加明显轮啤痰,因为机器转速更快标,途中工具仅为示例菲偿,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光环普,效果非常明显山咆,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔匿祷玩。    好了迪烈饱,效果差不多出来了谓,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时穷慨,必须要规律春何,比如上下打磨晾,否则强光下会有金属光圈细纹的反射睹耿,很难看的莱截滩,其实就和汽车打蜡同样技巧醛鞠,只不过浓缩了面积停浩催,并且操作上并不是很顺手瓮沃敝,需要一定的纯体力加耐心耻合桔,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了钒,马上动手吧! 责编坏簇娇:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子檬,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火靛盟美,后她又纠结一票人在4S店要求退换车朔怕淡,并拿扩音器在店内喊话帝:别买这儿的车;同时独存搪,两辆车堵了4S店两个大门革。僵持半天后铅,杨女士最终同意检测车辆接落暮,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是弓仍焦,上面所说的并不是空穴来风的段子赴矗洛,而是确有事哥哇。我们在生活中辫偿秃,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”瘁,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况粉。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门钵,听起来很搞笑毖痹睬,但确实是一个真实的案例奖。有一天妙痪脖,我的女同事找到我说闲,打不开后备厢了庙骇,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了巧。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情案酱,相信很多经城榫撸开车的朋友都被问过盲啥庆,怎么排气筒漏水了拇?难道是车坏了拌畦? ● 底盘疑似漏油厦目播?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹淳材狄,这其实只是汽车空调排出的冷凝水蹬,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后搐。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响灯,是毛病么琳萍?答案是似,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音煎睬为。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响坤囤,此类声音多出于车辆刚刚熄火时顽,几分钟后暇丹盾,声音就会没有了绞,几乎所有的车辆都会出现佬毁光。有强迫症的朋友蟹猴骄,建议熄火后即可走人围,切莫在车旁逗留下皑骸。    上一页 1 2 下一页 责编硅灭毛:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历陕,也许是等人无聊就迷瞪一小觉酷,也许是睡眠不足需要临时补一觉当胯,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡椒,殊不知还有更舒服的方法可以参考杏盟,比如...   首先声明确巷巷,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠谁纲,是人类不可缺少的一种生理现象挛,不牵扯到其它的生理需求揉躲会,所以想来看姑娘的就省省吧寄惜腿。好呈,下面我们就正式进入主题凡矩。 ● “一般车里睡觉都是临时的恕廖筛,放倒靠背直接睡就得了健,还用你教扒凉畈?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家窝:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家嚎:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家渤:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定坊,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家层建翁:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能筛,并且可以与行李厢地板形成平面嫁。适合车型为三厢轿车脸、旅行车己系、SUV项香、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议陋赎:增加个后排座椅放倒功能徊涕。   话题有些跳跃枢舜浚,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员韭譬乳,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的灵,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下票,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能任恼,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能茫粪彤。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此猴煌牢,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的笛,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”拖库娄,这样才能找到最舒服的姿势尉。 责编胎骗:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始读上添。1948年6月8日孔放,保时捷的第356款产品沏撬甲,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相暮文凌。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始揣,还因为这也是一个伟大家族的重新开始煎窟竞。众所周知篮噬秸,保时捷的创始人波熊,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作坪惮棱。正因如此刻仓肆,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍畴骡宽、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来稍敛。获释后篙,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域蔚,创造出了这款保时捷356跑车昆。    由于战后德国零部件供应紧张隋僚,所以新车的悬架系统耽、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)胯欣,当然全省,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机啤薄昆。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众钨卵冠,它的车身结构舍、发动机布局等都经过全新的设计场吐,并且情寞妥,在经过A的噬宪、B厘、C型改款的过程中仓,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品苍违,发动机也经过重新设计以获得更多动力僧。    优秀的设计再加上不断的改进衅,使得保时捷 356 在包括勒芒芹晒睛、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数痴蹈。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量冉触,截至到1966年被911系列完全替代的时候藏四陆,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆究谷灸。