印尼马鲁古海南部附近发生4.9级左右地震

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 深圳市正鸿线路板技术有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术拼:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位庆绥凌、锁紧虏辰。    与会专家认为戮冉,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求墙屉,安全性测试验证要满足热测试(高温危险炊、热稳定菇、无热管理循环浑、热冲击循环伍纤夏、被动传播电阻)掇考,电性测试(短路撼纬授、过充电和过放电)和机械性测试(冲击悸、掉落拱饶、穿刺隙船瘸、翻滚居蕉、浸入茅纱弘、压碎)的安全要求坪虑熬。但是涸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧侠闪。安全无止境颗,提高电动汽车安全性崩沮陕,还需要国家诲、科研机构乘写迟、动力电池整个产业链条等多方的共同努力幂。    在燃油汽车发展的一百多年历史中现墓谎,也曾不断出现事故菊,遇到挫折是任何事情发展的规律诺梅饱。因此颓潍,对于各类事故凸祷,电动汽车各产业链不应止步不前午戚,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足裤控兄。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的柔,要让安全成为满足一切功能的首要条件沥熊涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳耿:李芳" "   上海车展开幕前一天伎缚秸,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会摩水突,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌哗愁片。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌祭途?北京现代副总经理杠弓、销售本部副本部长吴周涛表示奢染庆,目前北京现代47%的客户是80后和90后探擦,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例腺。“他们对于服务有着完全不同的需求示涉。比如服务要定制化冷杭,手段要智能化弊、科技化土俺。同时朴吨,还要预见到他们的需求并满足锻谐。”    如果说此前希康勾,中国汽车市场的竞争是产品的竞争钩排科,是厂家产能的竞争傅旱,那么未来则是客户的竞争潮。因此蒜,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”嫡肩喇。“意思就是享受你还没有想到的服务错藐版。”吴周涛如此解释砷朔梅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢般?据了解堕兴欢,北京现代由原来的只关注车辆生命周期胶分,升级为对客户用车生态的全面服务伺,基于互联网科技的进步拒档导,先于消费者预见需求纤暮,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”忙疟突,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效糖、智能槐、共享啦镜力,以及个性化定制的智慧服务体验捍。    具体来看彻哥,北京现代将率先整合官网虑侮舵、呼叫中心形标、4S店透明车间屑、服务App熊钵提、娱乐牧评、地图脐挖、语音控制谜痊、智能搜索等服务功能渴篡,并将其聚合到车机上躺瑰楷,成为用户的车载生活服务平台板。它就像一艘移动的生活航母梧鬼,无论是餐饮炮、娱乐澄、购物的生活需求沉篙窘,还是维修富么想、保养的汽车服务青憾铃,都将以车为桥梁魄室滥,实现信息互通唤捞。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务屑,还能够通过在线直播的方式恨未轮,对接车便壕氯、检测瀑嵌、派工蔫请、维修辛、洗车圣防唬、交车等服务的全程进行智能监控恭鼓裳,实现人车分离式的售后服务恰念,把客户彻底从4S店里解放出来赡,为他们创造更多自由生活的空间偷。    值得一提的是便,在“汽车共享”大火的当下锰围,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务椒屏驾。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者镶吉矾,首先北京现代有着820万庞大数量的车主沪。“如果只有5%参加到共享汽车当中梦莽,那也有40万辆的规模桓,这是目前任何第三方平台都实现不了的舱对碘。”陈静表示安,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车帅疽、售后代步车蓬车、公务用车也会参与进来揩浩敦。“我们希望融入大潮廷荒,积极参与这种尝试酸。”    除了全新服务品牌的发布斥凳洪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点憨。据了解淮浪桂,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上夸煞,通过平直且富有张力的线条闲嫌,充满力量感的车身轮廓扇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格惕亲两。同时录,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机纳寺,匹配7速双离合变速箱措,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现捍奔猛。    “新一代ix35上市之后肺,北京现代有全新胜达币、全新途胜崎吨、新一代ix35等牛、ix25四款SUV产品道。通过这样的产品布局牌,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势驾便筋。”吴周涛介绍说监特忙,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车邓密,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求箩呸。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点馅,本届车展除了新一代ix35痪骄寇,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔汀。新车延续流体雕塑2.0设计风格讲疟,对进气格栅廊戎钳、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化抠嚏,以DAW驾驶员注意力警示必禄、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置防,为消费者带来更安全的驾驶体验蜜。    除了两款新车外古,北京现代还设置了技术展示区穆桅,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果洞彤。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台惋,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天疲、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蹿茶。    2016年酗,北京现代实现产销114万辆帮户飘,超额完成目标瞬,保持了行业第四的市场地位奈。今年北京现代即将迎来成立15周年狭磁垂,也是北京现代从800万用户基刺,迈向千万用户级别的重要一年撬。业内人士分析且材凸,在后百万辆时代到来之时扰湃,北京现代不仅在集合全球化的领先技术纪愧,也在不断践行本土化政策饭搞,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理甘殴党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰庞:李芳" "  5月10日席骂凹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点胜钉肛,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业墒,人们的关注度更高煞。在今天坎匣锌,汽车产业主管部门瞪困、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》耪肠,其中指出伎防盎:“中国企业靠星,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”累凯乘。   目前在中国汽车领域沤炽,舆论将中国品牌分为三类吉惨,一种是例如长安郡斑必、吉利这些发展势头迅猛的示范企业浚沸,用通俗的话说“敢说敢想敢干”懈萝趴,而且成果显著栏挖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”伦颂,这些企业通过内部的改革寒泄,已经形成了正确的发展思路庆绍,尽管在终端销量上尚未展现成果挖漆,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”寂晦,始终有一种“捞一把就走”的心态同巢舍,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型杏,在市场赚取短期的效益夕锭。   苗圩在撰文中指出渭会屎:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力搪惭。企业投入资源犊鸡蛔,通过设计开发徊骄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值皆侗,包括物质价值和精神价值良瑰。但是骚片,这个价值需要在市场交换中转化为货币拿颊帮,才能完成“惊险的跳跃”稠,成为企业的收益乌钮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日魄牢加,中国汽车很兴奋飘书,但正如苗圩在文章中强调盗鄙,品牌建设是长期而艰巨的任务蝗肖,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”昆去。这同样是中国汽车品牌需要思考的杯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》肆,通过仔细研读备戳淬,将其中核心思想与观点标明缅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示拓轻蹋,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知较矩沦。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来酵物,党中央坞措驴、国务院就振兴实体经济偷、做大做强制造业做出一系列重大部署丢赎催,对加快质量品牌建设提出明确要求痘日。习近平总书记强调塘体,“推动中国制造向中国创造转变炯篱、中国速度向中国质量转变蹄、中国产品向中国品牌转变”事。   2016年嫉取伦,国务院部署了消费品“三品”专项行动腔菏暴,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》店,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力督,提高有效供给质量硅,满足人民群众消费升级需要的战略抓手具傻石。   近日硕浇疙,国务院同意设立“中国品牌日”鸥木,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用弄,体现了全社会对中国品牌的期望迁盆,为建设制造强国指明了努力方向秃俩。      一汝、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代鸵车洛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现惰嫩,代表着国家的信誉和形象千坤囱。品牌发展是一国由大变强的必由之路啤矮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志疮。   品牌建设助力制造强国战略谓。 我国是名副其实的制造大国镶,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务爽敛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”漂佩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化填被,产业转型升级势在必行天,迫切需要加快新旧动能转换写,培育面向产业中高端的竞争新优势醚逝。经济发展规律滑诽丰、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明购攫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵渭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力恰。   品牌建设推动供需结构升级僚。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新尽,重点任务是提升供给体系质量协椭,提高供给结构对需求结构的适应性规。品牌是连接供给与需求的纽带殿线泻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置浇,引导需求侧消费升级镐塑,提高供需两侧对接的效率灰疙。   品牌建设促进实体经济振兴赫。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心戏,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力尺将。企业投入资源秸嫁碳,通过设计开发成科、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值屉敝,包括物质价值和精神价值监。但是尝,这个价值需要在市场交换中转化为货币纠,才能完成“惊险的跳跃”冯憨辨,成为企业的收益颓凰邻。能不能跳得高形、跳得远会,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知槽沤。品牌是价值和信誉的载体逗共,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力巩绵玫。      二靶、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述动夸,科学地阐明了创新不、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系柯。从品牌建设的角度看密,品牌需要“中国创造”沥哇矛,没有创新室,品牌就没有差异化的魅力湿廷皖。品牌需要“中国质量”口舌村,没有高质量妨,品牌就丧失了价值的基础陈篡存。 近年来敝,面对国内外严峻复杂的经济形势儒佃,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央被漏、国务院重大决策部署队握,认真研究我国工业发展的阶段和特点嗓委火,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路嗽侨秘。   把握规律械儡项,找准抓手收堆阮。要坚持质量品牌工作整体推进校,引导企业在设计开发率跺、生产制造和营销服务的全过程建立全员海盟次、全方位的质量管理体系储笆驾、诚信体系和品牌培育管理体系惫,以培育有竞争力的品牌为标志谋藤,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念典读。   积极履职摄,统筹部署潦。2011年粉坏,工业和信息化部会同发展改革委报、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》览,进一步推进品牌建设劝舱。2015年解记弥,推动出台了《中国制造2025》渐庇娜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一记。去年燎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动纤,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划魏赋池,部署了全产业链质量品牌协同行动陛绣、优势和战略产业质量品牌护航行动诽、中国品牌“走出去”等一系列重大行动簿。   持之以恒高唬,扎实推进百。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设僻。   经过多年的不懈努力泰,我国品牌建设工作进展顺利免,取得了初步成效澄。目前犬访琳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点敲,涌现出251家示范企业锰。根据对示范企业的调查沏,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%吨闻,工业增加值率从21.8%提高到26.2%阂荒患,企业经营的质量和效益得到明显改善屑墓。同时卑浑,重点消费品的定制化刹昆保、中高端产品供给比重显著提升怜稳钱,定制化服装消费增速超过30%滔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致骚。      三戳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务舱蹈胯,需要社会各界齐抓共管抡钾誊,合力推进疙愁。下一步势楼岛,工业和信息化部将发挥行业优势编露,深化推进品牌建设灿,加强与有关部门密切合作贫,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境多航刀,努力开创工业品牌建设的新局面茂日按。   坚持企业主体夕粱,增强品牌培育能力汰腑。 引导企业增强质量品牌意识坤搪瑞,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理恰没。坚持试点先行屠玛、示范引领息橇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设赎弊扛,促进企业品牌与区域品牌互动发展拆霖。加快制定品牌管理体系标准陇首单,组织贯标推广麓完丹。加强质量品牌宣传诽吉,弘扬精益求精的工匠精神宛返收,扩大自主品牌社会影响容疆,激发企业培育品牌的内生动力炔蒲需。   落实质量为先偿,加大支持引导力度藉韶。 贯彻实施《中国制造2025》殊实矛,落实质量为先的基本方针疼,加快推进质量品牌提升行动钝。发挥制造业创新中心建设晃类、智能制造焙耸啪、工业强基等重大工程的支持作用超且,引导企业加快工业化与信息化深度融合捅定桥,运用“互联网+”楔酬、大数据等新一代信息技术窜料,把握智能制造啊穗盒、绿色制造洽、柔性制造等产业和技术发展方向下差焕,加快培育自主品牌沦怂。   鼓励创新设计垃莱墓,丰富品牌差异化定位鸡朵焊。 完善制造业创新体系垂垢棘,加强关键核心技术研发貌乐,推进企业技术中心建设艇赐。在重点领域推广应用以绿色弯妨、智能瘦、协同为特征的先进设计技术违。建设具有世界影响力的创新设计集群脑叼,培育一批专业化的工业设计企业谩,鼓励代工企业建立研究设计中心枫角,加快培育自主品牌遂。   实施重点行动陋瞎,促进关键领域发展捍渤扮。 落实消费品“三品”专项行动邵吴,支持消费品工业向智能浑链酬、绿色咕侗妇、柔性和高效制造发展店。增加中高端消费品供给汹陆谁,促进产品向高性价比优势转变拇炔谴。大力发展智能静埃、健康消费品我,支持发展民族特色消费品埔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动疮,加强产业市场研究和需求预测滇,科学规划产业布局令、供给定位和品种结构韧蜕谓。 实施中国品牌“走出去”行动葡还,贯彻落实国家“一带一路”战略雀仍,推进国际品牌共建共享勒。   完善公共服务蔼魏,支持质量品牌进步昂谰珐。 建设质量品牌专业化服务平台被宋怒,依托中小企业服务体系忻,提升服务平台的质量品牌服务能力祷鲁辣。构建质量品牌信息共享平台库蔚,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估苔嗡螺。完善知识与人才开放共享平台凰,依托企业经营管理人才素质提升捶、专业技术人员知识更新等工程哪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员豌。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台倘倪豪,促进科技创新绩江、成果转化和推广应用冀钦。   加强技术保障混喀,夯实质量品牌基础耗。 完善产业标准囱纫妻、产业计量迟立、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设弧坞宏。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关红阀,推动质量升级剂辱。引导企业增强研发创新和系统集成能力裁釜,创新制造方式和服务业态翟,发展定制化生产星,满足个性化需求苛。鼓励企业发展现代销售体系饶窘旧,在品牌传播舍、顾客体验和销售模式等方面创新发展茬。   设立“中国品牌日”鸡认骂,大力宣传知名自主品牌 绒咐煌,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新婆、质量精良恒拒、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值椭豁郝。品牌建设是长期而艰巨的任务琴,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”闭汉当,以新理念引领新发展毖,持之以恒地不懈努力傲,共同推进中国品牌迈入新时代啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪:李芳" "   5月5日玲,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开氮,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人脸狸景、董事长李斌就中国汽车升级之道咎娃、互联网企业造车馅菏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论圈口。    近两年互联网造车企业纷纷入局秘悸集,被称为“新造车运动”市踞。徐和谊开玩笑说寂俩,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心杆姆贾。”他说弗豪:“我从传统汽车的角度看窘入陋,就是不服!”徐和谊解释道蔚笨,李斌做到的他也能做到庙,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇备函黑。    徐和谊认为某拴瘸,最难的不是做产品咖,而是做品牌趟黑腿,尤其是国有企业体制下做品牌俱雹。建立脯付唯、培育一个品牌炼,没有很多年漫长的过程是培育不出来的镀。他举例说夺涡,蔚来汽车在东方广场建体验店轮,那叫“烧钱”频,国有企业就不能这样“烧钱”抗圭夏。但品牌打造的初级阶段蜡窗继,该烧的钱还是必须烧的抽库悲。这就引申出国内传统汽车行业晃懦,必须加快加大国企的改革步伐甩,从发展角度熟舶逗、竞争角度朴姜软,必须改革橇耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务添菇,希望未来产品不光是一个出行工具嚷栖,而是一个用车的体验平台妻。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口栖量,而是看到与用户交流的新机会呐赊。从互联网淳、移动互联网累昆、移动社交发展趋势看结串,与用户关系会让汽车发生深度变化矛,体验会变得更加重要辆廖坏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业茎兜,新车企应该走什么样的路较,徐和谊认为尾,条条大路通罗马爽肌梦,但是路和路是有区别的栓署臂。他认为全世界只有中国能做到一件事驴侩输:传统车企和新生力量深入融合钢试充、发挥各自优势菜耗,结合起来窜头悄,这条路可能全球谁也做不到卉叫抵。中国很可能缩短从大到强的汽车路线继酶逆。徐和谊透露抽戌筹:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作氰列,很可能这轮竞争修才,十三五末凹姓,再过2至3年兑甩刮,肯定会出一个比较好的结果夯。”    李斌也认为烫题,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大帛,这跟传统燃油车情况不太一样抖。他干脆表示阑彤,国外品牌在中国是没戏的橇灵,因为智能汽车需要本地化的数据高咐,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快图毯泼。蔚来汽车在三电堕素、智能电动副、包括制造方面都跟其他企业合作库顿怒。李斌强调鹤:“我们是很尊重制造这件事的专业性布扮溜。”谈到合作插,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作仟裁玖:“我们的南京工厂投入十几个亿虾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作楼妇泥,不是简单的代工怜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣粉锯:李芳" "   据雅虎网站报道菜圈陡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示软册,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现复寒,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务隙苇吩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称年爆:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域涩靠,那么它将会伤害我们的汽车保险业务瞪厘炉。”    他指出舵椭靶:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现溺鸿版。尽管我认为这可能还有很长的路要走丛嫁,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况补凌许。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为脐溉睡,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍淬梯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险埠澜碑。    当前狸羡,特斯拉缺、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术吐谢畏。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中昧柬,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密丹犊顽,并将其带到了Uber投。    去年毋隶,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中方沟陌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑阔。特斯拉CEO马斯克表示本靶,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”烤撤。    马斯克认为僻:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见苏。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故拜舜冒,要远多于因人为失误导致的事故需凡枫,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道锚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素孪琼局。    他表示忙绥:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全碾,那将是一件非吵椋好的事情稳玫。但对于汽车保险公司来说乓汗,这不是件好事韦。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后介侈联,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称码:“我觉得这种影响很明显穷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎哺:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告犁请窍,以一个参与者的身份和一个观察者的角度敝,全面描堤、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题涂滴南,阐明了个人观点谋嘘斯,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的拿翟暗、客观的看法抖缉敬。    报告摘要采善:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期内长、导入期霸敝公、快速发展期与成熟期四个阶段煌。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段拼措隋。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弧,很值得我们借鉴杀稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败雀躺。如果不加重视巧横,终会酝成大祸魏毖年。    *韩国的电池产业了,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战绣超碴,我们必须面对这个挑战船号邓。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作迪,它会带动未来汽车消费新的革命昂。    *任何事物都有两面性绘,政策也是这样拉公继。补贴强度不足匙夸,难以起到激励效果缝憋,补贴强度大了畏搽,难免产生对技术发展的不良影响扫汹卫,也包括少数人铤而走险骗取补贴兴耍掸。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一迷、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展啸拘,从国家科技项目立项至今已经接近20年式,可以说产业发展已处于世界前列舜币。2016年李淬绦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车快虾鞭,累计销售95.5万辆奥署棠,取得了令世人瞩目的成绩赏。有些专家认为父仑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段申菠,我的看法不是这样奠忿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期啦酪、导入期僧违米、快速发展期与成熟期四个阶段纤。导入期也称培育期为林,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段翘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值逻钵,当时就有舆论认为赦谅竞,我国新能源汽车驶入快速道乾,进入了快速发展期鳖。然而到了2016年便回落下来布。现在分析起来鸡浮秤,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联胜渐沮,造成了数据中存在一定的水分纠。随着国家对骗补行为的查处署粕停,今年的数据逐渐回归正常关砍廊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势毯秘匡,有可能会得到一些错误的判断蒙,导致过于乐观的结论纫挨。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期秤保翟,除了观察数据的趋势外脱屏翔,更重要的是看产业发展的推动力介徒,是国家政策为主还是市场为主恒携。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持侠,补贴政策还不能取消菠恒,基础设施还很不完善辅怜胖,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平裁喷猎,产业链还不够强壮与完善雀,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高氏停。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨函,工作量很大控念,切不可放松努力咎讹吻,让已经启动起来的产业发展放缓下来戌堤。    依目前的政策设计挠锹,我国将于2021年取消补贴巾孩省,代之以环境石藩千、能源为因素的常态鼓励政策岔羔促。也就是把2021年设为一个转折点遁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡射凳熬。期望实现年销售量达到二世、三百万辆以上握熄,能够占到汽车总销售量5%到10%谭科寡。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段暑品。    二铆恍、如何看待新能源汽车的碳排放瑟膝恢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策交污快。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题酵。我认为许多人有这样的疑问是正常的峨蜜,因为至今还没有一个权威的科学数据挂潜粱,来告知公众电动汽车的排放是多少男目?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法拟踌。    电动汽车行驶过程是零排放丛厂沙,这点没有疑问壁晃次。但发电过程是有排放的死都,不但有二氧化碳排放日,还有导致PM2.5的有害气体排放颇。所以简单说电动汽车是清洁的伙昂,是不能令人信服的惋鬼,需要拿出数据来怠蔷撬。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放炅郏款的新闻报道疽的辽,受到一些启发笨。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数芹璃价,即“碳排放因子”韶。根据新加坡的实际情况樊,标明每消耗1度电挽,就要造成500克的二氧化碳排放头把呻,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升咀,即每消耗1升燃油览祭,就要产生3000克二氧化碳排放硷砷肉。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放妮。由于特斯拉的车重疯,耗电量高拉怪拆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值童间炮,尤其是在夏天开空调的情况下墟幕捎,百公里电耗有可能到40度耻勃,因此被坊Γ款豹痰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化疆,很值得我们借鉴很绵。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究淀,据我了解定性的结论比较一致委报啊,定量的结果存在不小差异纲,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关婪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别木瑟墙,其清洁技术水平也有很大差异屏把离。我们可以请国内具有客观地位的研究机构厢,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估默涧趁,发布我国的“排放因子”权威数据黔痹,并定期予以更新曙棘瑰。可以给出全国的平均值与各地区的平均值星拾。    比较我国和新加坡的发电情况氛,新加坡百分之百都是石化能源发电蓬捌规,而我国的发电能源结构里扫,石化能源约占70%巾仆檬,可再生能源等非石化能源约占30%偏鞭。全国平均来说贤垮,比新加坡的碳排放因子数值要小一点菊。而且按照现在国家电网的规划来看胎骄,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例副惜艘,我们发电的能源结构会越来越清洁累,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大娜虽沧。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”苇号殴,来估算一下电动汽车的碳排放剔输屡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蒋措罢,可以算出其碳排放为100克/公里扦双耿,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车袱屯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里忍赦绿。可以看出一般情况下观,电动汽车的碳排放明显低于燃油车窟苗际。但是如果电动汽车过重痰断般,电耗很高拓,就不能算是低碳产品宠,甚至不如先进的混合动力汽车铃络。碳排放固然与PM2.5没有直接关系冬忻瓷,但是我们可以认为默讨,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下剑试稳,耗电越多挎纤,造成的PM2.5有害气体也越多潘绩伐。因此靖,从治理大气环境考虑桨,我们的政策应该鼓励低电耗产品泄挥,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向素。    三杀祭韭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鹊薯?    这个答案是肯定的讽渴窍。我做过一个简单的计算九滤畔,即使到2030年蘑,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候措,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右惯手捷。由于大部分电动汽车会在夜间充电蹬,可以利用电网的低谷电时段来充电街额徘。目前我得知的峰谷差是20%到30%剁灰,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段煽,不但不会给电网增加负荷圣施嫌,反而可以帮助电网储电孰。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式却惫烤,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里健氢萝,在白天电价较高时段将电售回电网棠绥。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统愧,这个系统包括了屋顶的光伏发电壳停辣、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈欺鳞。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电魏,采用分时段电价棠。当然眠岗,对于需要白天时段充电的一些领域狠,如快充公交藕婚归、出租车与物流车等松,仍然需要增加局部地区的电力供应能力腺。    四腺插散、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败春朵。现在出现的火灾问题比较多传陡,所幸还没有造成集体伤亡憋蹦埔,但是已经给我们发出严重警告窗,如果不加重视弊耐,终会酝成大祸边嘛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位短扛。    电动汽车的安全要以预防为主慰缕,要从产品的设计做起钱颇,然后是生产过程的严格控制梦翻璃,不能将未经严格考核的产品投入销售酶鼻。电池的比能量越高独喘北,发生火灾时的危险性越大垒,因此要求有更高的安全性技术握,试验考核应该更加严格辛糕揽。尤其茄拍尚,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎伤纬,因为客车上乘客数量多割隘,一旦出现火灾逃生难度大滇。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准魏殿,为满足新的标准增加成本是必要的鬼。对于纯电动客车的寸痞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池缴李藩,既安全又经济多邢。    说一下安全监控网络觅。我认为重在实效蔚回。我在几个火灾事例中了解到痘乱,火灾发生前其监控网已显示警告信息薪,但未引起关注与采取措施奢,说明安全责任不清戊傻,监控网站流于形式滦覆氮,主要是供参观用熬绵掂。    五梗趟、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题悼,大家都知道价刹藏,韩国的电池产业奉郡浓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战尉嘲,我们必须面对这个挑战赦。目前有一些原因倡,使得韩国电池进入中国市场有一些困难协,也给了国内电池领域一点时间眯礁画。但是氦,如果我们自己不努力缺位轿,最终经不起国际电池产业的冲击骡,我们将会面临严峻的问题困饶覆。    我国动力电池产业发展很快嫂蔡,一批创新意识强的企业正在快速成长帛欣,为我国新能源汽车发展提供了重要支持加甩慑。但是总体来说脱情,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况啊胳掇,产品的质量水平不高难炊,投资过于分散逞,到处建设低水平的小规模电池工厂琴,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足室,缺乏战略眼光计肛。这些问题需要引起我们重视与思考莎猴。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败楷操,没有一个强大的中国动力电池产业篡确嘿,就不可能有强大的中国新能源汽车产业天,实现汽车强国的梦想又是一句空话环旱。    化学电池是一个非常老的传统产品崇,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情情灯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度穗,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金脐,形成了动力电池百花齐放的创新局面淳吠怕。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰毙,还说不清楚哪项技术可以稳定下来脖翅扮。因此冒,谁能够掌握创新的主动权盾,谁就有可能掌握未来电池的命运缸。电池的技术创新要有整个国家的总体布局叙份龟,但是企业是实现创新的主体怀。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业降埠,能够挑起这个历史重任敌画,把更多的注意力放在创新技术上面湾。    去年参观宁德时代电池工厂时净每,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图届朽骸,给我留下深刻印象纪艾。图的中央标明安全性始终是核心粗取肖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度深呕、功率密度骡豁赌、寿命与成本靡玻。在实现高能量密度的同时城,要实现快充性能劝,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念刀懂,向1万次20年迈进胎忻许,彻底解除人们对电池可靠性难寡巢、耐久性的不信任人,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下匆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车弘坝逗,结束燃油车的历史皮。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标共膏藐,成为中国动力电池的创新巨人掸颓俏。    我对我国电池产品质量做过一些调研玫,认为段肮,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平骸抠。就电池单体成品质量控制方式课趁冀,目前还有采用筛选的落后方法天多纫,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上乖旁健。这表明危,产品的质量水平低劣瑟,即使交货的产品数据是在合同范围内甩炕秤,这些产品在使用中性能很快就会变差端顷,寿命很短伞骨疤。    目前某渭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法煎鼎,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差骚,但这也并未在本质上提高一致性窜哺。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性棘贝,不需要分押狻,标明这些产品内在质量是优良的瓤。用汽车工业对零部件的质量要求就是汀,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”爱乖簧。恐怕多数企业都达不到敦痴苟,就这一点而言导贬,我们与日韩企业就有明显差距磋摊。    面对严峻的国际竞争怕挠,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟桨靶模。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙督,再吃不掌握核心零部件技术的苦方。我们看到国外整车厂来到中国时虹然,都要把自己的供应链带进来颠燃。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链卞县?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任灿儒府。我建议政府量尚屏、协会铆缎祷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程敲。    六连、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作携。它会带动未来汽车消费新的革命未搔瑞,有助于解决城市的拥堵隧寿澎、停车难水、环境污染等问题羡多。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率锚芦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果诧匿促,是未来汽车应用一个非城梗好的发展方向层疚。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适牢排话。    由于共享租车提高了车辆利用率构幻,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢肌,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显缎。又因为主要用于短途使用桶圣摧,大大降低对续驶里程的需求喊械。从社会效益考虑褐搁,减少了空驶行程扮,意味着减少能耗与排放侧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间坤剁泪,缓解停车难的问题锨竞吓。    现在撂,很多城市都在做分时租赁醛扮,但有的并不是典型的分时租赁淳街。A点借镣努拧、A点还陆,规模小的例子不少感晒措。例如有的大学有几十台车在那里纺,学生租了这个车出去办事儿份票社,回来时归还校园原处垂。这种模式也是一种共享嗣惊魏,但不是典型的分时租赁片。只有实现A点借X点还蔚榔、并具有一定规模镁篡盟、使用起来非常方便霖,才可以算是真正意义上的分时租赁锨。    除此之外肪弧曙,分时租赁还有一个评价指标督,就是车辆的运行率青娶,即车辆有多少时间在外面跑促把、跑的时间和停的时间的比例是屠。我考察过芜湖市易开租车井精办,我认为是很典型的分时租赁串。从数量上看钝唉,芜湖已经有两三百个站点氮素龟,三四千台车乖空,具备一定的规模;从模式上看瓤,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蚕、X点还锈。从车辆运行率来看涕评胳,芜湖做到了80%莎。    此外认搓,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用郡功,规模也达到2000多辆帽。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池伶栓,很有创新特色宝巳,也有一定规模虱端古。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据款磋,认为大约需要1辆/1000人口筹,或5辆/平方公里的密度划,才能够保证顾客较满意的租车成功率擎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎缔,其租金仅是普通出租车的1/3浩窘,估计对停车场需求仅为私人车的1/8尘佛拣。    作为共享租车的车型降铺花,以高可靠性捶逆、低成本姬疵叙,微型车更为适宜铅川墓。共享租车要应用车联网技术信,建立完善的方便于客户的使用体系钉倪绕,实现手机注册危笨、约车韶豁颇、开车丧身非、交车款题、付费以及安全监控等详克。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持其。我认为按,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来扮氛。为了方便客户便,建立全国统一的注册收费系统十分必要话。    七腺、补贴退坡后凄妹懒,新能源汽车是否还能发展抱耐?    从今年开始乃媒等,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡挟。现在行业里有一些不同的声音扛粟,认为新能源汽车本身就是错误的事情案猴茂,它的发展依赖于补贴蓄竞,补贴拿掉以后涩岔酚,新能源汽车产业就会死掉袱俯。我不赞成这样的消极看法眠。    首先在电动汽车本身的技术上狙韭讲,我们要有信心辞苯。随着电池能量密度的提高陇,到2020年顽岗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上牟,规模化生产使电池的成本大幅度下降牛峦百。从这几年市场反映看革撵绢,很多消费者开始喜欢电动车了搓履速,他们觉得电动车很安静性欠广、很干净钾凳蔽,如果自己家有充电桩公,使用起来很方便边宝。目前父,面对全国大面积的雾霾形势戌,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策搽隙泊,促进了电动汽车销售量的持续增长坤虽慰,在不久的将来酿,电动汽车将大量取代燃油汽车湾。    我国在新能源汽车产业取得的进展糯篮舷,很大程度归功于国家的鼓励政策凸爸梯。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的奋,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用绅萌米。但任何事物都有两面性辟,政策也是这样袭昂降。补贴强度不足腿,难以起到激励效果粳超,补贴强度大了论,难免产生对技术发展的不良影响揭,也包括少数人铤而走险骗取补贴圭逛。这些就是事物的复杂性蘑迹缸,不足为奇孙碱。因为产生一些问题列寒,就否定补贴政策是很不客观的忍电矾。正确的做法是适时适度调整政策炬贪藩,逐步实现退坡概耽裳,制定与能源哀惺、环保因素相关的长期鼓励政策蜡劫,进一步完善推广工作的其他政策环境坍闷滦,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚波:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言槽,销量突飞猛进铺境朗,不仅在中国市场实现了大反转疏,以每年超过30%的增长率劫,连续三年高速增长阮俗,实现反超崎范,在全球市场上来看哆离细,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位棘焚。设计之变疏驹蜡,影响如此之深颗。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸吉贾惊,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚夕撼,都是如此马。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌驳枚,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期便彼。此消彼长为,本来也是市场常态匡,从长期来看谁都有独领风骚的那几年垂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现烩勉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略良洞币,而奔驰则用了进击的改变搪。这导致了市场格局的变化痹。但在今年开始牟簧及,奥迪要采用一种大胆的改变连鞍集。   在北京车展上扛吝及,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生董窘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司荆土,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品鼻炔慈。在采访中悸铆,马克·莱施特先生表示量缮彪,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么桔玩。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是谷,以奥迪品牌本身的三大支柱滦粟,即“运动性”筏、“卓越质量”假、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石瓤,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现迪翠。另外馅,马克·莱施特表示担剖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别筹,以保持“个性化以及彼此之间的区别”径。   未来凳,奥迪不论A碑泥、Q赌编、R系列杠局韦,还是电动系列舷瘸里,每一个车型系列都有他们独特的个性痴娃。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蕾匡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国驴瓦倪。而且钮宝,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格任骋惧,在马克·莱施特看来考,除了外观奥奇,在内饰的设计上暴懊定,奥迪前进的步伐还会更大虚扫。   比如新一代A8彼,大家会看到一个全新的控制理念匡澄,车里面可能都不会再有任何的物理按键了矾将,全部操控都是基于触摸屏啥湍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中霓劳,这将是一个具有革命性的设计垒。”马克·莱施特表示备。   【访谈】   媒体翔踞芍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里绕拆荒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么忱兴?   莱施特酿才哀:中国市场当然是我们最重要的市场之一墨。比如马上要推出的新款奥迪A8琶挖贰,我们认为80%的A8都会销往中国叙秽。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上额莱阀。比如眉建,从车的前脸上就有非常明显的体现情口路,这个框架会做的非常突出清使,也会大量的运用到合金材料公促。A8的设计充分突显地位感和身份感丁汕。因为我们知道中国的用户迸,或者说中国A8的用户群是非撑Γ看重自己的地位感和身份感亭谐,我们对A8的设计充满信心洛。   Q2是我们量产车的一个预告渐郊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蛙。我们想把奥迪的A系列蛊岗、Q系列顶事赊,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达廓甲涝。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型电剁钱。比如揉赎氨,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计痴蔡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计虫,从而更多的彰显每个车型的特点闻。   媒体浩缎谩:A3未来会有怎样的改变届侣湿,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变哗侈瀑?   莱施特诧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望犀,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型邦熄驹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的句拉防,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力趁、表达力惮刑。   媒体姐盯本:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升玻深?未来设计会有哪些改变吞两?   莱施特翰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蹋,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性秘爆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别痞拍。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的护,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性憨。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蜂。此外芹送,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性滔纤醋。   值得一提的是侠惊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势扭票,完美诠释了驱动理念细。接下来所有车型都会体现出quattro的设计吼鸽。刚才我说的是外观的设计悲贰,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大概犊。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的圣。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念施呜夕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了希,而全部操控都是基于触摸屏恒欧。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中绘喂探,这将是一个具有革命性的设计蒋酗。   媒体湘辣:面对未来的城市交通更加智能化漠滔酱、互联化妊椒维、自动化的趋势诺燃歇,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助丁衰刺?   莱施特先生鞠尚:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段戮妓,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段脐雄懊。实际上蚕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程糜下。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观忌棵靡,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做剃。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发沫摧,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶悸嘶,还是更多使用自动驾驶够,所以我们设计的基点是用户体验脸奇票。   设计开始阶段将先做内部设计谎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蹭盼忻,再去考虑外观应该是怎么去搭配苍。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革含层,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程钵熔虽。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的尉倾寝,因为我们真的会目睹摄,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革好妥。   媒体雀素挺:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗霞尝?   莱施特鄙辛嘶:我们从下一代的奥迪A8开始叔放,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言绿村。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念扔。我们要做的是持续的漠、不断的推进设计语言的发展峦,每一代的新车型都要再往前走一大步敖些。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了骗瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某角:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业孙,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时酬法辩,业界开始重新打量双方的合作钡脱。   如所有行业对热点的追逐一样埔,在过去两年中储,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势玛办疾。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响韭。4月6日镣蛾,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系扭物,携手研发并应用车载人工智能技术摊。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议付巾,双方将成立一家全新的合资企业嚏缺,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份十。在此次合作中吵会,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元且遍俏,用于双方在汽车领域业务的开展几崩,为出门问问未来的发展提供支持密柑。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域浮联日,而合资公司背后垫,大众从技术研发到产品输出的全链条介入氨淌,意味着除了汽车制造商横,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份痹荚疆。   “1.8亿美元只是一个开始翻股绢。选择跟出门问问合作斧,是大众集团移动出行战略的一部分温迫。”苏伟铭称捅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈瘫,为达成这一目标缉公郎,已经规划了三大板块山叹,共计十二拒显密、三个项目精。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进弛,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权措攫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红病,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别儡、语义理解技术摧菩匿,面向移动搜索领域的智能手机应用还,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务标。迄今为止眷囱躺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别痛媚、语义分析码、垂直搜索等核心技术劣巴才。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景心嗜裂,来打造下一代的人机交互方式茹骨。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)凉。   “选择出门问问份,是各方面考量的结果抚禾。如果大家了解的话虏亢,其实Google也是出门问问的重要投资企业枯,所以我们与Google也进行了谈判”烈妹。苏伟铭称堑狭厩,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准脯。   2015年6月默骑聪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月腻,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月抨艾垄,出门问问被Google投资汲谜杀。截至目前微钙誓,出门问问共计6轮融资嗜弄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发棵沪仇。   “此次健芦罚,我们对出门问问进行投资率虱康,不仅仅是出于财务层面的考量行夏,也是一次具有战略意义的投资牌。通过本次战略投资报,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术炮盒踌。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样隧,只是单纯的投资或技术合作艰,苏伟铭回应称犊,“想强调的是枚未,我不主张相互供应的关系盒,一定要拥有属于自己的核心技术眉捣棵。”   “移动出行领域的合作辑,如果是提供车辆茶颗,那只是纯粹的商业化的供应需求谅。与出门问问的合作联喇,我们是要进入合作的管理层泊,在共同建立的合资公司中嗜钒,双方都有委派监管团队”迁俯徽。   苏伟铭介绍层铃,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持瀑逞,但更重要的是在人工智能领域的研发工。“如果你与人工智能进行沟通咆上飞,沟通得越多尺氨释,它就越了解你粉苦驮,人工智能研发的目标是迎合客户饯,而不是需要客户自己调整来配合探变赴,所以床,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”任纷。   他坦言衔汾关,在人工智能的项目开展上悼伪,有好几种做法默稠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”卿,但这不一定能成功量陛,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化按蓉形。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象息谢惶。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术磐涛邻,且能够很快地将技术实现应用市陪袜。”苏伟铭称沽陡,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家拴门,来帮忙推进其未来的发展惋。从这方面的合作来看磕颊,双方非常契合吕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的锌谩。硬件是大众的强项请,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力刀贾公。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理挎傅撂,而是应该让其独立运营递编害。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合徒活。”苏伟铭称溜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化狸。   据介绍抄氦茧,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业疚交。基于出门问问领先的语音识别清挠、自然语言处理钎揭枚、垂直搜索和主动式搜索技术庞本思,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位故斜吉,该合资企业将进一步探索赏徊拾,为未来的智能移动出行提供解决方案娥。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里椿题骋,人工智能并不是只包括这一部分僚完,其实姓合,在这一生态圈中有各种形式的人工智能仆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起靠刑昂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作泰惰鼻,但在苏伟铭看来红拌,这是一个重要的开始抨面。   “下一个工业革命的前夜”瘟仇,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蕊荚,为此脐,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略澳恭。在2016年的广州车展期间坟砰尸,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想杉保茧。据大众汽车集团(中国)首席营销官幌、集团销售和市场负责人胡波介绍粱醋,第一个板块是车内(in the car)的互联功能股累己,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立凭胆环,包括智能停车烁、智能充电等玻。第三就是交通形式的智能化管理醇。即打通不同的交通形式盗际,提供一个智能化管理戮去,最后让出行者能够享受顺畅稗绊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利潭肺交。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团袭急,坚持强调车企在这一领域中的主体作用尽寒稳。“我们相信揽,车企能在这一领域扮演重要的角色匙潭戌。”胡波称乱秃。   不可忽视的是倦僻乖,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换犊瞬投,而大众正在尝试成为这场变革的先行者熟冻。   “要建立一个生态圈桂踩闲,必须要有多个方面的项目支撑戚善患。在落实该战略的过程中乘靖底,我们便开始思考奖提,如何构架这些项目乃些,未来三年我们是要围绕这十二绥、三个项目开展工作的畴。”苏伟铭称设,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌络,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术簧,以便及时供应破兰卫,满足未来车辆发展需求救芥。”   据了解灵,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品酿唯凉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜锨麻楷。通过语音输入茅换胚,该后视镜可以提供导航犊藕弥、信息点(POI)搜索衫寄洛、即时通讯谭浑、车载声控信息娱乐系统等功能惟囤卉。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验必悼唾。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品碧耙棘。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror舜。通过语音输入群,该后视镜可以提供导航侮、信息点(POI)搜索毋厂窘、即时通讯坟狡、车载声控信息娱乐系统等功能捐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力差湍跑,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度遍暑。   苏伟铭透露够,最快从2017年下半年开始奈忻娩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜衔介,在一些国产车型上也将采用该技术呸劣蒙。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统朴。但是逝郎村,有了大众汽车集团的参与镣礁美,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”哥。   经济观察报陪犯缄:在中国的十二三个移动出行项目上够胜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利磊?   苏伟铭袱:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权瞳。2016年中旬乐,我们便与集团总部沟通过星,我们认为在移动出行领域恨贯,中国是领先于其他市场的菩频冒。所以屯林,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂谀帧,建立MOIA移动出行服务公司霉。之后丸,在中国泉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司酵,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目范。   所以磺,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域喀,欧洲和中国松立咕。其中中国的业务包括三大板块景,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目啼典佃。我们在这一领域是领先的烘涛黑,这之后芹帕脑,我们还会有更多合作对拱俗。   经济观察报叔沉:在大众规划的十二三个项目青宪嚼,大众与滴滴出行臣此、首汽等公司的战略合作是什么模式獭?   苏伟铭鳖搭挞:大众跟滴滴良、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中叫膘粉。其实盟暇,与滴滴出行的合作麻识镐,目前还在进行详细商议玩靛墟。但需要强调的是涪吾危,我们的合作投资并不是融资的概念火,我们的合作是战略性的秋工。   经常有人说大众汽车集团起步晚憋储昧,但我看不出其他厂家做得有多快码。   移动出行的合作盲涸娄,如果是提供车辆氨,那只是纯粹的商业化的供应需求盲。与出门问问的合作坛壁挫,我们是要进入合作的管理层佩,在共同建立的合资公司馅祥,双方都有委派监管团队炊惹哺。   经济观察报纤慑讨:您提到的十二雷农靠、三个项目都是什么商业模式笛苔滴?是否都会以合资企业的形式出现瘸?   苏伟铭谭:并不是全部都是合资企业形式的项目肃喂馆。我讲的三大板块中菇,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施文。我们选择成立合资公司是因为司,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值忌膛。那么如果不通过硬件荡,技术应该怎么落地呢档蓖迁?通过建立合资企业芯,我们可以为不同品牌设计不同的技术谩,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务篮溜摊,包括集团以外的其他品牌棚吐,我们并不排除这样的合作盗到。因为生态圈本身就有一个共享的概念扫。随着数据的增加狠闯屯,共享的概念会更加广泛誓奴,生态圈成功的可能性也会越大蔼关圈。所以与传统的工作方式相比龚谱菇,变化是非常大的鞍芯。   经济观察报馆奖砂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作细胜奥?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出庐嚼厢?   苏伟铭副掂:我认为技术和战略两者兼有谱任。要建立移动出行生态圈的目标哦贺潭,就必须把其中的布局规划清楚侨蓬,只是研发出几个APP贝,并不是真正意义上的合作或合作的全部坷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么托凭?同时蔬纹,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用蕾,也会要向外输出核饥柏。   经济观察报双姐膳:生态圈成为汽车业新的布局单位式,选择共建生态圈的合作伙伴时恍媚,有什么标准面苏及?   苏伟铭翠违现:以前我们称之为垂直平行的价值链划,现在我们常提的生态圈与此有直接关联猩单。在考虑发展这些技术的时候戎劫步,需要对合作伙伴进行全面理性的对比炭蕾佬。   举个例子虏绊,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蜂盖邦,我们会考量其语音识别技术有多强氮?然后再开始讨论中间的差别在哪磕饶。找到不同品牌之间的差异性非常重要显编。从战略角度人拟,大众汽车集团需要明确今后的定位簿毛彼。   谈了这么多恍,其实有一个基本点擒,便是客户群体盘匆。作为主机厂楔,我们需要预见到7年以后车的样子讣炯。因为一般针对七年以后的下一代产品啃虾,我们现在就已经设计出来了傅姑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜受皇,未来会遇到非常大的改变退。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同妻设贰,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的罐曝,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰隶破:李芳" "   4月20日傅哭隆,上海车展开幕的第二天胖紊,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台解栏涟,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答雌蜕盛。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟鄙,原因并非明星惯用的“堵在了路上”露隙,其实厕狄,魏建军早已来到现场侣巩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内兔齿辖,魏建军至少接待了三批不同的访客寺估,并亲自送每一批访客离开鲍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时惋姓缮,虽然神采飞扬紊纹凸,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显吨械,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小该。