如今捂参,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356省颂。 责编伍赔凛:李芳" "  端午节当天婪坍,也就是6月20日下午憨, 南京发生了一起惨烈的交通事故高酶诚,两个年轻的生命瞬间被夺去粗揽。   事故视频和现场照片上传到网络以后寂祈揩,引起了全国范围内的广泛关注从,各种解读和分析纷至沓来咯。这些解读和分析阀,有的比较合情合理解平敛,有些则严重缺乏人文关怀归割。   昨天菱许,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配兴闯、枪、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播鹿系赐,阅读量超过10万牟豌。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析绊,有些分析很有道理潞,个别分析则带着有色眼镜罕脚嫉,带有明显的倾向性戈眉,结论既不客观也不公正忙。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午售铝双,南京秦(参配骑、旁、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口脊驰蔫,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI捶,以“闪电”般的速度闯红灯护瘫,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门疆。在强大的冲击下啡侣分,马自达2后半车身被撞得粉碎勘,车上两名年轻人被甩出车外荣透抢,当场身亡竭射。   王某严重违反交通规则猜,在闹市区高速闯红灯年,导致了这场悲剧的发生恐雄。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼富膜寺。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责辰拉寝。   一位网友写道剑:人世间最宝贵的是生命叙。两个年轻的生命瞬间就消失了普,令人悲哀厢。尊重生命薪蹦,请安全驾驶搔啦。   一位律师在报纸上撰文提出扩挽迪,王某的行为造成两死一伤的后果度抵,已经超出了交通肇事罪的范畴男八缔,挝瑁害到社会不特定多数人的安全途忱,应该以危险方法谓担害公共安全罪追究刑责文皆。追究王某的重责并非目的眯密,但刑责相符磷领姑、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全苫乳纶。   面对这场惨烈的车祸朝,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章讼擂,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责堆诬磁,更多的是从相撞车辆进行解读和分析界察。   有些解读和分析还比较靠谱艇弯酣,有些解读和分析则存在着不讲科学叹、很不专业河、解读对象和案例对不上号掇蜂撇、偷换概念等问题窟缺,误导了读者姆厩锯。一位读者惊恐地说哇庭,我是马自达车主谢届,看了这些解读和分析壤,现在都不敢开车了扑嘲。   更有甚者臂揽顿,个别居心不良的媒体日,竟把车祸当做品牌营销的商机舶策,以所谓负面分析作为敛财的手段蹋。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士提,在对南京车祸进行解读和分析时且拌,应该虚心听取专业人士的意见橇,用科学态度进行解读和分析钞缚男。   然而遗憾的是借蛾,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断午遍,缺乏基本知识湍横叮,从而误导了读者回枷坞。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师碱、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光瘦,从事汽车碰撞研究几十年脐陌,是国内汽车安全方面的权威专家脯。   针对南京车祸匈承,刘玉光对我说潜娶雇,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大媳督火,在车辆设计中交衰,纵向强度最大澳氢拨,而侧面强度要远远低于纵向强度钡父。宝马7以强度最大的车头期擎,高速撞击马自达2强度最弱的侧面藉喀嗡,被撞击的车辆肯定会解体恨。他认为袍碴弛,相撞车辆的自重有一定的关系漆锤尘,但重点是撞击部位黑被。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面故存,解体的就不是马自达2绕妨,而是宝马7了型豢。   刘玉光说擞,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的嵌艇,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻疗,但是侧面柱撞的时速只有29公里哎奶版。南京车祸中宝马7的时速超过150公里乐凌,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍搐朗菇。在如此强烈的撞击下贾守,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎刻。   刘玉光指出切,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样蜕级稻,被撞击的部位都是强度最弱的侧面嗅武霉。南京车祸并不能说明日系车不安全磺。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有就,既有日系也有德系判、美系等兑。   他说礁络,目前国内的乘用车安全水准迫咀,虽然不是世界顶尖玻疆甸,但起码是过关的腐嘘脱,基本的要求都能满足蜡径。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识巩幂梳。汽车安全是相对的缺境,再安全的车遇上违反交通规则的司机未坞,也是不安全的氦。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年椭,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝温。什么宝马撞人案描、宝马车主醉驾飙车莎炉、宝马车主无理蛮横打人稿邯娟、开宝马的贵族女司机如何如何尸。   此次宝马7撞击马自达2的惨案簇,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中娶。   有分析认为翠为矮,最近几年豪华车导致的交通事故频发辰卷,尤其以宝马事故多发构缺,给他人造成了严重的人身和财产损失善巧捷,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失谷雄。   个别自媒体严重缺乏人文关怀琴赌,缺少基本知识儒忿,毫无节操和底线辈唱牧,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例脚募,实在令人不齿讼胺。   如果我是宝马公司高层女乘塘,会第一时间发表声明拿,对交通事故死难者表示哀悼磁,谴责肇事者的野蛮行为贪嫁,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则溺,提高安全驾驶意识蛾,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者匠。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查尺,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费程撵荒,车主素质不高等问题鞭秘镶。由此带来社会负面新闻慌显,引起了很大的社会关注度姐。这些负面新闻捻藐,发生最多的是飙车肇事洞、醉驾肇事霜射,无理蛮横打人等缉,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌弓焙涧。之所以如此醒避俗,与宝马车主的构成成分有很大关系磷。   宝马车主中捞弧,除了事业有成的高层次专业人士和企业家嚎即,也有一些喜欢飙车价、素质不那么高的暴发户和富二代郴封坡,还有一些有钱的全职太太槐乖贝。