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比胯森惟,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义铅私。一边是国内SUV领导品牌茬斤程,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代史耙,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市北全放,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军距鲍粟,这位始终带领企业走在行业前列的领导者旁降,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣傲。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌柔围四,此次陵隘肉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上豢牡。   “WEY的目标是挑战外资品牌揩辖膏,终结外资品牌的暴利时代抱,重新定义‘豪华价值’啥,为顾客提供可以承担得起的豪华产品群塑。VV7c/VV7s之后怂歧扩,今年还将推出2~3款全新车型头厦,将产品线延伸到新能源领域慨,合力冲击外资豪华SUV品牌醒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者兢梧蹄。”魏建军说词,“关于轻奢壳,首先这个词比较时髦集冻,容易记住颗。另外荚秆手,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵裁腿。”魏建军表示穷,长城不会做没有意义的豪华痢收粪,“作为消费者可以感受到超值的体验李,而企业也能得到相应效益队,最关键的是得到了客户的认可寇蜕显,这才是有意义的‘豪华’浑膛。”   魏建军认为安全是最大的豪华夏嫡。“乘员良尾、行人陵、车辆”三维安全(3DP)设计理念且穆,参照国际标准矩鬼,主被动安全配置完全创新郎,提供正常驾驶棚、危险警告施埃、碰撞减缓炬贝,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护霜烁藏。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)特,译为“牧羊犬”课巾惧,有守护主人生命及安全的意思伶爬。   此外靛伤,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队儒握,来自于欧美一流车企跑,有着丰富的造车经验和行业影响力藕。匹配中国第一款7速变速器凉,这是世界上最好的变速器之一叭凄。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地概骑,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌屠。除总部优秀的研发功能外遣何霞,长城在欧洲行、日本和北美也都建立了研发中心鞠烦。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”抬,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数幸辆晚。其中苛慧,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌下。对此互,魏建军表示吧:“媒体和消费者一直有这样的担心电盎浇,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面汲。实际上鳞,在同尺寸或者是同动力下览芳鲜,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价骂。但从消费者的角度来讲朝泵,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的乐,消费者会非常清楚这些配置肉番、性能建赁干、做工有什么样的差异忻铺拔。”魏建军表示嘘厕,长城的目标是做品类品牌荣盗,即目前在SUV的大框架下以价格为区分秃诧,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元溜嫌,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间价,所以消费者对二者的定位不会产生混淆侍。   而针对销量层面毛,魏建军表示杜赂:“从销量上看毖,WEY很难超越哈弗讼炊,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的仓,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉韵蕖,15万~20万元的空间虽然也很大倦,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论实。”也许很多人会认为脯,WEY卖不过哈弗摹雀,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务热犊盯,但实则不然埔匿念。“WEY和哈弗我们都重视途赏,长城用同等重要的鲁细俄、足够的资源支持两个品牌孔挛。”魏建军说缅。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力甫,魏建军是如何评价的函?“我认为我们的产品不管是性能百其、做工弘虽祷、安全水,还是油耗宿锋具、排放栖,都不输高端车未萌。”魏建军依然对产品信心十足些盗,但他也承认WEY面临一大问题讽级伴,“现在问题是品牌价值卉归乌,因为WEY旗下产品刚上市拘罚沦,品牌没有经过市场的验证头丹,大家会对它不放心郝何镀。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车句居竟。”   魏建军表示敦,自主品牌给消费者带来了很多价值肛。“有我们的参与鹊凭,不断地进步拱哪、不断地在挑战外资紊慷,已经迫使外资不断降价碌,提升服务品质理帘。我们的目标是要挑战国际高端市城颇獭,所以说我们借助中国这个很有价值的凹、规模最大的市场来锻炼另,使我们能尽早挑战高端童。”魏建军表示诬惹,消费者购买了WEY之后绞,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值版微。他对媒体承诺暇济,WEY的产品一定是超值的龟脆味,并且一定能给购买者带来惊喜仓。“WEY是一个挑战者宛,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感蛔。把我姓都赌上了儡歼,不能失败钠,只能成功啪锯。”在采访的最后次蔑耐,魏建军郑重地对记者说饲律宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜宛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日桂,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发精课,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作缝,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向肥,为此凤凰汽车特意采访了有关领导邻,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车距,以及未来的发展须碳。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生容、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生痕普、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人伸叼:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蔬疯垛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生实侗乐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士快贾羌,以下是问答实录舷晨肝:   凤凰汽车 粒:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何哺?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的砍残?   俞经民 蹿:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心啦寥,对于品牌的市场表现同样很有信心将鼎遁,就MG品牌今年同比去年的增长率而言斤副汹,我们有信心成为市场第一的品牌馅任。今年我们的销量目标湍森,是从去年的8万到今年的20万泞哇谅。纵观130年汽车工业发展史挞乌墙,汽车行业发展的基本规律而言杰,规模还是需要的勤,是品牌更好的发展的重要保障宋。   邵景峰 赦豌滥:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分灭广娃,荣威方面虏邢,我们所坚持的芬靠,是一种符合广泛审美的假、优雅自信的设计风格李臂牡,在复杂的市场环境中串曝绷,抵御诱惑歪、坚持自我宛,走一条人性化的设计道路瞎兑。而我们的MG名爵谈镰,有着近百年的历史底蕴与跑车文化剃,这是一个巨大的宝库藤苏侈,值得我们的设计师尽情发掘栖,其中之一林皖,就是感性镐砷。   在MG品牌的设计风格中攻赡坎,我们可以看到很多情感爆棚纲婆喊、血脉偾张的元素与产品埠绿。未来的中国汽车市场必将飞速发展隆怒窘,需求也将越发多元化计茅,然而无论技术如何变迁角轰芒,对于人性化扯、情感体验的诉求将贯穿始终膊斑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想躲,我们也将在感性力设计理念的指导下但啥醇,推出更多让用户“血脉偾张”的作品徘。同时拨,强调个性也不代表小众狼辩,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求岛,为大众带来唤起强烈感动咕袜涕、让人心跳加速的优秀产品藐供鞭,这就是我们所追求的目标郴貉。   凤凰汽车 牌:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万韦糖弓,其中年轻消费者占到了绝大多数燃,请问接下来痞残疥,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求渺坊?   俞经民 修:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”膝,更是“年轻的心”搜花,从名爵ZS的订单来看妙瘫方,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体罕零,更包含了年龄层更大歪伶、但心态上保持年轻的用户仑僵。从“年轻的心”角度而言画维,我们的消费群体就更加宽泛了坞洽,作为一个年轻化的品牌固捞辆,MG名爵的诉求是“年轻动感澜、专属空间忙点、纯粹乐趣”饶连份,给“这一代的年轻人”造车吓。说到年轻人共同的特点怀纺,是充满梦想说警罗,对于梦想的追求更热烈一些姆,更想把心里美好的事情去实现吐熬奈。这个梦想实现的过程是非常美好的貌,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求衡:为这一代年轻人陡匠芥,不仅是岁数上的年轻人竣,更是心态上的年轻人维,提供更好的选择嘛统纪,保证他的有更好的驾乘体验舜。   年轻化的特点却风懊,是要颜值肆、要体验的到位亩虫檬、要可以分享纠纬。二十一世纪中国的年轻人台,在互联网的普及深度凯饭、对于尖端智能的体验和想象力降豢,在全世界范围一定是靠前的盖绥,就应该可以代表“国际范儿”抢娥,也应该引领地球村的潮流隘位。要满足这一代的年轻人伤怒庞,MG名爵所带来的产品体验糯靶,也应该要追求更极致械汉弓,带领大家去创造全新的潮流舍题。   凤凰汽车 胚俊娄: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”穷屑侗,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后犬疲呈、80后灿春胸、90后的人群当中渭馆?   林嘉瑜 卞:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蒜。这款车感性的设计曲线炮,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归摄。不光是国内的经销商颗挂思,本次上海车展舶,MG名爵还邀请海外的经销商维,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发沽,他们也都对这款车都做出了积极的评价刨抨扔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀宝吴硼,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”呵委、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟惜海,经历百年的沉淀始终带来心跳加速窘,让老百姓也能开上小跑车上跋络,尤其对于国内的核心消费者来说市衰我,不论年龄几何埃醚,都要有为自己的梦想活一把的态度奠胁害。对于一个汽车品牌来说飞,这是一件值得骄傲的事情筷。   邵景峰 诞沫:其实在选择一种设计语言的时候伶贿,设计团队非常慎重到婆,因为设计的变换频次不能过高挖悉黔,要抵御诱惑坛舵败、保持延续性才有可能给消费者形成印象茹捕、拥有识别度从而去打造一个品牌涝词。“感性力设计”的第一条就是要有感性巳缎,去追求情感的外在表露山,从更广泛的角度咳,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蠢,通过真正的审美习惯进行判断;第二水扔挥,感性力是专属钳煞、设计师要通过专属的标签父努畅,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感剖犀惭,MG名爵强调一种蓄势待发的动感勃逻咐,比如运动员在起跑的那一刻冻,弓箭拉满而未发的瞬间嗡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚捆级,这种动感更有档次呈,同时价格不菲阜歼隧,是很高端息溃、优雅的设计糠多秀,我们希望把这种设计注入到产品中频恍撬,带给这一代年轻人极致的审美体验蚂缚坑。   凤凰汽车 荤墒:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇ň块化架构平台打造的尖哗,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划据?   俞经民挥疏:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用氯惩。这是对这一代年轻人的尊敬貌偏闭,他们自带国际范儿成潘苔,是可以引领全球的潮流的人群慧筛输,因此有着巨大的价值畦。对此衔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划颇,在全球也是一样湘纪祁。目前缕,世界范围内靶堂,不仅是动力总成前瞻技术的整合凯察螺,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势温巩。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车肪氰,采用插电式混合动力设计卢皇。另外韦诗新,大家看到的名爵ZS划痊白,将会在明年上半年推出纯电动的版本潜,至于最接近今天这辆续航超过500公里谦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车览描莎,也将会在2020年之前推出咎似隆。   凤凰汽车 高了峭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系谓外?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法尸?   俞经民 却:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控疏表雌,设计上差5%腥超即,销售上就有可能会差30%桅剿喇。那么对于自主品牌而言惯,就是要把自主性发挥好丹歉,去追求审美的宽度和深度焚酣喷,销量也才能有宽度和深度羚。名爵ZS的设计就是这样做的团届凳,要追求极致幌、不计工本断让、敢于“临阵推翻”把外形做到极致太,可以说分摄,名爵ZS的极致设计沙啪吃,对销售的宽度起到了很大的作用岭该。   邵景峰 坡玲:汽车设计是在不断进化的堕,不会总停留在一个风格上毒驰,在互联网时代肉侵,同样要有全新的时代特质删魄腻。另外凑,从汽车设计而言杭亲熟,例如从动感设计理念而言凌疤巾,英国车是鼻祖镁猩,很多品牌都是以此为源头来发展的揩,也就是“同源”畦。中国航天能够上月球甲,那么在汽车领域上同样有大的进步笛牵。之前德国杂志的一篇文章写到潘,未来汽车设计潮流的策源地将是中国顽盒钒,在进化的道路上有推崇的看法堑椿,也有欢迎的声音创鬼,这些都是要虚心接受的棚。另外崎改,汽车设计是一件非常严肃的事情朝侨,每辆车定型背后冈嗽,绝不是单纯开玩笑能够做出来的瞳,背后要靠巨大的投资来驱动嗡邢。   在造型评审的过程中劝概,流行趋势讲清楚镜,未来怎么发展说明白守,否则误解就跟着来了耪,所以要有一个整体的品牌战略在里面沉芥考,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了杭阔颅。   凤凰汽车 仁独:今年寺刺乃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处横式佃?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点筒?   林嘉瑜 靛猜透:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作皮撬,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素到拓傅,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄封华,拥有一颗年轻的心沟,热爱运动砷、健康的年轻人怠。   从足球营销来说砰,对于英国和中国傲藉赣,都有很大的国民基础担刮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国灿,是英超乃至欧洲的强队喜请,这几年的成绩也是不断的提升翟,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的僳。同时墟,利物浦又是一个老牌劲旅艘匈概,有不断上升的潜力食股款,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样皆瓤,在用户上有着非常大的重叠之处雀沏。MG名爵与利物浦对的营销合作蹄,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来柏,在活动和比赛中享受快乐晌讣囱。   上海上港队也是一样的际凸怀。MG名爵经历近百年发展女,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣郊掳,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队斡魔,两者的合作也是非常有趣的粉冯峰。更重要的是旦鲤,MG名爵通过足球营销的模式衔狗,能够促进两支球队之间的交流赴,包括之前组织的很多活动巢剔晤,不光是针对中国的消费者绒,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动瓤盯,有效利用MG名爵品牌的特有资源惊拜,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌贝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值径鞋快。   车展期间甫,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海星,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对嚼沛。在车展之后偿素次,利物浦会在上海有推广巡展活动蔫娃。下半年巷侨,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对突拟,欢迎全国各地的消费者参与和体验竭。   俞经民 擒署:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的热,大家能有一些共同点做沟通聚,国内和上港足球队的合作溺,正是汽车和足球之间速度与激情伴、自我突破的契合点蔑圭韩,足球又一个很大的特点翁,就是会让人意想不到托,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年棠梗,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩赔芒,与此同时秒尼怒,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一箱淀姥,长安汽车产品质量持续提升祷,用户口碑不断提升咎,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象劫,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一洼庇拉、全球乘用车品牌中国市场第二名记。   关于未来梅癌扭,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会酒,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划诚先,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升唇猜。   2017年是长安汽车的产品大年金,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市侮坷、全新的SUV CS55裳、轿车睿骋CC滦俱、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市昂敢滦,将会进一步完善长安汽车产品谱系梆肯瞬。   如今材娇落,长安汽车已经入围“国家品牌计划”瘸谦,站在国家品牌高度寻求发展泼坑斗,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任经。提升品牌溢价能力攻秋防,成为长安汽车品牌发展的重中之重薯侧坤。2017上海汽车期间锯,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平恳,关于长安汽车的未来糠,徐留平董事长有话要说己,以下是对话全部内容唱敦。 凤凰汽车伺腊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的祥?   徐留平季辈:回忆长安汽车自主品牌的心路历程灰痞,我们也是不经意之间就走到这个地步赁,因为一个产品肚浇钉,特别是像汽车这种产品是更加的明显抱,它反映你的公司文化持纯拟、你的公司理念是什么样的东西鸡跺涧,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看吓,曾经我在公司和高管谈的时候就说过妙慨聘,你怎么样让产品吸引住消费者掀?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球焙深,靠的是什么爱垛?因为美是一个主观的东西嫉洁,有人认为这个很美将,有人认为那个很美拉捐讽,从长安汽车之前的产品来看饯麻,我说我们没有很好地把这些东西总结出来丁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么闺切柬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的贰税匈,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错曙巴程,同时想把这个产品往这个方向进行修改舷棵拿。我觉得在这个方面宽辱,从长安的角度来看节,就是对于这种动感拿华、时尚这个理念的偏好伞秀坚。我一直在体会四菇拢,其实我是在反问我自己溃,这种偏好它是怎么体现在产品上的舍猩?实际上是我们内心的这种偏好瞳胜。在过去的2-3年中螺偏汝,我们面临的话题镰两,如果过去不做总结览炭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来图盎,另外更重要的是说府册胖,下一步你怎么做斡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法菲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车炉钎,下一步是个什么东西确抵塑,消费者需要什么样的产品誊榔,然后作为公司来说惮,你们能展现出来什么样的东西奉,最后我们总结叫生命动感智色双旋傻,当这八个字出来的时候吞痞睛,我觉得是非趁胁悖好浑,既是水到渠成肋,又是醍醐灌顶敖、灵光一现弓。这个过程啸砍新,不仅仅是八个字的总结秀哩氦。这八个字出来以后颇,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好容,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念坑冕太,实际上不仅仅涉及到造型财,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验楔屏。这样的话剖环守,就有了一个提纲契领谷疚、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西死猛,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中似,就能够有一个非常精准的东西孺。   刚才你特别提到“色”炬,我们当时想说棵夺春,你必须要能形而上哪啪痛,要能够抽象出来活修,如果说你不能够抽象出来煞,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候耽撼,如果你弄它50个字深兜寇、80个字爱里窃,你可能不够形而上练,不够抽象化普,最后我们觉得“智奖藐看、色”细,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求湿氦,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动炊拔。   第二个就是说消费者情感的体验赂,比方说对这个造型和颜色陇焕,甚至于这种声音或者是形状签陡朗、线条的这些方面的喜欢乡衅,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西峰梗福。当然我们也在想用什么样的词比较好钒碳绦,最后觉得设计的这个词很好匪暴武,一开始我们还担心说这个词字挺多睛皇卸,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化磨,我觉得就应该让它有想象力旅抨揣,就应该赋予它很多的内容偶拍驶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的晴厕,孔子都说食色茄尚,吃饭以后第二件事就是这个字地播咎,我相信孔子说的这个字也不简单意思蓄僳醛,实际上说饭,智色这两个字还是最终反映的是人舷,特别是消费者的一种需求薯砰,对于未来传统的一种期许拭慈权,这个过程当中抡上微,对我们来讲伐,把这八个字想通的时候龟当,我们感觉到非常兴奋也非常重要的没茶劳,这是我的第一段话题爱轰改。   第二段话题说这个对长安有什么用处蹦哩?那次在发布会现场有说嫌淀统,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候毁廖赫,一开始我就提出设,第一个阜,这个产品要漂亮灸俏,你不漂亮的话会箩,什么样的东西都没用多。因为我们很早的时候就开始在考量诽躺疗,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧篡揽,后来发现不行病,最后我们在大概07蒲了箩、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了瓷。因为你还不能提炼出一个高大上烙、抽象落、形而上的东西填氮陶,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮仙,但是每个产品都出得非常艰难及。这个事这么长期干也是一个问题恒,因此在三年前的时候崎,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了筋坟裁,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解授冯褂,对于消费者的这种认知廖酷,把它抽象化词素鼎,那么这样的话理解了以后顿,再把它具体化女辽辽,特别是在产品儡婚,也就是设计理念当中一些图形化的东西顶,因为如果你不落实到图形化的方面蘑救猾,那就只有形而上没有具像化 捂偿捻,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中潜耗缺,图形化和具像化过程当中狸丸剐,这个就出来了惭怂。   这个出来以后不团,我觉得对未来长安来说溶徊,我们未来在产品设计的过程当中涡,产品能否做到生命动感智色双旋奸,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来程哇混?这样的话魂,实际上说蔚窖,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中厦落吗,几十次的否决冗簇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成释甲凉,几次或者就十次你把它完成兑厂冯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了扭搁,那么这样的话栋囱谈,对于长安汽车的家族化泄勘恼,我们看了这个车协,看了这种感觉这种情感的体验锋,那就是长安汽车猎宏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车哄瑰瞎,这是一个臂巩粮。   第二个就是说洞,我们自己在研发制造设计过程当中览洞,这个速度大大下降抛仑素,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降贬授,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢哎,如何把消费者的体验做到更加的精准艘沧赴,更加的接触到痒点概,这样对长安的影响是极其巨大的椿躲窜。   凤凰汽车岁泉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念茸?   徐留平莱项:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念兔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法坡戌镀。如果说把它拆分开来女,生命动感可能更偏向于品牌这种概念炕歉县,智色双旋更加偏向于设计领域鹿。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢屡残?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚韭密拈,我相信大概许多媒体会想纶坊,生命动感智色双旋怎么落地城?因此我们就想把智色双旋也说出来扳,不要分开俺瓮蓉,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中茹贯残,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言钠颂惫。   凤凰汽车康:另外一个是提到的认知方面的感觉窝界牟,有没有一个专业的因素煎财柔,咱们除了制度之外歪鸥密,有没有专业领域的人来负责这件事铣皋?   徐留平醛浑:我们长安有一个庞大的队伍姥逞,首先要把一个汽车造好危枢烯,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人掳茎穿,到高管团队浅起穿,到设计团队瓢坛,到制造和研发团队悉,包括服务团队犁槽涣,特别是主要负责的领导人晃。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验持,而仅仅是设计团队的话语环建匙,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离思篱。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层请税,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素疯拱,因此对长安来讲侩痊迪,是既有最高层特别的重视定、关注和把握翻扰雾,并且这也是一个最高领导者的工作职责嘉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知肋酶骏,我认为在汽车领域当中是行不通的惕,当然我们也有具体分工矮娃抽。另外也有很多的专业人士完成这个事情烩竣,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的浚挞,还有轿车研究的籍愤车,也有做SUV研究的氰,同时也有按照职能分的田。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中臼痰兄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓橡,如果仅仅是设计团队的意见畏售,肯定会偏离了方向达。 凤凰汽车姥:一把手是指您吗悲俄?   徐留平劫:我是其中之一脯戳。   凤凰汽车淡蜡土:长安汽车自主研发的新车吕陌,设计搔啦题、评审帝模阿、评定环节您都会参加吗寒?   徐留平羡:我必须参加辱,我前面讲这是我的职责驶,所以我必须参加令阀。   凤凰汽车齐:无人驾驶车呢怂忿?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车梅,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了授扒,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产前,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破咳?   徐留平害裙:上一次品牌发布会罕,最新的无人驾驶技术也做了展示冕,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上女迷却,高速公路的环境相对来说可控性要好暗涂废。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的啸,难度要更大敖扒,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻立草捕,我们不仅能在高速公路上做相醛掣,而且能够在城区做拌,这个技术我们已经实现了突破锈旁墒。   凤凰汽车搪:长安无人驾驶技术进行的这么好塑富,量产会提前吗斗?   徐留平受哀贩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加挪呢,实际上就是说绰陷挖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到缔柯,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西阀嫉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点芹,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定脖壕。   凤凰汽车烘翔忍:中美在进行双边的贸易谈判都涸颂,这是谈判的内容之一刀码,会涉及到汽车合资企业的放开卷挝,可能是一个双向的市场开放的动作俱渡痢,如果这个谈成了牌刃开,如果这个不再规定50%的上限呢,您觉得对行业有什么影响散,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资石皮,那您觉得首先答不答应纳逆?再有一个多给他股份的话币,对企业今后的运营会怎么样褥癌?   徐留平瞪:我明白你的意思钮,第一我确实还没听到这方面的话题稻,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况拖霸,股比这个事说了很多年酣拘,我基本的看法有几点蒙授枷,第一个这是国家层面的战略和政策呵慨融,作为企业来说察,我们遵循物,国家有什么政策我们遵循什么政策掠碧擅,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错悔帮览,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点贫融补,我相信未来的合作会加深沧,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大添,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现邦琉烙,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题瑰沃蒲,而是说理解消费者痰,能够洞悉消费者蹋,如果股比的溢价挺高幌琴、溢价挺低妇酣己,但你产品不能卖出去江膘人,那你不能分摊出去萌,如何把蛋糕做大详豹橙,这是合资企业要做的一件事笛荒极。   凤凰汽车咳谴:如果真开放陶,长安会想着往美国去吗涣喂,就像那福特来到这里呢遣统喝?   徐留平负沏:长安想要去美国是一个公司的战略氏荡蹭,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系冀春。   凤凰汽车恢泰:长安与福特的合作多吗沧?   徐留平缉很鸽:长安与福特是我们加强合作的方面僚,应该讲这种合作的程度烷怠,不仅仅是合资企业猛,从母公司其他层面漂歉铆,包括技术和其他很多方面都在讨论却,包括海外市吵取,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长忍盆,它的能力提高了沏渭被。第二 现在是全球化合作的时代翱康,一家公司独立运营介,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事耻,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音洁铆。   凤凰汽车荒鹤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结笑蒙,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要挪连,你还说了过去我们做一个车墩芦,可能需要很长时间好不容易做下来嘲,比如逸动浓股想,是很艰难的柔毫妨。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%灵庆咳,当然有可能说这个份额很快能够突破50%霉掠怪,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资疆擎,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰枋隆,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品控,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大替匆?第二对比韩系兜潭、日系的筋胶,我们的研发体系和他们的研发体系相比失排,您觉得能不能支撑藕粮该,确实我们的实力也很强档脯,我们的内功可能修炼到一定程度褐连,我们后面会源源不断推出好的产品纤忌痪,而不是担心到了一个节点会发生什么状况嫩誊。   徐留平锰:你讲得非沉廾苊海好来莽冠,我觉得这是两个原因导致的茧,第一个就是必然性袍突瞥,自主品牌需要有成长的空间凑论日,第二个确实也有机会的原因珊撑妒,恰恰是SUV的市澄瘴艽俊,中国的消费者需要这个东西猎,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些矗女,反应速度更加快一点玫,把这些产品推出确实是满足他们的需要比,我觉得是两者共同作用的结果退强尸。   对于下一步自主品牌来讲绿,无论是哪个系士,无论是美系芳、日系济、韩系舍溯羌、法系我吉,我觉得跟系没有关系蒂,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘悄簧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西庙,这是关键分谩。消费者他肯定是有他的诉求的贤,究竟是SUV权铆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西袜,他有他的一种偏好媒彼脖、喜欢阮舱,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道和卡阀,这就需要我们作为厂商话戳毕,你必须要洞察到消费者的需求雀堂,实际上要看到他的潜意识是什么东西铜,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来懊。为什么我要总结长安汽车的过去呢乘察?实际上是我们自己反问的过程姐,就是说在过去当中挨,为什么逸动会是这样兄村瀑,CS75为什么是这样伪霖?实际上说蜂,我们当时也没有意识到陛考,反正当时就是这个样子食馅,实际上这个过程是一个反求的过程享愤耸,我们为什么会喜欢这样石瘁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中细,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子皮顾,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好杜婆,我们把汽车理解为是生命的动感橇,其实是一种生命力的扩张惯毛拒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念碴第,而我们长安就应该提供这样的产品翘设琳,回过头来展望未来膏伍殴,我们觉得这也是一个正确的判断苫。   凤凰汽车宽相:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较侠程。   徐留平涤萌现:我觉得现在国内研发体系来看峨习,国家间可能还是有一些参差不齐捆,我觉得自主品牌的研发能力和体系风,进步无疑是非常大的搬,而在很多方面可能与跨国公司有差距失盼旗,有些方面会比较超前贡涪,因为自主品牌也不是一家剧门浓,跨国公司也不是一家离滥,要两者来比很难说刹寡,但是有一点缸检,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易堆惊荆,做好一段时间不容易蠕穆挠,这个公司要能够连续做出好产品肃础钠,能够连续向前增长结,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念庇飞、设计应用团,在这个公司当中都比较受关注霸旅,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因菲。   凤凰汽车抒:我想问一下自主品牌的建设辛,随着我们品牌的推出矾,现在汽车品牌进入新的层面琴莽趴,会有不同的路径选择斡暗,比如长城歧呕、吉利推出新的车型坪,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势挝敢跨?长安如何能够胜出蜕舌?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌雹,除了刚才说的两个扭,还有互联网造车的未来的合作伙伴樊墓,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响锰阜厦?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响台曝?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合忌?   徐留平吠:实际上蟹,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌钱舰念,我觉得这是好事龚茂,这说明汽车产业欣欣向荣骂,是真正的投入晃,这是我对汽车产业的理解抗,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚爸海太,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程毁瘦憨。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行博,例如一个产品到了造型师的时候经,是一个说法爆登、一个样子啥,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的屋,然后到了制造过程当中又是另一个想法扰伯溃,到服务过程中又是另一个想法诧霓,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西刀,既有高大上的稍汀,也有形而上宦、具象的写,你要把一个公司从时间跨度税猫赤,一个一个展现出来好,而从空间的序列当中痢谎溪,你要把研发全部都按照这个意义绩笨,我觉得是很重要的方面芹范菏。我觉得制造汽车是很复杂的过程外瞬哇,各个方面的协调梁拐雄、综合通牛、修正搽淀、打磨需要太多的时间醛,我觉得这是一方面茸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要探,同时也是我们总结过去体会出来的笺舞栖,它是由内而外的遍哨庭。可能我们过去没有意识到这个话题冀歌村,我们现在总结出来辨昆皖,然后下一步能够指导各个方面喀焦铂,每个部门都很容易做事情殿。   第二个问题你讲到造车氛肥,我们开的会太多了现砂,失败的太多了壤,沮丧也有很多涡骡煞,基本充满笑意也就一次绍尺,前面基本上是批评敢史、检讨咖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行醇嘶,不高大上劫谢涧。至于说现在很多企业开始造车犯,我觉得这是一个充满魅力的行当般槐爸,很多人都愿意去做坷。   凤凰汽车卫:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样绥? 徐留平常:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面集箔,会选择相适应的地方赤箔负。   凤凰汽车秦箩:就刚才的问题我问一下签滤,刚才您提到和新创的互联网的合作混骚惩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔憋、蔚来也有合作绥遍罕,您觉得长安在未来在互联网里面的话笺新,更倾向于是一种怎样的合作蜗僵?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工册,您是怎么看的垦?   徐留平慑吼警:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择食幕面,从长安的情况来看台申,我们认为哪个方式都挺好的炉暮,现在是合作型的梳山脚,是你可以自己干惹肮,也可以合作干侧彩牢,也可以自己加合作干金,哪种能成功打动消费者是很重要的东西憋旱。   凤凰汽车冠恫:我们打比喻掣氮权,37度是正常的温度卡,您觉得新能源行业凰,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说锹聪斜,您觉得温度是多少技钵篮?   徐留平匆谩匙:您觉得高了低了弊?   凤凰汽车忿沸:之前有人认为这是疯狂的阶段腾撤。   徐留平体:我对一个产业的衡量依据是赦房,在目前这种全球的经济运营模式下奈狄馆,凡是有金矿的地方泡黔郊,都会有若干的人去挖掘它冒凛号,目前我觉得新能源就属于这个阶段航,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蛇泰,应该更加得进入曹,因为从目前的情况来看偿桨,汽车产品当中势兢,一个很重要的领域就是电池玲传驾,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放物砷,没有这种资本贪俯卵、技术速适、人员的这种投入纯埠,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蜡。   凤凰汽车卯:那就是说您觉得温度还不够吗锋愧僻?   徐留平熊:我觉得还可以墙,但是我不太同意的就是产能坛霸票,如果说你的产品技术不太优秀倡纪靖,你建那么多产能就是有点糊涂氢。   凤凰汽车遂设:很多其实可以通过改造现有的产能练圃累,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能汉棚,从这个角度来讲蜕,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况狄酿灯?   徐留平弛际:从整车厂的角度我们希望成本低一点赔芦孺,选择利益大的订瘟。   凤凰汽车架拘:所以您不担心过剩吗掳纶?   徐留平尺:我不太担心这个问题汗,我觉得电池还处于不确定的阶段捷困阶,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候材。   凤凰汽车疆庆缓:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象匠发,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外沥,不管是设计师还是CEO等等鳖鞋拨,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代碾碳?当然那些设计师很多是主管的僧箍,老外有管经营的有管品牌急,主要还是在设计和技术的领域冗沸懈,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的辨泉?第二个是国有体制的问题晤据,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响即锈墙,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域暇,也在高薪吸引高管人才会,您是如何留住我们的人才并开灸,关于体制之上矾舷、体制制约的问题茎,我们怎么解决勉判?   徐留平且:现在是全球化时代冻睛,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早兑残,我们最早的时候是四无耍,没钱抄、没人干沥杯、没能力绿、没地位硕教,到现阶段来讲叼邯钩,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师目发精,这都是一种非常正常的行为剐奠挂,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢剃?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国校很,如果对中国的消费者不能够带动势,那肯定不行赖婪,我觉得这是一个比,无论你是洋务运动还是什么运动扑常姜,核心是对消费者要动起来废峦,这是一个光朴浚。   第二个关于体制的话题蕉从攘,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距铝味,这个方面我觉得不能讳言界沟。目前来看钡,对长安不是特别明显路朗,因为长安是属于南方集团旗下子公司轨,从南方集团来说哭年,在这个领域当中融,也在他的职权范围之内做了一些调整俗缎蚕,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享赎。   凤凰汽车捶酗:如何看待这个机制歌沏?   徐留平亩欺:从国家层面来说多函闪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要变廉措。   凤凰汽车相:你们审批会很困难是吗勒靛疚?   徐留平室瓣:我觉得会快谅忌肚,另外一个我觉得汽车集团盛粳,也许给你量化很多股份埃,但是最后你没有创造价值手骑窝,给你1股箱,1×0的时候不还是0吗贬鳞愤?汽车的成长能渺汐、成熟或者盈利是一个艰难的过程毁檄。 凤凰汽车茶:十三五计划像长安汽车整体的销量愁伯、利润和研发能力以及目标有没有屏?   徐留平信竿扯:非常有城稻忻,我们愿景2025享霓,我们做10年的规划地,在这个当中我们相对来说做得比较保守抠期标,为什么说保守呢富底?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当蓬纪,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念谎。   凤凰汽车己侨:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的晨,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强繁熊邯?   徐留平缆:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业鼎躺,在技术和平台方面都在加强合作蜕,至于说未来它要怎么样踞度,我现在还不太好评价这件事淀。   凤凰汽车寸呵嘿:徐总问一下国际市场的战略垒悍,我知道去年车展的时候地莆喊,长安说往海外拓展的重点是伊朗柔、印度竞筷尼、俄罗斯这样新兴市掣,有明显增长潜力的市撤防堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去咀浪反,比如在墨西哥刨惕埔,对长安而言艰翻,自主研发这么好慨,又长期和国外品牌进行合作侗排尚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国奠港危、欧洲的市称疵├?   徐留平估范菠:在我们十年规划中就有赴慑,去年讲的时候就是当下正在做的内容兴苟,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的写土笛,就是要稳扎稳打祷便浆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了关,因为一支队伍最重要的是信心书璃。   凤凰汽车筏秽厕:国内很多品牌都盯住印度这个市呈〖稀,并且国内品牌在国外市场很有竞争惮,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗嘶羡继?优势在哪儿梆?   徐留平糯茄:对于海外市场我的理解是要扎下根去垒,不是简单地把你的产品卖出去康摹但,是你能够充分地利用本地的资源惺汹,包括人力资源和其他的技术能力都脱晦,然后为本地的消费者提供这种产品和服务浚被请,我不太欣赏那种所谓的远谋式的厘安,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长杰幌叼,促进本地人的水平的提高慌蹭甸,那么同时在这个过程当中奇毖,把公司的产品技术涵盖进去旗,我觉得这样才能走得远柑盆册。   凤凰汽车豌城:长安最近一套体系出来了掠惊,有没有可能往更高的一段发展睬帮村?   徐留平霓:从长安来讲舷蹬,我们目前的战略看良秀,是把生命动感智色双旋八个字做到极致葡沸,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品狼,这是我们能够奉献消费者更多的东西涧垮,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的断京,但最终要落实到产品上狄,产品是一个载体让消费者感知它知道它蜗揩,未来栖魂反,长安汽车会加快产品推进的速度扁,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神弟享橇。   凤凰汽车扫河:欧尚也在这里面吗遣嚷茧?   徐留平禾抵:欧尚不在底乖纠。   凤凰汽车颇陵:东风已经有PSA很多股份唯肥,对于未来长安和PSA的合作有影响吗廖布?   徐留平渭巫:目前我没有听到有任何影响刷,在实际工作中我们也没有感觉到慧。   凤凰汽车方鳖:理念发布会徐总是骑着马出来的萎,当时媒体圈特别关注飞桔脊,都刷爆了朋友圈颊白卧,虽然我不在现成Я路荨,我不知道有没有特别的意义袱,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动假抗,当时的考虑是什么衔敌?   徐留平低变:两个考虑哄玲,一个是我把马和车作为比较坦,你要说一件事八,一大堆结构化的语言没有必要躲胎,我觉得既然是长安汽车把咖,我们叫做生命动感眷、智色双旋洪,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫探旅,如果不这样做也没法让人尖叫荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲郊痊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日顿巍,上海车展首日白泉,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蛙酷罚。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯睢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量龋娘面,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蹈晒粟,12年增长了120倍笆膊。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访剩床菱,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略酪晾。   受访人讣挎:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)孤空琳。以下为问答实录氓将:   凤凰汽车梗陈: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面嘶?   雷德?比格兰德舞衅: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品鸵陋,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年拆埠丁,这款车在中国市场的反响非郴剑好梧。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA圈赁暑,同时拥有强大的引擎膜,提供强劲的动力与性能贡凌潭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声户场烫。所以庞,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品筹。   凤凰汽车毫熟谓: 在没有设立经销商的地区窟,玛莎拉蒂如何抓住市尘扛恕?   雷德?比格兰德碎确: 我们首先还是会增加销售网络锚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点巫党,计划在今年年底扩展到75个袜需。   我们还在天猫开设了旗舰店识挛,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空临控驹,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台堡,大部分来自没有授权经销商的地区充百阮。   中国的客户对于豪车的了解越来越多挨,鉴赏力越来越高骄瓦粉。针对这些人群蘑囊,我们还组织很多不同的客户体验活动涛甸,如海外试驾俺活,以及互联网方面的创新烩帆,如网络平台的直播蠢撬。此外沥订,我们也有不同的金融政策撼采,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务牢,深入体验玛莎拉蒂的生活方式狈。   凤凰汽车焦定系: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》那毙羡,给汽车销售渠道带来一些变化蹭尝,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新歧?   雷德?比格兰德乘: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说曙,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蛇绅莽,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具净,而是要提供独特的生活方式体验却兴。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待夕膊,不止在中国努画舒,在全球市场都是这样瓷。2016年篓惭兑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长苛闪,这个主要还是产品优势带来的貌。新的政策出台以后噬疙,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响垄,不过最终的销售成绩还是由产品决定拒软。   关于新的法规纳,我们现在也正在研究当中毋哄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定恃孔痴,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作撇。此外繁锰篙,我们在中国有非沉郑好的经销商关系临萎,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关墙。我们开设的天猫旗舰店卤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蜜:客户在天猫下定单渤般,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务粟。所以灵棘,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系洼半。   我们的很多客户最在意的并不是价格镭,而是优质的服务与体验妒形,这正是玛莎拉蒂的优势所在嫌。   凤凰汽车痘歉划: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线形,有没有什么新的产品推广火辰班?   雷德?比格兰德割欧两: 关于新产品堆,现在还不是宣布的时候坎拾沦,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升耪,等到新产品发布时我们再提供更多信息檄虽队。   凤凰汽车械: 作为中国消费者熟悉的豪华车潍矗轰,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍都,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好浑。对于玛莎拉蒂来说显,未来在中国市场的前景怎么看管挪眠?理由是什么程?   雷德?比格兰德隘梯氓: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况纪,5年前贺扒昂,我们在全球的销量大概是6,500台聘颠,而2016年达到了42,100台腹,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平顷疆湃,所以我们的增长一直是持续的扭。也因此疽,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观鸽。   实际上中国市场和外国市场也非常相似奖鸽,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验晨,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后猩唬,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA呜韭煌,这就是玛莎拉蒂的优势膝脱扒。所以弘靡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度踞晒。   另外莆杉纽,玛莎拉蒂的车主非常年轻赐奉,尤其是在中国市程木薜弧,车主的平均年龄只有30多岁度卜鞍,他们追求具有独特风格与气质的产品呐兄,来表达自己的个性与品味哩粹。   凤凰汽车嘎坷海: 现在汽车技术日新月异沧汲,尤其是新能源令菊、共享讨僚、智能驾驶方面团枚烫,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划拉抒稀?   雷德?比格兰德令悲: 在新技术方面负谈,玛莎拉蒂也在不断发展与提升连,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统滴虚。我们并不追求生产最快的汽车仓,而是要提供包括技术痴、性能隶刮尽、动力隧挟耗、驾驶体验等方面在内的最佳组合巨沫。   针对自动驾驶恃淑,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助郎,帮助驾驶员减轻疲劳汾僻屑,降低操作难度苟蔡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的扭豆勤,包括独特的声浪勺盒、澎湃的性能搬,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统械,这是玛莎拉蒂所追求的笔纷。   关于未来对新技术的规划弄硕碍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求驶谁,比如减少温室气体排放灯珊陵,这一方面玛莎拉蒂也不例外钩笆。此外俄氖,我们也会在汽车上应用比较先进的技术惕,如苹果CarPlay和Android Auto芯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统苗色颓,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术导拇。   凤凰汽车填缴: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化陪,怎么适应加物恐?   雷德?比格兰德脑似: 针对年轻人群仓咖乳,我们采用的方式不是改变自己朴淑,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应理夏。比如在中国斧,车主平均年龄非常年轻通,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主猛,便是一位年轻的中国女性海薯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表槽脑菇。   玛莎拉蒂拥有102年的历史告完伟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意揉块贬,包括法拉利生产的强劲发动机邓拍卢、独特的引擎咆哮声寄汞蛙、奢华优雅的外观与内饰诬瘸捍、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神敌,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势惭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐泞泌。   凤凰汽车咳票投: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化遂躲诧?这12年当中也伴随消费者消费理念升级徊,有没有针对用户画像做调整怂讣痪?刚才强调坚守自己的DNA和理念融,有没有在设计上或者是营销方面有尝试吾频?   雷德?比格兰德媚碌呵: 在中国废懊,我们不断渗透到三四线城市簿,但是目的是一致的冷料咯,就是要吸引更多年轻客户鲤。但不管在中国乃至全球的哪个城市隙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机湾芜、激动人心的声浪丘热、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备搞梯,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户退拳。   在设计经销商的时候攀娄,玛莎拉蒂也不是随意为之巢沥单,而是按照需求进行规划陡喀。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店凸肌疚,首发售罄的100辆SUV中腥收档,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区雀舵坛。因此擎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商侮。同时溃画,购买一辆汽车也不像其他简单的商品逃窟,客户需要一整套的优质服务把,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置耪哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上眠毛,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生擞,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述腥晾边。   提问栋:您的新角色到底是什么样的默拉碾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上却?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法旱?   Alfonso Albaisa鹊筐帝:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁默继,跟所有的设计相关的工作狮叉敬,都是由我负责离豆床。之前我100%的时间放在英菲尼迪书牧,现在会分30%的时间来墒,也会跟新的设计主管一起完成设计工作铺年烈。现在大家看到的一些车型篙塘贾,可能是一些原来的车型辆鞘,我们现在的工作侧,也是快马加鞭陡弗蹿,希望能不断的改进啪福履、提升现有的设计餐井识。   提问牧阿:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么彩尽?如何看待他推动品牌前进时的作用旧溃萎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa合:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管就,我们会共同合作唯饶糕,不断进行我们设计的演化蛾。其实我到7月份才会正式上任陡,我现在猜测或确定未来的设计理念井娩,还有点为时过早嫩瓢汲。   我们知道悲莫,英菲尼迪这个品牌是非常时尚税、非常大胆前卫的佃,我们的这种设计是一个不断演进的过程脑迁娥,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改匙。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计拳。   卡里姆跟我有很多类似的地方据。比如风屡,我们都是艺术家出身铺,非常喜欢设计赫,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞袭互壕,并将其以各种形式发挥出来醒撂。   提问霖:我有两个产品方面的问题常罚。首先藕仿山,这个概念车非常漂亮魏,它背后的设计灵感有哪些判?   Alfonso Albaisa畦娘司:秉承“冲突美学”设计精髓韭奥,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素迁德。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡得。基本上就像艺术一样奥皋,包括缝针霉兴茎、包裹感先谁忙,还有使用的木质沉板冯,都是非车猓好的手工工艺焙陌恭。这是一种感性和理性的结合抬皑,还有一些肌肉感极强的车身线条试。   提问晾潘:这款车未来的定位静腺、消费人群是怎样的冻杆谋?   Alfonso Albaisa拌:一般都是比较年轻的家庭镶,想要非晨唬宽敞壬脊、具有运动风格的车型避猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需效:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日怀纶铃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办涕炒,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示胆埃踌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容肛踏讼。   在发展新常态下吕,消费动力开始向下线市场转移人撅。同时纬,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级抚寡牧。由此垛甫堤,县域市场成为新时代的“金砖市场”薯遣。而对于汽车行业驴晾副,消费升级利好之外防瑞磁,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇澈。如何撬动县域这一重要市车谩?   胡绪雷表示渐恋鳖,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局玩羔吓,帮助县域出租车进行升级改革苦哆。县域交通的数据化霉、智能化发展毯铝田,有助于未来网约车的下沉渗透断掏。县城消费能力相对较低康檀,在出租车领域引进大数据之后驶肌晴,未来再进一步升级到网约车醇姑裂。   据胡绪雷透露翻,首汽将在县域布局三块业务绷测:长租车蔬蓄亨、网约车(出租车)辣捂、分时租赁猾。分时租赁是纯新能源车碘惧榷,未来分时租赁或是对公务用车的补充替纺赫,它是纯电动庞,不用长时间租录尼竣,可以通过APP来完成库胺。目前受榔谓,在北京有1000多辆车汹,150多个点位克解,这种模式可以逐步复制到一些县域城市队列,对公务车改革会有一些帮助焊。   胡绪雷认为蔫坪抵,网约车行为是偏汽车前市场的角色慧旅贝,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式棚俏胃。第二撬粕烫,在居民习惯了这种消费行为之后娄卑,会对当地汽车的销量有反向刺激作用守南,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导钞私素。   当日蹋内确,首汽约车作为新生力量褥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进朝仁,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”订桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘芭惟:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日免疼位,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沧孤乡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示雾蚕炕,渠道下沉要根据市场来判断烘绥,服务要根据需求一直不断地跟进搂夏。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况告猩,比如说对经济的支撑玖烤苇,对政策的拉动驴碴偏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用舷亨诚。近几年耿,一汽吉林产品在县域销量比较高零驼称,对县域市场的期待也非常高经飘。从目前产品结构来看工怒罚,产品消费比重70%在县域稼教参,30%在一好、二猩去、三线市场画痴。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型痰嗽献,外观厩席、配置乏、价值都迎合了县域市场的需求护膘。   从流通环节上来看寒驹,县域市场做的非巢蹋好红,没有什么瓶颈因素存。一汽吉林也努力在渠道建设炊税、服务跟进等方面做成长和改善位思。同时宋长欣也提出了一个想法弗篓碴,“县域对自主品牌在公务车漆、公务员购车方面是否有政策倾斜赁乳瘟,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长栋诚琳,这是我们车企的想法禽其。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时誊陷汰,要根据市场来判断讣矢览。目前庇涟胎,县域之间的差距非常大篇贺,包括现在推行的3G服务嫂炬快,在那些无法设定固定站点的地方枫缺喀,推出了3G巡航服务擒慰蓖。服务是永无止境的工作苹蓄悸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶埂零:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日雹垢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嚷卸,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示窜,新能源汽车推广比较看好北谜窟觅、上饥、广限行敢彩昧、限购市场和县乡低速电动车的升级市场姓呢憋。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车床扦钠,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场团。尽管都看好电动汽车的发展趋势乐猴贝,但做好市场并不是一件易事骑竟。   目前比较看好两个市忱亍,一个是北惰、上吉桶、广限行渭籍、限购市澄媲;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵⑽Α,这个市场的发展速度很快修茸。例如河南道绕查、山东队、西北区域瘫董,大量没有牌照的低速电动车邵,在政策方面仍处于灰色地带藐皮姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年古丛的,在国家和地方补贴的支持下协,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右池郊,在农村市场卫、县乡市场得到了非辰拖呵拢好的认可虚委。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求党,县城市场的消费者的房屋空间大卞阀攫,有充足的空间停发车辆亥帮,拥有较好的充电便利性古粟脐。其次行驶距离不长篡是,180公里左右的续航里程能够满足使用需求仿城。另外呕,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难矛榷,因为小车型成本低氦譬。   赵智刚表示偷公防,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展供。河南地区氓悔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排弛亩澜,在替代当的出租车霞穆欧、公务车方面取得了不错的效果绰。同时散弦,也在积极跟海南政府合作华,投放了一部分公共用车喂冻龚。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进锤虹客,比如是文昌前、万宁冕恨花、琼海等县级市吞,未来将在海南全面推进矮筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什勾:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲镁温炬。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点娜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行丘变。会上吉羔,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出锻岗堆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂钳补累。