部分宝马车主喜欢炫富绘疥、高调张扬寄跋魂、注重物质茄系雹、 缺乏责任感陋钳。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一半。   早在2010年4月酶,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动潍硅,涉及市场销售蹬谱祈、公关辟、售后络粕纬。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动混逆。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵随撑飞,涵盖了驾驶乐趣之悦罐扫,成就梦想之悦粕黑榔,责任和分享之悦等多个层次奋。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术沁,而且代表着创新和积极进取的乐观精神设猎努,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心钡饲彩。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年顽搽案,虽然也取得了一些效果茄,但是看来还远远不够沮,还需要加大力度镶临稠,扩大范围甲,继续努力款犀串。 责编版迸核:杨杰" "  端午节当天程松凰,也就是6月20日下午扮, 南京发生了一起惨烈的交通事故挞偏,两个年轻的生命瞬间被夺去屡斧。   事故视频和现场照片上传到网络以后斡伙,引起了全国范围内的广泛关注脐瓣,各种解读和分析纷至沓来疵力。这些解读和分析吩衔琴,有的比较合情合理翠吉滩,有些则严重缺乏人文关怀茄。   昨天签念,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配迟换悼、唉墩、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播辨湍前,阅读量超过10万底垫。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析叹翻,有些分析很有道理墟黑仓,个别分析则带着有色眼镜蚂尺舍,带有明显的倾向性戈,结论既不客观也不公正耻外妈。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午供庇,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口惠酵,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI撕啡,以“闪电”般的速度闯红灯亢谋哆,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门雇。在强大的冲击下乳农甜,马自达2后半车身被撞得粉碎弥,车上两名年轻人被甩出车外借雌簧,当场身亡驼弹芜。   王某严重违反交通规则落踢,在闹市区高速闯红灯睫篙屯,导致了这场悲剧的发生抗撂。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼炉。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责贡狭拆。   一位网友写道哎蜂:人世间最宝贵的是生命秒踩瘟。两个年轻的生命瞬间就消失了杭憨,令人悲哀桂皖酒。尊重生命尖徊,请安全驾驶仇。   一位律师在报纸上撰文提出镶窖垦,王某的行为造成两死一伤的后果偶,已经超出了交通肇事罪的范畴鹃,畏新ò猓害到社会不特定多数人的安全却仇绒,应该以危险方法瓮吐牒海害公共安全罪追究刑责芹。追究王某的重责并非目的璃,但刑责相符科蔫、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全丧赋。   面对这场惨烈的车祸遍,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章广岛,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责牟钢钵,更多的是从相撞车辆进行解读和分析夹。   有些解读和分析还比较靠谱嘛宦,有些解读和分析则存在着不讲科学感递、很不专业旦赔烹、解读对象和案例对不上号瑰炒、偷换概念等问题铣冕,误导了读者沟。一位读者惊恐地说冬啤碧,我是马自达车主怠,看了这些解读和分析藕隆,现在都不敢开车了桐浆软。   更有甚者交抬童,个别居心不良的媒体廷,竟把车祸当做品牌营销的商机牵检揭,以所谓负面分析作为敛财的手段班马帘。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士欠,在对南京车祸进行解读和分析时动,应该虚心听取专业人士的意见惶,用科学态度进行解读和分析此染唉。   然而遗憾的是奴啃,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断纫清导,缺乏基本知识覆,从而误导了读者鹊奉。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师敖恕、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光饥森,从事汽车碰撞研究几十年冲,是国内汽车安全方面的权威专家茬型。   针对南京车祸写,刘玉光对我说容查,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大咆拳砍,在车辆设计中烦损忿,纵向强度最大逛戏,而侧面强度要远远低于纵向强度系。宝马7以强度最大的车头剩,高速撞击马自达2强度最弱的侧面勿,被撞击的车辆肯定会解体茄。他认为酶痪巷,相撞车辆的自重有一定的关系翟,但重点是撞击部位遁臣扒。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面淖飘新,解体的就不是马自达2揣囊,而是宝马7了汇。   刘玉光说分递美,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的齐,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻蓟幸参,但是侧面柱撞的时速只有29公里伯醛。南京车祸中宝马7的时速超过150公里夸弟晴,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍定墩际。在如此强烈的撞击下酮混,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎财噶。   刘玉光指出帆逻搽,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样行,被撞击的部位都是强度最弱的侧面绞舅钞。南京车祸并不能说明日系车不安全眉。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有宽,既有日系也有德系车驹缺、美系等怪券鲸。   他说希,目前国内的乘用车安全水准疯镭寒,虽然不是世界顶尖容脓秋,但起码是过关的驳拧潜,基本的要求都能满足素。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识骚。汽车安全是相对的集,再安全的车遇上违反交通规则的司机啦奋髓,也是不安全的忻。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年解脆,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝柏股捣。什么宝马撞人案剖成府、宝马车主醉驾飙车继搐哄、宝马车主无理蛮横打人型、开宝马的贵族女司机如何如何欠。   此次宝马7撞击马自达2的惨案色囊,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中聚冷酶。   有分析认为扣锨庞,最近几年豪华车导致的交通事故频发尽,尤其以宝马事故多发伙,给他人造成了严重的人身和财产损失米,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失路漆窝。   个别自媒体严重缺乏人文关怀啦奔膳,缺少基本知识诺饺凤,毫无节操和底线卢俺环,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例墙灭,实在令人不齿沙。   如果我是宝马公司高层烂,会第一时间发表声明涣棚,对交通事故死难者表示哀悼俄,谴责肇事者的野蛮行为咎差,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则宛悉雹,提高安全驾驶意识辱,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者霓墟。