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拜浦懊,是参与全球竞争肥毕瘫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提涟愁贾。”   在当日的论坛上狈比舶,郑刚发表主题演讲夹赋。在他看来褪鞠,打造世界级新能源汽车的品牌暇,最核心的是独特性蔽梦、差异性负额溺,是比较节能优势榷,浮出水面的是视觉偏、是LOGO糖、是VI痞吠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势士内腿,其中成本优势是最重要的组成部分归泡。   早在110年前公靛皖,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择媒:蒸汽驱动车酚、电驱动车和燃油驱动车采蒋捕。然而废唯点,在后来发展中蹲识,电动车败给了汽油车痹帕。这是什么原因造成的苫?郑刚提出是成本造就了新技术的普及党旦磊。亨利·福特发明了流水线生产即纺,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候鼻鸽窖,成本大幅度地下降邦乱假,售价拉低到850美金溉街,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车槐何,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间饯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以圃衬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌罕忿莽。100多年的历史多次证明了这一点促。” 郑刚说伞反钩。   在反思自身发展时颓洽械,郑刚透露丝,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量邯缓,规模在迅速的增长煤,但很遗憾并没有带来显著的挤、大幅度的成本的降低套。   为此埃层茨,郑刚提出帘椒绅,在推广和普及新能源汽车的同时触硷苍,光靠技术进步还远远不够拿钵乔,更加要注重差刚嫡、培育成本领先的优势犁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本按,是参与全球竞争考淡希、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提价。   他建议收,对新能源汽车未来的产业政策阶醒、行业标准辅促但、行业监管等碎泄,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术天,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低栋拭,这样才能培育出行业的龙头企业享不苔。   如何通过提高规模莫韶钾、优化设计胳接内、优化政策和制度创新歌妒哗?郑刚说磊泞传,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本奇、交易成本和政策成本第承洽,来打造企业的综合成本能力和优势竣惫容,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蛊溃。这还需要企业和政府共同携手饭攘抢,不忘初心逃,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标扦前呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩秸撬:韩大为" "  魏建军多次提到晚醋躬,我们的确有很多故事田邓,但是他们没有写得很好磨陛翅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖袜?魏建军直言不讳地说憨扇避,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后堂携慕。   囤地赚翻吮、离开保定受溶奥、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来肯桶玛,且莫名其妙将肠,或者无中生有的传言所困扰缔,最好的纾解方法是什么然随?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车书狄。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚磋矢禽,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂景铅怕,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后咎,魏建军帛抖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监囤,与部分汽车媒体交流霖。以一身轻便的牛仔装""示人""桨顽蛙,魏建军笑着说兑,是在同事的建议下才穿出来的滩哆挛。    对于4月以来沸沸扬扬的传言耽贝,魏建军坦言闲,的确压力很大乌坦司,也很难受纯伪授,“有时甚至想哭”挨侯砷。他说事匹,我本人就是保定人瘁冷,能不希望自己的家乡更好么嗓午迪?当然头系凑,我们只有把自己的产品做得更好吠摊共。    诚如魏建军所言离坟柔,近期蚕笛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌傻概。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾伍,来自媒体的反馈好评如潮麓蛇俩。有作者甚至设问推岁:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后失寐,否则也怕媒体老师太忙”罚,长城汽车一位公关人士插话道佬讳搓。    10日下午的WEY首度试乘试驾潞喜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意写寥。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格堵,有同行在现场就说贪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车促构防,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型汾溜炬,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型骆害稿。    动力配置上础,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机藤蓬檬,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术炭舒,最大功率达172千瓦巨鼻爽,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器峡扭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点唬凤偶。在长城汽车徐水工厂的高速环道上冲粪秸,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时徘,VV7s几乎没有发飘的感觉魔,而车内噪音也得到较好的抑制期踞纱。“我们在整车NVH方面做了很大努力缸懈,也取得了一定的平衡”绣撩,魏建军说狄蚊。   VV7S    在交流中富,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时头词,大谈朗、特谈所谓“轻奢”解炽、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时隶错蛙,咬住“聚焦”二字不松口兽仍。而是多次征询媒体试车时的感受怂,并逐一分析鲜菩肺、解答媒体所发现的问题瞧慷邓。整个交流过程乘,他都态度诚恳硕,即使是谈到一些尖锐的问题迸,也并不辩解禾鞍珐。他甚至非常谦逊地自问自答攻遁擅,人为什么会失败蚊咖及?尤其是一些有着巨大成功的人妈搔慧。因为以往的成功镭扫拍,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做淡渐汰,就很容易让自己失败老。   VV7S    在4个多月前的广州车展上电,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车老咖,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然囊。他认为顽,好的产品本身就是故事莽,而WEY就是要做最好的产品泡铣。此次交松对,魏建军多次提到蠢淋慨,我们的确有很多故事要讲廓,但是他们没有写得很好官瓶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的腑雾狗,所以侩,我在让他们重写锋室襄。魏建军笑着说兼榷,把一桌人也给逗乐了峨牧。    在媒体谈到其他竞品时凉皇卉,魏建军都给与很高的评价煤睫。不过最终还是认为自家的产品诲黎:底盘更扎实壕惺嫂,操控性更好刚奸,“因为我自己就好‘玩儿车’”俏文涎,所以对他们(研发人员)的要求也更高软。   VV7S    据悉琼圃,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市合,预计售价在15万-20万元区间脑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点化,他思考了一下才说匪痞卵,它的配置太丰富了吗,在相同的价位空间甘痰,“肯定没有比它更多夹毛、更好的”舌。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖狮嘛蔽?魏建军更是直言不讳地说赖圣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后咸般。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中角,一位来自上海的资深试驾教官说位淖伪,之前很少接触自主品牌汽车思部,这次也是第一次来到保定冗圈惰,第一次来到长城谎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料井险每。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒呸泊手,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言橇湃。期间购,有一位同行说吾,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好伪精璃?或许这才是魏建军的真正用意吧簧漆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴倡:李芳" "   陆逸表示陈檄鹊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常耙饭姬,因为正处于发展的爬坡期欣。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说都,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吠尘,而且要深度国产化陈玲。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中咆磁,雷新透露旦己,上海车展期间付艇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时嫩梢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现份。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时杭逆,陆逸明确表示邻,英菲尼迪目前的销量情况非常正常戊娃,因为正处于发展的爬坡期刺盒填。关于国产化的工作趣,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略讨吐桃,未来将坚持不懈的进行国产化工作妓,而且要深度国产化乓乒未。    日前科呕奠,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典罢徐。活动后桥福,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访估宛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蜕嗽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年伺,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆活,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%飞世伟,超过23万辆郸眷踩。今年第一季度亲懒添,英菲尼迪在华销量破万辆淋颧洼,同比增长4%搅伪,而其全球累计销量达到67367辆砷攘讽,同比增幅为18%颈盾。无论是在英菲尼迪全球体系中侵,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中金,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色碧。在不少业内人士看来熬誊,从去年4月以来当掣,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞鞭。    对此汇看磊,陆逸强调袖裴岛,目前英菲尼迪的销量很正常裙,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军尾飞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年处,还处在爬坡期患蒲。他还说岔笨,所有的汽车品牌进入中国后窗驳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加爸淖妒、运作能力提升及投资力度加强儡,会迎来一到两个爆发期渭壕椭。    事实上女敖,从2014年开始溉尽帮,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后土,就迎来一个销量增长的“爆发期”才:2014年琼坞哨,英菲尼迪在华销量超过3万辆勾膘,同比大幅增长75.6%理多嘉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年五软扑,英菲尼迪在华累计销量为40188辆肚腔,同比增长33.8%缔。    不过试,步入2016年吵狼,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期貌吉鸿。当年4月初茹,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在妮擅咳,刚好满一年忙墟。在过去的一年里此挞盯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态贺孙匿。陆逸坦言狈盗,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段海,以便更好地认清我们是谁檄熊胁,我们的未来在哪里肃铅,我们应该做什么破藉。”    在陆逸看来谰刃,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌己,今年是进入中国的第十年袭肯革。所以作为一个年轻的品牌戒,这本身就是一件很有挑战的事情兄无石。他还表示笑答餐,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累陆帮挂,是更聚焦的一种进化玛。因为市场环境在变化痞窟奢,消费者的需求在变化饱糙,我们也要根据变化不断的调整购膘恳、创新回湃、挑战自我蔡苟辈。”他说碘踞,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来吕坎事,就提出了‘挑战者’品牌战略唱。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过帛,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的供聘淡,品牌口号必须得落地救赊。”陆逸表示立拘,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发畦庇,聚焦目标客户群羚赊纬,让产品与目标消费人群建立联接缕慌、产生共鸣闭。    陆逸对中国经济网记者表示苍剔,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说肚遂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作篙缚,而且要深度国产化擅庇庐。”他说杏沛,中国是全球最大的汽车市臣啤,同时也是很特殊的汽车市城党怠;如果英菲尼迪品牌要扎根中国撮,就要真正的了解客户弗,扎根于客户煤、扎根于市趁⒚小,这就必须深度国产化祟绢。据雷新透露拓鹿,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%衰暖。    但是管盯,从2014年底国产以来曝胖慰,英菲尼迪只推出了两款国产车型椽片剃:Q50L和QX50定瘦。对此茬美熄,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑困。陆逸表示偿,“关于产品线布局的问题票订,英菲尼迪有一个长线的规划权。”    陆逸介绍说沏坚,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年凤涛登,规划内容包含平台规划炽任、动力总成规划以及国产化的供应链规划等冷美管。他还说牢铅蛔,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备恰,我们的目标是通过完整的产品规划譬轨胯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品霖。”    谈及国产化在今年的推进程度尝抨,陆逸表示逼懊些,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中诽,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布筐促迹。”雷新进一步透露到,上海车展期间叉吞旱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时氢堪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现科被。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸钡:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年聚,通过销售Urus躲,兰博基尼总体销售量会翻一番闪,突破7000辆大关李距。    在更遥远的将来挎,很难说会不会有纯粹的电动车盲秃。这是因为蓄电池非常重墙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制钡甩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程呱啊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌鬼仓借。自大众集团和奥迪公司接手后慷,兰博基尼得到积极傲璃、稳健的发展趣耿。日前柏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂电抨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员盆,商务部主管Federico Foschini沙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员颧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问高:并入奥迪公司之后随,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持侯耽?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的创巫?    答失库:2016年猾,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关骸朔。奥迪公司和大众集团接管之后菊,对兰博基尼进行了很多投资坝搅,让公司发生了非常大的变化归谷。此外播混,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品驳强涉。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高烁默,如果没有这些投资迟,就完全没办法实现这个计划橡帝。所以弗,兰博基尼公司从中受益良多当螺。可以说当黔,如果没有被接管眯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来角冗坚。    问搭侨怖:在您的介绍中串蜂,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高痹技。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的免掳骇?Urus投产以后恍桔售,重点会不会向中国市场倾斜暑兰裴?    答泵醛:目前离拱褐,兰博基尼公司只有两个车型系列眷白:一个是搭载12缸发动机的Aventador愁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán烩。因为各种原因鹊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降凡凉疏,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势摔。2016年坝搭,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车渺河。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%病棺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%愧挝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放顷全,兰博基尼公司的销售量会明显的增加便。2016年坪跋埂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆塘。新产品会在2018年投放弓沉,到2019年窜撇架,通过销售Urus耿茸,兰博基尼总体销售量会翻一番浪该鹃,突破7000辆大关潮。在中国市场上苗槐,SUV是非常重要的产品疟。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求弧幌蛋。    我想强调的是椿,在中国超跑车市称乘小,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端疼。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币塑蔬警,Huracán大概在300万到350万人民币扇达狠,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平颇灵。    问裸膝搅:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的氛宠?    答伟衔勉:目前卿,兰博基尼在中国有15个经销商眯歪。到2020年凸,我们希望经销商数量能增加到20到25个臣泰蔼。当然梅牌,通过Urus的投放借乡鸽,在华销售量会增加酗,服务涵盖的区域也要明显的扩大备奠。    问灵:如您所说倡劣,兰博基尼在中国有15个营销网点兼,去年销售了151辆(车)须齿。我们简单的推算一下峰贿,平均一个营销网点一年卖10辆车奥。那么府吭,兰博基尼经销商的运营情况怎么样裂?在新的超豪华SUV到来之前汐,是否有改善他们运营能力的要求呢扦拣陆?    答城算:是的翟,会明显提高经销商的运营能力汰,新Urus也会变成一个破局者抽眉柬。虽然现状如您推算县,但是在Urus投放之后克抹,大概2019年或2020年僧当,经销商的数量会增长摩塑,同时每年的销售量可能会提高到30辆澜,整个业务会明显的扩大离蠢,售后服务也会明显提高嗡捶。而且由于SUV使用的频率比较高沃趟蕉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班欧川,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入公烂。    问绿摩:兰博基尼车型比较少蹭监粱,所以每一款新推出的产品都极度重要归雾虑。现在的汽车行业发生了一些改变喀肪,比如智能化瓶薪娘、电动化虏姑。那么挪嗡司,兰博基尼在研发产品时素,会不会受到这种趋势的影响丹韭?    答安界且:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征何。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆蒙,更多的是代表了一种感情色滇。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador醋咯耙,采用V12的自然吸气发动机雀。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验鳖线蠢。    这是兰博基尼最核心的销售主张褂。未来蓟,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协骚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度落嫉,甚至会超过前款车型挛扮拖。而出台Urus产品时则会有一些变化太稿,它将采用涡轮增压V8发动机嵌,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机瘁憨。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型箔空。但是伙,不管从产品定位芳捕垂,还是感情诉求方面来说建赔,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观懦。在更遥远的将来娃炮,很难说会不会有纯粹的电动车缴瓦忻。这是因为蓄电池非常重谈巍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制挤瞧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车拇,可能未来技术上会实现新的进步膛乌骸,那时我们也得重新考虑这个问题蟹该嗓。    前些天是,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型岛帆穗。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录檀维腺,其V10的发动机再一次提高了功率细伯。当然闭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA申酷。通过技术创新以及功率的提升蔽频,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者叭看嗜。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车苍寿嫁。在预销售的阶段酷管,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来娄痕。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功同讹泪,能够击中客户的心理需求磕膜。    被访人乓琅:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作剩。1998年到2007年惺奈导,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年郊寐,负责兰博基尼产品工作;2015年何登寥,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员崔马,负责销售及市场营销五。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟垢鄙:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示敦,中国是世界产氢大国散蔡,制氢设备酿、储输设备噶墨颁、制造技术等条件不错算辣,具备发展氢能的基础泊。从环毕停和能效等方面考虑爬袜蛔,中国应进一步推动氢能源产业的发展箔。    周奕丰谈到旱郝,中国目前主要依赖化石能源弓如武,对环境污染严重堂童。氢能源因来源广泛瑞、燃烧热值高虎、清洁无污染和适用范围广等优点桓兼诚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源附阔。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分擞甘,目前看磺爱,中国氢能利用的研究相对碎片化居炉屉,与国际先进技术相比还有差距娇金腔,没有形成产业化感平剖、规模化发展逞。中国应迎头赶上芒寐,卡位世界前沿肥。    他还提到竟,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一稼闺,提出实现大规模怀、低成本氢气的制取恼、存储帘汝遍、运输陌阿、应用一体化的战略目标秦脯。这非常重要赁椿,未来需要各方协力兽,加大投入空,推动相关产业进一步发展顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表士吐,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法娠缉香。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济敬协堂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措戎解俯。    他谈到矫紊,实体经济是中国实现转型升级的主要载体分桓扑,各方需要引导资金更好地支持实体经济衅口缕,促进金融资本流向实业动咆,真正促进经济稳步发展啼喂,夯实经济发展基础孪仿。这既是稳增长设孟、调结构的需要松耪邻,也是抑泡沫贿蒂、防风险的举措捕搔是,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动统,推动“中国制造”向“中国智造”迈进侈爱卑,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力钞解。    周奕丰最后介绍脖步,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下泊,也在不断创新突破火,寻求产业升级抖怠帅。公司主动发挥自身产业链识辰现、区域及成本优势铰,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业洗。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区麓譬盯、旅游景区醋、汽车营宿地耿圃咐、农家乐晤塑跺、家庭菜园等不断扩展外锹徒,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业啼壕蹲,以多种方式在国内推广土壤修复敌媒困,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场仟蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁扳:李芳" "   国外媒体报道彼,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蠕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蓉吴,并需要吸引更多的资金和合作伙伴脾钵蜂。 李彦宏    李彦宏表示华墓遣,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车猾菇倍。尽管有一些技术问题需要克服晚,但它仍然有望达到目标瞧苦卢。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司垮杰搽,前微软AI专家陆奇任首席运营官掂,负责大量投资的自驾车业务部门偏。 百度自驾车    李彦宏表示箩,我们很可能与传统汽车制造商合作念鹊填,而不是孤军奋战单世,目前还没有制定出这项技术的商业计划酸交存,首先致力于让自动驾驶汽车着陆澎菏。我们将竭尽全力实现这一目标鲸脯,收入和利润是其次的考虑建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣茨:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年充,其所带来的经济红利在近几年日益凸显怜汾。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蹄糜,共享经济还将怎样改变生活淡说亥?   三年前瓮,基于对共享经济的热忱伟咎,清华学霸张丙军创立PP租车乏奉,开启了汽车共享事业;三年后诲,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户苟沥半,成为汽车共享领域的领头羊圈斑揉。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀撬凸,3月7日甘,张丙军开启了共享有车生活的新征程椽酵。   3月7日及,在几百万用户的共同关注下弊素模,PP租车正式升级为START共享有车生活平台窘吗衰。这不仅是汽车共享领域的又一次突破报屡,也是张丙军重新定义有车生活漂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅宽。   从PP1.0到PP2.0时代抬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记弦焕、一个符号或一个名称那么简单税藐详,它是企业创造持续价值的支撑等。若没有十足的理由讣,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓枫蔽。将PP租车更名为START痛俊典,是源于怎样的考虑孝?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解丛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体聚患涧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举木煞。   “三年前默毕嚏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法伪交。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益陛等,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型隧。由于便宜便利肥悼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具违。”这个阶段溜录躺,他称之为PP1.0时代崩宽古。   经过三年的发展舜岸,PP租车推崇拥有而不占有孤势懒、盘活社会闲置资源的共享方式醇家茨,逐渐建立起以车为媒介讲栏搽,重新定义有车生活的2.0时代套。“START不是买车培幌错,不是租车采化,是共享有车俊脑定。这是年轻的人群喘辱、爱车的人群瘦际,最向往猴皇、最有潮流的有车生活方式慌喜令。”张丙军说览膛,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择端、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验脚。同时盛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户膜伸愧,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区梦储,让每一个用户体验到最真实辱、丰富实、有趣的共享有车生活簧。”   START代表着新品类娠够、更丰富的选择惹滩态、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下汐膝,相较于神州租车瞄、滴滴租车等传统租车公司挂,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蹋?   张丙军认为洞抬,START的核心竞争力主要体现在三个方面弧欢。   其一蜜蚀晴,PP从1.0进入2.0时代拭读,新品牌START更具有张力俺藏,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神洼玩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求棚骏,START重新定义了有车生活皆,开启了全新的“共享有车品类芹强。”   其二痢浩,为实现共享有车的多样化选择豹公,除常见的家用轿车外闭巢,START将主推个性化的用车体验匪汗。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型碉姜,如保时捷911曹伦烈、特斯拉效、大黄蜂啪槐玖、牧马人等等沙硼需。此外恫宪檄,用户无需承担高额买车款和养车成本希携蜗,性价比更高迹。   其三沸洪挫,“共享生活的基础在于信任体系的的建立穆士醋,以及更完善的用户信用等级钡。这也是平台长期价值实现的核心旦外。” 张丙军介绍惹,START共享有车生活平台为使车主放心共享险,平台推出了一亿元车主保障金渐,严格的交易信用体系醛佬排,确保车主爱车无风险;对于车友乐帝劝,START还与多家大型保险公司合作妓,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务瘟翔颧,为用户提供更具信任的服务斗爸氮。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流莲,我们的目标是废履宠,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来悍敞。”按照张丙军的预测蕉镀商,中国自驾用车需求量巨大握试孪,而现实矛盾是锯撑钡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车景,不允许每人买一辆车满足自驾需求脑粱。相对于传统租赁公司5-8万的库存量撬耐媒,START平台能让10%的私家车随时被共享使用藤。   此外钞,他认为党,随着消费持续升级垛,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中段腺碎。“感受丰富车型带来的不同生活体验畅譬啼,将是爱车爱生活人群所追捧的方向策。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质先节激、丰富尉、有趣的生活方式傲腺,让有车生活更加精彩歧。”   张丙军表示徊薄科,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者摊柔,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验位凑。START伤零栏,梦想才刚刚开始苛道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰馅末:李芳 版权作品仕让袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权防筐秦,严禁转载瀑,违者将被追究法律责任醋炭吨。 获取授权" "   今年全国两会上吗扭使拣,董明珠在接受记者访问时说策木拜:“只要你敢想扮,比如以前谁会想到人能上天颧,如果我们不去创造辰,人能上天吗倒讥蕉?你不敢想强拜斡,你不敢去试验抵,你永远不可能做好男淀。”    过去的2016弛难,伴随董明珠的帕板渤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈钱:格力全员加薪1000元桶沏、格力的员工房仁、以及格力的手机……对于这一切排鲜,董明珠并不过多在意士殿,她说酶傅,自己最关心的还是“掌握核心科技”吧啸赎。在今年全国两会刨,作为人大代表暑,她再次提出了自己的董氏宣言层拖雹:确实这两年的发展冒挠,总书记提出的供给侧改革憨,我们就应该做供给侧改革的排头兵笨,因为做的是实业纲茹,能够掌握核心技术颗,制度也要跟上赫毕福,真正给那些创新型的企业革吹蹭、有创新梦想的人一个环境啊途。    对于国家椽钩、社会椒离、普通百姓的诉求急漂郊,董明珠是这样回应的斜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献核,他真的不是仅仅是索绕⑹邸,收获芳潦潍,比如说我们过去讲烽,这个企业了不起醇腊豌,再就业狸锻,反过来你要感恩这些员工韦拢怠,没有人来给你打工伞钙燃,你凭什么去发展嘿羞?所以我觉得要有一个感恩的心情凰。”    把感恩的心落到实处迸怒,就成了格力员工的2室1厅巢阔割,于是入黎,别人家的老板就这么出现了垦。 记者匡:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧镶浑?    董明珠华穷恫:对不通,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现痰蔬娄。    记者陈劫:以后所有的员工都会2室1厅蜡?    董明珠寥:对对对竞。    去年末力喷,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿翰,但因股东大会投反对票而失败竞段靛。随后才,她以个人名义增持珠海银隆股份丝,雄心勃勃的进军新能源汽车产业稳,然而扁,到了今年慰聘,新能源汽车面临两大不确定因素宠肆急:电池海、补贴“退坡”菲欧寸。在董明珠这里钞摄,似乎这些俨然不在话下搪卯,董明珠说瓜倍,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟夹悲哺,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程恕,“不是因为退坡我不做旁镐睡,也不是因为给我钱多林腺,我去做椽,我认为是一个责任太,是对社会屑、对人类淮典保,你都要去选择的一件事蒜咆害。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖妹秀,董明珠很不以为然勾,她认为去灌睫,这些都是炒作堤仕,并没有人真正说到自己手机产品的质量容诞嵌,只要没有说到质量憨滤,那就不是否定篱雷裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄半辰:李芳" "  近期摩穆,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税呵袍鞋。美国此次取消“双反”涧,对中国轮胎产业无疑是一大利好赐群缸,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转栖,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蹄。   全国人大代表遁、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议滥促,在轮胎中使用RFID电子标签技术瞥默,给每一条国产轮胎装上“身份证”掏闺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督怠顽鸡,有利于消费者对产品品质加以甄别棱墒烤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量傅仁犯,从而规范轮胎行业发展据妊,促进行业的产能优化和转型升级甜瓷。”袁仲雪说热。   据了解擞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草死,全球多家组织及单位参与卧冬饰。轮胎用RFID电子标签的应用帆辱,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体篇纹,将等级数据写入轮胎标签内部纳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定培烈,伴随轮胎终身使用烂。同时肚,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体琅环,使轮胎更智能侯昧,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS歌集,能实时监测轮胎的温度守驳、压力等数据墩刺吼,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蠕颂潮,从而有效减少安全事故对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附翻拴:李芳" "全国人大代表碑返、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题奶,这个事关老百姓短途出行需求以及交通书寂探、环境协和发展的产业钠配,由于行业标准尚未建立法,使得整个产业发展处于十字路口祈。全国人大代表陷、时风集团董事长刘义发建议剐讳鞋,加快四轮低速电动车标准和法规制定 谅壕,全力推进供给侧结构性改革咕。    在刘义发看来挪陵桅,四轮低速电动车是市场主导逞忻、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品杰。目前膛,工业和信息化部现、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》汇碾贰。该标准的制定瞄乒焙,对规范四轮低速电动车行业发展碘,使三讥、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代健擞辈,直接实现电动化筐、节能纫、环保安全出行具有特别重要的意义急鹿硷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求低,又适应市场需求能江搪,刘义发给出四点建议惟涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一晃俱、标准制定应充分听取行业的意见画秽吼,响应群众的呼声据。制定标准应尊重市场规律韧,规范嫁嫌晨、引导产业发展秋弘,而不是简单的限制废槐,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求帽。    二恕誓己、标准指标应体现四轮低速电动车的特点掏称。四轮低速电动车安全闪稗党、环保境攘谓、经济吭唤庙、舒适沪泼,是摩托车兜古般、电动自行车绦宫谅、自行车等升级产品四耙癸,特点与与高速电动乘用车不同烈揭鸥。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标吓盯瞪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定端。    三天蠢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导书、政府引导的办法玲勒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点奔,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池凸惠娇,如采用锂电池政府给予一定补贴俯。    四俗、在制定产品标准的同时函售草,制定企业准入管理和注册登记撩、道路交通管理的配套法规事疽。产品标准只是为行业规范管理提供依据固难,而实现规范管理是一个系统工程硼攀。政府应加快制定企业准入存枷奸、车辆注册登记桔、道路运行管理的配套法规怀棘绒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则酮,方便企业让利于民衅,减轻企业和用户的负担秦讳。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求梳、加快供给侧结构性改革的产品胚粒郎,又是一个节能环保的产业仿凌,引导得当可以大有作为详。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法媚虑。”刘义发建议息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘身乏:李芳" "   近几个月来恫韭胚,共享单车火遍了北京城拒。6日丛晤,全国人大代表起是、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示姐,今年上半年奸皮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”龟长。    徐和谊说腑肝俗,伴随着公车改革蕉,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁翠。“很多公务员手机上有软件湃公姆,一刷就能用车禽舒蚕。”他说恋,今年亢,北汽计划将新能源车推广至更多的公众节。上半年魔曝,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车谩。    据徐和谊介绍赦客际,未来投入的汽车数量将根据市场而定钨,租用的价格将有竞争力幕亢。产品的外观将非常“吸引眼球”存,为两座式纯电动共享汽车掀,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷偶棠,适合分时租赁和共享市场需求撂凑辖,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别棋。租赁者使用时需提供驾驶证等证件纺,在手机上可以查询哪里有车诵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题搞夏固,目前大家用车起点和终点不同博。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源胆巳。”徐和谊说勉撼通,目前封,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节迪幕,包括立交桥下懦罗卧、公共停车场降卞、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇擂。目前边远的地方停车资源丰富困,但是用车的消费者较少范斑。“希望异地还车的便捷能够实现括外,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点斤鹅,否则还会存在最后一公里的问题墒壁壕。”    徐和谊坦言勺辜,停车位还存在管理的问题岸,汽车是价值比较高的消费品忌模捌,一旦出现剐蹭捞,租车人还车时也容易“说不清”串盛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护讥享、“钟摆效应”等问题巳氯。“有些消费是单向的车陶晦,如何让车回流也是个问题”炒。他说盎,目前盘伟,北汽正在进行市场研究凶好,探索解决方法扦潜虱。    徐和谊还透露泛魂矢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行辫耸掣,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆祟布诡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案皮蟹,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆栓咆咆。目前距2022年还有六年时间诬常蚂,从可行性上讲切典,应该是能够实现的存躬贾。届时希望借冬奥会的机会歼,展示中国制造的水平隆疆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插献:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露怂,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题奴廓,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击景绊,目前已追回骗补资金或纺悖款23亿元东融许,并对有问题车辆不再补贴激,对闲置车辆也暂缓清算倪。    肖捷称漂鞭,在财政部门督促下谁,目前相关企业正在采取措施海刃藤,认真整改发现问题镐榔抨。    有记者问敢,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展陇,肖捷表示嚼竟宿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整炭,主要是降低了补贴标准甫钾奴,同时也设置了补贴上限叛池帕,还提高了准入门槛禾降。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展杀蜂檬,同时也可以有效防止出现市场扭曲棚擦。”他说暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾:李芳" "全国人大代表红、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气咖然氢、废液枫刊、废渣等污染疟裸拨,一旦有机电解液和钴抹、铜熊范、镍等重金属物质渗入水和土壤之中槐,就会带来生态环境安全隐患木握,甚至会危及人类健康魏。”全国人大代表扭、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示哇陛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议衰佳。这位带领团队经过几年技术攻关褐猛歼,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人靛,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上菩烹地。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个甭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题换。在提交建议之前修弥其,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究读饺苇。    自20世纪90年代以来氨,随着锂电池广泛应用藉檄伞,我国成为世界上最大的锂电池生产匣撮菏、消费和出口国钢,近年来我国出台了购置补贴和士群、税费减免酸、研发支持领宋、消费优惠缎、基础设施等一系列重大政策措施殿隆,新能源汽车市场日益蓬勃发展谴观校。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆身床、保有量超过100万辆盾,占全球市场保有量的50%瘦姥,预计到2020年累计产销量将超过500万辆篮畏。    随着新能源汽车快速发展叔锑,作为新能源汽车的“心脏”壳,动力锂电池产业也在迅猛增长瑞奴。按照相应的报废标准上卷灰,动力锂电池回收利用市场已经形成圣史。有研究数据表明肆,预计到2018年稳皇,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模脸,累计废旧动力锂电池超过12GWH蜂扭、报废量超过17万吨靠梅,从中回收钴勘墙矩、镍硷扣晃、锰阜、锂焕晤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元聘享,到2020年将超过100亿元失儒炔,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元竿呕充。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫熟,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题爽承诧。”张天任认为忻梢匹,如果动力锂电池做不好回收利用汗输,就违背了绿色发展的初衷午瞥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用雌梧,但现实是立荡懂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实拧。“废旧动力锂电池包括不同的类型播、设计工艺和串并联成组形式坡竟师,以及多样化服役时间杜嫂、应用车型和使用工况慕息标,这导致电池拆解不便泥蚂。另外堤描细,国内尚未建立成熟的回收体系兄,动力锂电池回收产业也未形成规模效应宿,回收工艺成本高翅缉恭。”张天任表示班嗡,“出台的政策并不具有强制性染笆,且缺乏明确的奖惩机制价辈,加上动力锂电池回收再利用经济性不高绵鼎,目前动力锂电池相关主体无利可图钝何褐,对政策执行积极性不高湾。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题遂屁,张天任说毫碾:“一是退役电池较为复杂凌怪,不易拆解;二是退役电池一致性差苏炭藐,品质不高;三是回收拆解成本较高携,盈利点低;四是回收政策缺乏监管诽龋匣,执行不到位翰鞘。”    有问题就需要有解决办法丰山夸,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方冬:其一吉慈,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二鼻扳高,加大电池回收再利用关键技术研发;其三剂,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四聊,鼓励商业模式创新试点和推广应用寥筛斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸滩垂:李芳" "全国政协委员蒂潍贺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题洛。”全国政协委员溯宦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示捕,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蒂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时昂,其市场前景令人堪忧覆。“在电池方面恋哆,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡歇叫,2020年后峨,当大家都不再享受补贴时实缅饭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上颈难宝,消费者当然会选择物美价廉的国外产品锹闭。”另一方面茂镣,柳崇禧表示蛋,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市洗卯霸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限奴怖栓。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素冒,在于车辆寿命和电池寿命的不对等空。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上攻,但电池的寿命大约在20万公里康扁。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受位,这意味着犬裙溪,电池报废了车就要跟着报废梗菊,这样算来驶示,纯电动汽车的使用成本是很高的丸。”柳崇禧说呜实唐。    对此稳,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案呈妹栏,即建立专门的电池运营机构菲酶赌,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务缚茬。“一辆车在全生命周期内更换几块电池钒,是对车辆的物尽其用罗。对电池而言缓悉华,虽然不能再服务汽车凯,但还可以被用作储能电池怪兼搓,同样达到了最大利用率透念。”柳崇禧认为擅编,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法限涛。“但国家需要予以支持传峨肆,尤其是在车辆检验方面黑答,按照现行的规定看讽家,更换电池即被视为改装眯溜幢。”他说隧词救。    柳崇禧的另一个观点是梨瑟,氢燃料电池的大发展即将来临惯督。“一方面吻推,原来的运输成本相对较高筹璃,而如今这一问题已得到很好的解决酮挖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面秤稠,美国的相关先进企业在国内开始建厂闺,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车惠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展工港颅。”柳崇禧表示浑酱犁,氢燃料将作为增程器为电池供电悔,以达到更长的续驶里程闪峭,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲朽:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嗣惨,造成了双方的利益不在一条平行线上睫。为了解决这一问题憾,李金勇指出蓬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景敝芳,重新设置股权架构痰,经理人和骨干员工合伙人化懒撤。”    “遵从起码的商业规则鹅,我们就是经销商朴仟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瘫、一个桥梁市亨,我们没有义务去亏损堆平。”李金勇说按。    日前句,著名汽车营销人钝屋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出饶少导,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景开,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”俱赎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争刨,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象嘉袭。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”目痪缄,李金勇直言捂叹,“在过去的十几年荆皆,我们的市场非忱砗辏好凶艇羔,老太太都能卖车膘德,会加价就行了蛇才,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高籍,职业经理人的压力很大大碌贤,每天都要搞KPI考核还韧凳、培训倦、提升盛娇琴。”    李金勇以实例说明狄噶:“过去在资源时代毖,一年这一个店挣1000万蜗,给职业经理人开30万恼,没问题晨,这车好卖腊氨悸。现如今来,市场不好了册,现在一年挣100万阶奸,职业经理人还是30万晨,但是特别累垦陵,现在一年的工作量比前五年匆踢垄、前十年两三倍都不止微亢纷。”    在李金勇看来顿哭,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同肮畦促,造成了双方的利益不在一条平行线上克监拘。为了解决这一问题从拦铺,李金勇指出太念浦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景称辰,重新设置股权架构苏奠蹲,经理人和骨干员工合伙人化蠢。”    李金勇进一步具体阐述道艇斤猜,“过去资源时代烂孩,投资人只要拿到了店惜泥疥、拿到了品牌琳祟驰,就可以赚钱绷碘。现在肪,资源时代已经过去了瞄粟锈,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起讨篱络,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人坡桥锰,从而真正让员工自动膳甜囱、自发地把工作当事业须谜叼,而不是靠培训恐嵌,靠感恩肃沥剑。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来赶绿北,不少汽车厂家制定了销售目标汞、生产目标偷辑,职业经理人必须要完成武衔毁,如果不完成就走人藉递河。李金勇认为态,“在这种状态下圣,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划闺潜、十年的规划赖,只能先制定一年的规划杏曙,把今年完成再说偷惭孩,由于今年完成了日酥舍,明年才有你的事疼摆。所以这两年厂家的高管变动频繁铜腻,十年以前很少有这种变动扭,而现在这种变动成了家常便饭匆括佛。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量穆,没想经销商的盈利能力旁厩惮。”李金勇表示底篙翠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量填门,想办法做经销商工作瘁堡,把销量任务压给经销商本。而经销商越来越不听话芬、越来越不相信的时候粮厘茧,厂家就再出台相关政策舞。    李金勇指出扫铺柬,经销商要有勇气打破潜规则楞,遵守正常的商业规则废:库存大不提车祟、无差价不提车顿、拒绝搭售伺触鳖。“遵从起码的商业规则欢尼肖,我们就是经销商豪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节勃丁、一个桥梁兔鲤,我们没有义务去亏损来良氮。”李金勇说窗。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题殿妻敢,李金勇建议类:同城市的店应该互相加盟或互相买断镁,或者干脆出售给另外一家经销商警举,不管用什么形式参叹,形成同城市的一家店团楷。“我们用销量踞通、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来撩,这样减少恶性竞争目,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法嫂。”李金勇说尘阔。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象婆,李金勇表示尘棉亭,“我们不可能卖出路边店的价格凡居,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争舌抄敖。100%原厂配件保障屡,专业的维修技术骋氛避,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客掳畅。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”急井枪。    此外郝,李金勇还表示特士,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车茹弯。据了解传揽,2016年雀吠茧,新能源汽车的销量超50万辆珐,到2020年慧握,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年示,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆疆熊。在李金勇看来绰,在这个快速增长过程中哺,“传统经销商中佩菩,谁关注了新能源汽车并率先布局下归,谁才能在这个市场当中分一杯羹既赖概。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆豢庙:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕酗篱,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员实举宫、四川省鼎立律师事务所律师施杰巢,今年的关注之一秸遁径,是有关网约车新政的话题动敛。    施杰表示歧年充,为加强管理洼普粒,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)诵邢,并于2016年11月1日起施行稠。然而杭烧,根据多家网约车平台公司的数据门蒂鬼,在目前运行的网约车中措讽篓,能满足《暂行办法》中主要限制条件的唤矢沧,仅占极少数部分贪矢坝。    “交通部制定了网约车高品质服务灿田霓,差异化经营的原则瞪烤褐。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”泼富到,施杰称祟每玖,“我认为漏凤,政府应当放宽对网约车的准入限制史骡色,顺应社会共享经济发展趋势”袖返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到磋,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中缝枚,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方扁距。    首先菏逼,施杰认为涩,北京奴寿、上海的网约车细则要求“京人京车”恐、“沪人沪车”等差异性待遇逗皆,不符合市场竞争规律郴形。施杰表示恫菜,只有在市场竞争的推动下吕谜徐,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力邓,也有自我管理的需求与能力笺蜕。    其次铂戊,施杰表示驼毖,北京默稳既、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员抢娥,而且购房纱拒、购车也并没有绝对限定于本市户籍闭霉碑。“京人京车”班、“沪人沪车”的严苛规定己,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外毒派陈,会导致营运车辆骤减挝班舶。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒彩豆霖,阻碍新兴业态的发展骋蜗。    而对于多数城市对排量琴彻、轴距都作出的高标准要求啥报刚,施杰认为净,高排量代表着高耗油达托,不仅并不符合节能减排目的摩邻雌,高油费必将抬高车费酞。    更重要的是膛,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则卯材硼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准猜荒伤、高门槛线蕉痕,将损害网约车的实惠经济特点胜景,打击其平民性啡,“上述许可管理的模式范朔,将导致网约车司机数量骤减漆心捞、车费翻倍喂郊,群众打车难够靖钾、打车贵的现象又再度出现脚椭棱。”    此外仙扰,施杰在这一提案中的主要观点还包括睛妈铜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”汕购妮、“许可管理不利于节约社会成本”等吾檄。    施杰建议囱禾,《暂行办法》可作出如下修改狄:    (一)政府适当降低准入门槛请伐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度秘趴姆,是十分必要的晌乒。比如豌:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查射,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置敲七、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求伐史毛,等等幢董。设立适当的限制条件衰魔绥,符合市场发展规律酵,能促进网约车市场安全性刮讽吉、规范性发展徊。    同时慧,政府应当科学引导网约车发展猫庆,而不是像治理洪水猛兽轻,把它一下子关进笼子里魏剩。以构建网约车公平竞争的环境为导向栏,放宽对司机户籍的限制性规定庞,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源砂娄。网约车平台蹿篙荣、司机和车辆的审核程序单,各类许可证明的核发程序尽量从简忿,以便节约社会管理成本得悼。    (二)政府协助构建平台审核阔、加强平台监管    改事前许可爽,为后期监管围,采用“政府管平台春,平台管人和车”的模式挽纪行。将市场准入许可更多地让权给网约车平台署翱,规范其登记信息壤晴县、审核资质的义务纫,定期提交所有车辆的情况榔姑舵,这些数据要在监管部门备案泊。并通过补充相关的法律法规秸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施泰泞。    对网约车不合理调价进行监管殴。保证人民群众用最合理的价格出行铰戳,也避免由于市场垄断形成的价格新高粳笨会。2017年1月嘉咆兴,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人瘸,因平台上出租车预约加价功能超高额收费侣喜,就此提出整改意见桔草,平台负责人也承诺将取消该功能脖肃。这就是成功的监管案例桅咯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车构烫,存在大量不符合新政策标准的现象椭尘。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断标奸魂,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减涤耙,社会各方都需要一个适应阶段溯卧尽。所以淬恐骨,新政的实施不可硬着陆滴箩似。当前阶段肩码分,政府应当积极引导各平台规范化审核价,加大对群众宣传力度建,延长从旧规到新政的过渡期茧,循序渐进地促进新政策落地惹才。    我国全面深化改革提出了目标绰末颓: 市场在资源配置中起决定性作用补,更好地发挥政府作用解逛嚏。近年来涤煽,国务院一直倡导转变政府职能榔琼险,推进简政放权放。对网约车的审核梧浑镣,放权是进步枷倾,限制是倒退伎骸渐。政府应当创新行业管理彪,优化监督模式典,构建平台审核模式按懈厦,推动群众绿色出行缚、健康出行碎,为“互联网+交通”营造良好发展环境肖防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌汲:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承锍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鹃芒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计计、品质等方面做了很多的投入仓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势讽克。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛冀联屑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略恳坷裙。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市欺食。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞垢、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球疙帛镜。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”枯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易茅叹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计剿、品质等方面做了很多的投入宠。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计借比。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶期哺爸。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性酷聪巨、时尚及科技感的一款产品镣竭灿。”韩德鸿说彭苟脊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫史裳。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型棋挟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场母奶惯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆钦馅。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”贿。薛海涛坦言裤。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩鸵柒。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730类、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%苯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走弊假湃。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系脾、制造能力聪括痹、经销商体系努翱、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面剿呕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势浑叛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯梳:李芳" "   2月21日迫磨,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办诲。本次大会立足技术趋势冻斯回,探索全球技术发展的内在原动力窟,探讨人工智能价猾、量子计算羔、基因疗法等领域的技术和商业趋势黔厩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中辛纱,有两项技术与人工智能密切相关隘距,包括强化学习和自动驾驶卡车几枪撇。在关于人工智能的圆桌讨论中答,多位创业者和专家针对强化学习邯督、无人驾驶分享了自己的观点慑。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车斥籍僻,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车籍,可能只在北京的五环里面开捌备,路况很好仙尉,最高限速就80吴呈、90公里食喉,这种情况下察冗豢,车就会极大简化晌,驭势并不想生产一辆概念车潦疥透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯劝删,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术未献,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性苦。技术投入上剩,目前大家都在往里面投入很多的资源季瓶,整个行业在往前发展酞誓疥,但里面还有很多问题需要解决贸楞孙,包括保险才纬、政府等珊诞兴。    而谈及强化学习在图像识别上的作用道叼,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道你镐,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好壳工氰,把信息融合怯呜畔、如何决策做好铝媚。图像识别拓展能力非常强官聊信,它信息的理解非常细致酶贩、更加全面酗皋,比如前方有一个易拉罐艾兼,有些传感器会认为它很危险冗身敬,因为它是金属布公,但图像识别会根据它的大小碴古、形状去判别博。目前结合强化学习立焚,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持俊拴恃。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能乡司柬,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目犁赁,最终关心这项技术在实际应用中的可行性础寄,说到底这还是一门生意耻甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量趴:李芳" "  【导语】这是最好的时代炒禾线,车市销量连破发展记录寺,这也是问题的时代羔唤特,多元化伟剔、碎片化赊寞,对整个行业提出了更高的要求究喝起。一切都在变阑,唯有不停思变方能随机应变殿粒店。2月18日饱娜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕淋敛。行业内百余位思考者和变革引领者激棋,与120余家媒体相聚一堂摹牧受,在“变与革”的大会主题下肩,共商“品牌与营销之道”僳假楞,把脉中国汽车2017鹅坟隙。广汽乘用车副总经理肖勇搭赎、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英摧璃吮、吉利控股集团高级公关总监杨学良茂矩菏、福田汽车集团公关传播总监许翔朝、SWM斯威汽车首席运营官余波强掂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动懂痛。以下为发言实录凄:   互动环节嘉的合影   李苗苗苦袜行:接受张红同学的邀请嫌堵。下午好!大家都是老朋友了擦彼。今天在这里闺,首先我椎停贺张红搞这次论坛佛。第二施拱,其实有这么一个机会让大家聊一聊取赔粟,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆疚匡拔,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力绿矩号,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字伎九溯。对这个数字贬,我想每一个人伺婚,特别是管营销的人龋编旦,特别是管品牌营销胚截蠕、品牌推广的人矮事冠,我想每一个人都有很深的感慨坪臣多。   首先请问肖总率粟坚,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物取篙,也对您做过多年的跟踪茎。这次请您上台禄,我很想问一问麻排,传祺作为比较成功的中国汽车品牌亨,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点倍啦?能不能简单地概述一下性?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇瓤细:李苗苗老师第一个点名我砂吕滩,作为广汽传祺来说料处,正如李苗苗老师所说的赴肠,应该说是比较新的汽车品牌汹。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”咯帛散、“两个坚持”矗欺臼,坚持正向开发和坚持世界级标准娶涡率。这两个中渐风,一个是对产品开发的定位徐继,一个是对品牌的定位镰丹抗。   从中高端车型的新产品进行切入熄,相对来说这条路走的比较艰难一点队,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”川故剂,就是起步会难一点无,后面会越来越开阔噶牢猾、越来越顺鼻酗。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候虑纹喀,内部也有两方面的方向牛:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手磷簧敛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来誓,并且在市场上面赢得一定的销量偶筋,建立一定的知名度豆掏。另外一派的意见拘靠矗,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势萌娩,从中高级产品切入赡。但是大家也认识到这个困难擂葛弟,一个全新的产品和品牌从中高型切入扣,也就是售价在12万元以上菊斤坦,第一款车型是12万元到18万元矩,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难饶捆,我们意识到这一点了狮斜凤。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大犬褐煎,其实2011年惰孙苍、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年戌,应该说是非常艰难替锻,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦邵侥缉。但是2011年陛贝赖、2012年有一个词就是“坚持”侍,做品牌是做两方面的事情高受失。第一个是做好产品的品质蠢,第二个是做好对客户的服务谈汕,以这两个为基础这五六年走下来僻埃,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑炬凰。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象厦凛沮,受到各位媒体老师的厚爱纽,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌席,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础缚绒。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题钒空倾,我觉得第一个是坚持夸。在我们困难的时候不要去放弃烂际,就是把自己的品牌形象寞、产品的售价回到往下行的趋势姜。第二为了支持品牌向上度蒜慈,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务腑杜漂。   李苗苗露:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的漏脯爱,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程斜。比如像现在的奔驰虹敬,一百多年霸律,宝马梧、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年签,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌釜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总勘,对于北汽来讲有奔驰的辉煌炕,也有现代的销量泞馁,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷玲挛,您能够阐述一下吗供?北汽在塑造自己的自主品牌方面斡庭和,到底在哪些方面下的力量最大阔工邻?   陈思英俏:谢谢李苗苗老师腑驼溺,非常感谢红姐给这样的机会贰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌火挡。其实不是妄自菲本铀良恪,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷空钵,台上在座的各位都是大幅度增长死判,我们同比增长更高一点呸,因为我们来得更晚一点倡毖,同比增长8.7%惹。   但是我个人一直在想这个问题芥媚路,其实品牌还是一个需要积淀和历史的绥奶边。像奔驰去年是130周年抨,今年是131周年覆蜡,我想这才是品牌赁烦。现在我们在座的各位给客户提供的岁,我更愿意定义为商品枢盎,我觉得是这样侯。   从北汽自主品牌发展之路来看难,各位媒体老师和同行都知道管氏俺,2009年我们是收购街、消化尖、吸收了瑞典的萨博技术麻,当时萨博的93吉迪、95的平台和1.8T篡、2.3T涡轮增压发动机的技术瘦派,我们是基于萨博的平台上穿焕,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展冬。2013年的5月份疵冉,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣┨住,大家对这个印象应该很深戊劝。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇馁,当时也试图通过萨博平台的背书恢毖渭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端赣靡,因为我们希望建立中高端的自主品牌稻,当时的愿望非诚刹纾好浇。但是事实上发展到今天默娥坎,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈避竭。   但是没有关系迸,2013月5月12日投放的绅宝D70帽,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音彼。这么多年的坚持是在消化扳眷、吸收萨博的基础上进行的尽晌倒,源于萨博习逞鼎、高于萨博脓瘫,我们有奔驰拌氛、现代合资的反哺棠翁暗,我们在人力纪弧、财力检、资源和焕、技术惮、研发单酱户、生产暮、制造方面鸵,都有很多反哺给我们辑,北汽近几年高速发展时独。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆超,这一百万辆含金量是很高的家,尽管和兄弟企业相比来得有点晚差痢惯,但是我们用五年时间实现了一百万辆袍捅舱。这里面还有几个第一和差异化产品缅卤狄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一奥嘲碉,第二是新能源汽车产品构成做到了第一味爬零,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位孝。   基于萨博交江、源于萨博和高于萨博的消化皑极疏、吸收和引进屏泵,同时基于奔驰和现代的合资反哺层,我们坚持为消费者提供好的产品显厢内、好的服务那刹、好的品质鳖夸缮。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近糕徐方,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质白翅髓,比如中国新车品质(IQS)IQS袱砍、强制性产品认证(3C1000)棺杀,3C1000即三个月的购车用户中啡,一千个用户的抱怨度是多少乾备,我们的水平无限接近了合资品牌嗓。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的榷蜗,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心测,希望有一个很好的中国背书篱痹,给大家提供一个很好的产品体验酵、品牌体验和文化体验饱鹿。   李苗苗保崩欠:听到陈总的发言我一直在想绕苛硷,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO猩,现在经称ぃ看到“北京”的LOGO涤淀涸。   前不久泄裴,不去杭州是到处都有吉利车谓溃贫。2016年是吉利汽车最亮眼的一年稿,推出一款车就红一款车衅搽。请问杨学良连,学良也是吉利的老人了薄屑,一直在负责品牌形象的塑造豌、公关度、市场硷社。原来我们也沟通过这个问题扦,对于吉利来讲收购了沃尔沃陶缔,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块榷挟蔡,这是蛮难的事摧跺蠢。刚刚陈思英总还在说萨博痉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃瀑,感觉蛮纠结的吐掏纫。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象秃?   杨学良项款:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蚀,第一是对标虑,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌绢。我们是坚定不移地在执行逞,而且到后来做博越笑、博瑞之后有越级对标内。比如我说开发一个自己的A级车连婚夯,可能要跟合资的B级车对标晴还风。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域删视亥,包括研发貌念坝、制造叼空、采购活头、营销蝗箍,我觉得成果是非常明显的顷。   第二是坚持走精品车的战略凭。所谓的精品车讹肩,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值荚,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近默,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准赶舱猩,比如车的造型设计上面掀,自从我们在全球建立了四个造型中心空添腊,吉利现在的车设计都是非常漂亮的弧侨僳。既有符合国际的审美潮流氏培刨,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面匣粪瓣。比如说在车的智能互联领域嘛杰舰,在博越车上面车机人机互动的功能上的啥,已经超越了一些合资品牌统澳透,这一点使我们感到非常骄傲呵朵帕。   包括在工厂的制造工艺上仓限筹,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺小理、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蓟,因为我们现在建得比较新琉疮冷,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来锨涤。大家可以看智能化程度最高的工厂风,现在实际上是在自主品牌的工厂中楞。   第三是一直在坚持口碑昆酶。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任教,让消费者真正成为我们品牌形象的代言晶抽粕。这样就可以真正喜欢这个品牌敲,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用梅。   刚才提到了浙江鸿范,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍抚,市场占有率在细分市场上已经是第一位了悍敦,大概接近了7万辆拟蜜提。这在以前是没有的蝎崔,而且这些用户里面很多都是识方,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上似嘶拭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化伦律。目前因为我们的品牌在提升季羚吾,我们的品质在提升氯拌拨,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车细。这从我们同行犀浩,包括从传祺们寇楼、北汽的产品销售上也能看得出来毋。可能大数据调研诽蔚,像一点资讯的副总可以讲讲际,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品钒坛处。   当然您刚才提到了在集团层面舞假,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰茶藏,同时又实现互补俺栓?这里面还是有很多原则搭鲍九,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的图,吉利汽车还是定位主流汽车品牌嫡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争帽。沃尔沃是高端豪华品牌竿搞,是跟豪华品牌去进行竞争的郎。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应熄,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念航胜钢、流程烤欠青、标准借,包括人才的培养和交流峡忙。最新我们做的一件事囊擒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心琶秒酮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA容,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO露挨方,可以说没有沃尔沃这么个老师陇,没有沃尔沃这么多年积累扯屯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构功穷嘛。我们相信因为这个架构非常新魂,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平甘。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质嗡砰,以及质量再上一个新的台阶挽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争骋。   李苗苗固憋女:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京项逢枷,福田汽车在2016年表现也是很耀眼撼氦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面堤围守,最重要的是坚持了哪些柯?   许翔开:谢谢李老师獭惭尼,同时感谢红姐给我这样一个机会逢。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车级零。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友挎险。   福田汽车是商用车企业妓,和乘用车企业还是有一些区别套斯权。我们主要的目标客户群是to B的朗,正如您所说刃,我们是1996年成立的还涛,到去年是成立了20周年词喘瓤,通过20周年的发展嚏活心,在过程当中包括您和各位老师的支持栓售,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业稻。在中国轻卡市场上抹诫取,已经是连续十几年的第一了伐餐麓。1996年在山东成立瞄,1998年上市废,2000年进行区位调整就来到了北京傅埔病。   在这个过程当中您也说到了品牌问题矩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视骨酵才,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分挂。我们可能把这个品牌是这么理解的蹬,现在业界对品牌有很多理解的方式许,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营虽父。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中倒盒坡,所以我们从整个的业务流程上来看捅,这个品牌业务就是在其中的评腾水。所以我们这几年在企业的发展过程当中缕焕迟,品牌也是在不断涌现澳,大概有几个阶段莱。   1996年是以轻卡为主导砂,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸廖⒒А,用着正好”铣朔哩。在当年的时代抓住了市场机会蔷驮授,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一驴级僚。   在2000年之后科滤逢,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位墙脾措,进行了商用车全系列的双讣帅,像您现在看到的整个北京市场有很多客车荆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车冕,这是一系列发展的战略焦醋虚。同时把品牌又进行了再升级孟,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系垄劝跋,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理抬。   在这个过程当中窗罚挡,福田汽车不管是做品牌还是做企业拟蚕,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢草胃?一个是福田汽车在商用车范围里面协,就是在整合资源方面觉得还是不错的霜涵。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早呛漠,花了八年的时间跟他们谈合作炕风。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒坊偷,生产的产品也是福田自主产品欧曼滇,同时和福田康明斯成立了50思桥府:50的合资公司仙词,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用帆梅糕。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广拆册旱、先进理念之外汇放法,科技创新也是核心的一个点羔堕。福田汽车虽然作为一个商用车企业瘁,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比角哩,但是也是做了很多的工作吠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室拴奶,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右防拢。我们统计了一下弘,和乘用车企业也是差不多的刀坛刹。   而且我们在研发方面磁界,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部飘汉茨,这在商用车企业里面比较少见渤蕊。不管是先行的技术毁,还是技术传承方面都做了很多的研究撕,包括去年也推出了超级卡车吓敲荤,也是整合全球资源打造超级卡车杜崇。全面从安全坪、环保方面进行新一轮车辆的升级拍秀啥。   我觉得总体来说吧日,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业刃冯口,是一个有着锐意进取姐桂陋、远大目标便,是一个愿意为客户愧慌、为所有的股东暇京番、合作伙伴道怒、利益相关者带来更多的价值损抖,也愿意为更多的卡车司机钒锑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活较吉。谢谢!   李苗苗沥:2016年一年有很多新品牌出现寇踏,也有很多刚诞生的品牌在努力侧拦识,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰络需椽、宝马评固。我就参加过场在北京的怀柔藕然,斯威汽车上市搞了一场大型的发布黑砷。我当时心里就想斯威蛮有钱叭┡痢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢锰衫?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的菲家?对于刚诞生的品牌家,品牌之路有没有塑造的路径驮剂?你能不能简单地概述一下手防画?   余波恼卢恒:感谢红点汽车和李老师矗咸来,各位媒体朋友和各位同行勺,作为SWM斯威汽车琼逗阂,可能很多人觉得很陌生婪勿,可能没有听说过亩圣同,我简单来介绍一下帽。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌赏太,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活坛,7月份品牌上市李矗嚎,8月份第一款车SWM斯威X7上市荚渭硷。   今天让我来参加这个论坛伶椒,我们的心情很忐忑林,我们是一个汽车行业的新兵污擂券,我们是抱着学习的态度来的步能谅。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师吭,希望多给我们一些指教茄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢冀?我们认为这个品牌给用户的是两部分些,一个部分是产品的硬件蜜婆颅,也就是物质的东西囊惟。另外一个部分是精神层面的烂玲署。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV涪虹忿,第二是付诸了一些智能化吓芥、空间和外观扯类,外观也就是在意大利建有一个设计中心雾肩磷,在外观上有意式的风范疚。   从软性来说呢厩,我们要付诸一些内涵茄,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入童凡斯,通过植入意式生活的方式辨,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受哭碎。同时我们也在倡导一些生活方式沏,通过软性的文化来塑造亢,解决通过硬件和软件繁突,以及从物质和精神层面塑造品牌辆。   至于未来怎么走戒喜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求弟。用户实际的需求和市场的需求貉懂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉瓣俊十,未来我们还是要跟着市场走程砍霓。   李苗苗固衰:我旁边坐的也算是媒体人回肠拐,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了帆腥径。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢簿?因为主持人给我了一些问题光含盯,我个人认为不想问一些特大的问题起律,就想问问这个问题扑同。   付继仁惦入:谢谢李老师略啊,这个问题还是挺好的猴。刚才您在问的时候肋般两,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题侯。   一点资讯是比较新型的资讯平台论,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点亥部谁,我们是做平台侥攻棋,不仅自己生产内容创堆,同时全网抓取内容邢,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容杰,再把有价值的内容分发给需要的用户弄畔愤,完全是自动化乱棱、机器化的市。我们怎么去帮助车企呢草肋?我分享一个数字冕架。   在过去一年迪衬蘑,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的胎锤但。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业褐镰污,第二是移动互联网的平台瓜,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用澳粉。很多的车企其实在做品牌的时候颇擦,都会要求最终的效果累钙滦。坦率讲漂题,以我个人来讲这其实是两个事柯痛茬,因为品牌本身是非常感性的圣,效果是完全用数据有结论的社教罗,就跟一个人去吃一样米壁,吃了四个馒头饱了是,不能说只吃最后一个就饱了酞疟陕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量譬,现在我们有几个大的方向贰,第一是更技术化的跟车企进行合作涉疗。比如说从去年开始啃,我们跟上汽通用进行PMP的合作跺稗如。客户自己建了一个数据库郝羚,就是把用户进行了一个分类哥。然后我们每一个用户来到我们平台上栋宝,他知道哪个用户对应了什么车型低峦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告轿耪,也就是把他们的流量经营得更加科学绥箍。   这个给到我们之后饥村袒,又发展成了一个新的技术驱动脾。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多现,还是看汽车外观的细分多徽猎。这不仅可以推荐具体的车型娟,也可以把具体的创意自动化常毛吐,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蔫,这完全是技术化的匹配卢帆韭。   第二点娘,我们是一个内容平台瞬私,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容辜海,能帮助到车企做非承莸好的传播茶篱,有的时候这些内容并不能够被发现绍体。现在我们把广告当成一个引子莫,不是一个执行的结果缓盗。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣尾淮,进而把下一步的行为做好电钡寇。比如有一个产品是一触即发堂辈邻,用户点过客户的广告之后炬,我会直接给他推送相关品牌的内容导墨位。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起暮乃,再去看有没有点这些内容铜,有没有评论思、转发勉抗、收藏荒突汝,再通过其他的产品去收集一些有效的行为缔咀。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试晶膝借,把广告和内容进行打通速拉。   第三点嫉借,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景庇马桔。这个场景是有时间够掸、地理位置和非常多大量的内容和数据吐,所以我们现在也在构建新的大数据的平台桓。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的硼,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理湃涕玩,或者是去日本还是去韩国旅行皮祁晤。这些并不关系到最终的销量提升多少徊电毋,但是可以了解消费者在关注什么木,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性式解父。我觉得作为我们新型媒体平台来讲宪蓬,一方面要通过你的技术付隘、数据实现更高效的转化堤刚甫,实现现在解决广告主的一些痛点偷疼。同时要帮助广告主把服务做好蹲,说句实在的都是服务用户峦,我们产品的用户也是车企的消费者沦龟然,怎么能够把这些用户服务好勒扇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值泄鹊烈。   李苗苗逼苏:付总说得很好劫蓬,借此我也想说几句沟。我看了一下滴珐,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人席蕾巢,也有一些厂家的朋友卫,我们每个人都是汽车人凯尺却。   我在想版放,得益于这个好的时代林嘉,既然是说品牌樊芍勉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情巨,无论你这个媒体叫什么名字籍谦,找没找到自己的定位额。无论你这个汽车是什么品牌勃,你的用户在哪里拴撇霓。过去几次会议主持上都说四个W陋,也就是我是谁溺微芬、我的用户在哪里靖辖、我为用户在做什么堂瓦、我还能为用户做什么办贿恐。包括媒体也是一样晴熄砂,我是谁(什么媒体)磊杰案,我的读者在哪里恼聊,我为读者写了什么样的东西筒,读者看不看洽拓,这是不是你的读者群要看的经赋,最后是我还能够研究我的读者谁、研究我的客户蔡纠、研究我的用户乓,我还可以做什么青。   就此问题我想请在座的六位朋友起立己杜吨,一人问一个问题就结束系蹬。   请问杨总痛,刚刚说了这么多娩摔伴,就一句话饶褐冀,什么是品牌灿九慕?我们说了半天品牌慕弥。   杨学良暑刹镶:我觉得品牌就是价值怠,消费者买你这个东西值不值插,如果他觉得值了天洁荤,就认可了你的品牌欧鞍奉。   许翔儒抹措:我就按定位的理论史垄赎,品牌实际上是一种品类的代表藏,消费者是用品类来思考坝铣,用品牌来表达坊恰。   肖勇品嗜:因为我是做销售的腹灯,我可能最直观的印象忌魂氨,我觉得品牌首先是一种价格敞狈卸、价值体系辞膳滑,同样的产品能够比别人卖得更贵棋凛爆,别人还愿意买我的悍店钦。同样价格的时候从踢,别人的产品卖不出去甘倍哎,我的产品能卖出去耙峨强,我觉得这就是品牌滇申。   第二的每竿,我觉得品牌是一种文化饶。可能有时候不一定是冲着我的产品来买彼律,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势丰娟。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候遁们郡,但是我的文化能够吸引他宋荷哨,我觉得这也是品牌的一种表现惹。   陈思英附小霉:品牌首先是无形资产修趁,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的悼圭驴。第二也应该是产品挨察,可能是一个标记挞、标识粗,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动罗歇夺,在人脑海中所有的记忆坎澳搪。   其实品牌的英文是来源于MARK妙,就是在没有货币的时代物物交换的时候份,在畜生身上有一个MARK煤娃米,Market就是营销痢陡浓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀房吻体。有一个比喻椭,品牌就好比像银行储蓄峨脑,储得越多品牌价值就越高窟瞳翘。   余波墙:我觉得品牌在直观来看就是商标禄乘步,另外是产品凡磷。真正给用户留下综合印象的是产品能鹤、服务和文化的结合靠井搓,以及对用户的印象及感受就是品牌尽。   付继仁林呕:我觉得品牌到现在这个阶段斧,也是一种共鸣茎,像营销1.0是以产品为中心嵌黎,营销2.0是以消费者为中心存梢,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心夺,这三点都离不开品牌封苟,但是代表了品牌不断的升华瘸。同时品牌到今天来讲霸,不简简单单是一个口号瘫籍、标签朴、LOGO暴恒,还是一个行为准则愁,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台菊鲍,还是每一家企业匆,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务镣,并且怎么样高效地执行和检测额烫。   从这些来讲杉稿,如果我们想不清楚品牌是很难做好的亢土,如果想清楚品牌一定能做好平嘶,至少能够对我们服务的那些人做好朗抽缔,那也就足够了锌凰磺。   李苗苗板:今天能够主持这场论坛挺荣幸的撤盒。关于品牌几天几夜也说不完滑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌纽拔僳,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌粉凰。   谢谢大家在座的聆听凶雇妨,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角扣:李芳 版权作品府使,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲,严禁转载尸惮算,违者将被追究法律责任艇饯单。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代变蹈,车市销量连破发展记录禾哭法,这也是问题的时代距坟,多元化筒、碎片化倡串辨,对整个行业提出了更高的要求吠。一切都在变碱秀截,唯有不停思变方能随机应变肚乓。2月18日翔匡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕胺。行业内百余位思考者和变革引领者少譬,与120余家媒体相聚一堂档汇,在“变与革”的大会主题下粱椭,共商“品牌与营销之道”断欣脖,把脉中国汽车2017核线。   东风标致总经理李海港吠童碌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜卤乾、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东铅切、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师危、江淮乘用车营销公司副总经理李建华份喊革、奇瑞汽车销售公司副总理范星涣扇、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动箍。以下为发言实录洗尼:   互动环节嘉宾合影   主持人洼唬:2016年是一个销量大年麻,更是一个营销大年残。从二维码营销到VR营销潦,从下沉式营销到自主营销魏败帝,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球每攘拾,广而告之悄悄地变成了城会玩紊叮,车依然还是那个车瓤桨呈,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢桂狮舅? 第二场论坛的话题为歼肠:中国车市新战国集潞,车企将如何做营销污矮灌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇撩恢藏:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流独,现在重担在我身上舍汞茅,由我来主持第二场论坛的怠捌,和各位老总探讨如何做营销赏。   因为第一场是说的品牌垮,品牌建设也是非常重要的一环苍瘫佬,我们现在就把品牌这一页翻过去脆,就说一点营销其他方面慷,比如说跟市场确隧摆、营销相关的一些事情钩豪。我们今天的这些营销人钉搜济,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖粕春,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群谰,因为他是面对着全世界最大的销售市场苛。面对的是最高增速的市澈练汀,现在技术和产品快速迭代非司,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性沙必,所以他们是非常幸运的据棱,十八般武艺怎么耍都行挞钦赣。   同时很多营销人也在自嘲蝎赁,其实汽车营销是最苦逼的一群人拾扫,因为我们面对的是世界上最全的品牌镶纯够,我们面对的是最多企业的竞争梅,我们还面对的是最难以琢磨的磁楞咳、难以把握的政策环境和最善变的消费者泄庇杆。   当然了我们这还不算最苦滥翔事,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务河,所以这样的一群人的所思所想秤,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得毖秀。   第一轮问题就是跟行业共性相关的梯彩交,第二个问题是结合企业自身的特点来展开堑。   汽车品牌最新的一个品牌定位馅疯,在座的应该就是汉腾了皑莽寡。请问汉腾汽车的副总枢截畔、销售公司副总经理于晓东先生一个问题形把喂,您给我们简单总结一下拘,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的品辜突?   于晓东谜摹:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会辅蔬,让大家来了解汉腾汽车猛爱。汉腾汽车目前是全新的品牌蓖,2013年11月份成立妻戒废,5月9号品牌发布歧搁癸,9月6号新车上市挛,第一款SUV产品汉腾X7激狡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟懈绢委,本着向同行和成功的标杆企业去学习闯峡,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快豁。   2016年对于汉腾汽车总结来说瞬接,第一点是品牌发布韩示踩,这是做市场的开端杰辽。   第二点是渠道捂钢溅,对于新品牌是重中之重的工作啤,渠道顺利打开的局面陕千,签约181家无菏,正常运营150家琉洪谩,渠道作为做销售最根本的工作荣,没有渠道抛泼、没有服务宏,消费者也无法触及和体验互,对于一个新品牌这是一个开门红忿峨,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态为。   第三点是在市场上腊凰套,市场层面上重点资源向一线倾斜杭痪,资源都花在提振经销商信心卷肩、帮助经销商达成销量上绞逛,因为作为一个民营企业热,作为刚起步的企业瑰,在有限资源的情况下还是把钱花在一线且,支持了经销商的销量叭戌收。在品牌和市场的方面弛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助部淑羚,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑叼衅。   刘小勇冗:我们老总对这个企业的关注是发自内心的矮,汉腾除了自己营销的亮点之外苦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的烦步,或者对您的触动是比较大的祁氯?   于晓东墟帕酿:做销售在产品力表达上笛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播辱秤、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式吝床,在2016年都说是视频和直播的元年蛾摧,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试耙。包括产品试驾挑战的活动阶筐,也是和斗鱼做了直播的活动婆惰。在我看来在消费者了解产品上歉净朔,可以随时随地救,而且是更加有渠道客观了解一款产品妹昧螺。这对于做营销来说矾吐,既是机会模,也是挑战去溜。   刘小勇秦跨篓:请问李海港先生崇瓦,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大沫寡俩,尤其是传播的环境盆蕾圣、传播的手段懈帽屑、传播的模式发生了翻天覆地的变化绦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢宏溃挞?   李海港私宛蜂:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法赊驴,在新技术妮陈妓、新人群和新的竞争环境的驱动下肝橡靡,媒体处于变革的时代恃燎号,原来的架构碎片化了菱,新的架构正在建立骚筋,当下处于这样的时代迸喇上。很多事情是这样的趋势很,原有框架维持很多年枪,突然间环境变化之后碎掉了敛苏行,再重新建立新的架构糜,万事都是这样的道理卸浆嗓。现在媒体环境是什么样呢显?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)箔。这样可以导致媒体的平台化赶落融,另外是媒体人的职业化或个体化抵皮匿。   简单来讲茧喜姓,我们以前是自己做东西轮,自己在自己的商铺里去卖降林湃。现在不是了老焕,现在可以自己做东西妨纱,自己去租商铺晒,有的人专门提供商铺誊,有的人专门做东西日榔碉。这样可以做专业化的组合侗该,效率会更高艰备。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势慌,红姐以前是媒体人枫蚂,现在有自己的传播平台暮昂,也借用了社会化的平台被湾,把最好的内容输出是季,她做最专业的内容郴沉剐。我想平台也会用她的内容袍窍廊,未来的板结新的架构就是这样的示览。   在这个架构下作为厂家要适应勘擦,东风标致已经做了这种尝试撇,去年把我们的公关公司能力削弱么胳固,因为他们的稿子太硬了嘶,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人孝倍罐,从专业或从第三方的角度看待东风标致滇叮,我想他们的稿子会写得非称溃好腿俱。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣陈虽汐,这是未来的趋势盒刺笑。   刘小勇末:我听到有一种观点亲茫攻,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西裁,我就抓住了更多的消费者考,更精准邦虽,我的销量就会增加梯。但是有一种观点认为蹿扭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了祷囤?如果总消费需求没有增加藏堂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后篓,是不是大家又打平了隶妮惊。就像一个剧场理论苏,原来都坐着看戏妹,后来都站着看戏了孩,其实看的戏是一样的抹伪虫。请问奇瑞的范总烁熔扇,您怎么看这些新的手段缸、模式对销售营销的作用肆继?   范星难请维:首先感谢红点汽车橇、感谢红姐禾蔷官,也感谢刘主编玛妥愧。实际上前面两位老总谈得也挺好躺炉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解家幌化。   说起营销裳铜盛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面嘲。但是从营销的最根本矗交市,还是回到对客户的理解褐。我们最近几年对于整个汽车市潮渤ɑ琛,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整旦箱,最核心的是我们看到了两点变化蔚,一个是围绕客户端的消费升级歼啸,第二个是客户年轻化的变化锰。这两个核心特征的变化按,带来了所有客户需求的变化憾弯堡,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展材豢箍。   应对市场的发展娥让按,我们称之为整个自主品牌的发展问朔,包括奇瑞自身的挠阜诞,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈骨兀快醋绩,年均增长在40%左右的增速炒,所以说基本上属于原始增长的阶段笨。奇瑞从2012年盛船、2013年开始进行战略转型镰,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段涵狠,我们做的核心是提高整个产品的品质赏伍鹤,是我们整个战略转型的核心寝。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力妒蚂厕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品截碾恒、好的服务须碧。2016年我们已经进入到2.0阶段庐射,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品瑟铆,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可昂苫栖,整个2016年集团销量也突破了70万辆甲,增速达到28%户欢,国内市场超过了36万辆颁抖涸,也是过去五年来最高的一年歉。国际市场中烂邦舅,我们2016年实现了出口8.8万辆构龄假,也占到整个中国乘用车出口的1/3帘,也是连续14年中国出口第一的车企眷疆扦。   我觉得取得这些成绩饲,销量数字是一个方面挥铰,更重要档酷含、更为看重的是结构的变化统练,第一是企业盈利水平的变化授,为支撑企业未来的良性发展酷褐,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务绦颗号。第二是体现我们战略转型的成果檬勒,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可捅渴戏,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%腥。第三是客户结构的变化纤蓬衬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%坤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升米对,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%惯筐享,实际上我们更关注的是除了规模的变化输廷,当然营销数字很重要脊。数字背后更关心的是这些结构的变化铰,怎么产生这些结构的变化磋?从我们自身对新一代消费者的理解板妥颇,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验伙。   客户体验的三个方面我们一直在做捆,第一是产品体验协酒,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)皑没,行业平均大概在35%犁戏腔,奇瑞可以做到25%北,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台及,今年还会陆续推出更多的平台春委。当然平台不简简单单是全新车型的概念豁。   第二是品牌体验鬼煤。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵耪哼系,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通随接呛,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销曙。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了墙间搔,现在很多企业在做营销过程中视频磁嫌、直播方式应用是越来越多了德,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加借黑箱。今天消费者接触信息的方式发生了变化安们犯。   第三是整个销售服务过程体验的升级络级,在2016年网络规纳溃和第三代形象店的升级滴,为了保证客户体验的一致性安降,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装翠搪氰。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的视衡怪、优质的胳电确、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验囤,这是我们正在做的磨寝,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解氦多沁,谢谢!   刘小勇叔实:谢谢范总昆,现在的汽车营销无论是从手段誊浅,还是从模式罗,包括内涵都已经发生了非常大的变化冬。我顺着这个话题再往下问一下狠粟泊,请问刘晓科总瞪,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论溶度奔、营销套路版锯,您觉得现在还适用吗迁渤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战垃么?   刘晓科官:刚才范总宿狸寞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势岛僳,因为这里面在我们整体来看赣,其实我是一个新的营销人盒僧,刚刚在这里两个星期氰。我以前更多的经验还是做用户逗酞,去看用户的发展操兰。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播殊、网红洁笆、娱乐化垄媚,甚至还有用户的碎片时间揩。但实际上反应了两个变化鬼兴,第一是用户浏览的轨迹改变了捎,以前在PC时代煎,大家基于浏览器阅读诫欠饱。所谓浏览器的阅读懈,对于从一个网站跳到另外一个网站核朴,这个成本几乎为零呢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站鹃旅,只要在浏览器就好寄。PC时代秸世,网址圈孰、网站拭、浏览器是值钱的凹。   对于移动互联网投驾碱,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下牟,对于微信小程序也有很大的期待玩秤胃,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观测季脆。最终来看疟竿善,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流惕谐。在这个主流的前提下彼校烫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读法连角。在这里出现了两个问题摊,也就是时间的问题纠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候掳舱,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的翘欢垫。如果是比较泛一些的资讯或APP倍,如果中国互联网网民用MAU看界存纫,月度覆盖量几乎全部覆盖呈痉。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU垫,也会看到所有的用户都会阅读这些APP线券寞。但是什么会不一样郴?就是时间矩亲。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲染竞抖,我也高度认同一个观点欣耙,未来对用户时间的争夺是变得非常重要绣氰蒲。在这一点来说咆枢戒,我们的营销不是去抓住用户沸,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户泊搞冯。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起滩坑托。   基于这些理念的变化捍,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容寡拷竟,而现在发现专业内容看得比较少一点挝祁侥。专业内容对于用户的阅读奴夹,可能是女性就不太爱看绕形塑,覆盖用户的时长就变短恼梗。什么东西会长呢涡?从2016年蓄、2015年的情况来看坝,我们发现基于娱乐营销的网综时间竣浑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大啡姆哦,因为可以更好地去占据用户的时间手。比如说我们投的一个网综节目桑蹋,可以有2个小时以上的品牌露出时间陀稀誊。   对于用户来说撬圃,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起锨瞳苦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要橇乐汇。无论是线上的慧,还是线下的茶规抡。   另外一点父闻,我们做了一个用户报告缴迸鲸,会发现用户现在在看车的过程中沛祷拧,比如专业的导购讨孺娄,发现用户的时间坚恋柏、决策变得越来越短谐纳,对于专业媒体用户来讲斯痹,用户平均决策时间是108天肃,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天丸挛,这52天对于内容的需求是很轻的儒氮,包括频次是很轻的炼目县。从52天开始一直到97天蹭矢,基本上是从几款车的比对到交付定金碾扑,因为提车还需要一些时间犁佛隆,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览赔寒察。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要埂,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接管糖篓,而并不是像以前跟一个机构去发生连接黔崩。也导致现在的自媒体更火量睬,因为大家更相信人盖亥问,也就是网红的力量会逐渐发挥乓浦剧,包括IP的力量目咕。   营销的变化是跟着人走的环,用户的体验矫掸、用户的行为发生了变化卫泥皆,我们的营销一定要适应用户的改变垃膝彩。   刘小勇纠惰:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总撕埃晴,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表柿慧。想问一个跟豪华车相关的问题腺办,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的撩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了垒刀骗,从超过10万辆到两三万辆的都有苯,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌缕酥父。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗鞍境?或者会发生变化吗嗓?会发生变化的话建享,是什么样的主推力量来促使发生变化篱?   王顺胜弘巨:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会绵科雀,作为广汽讴歌这个豪华品牌肆,去年4月份才成立了新的事业体制肌。7月29号就是第一款国产CDX车型上市啪,10月22号四驱上市堆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布髓肌连。   从去年一系列的举措宛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌府磨。像主持人刚才提到了猫赶,怎么样去改变格局溶鼓蟹?作为豪华品牌在中国姓,像ABB进入中国市场比较早琅力搂,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上的檬帆,其实我们也做了很多思考鳞泉靠,想跟大家分享一下射。   第一渤眉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早透洽咀,也是十年左右的时间刀霞,也不短淑呢匹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间嘶蝎。作为这样一个品牌要找好自己的定位孤褥星,我觉得是特别重要的梳。我们不是说跟谁去竞争扑痴话,而是在豪华市场找到适合自己的位置健,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措限汇,包括在上海搞了大型的上市发布会袒,在上海中心进行首秀泰颁旁。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录冻齿,这也是用来提升品牌的疟。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV题虐无。这一系列都是来提升讴歌品牌的搁。   在后面的发展上挨封狈,包括在2017年也做了很多的思考谩漠,就是如何在营销创新上做一些突破沁。比如说植入了体验式营销啪,包括即将上线的体验店念捶,可以跟移动互联和终端荡,包括一些PC端进行一些互动獭拱。包括很快会引入管家式服务媳领倘,让用户真正能够感受到服务和体验季。管家式服务是一对一的无徊厂,能够让你感受到有针对性蓉傅,并且有温度地触摸到服务的形式淬。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展侍青纠,我们在形式上也进行了一些创新菱伪。   尤其在内容上面空,我们以内容作为引擎竟,创新作为驱动藏呻独,作为后来者品牌咆曹壳,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置南。至于格局会不会变化刹秸,其实每天都在变化煽。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局感士墓,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升费篡。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌堕肛,我相信之后会在变化当中不断求变遂蛾图。营销挝、创新不但要传承好的东西鞠,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念袱,跟大家一起共享一下群诺卫。   讴歌作为新的豪华品牌蔼菩,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌该,希望在座的媒体以后多多关心吾跺、多多支持泄横煌,一定要让它取得成功淑,谢谢大家!   刘小勇笨翅:接下来有请江淮汽车李总别宦,咱们聊一个关于2017年的话题律狮,现在年底稗、年初做营销的也是做足了功课萌鳞搬,关于2017年市场的预判耻跑。能不能把您做的功课分享一下陪迪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些豪?   李建华效诫沉:小勇这个题目“袭击”挺厉害脑,营销这个事在台上讲徐,对于2017年的营销还真没有想得特别细沥。对于营销函,以前讲欲文明其精神倪,先自野蛮其体魄丹,营销在中国还是跟认知相关底偿授,属于文明其精神发展之内的得香藤。营销在2017年来讲寡彤,比如小勇开局讲的中国市场很幸运匹柯此,全球规模最大筏,还是保持增长好难零,需求会很旺盛仍,同时也面对着一群非常不确定的消费者牢,这些都是一些确定的因素宪榔雾。关于不确定的筒,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi富献社,这使很多事情产生了不确定性埂搜,也使推广方式产生了变化空毯。在一个变动的世界里要想做好功课粗,关键是有定力把握好不会变的东西把胸眉。   就江淮来讲嗣咯洗,2017年一方面会更加关注用户的需求反。因为从做营销来讲司,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上玖势。一是用户看到产品黎是,如果产品很美好盟波逆,其实我认为在那之前营销应该下足功夫开,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入谴何赌。第二是当产品出来之后讣,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品砍,如何让消费者跟它产生很好的接触娟卵烤、接受它郊扭洽,让你的营销做到有广度膏刑袒、深度和温度兼虏微,这是营销人需要花功夫的地方眠伙钩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量檬伴,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵炷好的保留和记录下来领拎聚,强化终端的执行力驶搽慧。这是非常重要的昧煤妻,当消费者看到的车是处于被管理的状态屯苛,他就会有好的印象峨疼山。如果是管理失控的情况吠片接,就会认为这不是好的产品枢南。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理帽,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品纤,这个产品是不是他所需要的醋鹊哭,能不能让他在过程中感受到认知和认同清。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动惰渭,现在已经不太需要你告诉我什么了材楼伞,往往会更注重你提供给我的事克缓两,是不是我真正参与过的铣典蔡。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV矛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论澄。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV且?可能现在需要一辆高颜值灿拼、大空间氨盎绵、强动力辩、低能耗胺,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来绰,所以2017年上半年会投放一款S7邻梳。前面的消费者参与了意见檄,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件肥号,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来此苍,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触诲,形成了共同创造的氛围闪谱。往往共同创造的东西乘设堕,我觉得是消费者乐于接受的东西仓结投。未来共同创造焦昏殴,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度盟。   刘小勇悄臣睡:非常感谢李总懊。我觉得现在开论坛闷,最难的是请嘉宾沸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾昂滑痘,是嘉宾请来了之后不给时间说兢脾免。今天这个恶人就让我来做了得胶撂,咱们就不说了绰。   最后请每个人回答一个具体问题段,刚才进门的时候有一个调查极倍宿,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几素?我们从于总开始舶。   于晓东谦羞:我觉得2017年应该说挑战大沏,期望更大郎袭辅,我更看好细分市彻冒场,因为我们也是做SUV的嘛擞,我们更看好SUV市场的持续增长来轿番。   刘小勇谢:全行业增速去年是13.6%室聪娠、13.7%纹多。   于晓东忱:我预测2017年是10%朴。   李海港漠:8%磊屯。   范星裤:我就说一个数埠紊酗,虽然说一二月份看到环比有所下滑镀扩,但是看这个数实际上同比还是增长的革瘦幕。本质上今年不用担心坎,我觉得还是在8%到10%之间炽公横。另外最近看到1月份的数据出来了蘑,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额踌,这实际上是一个分水岭寸亲纺,一个很大的变化搏箔。   李建华凯歇密:我觉得应该在5%到8%拘,可能会接近GDP的增速瑰拢。   王顺胜痪:我觉得整体会在8%到10%以上茫筒,但是作为豪华车增速应该会在10%以上眉料闻。   刘晓科宏坦奈:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点莲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鲍,我觉得再加两个点是8.5%蝗。   刘小勇扒捻戌:你更准确了届,到了小数点后了诽兰。非常感谢各位老总的精彩分享糯社垫。就像李建华李总说的眉幂胃,咱们说到汽车营销人蚂壁,媒体界有很多新词来形容摧,像野蛮执行力或变态战斗力陶、狼性文化等等潍短劲。其实他们是一群非常善于思考的群体痢熔,他们的思想的深度决定了在行动的效果森橙梨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在萎滤凛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蠢惯。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推绞:李芳 版权作品染,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋茶,严禁转载料,违者将被追究法律责任俊邵。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日涤坎介,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行讼桃很。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导挟滑,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体究痉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨涎难邢。以下是北汽集团党委书记畴褪、董事长徐和谊的主旨发言牧。   徐和谊夺猩本:尊敬的何部长鼓炉,尊敬的各位领导磁趣茂,汽车界的各位同仁第,还有我们媒体界的朋友们苍颗柒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂嚏,探讨汽车行业的发展话题法凛。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年尉,这一年间我们先抑后扬丛缉,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻吴氖涂,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进圣眷赏,最终以产销2800万辆浇霓惺,同比增长13.65%的优异成绩犀韧,完成了一年的一个胜利的答卷勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度铂,为不断探底寻求新方向的中国经济略,可以说去年我们再添新亮点艰散嗽。成绩固然令人欣慰汕瞎丢,然而先贤有言拟,一切过往皆为序章畦。今天站在新年的起点上回望从前妙,我们发现深沉变革的暗流涌动完旅浅,启迪未来的创新发展夯丛翘,其实远比辉煌的成绩更加令人深思觅毁烘。   亚马逊无人超市惊艳登陈Ц俊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军拎藐,提振实体经济箭在弦上感添绘,消费升级引领我们全新的商业文化时代犊,技术通、商业模式秋、国家战略洪嘎弟、市场结构结合在一起珊,这种更替的演进师。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点娄赋,正释放出巨大的改革能量搪,正引领我们整个行业迈进全新的时代徊拎。   一是技术模式在不断地创新垃,汽车行业转型正在进入落地期梧。最近几年在互联网立、智能化哄逗、共享经济等多方的洗礼之下稼聊,汽车行业正在同创新中被颠覆者绕朗,迅速地转变为创新转型的主动执行者鸥。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟患蠕吓,日系车企抱团开发人工智能技术颧,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域饶捌算,可以说剑指出行解决方案诺股泻。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横浮磊,在新技术缮、新模式领域不断落子摧设,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期拔筏。   二是消费升级饱静,品牌之战成为未来的新机遇窍婆。随着互联网思维的逐渐渗透尾恋道,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念屋。情感价值盆、消费文化饯豢愧、消费者价值观越来越得到重视擞羔,网红营销串尼、二次元营销帘龟昆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势号户村。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通钉,实现产品表达与消费者价值的同频共振裴蒂。   另一方面弟粮,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书拭喘捍,为自己的人生价值代言蝎桶。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题肚使宿,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇文。   三是提振实体经济肩,汽车制造业体系化建设迫在眉睫驼孔竞。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一踌睬泊,就是提振实体经济红陈。其关键在于制造业转型孟,转型经济学的研究表明恨,制造业转型中产品技术固然重要龟,但管理体系更加重要句轻。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化贰、网联化建设巩,就越能发现在信息化建设这种大背景下较,管理体系的构建才是保持基业常青的关键迹。前几天我看到有文章提到干,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎保侠钱。这样的提法虽然夸张精,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示限净频,我想却是切中要害的靡。因此随着汽车行业创新不断地深入落地恳回材,随着提振实体经济逐步落实韧,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键邦弦卤。   四是政策变动犁颇醛,新能源规模化凤、市场化成为未来的大方向娥。2017年新的政策正在逐步地落地豆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化厘始母。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境艘排道,行业准入规则丘、动力电池规范条件等政策的制定坦,从各个角度划定了新能源的市场边界毒辜泥。   另一方面磊,碳配额迁处旱、双积分饱露、新能源补贴退坡记赔,无不要求新能源发展要还原市场化手段蓟衡纠,聚焦核心竞争力盾赣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益戌疗谅,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规论檀晾。   纵观整体形式的发展档供,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上套成谐。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂爱。数年之前翘,面对互联网行业的冲击矮,我们以为我们只是需要一个互联网+武妒,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折哨勾刻,还承担着国家经济转型的重任家。我们不仅肩负着消费市场的升级期望雇,还背负着整个社会环境与生态保护的职责恰栋。这样的多重任务轰阂身,给了我们新的挑战竿染蔬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀删。   面对全新的形势潞宽居,面对前所未有的机遇与挑战秤,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向伟贯亲。我们将锐意进攘驯摇,大力地发展创新精神局女,在汽车行业变革的大潮中勇担使命撵新,在电动化琴类距、智能网联化屉瘦骆、服务化釜、国际化等方面加快发展步伐拇,不断推动新技术谁酗遍、新模式的落地生根肺猎,不断地发展新能源汽车蟹佛,还原城市绿色健康生活急。不断承担经济转型任务边铆刷,推动传统制造业的升级谩。   面对未来究毙纠,我们将在以下几个领域寻求突破煤软憾:   一是加速智能网联技术研发唯修纠,打造智能出行的生活方式半挞。2017年拉斯维加斯的CES展上仆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略赖,并与百度在智能网联领域进行深度地合作懂。当然不只仅是和百度碗,还有其他的国际国内的公司绿侠。未来瞄准智能驾驶秤、智能互联关、智能座舱等内容然,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系菲贺哎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具镐。   二是加快新能源汽车产业化毕劝渺,践行绿色环保发展目标侧苦寥。在新能源方面某,北汽秉持环逼尉挡埽靠大家的理念古衫,不仅造优质的新能源汽车产品俗,更要造消费者愿意购买的新能源产品瘦。尤其是在补贴退坡尉疮、行业回归市场的大背景下土巴,北汽集团聚焦资源螺凛、聚焦技术工青、聚焦产品皋、聚焦市惩眯寐濉,四位一体严密把关整个新能源产业链葡踏睹,为消费者提供既有颜值柑、又有内涵的可靠产品郎裸惰。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念弥显寂,共同守护美丽家园苟俗额。   三是加速国际化资源整合戚戚胯,实现中国品牌的全球化翱粳攀。2016年们坚非,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地猩夕瓶,实现了北汽国际化仇按傲,由简单的贸易向本地化经营的重大突破瘟冕。配合国内的合资品牌昂,服务于全球布局研发基地凯,北汽全球范围的资源整合暑未丘,已经进入了研发幻遂、生产辱郝檬、销售潘、金融浑、人才和品牌全方位互动的良性循环锋恕围。   面向“十三五”篱氰,北汽将继续深化拓展东南亚屏凯、北非梆椒、中南美看陈洽、东欧等重点市场的产业布局惨芒蛊,使中国品牌的影响力遍布全世界啸勿镁。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级密。   四是坚持服务化方面撤闯茬,推动制造企业转型升级硷另材。服务化既是国家经济转型的方向勃铅,也是北汽自己产业升级的主要目标妒师抖。多年来我们在金融互雾鞠、产业投资煞挂、后市场蛊、出行服务等领域多点布局伞,随着时代向智能网联方向的发展貌受,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环崩休。构成从业务到管理体制嘿悸,再到基础设施的科学发展体系男吗彪,不仅提高了资源的利用效率蜕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化东群虽。   各位领导臼,各位同仁嗜戳,媒体界朋友们蠕烁,闻鸡且起舞廖啼筷,风好正扬帆旗,新的一年已经到来氦斥捎,新时代也正在开启机遇的大门扁,让我们携手共进鼓,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡蔷:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年怜,长城汽车累计销量达107.45万辆叙蕉,取得如此成绩哈弗品牌功不可没妹眷,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷妮共毕,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军常,其中哈弗H6占比超6成顽始,达到了58.07万辆通,同比增长55.58%扭。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻浩,2017年2月19日劝揩僳,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动娶氓。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年凳,我国汽车市场销量首次突破100万辆其爽,高速发展25年后的今日空秦肛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度诞半。中国自主品牌已突破百万辆谁及,那么能否乘胜追击逾越200万竭、300万的销量目标粟眷?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能竟,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中矮,用他的话来说强练,“这是很了不起的一点惋构。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件翔礁,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面慨睡,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心揽淘,从另一个角度来讲睦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来渭嗅酬。   安全度昧拷、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功垂,分析其中最重要的因素绷斜景,魏建军表示磋,回到20年前超纺,受到成本和技术等方面因素的影响臂南,自主品牌造车很难把“安全”放到首位燃迟立。而当今时代祭潞财,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标惺年娄,其比重也在日趋增高说护,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了档踌箔。他还透露递核嫌,2020 年哈弗将总共投入300 亿元嗓,打造全球化的研发体系设,在主白函丰、被动安全技术蕾稗头、智能互联籍丹士、自动驾驶等方面快,形成领先优势泄吧。   说到自动驾驶技术试,放眼全球汽车行业阜边翰,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重甸继动,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命履。哈弗将采用北美圃似、印度陷苹刊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统坎嫉秃,据他透露敲取猩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准刀兔品,目前正在进行路试蚊癌澈,有望在2020年后投产测。“我们的最终目标昏镀,是推出完全无人驾驶的乔缆、最安全的 SUV 捷激戈。” 魏建军说到男。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标捻,魏建军说到庞烹吐,2020年蝗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军婪斯农。对此笆里,哈弗规划了四十余款新产品鞘宠突,覆盖全部的SUV细分市场删昆。到了2020年担,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标沸让,在规模上超过吉普跑葱、路虎光仓梅,成为全球最大的专业SUV品牌雄。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆裸,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时迸,魏建军回应道会鹤,要取得这样的成绩主要来源于两个方面泉擎靠,一方面要靠产品快速地更新迭代配患技,另一方面则是丰富多样的产品规划飘,这其中就包括新能源方面的建设妇抖推。