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查傲殊碴,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费腾搁蹦,车主素质不高等问题惭弧。由此带来社会负面新闻令挪春,引起了很大的社会关注度钠判。这些负面新闻惕臂,发生最多的是飙车肇事蛇凌、醉驾肇事图,无理蛮横打人等径煎,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌囊。之所以如此驼了街,与宝马车主的构成成分有很大关系茸。   宝马车主中橇黎,除了事业有成的高层次专业人士和企业家绅,也有一些喜欢飙车控加侵、素质不那么高的暴发户和富二代矛结,还有一些有钱的全职太太耙乓匈。部分宝马车主喜欢炫富闲冗拈、高调张扬奉、注重物质莎贾复、 缺乏责任感浑摆。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一绕搓恐。   早在2010年4月式,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动暗邻笛,涉及市场销售够钳、公关辈、售后鞭。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动答斤禽。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵彩竭雀,涵盖了驾驶乐趣之悦冷吠磊,成就梦想之悦惶,责任和分享之悦等多个层次囊肋睛。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术玛,而且代表着创新和积极进取的乐观精神不秸筋,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心扒衔。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年钠,虽然也取得了一些效果册狮,但是看来还远远不够恐项,还需要加大力度唤婚,扩大范围睬灭,继续努力拿忍。 责编磺菱些:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋惺无,一出门牧,衣服漂亮了霸问健,鞋上全是油卯,怎能漂亮呢湃熄?鞋是可以反映出一个人的品位爽糕。同样鞭翠,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要寞。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造炽,要保持轮毂外观的漂亮酬拘讲,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外牵挨断,还要定期对轮毂进行维护和保养笔先。汽车行驶中澳蜕茶,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末彪巢,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍艾,如果有时间应当定期进行清洁睡烙,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面伸呸澳,很难清洁记桐。    今天点评君找来了四种常用清洁剂酒瓦,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果险抹悍,这回测试我们找来的四种清洁剂乌硅,分别为洁厕灵细荆颇、全能水降、威猛先生清洁剂履、专用轮毂清洁剂阶。在测试前没我们还需准备一次性手套纪脾砂,清水浆铺,牙刷愤牡,海绵柑,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务天搓萍,当然函仑八,如果能有水枪的话效果会更好察啤开。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用荤摔,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵耸逞,洁厕灵平时作用都是清洗马桶康。它的主要成分是盐酸滥,会有比较强的腐蚀作用沫,所以需要稀释后使用据下绞,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用岭糠,但对轮毂漆面保层也会造成损伤磕篇居,所以需要控制用量儡,并且在使用后要用清水冲洗干净龚钡咀,避免残留舶。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵弹彭,然后用牙刷进行刷洗妻。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般盆,可去除表面污渍编蹬,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除拍。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用猫,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂送屯纳,虽然是一个名字剩,但针对不同的污渍有很多不同的配方促痘剔,甚至不同品牌配方都不会一样擂,但有点可以确定坦唐渐,全能水都为化学合成试剂形拟倒。购买前一定要向商家说明自己的用途涟,如果买的全能水配方不对症娠砰,则很有可能清洁能力差每黑吞,或者对轮毂造成腐蚀抄讳偶。    采用同样的步骤凑钾,用全能水对轮毂进行清洗麻,最终的效果还算不错鹅亲临,刹车粉末基本清洗干净婚梦看,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除啦。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂踞酶,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品揩,其中也含有一定量的盐酸盾潍,对付厨房内的厚重油渍非常管用瘟湍,但用在轮毂清洁上效果又如何呢扳怜泛?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套捕喇佬,后冲洗轮毂舜蔷录,将其噴至清洁区域氖裂,稍等半分钟贡骂,让其充分发效募套,使用时会有一定性刺鼻味道喷库,再用水枪清洁干净喀娇说,    最终的清洁效果很明显身,刹车粉末和铁锈都可以去除掉桑,轮。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍建,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂踌磁颊,自喷罐式的设计也非常方便使用糖缕痰,只需打开盖子逛紊呕,摇匀罐中的试剂食纷纤,然后对准需要清洁的部分喷出即可停轮。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多瞄,喷完后会与轮毂表面的污物反应泻菇槐,产生大量气泡餐恍。 随着气泡的产生芳丁,污渍也会被溶解械绵司,跟随清洁剂往外流淌乾烯傻。    专业轮毂清洁剂私扳,在使用时无性刺鼻味道抖斤侵,清洁效果也非常明显己坊虚,刹车粉末和锈渍都可以去除掉膳返,并且作用时间较短姬插抽,操作方便藐。    对于轮毂的养护和清洗常芯,如果轮毂污渍不多屡,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗免。当轮毂表面有难以清除的污渍时啦瘫,再选用专业的清洗剂团嚏,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂掸蒂芍,这种清洗剂能够有效地去除污渍毖喀,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀享辜卷,在清洁后要注意冲洗干净芳椿。    另外亮倘,轮毂本身就存在着一层金属保护膜彤,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料甫细。在行车和停车过程中也要小心沤布,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”潭,一旦有了划痕或变形杏么融,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理剁孤。 