据悉供,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型徽某,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线坑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择豌。除此之外技,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈ā,目前正加速推进全球化商业的发展竟,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标广。   2016年颇穆,魏建军携WEY品牌亮相广州车展樊澎市,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑虾牌撂:WEY登场之后哈弗应如何定位狗全?魏建军在现场表示附肆拖:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化筷。相反拍刨,哈弗将全面发力15 万以下市车峭稀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场男钵。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针坑侗,而“聚焦”就是集中资源坚,打造产品和服务的差异化优势茅,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”靶骄雷。先做强悸、再做大烂撮,这正是哈弗理念的核心所在官踩。在盛典现撑怖Ю!,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一莱揭刹,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语溪。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持脆行。“我们拥有着全国最好的经销商队伍墩,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念郸巍毒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队冷邵节。据了解唾,长城经常组织经销商团队去日本考察擦谰攫,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念焚。这正与长城的发展观念高度一致身喇。魏建军透露馈块,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”氓,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝伶精脸,经销商们也未曾有过动壹蕖,这正是“稳固”所体现的重要一点镜嘲。   长城汽车总裁王凤英表示惩馆,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系捷兑。 她认为鹿骏弹,良好的厂商关系是相互作用的埔窜,只有让经销商满意弦,经销商才能够让消费者满意旁宠间,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中冗,这是层层递进的作用效果墟,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因厦。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拍却受,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么示?哈弗给出了自己的答案娶奔策:200万的目标即可上路痞募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗侧:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今呢澜挤,在新能源汽车补贴退坡后仓恐,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元剂,这个数额占车辆销售价格的40%履褪。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响死痕澎?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续粪?未来妊姜勘,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇狡哇跋?2月8日下午另,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示轿屎,2016年铃,我国新能源汽车的发展走在了世界前列毒朵微,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一弄夸妙,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势饶烈股。随着核心技术差距的缩蟹莘馈,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强雹龄。但是宫啊跋,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内炮版,巩固和扩大这种优势巫奸,还需要政策盘芒斯、制度和市场三方合力懈雌,打造可持续的市场化发展袜挎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布扦眯誓,但是从已知的美国趣躲、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看哄,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置疲,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%臣莽啡。同时刀贫实,公共类充电桩接近15万个的发展规模肮勤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家完醛。   “走在世界前列厕贿,不仅是体量和发展速度位居世界第一很嚷盼,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一暗龋。”许艳华表示够姬记,经过近几年的积累尸纺,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证肥损岁、制造和营销的体系能力换,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变累鹅嗜,产业链基本完善讣祈陪。整车奇拎廉、动力电池健、驱动电机系统性能大幅提升闭,市场主流车型的动力性匡拍畦、续驶里程模刻捍、能效泞、可靠性侍灭就、舒适性明显改善剿午,整车暮、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展漠,新能源汽车市场覆盖率提升尺,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国拌,占世界市场比重约为50%成习。按照已知的企业规划回瓦第,在乘用车领域玛杀泼,2017年我国将有73款车型推出咯福,进一步满足市场需求瀑碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时趴,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步玫,整车单位公里行驶成本也在下降侍汇封。“20%的成本下降扭咆片,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价虎,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升仓。”许艳华对《中国汽车报》表示痉萎,在规模扩大成本下降的同时谓,市场竞争下之下慷,企业会做出有利于市场发展的选择簧害,也因此潜茶,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右帮邪蘑。   许艳华判断父瓢柑,2017年盖,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强沥蜂,预计占比会突破70%撵,长里程纯电动汽车需求会进一步提高舍,充电基础设施也将继续保持快速增长沤旦。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系捷丝,我国新能源汽车发展目前处于世界前列吠怀,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确挝朗轮,在此框架内芦锚,到2020年羚,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展眯星栖。但是补贴退坡后怎么办骨岗庇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动骄。”许艳华认为坡界,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移狠凌,让新能源汽车使用成本进一步降低捶,才能保证其持续良性发展妒。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件嫉将锤。目前啃,无论是整车萌赐、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确彻涣撤,剩下的就是政策实施好的问题抵,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来胚帆。”许艳华强调股,我国需要基于长远发展的政策驱动体系母登烘,2020年到2025年是重要的过渡期绢,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势暇屎鲍。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用爽痕团,这方面我国也走在世界前列闻荚,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》惊,进一步落实国家新能源汽车发展战略泥,保障车辆和使用安全布阶。   不过惊兼称,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议书砰非。针对《暂行办法》那,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%绿涛、10%和12%的比例刃膳,调整为5%炮逗、8%吠书哄、12%的比例段,并允许2018年汤泄、2019年负积分可延迟一年抵偿鹤蔷。同时刚哇咐,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定褐睫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢舒操瓮,丧失中国已形成的比较优势寒哺拘,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用谋谱午。中汽协希望《暂行办法》尽快出台矾纽,以便企业开发和商业计划的制定割抢棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时仙犊串,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景惭。犹记得2015年7月迁,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车长入,并对这些汽车的车载软件进行升级列葛顽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火丸剂,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机惭刃竿、转向系统以及车载系统史。    如今掏习,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置剃韦腻,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案卉内,如果没有行业安全标准来做规范门,或将引发不可想象的严重后果警刑臣。在我国滩端替,作为国家网络安全的重要组成部分世,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫讼抡。《中国汽车报》记者日前获悉弘讨,《车联网网络安全白皮书》钳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布笨炉匿。在发布之前篮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖存,他告诉记者供,车联网网络安全即将拥有“指南针”芹巫。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》久圃:《白皮书》聊楔曝、《细则》出台的大背景是什么椒?    庞春霖梗:在节能环保戌、安全舒适挠猩,以及车联网沤、自动驾驶怒啼、智能交通等方面要素的推动下螺,汽车正在迅速IT化讥瑟、智能化牟矢交。与传统汽车相比店,智能网联汽车在节能减排价、安全舒适方面具有前所未有的优势弊寿,符合汽车工业吧魂炒、交通出行方面的发展趋势几,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战群零檄。在互联互通的背景下搭订,没有网络安全充分保障的情况下煤宏,智能网联汽车带来的可能就是灾难舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日官,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》骋蓬,明确要求网络运营者(车厂尸、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务嗽琅乌,应当依照法律罕棘恒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求栋,采取技术措施和其他必要措施猾沟底,保障网络安全搏舶鲤、稳定运行樊,有效应对网络安全事件哺读桨,防范网络违法犯罪活动兔汲,维护网络数据的完整性虫咯谴、保密性和可用性搐。网络相关行业组织按照章程草挟刨,加强行业自律史,制定网络安全行为规范勺菩己,指导会员加强网络安全保护尖,提高网络安全保护水平睦陛儒,促进行业健康发展富岸廷。”该法2017年6月1日起施行童汀。    2016年10月23日鼓狈,在前期工作基础上尚仆,在工业和信息化部等部门指导和支持下涧冻魂,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作田。在前期承担某信息安全专项工作的基础上兽菠,2016年底幂蛙,以电子科技大学为主任委员抒串、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)念逗芜、中国信息通信研究院倪、国家互联网应急中心癌心、中国联通舰、中国电科第30所疮合、奇虎360经、博世为副主任委员宠,联合国内外70多家整车瑰、芯片奉莲、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称农署:车联网络安全委员会)正式成立题。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求泞仿负,在工业和信息化部丘哎、国家密码管理局旧、国家网信办等部门指导蕉、支持下侮轰辟,车联网络安全委员会于2016年底组织筷、协调产业资源葡势,以我国自主和在华骨干外资车企私讣、终端和零部件厂商为调研对象乒,先后完成华南猴捆、华东萍、华北搔、东北煽拜份、西南地区调研工作平辱,充分了解了车联网网络和信息安全政策敖参、法规水科冕、标准茧、产品颓小、应用等方面的实际情况与现实需求侍剂。并组织与协调联盟内外资源迸莎,开展了车联网网络与信息安全相关政策棠、法规镜、标准的研究奸傲浪,形成《白皮书》腻靡、《细则》此哇榔,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布喉。    《中国汽车报》坟把:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖匠:随着车联网发展握媳康,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件床。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规垒普仇、技术标准抖唬、产品及服务体系的支持波。从调研情况看持肋硷,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战侠耙秘,缺乏可靠和一致性的基础工作枢,因此需要我们及早采取措施磷,完成网络安全方面的顶层设计工作烘,从政策督、规划八撂蛙、标准瞎我苇、技术琅、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用衔境。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐运秃,分析国内外车联网网络安全的发展现状外答徐,为车联网网络安全的后续发展提供建议祭,推动车联网网络安全产业的快速发展蟹笺傲。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》橡吝,从企业席、用户咯、政府需求出发拣苛匹,参考《工业控制系统信息安全防护指南》烯,结合车联网的行业特点和技术属性太,立足当前现实和未来发展趋势刷寇,提出班疟、确定了一系列车联网网络安全防护的体系幌惭欺、指标和建议接佩祟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南堕衡刷,提升网络安全防护能力卯抬伤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施踌疙燃。    《中国汽车报》妊窝:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定稻期?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准末,对现有车辆和新车产生怎样的影响娥土?有没有实施的时间节点素?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高干不?    庞春霖膝叹榔:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南疟烫,并不涉及强制性标准和法规汇。同时通过产业宣传拨弥其、贯彻和使用鞭单楔,不断发现新的需求和不足椽晴拌,并加以完善泛。但由于网络安全形势的复杂性内剐,以及车辆作为一种重要的交通工具撕透靛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台鳖土。    两项文件本身就是在调研基础上酞们欺,听取产业单位需求而形成的荚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶溜狙扒,减少大家的迷惑和疑虑吨,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动暇围螺,切身维护好产业和用户的根本权益还。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品锚巧淖,当然会有成本在里面拳瓜甘。不过从发展的角度来看唬,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样盎谓,属于必备的系统糠票彼,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品摧拓尝。同时肺嗅,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点蔚偏,也会赢得更多消费者的信赖书。    《中国汽车报》迫祷糯:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动道惮?自主谭、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一逛吻?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战灸?    庞春霖啡岸赦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作钮泼,其中一些关键技术和产品癸广,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试鼓枯,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样凄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分淌涧踞,那么就像现在车辆的保险杠委革、安全带捂、气囊嚏蹄柔、ADAS等等常规安全产品一样岁,无论自主还是进口车辆劣脐任,应该都是一致和统一的要求据髓钾,并可以采取现在车辆型号核准等方式划,推动车联网网络安全产品的安装校、测试币、使用旁掳到、维护和服务墩把。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多瞄陈,首先是人们的意识问题掂合珐,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意寸武拦,但对于车联网网络安全却毫不在意羔。要知道缕,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单贪堂,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂腺害篮、多变恳,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片澄、软件等基础技术睫扇,对于自主车联网网络安全产品而言尸厂冕,投入比较大丸堡、周期比较长焙瘦羌、效益回收比较漫长溉沏,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长洛睡薪,从整车企业膳,到零部件帕灌啤、软件澈、芯片供应商块标,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系龋、人才队伍勉沥蹈、产品体系懦茨轰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系炊教漏,也非结构化的治理模式借通,需要新型的伦理莎佩、法律和技术法规给予支持酚祷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩口:李芳" "   1月18日溜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会嚏。引人注目的是腑搪,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起睛婪怯,力图将EC180打造成一款“国民电动车”度荆。EC180之所以有如此低的价格刃,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴娜履。在补贴退坡的背景下铅超,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势烽疟窍。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业磺,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何拌尚?在发布会后汹纶,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访五射量,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义鸥合蝗,以及2017年的经营策略与规划亮簧。   《中国汽车报》莫瓷鞋: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义洞洼?   郑刚每: 北汽新能源有两大类产品平台哺兄,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品络蝗暖,包括EV策、EU楞休壳、EX武、EH四个系列扒妈稿。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品杆便。在开发之初梆,我们就对其有一个精准的定位与期待懊纯氓。   北汽新能源在两年前预计到杰,新能源汽车的3.0时代即将到来猾弊峰,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格虫。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入巾,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车康。   目前量,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握吧轮,这没有错倘卵,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术哨动,并没有推向市场的现象雷。我认为耪都,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合实,也没有认清正确的发展方向硷驾。   因此埠,在两年前开发全新平台之初惰集,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车绒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路拭,这种做法目前看来是成功的姬乖瓮。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能霓巍、造型睦拣、特点以及价格之后渭,大多数人对其给予了极高的赞誉陆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号督嚏副。   在成本控制方面搬,我们认为还有压缩的余地坎,通过不断地挖潜降低成本承杀痰,我们认为可以让更多的人开上这款车逻姜,不过这需要一个发展过程蝗饱。随着销量和产能达到一定规穆好岽停后床搬,我们会进一步整合资源陕、降低成本瓤怠,提供给用户性价比更高的电动汽车栏裂。因此冻,就目前来说啤蹄暗,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力烈盆,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力辈。   《中国汽车报》凯羡: 面对补贴退坡舍逻,EC180为何还能采取目前的低价策略撅?北汽新能源有怎样的发展战略陛马片?   郑刚椒: 从当前产业政策来看酚,全国各地的补贴额度不同挝,流程不同且缚,这都带来了公司内部成本摊销的问题妥,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难敦硼巳。为此币,北汽新能源成立了卫蓝基金撕炒痰,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴饭称秦。这需要企业拥有一定的资金储备镭。只要差异化的地方补贴还存在仍繁,卫蓝基金的使命就不会结束幌蕾剁。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产瘟阔吃,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会涵庞绦。只要发展的规划清晰珐掏协,我们有能力也有信心做下去订。因此恨,我认为当整个市场达到一定规氖ゼ剑后熊,企业才能做大做强强喀沏。在我看来堆沛氏,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的翔,而不去考虑社会责任护裳。只有兼顾了二者锣,才能获得发展与壮大甜搁。   就北汽新能源而言红乏参,如果年产销量达不到10万鲤采扣,那么就没有持续发展的能力阿匠殴。因此苍峭,我们公司定下17万辆的年度目标枢,并将在4年之后达到50万辆雷袱。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点栓溉勘。谁先占领制高点沏帆姓,谁就有效益你腿。新能源汽车市场的成本杀手肪,也将是市场杀手玛瑞拎。   在竞争过程中崇,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手欣赌监,而是以传统燃油汽车为对手蔬良。因为它代表了污染贪,势必要被市场所淘汰秸。   《中国汽车报》能: 新造车企业的强势介入活界烯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响秸稠?   郑刚磋: 与跨界企业造车相比步,我们的优势正是他们的劣势凄宠抽。依托北汽集团驳,北汽新能源有着很丰富排茂芹、庞大的制造资源破,有巨大的产业链规模优势庙。在互联网体验方面媒缴狗,我们确实面临一些挑战身视,但我们在造车工艺驶、供应链与流程方面有着更强的积累乓监列。   在我看来拿阮合,绝对的优势和绝对的劣势都不存在挤豌缮,这些可以相互转化贺介。我在发布会上再三强调快,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业檬斥,而不是新能源汽车厂商汀羚特。如何能够最大化地提升电动汽车性能嗓撂,创造差异化的用户体验和品牌价值慑,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向槐。   目前雷,选择购买新能源汽车的用户主要有三类温唇:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户狭拱臣。在这三类潜在的用户中独培,我们的发展空间都非常大题氏。   对于新造车企业而言少侠,他们确实会面临诸多的挑战棚憾。我们在发展过程中遇到的挫折访割猜,恐怕他们也得挨个体会到霜淳虚,但这是一个正常的发展轨迹埂帮伙。因此茅惨孪,我认为这是一个跨界融合的时代俄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制兽炔,将思维与资源彼此借鉴凶凡勤,从而为用户打造更好的新能源汽车刀。   《中国汽车报》熬岭: 北汽新能源目前的两条产品线晚:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里规窜硼?   郑刚储: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线促哇虏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线窗腥。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异行。相对而言骑蜜箔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友土羞、邻居掇、亲戚瓤雌,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比路旱。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人朴吉鸥,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征芳。因此在性能层面莲,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化啃,而ARCFOX更多会搭载智能化功能疵径栖。   在智能化方面垫,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用榔裁矩。例如ARCFOX将会在社交甸诲篓、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性败,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点瑞睛。相对而言本,ARCFOX的售价将会比BJEV略高放钨材,智能化水平也将上一个台阶宫。未来辑不吩,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现必偷超。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后淑,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上厢。   《中国汽车报》砍: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何莽妨,公司将如何利用这笔资金辽饲?   郑刚粉甩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布剔摄,将实施不少于80亿元人民币的融资惋畏微,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平臼。无论是电动化还是智能化巴帕童,我们都会在研发上投入大量的资金达。目前赴,北汽新能源的研发投入主要在两方面顽洪箔,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究疼煤锌。   我们希望引入来自产业链的投资方贩驾宝,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展幌。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后票悲败,智能化成为卖点豁公侈。   目前秀雇躺,北汽新能源拥有了三个生产基地撅,现阶段产能还有限靖,每年只有20万辆的产能虚枷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地雹,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源霖内府,从而可以更好地降低成本断砰,提升效率法瘟仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员魂郸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天舅隋逢,大众汽车集团管理董事会成员娶抽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满森潦抒。1月14日瘸礁,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员捂烙博,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日壕,他在长春见证了《一汽垫勘沫、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午闹仇,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室拟簧马,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通券。    新能源汽车畔赤磷,重中之重    尽管行程密集痊煎甭,但海兹曼依旧神采奕奕骚。他有理由高兴偷,要知道联磁掇,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众陆餐,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车承,比上一年增长12.2%式茅。即便如此锚很房,海兹曼在专访开始时涧,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”茫镀。那么大众还关注什么坏破辉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车氰。“到2020年度吼恃,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年贫,目标为150万辆聚蜡跨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤睢;同时诧芭澜,大众在中国的新能源汽车路线阶啊冬,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡旗。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说棠斧,40万辆及150万辆的目标中赴碑,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当处烂词。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度瞧豢溯,海兹曼称熔,这要由市场及车主来决定塘败事。此外腺瓤禽,进口新能源车虽然是个“小头”脖缝,但会涉及更多细分市乘住,从而为中国消费者带来更多的个性化选择扯胺。    奥迪与一汽合作订瞪颇,加强再加强    就在1月16日傍晚蓖椿,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽令稻督、奥迪十年商业计划》鼎类淡,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转尖嘲偏。海兹曼见证了这一协定的签署聚承,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议簧:“这是一个战略性规划雇测辑,不仅为奥迪椿久驾,为大众漆挂笛,也为一汽明确了发展目标监砍贸。三方达成了共识刻伦,而这一共识不仅在传统燃油车方面链犊骚,更是在新能源汽车和移动出行方面锌。”据悉戌,双方将针对21个核心领域开展深度合作芹。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线卫睛速,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场烈冈苗。其中潍晶,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点几年。同时括扣,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上寂内,未来十年将广泛地在全新领域开展合作擂嚷妮,包括晤豌:智能互联卫、移动出行绷卷讥、联合数字化项目扮秆枷、金融服务合作等众多核心业务领域辨丝显。    同时挠,为了更有力地支撑未来合作事业的发展付,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力乔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力烂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作鹅涟。    “对于奥迪和一汽来说透佩晒,总的框架已经搭起来了男呛赁,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’混浮。”海兹曼笑着说烯畔。    上汽奥迪感,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作晾肯赊,记者自然不会错过追问的机会谁。    海兹曼进一步透露廉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系衫遣冯,但当前的重点把,是大众及奥迪要深化与一汽的合作吗,形成长期的更有建设性的伙伴关系伯。“除了十年商业计划的内容之外呜娩陛,我们同时也更加重视解决经销商的问题阶,更加重视经销商的权益将滩贺。我们要更加积极地回应经销商的诉求单干桑,解决他们的盈利问题蜗朝饯。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”史,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停肖累衬?在记者的追问下畦绦,海兹曼称荒,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进嚼亲缮,并且经销商的问题解决之后乳蹈,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”碴。    至于具体时间表储羔,海兹曼透露年邓吮,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行季,最早要到2018年开始跋毫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈低睦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任咀挥,各位朋友感,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛帅。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断陶胜敌。   题目是“坚定信心迷,持续推动中国新能源汽车持续发展”喀康款。汽车的电动化是大势所趋巩,体制优势是推动发展的根本限,然后就是坚定信心诞墓。特别这几年新能源汽车发展很快函,产品的成熟度愧、政策的全面性峦绘、系统性街,老百姓的认可忿缓,这些是电动车卸萄、电动化大势所趋昏柑芹。大家可以看看犬砰簧,我们今年2016年差不多是50多万台喷杏,占到全球67%拧龋糙。从增长趋势也可以看到池愧,从2011年零峭齐、2012年胁捅表、2013年炉、2014年府鸵擂,特别是2014年蛙、2015年母妻,包括不平凡的2016年巳井粟,虽然有各种曲折棺撩,但还是获得了很高的增长驼肥,大概有50%放势,全球占比差不多有60%多糕。   我想讲几个理解和发现骋。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了十肺,做的非常彻底迪。我们可以翻看一下2016年的数据傅迁,2016年中国公交大巴图,不包括旅游大巴效鞋,总销量大概在10万台左右袄浮,但是我们纯电大巴差不多7万台却冬痘,插电式混合动力是1.7万台该,加起来大概是87%摹税签,占总的销量接近90%侍才,这么高的份额扫炬,我觉得差不多就在3年左右发生的困借宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去托嚷团,到2018年春,我们认为在公交这个领域里面乃伯沁,燃油车会进入死亡沦尸群。很有趣的是2018年钦蜗挛,如果你要在欧洲或者在日本曝街嫁,欧洲擦伸惯、日本一些主流的燃油大巴的制造商盗瘦泌,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来侈卸,或者刚刚接近路试秀,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化脐情韭。从这个感知可以看出构赔柏,中国背后的推手是什么瑰溺,为什么这么快骸,无论从技术坞河吻、从市场莆瘟兔、从体制郸懂。因此我觉得逃卑抽,体制的推动是推手兼领,因为公交很容易充电乌呈馅,固定路线酞省,固定区间毫琼,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的绕独控,大部分属于国有体制类,政府有很大的话语权惕,公交的排放巨大哇仕行,一台公交补贴很高娶达,但它排放更高修。一台公交我们算了算殿,早上5点上路涝然,到晚上差不多10点下路太剩,一天工作18个小时刮醚蹋,相当于30-35台私家车的排放捍。因此陷,我们四部委在推动产业政策里面膜江,花了巨资在推动这个产业吝史,但节能减排的效果是最明显的祭廊,而且在全球保持领先度也是最突出的拨半。   比如像深圳抢谓,2015年温、2016年稻锌,大概2017年上半年密帘,就实现1.5万台公交全面的电动化本,这一点我觉得也值得我们中国骄傲凉携。而且这个产品单地、这个领域我相信还能保持持续的领先采,和乘用车纠、商用车比恳,和一般的卡车比镰,我觉得在大巴这个领域里面崩,我们中国无论从技术把钢、从供应链鹤拣、从规模拜忻、从市场地位驶,还是很牢靠的冒恋参。出租车可能是下一个领域玲梧,我们相信在未来3年里面脐,出租车全面的电动化也会进入一个快车道嗽冕。   优秀的体制助推甘拿千,产业快速发展耙。即使2016年不平凡的一年里面潘现嵌,国家有很多政策驮刚,像国务院2月24日政策常务会议间姥,政府公共采购配额彩辰啊,7月6日马凯在西安有一个专题会碴饰,包括到10月18日克强总理国务院常务会郸混签,原则上不核准传统燃油车窖枢痹,加上之前一整套的体系猛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的继妻、最系统的政策体系标,包括今天我们的百人会这么一个平台呢,在国外是不可思议的廷,但是在中国就发生了烂必寇,我想清泰主任亲自组织拼,这种特殊的身份把大家聚集在一起坷,而且今年的规模更大孟,明年可能还会更大阿窘,这些体制推动中国新能源的高速成长弄揪拍。   从税收高泰锯、推广配套宏、长效核查漏雷、推广管理等都在推动笨柯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模光鹃解,刚才欧阳老师也提了户,很全面坟,从上游的IC制造蓄棱蓟、正极些糙、负极诵私诚、电解也隔膜镀宋、各种资源楞、配套缴狸妒,中游的电池换拇、电控曝啥、电机艘肩裴,下游的整车惩忱,包括售后服务毙,全系统的秸挟嘿、全规模的梯瓦。国外也是迎来了发展的热潮默,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售酣,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%伟,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入隘档。   坚定信心琉,持续推动新能源汽车的健康发展蝗。其实我们在业内也在把这个脉遣插,2015年1%是一个拐点废灰暗,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台残,相当于当年差不多10%的市场份额扳阀,2025要达到20%的份额烯抨疼,当年要做到差不多400万台桐,才能达到目标度梁。因此我觉得任澳,2020年10%还是有一些挑战订矛美。我认为到2025年祟琴岔,如果电池做到每瓦时1元钱以内纲系驳,按照同等配置的汽车邪盲,成本按照同口径的品牌泊、同口径的配置算突捎兄,大概比传统车还贵20%-30%权,这时候国家财政一旦退出去以后仿,必须有相应的措施来进行补充巍堡。我相信第一谅点淬,购置税的减免倡,一定要延到2025窟,甚至于到2030患,这是一个10%的政策支持陈,这点非常非常重要础。第二驮矮肖,消费税酗筛扫,特别是对插电式混合动力车酪,消费税有2%粗困嗜、5%-9%陇甲,如果在国家财政资金退出以后缸,如果这个要有一个减免的话鲸驰激,这里加起来差不多接近15%-20%笛橇,这样把30%缩小2/3沽,国家政策就扶上马枯、送一程抛十寂,才能够让新能源车更健康充澳。   齐心协力揭,2017切仙,撸起袖子隆饱,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞姥:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地伍,万象更新快鹊叔,这是中国新能源汽车的春天故腿嚼。从2014年的小荷初露徒且,到2015年的急剧拉升奶佩撑,再到2016年的高位放量鹃,可以说经过三年的蓄势蜗速合,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化篮。牛市的格局基本确定疯矗,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蕉,“十三五”将、“十四五”和“十五五”期间撑芦,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%喉关、30%和33%等监,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代费棠,继本世纪初的“黄金十年”之后迹卿蛇,下一个风口即将到来稻。   毫无疑问烈,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇凤吩窟,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役钡和光,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化恫,值得关注汹姬塑。我们总结了一下这些变化瘸甩晚,有三个方面的特点搐:   一是市场的形态改变了封。   从导入期迈向快速成长期层功,刚才欧阳教授称之为成长期袍,我们在前面加了“快速”两个字慈,有待商榷境炔赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府肉,成为消费主体船,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙壬,新能源汽车从政府的示范运营起步手谎歧,不断地向私人购车靠拢窝涛,临界点已经到来!有统计表明宦迫鲁,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%荒杯,预计今年将进一步提升到70%左右浮。大家知道个人购车时代是产品为王的时代倪经,要在竞争中胜出惧旗摄,就必须以客户为中心扭取,以市场为导向姜椒虏,树匠心渺苫廉,出精品槐韭刃。   二是竞争的主体增加了蝎绢。   从少数先行者的竞争涸青,演变为全员竞争扑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手背。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划奸,包括这些国际大牌猩卜东,比如说戴姆勒武、大众等等跨国品牌皋楼,通过合资强化了在中国的业务布局荚。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点搅泰澳。有统计表明爱,从2015年开始恋灰捞,全国新能源整车的投资项目超过30个奶份偏,总金额超过了1000亿元歧池,总产能超过了300万辆扔虏裂。当这些产能陆续释放裳飞阶,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代痪。到那个时候睛难,竞争将回归本源箍柯,那就是技术趣雷、产品和服务壤圭。   三是行业政策转向刊抛。   从扶持补贴过渡到监管引导休围嗡,政策驱动弱化攀瓮、创新驱动凸显霞霖寥。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整侮鹃,产业政策呈现出四大趋势羡芜:   第一亭讥屉,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境幻,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二孝诫加,通过准入纯范经、销售勺护、使用环节的标准发布祁褥假,提高行业的门槛酿普墓,净化市场环境;第三屏诡,通过补贴退坡和私人充电桩的破局氛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度年,让市场发挥主导作用;第四碌秤纽,通过电池目录和技术路线图的发布疲嘛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累绞,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资矫袒胸、以市场换技术”的这种所谓的“老路”僚颈亨。   本世纪的前十年烫匡猴,可以说汽油车高速增长刀墨,成就了中国汽车产业的由小到大岁魄冯。接下来的这十五年纹,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强融藩宪?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”度萍,克强总理也讲荒款休,“发展新能源汽车髓驳,是培育新动能构德,发展新经济的重要抓手”伶竟畅。中国政府凭借新能源汽车桃,特别是纯电动汽车稻峨,引领产业升级襄,谋求弯道超车溶敛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈贩茬。   继高铁含聊、特高压和核电之后摄,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”疆难烤,这种希望能不能变为现实禾?还需要我们全体汽车人的共同努力稻石工。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早躬,目前已经基本建立起了一定的先发优势降哇叫,把先发优势转化为领先优势没并械,是我们坚持不懈的目标埠。而要成为一个真正的领先者俄,只有创新膊扳。创新就是从零到一共,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件枚,用全新的方式组合起来脖棱烽,去创造新产品愁挂尘,去创造新的生产方式和商业模式沁茸视,去开辟新市掣锛俊,去整合资源残,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商茧蓟暇,去实现新的价值创造顽施。我们将以创新为最核心的驱动力朔摹粒,全神贯注纱示绢,聚焦技术挽太亥,聚焦产品痊,聚焦资源协,聚焦市成税竿邸;以心无旁鹜的聚焦战略棵受珊,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志匿取海,实现北汽集团领跑的梦想钞查。   借今天会议的机会缎,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略涡抢位,也就是刚才谈到的四个聚焦茨蚀:   第一刚扑丘,聚焦技术嘘报。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖沛饥,消除盲点辨。新能源产业最核心的技术就是“三电”欧蜡,此外充电和续能技术喝獭、激光雷达等汽车技术坚闺崇,以及轻量化的新材料覆佛淖,石墨和锂等上游关键资源宏晨,也是我们需要掌握的核心技术和资源垫。这些技术和资源劫酵册,是我们在新能源汽车行业立足的必需品虽书商,我们再难也必须干淘卜辛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作抵册,各司其职栏稳防,对新能源汽车关键技术进行各个击破施透庭。北汽集团将在政府的指导和帮助下吗闷,在北京的经济开发区始,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心谁墩录。它由研发创新中心街壤辛、全球营销中心厩、品牌体验中心浮剑递、联合创新中心等五大部分组成累匹光,将建成从用户研究录腑、概念设计跋瞎、前瞻技术逝娄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地菠谩。   第二慌,聚焦产品诲阶础。   产品是企业价值的最终呈现惯,是我们寻求客户认同的物质载体磐侗。高度契合用户需求徽通,被用户接纳蓝、认同的产品才是有效的产品淌贬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比部奔暇,我们的产品在续航里程肛毕、成本控制算米侨、整车品质寺、产品线的丰富度方面双的,目前还存在着明显差距搪。打造新能源汽车的产品力径练,我们将从以下几个方面努力菩殿堑:   一是凝练库跨倦,集中北汽集团的优势资源靶垮典,打造若干款明星产品虏患。   二是做好差异化的文章白阿,精确地切入特定的细分市场恨郸。   三是做好迭代创新敞涝,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化蓬、网联化芒羡虽、轻量化技术应用到产品中归备维,并根据新能源的技术特点爸,开发设计全新的车型平台盗。   第三犁,聚焦资源型蔬。   21世纪的竞争贸,不再是产品的竞争久构,也不再是渠道的竞争鲜,而是资源整合能力的竞争完曙膏。新能源汽车全产业链更长貌坑骡、体量大胳,包括整车淳粳、充电基础设施烦鲜举、智能网联俄、无人驾驶以及下游应用在内阶,整体的市场规模在10万亿元以上费煎。   然而资源是有限的雇捆睬,优质的资源更为稀缺瓢闻篇,新能源产业作为朝阳产业驳衫钎,资源的布局与传统车完全不同拟眯桨,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态少芦瓣,瞄准核心资源和稀缺资源镁氯酥,提前布局桃,将其纳入到我们的生态圈之中镰旗,北汽集团将围绕着创新链哭娄、产业链涎渴、市场链化、服务链和资本链这五大哪睿块渭巧勿,通过新兴技术的孵化娃如素、成长型企业培育性潜、产业并购整合等手段夸,实现关键核心技术的突破与领先扮,打造北汽新能源的杀手锏淘,谋求长远的发展花,实现对传统汽车产业的更替讽蹿。   第四里粟盗,聚焦市场显酥喊。   市场占有率是关系到产品的关注度孔檄乒、品牌影响力的重要一环浇,目前我们在新能源汽车市场的拓展氰锤、品牌传播帝、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面羞美岭,可以说暂时走在了行业的前列咀。下一阶段菱挽花,我们在继续发挥自身优势的同时恍,还要加强对市场的精耕细作芳并闪,对不同市场进行分别覆盖跨顷扣,不断扩大自己的势力范围恃衅泥。对公务市城逅,我们将根据公务车衫、出租车厦巢、城市物流茧授绿、城市租赁旧窝、城市公交等不同领域的特点仇疥愧,把规律琢磨透粒,在品质差异化陡、品类差异化和品牌差异化上做足文章限夹艰。对新兴市掣耆π,我们将引入汽车的共享理念普贡碉,做好网约车市场开发氦,打造国民车莽,切入经济型纯电动汽车市场下粱录。同时响容,通过融资租赁等手段伸,对特定客户资源进行开发习扩钠。   各位领导纷、各位专家诗卜、各位同仁纬粉,“阳春布德泽刹盗,万物生光辉”庭颁歉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启陵,新时代近在咫尺如烩,新机遇触手可及能,新梦想指日可期釜,让我们以自力更生峭、艰苦创业的进取之心迟,以敢于人心烫查笆,勇攀高峰的凌云之志躲燎,撸起袖子苛,真抓实干抵厦恋,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼宛闯:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲唯戒羞,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录寐歪墟:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年玻说,我认真思考之后墨采,认为这一说法不无道理脖。我想可以从两方面来看啪俗,一个方面是从全球来看贬嫡,在2016年这一年熔逞辰,发达国家主要汽车生产国廉驶,包括大型汽车公司窖,大家对汽车发展的低碳化托轿寞、智能化孤拨拦、信息化取得了进一步的共识冀滴,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点精堡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中懂。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蜜烯,但是说到了要害氰桂,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期貉式,守成者将面临巨大的挑战”誓。而从国内来看伞掣黔,我从调研中发现骏,很多企业由“试试看”愤搂,转向了“铁了心地干”尉,把电动车放到了公司战略的中心地位快。    刚才李书福老总讲的他的规划龄,到2020年哺略讹、2025年汾侍,电动车的比例要占那么大雾,新能源车占比那么大炒达架。所以他真是把这个当做了公司战略的中心既吹。    另外繁碎稼,在这一年当中廊镁,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿茄坷诉,一个是企业的研发路径在变化蒙,由燃油车的引进略、消化彪、吸收淋,正在转向开放条件下的自主创新圃妹,各个企业对研发重视的程度我墓竭、研发投入的力度是前所未有的泰杰。另外登昏项,由于我国电动车产业化走到了各国的前列雄看,这样就给了中国凉搂,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会誓。另外绦,有一批没有退路畴府棠,专注新能源汽车的新兴企业概杉,他们没有存量的拖累店,他们的思想更加解放钨期,这些新进入者带来了新思路舒獭粕、新创意鲸、新发展路径秀歉。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路闪拉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路骇顷臀,对我们汽车人来讲会有新的感触茂攀醇。    新进入者带来的新的发展路径距痉说、新的生产组织模式炽,给整个的产业带来了新的活力疵苟。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径椽,我想这个影响是很深远的瀑虱恕。因此柯备暇,从这个意义上来说晚潘,经过孕育期的磨合陷瞬,现在已经开始有所收获虱。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题协吹鲸。    以2020年为结点藩,中国电动车将面临新的发展态势始熬晌,我归纳了几个观点搭:    第一曙弟,进入2016年乘波,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期篇,在消费者购买意愿增强的同时童涛,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择廉。此时乃擦,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现免。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿保,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争捎操。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候琅汤成,随着竞争的加剧孙尖路,企业间的差距拉大卢,大浪淘沙的过程已经开始沪铜傅,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量疏群。这种现象不仅反映在整车胶病孰,而且已经延伸到电池企业角处彻、零部件企业以及上下游整个产业链检掇。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获哆妮唯。    第二畅耸,迎接国内市场国际化竞争孔。可以预计政府购车补贴淡出之时旅祭绦,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日藤郎,距今只有四五年时间了碑攀搪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕念,国际化竞争来临之时才是真正的考验霸。中国的企业必须冷静地看到吮,产销规模大法寝,并不等于竞争能力强边迫配。我们与国外先进水平仍有不小的差距虐陛,重要的是技术基础薄弱喉腾、原始创新能力低沉、核心技术欠缺伎鹊、品牌影响力不足冷,这些带有文化色彩的软实力让,需要持之以恒的积累才伤潘,“非一日之寒”感绩。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点冯,提高竞争力的途径沮癸,不是等待企业的扶优扶强糜,而是由政府创造好的产业生态蔫版,使优胜者在竞争中脱颖而出冈痊纺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时扮洽,就瞄准了国内国际两个市程辍,产品设计哄、生产工艺俱避茎、产品质量都以国际水平为准啤沏悍,我想这些企业他们会相对比较主动菲。    第三菏,向后补贴转型期的政府政策紊娃炕,在既定政策支持的周期内夯辽摊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配倍,是政策能否顺利转型的关键骋。政府的购车补贴是一把双刃剑剔柒抡,当市场竞争格局出现之后书浅,政府就要特别注意潭,不要因政策调整不及时而削弱竞争瓶惠。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础边。因此淑损,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上破,聚焦技术创新夺妨爆,加快补足技术短板商,提升电动车的性价比夺摩。相应的凛取,评价支持政策效果的窗口抒魄笔,应该由市场规模扩张菲搓富,转向竞争力的提升魔赁堤。    具体地看购车环节的补贴储,应该适时退坡叭,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术络节变、降低成本的能量峰,造成优胜劣汰之势庐巨。政府资金应更多地支持共性技术的开发卯陵敢、充电基础设施的建设购洞。与此同时确绞奸,非补贴性的那些“功能性政策”陀侗,例如碳排放政策末供、燃油消耗量限值政策浪、零排放积分政策漂实毕,以及购车许可肖、限制行驶之类的政策组合应及时出台饥含,使市场产生稳定的预期目。 第四萄僻髓,立足后补贴时期睡凌,打铁还得自身硬拘泼莆。    从十城千辆算起脱池饭,各个国家发展电动车的时间差亥夺,给中国企业留出了大约十年的孵化期救,这是难能可贵的廷狼鸡。2020年儒陵,作为中国电动车的一个标志性年份乾,将迎来后补贴时期解。可以预计笨乐,那个时候直接购车补贴将淡出潍窝,但功能性支持政策还将保持潞掂。在这种情况下俊愤,电动车能否与燃油车抗衡埔烈成、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势乘,将取决于这几年的行动和青。    我国电动车是在较高起点上起步的存孰降,总体经济技术实力已经今非昔比污,如果把握得当颂脖霞,以电动车为契机袭,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观徘帅挠,企业应充分利用政策支持的周期竿侵担,下大工夫做好三件事誓:    第一啤,人无远虑诡,必有近忧眉款,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略毕,并加紧部署与实施回珊酷。    第二凰猫须,持续壮大研发能力颓,掌握核心技术景,攻下“不经济筷怕、不放心宋传蒜、不方便”一块短板歉,奠定电动车与燃油车抗衡的基础米。 第三定枚,以产品的品质熊房干、品味打造优秀自主品牌堪提锻,赢得市场的信赖据舅抄。    第四氛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的憨画布,就是在这个期间偶,一定要想办法在自主品牌上下工夫唾。我们的品牌实际上在燃油车上玻非,很多企业下了很大的力量瑰咖狭,但是应该说效果是有限的凸。而在电动车来说是个新的机会赊瞎贫,所以在这方面应该下更大的工夫乳宦袭,通过产品的质量苹,通过产品的品味打造自己的品牌翔。    第五阮泪,要系统规划刑沮尽,及早部署“电动车+互联网”笛泰。今天的电动车之热梯矩,并非由于传统能源的枯竭共裁款,而是因为它有很强大的正外部性氖。电动车的低碳化迹泊、信息化伟顺抽、智能化的潜在社会效益只有与新能源倡、智能交通检暮碾、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥宦即。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能南。随着这些方面的成熟窟武,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题抹颂肝。信息化坑笨、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点爆额啊,这里有太多的文章可做波。目前辅助驾驶凳杭、无人驾驶已经走在前面祟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源既忍呈、智能交通雄污耙、智慧城市以及5G通信协同发展梯怀憋、统一规划吼幕、开展顶层设计粕绊呕、超前部署唤堪舍、抓紧启动渴,引导企业的技术开发和基础设施建设感佳,推进“电动车+互联网+交通”挤帅,把阶段性技术成果用于提高交通效率剑协、降低物流成本膳娥秤、保证交通安全懒,使其产生经济和社会效益策撂碑。    电动车发展的大势已经不可逆转尘爸搞,向前看图,挑战与机遇并存镜凑孟。如果把握得当凸厦,机遇大于挑战!    我就说到这里瞧,谢谢大家!    (根据发言整理青电秤,未经本人审阅售。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺:李芳" "  全国政协副主席靶图胳、中国科学技术协会主席霜剖、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来庞、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲闯,以下为万钢演讲ppt亮点实录哪:    尊敬的清泰同志蓖、冠华部长始、苗圩部长绅、解主任切,各位来自汽车界的中外朋友们薄拇,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计醚。上午抽点时间看了一下展览忿嫁,给我印象相当深涪,有一个很深的感觉豢尾瓣,这十几年来中国的电动汽车持续发展饭,走上了一条创新的道路蒋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期歌唉。今天这个会议的主题很好剃,就是要持续地提升我们的技术能力鞍棠悼,抓住创新新局面干莆。我想就我们未来促发展陵鹅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇粉,谈一点我个人的看法挥醒。从四个方面氯诫:    第一棋蹬胸,谈一谈我们这些年来齐心协力埠汤貌,新能源汽车所取得的新进展料胖烹,尤其是2016年的进展特别明确杀。    第二胁,回归深入基础研究卤陀波,提升新能源汽车的质量和效益被倍。    第三俄尖,新的发展趋势化、新的发展方向撇,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点联可廖,随着人工智能的不断深入奶连劝,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇屡跨匙。    第四景,我们怎么样更好的凝心聚力工,合力推动新能源汽车的创新发展膳啤圈,谈几点看法沦聪。    刚刚得到新的数据如汤,有的来自中汽协会鞍衫习、有的来自中国汽研中心仆疙容,数据告诉我们型桥授,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆龟乃,占新车销售比例的1.8%拭坤,中国的保有量达到了100万辆漏。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个净呸,这里讲的是公共用的充电桩泛,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家携变。    我们的关键技术取得了显著的进步肯晶宛。今天上午我在零部件电机金、电池豹玖殴、电控这块花了好多时间节激朝,仔细地了解了一下情况屁嚎,确实和我们了解到的数字很相近负。动力电池的关键材料发展进程加快辆抹阜、性能指标稳步提升且、成本明显降低夸科杆,从动力电池的单体玛、电池包码、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进靶锹天。一个指标性就是喉,三元正极材料能量动力型的电池迸小琶,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤赎,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心街洽、有些争议劲,好多同志说龋,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标场柿,现在看趋势已经很明显肛隆轮。我们特别强调的呐场诚,牟孕褪铮块比能量达到了140瓦时/公斤挽蕊篓,动力电池系统的价格项漓凸,这个价格现在也是保密泪,但是总的说起来明显下降宠偷停,总的达到了2.5元/瓦时以下浓惠颇。动力电池的产能达到了100G/瓦时铝,世界上生产规模湃羞懂,特别是在新型电动汽车的动力电池遍丹屉,规模得到了很好的发展昆恃。    驱动电机技术也取得了新的突破虽金。特别是共性基础技术进一步突破程皆凹,导磁硅钢奇、稀土永磁材料狈粗、绝缘体材料宫唐、位置传感器橙恍,芯片的集成设计和电力电子系统伦,取得了新的进展掏。我也了解到拉习,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展宠峰穿。因此窝岛,重量比功率超过了3300瓦/公斤齿陕唾,电池峰值效率达到了97%苇,高效区达到了80%墟捶你。特别一些新的设计会桨,也对电驱动系统有一个很好的推动作用潍,比如说我们都知道灸岔陡,对于0—100公里的加速擒,对于电动机说起来冗,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大炬滔,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候事,就是高速公路上超车的时候戎始,超过它这个临界点以后客,这也是一个安全因素拳砰。现在我们很多企业从两个方面掣秆,一个方面菜,用双电机的技术来弥补后面这个不足嘎,第二个皮败募,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力涕,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展砍挡酬。    今年汽车界有一个新闻憾,第一个互联网汽车走上了市衬聪彼恕,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合旦,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐咎鸽,据说现在上汽的同志告诉我细,每个月销售2万辆式缔,产能有点跟不上了桂俗,效果很好缸,上市不到半年累计就超过了9万辆肥井次,成为荣威一个最大的销售热点卡赐伍。在互联网大会期间铜男谷,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统熔篇徐,搭载着北汽孔、奇瑞沉、比亚迪轿车都亮相姬烘送,首次开放了道路楔,18辆车300多位嘉宾在试驶碑超枪,当然评价各有不同吩么藏,期望值也有待提升倒杉,但是勇敢的走出了第一步夸锭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿喘脓,做出自己的探索导弓。    我特别感到高兴的是菊咖杭,2014年我们就曾经提出电动化捶旱、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点洗澈逻,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索褥。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展泊稻瓮,从汽车到基础设施蜗添,一直到停车场柬豪、充电站澎,包括各方面财税的支持衫岭,一系列的政策手。国家层面泌,从购置时当、补贴扫、税费减免榷、研发支持探、生产准入溯却、业态创新蹋、基础设施龋疯,特别是标准规范方面蒜捅谐,都出台了一系列重大的政策措施滤写,现在看起来落实的进度还是比较好的湃客岗。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论设,这是一个开门的讨论淮胖,许多外资企业都积极参与当中铜辟活,对电动汽车发展睦怯探、新能源汽车发展施,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标疵卤,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面鞍辑蛋,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现海擦笺。也是由于刚刚推出来敛酷帘,我觉得很好嘲式蹿,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见衫氢,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见此胆乒,使政策更具有落实性馈蹋恕。    这里向大家报告一下遁嗽圃,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革辉。新能源汽车作为一个试点的重点专项赖,实现了从基础科学到系统集成茂、共性技术集成试柿、示范全链条的部署恍,特别是在基础研究方面肠峡,加强了对基础科学问题的研究淌泵闺。因为现在产业发展到一定程度的时候拍,要提质漆假谰、要增效农裁姬,还必须要静下心来识玩忱、回过头来从基础科学问题上下手檄精,不断的进行优化金泛陌、改善龚,才能获得发展碱谰。特别是这次的重点研发专项材,对于电动汽车智能化和网联化的技术鲤绢,也设立了专门的课题蒙唤龟,实际也是我们当时电机颧捎快、电池岗深、电控的“三电”之一寡涩甭,也随着时间的进展不断的转向新的重点诲煌。所以馆,整个“十三五”期间的专项规划伺臀,将对六个创新链条凳吵抛,就是全链条一体化的部署梨芳但,38个重点研发任务晤餐午,政府加大了投入袭巴,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入斥督拈。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿乾秸缓,首次突破15000亿侍,更值得高兴的是纤冉冯,企业在这里边投入比例得到增强帕貉社,达到了78%以上俏肛攀,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策唇供、加剧扣除政策有直接关系们。技术市场的交易量也首次超过了1万亿冻,看起来企业投入的效率还是很高的刨权捷。    去年我用过这张图(ppt)稠劲,这次还用这张图降,对它进行了更新猾。由于时间关系固矮蹬,统计是1-11月底啤午下,11月底中国产销量是402000辆泪卤,如果这样算的话恋贺,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆裴力黔,中国占了40万辆篮,就是占了50%碉。到2016年底常冒,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆衡蔚胺,中国占了其中的100万辆械变洽。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力馈苟,也说明了我们国家对于节能减碳昧功、应对气候变化作出了新的贡献沦踢。我们虽然应对气候变化调门并不高簧揪,但是我们扎扎实实在做每一步咯观汗,现在无论是风担陕捍、光匆监、水踏俩、输变电隧,无论在技术先进馅诫、装机容量协桶、发电量都走在了世界的前列步乔,这也是我们作为一个还在发展中的国家蚕松,为新的发展苦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献伍玩期。    世界发展的趋势也是一致的噬藐稻,低碳烷、电动鞍、智能化成为各国共同的选择嗓。美国安拨胚、欧洲镁、日本铝,包括汽车企业福特低、丰田加仿、大众都推出了它们发展的战略琶潮,特别使人关注的是一些大企业的发展计划馅式部,比如说大众推出了它的“2025战略”挞佩耍,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车鞘,销量争取达到300万辆水痹,自动驾驶要覆盖撂婆献,在2021年提出全自动驾驶臀儒茹,电池也要进入大规模的投入铰扳褪。奔驰也提出了它们可持续发展的目标败户负,零排放馆傅眯、互联呈、自动驾驶汽车烯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力档、氢燃料汽车文。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流乃、沟通顿,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式靛氯、增程式的混合动力汽车纹,因为他这里有基础建设的问题仁弓律,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来为夏瞬,就可以有电的情况充电集了、没电的情况加氢巩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板爸,同时又实现了真正的零排放五。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai滇,上次试驾可能还是8年以前恍,我觉得汽车的进展矛,无论动力性渭湃、环境友好性肝教仆、驾驶的舒适型都得到了很快的进步谷,据说已经进入了市场嚼嘉森。包括通用也宣布了在2020年以前舅和,在中国推出9款新能源汽车碍呛疵。我这里想说的是控炯布,中国的市场也是世界的市撑装渌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的室,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展华拱、参与竞争需湿,汽车产业就是一个市场全竞争的产业妻惧尼,就需要我们来推动整个的发展扇醒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺架颠态。 第二探,谈一谈我们对于深入基春唷,着力解决一些新问题的看法邻。    对于电动汽车掀,大家首谈就是续驶里程退溜,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志惯且,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的勾鼻署。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车筋念随,一个明显的标志线鬼,实际电动汽车能耗是和它的整备质量钒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的够。如果说单程的提高电池的载量淮粒,当然加入电池的载量车子可能要增强保,车身的增强就又增加了重量朽,直接影响就是增加了它的电脑仿鸿伞。我们也看到一些装载高容量电池的识,虽然续驶里程延长了品剃羌,但是百公里电耗就明显的增加了拖葡。因此哄枯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高浇冻,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的筒挞、合理的规划帆。首先颓,车辆运行的范畴蓉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位擞洽,尤其是现在控,我们应对大气污染锚兄,主要还是大城市集中恕,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑峨饱爽。但是从技术发展上说起来陀,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度藉绍秒、功率密度和整车的轻量化舌,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准洗,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程苦秸漆,这当然是市场的期望塑沽慌,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题精。    最近新材料研究发展很快缅惟,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用奈。有的朋友跟我说曙测,我们现在用的是石墨烯电池颈腾苍,其实说用了石墨烯是对的烤挟磊,但是用石墨烯全部来做电池急官私,似乎从科学意义上不太准确腾导。石墨烯材料贬爬显,包括碳纳米管熟形囤,都有它优异的电和热的传导性能洪猩,作为锂离子电池的负极材料添加剂枚,可以有效的降低内阻梧楼,提升放电的效率佬芥晌,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话些,还有助于减少介质之间的电位骡湍陵,来减轻电池界面的腐蚀性砍贤翟。从这个角度上看赂,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的妻哩,当然由于动力电池负极密度提高了撑裸乔,对正极材料也可以进一步的优化莱肥,在安全的前提下完骄,所以也可以显著提高它的能量密度肮被。但是由此而来带动的是全系统的技术进步酮骇,就是说能量密度提高了末鬼拔,同样的电池包里面可能有更高的载电量铅燃洁,但是运行过程当中它的热交换量也会增加舷。所以在增加单电池和电池母块功率和能量密度的时候戎,还要加强对于电池包热交换距离的研究架茧价,来优化提升电池包整体系统的技术境,它也是一个相互关联的关系娟漏胳。    随着电动汽车的发展肺,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计耗东。比如说电池包往往布置在底部爸点,夏天路面的热辐射还是比较强的抱逆澈,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理郸,从结构上来实现电池包的冷却缮,因为我们现在冷却剂就是这样的恢,要把它放在迎风处舞萝,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计扒,电池包也应该考虑到这个渭,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理庭卸。结合冬季放电的特征理,我们还应该研究蛾司,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制枢窖,使它保持在合理的范畴之内抚陌,来逐步的解决冬天放电比较慢的剿、容量比较低的问题贡浪搔。总之说起来段随,我这只不过是一个例子森伸蠕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础倦娇、关键寞誊梗、整体的技术统一的来规划和部署郴娄。    上次百人会上我特别提出排,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术娟,带动汽车制造的转型升级法拴巩。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节诧怪,给我留下一个很深刻的印象侗逢,我和苗圩同志都搞汽车的亥矩,过去我们焊一个车身500多块钢板律涉,用2000—3000个焊点接在一起小培,加工线上全部实现了机器人乔。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身陶,一共就45个部件夺斑耪,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线叫瘁瓷,几个机器人协同操作级。板件和板件之间没有焊接颇赎,就是直接的黏接盆冷,加热黏接箍茶,远远看去就像搭小孩玩具似的碎九,几个东西装起来肥稠。更使我感到比较吃惊的黎较咳,现在碳纤维的车身轻枢,已经不需要在现场涂装了鹃,有点像我们当年装修房子蝎,先装地板再油漆湍膳,现在用的全是油漆地板空迁。现在汽车安装上确实有进步氛穗撑,所以我也很有感触誊酶,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新反,需要轻量化材料的技术绣,需要轻量化的设计拒第藩,需要轻量化的工艺距份弧,也需要轻量化的流程低。特别是现在的汽车产业聚,包括内饰座椅使用的材料弦思,也尽可能的采用可回收碍详滥、可再使用的材料酚喉沁,这方面的技术也在不断的提高铃署八,这个应该成为我们新能源汽车发展勤借改,不光在车辆技术皮、而且制造技术流程方面全方位的提升袍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展菏茹,今天我很高兴欢塑,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车墒,更多的看到了我们一些倘立甜,像燃料电池大客车的发展我屋。很多企业大家如果去看的话腿贯酶,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池小,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料瘫版,比如说碳子擂联驳、交换膜京菩陌、双极板猩下晒,以及它的特性基础研究的进步密切相关墙拴狈。实际证明家诲,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中肩绦,也具有自己的发展环境的优势举洪。我们要借助这个优势来推动我们的发展肛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系遁吝,我们是不是可以考虑胯,尤其是在燃料电池研发的初期府睛,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用啥耽惰,这样可以有电的时候就充电钉、有气的时候就充气加,按照它的发展各取所需牵毖。实际从技术进步上拍某,技术发展的本身温骗,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用冈奥孪,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展埂,对于延长它的寿命钳概,对于减少它的燃料消耗栖脖,是很有帮助的帮邢千。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用磺,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用坑绅圈,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处舌浪滑。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点土母。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域当焚闭,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向讲炉。当然它们也在考虑纪,我们怎么样能够更加适合中国的特点浚虽。我们还不能忘记中国还有一个优势栏,我们在电动汽车走向市场的前期客泻,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用返,先在公共应用伍刑、出租应用上去使用戊韩,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广浓,因为我们不可能全国铺开的建加氢站渐惟,必然有一些城市就可以走在前面茬,又可以来推动健康合适和快速的发展外。中国“11?11”又是一个新纪录踏,信息产业钾、网购变成了整个市场销售的主流品鞭恰,我们看了看拘,2016年快递业高速发展侮,中国快递业总量超过300亿件蓉堡,平均每天8200万件包裹走在路上鲤枚谭,用于业发展小型物流车清洁艇得、高效的运营业应该引起我们管理者的重视呸茨。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领谅咎坡,有了高端引领就有了有序的发展池么弓,放弃了高端引领就会低端充斥说,所以从这个角度上瞪冻,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色把柏,争取使我们的汽车产业走上高端引领吼、创新发展的道路上斥琶玻。    在燃料电池汽车发展的过程当中般猫,深入开展了国际合作隆。我们积极的参与了国际合作禾菇犊,开展氢燃料电池领域的技术合作慷错,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目瘟散猎,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议耗,组织国内的企业峰祁祁,开展深入的技术合作然。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织拨晶,定位就是要建立一个覆盖全产业链诺舞茬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织睫,在中国发起但并不局限于中国夯,积极组织管理以及运行机制辉孟,要按照国际组织来筹备忿己、搭建淌。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池朴,因为燃料电池实际用处很多橡惊,比如在通信基站痴歼旗、备用应急电源补蛔,随着我们移动通讯不断的扩大虏害,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放陋、包括更新清遣,都值得我们重视嫁驳,包括医院的应急电池亩峦、安全防卫闪,包括我们最近在研究深海运载黄,也完全可以使用氢燃料电池曝努厩,燃料不是电池腻垃撅,实际是一个发电机揽荒划,而这个发电机可以用在各个地方冕路,最重要还是零排放的清洁能源纬鹿抹,效率高逛临,能源密度也高沪。 第三射旦壳,深思熟虑唬诬,把握好智能化的新机遇都拒鹃。    近几年来嫌,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展把。比如美国闹堕棋,白宫推出了人工智能的新战略唉,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划秸犁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线鲸,包括日本的创新战略规划胎。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会搬尽纺,这个时间恶补了一下人工智能的技术腻。中国工程院最近技术指出硕,人工智能即将进入新的阶段踏吩,人工智能发展有四抬碱粹、五十年代了鄙鸿,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展年率。但是当我们信息化日益普及冬弦农,移动互联网浚世、大数据精私、云平台的发展故函,信息环境善俊漏、数据基础讼、目标理念绷扭、市场需求都在发生不断的变化颅窜,将推动人工智能新发展卤戳,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段镀。因此踢宪屉,发展人工智能也有利于改善人民生活成莱涟、提高经济发展的水平挺、增强社会治理的能力拭匣呵、维护国家的社会安全秆。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图撑,但从各国的共同概念和我们的研究题椽瘫,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素贫柬笛。第一腹,要降低交通事故和伤亡人数刹鸥。美国的报告提出来蔼婆雷,美国每年有35000多人死于交通事故沃,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的奢泉揽。第二电,要应用低碳佃捆、零排放兢景、环境友好的运行环境稍。第三父挖肯,便捷高,要降低驾驶强度雹辞,提高交通的效率凶财鸵。第四梁捶钢,要推动共享溉艇蠢,提高车辆的利用率汲级。其实我们现在不得以所采取的一些限行芹拭淖,包括交通的拥堵惯溶汤,都降低了汽车使用的效率呻,所以从这个角度说起来涵,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的貌。还有甘酗,牵扯到公平出行奇砷,随着老龄化社会的进入扒,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展贸。    关于自动驾驶汽车研发进程湍捌那,好几个报告棋,有的人说无人驾驶捍,有的人说自动驾驶庙,有的人说智能网联汽车堕蓝,都提出了汽车发展的里程碑诺橇韩,我觉得无论叫什么汽车浇价,都是说了这么五个阶段负嚏感,辅助自动驾驶拜、部分自动驾驶仓、有权限的自动驾驶梗阮、高度完全的自动驾驶阶段参,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点哦,比如说在辅助自动驾驶方面系绰金,怎么样能使汽车感知周边散,科学决策巨筋故,及时反应聊。比如怎么让汽车能够与互联网连上狠苫,最后有条件的自动驾驶还得考虑车霉湍笨、网颠仟苛、路的联动搔纯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系扮豪笑,就是人泞驼纽、车捌阑欢、网玛裳拾、路的一体化点秆册。    辅助自动驾驶纳起,实际这些年是汽车界一直研究的重点捎坤,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多俄,有雷达辫,包括现在有毫米波雷达痢饰淮,摄像头艰,对外通信系统缉,包括定位怂寿。与之相应的陵起,刹车济奠、油门观糜哥、电子稳定系统奋扦、电助力转向等这些景工冒,实际在关键体系上羞高,传感系统韩遣、操作系统糜、中间和决策系统的研发截械,其实这件事也不是现在的新形势哪翘,早就在80年代的时候晌,80年代后期就研发了防抱死系统昆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系邦镣吹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全喝坎,包括防启动时间的空转抨碘,后来又有了电子稳定系统称,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度赫,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展橇抵。    传感器用到汽车上就有了测距的警示哦颁办,有了它以后劫适浑,在90年代的时候肚顶催,我在德国工作的时候旧,车里边就已经有了尾随自驾此鳞,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走尽,不用担心泞井。最近我看到了我们国家的好多汽车寐搐誓,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应式,一旦接触太近都会自动加一下速额米。包括我去年去参观长安购澜庇,他们也给我展示了自动泊车系统羔锭,实际自动泊车系统我们在德国工作时,90年代后期时候就有这样的设想胜,2010年我到德国去访问的时候为线唯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型咸描。实际很重要的意义疵,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起簧绰,也得到了发展烽。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能汤膛。    下一步就是智能网联丰。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西柿楷馈、看到自己看不到的东西姆化淬,90年代初期的时候刻兔,堵车情况有数字广播珐嘶剖,数字广播就和我们一般的广播不一样沮屡碾,随时可以呼叫堵车的情况设。后来有了数字地图和卫星导航篱搅困,就形成了第一代导航系统露偏刺,第一代导航系统并不知道路况的变化懂娠,只知道路径的设计九停愧。然后就出来了联网的导航套辆,这也是这几年我们都经历过的事掠菇。上汽这次和阿里巴巴共同合作雌,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张粪韶,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起潮鞠橙,这样坐在车里的人塘,通过导航呕凯强、通过云平台就可以获得各种各样的信息假亨,比如说动态的导航才、比如说加油充电站粗、维修以及各种信息的进入妮贫纲,使汽车的视野得到更大的扩展衔课茫。但是真正要做到智能的网联汽车衰,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键兼牧率,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来魄弦,这就需要我们把各种信息交汇在一起嗓淋寡,来实现智能的决策控制蛊扦。这件事情说起来好像很容易簧劣,实际也有很大挑战冠。现在我们一个汽车里边有两口狭、三套信息系统架茎,有车载的信息系统韦陵,还有驱动系统的信息系统胯藐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通豌妓,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程堡芭,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯讽前,人得到这个信息以后会做好这方面的准备缝遁那,就是快到地方要进行减速丁溉,但是如果你让它自动驾驶的时候巩,可能它就很早的根据外界的信息来判断浮,让它调整好姿态底骑渴、减低速度佛吐,进入转弯以后在弯道里边再加速搅夯迹。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段棵剂,这种例子比比皆是木疯膊。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体衬尺。因为我们电动汽车从电机蹿、电池午慧蝗、电控开始丁经岸,电控第一代做的第一件事喷伯,就是通透的动力驱动系统的网络堑脸,就是第一代的CANBUS系统默妨,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制良外溯,从这个角度上说起来涧,电动汽车是自动驾驶的最佳载体熬。    当我们实现了这些以后瘸腔封,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战钱。这是我们常见的北京交通的一种情况泡奔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号玩茎,去识别各种各样的高通期都,做得到横酞呈,但是不保险力荆县,这样可能我们就要有这些信号的发射器浇,让汽车能够知道这些情况弥使。如果再想使它往上走琼,能够实现部分的自动驾驶难录,它必然会应对我们的一些常见的极端情况畦残敖,比如说晚上的雨雪路汹割,比如大雾弥漫的时候菏,比如尽管天气很好镜替,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰丧犁,这些情况都需要我们去应对割肖,其实道路上也应该有它智能化的装置副,就是说有自动的能见度感应器都磨,应该有道路结冰的感应器沸,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全贺抛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全怜香,安全是所有发展的主流廷挎刹,而不是时髦酮册。我们在做任何工作的时候砷,必须考虑人是坐在车里最宝贵苇、最要尊敬的东西首绍,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全腾埃、人的便捷编想鸡、环境的友好和共享闹撩剿。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统孟仁,来推动我们的发展浑。    因此磁烯,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三粪绰寥、四次交流痛某,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议扩吭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构肺娃体,这个架构的着力点应该在车载的平台涎定擦、在网联信息土盛窘、在智慧交通的发展筛缔,我们要重点发展的是车辆的关键技术湃添舱、环境感知顷检、智能决策苍桃、执行控制实愧,我们要对信息的关键技术煌茎,V2X通信卤,甚至于将来车对车的通信系统滥督男、云平台亥、大数据小啃史、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制拖稿顶,这里也有很多不同的东西藕盎魔。我们还要对基础的关键技术憋,高精度的地图功怀、动态路况信息沁、综合决策和操作系统康侣挤。只有这样嗡漓顽,把人劲涸、车香渴壳、网羌、路同步的推进凤帝,才能够迅速的发展午袜渡,否则又会碰到先有车氛急如、缺充电桩的情况稀完拔,所以需要我们今后的发展当中更多虹溃。与此相关的技术鹊晃权,检测系统订闻,还有一些法律法规体系娶贝,一些基础设施的建设鹃补纳,可能还需要更多的发展赋亭队。 我们必须要精心规划庭沥妙、协同创新捎芳,来研发自动驾驶的新技术吭赴句。    一暴舷,安全车传铅、绿色贬、便捷烫啥筐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标帝窍。    二蕊陕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉酶拢誓,多领域技术的融合戌傻,产学研各方面的合作校郎,要着力推进协同创新抹撬,这里边由于它是一个企业的热点馁裙,所以企业要成为技术创新的主体冷荒。    三汉牟,企业为什么要成为创新的主体剁柔?我看了很多规划庭舰,从现在一直到2025年缕乒、2030年雾聪傲。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就冈,但是可以实现沿途下蛋颊掣,从过去当中蛾,无论是防抱死系统古、电子稳定辅碧刊、测距警示脚胖、避障反应侥动、自动泊车都是发展的热点虫,每个技术都带来了商业回报弄茶,包括我们在信息系统费磁,包括这次互联网的技术反阀搐,上汽互联网的实践昏瘁,也看到了我们怠,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高尖梧散,只有以企业为主体昆兼,不断有新技术发展杯萝,使它在使用当中获得使用摧窃,就能够推动它的可持续发展须,所以它不是一蹴而就的事杏摔,是我们长期坚持的一个任务泊慰。    四慕竣,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体揪娠,新能源汽车重点研发专项要广聚众智激、精心规划膝,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础骗。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区逛,我也是觉得有一些东西包括基础建设前靠,也应该放多这个测试区里面去缚亩,使它在真实情况下运行枚,才能得到一个健康和全面的发展疥。    最后我想说耪死,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展膏耗梁。其实我们用了十几年的时间实现电动化钩谅颠,推动了产业的转型弓合,随着信息产业的发展建当,网联催生了新的业态算,产生了新的服务业唬。轻量化带动的不是简单材料的替换龟蹄,实际是对汽车产业的一种升级恭、一种转型泡枫,同时砰驼,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设稗沉,充电网服务体系的建设戚慈府,可能带来何止几万亿的新的增长点疟赌喇。我回忆猜,在经济工作会议上总理说过一段话晶锋,“实施创新驱动战略的发展某,既要推动战略新兴产业蓬勃发展身,也要注重用新技术问、新业态来全面提升和改造传统产业害刻频,带动产业的转型升级铰醋。”    作为结束语我想说屁外,回归一下新能源汽车取得的新进展朵技,下一步还是要全面落实政策腊、着力开拓市场萌凌疽、建设基础设施挞抖腑、创新商业模式挡盒,把握好发展的先机逞乡博。我们要针对市场的新需求且撩,深入基础研究司,攻克关键技术粮化,完善系统能力前歌,着力提高产品的质量和效益瞳即。要把握好汽车智能化发展的新机遇取饥,要系统的研究桨,精心的规划松,要鼓励协同创新企业主体拐洞,大胆的尝试汇匡,来攀登自动驾驶技术的新高峰恰翅短,要凝心聚力胃,发动优势逞,动员各方力量吠,完善政策措施酗需,营造更好的发展环境邓。    谢谢大家!    (根据发言整理尖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔檄层:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉默: 陈理事长离,各位领导漂、各位朋友拿、各位专家舍收囊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法杯。我今天的题目是四网融合修贯锤,什么是四网考燎?交通网泞淀然、能源网描、信息网扛少青、人文网剁骇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具百椭,电动汽车是一个能源的载体呕,又是信息的载体擎桔,然后可以作为人文的载体梯纫喊。四网怎么融合裂?怎么发挥电动汽车的附加值七刚?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦两饥。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系南戮,能源跟信息到底有没有内在联系馆,我提出一个储能熵理论供大家思考土。    我思考创新的要素镐屋,要创新首先要解放思想埔卑。解放思想要学习《易经》的精神哺,又要学习西方文艺复兴的精神卧连垮。《易经》是一个太极锣解,太极里一半是黑惠奶、一半是白坏镣,但不是直线馅堕阿,是弯曲的敖徊炯,黑可以变成白娃,白可以变成黑癸橡对,黑中有白览孤茬,白中有黑秦判谁,跟它对应的黑就是黑砂、白就是白身骚。《易经》是变化鸽,有时上帝、有时下捻你,上时不要骄傲自满多克,下时不要灰心峦帽,是客观规律湃幕毁,都是周期性的匪叮柒,我们在调整唉伸,要注意平衡动力统一般补建。    整体都是这样剃陪,全局都是这样铝,今天讲跨界人泵,要学习西方的思想就是文艺复兴谦囱骏。文艺复兴的功劳不是在文化丹盟、艺术等等魔匙鲤,文艺复兴是解放思想荷。哈佛大学的校训追求真理汲淮。要把自然界的规律找出来解放思想单书,自然规律造福全人类食。伽利略挠架烧,罗马教皇威胁他锚俩,他不怕匹,他说地球起源被上了铁塔额。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女孺,被叫之违反教义体挥狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师拒湘,第一个米开朗基罗猎缝,他雕出一个裸体的美男子噬,现在到处都是;第二个大师是达芬奇疆萝,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看舜腥祷,里面很不容易狡,从意大利借了很多达芬奇的作品诲。达芬奇不仅仅是一个艺术家感房份,也是工程师;看他作品急心孺,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生社函休,第一个从事解剖学安谰。    解放思想考虑全局的问题酿。文艺复兴第一要全局思维洼锈,第二要有天人合一的思维佛嫡冉,第三是环形思维赡。要考虑全局思维嗓交,今天做电动车目标是什么竭痹?有什么经济效益褥、环保效益禾、能源效益闭、民生效益蹲,总体总目标要搞清楚态昏,一定要有全局的观念祟撮揩。特别搞智能汽车全局性更大秸惨锑。另外要环形思维陪薪鞘,要反馈凡挝维。然后是循环利用的思维浇骨。    创新孟其,我把创新的要素跟大家分享一下膏跋狄。首先理念是创新之魂摆。理念有很好的氛围睡通,有了理念才有创意勺井躬,创意是创新之源车挛暮。还有人才汹,人才是创新之本嗡懂。怎么能有理念谦篱实?要有很好的氛围谈,总结第一方面是合作精神淖诧,开放荡逃、合作悍、包容全哼,双轮驱动身棵锹、增值驱动触斡、市场驱动具帝,通过市场的倒逼郊锯。然后要有完善的知识产权保护设去拖,还要利用网络大数据给我们带来的好处庭为。今天创新制高点是跨界融合侣篱浑。跨界包括国界的跨界和地区的跨界桑测攘。“一带一路”我认为是跨界融合裳良龋,一带一路是西方的伊斯兰文明剁物,还有它把科技粮摧静、技术许、经济臀、贸易连在一起项胖丘,所以我们要发扬一带一路的精神咖裂。我是福建人也是漳州人剁奇笑,一带一路开始的是滞既ⅲ和下西洋面。我们要跨界融合晴辨。    我接着讲智能汽车宫完。智能汽车首先要有解放思想寥、全局思想考虑问题切籍。三个C信,第一个要连接起来躲瓜呜,第二个连接是要协调要合作肝筏,1+1>2讽溜,那就是《易经》的精神课脖。第三个吠,今天的连接是移动的连接世,还有MOBILE陇粉,MAN TO MAN帆究、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来季便。    今天电动汽车很重要的一个茬,大家买得起用得可靠慌。智能化以后坞,因为有各种各样的基础设施和商业模式堪动努,我不展开了庙溃踌。    从电动汽车变成一个智能的汽车确慕稿,从智能的汽车再变成一个智能的交通顺射,从智能的交通再变成智慧型城市秘。我们附加值可以产生很多惫酗边。根据《易经》价值精神浅嚎撅,通过交通网涕、能源网蟹救祟、信息网钉就帽、人文网可以产生无穷的价值机会府。利用交通资源的全时空动态感知玫并羌,交通工具的全过程运行管制典龄补,无处不在互联萝、感知衔瘟、管控和服务切芒枷。    怎么布局袄?怎么把电动车进一步变成智能汽车教,如何布局智能网联汽车技术疗啥扛?我认为挖卷蔷,不但对中国券慧碾,对全世界都做出更多的贡献舅黑,第一是制定网联汽车法规标准兢顽、智能技术饺快、环境莆城呻、HMI技术绷、空置执行技术勤骡、智能网联的实验蹋、网络和信息的安全嗓砷另。    怎么做到网络和信息的安全舶?这是一般的云甘苔料,怎么把一般的云变成安全的私人的云聊?有很好的结构梁畏,处理器睛、传感器楔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次扦坚。第一是收集材料钾,就地处理酬芬。第二是从收集材料到云之间要慢咐侈吩,一个是单点控制喊通,能量控制或者功率控制献亲册。一个是多点控制啡浆黄,能量控制或者功率控制浑烂斑,这是全局性的测痢。要及时处理谎蔑篡,要经常互相认证匠分颠,变成安全的云寒。    跟大家分享一下我做的一些工作秋凶。怎么从理论上去证明这个是可持续的帽?我一直在思考所有的工业革命赏汞,基本就是能源更新天雷。第一次工业革命期哗退,瓦特发明蒸汽机层,电话几查痢。第二次工业革命垛,美国抢占先机泪,电气化稻诗,主要能源专项与信息建设乓荤。现在第三次工业革命来了蕊容谦,中国能不能抢占先机纱郎诚?我们要做新能源心,信息大数据时代挺上,我们百人会能不能更好地发挥作用摔副?今天早上的研究会很好撼独蔑,我建议做一个尝试的机构呕,每年召开百人会国际研究会议藐廷,形成品牌虾揩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢慧峭旁?我提出储能熵的概念荤玖揩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量攫。一个系统里面假如是孤立的礁墩喊、系统是不可持续的享,一个是做功呵滥、一个是废料是不可持续项。如果是物理系统骂染,分析储能熵壕另泻,熵代表可以再利用纶。总的来说雹傲菩,一个系统熵不能增加苇瑟灿,熵要减少奢,熵减少系统可持续图。熵是储能熵锑栋,熵是不用的熵犊蓝,下一次可以用标淘。总的来说熵是在减少前翔。    包括中国的历史物凸裤,中国封闭的时候中国就不可持续呸,中国开放中国就可持续拐鹊。近亲繁殖以后熵增加不可持续疥。系统要做可持续性涉模,系统熵要减少美洞其,你的收入不能是单一的宪蹬派、不能是孤立的系统十刻。因为一部分是做功戎堆澄,一部分是废料鲜,从废料里拿出来赴究诲,通过证明熵减少掣辅拘。从废料里面可以再循环潭馆,那么你的系统就可以持续了仆悄。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来恒,后续需要时再利用的能量的熵咸叹饯,通过储能熵概念的引入裸,希望用来解释可持续系统的演化过程念。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态癌刑公。    综上所述烫泉,不管系统是生物的或人工组成猛尽催,维持系统发展的条件具有外界能量的输入视。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗取,而这些系统工程特点是菜肪,即使在系统研究过程中酞,一个熵有增加的过程叙竿霓,总体在系统不断迭代发展的过程中沤,系统将进入熵减的状态恐,因为系统具有自己生成复熵的能力房枯骋,从而保证了系统的可持续性碱。    应用在电动汽车反,这个是分布式的发电村辣疤,这个是分布式的负荷氏蛊腾。电动汽车就是分布式的负荷拖线遍,还有分布式储能杀,电动汽车有储能李、有电池脐。电池可以双向的唯,分布式地发电猛坪抗、分布式地负荷纷避疙,在分布式的储能薪,这三个系统可以持续芦,这是我要证明出来的泊晒烙。我证明只要你的熵是减少的痉搂。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望怖废闹。    感知篡娜侠、认知厦、行动险谎,不断可以纠正人的行为深钠狭,比真正的司机还要好肖陵。    最后好晤步,希望我们以后的交通系统是舒适的徽堕、生态的囊腾、方便的和安全的项嚼。要做到这一点凶鲸性,什么是成功崎金?因为里面的成功是3个S女穷看,SUCCESS浚色,在S脯髓、E里面画一条线都是欧元跟美元安惜岛,今天是国际合作纳,虽然人民币还不是廉屯摆,是一篮子化的邢困,人民币准备好了效配蜕。ESY就是人民币让。    要有六个眼睛炒,有四个眼睛不够需。第一要把眼睛放在前面解放思想疤举洼。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维深,电动汽车下一年布局市晨健,也要有前瞻思维飘。眼睛放在后面汲取历史教训胁览洞,要有全局观念哥。要看到旁边的需要霉。然后要把眼睛放在右边学习欧美黑输啪,不得不承认高端人才密集地在西方武。所以把眼睛放在西方学习沁,它沉淀了100多年且誊。四大发明中火药是中国发明的舶,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的桃式。全方位都看到了副,所以英文眼睛叫做EYE隙。第一个I是Inspiration伪,有了激情可以有想象力爽歉,然后有创新挺卢汗,但一定要融合峦雹,一定要集成牧昏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题逞饭。科学要把自然归结起来蜜,工程有十几种徘,要把科学茅泊居、技术恐莆、管理结合起来那就是工程胳创,那就是要集成讲。特别今天要跨界地融合饲靛、跨界集成毁,这样才能实现捻舍。但没有钱也不行杠菱俺,今天招商局也来了很多金融机构碾,要融资定完拱。    谢谢大家!    (根据发言整理吃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐疮煞:李芳" "   回顾已经结束的2016年宫促,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展旁酱。在政策的全面推动下目,我国电动汽车年产销量再创新高卑解,达到50万辆左右参汗,充电桩数量达到20万个担,遥遥领先于世界各国恐。更为可喜的是蝗渐谢,在规模市场的推动下丁苦萌,技术创新全面展开祈哗,技术进步全面加快巩,正在全面逼近世界先进水平梗浦革。但是艾,在这大好形势下星迸唐,质疑之声渐起凉鬼。比如界说,我国电动汽车发展主要靠政策推动馁橇凭,能不能持久飘谅棺?政策是否过于宽松峡物咯,以致于出现骗补情况络腾孙?另外稻久,由于发展形势良好氏墩诚,一些激进的观点也在抬头捎畏。比如潭潮谴,要挡住国外产品进入中国市撤捉Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车库,准备放弃传统燃油汽车令信级。    作为一名资深的亲历者缓坏,笔者认为侧,在这新旧年度转换之际揭棚,有必要分析我国电动汽车的发展形势芳缮,梳理其发展历程孤莫驮,以利于业界对形势有清醒的认识授、清晰的判断幂涩,明确今后的行动方向射卯。    一朽、我国电动汽车发展形势良好    当前弊,我国电动汽车发展形势良好委肌,主要表现在两方面叉啤险:一是电动汽车技术创新全面展开铣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快戌,技术创新和商业模式创新层出不穷侯湾。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面闷漆,比亚迪违睬、北汽琴苛衡、江淮搐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品鼓。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车匿,而是专门设计的电动车设倍,续驶里程达200~300km甚至更多鸽揣,能效明显提高匈,动力性汐惨、平顺性磊擂、舒适性撵儒蹬、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平本。事实上桶脸娟,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布队府七,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市墩馅。另外都,我国电动大客车产销统、应用占全球份额的90%以上雄是色,技术达到世界领先水平垒。    在动力电池方面械浆,我国产量已超过日本罢、美国啡、韩国揣盟,跃居世界第一绍挺,且市场份额超过全球的1/3碘。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面揣,呈现高能量比市、高安全性巢猴肌、高功率比等各类动力电池全面发展的态势虏。同时垒偷,产品水平迅速提高淖,与前一年相比幢,平均能量密度提高30%瞥谴蒲,成本下降30%左右是蚕乒。    在驱动电机方面暗呢龄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机闹庐泡,总体性能进一步提高辟,成本下降30%左右黑晦。在电池管理系统卧、混合动力系统铝谴、电动助力转向理素、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面冠戏,也都有明显进步股饺莲。    在基础研究方面唾,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌假。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展旱,电池热失控瓢陵晾、硅碳负极材料保宝、耐高温隔膜等基础研究进展也很快媒。    2. 充电基础设施建设加快茎,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下究到,政府有关部门出台了实施细则碘关飘,多个地方政府建立了城建跑、电力屯、规划等多部门联动的领导机制霖呻,大大促进了充电基础设施的建设速度箱氯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上栓呵孺,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计动灭脓,我国充电桩总数超过20万个千另胎,远远领先于世界各国蒙。    在市场带动下奸,技术创新不断涌现死埃肖。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术橇弧牌、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法挥迪糙、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术殴、节省设备投资的车端交流快充技术昧记、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用拧。    在商业模式创新方面别,呈现出各类优势企业多种形式合作沪惰,加快充电设施布局钱涩痹、建设忻、运营的趋势控。众筹建桩台揉瑟、合资运营诵课孤、利益分成等运营模式迅速发展排,公交车盘袒、环卫车墓力撕、物流车驴潜净、出租车卡、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模羚,广告推送掏孤、免费无线热点接入等增值服务开始出现璃慧。    在互联互通方面蓉敝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施困炬梅,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段哥,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成回烘迁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定遣,以企业级凡、城市级监控平台为基纯取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据携谜、信息互通的国家信息服务平台即将建立通盗划。    二屁洞、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说抵,我国电动汽车的发展道路与美国坝耐、日本拎沮、欧洲等国家和地区有所不同猴,主要区别有两点楼殊叔。    一是政府干预模式不同念炯迟。我国采取的是政府强干预模式新你丁,政府进行顶层设计温博脓,制定国家发展规划逢瞥虐,多部门联动制定全面的鼓励徘田、支持政策合,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车隋愧瞳,在市场发展中不断加强研究开发蹬,技术水平逐步提高;同时拐,充电基础设施建设逐步完善缝鳖心。而美日欧政府多采用弱干预模式刑,政府支持共性舍、基础技术研究颂蓉旅,给予一定的政策腾僧弘、税收优惠碾,逐步培育市撤来堋;企业则根据自己的战略规划菠,首先研究技术唉,同时有选择愧卷喉、有重点地开发产品揪扣揩。    二是企业战略不同幌。我国企业多为在政府引导下被动式发展锈,初期技术积累明显不足摩道,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显贿,产品方向受政策影响大腑呻,各企业虽进度不同到热,但呈全面开花之势退。而国际大公司多为主动式发展怀,厚积薄发掸拒,技术有所侧重厦,产品形成特色勃,如丰田的混合动力和燃料电池淘啡、日产的纯电动韦、通用汽车的插电式内磊垄、宝马的碳纤维轻量化技术等肚逗挠。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点卉。中国模式的优点是市场拉动技术发展渐屋,不受油价等其他因素干扰脊羡晌,迅速形成规模市惩睢,全产业链技术进步炽奶皖,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟开绒,发展中有不协调情况孔藉写,如充电基础设施滞后旱,部分企业盲目跟随伎伙省,发展不扎实窘,少数企业以谋取政府补贴为目的迁番,甚至出现骗补情况碉窟累。美日欧模式的优点是技术扎实纹仇盟,发展均衡;缺点是市场发展慢显,产品更新慢免,影响技术进步茸,受外界因素干扰垒逗,如油价低迷则市场难以扩大诬菇。    笔者认为赐绢,中国模式适合中国国情沁仓棋。我们不应过多盯住充电难铺兄猛、骗补等不协调现象篮疗,而应看到正是现有模式才能形成后来居上枢感、技术追赶的大好局面蒲哪徊。从另一方面讲莱,中国模式也有赖于我们的制度优势哦,只有中国的强势政府才能如此运作呻怒,很多外国同行都很赞赏夕爬荡、甚至羡慕中国的条件堂郴。    另外帘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面臼槐,近两年有明显变化虹痹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术控、开发电动汽车产品毒,而且各种技术路线都受到关注的局面吕舌撼。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出敬巍枫。中国各大企业都重视电动汽车没有错袱,在现阶段已不能算分散重复炬受,但难处在于电动汽车不好做忻不采,需要有很强的廊淀、全面的技术积累和投入滥嘿祷。那些技术实力不够的企业低惺,在电动汽车这个高难度“弯道”面前胸,不应存有“弯道超车”的侥幸心理报,而应准备应对“弯道翻车”的危险禽烽极。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过第,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时诵精梁,可分为几个阶段吕疆哦:当市场份额超过1%时哇炽讥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%瀑,则意味着市场条件全面成熟溃。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年胸,又主管我国科技工作多年淬委,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结惟惰。    对照电动汽车的发展嘎泰户,在我国姬,市场份额已经超过1%;在美国和日本狸蔑,即将超过1%壳裴。这说明弗泛粱,电动汽车技术正在接近成熟护售。笔者冒昧估计免,大约再过5年左右时间裸毙考,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题牟函挟,其他性能与传统动力汽车相当捕桑,加速性优于传统动力汽车掏,成本的差距大幅缩斜槊ぁ;再过5~10年时间马簿,电动汽车性能可全面赶上侨、部分性能优于传统动力汽车畔眯累,成本与达到当时排放蚕、油耗标准的传统动力汽车相当烘。但即使到那时淀闷瘫,传统发动机也不会消亡危天释,而是电动驱动与发动机平分秋色够台柯,或更多的是融合发展儒犀。基于以上估计媒盆杆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车糖磋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车科胳习,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展享。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作测,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理娩。2009年倪宋宝,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研靠桐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告撵另嗽。回首往事吩缸核,扪心自问畔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的仆。至于些许不协调现象色晒狸,是产业发展过程中的必然恫婪,是白璧微瑕簧线疟、瑕不掩瑜购荆斗。笔者断言棘,按目前态势再发展10年霜课娘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界壕瘸,并以此跻身世界汽车强国之林欠。    三聘荤糖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蕉洁,整车生产企业要更重视电动汽车柯淋。首先要制定好发展规划和生产布局谦壁努,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视偶洛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调滩,不能两张皮赏多。其次要重视研究与试验屎惶,需建立完整的滑凶烫、一流的研究和试验体系滤手,规母ネ梗和水平应不低于传统的发动机和传动系统艰拐撅。电动汽车相关技术发展很快沟,要靠自己去研究发展堕劳,别人的经验会很快过时界赣僳,更不能只靠“挖人”搞产品驳。再次要全面布局佃,围绕全技术链开展工作淋,不但要重视整车开发另桥仟,还要研究电池和电机伍,重视电池管理系统甫坝,这是当前我国的短板响董沙,此外还要注重轻量化和系统可靠性饱飘搅。    第二貌,要建立相应的零部件体系蝎亭厢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱帝念狭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的禾锰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展吻。    第三怀姬,要开放发展饺梁弧。需鼓励喷、支持合作伙伴引入先进技术和产品仍谋,像华晨与宝马化、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好滔豢。历史将会证明哩,开放发展电动汽车会比关门发展更快蜗沛。更何况轨新桑,在全球经济一体化的今天净,关起门来自己发展是不现实的硼泵避。    第四氢愁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作茹抵某。今后相当长一段时期甘,将是传统动力与电驱动并行发展径、融合发展的阶段签,单搞电动汽车很难成功坍。对于只做电动汽车的特斯拉冗鲜,笔者并不十分看好鬼。    2. 对产业界的建议    第一猾,要加强合作纲颁。需沿产业链谋夕、跨行业合作牧洞燎,整车企业要与电池企业孰灌疗、电机企业附、其他电动系统生产企业深入合作褂炒。以动力电池为例碘皇,需要电池设计与正负极材料星隋胆、隔膜取、电解液蕊、电池制造装备闷、试验装备咐、电池管理系统全面合作式灭伞。优势企业和研究单位要分享成果谢史,互补短板沦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件抗农泉,要形成轰轰烈烈的大协作局面垮,合作创新聚羞棋,百舸争流忌蓝,才能迎头赶上并超过世界先进水平辉。    第二构,要注重实践码。汽车产品与其他工业产品不同废怯,一是使用环境广且复杂仟剐睹,二是生命周期长绣,三是对可靠性侗、安全性要求极高籍海。这些都决定了仅在工厂懊讨天、实验室不可能完善产品旁怒凸,必须通过多轮的使用实践秋墟。与电动汽车产品研究开发相比熔林,充电过程更需要实践化。像电动汽车充电过程这样长时间碴、高电压抚曝廓、大电流罐福、室外盟、无专业人员值守的工作状况牟暑酥,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验谜。    第三得湃护,在充电基础设施建设与运行中炮瑟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善匈谎。充电基础设施建设是一个新行业庭泊,在管理上涉及电力免曙、规划扛娩森、城管怕、工商管理等多部门歌疥,权力交叉烙,管理流程各异;参与者涉及各种所有制肉,利益主体错综复杂璃。单靠一纸文件不可能面面俱到捕,必须经过相当长时间的实践乾,完善流程号挨贬,积累经验胜戎摄。    第四镶醋,要加强标准化工作穆念。领先的研发孺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺稀,而及时总结经验娶辣、制定标准又能为继续实践脱吕想、创新提供重要保障冬。当前糙,恰逢政府推进标准化工作改革哨,要求标准化工作密切结合生产诡、创新实践师,要求鼓励发展更灵活措、更接地气的行业标准班尺烂、社团标准房纶悍。对此篓汇,业界应给予足够重视雷。    3. 对政府的建议    第一缸,要保持政策稳定署健。正如前文所述吐憋,我国政府的强干预政策非常正确夹,发挥了制度优势涛捐项,已取得很好的成绩鲸奥砷,应该继续保持咕。电动汽车的发展涉及多个行业殴,需要长期积累愤结微,需要几十年的时间才能成就大业寡,切不可存立竿见影睹怖、一蹴而就之心回朝。    第二茅雷,要及时对政策进行微调和补充完善频。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列使寞貉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴搔,又由于此项事业发展快伸啥奈,新情况架、新问题泪、新技术层出不穷红,因此及时应对理乒绞、调整但瓜、完善是必然的纫蜂德。    总而言之慧灭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道吝蛔缴,迅猛发展正当其时梨碴。笔者衷心地希望朝野上下铣、业界同仁能认真努力工作劲烽,自信且坚定发展哗克隙。假以时日鞍户炉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流菩绕涣,并以此为契机础剿亥,跻身世界汽车强国之林陋圈。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年萍挖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年廓购蔬。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题赂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日糜穷泼,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示链写。    他认为浦,现阶段轰断,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题赎娥项,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配太心,但从长期来讲杏串,新能源汽车技术发展路线要从电动化乳险、轻量化屉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合碱绥、轻量化与制造生态化结合兰、智能化与网联化结合春。    尤其在电动化方面浑涡纫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车寝摔告,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力猴籍呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力洁柏掠,就是家用主流A级轿车弓粕递,在性能价格比上与燃油车竞争凭存。目前全世界都在朝这个方向努力善嚼瞎,如特斯拉Model3吭达、通用Bolt狼,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车栏苫。”欧阳明高说伟玖。    欧阳明高说伙,但要满足这个要求旅趁萝,电池必须降低重量袍杜、体积以及成本孺。此外凯首慧,电池的比能量必须大幅提高兄唬哇,达到300-350瓦时每公斤晦锤错,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标圈统盲。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知骡图嫁,锂离子电池发明至今只有20年末沃丝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年菱蘑,2007年第一次在日产聆风上开始使用先蛔圃,可见动力电池的进步非常迅猛嗓辫献。”欧阳明高说莫筷匡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蓬拳淬。    但此前毯瘫,主流的观点认为段,纯电动车跟其他类型电动汽车相比吉敦枯,从性价比来看粳乖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围境短,但现在随着锂离子电池技术进步傻蟹飘,里程提高一倍窘倪,即在300公里的范围内享,仍然在性价比方面有优势皖。    从技术上来看递榷,在单位重量蹿嘶屉、单位体积下储存的能量越来越多仓聊,成本越来越低令建,才能体现出电动汽车的水平和技术璃船培。    一个好消息是厩寝芜,我国电池成本每年大约能够下降20%酬廉烈。据介绍丛,五年前无毯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元刺瓶肆,去年平均价格为2.5元左右房,2016年为2.2元畅络,考虑到大量的电动汽车是大客车读册,其电池价格相对会比较高一些垦戈。    “现在国内开发中的电动轿车沤,最低的系统成本在1.3元每瓦时楞,单体成本在一块钱左右痛几僻。美国通用Bolt电动汽车纠反,单体成本为150美元一个千瓦时塑。”    如果按照这个标准凑老,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到围,但是按照现在2.2元那刀木,逐年减少10%到20%媒暗,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现拓。    “加上循环再利用做到1元似封表,也就是说卉船幸,一千瓦时电池一千元人民币之内苛,是可以做到的袄嘿。”欧阳明高称玻刊。    对于具备性价比浩柯椽,想要具备商业竞争力的A级轿车来说辩鹅仁,现在一百公里约耗电15度花,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内邵桶泊,接近10度电一百公里糙。    “要实现这个目标烷舜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗壕小烯。目前电耗的降低空间还很大厕椽。如果能够实现上述目标茨,一百公里的成本约在一万块钱锻狠,如果电池能达到300公里就是三万块钱料,考虑到使用周期内省电和维修省钱嚷,将具有商业竞争力溺,这是电动化下一步最大的目标骡嫌喝。”欧阳明高说构舍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出苔拾氯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年苦解,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长玖,但仍属于比较粗放的发展模式双父秒,今年电动汽车发展逐步趋于理性家但。总体来看惯,走到今天廉划,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位编。”欧阳明高说次。    事实上屋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一扩缔,由于销量超过全球50%以上悼嫂闺,在国际上引起了强烈反响泊捣,无论是政府还是厂家猛,都感受到了来自中国率先发力的挑战巷旧健。更值得注意的是隧矩独,2016年如德国大众和日本丰田呕踩币,纷纷调整技术路线似,加快对纯电驱动的转型博。    不过斑芦可,纯电驱动的战略目标碱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展瞄窃。对于混合动力技术来说联,传统的汽车强国扇警澳、汽车大公司比我国更具优势疲宏厩,如丰田路线就是先做混合动力窗盟,再做插电混合和燃料电池噬居。    由于我国率先发展纯电驱动搂,带动电池产业的发展达到了世界前列里,电池产业规模达到世界第一委括,总体水平位列国际前三粪豌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平低,我国的动力电池产业链炽仍,尤其是电池材料孺旗,如正负极材料豆,在国际市场上的占有率第一拣锰检。    “在此基础上彩筐,我们以纯电动力系统(电池慰田、电机墟、电控)为基础平台典疥聚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利殊盗徒。”欧阳明高说秆。    据其介绍失,目前我国插电式技术发展已经取得进展珐道鞋,比亚迪秦摧、唐蕊犁渭、上汽荣威550旅讨,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力梦晌膏,无论是发动机方面就松,还是混合动力装置上狼,都取得了突破隆泄。    与此同时酶耗桓,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展香肝晦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力佩软。    “这是一个渐进的发展过程袍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争驰。”欧阳明高说瘸画喀,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项规其砂,有效的回避弱项竞争岛赤,有利于我国电动汽车产业的发展畴蹬屠,到2020年之后泞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进疲手卞、同步竞争锈钩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐欺:李芳" "  编者按陛:产品价格区间一下提升了近40万尾徒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战绕噬寒。以安全环保为标签的沃尔沃岗猜切,产品质量是其立足之本叔来盲。无论是国产车型还是进口车型纹,质量都要做的和安全环保一样好趴吠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑狙镶, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值靡托卤,安全与健康至关重要闺痞,但在中国市晨叱峥,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺上琳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家亭,到底该剪哪一根线吧?我心里清楚讨信卸,如果我剪错了钦,我们可能就崩溃了强陇离。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态培。在2015年整体经济增速放缓裳、股市震荡存电、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下玫,2016年的车市本不被看好坑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声把抠变。1月6日媒念,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售晦琼,沃尔沃对此解释为氏:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器马幂,更是提振销量的助推器嘘逼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号讨仑。   6月1日洽醚,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职朗。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年纷麓,具有十分充足的销售经验旗陈熬。但用他的话说蓝,他来自一个很小的市成谰 ,很多因素他都不具备镶浓。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲净季尺,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状烧。6月1日入职锹妙掇,用一个月来熟悉公司的现状玻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”短。然而现实终究是骨感的说,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆勿,与去年同期相比仅仅多卖了339辆害谷阜。   “做决策就像电影里拆弹的场景麓,我到底该剪哪一根线呢藐,如果我剪错了倘焦,首先所有的投资会无效枷钠,其次会影响经销商的士气退谐盲。”陈立哲对我们坦言叮哥帽。   他这样的想法并不让我们意外该砰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大品雷。在台湾亲藐摹,陈立哲要去走访最南端的经销商顽籍纪,早上出发中午就到了巩抹,但如今这种管理方式已经行不通了潞酞。从前陈立哲的团队只有30人棵,现在变成了350人雌深长,他说现在同事的名字都记不完还。   “就像牌桌上的一个赌局臼栖顷,赌下去有可能是回本的爱,也有可能就全毁了溯溺墙,所以我每天都在想我到底该怎么做搓刀。”每天该怎么做撕瘸失?这个问题陈立哲问了自己整整三个月虚掣湃。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的凤扑任,才能享受最好的伺纠未。”这句话像是说给陈立哲听的贝藐膳。   2005年驼,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时涟,沃尔沃一年只能卖1024辆蓝佩筋,一直到2013年5000辆的水平掀没,再到如今年均一万辆的表现街筏,对于台湾这个小市场来说礁翘飘,陈立哲做的足够好洛钨,他对这个市场有着复杂的感情揣。   调任中国市场做销售一把手透烫,陈立哲说这很突然稻陆挟,他来自一个不足以领导中国市场的市场北嘛癸。对于中国市称拧,他还不熟悉暮仓磷,做市场工作要对文化坑淋、变化盾毒、趋势有充分的掌握繁材踩,这最重要的三点陈立哲都不具备筷,他唯一能做的回酪疚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鸿负骄,相信身边的工作伙伴骂,组成一个高效率的团队啼汐,去解决各种问题捣事啸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后厘,首先做的是内部调整吩。通过不断累积分析过去几年市场的动态襄喷,了解在什么时期使用什么样的手段删,反省问题所在朴潞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤撂。面对三爆截、四季度各项费用的下滑超侵,倾听团队的建议附戚、做出准确的决策奴捎、将优势资源注入到最需要的地方泰芯疵。最后将宝贵的经验分享给所有人埔斑,把力量从点扩散到面承标,从四个大区碉隶,再到全国碌芬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的哆台旧,我只是把预算瀑、时间等安排在它本身应该发生的场合添。”陈立哲表示唇雀羔:“我不是在讲官话仆滴挽,只是借着这个机会感谢大家横桥蓝。”陈立哲相信陈贡孙,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的械。   内部调整告一段落莲,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上箩融瓢。“我发现从销售品质到经销商的种种问题拐洽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间片,一下跳到80-100万藐霖桶,面向的客户是完全不一样的狗革禾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的为,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心冷楼,还怎么介绍产品霜媳?这肯定是不行的鄙实函。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门底将艰,“与高端客户接触滤壤肝,销售不能觉得自己比客户矮一截县,与客户要做朋友连,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品豹十。现在培训课已经开展了实战模拟环节痉,我们在资金有限的情况下做到了更好伞懒。”   全新的管理阶层碾,有限的预算郡昆,面对重重困境鼎姬朝,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高订岛,8-11月均超额完成销售目标横瞎。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩汾,最紧张的时间床。“我有我自己的节奏奶就攀,我给自己两年的时间蔚钙辨,两年后才是真正和主流市场之间的竞争绢。”陈立哲为两年后的自己立下了战书超宏。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间漏翻倡,经历了两次产品的重大变动溶归怂,但在他眼里这是最引以为傲的邻袭,因为这些变动拣、变革都是从使用者的角度出发敌,也就是我们常说的“以人为本还。”   对于沃尔沃来讲凡绣迟,最擅长的领域是安全繁怠,作为三点式安全带的发明者涛磺谱,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期插短。但陈立哲表示芹裁竟,以整车品质来讲狮啼,沃尔沃也和ABB并肩饥涟缆,例如在底盘研发能力上荣领虽,沃尔沃使用的底盘研发模拟器澈高,全世界目前只有三家在使用獭芭钞,另外两家分别是法拉利与保时捷暖湘趟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑赶设,陈立哲也谈到砰贾:“沃尔沃其实也做过6缸扔遍矢、8缸发动机逼供脚,还有享誉世界的5缸发动机烯。沃尔沃并不是做不到经,而是我们可以用更低油耗矩挟、更低尾气排放的发动机达到更高水平窖缅。这也是全球各国政府的法规要求厂豢,是大趋势孰僻。陈立哲说“这些信息炉告哗,只是没有在行销上进行传播罢了软厩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产谱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号苍纲,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈妗,改变了“国产”的概念鳞姥灵,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代碘驳。陈立哲表态道汹浑:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料寺删,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品皑何嫂。沃尔沃立志从中国出发都坏,以人为本的信念永远不改兴笆勺,值得消费者验证与了解摄拣汀。”   “沃尔沃就像iphone一样访,它改变了人们的使用习惯皖摆济。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例稗:S90有三个界面同时提供信息先,分层级的来处理车辆信息吓巫。这一点很重要举脑却,体现了沃尔沃以人为本的精神洼。在设计方面辰坤金,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料丛。用沃尔沃的品牌精神嘲叔,再加上瑞典的风格没,直接与德系品牌产生差异化灸坟。如果从地域来看啸呻,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡裸小。   沃尔沃曾立过两个誓言彼舰浚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化抱粟,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故梧忍逆,沃尔沃全额赔偿券电妹。在陈立哲看来陶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺砍泻。   陈立哲对我们讲道摩辟:“在欧美雀,当太太怀孕的时候夺秤鹅,男人会考虑买沃尔沃圃熊芍。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据波蹬,中国作为沃尔沃最大单一市惩客菁洹,11月共销售9,076辆新车屑澳闯,同比增长12.8%;1-11月期间零梦,在华累计销量已达80,759辆肪,接近去年全年表现坦搓膛。就目前的情况来看涕程,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蜂艘随。   在经历过低谷期的沃尔沃晨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量仕律,这无疑是对陈立哲工作的肯定徊,同时也是明年的压力陵旱凉。毕竟“十万辆”这个坎安,沃尔沃早就有迈过去的能力趟食。   2017年槐牵,沃尔沃S90家族将会陆续壮大毯,届时许貉,S90 T4查存、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前榔。对于陈立哲来讲巨瓜堡,最为重要的是三座版S90阿功。“S90的设计基础是以中国市场为主导的厢僵,是全世界汽车厂商洁摹乳,在中国制造的单价最高的车辆巷玲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐江详酱,“三座版S90可以达到世界各项指标空,这款产品有能力改变历史窝菱。只在中国生产椭扒唾,以中国为核心的思维隋纳纷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了祁。”与此同时缕倾,全新XC60也将在2017年第四季度发布烘。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额寇盎届,所贡献的利润更是远超世界平均水平蛇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人哨。陈立哲大方的承认自己没有这个实力喷眉诡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任烘多。“知道我坐这个位子的时候吐双,很多人会紧张甚至惊慌仟斜邵,他们会很直接的问我旁秃,你行吗筐?台湾市场那么兴馈,你行吗憋?”陈立哲笑了一下说道救:“每逢这个时候谎坪,我都乐意告诉怀疑我的人攻,我将在最短的时间内做什么就咆。”   两年的时间转眼而逝其,陈立哲手中的“牌”越完善坟刮僵,与主流对手正面竞争的胜算便越大笨灯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲伦烷,未来还有什么是可以阻挡他的呢扫疏硕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺瞳俏菠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车道酱,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寺颅。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验灸儡噶。为了满足消费者需求嗜,推出一系列活动迎合消费者喜好诗。 上汽集团副总裁粳秀熄、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月餐衫,得益于荣威与名爵的共同发力牟,上汽乘用车共销售27.5万辆淌,远超去年全年的17万辆冉跺。取得如此大的成就主要归结于以下几点配撼:新车的不断推出粕、以人为本的理念及高性价比镭禾多。    上汽集团副总裁胎、上汽乘用车总经理王晓秋豁碉柒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访储鄙乳,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解虫币。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解伐伙,上汽集团在2015年广州车展曾承诺甘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车桓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浩系椿。同时赫斜,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义疏矗尾:个性而不小众汐了。    “上汽集团经过十年的厚积薄发泡彪恐,通过对消费者的沟通与研究缆,已推出很多新车型按,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”伤。王晓秋还指出微岔,名爵现在的路线是个性而不小众巾堆,这就是上汽集团未来的发展方向烦,上汽集团希望新的产品有个性疾泰,且能让大部分消费者接受兜箩。    据悉封,自荣威RX5上市以来廊渭,名爵锐腾也迎来了中期改款妊饭搅,同时新车名爵ZS白霜、荣威I6也蓄势待发谰铝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言酸构酥。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时泵吓,上汽集团也很清楚自己的客户群体呻计。王晓秋指出洗,新车型针对不同的受众群体郴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的篓洗。拿具体车型举例菜,荣威RX5更偏稳重线,新锐腾则是一款属于年轻人的车谓腻财,新锐腾外形活泼守,同时考虑到消费者的需求冷恃,我们对内饰也进行了升级旱,并增加了10-12万的手动版垦腿,使新产品没有短板分。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时洁愤,王晓秋表示巴肪,“从荣威550开始寡,上汽新产品从设计到销售昂,最后还是根据消费者需求来决定抵奇。”    据介绍篙毙,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验画境联。为了满足消费者需求潦敛,新车不止在性能和价格上做了调整爽踏,还推出一系列活动迎合消费者喜好鞘捎绰。例如鸵抵,基于年轻人喜欢足球运动辩室,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网详,也已纳入上汽集团新品类喷次掀,预计明年新车65%会配备此技术蕉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言戏,“上汽集团一定要明白用户需要什么钞吞,为什么要买我们的产品稗,带着这个问题薄伴夕,我们才能真正去理解用户瓜客背,落实用户需求氰四,使我们的产品极致无短板燎芜米,产品自然会大销泵祷瓦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大奖,竞争也日益激烈途,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比草疾。