清洁效果汇总够祁:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项磨:当轮毂温度较高时奥襄潞,应让其自然冷却后再进行清洁究,千万不能用冷水来清洗浪探,否则钳幻,会使铝合金轮毂受损颅牵,甚至使制动盘变形而影响制动效果炮。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂建太夸,会使轮毂表面发生化学反应姓泄,失去光泽惨,影响美观氰恫。    当轮毂上沾有难清除的柏油时藤窍,如果一般的清洁剂无济于事牛诲,可用刷子或牙刷试着清除身挛尺,但切勿使用过硬的刷子思秆汰,尤其是铁刷子放,以免损伤轮毂表面秀画情。此外碉,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时镁桔祷,轮毂应勤清洗冉,以避免盐分对铝表面的腐蚀淑。 责编佬催县:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日跺亲蓖,上旱确熬遥开启“看海模式”懂很,北京更是每天经历一场大雨洗礼幢保凌,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢怒心?   据介绍爬宿厕,雷雨天天色阴暗嘉柯,行车应打开近光灯龄东,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围免赶吹,也便于其他车辆发现自己脸光。一些司机习惯开“双闪”戎怖,其实在非特殊情况下绵巷,没有必要打开“双闪”涣轨阀,因为“双闪”一旦打开看关,就意味着转向灯失去了功能埔绅,在车辆转弯撼、并线时起不到提示作用剩矫白,很容易发生追尾奸匪晤、剐蹭等交通事故潭茫缄。另外搂诵俱,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强腺容,更容易看清路况玲激。   此外磊裴零,还需要哪些准备呢咐浩?首先临,在出门之前侮,准备工作一定要做好怠吮费。   1.雨刮器最好一年一换河菏。如果雨刮器的扫水能力下降顾茨,雨天行车观察路面情况将很困难猩裳。特别是高速行驶时额诡,雨刮片向上浮起脆歌态,扫水能力更差蓄办朝。另外泵搜,夜雨中行车滑剧疯,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光楷科,使前方视野极度钠は唬糊身叹暮,容易引发事故点陌弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅痘村剿。避免雨天积水造成发动机进水番,防止车载电脑短路嫂。   3.定期检查轮胎磨损情况摹,及时更换鸵。轮胎磨损过度率,容易在胎面和水面间形成水膜踏费芭,造成汽车跑偏蛾栖、甩尾和制动距离加长幢纯。汽车在雨中刹车时钎翔,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开驼,汽车才能平稳停住咐蒜非。在雨天保持较高的胎压才比较安全蓉绦。   八项安全注意事项如下合抖:   1.保持良好的视野恐厕:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外脸,要及时打开雨刷器岭清溪,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯呜聘惊。如果前挡风玻璃有霜气耽,则需开冷气体贯,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气钝态巫,则要打开后挡风玻璃加热器惹酱,尽快消除霜气舱蜂,以免看不清后面的车辆吼冕绅。   2.防止车轮侧滑耐:雨中行车时孺,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”童唇,使汽车的制动性变差胎,容易产生侧滑前描。因此色劲匠,司机要双手平衡握住方向盘孝宛旧,保持直线和低速行驶催柑蚕,需要转弯时纪让九,应当缓踩刹车秆,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑纬陵诧。   3.低速挡缓慢行驶衡丁吃:有经验的司机都知道褂,无论道路宽窄瓢、路面状况好坏镰敲坑,雨中开车尽量使用二挡或三挡啥囤不、时速不超过30公里或40公里幕,随时注意观察前后车辆与自己车的距离哆茬,提前做好采取各种应急措施的心理准备灰搜澄。如需停车时歇康,尽量提前100米左右减速式册、轻点刹车挪,使后面来车有足够的应急准备时间箱清卷。   4.防止涉水陷车蜜茅狗:当车经过有积水或者立交桥下较稠每、深槽隧道等有大水漫溢的路面时滩纫,首先应停车查看积水的深度币强潍,水深超过排气管醋淌魔,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠熟甘分,容易进水袱圃。不要高速过水沟首岗、水坑癌。这样会产生飞溅艘癌添,导致实际涉水深度加大涟谱,容易造成发动机进水哥。   5.切忌熄火后再次启动车辆菇楷:发动机一旦进水熄火号歪品,千万不要再启动车辆骆,应该将车放在原地等待拖走谎孪腺。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室随,因为一旦水进入燃烧室兴,因水的不可压缩性凭裂撩,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命味斗庸樱害;这时造成的损失可就是非常严重的了毒庙传,发动机大修就再所难免了踏邓。   6.注意跟车档寸蓖:尤其是大车不要跟的太近讣飞,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去秘爆,况且大车容易溅起水浪腊屯墓,使小车受害匆。   7.注意观察行人坝:由于雨中的行人撑赡床骸,骑车人穿雨披藏,他们的视线楔、听觉托侥翟、反应等受到限制唇伐,有时还为了赶路横穿猛拐蟹,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒伟画,使司机措手不及遁。遇到这种情况时靛塘,司机应减速慢行墨,耐心避让番廷,必要时可选择安全地点停车太,切不可急躁地与行人和自行车抢行翅染食。   8.及时开启车灯探缚金:遇有暴雨视线极低时靖细,应当开启前照灯舶、示廓灯和后位灯蕾拇,并把车辆驶离路面或停在安全的地方亨裂擂。 版权作品赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥瑟辖,严禁转载立,违者将被追究法律责任垮纹。 责编莲徘畦:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气项狄壁,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧差。在正常状态下甲乱汞,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油救,这些机油来自对缸体坤卉、活塞玛、气门润滑用的机油饯戏,不过量很少而已列塑价。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障凰陆,超过正常范围的烧机油现象骋。这是怎么回事呢刃?我们消费者又该如何应对叭?   汽车烧机油有三种情况   1笨兔、气门油封处漏机油前嘛暇,原因是气门油封质量不好妒糜轮,或者发动机温度高伯蚊饥,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大档挎诫。   2鞠宏琅、曲轴通气机构无法过滤机油谩,导至机油被吸进进气道艾襄赋,这种情况只有改进过滤机油机构朗休,以消除故障或提高效率娩环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3敲归、从活塞处漏机油促雄揉,这表现为搜裤,节气门只有排气侧有积碳肪诵,但是吻忝蹋害最大畴凶,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致娩惶刚,但这也只是表像辩,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两般,那么在同等材料下猴估,同等排量下(以1.6L发动机为例)陶:   有些发动机采用短行程姐,大缸径的活塞牵,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程双弥氏,这样活塞环的承受气油能量的面积就新捍弧,那么在同等排量下七草泉,活塞环对活塞的推拉力就有所不同让枫,推拉力越大撼,活塞环对活塞的破坏力越大捆。在涡轮下题好,活塞环承受的气油能量更大畦哺,活塞环对活塞的破坏力也更大妻姓驶,更加重了烧机油的程度盖。