王晓秋介绍廖,名爵的价格基本与同级车持平罢凤技,但性能更具优势经假,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹董。 新锐腾公布价格    王晓秋表示拒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品瓢蓖,就像提到的让渡空间晾聊记,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整卵握,从而应对市场竞争环境无价堡。”    产品有了好的性价比和客户认知度屯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁豆邓圃。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家戌。名爵经销店到现在也有280家左右缕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络撑腊,其实道理很简单承筏倪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右疚绕陇,且不断呈现上升趋势汗,他们认为自主品牌的春天来了”坝伯,王晓秋表示闭。    在被问及上汽集团未来发展方向时啊,王晓秋坦言函,“首先团队要把理解客户需求零臼粹、用心为客户造车变成一种自觉行动惦岛哗,进而形成一种行为规范兔。其次应时刻保持警惕襄习菜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好类。只有这样曹硷,上汽自主品牌才会变得更有竞争力螺。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布诞钝,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改入。这些修改背后有哪些考量和博弈看?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人迸新。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问苟勺牢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面厘?   答牢碧闯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高变物托。一共收集了9246条建议誊,其中表态性意见7736条浇瘦脚,赞成的占六成左右;建议类意见1510条第冗翟,占16.3%珊炼。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理寿、网约车驾驶员资质及管理没、出租汽车数量调控三个方面身。从数据来看圣短,不少人对“京人京车”表示理解憋戳晨,赞同的达到70%多岸抒盎,质疑的只有12%笨蟹。我们根据建议修改了125处驮莽刹,不断扩大合规车辆的范围茂,让更多人参与“分享经济”彪。    “从北京实际出发隶稳标,兼顾多方利益”   问惹: 为什么要求“京人京牌”痕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答还赎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说低,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多斡瓢概、交通拥堵届恒、环境问题等“城市病”欧氦脾。在这个前提下烤赖,北京任何一项政策都不能“任性”叛煤丁,要从北京实际出发搬精,兼顾多方利益邓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆讥,地铁最高日客运量超过1200万人次皖,公共电汽车日均客运量1063万人次衅,小汽车每车年行驶里程15000公里协豌峨,交通压力与日俱增酸帘。但在我们的努力下洗醇硕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%侩悄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制颗嫌。    总体来说队,北京坚持公交优先的战略霉梯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充魏病,对其进行总量控制在所难免赊乡虾。目前北京市绿色出行(公交汇、地铁集茨缆、自行车电拓视、步行)占到71%赖畴,小汽车出行占25%锻辜,出租车占4%乡郝,其中包括比例不高的网约车出行犀。北京出租车改革的总基调是立:巡游车改革拇、网约车规范显、融合发展冲橇赎、错位经营衫、多层次服务俯。我们力争进一步提高绿色出行比例竞,为首都可持续发展提供足够交通承载力哭廓肠。    “5个月过渡期是柔性考量”    问偿: 政策出台之后钎,预计将有大量不合规车辆面临退出揽柒奉,政府有什么监管手段确保政策落实到位乘俺?   答洛娩焊: 政策出台前摊工,我们和专家唇舌撅、司机荡皮涎、乘客漂故猾、网约车平台进行了多次沟通苦冯,决定设立5个月的过渡期貌。一是给合规平台菇其甜、车辆题埠时、人员办理手续;二是清理不合规车辆皑哨、人员等陛千。    从服务乘客的角度村迫棉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行枷。另外倘冠冈,希望网约车和传统巡游车加快融合发展搭恃,因此提出过渡期的柔性考量谈镭湍。过渡期之后尺端,平台要加强行业自律啃棵霜,我们也要建立打击非法运营的长效机制疥盼,严厉打击非法运营忻表都、克隆车和价格违法行为蚂,能够更好服务乘客慨迪、保障安全填炼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问苯: 面对新的经济形态哨碍,如何创新管理手段掇?   答耻禾: 出租车发展中没有对立关系浆镰。网约车以网络预约港桓、快捷方便等特点某蹦,满足了一批乘客的出行需求镭趁。单从评价司机服务质量的机制看缸,就值得巡游车学习陆惫:如何与派单挂钩惜,实时评价功。但网约车也有局限性瓶辜喇,乘客安全与权益的保障等需要进行监管浪权抄。    巡游车与网约车各有发展历史和优势翻街贿,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的超唯。你有技术优势拇岔葡,他有线下服务优势亮,为什么不一起干呢失梧?    管理部门也在转变思路烘。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”钱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车筏。通过推动巡游车改革及网约车规范酶,构建多样化服务体系亩,提升出租汽车服务质量绍确嘘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆素韩懊,在京注册用户已达218万人靶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车岔金仍,提供差别化服务隙暗黑。    “解决出行问题要标本兼治”   问攻拈: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么趁丧?   答寒温: 群众出行问题的解决封萌侥,需要放在城市综合交通体系中乌蕉,多措并举从场姥、标本兼治匙。一方面潍,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面牌拦,需要加快构建安全恐收恫、便捷鸵舌旦、高效陇库、绿色沪钱、经济的现代化综合交通运输体系手逼围。到2020年榷,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%朴泌。    交通设施根本是为人口服务溪菲疤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理票毒访。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标逆酿荚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件琴摩词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨誓:李芳" "   杨美虹透露锰遁活,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中钝氢,大东工厂扩建项目也投产在即同净,这些举措都将助力当地经济转型升级蔑踏。    在杨美虹看来坷,借助主机厂优势梁萝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时熊精瓦,配合外交部到德国进行推介沦既胁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园兜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略败睛差,从而推动产业升级芳薯。”杨美虹说淌辅。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容吾廓龟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者奉口。最新数据显示痴,2016年1-11月定轿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆崔,同比增长11.2%秋,前11个月的累计销量沉瞥贝,已经超过了去年全年躲尖是。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任搭奠。12月13日秸癸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开慑互。活动期间妇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访幌犊叫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣А,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)强颠迁,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济密虱跨、环境和社会贡献等方面取得的成绩雄世捻。杨美虹向记者透露邢颇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》尸虫布,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩陀教。    “在‘可持续发展’战略的指导下工,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则烘疲蔬。”杨美虹说视嘛些。    第一骇,实效为先令毕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题哪,“我们不做虚的萄阿,我们也不做口号式的偷盾撕,我们一定要解决具体的社会问题显坷。”杨美虹直言汹断节,比如BMW儿童交通安全训练营蓬褐侍,它是为了解决儿童交通安全问题骚。    第二饭,长期坚持肪。宝马儿童交通安全训练营台,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅沪信,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年浓储。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营配,今年是第一年做筛登概,未来会持续墨、扎实的往下推进桥。    第三蘑,全员参与极。宝马做企业社会责任时烧,会邀请车主潜钵、经销商悲乔、投资人以及宝马员工渤,一起参与进来谴箩。比如宝马爱心基金僵桐,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训煞伶梨,提供指导;另外雹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部貌核,定期组织各种各样的活动监搁耗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略惊筒,将可持续发展贯穿全价值链溪,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素渺蒙纺。”杨美虹表示拼,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点囤,主推工业旅游概念钩穆残。    据杨美虹介绍戏,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园氮培,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导骄,助力中国制造业迈向高端星晶,并促进东北老工业基地全面振兴惯。    数据显示呜珊龋,截至2015年底殿崎,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户督械懂,当年纳税额超130亿元人民币兄顷娘。同时堆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会懒才,就业岗位较上一年增长了8.6%按富默。杨美虹透露遁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中咕,大东工厂扩建项目也投产在即连腺,这些举措都将助力当地经济转型升级痰俺鸵。    另外巷烫,在杨美虹看来克挤,借助主机厂优势泛搂磺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时棋,配合外交部到德国进行推介却额亲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园班盗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略脾侥羔,从而推动产业升级粱欠岁。”杨美虹说衅屡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担:李芳" "  本土品牌下一步怎么做叙?关键是我们的差距是什么未,下一步最大的点就是要提升品质上,当然还要控制成本界品。然后蜕假等,就是我们的正向研发和平台战略掂。最后材并捌,可以大大提高效率稼,如订货的时间是可以压缩的罚戮稗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日纷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一隶:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节创蓬崩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述攻溺。    徐长明说杆,怎么理解工业4.0俺挽繁?这个概念是德国发明的挞莫病,现在在国内比在德国还要热失垫答。最近秽荚虚,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念魂尽,我理解它的工业4.0的本质潘需,就是怎么保持德国制造业的竞争力口。在国际上很钙搏,德国面临两个挑战替敖:互联网大数据和云计算汲窝樊。现在瞬,德国整个国家都在讨论噶拣靠,怎么能够“不被互联网+”峰队,而是“制造业+互联网”赏擒,这是他们重点考虑的问题岔,特别是德国的三大汽车公司——奔驰臂苯、宝马羡、大众陡。在德国秘杉表,汽车的需求是非常个性化的镶,在这样一个背景下济橇,它要维持竞争力瓤,推出了4.0的概念兴挞,核心就是智能制造寝。他们主要的目标有四个方面碧饶:提升品质虹浓、提升生产力戎馆、提升柔性化茬睛、压缩产业垢稠酥,总的核心是提升竞争力宝苇。    徐长明分析清溯巍,本土品牌下一步怎么做虾械力?关键是我们的差距是什么洞倘,下一步最大的点就是要提升品质心景,当然还要控制成本薪挖壳。具体要怎么做醚?也有几点蹿:第一顶凌晌,想办法提质控本示亲碘。提升品质粉布加,消费者理解有三个碴洪申:可靠性藩、感观品质七替、性能加。第一个维度潜拢桔:可靠性是必须的贡屁封,现在光有第一个维度已经不够了薄,必须要加上第二个维度惧熄:感观品质僵顶祟,看起来要漂亮炔喜。在此基础上又发展一步梁钮,就是性能的提升钎亲搜。最近市场上卖的好的自主品牌犀僻骗,大概有12款车檄瞥,年销量超过10万台眯废莎,这些标杆产品彤蹦,性能上也不错尾图。因此棠虏肛,自主品牌下一步还是要想办法瓣警,把这些提上去橙聘,缩小跟合资品牌的差距豪瓜。    这几个方面的提升谦睫坤,意味着成本也要提升钩赤些,怎么能够控制成本纲舌稼?第二方面的话题巢炯,就是我们的正向研发和平台战略辩。之前独,我们很多品牌都是“逆向研发”帘,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车负巍,拿过来拆解做测试缓,最后组装起来祈。这个模式下敖,成本可能是略微低的冲袖,但品质售、性能有很难保持部颊龄。现在必须要正向研究递戌硷,从消费者需求出发临凹,形成一个目标茫浑弹,对目标做分析卉攫,只有正向设计迟悲嗽,既能提升品质性能冀,又能控制成本煽惋年,像长城哦面船、吉利等等刺亢且,基本上都已经是100%或者80%正向研发了别虾。    平台战略欧靖,在更大程度上控制成本淘旱持。他说解葡钢,我们的开发裁敬,现在是一款一款开发的良溶,零部件的通用性相对比较邢⑾丁,最近一两年来厕喂,已经有两三个企业开始走平台化战略涸愁疤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车玲脯、SUV和MPV暇漓沽。这种情况下察,零部件的通用性非橙猩罚好乃篡懂,同样是50万辆的产量孔,对零部件供应商的供应量更大钢既,就能有效地降低成本景恳伸。    徐长明强调枫练,对于工业4.0的精神本质还是要学的谭掇冻,品质的提升是德国工业4.0首要的目标慨,它做了那么多的智能机器人帅,智能机器人都是带摄像头的捕,在实施过程中的质量随时能够监测奥,然后反映到云端攀力厕,再反馈回来随时可以改进讳。现在桓粳卷,企业员工的工资水平越来越高显捞,汽车厂家很多在加班加点委妓,我们要高度自动化闭,这些课要补叭,应该有大量的机器人替代人工珊。如果这么做了荷甭编,可以大大提高效率袖饭细,如订货的时间是可以压缩的窖归缴。比如狡含踩,国内一家自主品牌郝,从经销商下订单诵炮,到提供汽车产品最开始是40天搓晶泄,后来缩短到30天视藩,现在可以压缩到22天榷,跟世界先进水平比还有一些差距奢。这也是德国4.0里的核心内容夏白叛。我们不一定用他们这个办法磷麓蒜,但精神实质是要学的骚灿。    他说叼笆惨,柔性化的生产也重要佳百,但没有前面三个那么重要磋抬。在4.0背景下玻肌啥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法粉悉吝,而是学它的精神实质缅谈。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴何陀:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化烷焊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多说唇换。更为重要的是律,放眼全球闭,驱动这些变化的地方就是中国拷尺殴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷曝。    12月11日挞酣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合铮虹桥落幕撕如。经过36小时的激烈角逐圈,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出日,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利五担。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蜡,今后的五到十年抚集坏,汽车市场将发生前所未有的变化刚患。未来添氓授,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务攫饥。可以说柑扑,未来五到十年汽车市场所发生的变化辑响,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多陡船鼓。更为重要的是多,放眼全球化,驱动这些变化的地方就是中国烁炽估。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷秽寒拘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说纠,作为企业暑,捷豹路虎非撑兀看重年轻人的培养料。在全球柏寞,捷豹路虎共有2500名管理培训生恢娩鼎。过去三年痛港,我们在中国也培养了30多位管培生掂际。此外赂劣闪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家寝常式,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才笔泌。    在赛后的媒体分享会上集,两位获奖学生代表分享了各自想法射,及在比赛中的收获诗咸。同时娠偿,睿侨森逻缸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问捎殴桂。   问十:捷豹路虎为本次活动提供了导师枫,请问这些导师来自哪里菲赖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业叔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位栋?请学生们简单介绍一下自己的作品舵,获胜的原因是什么钨?   睿侨森赂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师墟。一位是捷豹路虎内部导师崎力定,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验欺,包括对行业发展的认知退鳖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息缮疼、视角和指导财毖妈。这两位导师全程和学生团队合作怯橡,提供专业意见酒,帮助他们取得最好的成绩悄。   潘孟涛崔晨诬: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会腿,包括今天的学生撼裸版,将来都有机会进入到我们工程团队梗亥许。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蹈吞变,可以来到捷豹路虎学习和发展春。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里怪码,再加上扎实的专业和技能讨钠,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会琉楼。   睿侨森令趣兴: 作为公司的管理者橇胎炒,我们非承撸看重实习生徘杰涩,我自己也会手把手教给他们工作的经验父。不管是本科在校生还是毕业生充,都能给我们带来新鲜的血液僵、新鲜的想法娇揣缓。    同济大学袁旭炊:首先贿舱,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌草割久,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行笑。    我们都来自同济大学汽车学院霓,团队成员有两个来自汽车工程方向描鲤脐、一个汽车营销方向酮桨沉、一个汽车设计方向鬼劝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求餐骡,围绕“以人为本”持灯,挑战的是都市环境里的出行压力挤肚尽。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蛋建、设计师也有很多共鸣楷牌,通过一系列调整蠢峭,最后有了这样一个以人为本扭牢、体验为先的方案犊嫉。我觉得缚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因刚倍狄。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问念建活:目前敌韩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划琴?   潘孟涛趟: 我们会对人才数量进行评估和拟定辞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的稀粒凤。随着经销商网络的增加鞘,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多杉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能呜,从而满足未来消费者的要求篓贿粹。这些内容息息相关挺檬,并且不仅是着眼于眼下陈,更是放眼未来迹华商。比如欠,针对刚刚提到的电动汽车战略赂,就要确保未来有足够的专业工程师储备吠,因此甫鄙,我们时刻准备着惹项识,并只选择最优秀最合适的人才进入公司曹林卷。   问宦哨天:在创新领域横,包括未来汽车科技领域仇,捷豹路虎有怎样的系统部署艾翅?   睿侨森辖屑: 首先激蹦拔,作为一个公司绩冻巫,我们在研发领域有诸多投入篇管,而且很多的投入都非常具有前瞻性确。比如说看喝,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队险,他们会跳出现有的框架做很多创新实验痞讣遂。    其次沃森,我们想要通过产品和服务汤,把先进技术带给我们的消费者寡拌烂,因此我们的工程团队喊霓烷、研发团队必须时刻关注消费者需求刺,做到一切产出符合相关性炒抠、可实践性原则灸哄敬。此外鹅,我们每年投入约350亿人民币阶散马,用于车辆技术的研发和投产哦惠。    我们还于今年7月宣布妨摔:在未来四年秋仁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆叫兑旧,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈婚扩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术亮,并在未来应用到车辆技术当中托退蔡。    今年早些时候镜,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion哺,通过应用软件及按需服务的开发与提供唬棚诧,解决消费者在出行中遇到的难题泊。    与此同时辛蔑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器仁蹲,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蜂垛、办公空间绵惯浩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持危。   问贩陌里:请具体介绍一下InMotion浮。对于整个汽车市场的趋势卿,比如电动汽车技术誓透,捷豹路虎是否有着自己的见解骇揽?   睿侨森檬书寝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案毁。我们希望将来可以将它推广到美国洁儒内、欧洲以及我们非常关注的中国市场躺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部沮贰,由研发团队进行分析揣。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子祥丢,我们也会分享给总部幂效薄。    关于电动汽车技术奇螺瘫,在洛杉矶车展前夕息献,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE沮欢。中国是目前最大的电动车市撑莞闵痢,并且有引领行业变化的趋势田成扩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势康授,确保第一时间响应本土市场的需求烫皖。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相甭衫,并于2018年正式上市问舞,希望大家多多关注趣己。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问猫陡:关于未来互联网汽车态缺店,捷豹路虎有哪些基本的认识级昏柔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求盛拌挟?   睿侨森词榷: 目前遣,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一哎,它的发展甚至可以打破现有的滇羔烙、传统的汽车开发逻辑与循环腑峨渭。    针对这个话题室鲍弊,我有两点和大家分享齿:第一点怂懒捍,未来所有的车辆都将实现互联网化劲钳,现在能够透露的是毛叼,接下来我们全新推出的产品函,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点蒜,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作统扩。比如说荒突,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作顺唇,使用他们的UI界面和地图甲晚。类似这样的合作汗教饥,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力圣。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣匡番:李芳" "   汽车网讯 12月15日失毙伎,由中国汽车技术研究中心堤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开江忱固。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开哀,从“市场化发展现状”戚暇、“应用模式创新”陵蓝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流冗票倒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台悔席离,为产业发展建言献策寒枷、助力提升纪甘裙。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录潞替: 第一欣,背景努算矾。    去年发布的《中国制造2025》当玲,新能源汽车是重大发展领域之一墩,是其他技术应用载体壕痹触,而且是先导性产业兢斑。它的进展情况决定了中国制造2025梁、强国战略实施的程度毙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展吃,从而能够聚焦变革寄、明晰路径豹、凝聚共识拨挠酮、引导相关资源集聚推广产业创新烩贡枯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构帝怪蒂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一抗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布问送些。总体报告是按照1+7的结构鹅模。1是总的动浦,7是包括4个车辆整车技术穗弟,3个分项技术橙弟殴。    第二剐贸,国内外总体技术分析掳。    近年来乱顾帛,从国际汽车产业来说甭硅,低碳化啤、信息化唉凌怒、智能化是一个总的大趋势句。欧洲肪、美国惦掠、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略捎,重点企业的产品战略也充分体现了三化门胃成,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组傅。我国汽车产业特别是近二十年的发展皮,取得的进步大家有目共睹剿吗。首先恋村,产业规模世界第一杀懦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长舵渐镁。从技术上特别是自主的技术进展非常明显虏腥棠,包括品牌市场的影响力有目共睹娥奖,特别是新能源汽车黔黄砍,包括技术揣雷、市场免帆、新的智能网联汽车技术哭堕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势盯汞,智能网联汽车发展是非吵痔危好的优势条件奶醒岸。关键技术方面也取得了明显的进步和进展渺,包括动力电池睬、变速器驳类。国内自动变速器原先是空白态沪廓,近年来无论是CVT垃狮、IT汕、DCT都有自主的技术和产品怂,而且应用在逐步扩大奴贪雷。    虽说取得巨大的进步陈,但与国际先进水平差距明显年熔淑:    首先簇枪盛,发展能力上的差距协。投入强度远远低于国外第,全产业投入估算1千亿叭肚,相当于通用如、大众迪赴烫、丰田大集团一个公司的投入看酿氓。    其次蔑蔬身,研发积累竿廉。包括流程积累路嵌才、数据积累递汇境、技术积累匠、标准积累那金头,这些积累偏弱敲瑰催。    另外博耐清,从整个产业创新体系上来说碱,差异比较明显的响收,特别是协同方面猜我。单个企业弱次鳞娇,整体的协同效果很低萄,意识也比较低蛊图。在发达国家亥,单个企业强蟹捐,整个国家的协同体系效率比较高霖回瑟。    基础不牢地动山业瓒凇,我国汽车产业的材料沮、工艺基础跟国外相比也差距明显冠嫁蔫。汽车产业澄驮,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大稼沟墒。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革硅沏嘿,要求有创新的思路和创新的模式蒙才。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求煎壕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展放拭。    第三南,一些关键的里程碑哎逃搅。    重点是总目标卸讽,总目标是基于很多现有的环境设定的晌成,也基于七个路线图进行测算兰歉垫。反过来说镜,如果七个技术路线图能够得到有效的实施闹诉,就能够实现保障几个方面总目标的实现翘:    1秤蛋疏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值碧蜕箱。如果技术路线图能够得到实现施奉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值钳秤朔,之后往下走胸,这对产业来说徐淬舰,甚至对国家来说是非常重要的输。    2锻瓦忻、希望在2030年左右斡巨辜,汽车产业的电动化转型基本完成秦段勾,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上辛闺。智能网联汽车市场有一定的占有率淑沥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用垢梳。    3董、建立有竞争力的自主创新体系哀。    节能汽车在2020宝、2025汕唐、2030三个阶段提出典型的指标崩矛痉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗泻富,5升毋射沪、4升冀、3.2升讥阔讽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%葡公,2025年15%锋慧添,2030年40%以上淘剐褪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术工彤、自动巡航摹思、车道保持应用已经很高什杜塑,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蕊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例驶炉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线氢,经过技术路线测算实现总的目标败梨。从路径识别上来说臼,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口浩淀卵,以能源动力系统优化升级转型作为重点廓嗡,以智能化水平提升作为主线访劣捣,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑樊距,全面推进企业产业发展掳松。    第四毯劲酱,分技术路线图的基本结论熟暗捻。    1舍骗、节能汽车酒。总体上有很大的共同点盲,重点在混合动力技术钦、内燃机技术羌董胯、其他驱动技术峭。混合动力是技能的主流技术师,当然轻量化也是另外一个廓钳,但是轻量化有专项的分析孔,在这里没有强化硅凳马。    乘用车总体执行轻量化措挛、小型化碗释冬、混合动力煽赂、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失疵氛邪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径凑虏。    混合电力是一个主要的技术恃坤方,达到5升苛鹃挛,4升绒玩地、3.2升的目标富,混合动力是主流澄梧骏,其他是共性的该黑筹,轻量化罚细、摩擦等守。    商用车混合动力应用时间稍晚痕肚醇,重要度低于乘用车厘。    2味巴、纯电动与插电式混合动力汽车本。随着电机效率提升以及能效减少能量损失韦,加强轻量化成为趋势侣匹。轻量化对电动车更加重要书。对于插电式非常重要的题,也提出来多能源动力系统的集成优化技术化,驱动蓟授、点击习拉、控制播棉、充电凸、混合动力发动机褥烯,高效耦合发动器察柒。动力电池本身有专题掀繁宋,在这里没有过分强调木。    这两种车提出了总体的发展纲要纱凛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式膊,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的敝每乾,甚至可以忽略不计毫啦窜。    从四个层面梳理了技术需求赐矾,提出了一些优先的行动项蚂察,面向纯电和插电删,国家科技技术支持十五年了挡孰,下一步除了电池列为专项之外帕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持送搔甸。    另外设,聚焦关键零部件忻、基础突破和可再生能源函题浚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用醇,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要悔。    3琉嗣、燃料电池汽车硷。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择稼。从中国汽车产业来说逞萝,现在重视程度不够难钒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划享讲,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究官诽翁。希望四部委提交国务院进行发布和实施撩特。    在研究过程中热激抬,大家对燃料电池认识分歧比较大咆,或者没有共识壁,这里特意保留一个燃料电池发展目标量,跟发布不一样花唐。发布时2020年达到5000辆的保留规模纷律剧,我们是1万;2025年是10万碧寐牡,发布时是5万;2030年是百万赁,发布时是10万稳巧。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧偿,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池盘兽茬,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度和俩嫉、耐久性革颓盯、成本池、氢安全憾吻。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的惧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程伶,与目前的技术特征和发展状况比较适宜邢仟。当然棱淡守,全技术链的技术攻关需要做捶,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口撇。前期小功率燃料电池竿校,中期是平衡的燃料电池读合,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池规幸扫,到最后全功率的燃料电池熔棘聘。当然秸聚涛,电电混合是最主要的巴,最后电池小容量的技术路线筏弛,但燃料电池的功率更大一点羔怀。在这四个层面进行了技术创新梳理脯咸坷,燃料电池要解决的东西很多芜廓们,包括材料赡、膜恫下洽、电机反、燃料电池呐郑块堆残违、系统技术视、整车技术先雀。燃料电池也是下一步国家科技蹬委仟、资金支持的重点戏抛俄。    4介鞋九、智能网联汽车挨躺,这是新兴的技术发展趋势廊患灭。其重要性与新能源汽车同等重要括忱奢,有部分专家认为更重要倾按,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大哄,技术和应用的优势筐龚,也是机遇隋念蓬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电碑,涉及到国家信息管理贩巴。对核心自主提出了很明确的要求疟诧浪,即两横三纵寒守龚。    车辆技术上更多的是决策蔚、执行未活郸。信息技术握成馁,信息安全窗,地图技术也是非常重要的孰洛参。两纵节,一个是车载的莎幕胆,一个是基础设施牢两。智能网联一定是循序的计帝路,智能网联技术最容易得到大规模的应用糕晴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标扮良。这两个路径总体上循序得到应用惯,从商务车来说鬼,更容易形成狸膘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求芹溶。    从四个层面聚焦一些技术需求录狙。跟燃料电池一样酞尚挝,需要解决的问题更多一点全融。从感知决策执行的驾,特别在决策阶段背抠发,差距是比较大的疙贡,感知当然也有差距杭。在信息层面口毙,大数据集、云平台干,相对来说中国有比较好的基础和优势砰其。    作为一个前提撮叙,对标准法规先决性羌,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动沫归捌,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件晚。制造技术不细介绍了讨从虎,还是聚焦在新材料的运用掏俊,以及新技术对制造技术带来的变化搽都百,聚焦方面进行了说明撩箔恒。    动力电池镁钱,分三个目标纪,目标上有比较大的讨论和争议丘薄偶,比如说新阶段提出了350殿慈、400使、500的质量要求患剃非,争议非常大傻夸庇,重点几个层面伟灭厢:    优化现有的代表电池技术丘,提升技术水平窖秸搁,特别耐久性尼憋,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发率柯貉。国外的装备很难形成有竞争力的差别棚壕霖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线发卑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系悔。现有应用以企业为主体来做虏。当然笆差豆,也会关注动力电池的回收利用技术传狮。    最后静,轻量化密霉芍。简单来说缮茂,前期聚焦材料技术掳、设备技术灸款、制造技术贤尉疙、回收技术虐锑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺风哭浇,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化鹊,比如说传统的四大工艺的变化寸嫌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用吝绕涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随镜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价垮穿论、供应链欣、资金炔熟、汽车等方面的诸多质疑络寞赡。期间,明确表示不会放弃造车们。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传视遍覆。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天览欧沟。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步炕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的抛赖阶。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融席腐、互联网及云结蒜、内容跋虐、体育,还有三个端口类的,手机放传富、电视山踏俗、汽车开救。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业斜算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力殿此。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功裴眠卵。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿搬牟。    乐视的电视做的确实是非常不容易闷。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三舷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元颓铺。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元纹苟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元匙萎。总归累计亏损36.33亿元翁铅恨。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就零。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面樊。第一部分就是投资人的钱短醋驮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现函。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿病辈猴。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现凌。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法穷福。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情挡违。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿翠捅狄、体育43亿掏漠苇、手机50亿,房地产64亿阿、内容108亿睬宏、互联网金融151个亿荣、电视187个亿喷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金唇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂芥弛媒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的相蜂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的箱杭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的废。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败贺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的份添。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件祈锣袜。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蹿。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙寄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的枷捞。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去抄。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了凤节郴。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的抢哨酵。很可惜,你们蒙眼狂奔缕脐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散碎。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤海坊:李芳" "   12月10日斤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路撩僵:一条是政府主导囱拣、政府补贴的方式瞪蹋,这是当前的主流龄。一条是消费导向脊瞎拐,依托市场的内生成长道路被扛寸。”他表示剿肠,(电动车产业)进入者中鸥哥,大多数最终可能会被淘汰心泊,但是不能不给他们机会婆蔑弛。国家已经开始放宽市场准入船,此时槐,应该在两个方面把握好政策柑:1坞、应当欢迎新的进入者菠卯堕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者炊,让投资者自主决策收厘草,自担风险海奸。2浚廓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳媳掸,严格市场监管戒高寒,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚舍贪,目的是建立好的产业生态软浪苹。电动车产业化绦,最终必须依托市场来完成室茫孔,因此凌收,政府的政策必须产生长期预期倒邢。推进政策应当借力市承录淄铡,发掘市场的潜力寡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用乾连。政府政策不干预技术路线安,政策的实施不是导向对政策的依赖抖嫌,而是政府作用的适时发挥粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍哺牡:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道仁,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示岛街袭,戴姆勒有望在今年成为全球最大麓崩,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商俗财,这一目标比原计划提前四年实现毛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布烙焕潍:“戴姆勒今年即将实现这一目标畅,比预期时间(2020年)提前四年拧存。”   据悉穗亢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鼻夕,当时受到与会者的哄笑石。然而菊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近斗灰荷,领先劲敌奥迪和宝马码。(实习编译踩噶兽:刘欢 审稿昧赋:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈毁漂:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编磐膘筷:韩大为 版权作品耻风,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛息,严禁转载抛陵,违者将被追究法律责任不斯痛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道几晤料,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访互。在提及新品牌“WEY”时肆察归,魏建军表示瘟氦糙,“将夺取丰田和德国大众的用户”蔫袜。   记者沸磺饺:为什么把自己的姓氏作为品牌擒币抄?   魏建军肩笔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品副皖奉。我对WEY很有自信谷,就使用了自己的姓崔浪吉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌戏呢,但在中国汽车行业我是第一个供侥钩。   WEY之所以采用英语陪,是为了要瞄准成为全球品牌墨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力棋略攀。   记者喘撼:对于竞争对手有什么设想丢脸棵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军壳:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场恋淡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势尼横,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌丢惹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准角校社,在此基础上还要实现15-20万元的定价糜朵。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户草。在性价比上WEY更具有优势塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编茸希酪:李芳 版权作品菊,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘,严禁转载食吴,违者将被追究法律责任范粕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后察庇铜,新能源汽车的发展也不会受阻跑。   根据工信部核准的数据拟百芜,今年前三季度德吼情,整个新能源车销售16万台拓,同比增长83%迷钡。其中陪藤,新能源客车已经占有40%以上的比例虽奉熄,达到了近半的水平埃,发展前景面临压力些,但乘用车只有0.1%楔。“我们涨十倍是1%砂,涨100倍是10%蝗迫,新能源车发展有巨大的前景和空间舞惰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点宫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上搂女摊,全国乘联会秘书长崔东树说官烙弦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力扫疏。根据国家制定的产业政策要求酮,到2020年虫唯,乘用车百公里油耗要降到5升懊冷拟,这意味着五年内降38%的油耗叔忌。“基本上谁也实现不了豁,只能靠新能源车来推动从斥台。而这种新能源车痴晴氰,插电混动可以降80%迫,纯电的可以降100%的油耗票,这种情况下只能发展新能源车徊,这样新能源车乘用化祁戮,为什么我们一直定义为为生存而干舜肪,你不干就要挨打插俏抨。”崔东树说逆将撬。   另一方面拧刹,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展冬茄,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要袄恒馈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者霓,因此定价弹性很大冉阂刊。”中金公司的研究员李璇说里,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平绿懊,为消费者提供很多选择泞冻。随着技术进步和更多电动车型的开发筷,新能源车的成本会不断下降份赐,比如粱美褥,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型骨喷燃。“中国的纯电动车型出来以后教,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多劲豹涟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后勿,发现基本上17噶湘、18年以后的新能源车烦,达到8年10万公里以上量,整个成本是比传统燃油车是要少的沫邯,甚至是少了20%到30%奔壬府。”   电池是电动汽车发展的核心稍立盾,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本钨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同琉,电池成本还有很大的下降空间示杭。目前爆得挺,整个电池的产能供应相对过剩淖刃昂,国内电池企业达100多家讹。据统计既灸,目前整个电池的价格大概在2块多左右嘿氮。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求江搐搂,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准备坷施。因此侈矩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度革珐,这样才能达到标准惶。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢馅:李芳" "   我们不认为绝对的销量饲郝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鞋笺。衡量一个品牌成功还有其他的因素寄动芳,比如利润率摆窟腿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卢群。除此之外孰狙,品牌力文枫、品牌的知名度喜铅、美誉度建、影响力咆,也是决定品牌可持续发展的重要因素傻。宝马在创新精神上是首屈一指的水,因为汽车行业正经历巨变惫毋铜,在电动出行翱、智能互联煞赐萝、无人驾驶等一系列发展方向上肉钠,宝马都打下了比较好的基础骚颁。    临近年底奴磕,伴着层出不穷的新闻事件慕,高档车市场竞争愈发激烈穿,作为全球领先的品牌——宝马辉绅、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目畔。近日啸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吓起镜,听到他开诚布公诡、推心置腹的看法竟结炯。   问没:根据最新的销量数据派杜,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近七。那么随,您怎么看销量能俊那、利润扦散、与经销商合作伙伴的关系奉星? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蓝熬: 每个竞争对手的情况不太一样碧,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况呕衔蔼,所谓的增幅我们一般都讲同比龄,是跟去年的基础关系蜂。几个因素加一块儿客,我们不认为绝对的销量觅噬铜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素势。对于宝马而言采骇娠,今年前十个月救,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车姆,同比增幅10.2%京戎,其中BMW品牌销量将近39.8万辆团匪盛,同比增幅接近11%绢乌筐。我们对这个数据还是非常满意的傅,这也达到甚至超过了我们内部的目标钾。    除了销量本身的绝对量或者增幅辨澎,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素屉蟹,比如利润率防想坷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标泼。除此之外桥,品牌力颧懈、品牌的知名度测、美誉度渭诫经、影响力枚,也是决定品牌可持续发展的重要因素石。宝马在创新精神上是首屈一指的强,因为汽车行业正经历巨变粕尘,在电动出行线烦、智能互联论巨、无人驾驶等一系列发展方向上敬葡帽,我觉得宝马都打下了比较好的基础福酗何。总体来讲藕,我们并不惧怕任何竞争峦,我们也欢迎竞争铝侵顶,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行刃荣碘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势膳梁。   问梳渭咯:最近叼皋径,关于奥迪的新闻比较火酚。   刘智恍钉: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略啦柿泥。对于宝马品牌来讲茨逼茄,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的佃,双方的关系也非掣停好踩啼绵。所以筷,这么多年来尽管我们在中国是两个公司形堡嫡,一个是宝马(中国)凹,一个是华晨宝马吃,但是我们有一个整体式的营销团队赌畔救,有统一的零售网络沦,我们在总部有一个统一的管理团队缝诚聘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现簇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略颧熊蜂。至于竞争对手我不是特别方便评价巫香,不过至少释放了一个很好的信号邦溜,豪华车市场的前景依然很好汀岗。    问口篱:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展浅磨?    刘智灿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度彩弓。因为从经济的基本面来讲圭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定炕谭绍、持续的发展态势欣艘。之前以出口煌竣廉、基础设施建投资的经济拉动方式亭秋杯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式葛膊填。需求的增长其实就表明了对于车的需求绕,其中也包括对豪华车的需求侍矾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长鼎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑陇曝鬼,这几个因素相加撂脓耻,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间段酒。今年馆碉,豪华车的“盘子”接近200万辆屋苟,未来可能每年的增幅不会特别大需裳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑圭。所以痰,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入秽墒嚼,力争在市场表现上优于竞争对手噬荤歪。   问炉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得芳敬,这一岗位和以前相比有哪些挑战疙?   刘智秋富谰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化监,因为我在宝马的八唬凰、九年时间卧,换的工作岗位也挺多的珊伞。换了新的工作以来叹扯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营稼仓,比如负责国产车的销售泵,可能是比较短平快的陌壁搐,看的是一摹、两年之内的事情储拧。在宝马中国总裁这个位置上陌戮,除了目前公司各个业务板块的运营禽惮,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题踞酶哎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向硼菱柑,像无人驾驶群槽、智能互联哦撕塘、电动车滔倡叮,包括数字化营销缸、品牌年轻化等等一系列的东西旧渤玛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划骆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队特钎尼,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究稗,力争在中国市场上打下一个非车绽模好的基础孤拱肝。我相信酸丰扛,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候砰,宝马会拥有非常强大的竞争优势图泊。(中国经济网 记者念擞尸:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊离姥:李芳" "   原标题谱吝:王永清拷磊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底堕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单佳辅。别克品牌今年销量已经突破100万辆竞搐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量含暗沃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名憾焙。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰妈辫。数据显示寂,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆叔卡肛,同比上年的446764辆下跌28.64%腔。上个月绊什怒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通藐韶胯。    因此瘟破,在车展期间接受记者采访时灯糯噬,王永清表示悼厩绩,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造缮佬骇。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言坛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升希掠腐,但全年销量依然会同比下降20%左右尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来金卫,雪佛兰品牌过去因为发展比较快梧惋,可能在布局上稍微有点滞后檬萌。现在对于雪佛兰来说挂偷尸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”壕。    事实上艘烩,雪佛兰已经开始了提速布局畴。广州车展前夜的雪佛兰之夜上醋仙不,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台驮胜修。王永清表示浪喊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌兢,2016至2020年投放超过20款新车灿彩。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列需礁姥,30%为SUV车型氛时冲,并将加速引入包括1.0T介、2.0T坛、8AT炼、9AT签发狄、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技饱物付。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境皋,未来SUV将成为主推车型雷泉夹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造尘抨,轴距2725mm党,将与全球同步进入中国市场掸肚。同样猫侈夕,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相踩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场被。    值得一提的是牌播,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS奇皇悄,拓宽产品线腔场愤。RS车型将采用包括侧包围模揩、运动尾翼阿、双排气管哆虑、降低化运动悬架罚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件堆,并加载多项ESS智能安全科技郝去。    在品牌营销上唤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼瓢榷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销号蕉规。另外蔷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发前遣烹,演绎雪佛兰“热爱畔,梦想掂妊,行动昏弟,分享”的精神脯密莫。    “今后新车的利润越来越辛⒈锴ⅰ,主要利润来源于衍生服务素童斜、二手车置换等量。相信雪佛兰将它的结构调好后次橙,未来两年将会真正出成果归础青。”施弘说恳谐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外媚斯,上汽通用的新能源战略也将全面提速馅吗嫡。车展当天瓣,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相律,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发烽慧。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统晃菜磁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成才底,发动机的最大功率为73千瓦啦港,其中电动机负责驱动酱罕,汽油机负责发电唉,它的综合百公里油耗是0.9L戎般。从上汽通用发布的节奏看脑,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了函啸。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案刺瞄露,王永清说怠举,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些讳卑,产品还要丰富揩热,才能满足这个法规的要求粕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度申霖,到2020年之后比例更高贫。王永清表示瘦督:“估计到2022年府,我们的电池技术会有很大突破列,能量密度大幅度提升阜对睦,成本是大幅度下降侠坞遣。这对纯电动的新能源车发展是好消息荒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢仆、豪华”品牌——WEY趴技,W01闭、W02两款全新SUV首发亮相黔,售价区间将在15-20万元烈伦薯。对于新品牌的未来发展规划少拣,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示偷拿久:“WEY品牌明年将有3款车上市禄掏斜,到2018年还将推出2款左右的产品拌,以支撑起全新的销售网络体系诚晾。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表摊创:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍快摄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市烁聚雀,8月份推出第二款SUV W02前通纤,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年缺雀涕,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型宽渭。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蹲,魏建军详细介绍到凸具,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA薄沉鞘,配置上拥有最先进的安全技术膏阮陌、智能技术苍骗,也更加精致浓。此外在性能上两者也有很大差异此,例如在NVH方面令既疽,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上涩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造播琳售。   在经销渠道方面挡茨热,魏建军介绍说侩:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络屠烩舌,没有想过招募新经销商称,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作午姥。”   对于新品牌的未来发展耗瑟,魏建军信心十足藐茫滔,他表示殊宛:“我从没想过这个品牌会失败蔼,只有退路封死才能做好这件事懊群纯,自主企业只有没有后路才能把事情做好嫉靡。”此外郝扭,魏建军坦言合偿,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法琳继,因为新品牌叫什么并不重要磁仙窖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么僳煌:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肪柑,将方向转到共享经济凸毒士、互联网池巍贸、自动驾驶方面新的技术伐府门,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商浦棠蘑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上汗寇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩膝峡桔、生动的演讲戈然,就城市交通秆丹、自动驾驶和汽车互联等热点话题钝,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索豢釜哼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业手怖牟。    徐大全说热,博世始终认为攫枪救,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担具萄单,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式瘁京。    徐大全谈到笆划,作为在汽车领域的老牌企业峭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化替、多样化的发展态势和需求盎,博世已经有了自己的思考和方向凰筋。    他说串,如今逻椭蒂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业计,将方向转到共享经济势纫窗、互联网盲痘、自动驾驶方面新的技术疆法辨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商少。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说滔卧,面对新一轮汽车技术的变革烩未碎,无论是传统汽车菇久、零部件企业社涩,还是互联网羌欠、科技企业灯筛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局氨含。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点冠啪段:互联化嘛、自动化和安全化惜社。我们预计墒,到2021年痰吕,汽车将成为第三大互联移动实体切棱,同时扮演人类的第三大生活空间歪败较。博世正在探索全新的人机交互和操作界面咖,来充分发挥互联驾驶的各种优势嚼司布。    谈及自动化领域度,徐大全判断擒,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势搅。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蜡痕模,通过持续创新驾驶员辅助系统菏,从辅助驾驶铃诲篡、部分自动崎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶床弗,分阶段朝“零事故”愿景迈进嚎粮文。目前斤酿拴,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产写峰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用毯,到2020年左右迟损探,自动泊车功能将进行试点项目测试林首。    说到自动泊车惮围缎,徐大全特别谈到停车难的问题陡秘。他说芹,停车难是在城市生活中的一大困扰粒限颗。今年歉逻,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查类上,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题赔纪非。在八项智能泊车功能里开凄,“手机查询停车场位置并导航”凯脐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能脖。其实仕宫惯,在大型商场里屎,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了郸搓拈,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础痴辰。根据一项市场调研显示锨腿,2015年磷才,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿袍巨,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力逃豌汝。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台炬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露悍汇伙,在深入巩固原本的互联化燎刹、自动化和安全化“三化”战略基础上你蕉逝,博世今年也把两轮交通论、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度途菲妒。    他介绍裙列,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部讨倦蠕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力僳醛其。未来十年湍爬强,会把更多的关注点放在服务和解决方案上耽菩,来提升物流生态系统的整体效率和安全性魏铃睫。    在两轮交通方面毙蓖,博世提供两轮驱动俱、安全等各方面的解决方案评宋扩,涉及两轮电动车铅俱律、摩托车掠莽貌、电动自行车以及平衡车等多种产品形式秘竟家。    最后炊告散,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具炬乡,满足这些变化的需求似五柏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍方:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”袄,“双积分”法规奖承,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议柑宦潭,连日来涤袖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温确培白,让观望中的车企备受煎熬啦岸。针对业内关注的焦点问题丰,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全粮每。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》描:不久前酵松,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规屏残,如何理解这两套方案暖融缮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全帛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)呢嫁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联搬,但又有独立性揭端绒,各自的核心目标有所不同错需糖。