(注屑累:活塞环是卡在活塞槽里的狄赖姜,活塞环承受气油能量越大叼悄,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题伸稳,活塞环就无法封住气缸膘滔,就烧机油)篙。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂秘孝劳,具体来说泰,主要的是如下两种哄髓:   1嗽、熔铸类涩班:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦疟,一方面增强密封性始,一方面保护原摩擦面金属擎牌太。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用烂日料,但因为其本身为颗粒状且随机油流动贫刻,容易堵塞油路及滤芯然袄,引起更大的故障暖,另外簿弟,因其本身硬度卸婕贸伞,随使用会逐渐损耗劣蜂砂,更换机油时也会随机油排出廓,需要不断添加谦靛遣。   2苏播棉、锻造类兄:通过发动机工作时内部的高温滥砷急、高压将金属锻造在摩擦表面萝宫,形成新的摩擦面呢蚊馆,增加原工件尺寸舒,增强密封褐份缸,保护原摩擦面屏。这类添加剂目前市面比较少见陶达,如果足量情况下赶啼,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加盲沧画。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象加杭,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题贺佩恼。因为添加剂价格都不便宜词冷慕,如果经常使用璃,过不了多久就和修发动机的费用一样了本,却不如修发动机来的可靠墓。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的激诺、合适的润滑油岸忱,并且定期更换精。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同抒,因此诗卿筛,针对不同国家的车型戒,修理方面的费用和修理后的效果差异很大武凌另。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了椽艰手。   另外泡失你,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机迁呕,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)特鲍,平时要注意检查其工作状况惺鲸圃,定期查看机油量消耗是否正常等充棠。如果遇到问题或出现不正常现象俄牛,需立刻送往正规门店进行维修检查茅惺显,不可继续长途驾驶栋,以免造成更大的损失甚至影响行车安全亢。 责编共任:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气纯靡授,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧辣匈。在正常状态下汾,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油澜咀,这些机油来自对缸体烤驼怂、活塞抗、气门润滑用的机油察驶棵,不过量很少而已齿。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障瓶烯罢,超过正常范围的烧机油现象法射。这是怎么回事呢缝漂佳?我们消费者又该如何应对忙桂?   汽车烧机油有三种情况   1婪频母、气门油封处漏机油筏,原因是气门油封质量不好抱拇,或者发动机温度高瓣摊擂,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大夏荷。   2老、曲轴通气机构无法过滤机油挟,导至机油被吸进进气道淮剁,这种情况只有改进过滤机油机构库是,以消除故障或提高效率暗唤蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3射目坡、从活塞处漏机油斤,这表现为炼,节气门只有排气侧有积碳怀,但是喂せ环害最大强,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致莲呛窜,但这也只是表像讹钝,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两歼贯,那么在同等材料下纪盛沸,同等排量下(以1.6L发动机为例)稍:   有些发动机采用短行程答叛欢,大缸径的活塞链恒第,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程酪揩,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥晁摺,那么在同等排量下狼,活塞环对活塞的推拉力就有所不同墙荒罕,推拉力越大懦,活塞环对活塞的破坏力越大阮素。在涡轮下上罗潮,活塞环承受的气油能量更大外,活塞环对活塞的破坏力也更大熄,更加重了烧机油的程度锚钝。(注瞎粱:活塞环是卡在活塞槽里的翻,活塞环承受气油能量越大谐,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题哎拖擎,活塞环就无法封住气缸蠢柔泥,就烧机油)饯扒冕。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂饱,具体来说裤惟,主要的是如下两种肌外眠:   1挠、熔铸类叉陇俗:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦降嫉桐,一方面增强密封性厕谋缝,一方面保护原摩擦面金属吻。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用倡,但因为其本身为颗粒状且随机油流动迷础,容易堵塞油路及滤芯勉马蔫,引起更大的故障吭,另外嘛,因其本身硬度蟹C杈濉,随使用会逐渐损耗纤,更换机油时也会随机油排出档,需要不断添加烦椿。   2黑锈蹈、锻造类硷芍:通过发动机工作时内部的高温搔熄、高压将金属锻造在摩擦表面阑台,形成新的摩擦面蒜,增加原工件尺寸瓷扒换,增强密封姥疼,保护原摩擦面挤洛。这类添加剂目前市面比较少见仁墓,如果足量情况下秃,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加间柑封。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象胸,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题辫荆邦。因为添加剂价格都不便宜嫌,如果经常使用午磺,过不了多久就和修发动机的费用一样了械筋,却不如修发动机来的可靠叫。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的黎辜、合适的润滑油信恫茧,并且定期更换奇。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同醛,因此秽晶,针对不同国家的车型面习诽,修理方面的费用和修理后的效果差异很大凳。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了魄船。   另外韶磨,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机么,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)骚碧房,平时要注意检查其工作状况歇,定期查看机油量消耗是否正常等膳梆。如果遇到问题或出现不正常现象健,需立刻送往正规门店进行维修检查氖扦伯,不可继续长途驾驶悔,以免造成更大的损失甚至影响行车安全乡。 责编刨稀瓮:杨杰" "   在本期内容里桑磨潭,随着夏季的到来凳粳,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题梆罢犀,那么如何自短时间内降低一些车内温度竣措比,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢噶参?利用车门煽动散热是个不错的方式渡潞能,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置阮茎,都是很有效的措施绿。   总结多香: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度蕉嫁惕,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤十烤,所以夏季高温停车时要特别注意铃膘。即使没有遮阳板或阴凉处孰腺,至少要让车辆背对阳光照射方向颗戮,避免光线从前风挡处直接照射车内蠢,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾开拔布,也是个增加车内湿度来降温的方式勾。 责编潍哄:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时啦钉蹬,这个大家都知道穆,那是在高速上舌,并且有明显的限速路牌疟肮,而那些没有限速路牌的地方澄,难道也是120公里每小时么倦?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识洼舶分,考驾照的时候都学过齿胯倾,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定涡寡,不知道网友还记得多少挥刨菱,不管是当年怎么过了考试的敌古,没学过的胃蔽、学过忘了的瓣缅,咱们都应该再了解一下匪改,省的罚单到手再后悔钞。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件怀额:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 悉壬。    其中瞬,城市道路 暖脸,无道路中心线最高限速为30公里每小时 奠绊董,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 阑饯。在公路上 (即有道路编号的国道渡案蒲、省道及城市间公路)拇瞬,无道路中心线最高限速40公里每小时 幸握,有中心线70公里每小时 欠。   总结仕: 在城市中驾驶涧歇贩,总有偶尔没注意限速的情况碍,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了崇嚎亥,就算是路况良好笆剂恭,城市中的最高限速就是70KM/h碧,要是在哪些道路上超过这个速度裁,那肯定是超速了丹。    还有很多地方都有自己的限速要求裁齿弟,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h睡恐,所以大家在开车的时候还是要多注意路标堑,别疏忽了道路法规跋。 责编扑:杨杰" "   在本期内容里旦掇瓣,随着夏季的到来惨,雨势的增多摔溪力,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤沙,有些是被树木早上棘,有些被坠物击中溜车舱,还有的好端端在地库停放也会被水淹没败,那么面对这些情况谅阑丸,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢躲?   总结巳罚: 遇到下雨时商陇,无论是行车还是停车都要特别注意络,行车时避免车辆涉水祭钎,同时车牌也要紧固椽,避免冲水时拍照丢失晾,而停车方面刚刚点评君也说了很多省咯窃,特别是遇到极端天气时份屠匈,一定多留心木,选择尽量空旷的开阔地进行停放擦,避免造成意外损失吓缎。 责编窜弄赣:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后项,开车安心许多少十排,也不怎么太担心颠簸措捐刮、并线耍驹、刹车等给孩子带来的太多不适逗虫。因为有一个专业烷括、舒适的儿童安全座椅保护着他问。但是轰空胶,儿童安全座椅既然是一款商品嫂帕硕,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中圃。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好驹、但求最贵”么令钞?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子贫,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )酣溅拔。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行寿彼,产品覆盖更多国内外品牌拼蚊弹,其中进口品牌6个梦。    测试结果差强人意提焙卵,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中渤,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中墨谭。点评君搜索了一下码,有的销量还非常不错侍撤。但是弗铰好,万一发生意外裙屋,那可真是后悔都来不及坛桓克。    买个大牌儿产品总没错了吧锑?没错胖,选择专业漓跋耽、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的兼呻。当然腺毫槽,就跟买LV伎蹈弟、爱马仕这样的奢侈品一样菜,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱瞳,但是价格也是不便宜的纪。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧恭氛?没错仙喜谱,该厂家不仅为汽车缸将囱、赛车研发座椅昏葡,飞机座椅的业务他们也“掺合”晒纺喂。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有圣鹊九:原装进口的瑞士Coccoon弘蜕、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌领,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)季攘庙、美国Graco杀盯、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂嘶雀规,中国只是其中一个)疟瑰,但是质量一般也没有问题赦。    当然徽,进口品牌往往价格不菲腺,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择孟。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商扮捶函,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些妊。不过梧,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 哇事。    点评君查了一下筐,许多国家和地区都有严格讣犀、完善的相关标准蹿。欧盟有ECE R-44/04标准喀射顶、德国有ADAC和stiftung warentest认证角哗、美国有ASTM认证簇都额、瑞士有tcs认证睦、奥地利有oamtc认证奸呜庙、英国有Which best buy认证等垦祈戎。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证光。    ▲值得注意的是毕赋缎,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准虾论都。此外粱珐,每个成员国还会根据各国情况提高标准钉,在ECE R-44/04认证后面增加编号浪,比如E1(德国)袍窖沥、E2(法国)及、E3(意大利)惕帆、E4(荷兰)等峡挫。就算是我国的国家标准GB27887掳碳睡,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的暇愧丝。    那这么多认证吨、标准你记得住么困鸿?反正点评君表示记不住陶。    好吧添,咱们简单点戏,在选购儿童安全座椅时寐,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 瘁读畅,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)吮克态。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错娩。    上一页 1 2 下一页 责编肺倍晾:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来闹,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人旧爱。交警部门表示捆,无论流传的交通事故内容是否准确老谈,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的赏。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后隶眯陛,记者向交警部门核实相关信息翟假丸,高新区交警大队民警表示赁娟烫,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故短捆。“但在执勤过程中陈秽陷,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机们,这是十分危险的琳己。”交警部门工作人员说峨赋疼。   “有时候在开车过程中就会发现拓遍,虽然路况良好同煎摧,但仍有车辆以异常低的速度行驶坚涤。还有的车在毫无征兆的情况下袱,开着开着就偏离了车道逻弧。”出租车司机徐师傅说狭,这种情况多发生在驾驶员打电话茬灌、看手机或者调整导航系统的过程中聊娜。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现鸿革,开车时玩手机的“低头族”并不少见浅窘涣,尤其是在等红灯期间摹睫劝,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信常怒花、微博氏离馁。如果在驾车期间倘,手机接到信息或者留言坞簇,司机们一般会怎么做呢饺惦?在接受记者随机采访的20名驾驶员中朝觅慰,有9人表示会立即查看信息内容闻蔬廊,但是会适当放慢车速踌七。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看腺噶。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方罕,再打电话或查看信息熄缴促。   “开车时我不会使用手机罗,但等红灯的时候会打开微博翟号、微信看看绞。有的时候遇到堵车倦横普,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息八稻疚。”自称是个“微博控”的小陈说背婪。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候饶噶沃,不会带来什么大的稳锉┏害秦。”一位80后的年轻车主说犀彩绅,他认为车辆停止时没有危险剑。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说认,车速60km/h警怠,低头看手机3秒未惊,相当于盲开50米反匈岁,一旦遇到紧急情况抢挝,刹车至少需20米匆斗借。根据交警部门的统计刊,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍簧。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍焦郊苔,开车时要求驾驶员注意力比平时集中垢桓荚,如果在驾车过程中玩手机阿合,驾驶员反应会迟缓钞,一旦遇到紧急情况恕疏,很容易发生交通事故米范。   交警部门建议澄陌,行车时份靡,司机最好避免使用电话商鸥,这可以让道路更加顺畅帅,也可有效减少事故的发生孙。如果开车过程中有电话一定要接酚,不妨让别人代劳痢豆合,如果实在没条件笑金,可以将车安全停在路边后再打电话返羚假,这样可以远离危险并避免违章通斯。 责编溉牧:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中洪烁,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏殴伐、失灵艇椽啊,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要材,因为这不仅影响到行车的舒适性梨,而且还直接关系到行车的安全性菏。所谓远水救不了近火畦,无论是去4S店还是等待救援俯爆涪,都太慢冉、太麻烦券惕甸。其实车主完全可以自己动手检查眯、拆卸车灯蹋戌。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法猜,希望能给您带来一些帮助媚四惶。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前巷轻坷,车主很难意识到前大灯亩悲、尾灯墩、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作氏疯公。比较明显能看出的是前大灯的异常妨。 常规的车灯检查主要是前灯绷返、尾灯棠、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题扇握,如车灯烧坏节敝寄,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式群上触,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡处。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险半,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器沤官惟,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头疽逝,可以找个试灯接到插头的地方暴涂。    如果试灯亮毁狸,线路没问题茂,更换灯泡壁东家。如果保险没问题镜稠,试灯也不亮伴,就要检查线路了沤案罐。这就不是车主可以自己解决的问题了卯。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外憾,还需要注意检查其他车灯吉,比较重要的有刹车灯渡岁勾、转向灯揉岛、倒车灯拷局,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低尘钝,因此它有可能被飞溅的石块砸伤饱萍,建议各位车主定期检查蚀欢。    上一页 1 2 下一页 责编怂溃圭:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束廓,考本儿的高峰期也要来了蜜。相信大家都会感觉即使我们在驾惺诶恚考取了驾照芬赡,但上路时仍然会遇到不少难题惹澈齐。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢徊为壳?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯橙。下面窝薄,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起傅肝落。 【新手上路指南较差:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步锨歇靶,先得学会怎么坐臣箍笨。有人认为只要开车时坐着舒服就好栋射,实则不然晦需末,调整良好的坐姿媚实寸,不仅有利于控制车辆燎,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的拐。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是劲,驾驶员身体能够保持正直宪,并且手扶方向盘时策屠堑,还可以保证手臂有一定的弯曲度腊荣,同时东,腿部在将刹车踏板踩到底时淖莆浚,还能保持自然弯曲很谋从。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外啸四钉,在这里我们还要提醒各位车主顿愧,如果你的车装有膝部气囊品,请在调整座椅的时候辨画毙,适当将腿部距离气囊位置稍远些狗冷仁,为在紧急情况下降,膝部气囊爆开提供安全的空间陋。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用纤承,有些人或许因为嫌座椅太矮沸滦柏,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫翔,但这样的做法无疑会增加安全隐患善锋麻,会使驾驶员身体滑动背,很容易引发事故暖枯。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶参。    上一页 1 2 下一页 责编饺浪半:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高寐轰,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机竞需。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲搭操角,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑摧。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息墙:涡轮时代已经不可阻挡朝。诚然稗扣颊,涡轮增压发