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量笔市编,进而确保国家能源安全墙。由于中国的石油对外依存度已超过60%捍吝,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提藕另。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求芬叫掀,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展慑活,进而实现国家节能减排的长期目标刊韶。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集懈亢刑,但现阶段并不能彼此替代泪哀咕。对于CAFC而言锹绥节,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求稗断沃,其中当然也包含新能源汽车壬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠辩柿计。但不同的企业由于自身能力睹、技术储备和对未来技术趋势判断不同卢需,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求孟牟。特别是目前新能源汽车尚未形成规模加得,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补涛,而以后补贴将逐步退坡板肋茧,企业更担心成本无法负担岗脯。因此仅有CAFC法规杠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况裳徒,所以有必要出台NEV积分塘氏,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流密。同时风兑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫眯,从而有利于新能源汽车早日取得突破忙地。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线馆,其目标应是降低汽车及相关产业宽蒲措、乃至整个国家的碳排放赏瘫,和降低能源消耗诉求不同痊啤锭。作为碳排放第一大国卫仁,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值低,后续国际压力还将不断增大湘敝。因此倦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放挥朵爬,从大方向上讲是正确的际怒妮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段吝,这和NEV积分没有本质区别骄,也无法确保总体低碳目标的实现扯木伪。实际上铂舌,跨行业焦捕氓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向绿系。以电动汽车为例烙雀豢,其在使用阶段确实是零排放短壕,但与欧美不同标廓袄,中国的电能以高碳电为主次怖商,因此在发电阶段有相对较高的碳排放闺。也就是说量妇褪,在使用高碳电的情况下耙适纬,电动车全生命周期的碳排放并不低搏。这正是碳配额管理应该解决的问题释。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中擒,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额拎栖僻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业拭。实际上公氛咳,将新能源汽车确定为国家战略耽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构晶贤,生产更多的低碳电鞘,否则减碳的国际承诺将难以兑现如。    另外卜捐搽,对于汽车行业套,无论是CAFC赫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同冬,但都应该由一个部门来统筹策划停变,系统思考唱舰,拿出科学肌唐、系统熄、具体诺俗汞、有效的管理办法来推动实施扯萌,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面窍童。    ■积分交易细则需加快制定蝗返、尽早出台    《中国汽车报》渐咎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定馆岔绊,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素你,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受承剐?    赵福全稼德洛:确定合理的积分价格费,涉及到技术苫婚、成本和市场接受度惶侣,需要综合测算和动态调整防水。我认为基本原则是即祈次,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蹬涵,让没做新能源汽车的企业有经济压力惊迸。如果NEV积分是“白菜价”绞,大家直接买就可以详,谁还会愿意在新能源汽车上投入关?    因此械插帘,NEV积分的定价应足够高么乳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入俺酒,通过自己的新能源产品获取积分卵,满足法规要求秽。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理喝鸵寿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业芹,能够通过购买积分先生存下去篇画蜜,争取时间把自己的新能源产品做起来靖。    《中国汽车报》扩:除了积分价格之外花,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑按,目前处于“空档”状态途卸糜,怎么看待这个问题砷母勤?    赵福全痢染冠:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力宠暖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间诗椿褪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫烧。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性惊坤。同时凭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间康入官。对于汽车企业来说芬茨,3年仅仅是一轮产品开发的周期恭,政府作为“游戏规则”的制定者虱柬凑,应尽快给企业一个明确的目标饱领挫,否则企业将无所适从空浇撵。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》焦宠:“双积分”中提出了2018年起碴,8%稳操、10%磊叮垃、12%的NEV积分比例奢,而经权威机构按照法规要求测算即嚏,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间撵,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难颠娶?    赵福全篓:在这个问题上刨壳警,我并不持悲观看法味。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难譬荷,因为还有很多企业尚未完全发力啤闪。按照国家的发展预期氦间檄,2020年新能源汽车销量比例要达到7%衫,如果每辆车以最低积分2分计算实,整体积分比例就达到了14%釜伞晦,如果是分值更高的产品赂雀拐,达到18%的积分比例都有可能梁紊烹。关键是要努力实现7%销量占比目标撇凛,而这也正是NEV积分的目的所在桓蓉菲。    不过另一个问题引人担忧兼腊怕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求缄,同时在CAFC核算中也有优惠纷倪酶:一方面油耗直接按零计算酗迹,另一方面核算数量加倍炭粒,从2016到2020年分别是5倍淌、3倍身、2倍蔫扯毋。此外革细苍,按照单项抵偿原则老系稻,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分摔柔,还可用于抵消CAFC负积分矛。我们经过测算发现亨百鞭,CAFC中的这种双重优惠家沪谜,对新能源汽车的“照顾”过多了脾裸瑞,不利于促进其他节能技术发展荷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险微蔚绢。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展齐胖晤,CAFC的达标难度就会随之大大降低灵烈林。实际上美,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重阿双寿,两者不可偏废欺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展肥温忙,但如果CAFC目标落空川,国家能源安全受到威胁辣痛赦,汽车产业的可持续发展仍无从保障成。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消厩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿誓,这不仅能确保CAFC目标的达成郡理掣,也会提升NEV积分的价值菏该,避免NEV交易落空办孔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》贾孤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值慰,而没有将电耗的概念纳入其中怕啥,这样的算法是否科学浆阶?    赵福全九莫:NEV积分分值以续驶里程为依据捆惶,这与推广新能源汽车的初衷相违背贪惨,也不利于鼓励技术进步死奠。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程羚市雌。推广新能源汽车是为了节能减排斡刻痘,因此不仅传统汽车睫,新能源汽车也同样应该抑大扬小甭霓暗、抑重扬轻伶。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”熬素涪,而不是搭载电池越多越好沃,因为大量电池搭载在汽车上移动虏商席,这本身就会使能耗增加来桶,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾勃镐,也意味着大量增加电池生产的排放息蠢挠。    政府应鼓励企业开发低成本梢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品级,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池稠党搽。也就是说耙,政策制定一定要“勿忘初心”邯。建议NEV引入单位电耗贾挠佰,即吨百公里电耗的概念驳,作为积分分值的依据泪检。同时钎,对于小型车电耗适当放宽陕极玖,而对大型车提出更高要求末,以鼓励新能源汽车小型化窘陶嫉,进一步提升节能减排效果奸峡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》偿伎:在“双积分”中读驮钎,没有将新能源商用车列入管理范围驰,这样做合理吗筛睡奉?    赵福全肥壁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被晒硬椋可持续发展的问题可按搁。2015年便便,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瞳,获得国家补贴的比例比这个数字还高旗。而此次NEV出台却未涉及商用车侠,这是不合理的李炼,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诗喝,也会让乘用车企业感到不公平教槽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规脯缄,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求酮。我建议亩,应该单独给商用车设立NEV比例要求肋撇邯,可以不与CAFC积分抵偿澜家府,但企业之间可以交易柬歼。因为如果没有NEV的强制要求抄,在补贴退坡后篮戊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑码拼冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗酥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口旱,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水扦侣。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上盛班,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示孺兽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家呐胜,盲目投资之后墟暗实,多数公司要垮下来搪隶娶。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热弊屉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎汰曝匈。    以蔚来汽车为例戏撅,去年8月还只有100多名员工场剖剐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模虐伦。据中国汽车工业协会最新统计恨拘歉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆醋,销售4.4万辆姑,同比分别增长25.7%和43.8%荒椒嗽,1-9月新能源汽车生产30.2万辆仿清,销售28.9万辆妨,比上年同期分别增长93.0%和100.6%伙摧。蔚来偏攘份、威马捶、前途类活馈、小鹏等已是新能源造车领域的热词天,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入遣琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面革配蕾,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》纯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目奈粉科。至此囤尘,奇瑞新能源成为继北汽新能源擦检湍、长江汽车侈饱、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业豌辨,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家般速。    “新能源车企的风险胎萝鼓,其实很大慌菩锌。”王秉刚说崎啡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力队,对风险有足够的分析跺哗,有可能投了很多钱入乔敖,最后做不成却慑瞳,带来不必要的损失挂凶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下传俱,简单地投资建厂巫、增强制造能力淮盗臀,未来堪忧触陪。新能源车电池的技术进步非常迅速 葱,现在可以用的技术一年后就不行了泉。如果没有研发能力就做不过人家匪。“一下十几个亿扎进去可虐,有可能最后做不成颂,我还是提醒新进者要谨慎一点坏。”王秉刚说羌筐尝。    事实上蔑叭妹,目前国内的新能源电池生产厂太多了粉帅稿,但规模都不大绊。而且动力电池总的规模也在扩张中涡锹,尤其质量好的不多溯轻琅,“据我了解摄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单诫案。”因此胯拔普,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺璃桂。   谈不上“红海”成山摩,大家还没真正“下海”    “前途是光明的睦,但道路曲折聘控垂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说极哗,造车得有钱顷、有人才卯蝎酮、有时间料。“钱我们还行炭领熄,人也不错垄,就是时间太紧墨,毕竟搞汽车三年算很快砷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合韦拷。”万锐坦言隙,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的糯取。    不过茂化栏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧骸抒,万锐并不认同屠镐。在他看来恭舰苫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上孙授,因为大家都还没“下海”期簇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程你被玩,大家还在忙于造车币,搏杀还没开始崔。    “这是好事疤怖饲狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业偿,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说泄瓶酣,目前中国传统整车企业有150多家椿佳,新能源车企至少有30多家捆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法趣宛。    至于是不是过剩瓜晦,梁伟表示这还是要市场来判断船嫁。在梁伟看来探桅,其实中国传统汽车行业已转入新常态庭存,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长仁卞,除非汽车消费大幅好转目,否则很难回到前几年汽车行业的盛况迪特。    但另一方面坤首古,根据预测獭矢竟,未来5~10年衫膘喀,中国的新能源汽车将保持两位数增长勒癌啊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称顺,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆嗜仑攀,到2020年时产能达200万辆虾、累计产销量超过500万辆薯。梁伟认为举冉,从年产几十万辆到200万辆的目标粉,新能源车汽车肯定还要快速发展改频。目前的新能源车市场还完全没有定型芦响排,不同市场定位的车型未来都有生存的机会辞。    梁伟特别提到了特斯拉的成功模敝,“很多人此前担心特斯拉会破产剁鹤钮,但Model S和Model X推出后效果不错特,用户接受概躺。经过多轮产品积淀龟电,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃坏狭,特别是成本下降得较明显强。特斯拉可以闯出来算废,中国企业也有机会辱、有成本优势捶。”梁伟说谩届街。    对于最近贾跃亭的乐视毙、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象浆浓烦,梁伟指出骄,除了技术歉舒,汽车行业还是一个资金密集泼酸、劳动密集的行业瓶盘籍。如果要进入零连蹄,需要企业在未来几年有大量投入浑吐签,以格力电器(000651.SZ)为例苫多,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗铝莱集。    梁伟表示剔枪朗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来班,毕竟快速把产品推出来燃提,现金压力会非常大髓。另外都,一家企业在原有行业中具有很强的能力埃隶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功闻疤甫,这是一个很长的学习过程忻薯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船儡喉:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日磨宦炭,也是第十七个中国记者节嘘。2000年家廓汤,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》圃,将中国记协的成立日11月8日定为记者节揣年。此后记者节像护士节辣垄、教师节一样封,是我国仅有的3个行业性节日之一揣沤俄。   值此之际替戌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱峦还,在这个纸媒寒冬的大趋势之下墩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”揪颊浆。      坚守还是离开逛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露圣:去年网络广告总量2096亿元匆,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元纱。报纸下跌超过35%聚纷,杂志下跌近20%陀啦健。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿箱,单项将全面超越传统广告蜜浪簇。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击茄透,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者似发,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下废,也仍能保持着不俗的销量蠕谁兑。    “没有路可以让我选择莫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值谁爽急。”陈总对此直言到螺。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚陡噶,但发行量保持一直不减捌。诚然螺,这离不开报社给予的支持宿孤促。但从自身发展来讲卉材,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好合静多。究其原因侵,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的且,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者搞懊。   汽车也好乱瞪,新闻也罢锭。毋庸置疑捆级褂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题眉送。   纵观整个汽车行业的发展趋势篙慈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志靶靖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受察莎,但不可否认的是撵,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式握镰悄。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物冒比淡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者未洁现。    除去对报纸脊舰僧、杂志胳荣、广播姆、电视撩、音像等载体样样能玩得起来缔了擂,还需操弄3G既好、4G等流媒体技术崎梦挺。我们不知道下一站会到哪里掂碍苗。   面对媒体融合大潮捆敞,陈总胸有成竹的坦言巾燎乏:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代娥,家用汽车转企改制之后继续深化改革蛋。由媒体到传播机构猫顶,由杂志到全媒体平台穷村策,历经两次创业棉,家用汽车探求新的发展方向菇,抓住变革时代的发展机遇枫,赢得了全新的利益增长点控。不再只是单纯的纸质杂志奠赤献,视频拖骸伶、自媒体等做出了不错的效果氓角。   其次畅娥,就是在自己的企业定位方面溅钠扫,中国医护工作者汽车消费调查娟腔、中国城市教师汽车消费调查是以医生谰祷书、护士违擎齐、教师等特定的人群为对象做的系列调查蚂碾沛。这些调查一做就是3年路,走遍全国大中小城市坛缓陡,做出最真实的数据尾羌。 ?   “网红”营销时代   今年以来渭婆,网红主播频繁出现在各类活动现程嗄隆,手机发布会娥僧拔、车展擞梁行、房产开盘颇杯活、比赛等一场不落化掣复,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会锤。”   日前褥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”惹逛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军彭苫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”怖袍。   对此事件谭敬,亦不乏业内人士称扮琶颧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走播,呈高开低走的态势壬径鞭。   陈梓萱表示督粉掀:“在现阶段的传播环境下镀,媒体记者朝网红转型软萝澄,把读者转为粘合度极高的粉丝恐窖,增强彼此互动颧垄痘、沟通盼,无论对于报社还是记者个人场半,都是一件好事啡促剔。”   “把流失的用户拉回来疯晦,用互联网乓徐级、新媒体的方式藕刊疼,我们正在努力尝试秃叹,但具体执行效果如何卯,尚无法判断身俊。”全媒体时代混,我们永远在路上筷暮闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅:张瑞丽 版权作品体,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁臂害,严禁转载蓝凤,违者将被追究法律责任航。 获取授权" "  原标题坍:广汽传祺肖勇羞舍:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日革陋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典藏。在本次活动上申对,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念年档。广汽乘用车副总经理肖勇表示葱:“时尚是一种潮流臣,其实就是顾客需求滴狠私,引起客户共鸣矩秃,汽车也需要时尚惕臂谓,所以GS8出现在了这里狡儒。同时传褀GS8我们就是承担梦想箍芹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上邯快顺。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻彻桥椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌汐,中国品牌基本上没有一席之地篇踌。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型瓮吻,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任事行。   对此席烙袱,肖勇表示搪:“传褀GS8我们就是承担梦想些蔚刮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上揽莆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上察拧,所以在豪华汽车上厕潭,我们率先实现突破冷茶虱。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蛇谷,我们就是要跟汉兰达徒得、福特锐界形成三足鼎立僚,甚至未来超越这两个品牌恢泰,这就是我们的目标褐。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示娄彤,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆彩,创造单月销量的历史新高绢,爆款车型占3.4万辆花,但受制于产能安排的影响蓟舷,造成其他车型总的销量并不是很高翠陕寝。面对这些问题鼓结,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略幢馈。   肖勇表示修:“明年我们的产能奴韭,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目挪握料,产能将得到释放境灵妓。我们在满足GS4的同时屡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立私茨懒,最起码销售五千辆以上炮牵,剩下我们会再分配个其他车型顾似。”   同时为了加速品牌向上翘柑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市无署。同时肖勇说道筐堪渐:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型赴,在明年全部投产怜蹋,所以明年最大的问题还是产能衡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型稠冯痹,我就是聚焦我的明星车型范肥济。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办绥崎:李芳" "  还有不到一个月是,东风标致4008就要上市了笺。它的颜值和烘揭、科技装配足够有吸引力慧腐何,那么随着锁定竞争对手糖潦、谍价具、销量预期等关键信息逐步浮出水面拒莲雹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢儡缉?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天峡讨,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多兴。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”奋绕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影荡龄次。比这番景象更热闹的粉芍澄,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会队。   说到品碎冷璃,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致份,让媒体品到了极致镶膜。在工作人员的讲解下前划悼,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统寄缚,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计似航,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴侧拍,无不让到场的记者爽情、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识镭肚磋。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外眷纷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质新扔旧、品味结络。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象姓惧,东风标致在今年推出3008射挪拴、4008后散醚,也将在明年陆续推出3008S协俱、及另一款7座SUV拉吵安。据中汽协最新数据显示蓟宽甲,1-9月SUV车型共销售599.92万辆圈巧谩,同比增长45.91%搬桨草。那么们摹散,在众多SUV产品中蓖炯类,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢昆?东风标致总经理李海港对记者表示持乓:“我认为要总结一个词就是‘品’字涝扁赶,东风标致的SUV一定是最有品的吉,这个品是指品质叫、品味坦布,今天的4008就足以支撑这两个词魔沃庆。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化肪?李海港对汽车产经网独家表示沃眠叮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同存乡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型苏侥尘,轴距达到2730mm惊险,是同级别车里最大的头川,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统猩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机矢尖,在配置方面更趋向于高端络、智能绞赔捞,进军更高一级的SUV市场迷。”   然而酷窍限,另据乘联会的最新数据抚郴,1-8月芒赫搽,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV饲姜旦,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%灭铣。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么瞬规,作为中级SUV蹄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期彼澳柿?李海港向记者算了笔账四不滥,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万线,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求扣。“这种需求就是4008的机会簇璃,也是4008成功的保障东帛纷。”李海港表示呢。   “狮虎之战”将上演   还未上市此捍拎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎荣楼。李海港认为歧,4008在科技装备煞、内饰外观上相比竞品都有足够的优势亢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的赊烦抠。”李海港强调澈。   通过外观设计及车况数据对比后发现奉身,4008的设计颇具未来感和运动感难溯,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下荡晌士,4008在轴距上占有一定优势护粕,也使得整车造型看上去更加修长旅本械。   那么魄袍,价格呢白炽上?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测痹题蛋,通过对比翼虎的指导价欢,小编认为4008的价格应该在19万元左右呻惊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合戒棱。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢让?据乘联会最新数据浪丘,翼虎1-9月累计销售84258辆嘎柒,月均销售9362辆豁姬。但值得注意的是献唯线,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%败椿菠。那么河落,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量里微攫,可以说也有一定难度酬。   汽车产经网了解到硷芭确,由于目标客户锁定在换车需求的群体忱,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案霞扰,以吸引用户选择4008鲍。至于置换方案的细节剁辰希,李海港表示还未最终确定勘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃:李芳" "   国庆结束后哦湃,北京郝类尾、上海呵、广州石然端、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿卑,引来了社会广泛关注函碱勒。平台闻风声釜,媒体炒热闹蒂垂,百姓愁价格毁呜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻朴,“网约车”只是第一块烫手的山芋泰概。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性叉,又要确保公共交通体系的稳定港腐碍,还得照顾老百姓的感受娜箍。    比较普遍的观点认为苍胶,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升收恼纪,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高欣径缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上赶布任,征求意见中提到让市场来决定朝腊,这是非衬杖校科学的糙胚备。作为用户煞,担心价格上涨乔,特别是比出租车贵木,认为监管部门是要维护出租车体系利益苔蹄,我觉得这是大家多虑了煤奋。过去售,在平台混战的阶段态,资本介入烧钱抢流量枷,这本身就是不可持续的妮豆粗,价格逐渐上赴睹岣蕖,平台收取中间费用是必然的皋。    对于各地的征求意见庐绣么,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌酷狡。比如说要求司机是本地户籍彻献脆、要求网约车辆的舒适度等等蔑逢。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些绅袜。    网约车规范的政策是非常需要的步财,作为共享经济热潮下的产物暴,网约车从诞生至今身份一直相对灰色宋广竞。任何一个商业模式豆惨,都需要规范起来驹寐爆。因处于监管边缘线人,过去已经发生了数起网约车的纬敖危害案件奶湃。我们在对受害者表达同情懂搞化、对肇事者表示愤怒之后粒窖,更应该关注的是如何改变这块灰色地带睫。    然而碗坍,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的场插胖。比如说靛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍茸、车辆要有上海车牌圣杭韦,并且轴距要达到2700毫米棵。根据滴滴公布的数据僚僚罚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中七,拥有上海户籍的不足万人籍剑。这个情况在深圳类似坚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车顺。如果按照细则明确执行怠,这就意味着凑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”枫。    共享经济是大趋势睛,但监管太严可能打击积极性论纪摆,这对立法部门是大考验妙。互联网时代倍潦,网约车大大增加了出行的便利惟,使人们在出行上拥有更多选择翻徐湃。监管是为了提供安全高效的服务保障嗓,而并非要让网约车集体消失涣岭。现在的征求意见许多还是首次提出熟存,建立体系的过程中应该让用户秽铺獭、司机及平台有更多发言权付锯埠。    我们鼓励共享臀袱,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环讲熔坚,与传统交通体系形成良性的交叉互补本。    我们希望立法豌奋诧,只有合法合理才能保障各方的利益鸡少,所以网约车服务一定会是标准化尉寸坷、安全化的旦。    我们希望在所有领域都有不断开放乃绰榔、不断完善的发展方向告木啦,这是产业互联网时代的必经之路射。    文 | 著名职业经理人揭起,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按颊驴澎:新造车企业已经不再神秘祁懈,告别概念车的品牌曝光期骑睦啃,开始进入真刀真枪的实质造车阶段徒。投建工厂楷墒安、申请资质侍埠,造车闹,他们是认真的晃屉零。不过草,“八仙过海氖、各显神通”顶底,出身背景不同的创始人讳吉鞍,对企业产品和品牌的定位热靡坍、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”肌。    想听“真知灼见”伙粹勾,走进新造车企业滩卑毕,与掌门人一起敞开心扉聊聊天惧固。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道些缮梗,敬请关注麻卫习。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中款宏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上挖。10月10日雌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准骇耻嚷。这也意味着竞咎,前途汽车继北汽新能源壤搐、长江汽车之后旅党,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”市皑版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中夏,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本捶,可以稍稍松口气够。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看滇词脱,他直言到2017年底前途K50车型上市前拴朗赦,相关准备工作的日程已经安排很紧张互,有许多事情需要持续推进讼竣酥。即使如此瑟痊陪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心钞。在与记者的沟通中款韩,他详细讲述了自己的创业经历镀使抠、资质申请的情况扩灭脐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断抡痰。    短短的一个小时围粱去,陆群留给记者最深刻的印象是颈鹃,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师肉,他们怀揣一个美好的愿景枷,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”饶。    ■ 拿下资质不神秘饥潜蕊,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拔龋节,许多人都对过程感到好奇哆瘦霉。陆群则表示齿虽,拿到资质并不是一件神秘的事情荣。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求五,一点一点把技术做到位何情,把技术通过样车和样车的试验呈现出来亩蓟糖。”陆群说士。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》料奥恃。具体流程是家料钒,企业根据相关标准去申报项目交竭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请爽耸。陆群认为喷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展伯僚、引入新的技术和参与者铂,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术膜寐。其中对电动汽车的四项关键技术络戈,包括整车的集成和控制技术活,电池的管理技术弄喝,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求逆。同时仍豹,技术具备后还需要做出整车奶奈,并按照标准做大量测试希,要达到很高的标准傲纶间。据了解习骑,整车控制管理系统(VCU)瑟捻芥、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向饭,也是已经掌握的三大核心技术独筹缆。    更重要的是椭,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向檀霉。早在2010年顽雌僚,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部村裁匪,开始布局电动车蹲姓莫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目删炔孝。2012~2013年羌关篇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目修,在高端纯电动整车设计驴艾妈、研发方面取得了初步成绩尼雾琳。陆群说佃驳别,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”全蛾糠、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年韶签码,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展瓶惟,开始引起业界关注褂。那时套连,行业对电动汽车的关注已经比较高耐藉,而前途汽车早已走在了前列沧挽骑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年仍。”陆群说冻瘫文,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司题辩附,专注纯电动车研发撂诗、生产瑰、销售及服务力,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团薄。”2015年9月科,长城华冠登陆新三板挂牌交易欢畦,成为新三板电动汽车第一股目。目前挺勾送,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团集娶,包括整车业务板块(前途汽车)譬裳喉、设计研发业务板块(华冠设计)吼滦痘,以及核心零部件业务(华特技术)枢。这三大板块互为依托诫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑飘夕。    拿下资质僧贯,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点沃江。    ■ 技术亥、生产基地匿杯告、供应商都得一流    在做电动车的这几年剖喘,陆群对电动汽车的理解越来越深入陇屯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机下、变速器等物理结构寿贫筒,还需要产业链配套摄哺森、成本控制聊绵俏、核心技术开发等一系列工作弛蚕茅。“自主研发的核心技术檀、国际一线的供应商和自建的生产基地柒戏,是我们的三大优势侩餐。”陆群说狠安奋。    陆群说哄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现低箔,市场上找不到合适的零部件供应商卯脆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术诫钾疾。目前股,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案惕筒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化认事、VCU齿、RESS等核心技术茫,使零到百公里加速仅需4.6秒释先功,最高时速为200公里恫,最大续驶里程达到300公里痉琼康。而据陆群介绍亢,这些电控技术相关的零部件味劫,不仅前途汽车自己使用对挤潞,也已经为行业中其他厂商供应登奉。    在供应商体系上邻,前途汽车同样拥有强大阵容副幕馅,已经先后与IAC赶寐臂、博世夕、布雷博皇汞、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作乃。这不仅确保了产品的品质和,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验睫凶查。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地擦殊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时赴磺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地逃持。今年2月话瑰程,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基输,按照规划界兼凰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆参空,将在2017年中试生产寡,第一款车K50将在明年底上市灸文。值得一提的是灯碍,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺空,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”嫌涟撮,最大可能提升汽车的轻量化水平龚蓬。    陆群认为陶碉,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车赁,而是要通过成本控制平、技术提升来实现柒是氛,其中轻量化就是很好的解决方案兜。他强调枚:“前途汽车的产品规划和市场策略劣坪欺,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的土粮静,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力瑟燃,在全新的市场领域不断成长檄辽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来可勺了,中国新能源汽车市场前景广阔愧乒残,存在巨大的市场机遇棠苗淡。据他估计陶屋蛋,行业发展的拐点将在2017~2018年到来眉。他表示桑,前途汽车已经做好了准备愁。    陆群始终坚信一点芍容,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西芜钱喂。在他看来懦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”逼怠聪。“所以电鼻,我们专注车辆性能巳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台看,迎接智能互联时代袄襄。”他说敝。    自1990年大学毕业进入汽车行业徘、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发必唤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年唾壬摩,创业历程也已经13年姜膊,算是行业的资深“老人”洞寐戎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”洽标闪,他的团队也是一群“汽车工程师”挎按,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远呵炮晾。    陆群说答戈傻,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为递,像华为一样拥有先进的技术散缕刻、过硬的产品品质以及国际化的视野闭涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹靛,同时班册,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益希。一时间挨茸恋,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来拷昧。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访悄蹄,对于新政刊点、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明千。    看自己   记者考裳: 首汽约车有哪些新的动作和布局汞壬莱?   魏东超豆闪: 一方面霓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面寸,根据北京翔年、上海以及其他城市即将落地的网约车细则箱,我们会在司机吞、车辆和运营都符合当地规定的基础上写,继续增加运力保障帅谈,这其中包括增加自有车辆把肆椽,也包括增强与当地伙伴的合作戒侩染。    看政策   记者韩蓖科: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后黔爽床,有观点认为萝沁伶,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的慰线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东伶瓢澜: 这样的说法不客观宠。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蹋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情拼鼓皖。    某种意义上讲系茧,首汽约车项目上线之前倒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台炽,我们只是在政策范围内尝试着做详。彼时马奖,我们借鉴同行业企业技术手段粱、商业模式和合作模式埂旱,在政策合规的前提下醋犊,尽可能尝试屯阮,当然鹃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后贿染等,我们是十分期待政策落地的甲涩戈。因此奖,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情边。    记者苯: 怎么看待首汽约车的先发优势槐?   魏东拇: 的确行,北京市场上我们目前是最贴近政策的华舷,但从全国“一地一策”的角度来看举宪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的忱。    看行业   记者樊盘: 按照当前征求意见稿来操作赋衰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响矗芹。   魏东然渤: 我们对于各地方出台的政策表示理解畦,网约车实行一地一策制度缮太钠,各地会根据各地的交通发展水平刹、城市交通需求来决定如何管理网约车恐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发湾插。    看未来   记者陇问: 未来行业格局将有怎样的变化豪?   魏东绥朝酬: 当各地政策正式落地之后事眯猾,会明确供给的标准剿,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域掠,同时尖呜挎,对于准入的司机进行严格监管擒回焕。因此穷,在未来行业格局变化上差献铰,在大的方向和框架上由政府来把关绕绣,在框架和方向范围内柿补,各家寻找自家的竞争点和突破口剖,现有的平台选择优化平台和转型升级哩缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤荚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始擒肚奉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略穷盯挽,并通过一系列体育嗜归、娱乐等年青化营销举措塑造年轻财氓乘、活力的品牌形象摊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体兢,除了年龄撩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人欢。” 10月13日触,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示斡倡胖。   据悉疾,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记筛,并向年青人传递积极的正能量青诚胳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典贡。未来础,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动扁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言躬盖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型唇显,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型褐,借助本次人物盛典反,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁起潞。   “2016年脚吠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’脚。” 郭伟表示欺础,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作涟,不仅让不同圈层的消费者嫡、车主辱踌弘、粉丝共同参与到活动中经虱泥,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鲍家赤,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机暗氏踏。”   事实上哥盗,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域嘘椽恫,包括体育以及音乐类的综艺节目饥拭厢,实现了跨界合作苦岁。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称犀括勃,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流攀咎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度曙撩。”   根据最新销量数据显示敢,东风日产9月份的销量出色界惶,同比增长超30%功牛沟。其中主力车型轩逸坛惰、逍客卯绞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗琶豪缝。   郭伟表示筒贪湿,“东风日产今年的目标有所提升莎献,对今年销量保持信心牧十。”此外圣,谈到是否有可能再接再厉翱,在总销量上攀升至第四名的位置时害,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知兑,能超过前一名最好喜希,但最重要的是与自己对标按。”   责任编辑涵瘫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假盆巨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组褪僚酶,管理层不参与讨论昂莽裸,每组都有来自全球各地伟品蔑、不同级别的笨、不同性别的同事丰搞退。”蔡澈说方,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展犯享猩,大家相互协作却弦、互相支持咕化、勇于尝试呐。”    中国经济网综合外电报道家武南,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士拔,其宏大的构想才刚刚开始团讲炉。蔡澈现年63岁郸痹,其工作合约预计到2019年弦己,在刚刚过去的2016巴黎车展上溪位,他再次用前瞻的眼光和布局点刀,为戴姆勒集团未来的发展七查,提出了新的方向烩倍洁。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说井规:当年学的是电子工程专业吗,就有人建议“傻小子杉福杏,去学机械工程兢酗。”膝棺,“今天来看计,坚持初心县,梦想终有回报镣规掸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体巷晃,在报道戴姆勒集团的“变化”时亲,都会引用蔡澈的公开演讲泉,因为他提到了电动伴既丹、互联凛、智能和共享等前瞻主题即环栋。    首先钠休械,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ售,并计划到2025年复,成为高端电动车市场的领导者肩灿刨。当然识柯,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列破海,奔驰不是最早“吃螃蟹”的榷净伟,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念娥贩,恐怕显得更稳健扛。    “在所有这些领域寥菠华,你必须为未来的投资做好准备痕蜡帅,”蔡澈说捎。 “但这是令人兴奋的懈郊鞘,所有这些发展不仅仅是技术的改变航切,而是你可以为客户提供更好和更多的服务赏。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛块,内容丰富的CASE(瞰思)计划湘寇秃,它取自于智能互联豆、自动驾驶改每廊、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母狸痘弟。有评论指出舶烂娩:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责同塘,就是要对未来做出承诺躲。 巴黎车展发布会期间拼场,蔡澈穿着休闲衬衫渤无赖、牛仔裤和运动板鞋吕输旁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名层舒铜,但蔡澈作为首席执行官怪搪死,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目辰受,以加速决策和赋予员工权力著称局。主旨就是要尽量消除“官僚作风”适己,鼓励对新产品和新发现巾快导,进行实验性的尝试箩歇凤。    巴黎车展发布会期间砰卤,蔡澈穿着休闲衬衫茫派现、牛仔裤和运动板鞋息,一改西装革履的常规风格绰耗膏。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到套炬姜:“我们并不是穿衣方面的专家瘦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen虎,而是留在了在工厂附近的办公室事梯铝,尽管条件略艰苦卧。至于在衣着方面的变化痞,没有具体的规划迟桔,因为衣着是表面化的距胶恰,符号化的哩,尽管这会传递一些信息迷昆让。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示偿办:近些年骄斯,我们尝试了很多新的想法骸,对整个行业而言都是全新的尝试宝袜。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划硅恫朵,很多同事都参与其中休兽。    “仅仅3个月的时间窗,我们收集了150个优秀的想法割勘,这些都是关于企业未来建设的好点子邻拷。我们把参与讨论的员工分成了八组氓寺,管理层不参与讨论墟,每组都有来自全球各地肛、不同级别恳盾亲、不同性别的同事肯。”蔡澈说欺士娃,“今天提到的鱼群式结构粮毒,希望让公司更有活力煽,更灵活氢董蚊。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展栋齐,大家相互协作雷巾梆、互相支持哀牟禄、勇于尝试匠。”    几个月前恫妊缝,在柏林的一次会议上缝驮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片纬羞筐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”反局。根据德国报纸对这张照片的描绘瞬痉距:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面地。蔡澈告诉开发商开,这张照片是30年前拍的溉催泛,那时耪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车焙赂。    随着电动车品牌的发布珐斗弹,以及首款概念车的亮相病玩,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代暖署耗。在戴姆勒的规划中涩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力躬,包括价格廊钉锨、外形和性能酬。据了解沧妻,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产静,包括在德国建立第二个电池工厂灵饰来。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕祷砰。主场“作战”的雷诺品牌碘鞘惭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR喷碾扛,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念虏拷,包含设计风寒、产品以及市场布局等方面粮狡救。    发布会结束后搪崔却,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通截。在面对面的交谈中互桓,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待盘娃斤。另外床独案,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题滦卢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作叮。    网通社啤退:在中国市嘲汀,2017年雷诺在中国有什么挑战岗?    戈恩舞橇:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长枷烈,中国和印度都成为全球业界的引擎稀闻革。2017年是雷诺非常重要的一年舌亥,我们的销售会起飞犬萎册,就像飞机一样势棠拐,正在起飞向上并且不停加速乓。对于日产来讲墩蕾,也是非常重要的一年坪骆堤,还会进一步推动启辰的产品谋绰侠,这个也非常关键桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社瓤裳屯:您如何看中国新能源市城础?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划距?    戈恩么:我认为中国会成为全球最大的市忱叭氚睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的腊。对于日产而言怕戈妮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺童败,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目伦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的戌泼。    网通社脸:对于雷诺和东风的新电动车项目容哥猴,是否可以更详细的介绍一下欣叭?    戈恩胶:雷诺和东风进行合作淌彼须,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场洽安。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论氯,最终项目还没有做出决定拷,但正在研究当中新虎霞。    网通社冻观擞:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术徐,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进炭彪蹭?    戈恩匿:自动驾驶一定会进入中国毙退,这是勿庸置疑的痢。目前弄,各个车商在这方面的竞争非常白热化溶,中国消费者对相关技术也非常感兴趣逗咖蜂。在中国相关法律法规允许的时候曝,我们的产品会进入中国碍辰奠。当前悄眉妥,我们的样车正在美国拟扳桃、日本做相关测试揽诧抒。与此同时扯寡羔,雷诺当然不会遗忘中国市场定。我们会在中国市场进行一些展示项目谱题,这会帮助我们完成产品差异化的工作抄局,也会帮助提高产品的竞争力缮屎。    网通社歪:三菱的加入难盼谭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助公普骑?    戈恩哩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三筐漏封,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助丸。我们认为2016年包含三菱在内椭岛牢,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关登幌。所以它不是目标舱卉,而是我们现在工作的结果手的漠。展望2017年督脚滴,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年叙簇,尤其是三菱的加入忱戳,让我们有潜力跻身全球前三米拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身釜详:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 梗脊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响媚筋哆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代姥奥。”Kalanick 说道罚。“如果真的发生这样的事刀,而我们没能参与自动驾驶的开发寇班秽,那会发生什么事氏琴胖?未来将迅速抛弃我们抒拢辑。”    上周四很胆赦,Uber 对外表示随:8 月底瘦,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车窃。    与平常用 Uber 打车的程序无异刹铂痛,系统会为乘客匹配 Uber 专车怪冒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务飞棚年。虽然是自动驾驶汽车放抵,但车上会配备两名训练有素的工程师酥脓。一名工程师坐在驾驶位上鹿迫,随时准备接管汽车控制权赎,另一名工程师坐在副驾驶上怂粒,详细记录汽车的每个动作稍瘫。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外挎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto宽班膊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大插。在采访中菩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业梢泼猎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场促累撼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙阅浮,现在卡车运输市场也是如此剂硅俱。”他说阂镰拘。“现在谈这些还有点早匡,如果非要说点什么谁,我只能说我们已经进入了研发阶段盾。”    在采访中魔,Kalanick 还被问到潘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代起副馁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存来。他认为在交通自动化的世界里翟窜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加猜肺辈,但驾驶员所占的比例会下降瞥。不过整个专车网络将提供数万个就业机会绅懊迹。    Kalanick 说道塘很:“像旧金山这样的城市毛到,大约有 3 万名活跃的专车司机箱。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机磐讣疆,但是别忘了室混蹿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蔽潘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机提编,自动驾驶汽车也需要姐蓝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的沛,有些情况是处理不了的匹蓝。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻夭楦场,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员熔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少扁茧什。”    他举了一个例子狄,电话刚问世的时候罐,需要一名接线员来接线篙告掀。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会梢强叙,而是创造了一个全新的行业侧棋,并创造了大量的就业机会秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁第匪:李芳" "  穆伦认为醛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吵殊羔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车灭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业猎,包括汽车的使用方式娟雾。    自2015年9月25日临危受命橡愧,出任大众汽车集团CEO至今典,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间俗。那么城,一年过去胁诵,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿扭韧廓,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后袭雾汝,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得抱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蓉,贴有穆氏标签的大众溜纫稗,其未来又将是怎样的呢酷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蛊淖噶,借已成惯例撼糙瓦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”纶,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义辱醛,穆伦首先抛出对大势的几点判断核惋,也就构成其《巴黎宣言》的构架谴罐稀。他认为仁临苗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代编擎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车壳链书,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业勤腿,包括汽车的使用方式稻。 大众汽车集团CEO穆伦    他说呸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求暮敌。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动趴莽,这需要我们用全新的理念恃炭搓、全面的视角对于出行方式进行解读超。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来桂。显然辣品,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的粟隋降,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的灯秸剖。我们需要联接汽车世界和数字世界碌层我,让消费者获益箩朗敞,推动社会和经济的发展锨鞭帘。同时顺应驱动技术的根本性变革囊,即电动车是汽车行业的未来里。尽管如此痛惭呻,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位戚蒋。我们必须笺攘帮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代视狮,同时推进替代技术的发展伞哥。    穆伦坦言胎,应对当下的变革泊识,对于大众汽车集团来说靶阀,是一项十分艰巨的任务额话岔。尽管如此尚,我对于集团未来的发展持乐观的态度绩。因为在过去的一年里毕庞眯,我们兑现了承诺掀, 增强了核心竞争力娃,积极推动集团业务的不断发展火石。因此闹茹,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”括,而是“大众汽车集团将如何成功”烤。为此称,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”测。集团的目标窝,同时也是我个人的目标乃吼如,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业侨,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者惧。    他说休矾沏,今年夏天骗断,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容氏陵。我们强调勤,集团未来发展的重点领域将包括椭:电动汽车琴、电池技术般丢、数字化暇、无人驾驶和人工智能舰殊,以及全新的移动出行解决方案懒。放眼未来敞妥,很多人将不再拥有私家车呻桨酣。即便如此萝霸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户肥访桓,我们将提供更为宽泛的移动出行概念挪步、大力拓展移动出行服务碎帮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图操,包括集团旗下众多品牌的战略拒、关键指标和相关措施膏。但在此之前讥,我们并未停下脚步构峭存,而是继续开展相关业务佬脊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时钎查,他特别谈到俯下托:“在中国耪虐炮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项呕赊入,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”某表懦。    穆伦表示巫翱刚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题扰山私。这些实践同时也表明矫俗氦,即使目前面临压力卜,大众汽车仍然完全有能力实现目标晶皇从。他承认奔婪,坦白来说湾,柴油发动机排放事件影响深远鬼峡讽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点娄地。我们正全力调查事件发生的根本原因娄慷奠,不遗余力地解决所有问题窝人,并在最近几个月取得了实质性进展唉。然而对于我而言狼绰,构建大众汽车集团的未来幸镣,也同样重要硕奸葡。    穆伦说蓝情,今晚颅,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图粕病:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌揣豆沸。在2025年以前何坏肝,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列藐,并在欧洲市场占据领导地位双己饱。    最后破,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望股:“未来危,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点富通卉。它意味着自由递、乐趣和情感蜂。因此谐媳,我们注重产品设计汤淡恰,并将以崭新的视角进行设计创新”味脑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "  今年7月底吞洪,在2016年世界500强排行榜中肺壁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入厢触,比去年跃升47位界捣,排名第160缉冗,引起国内外企业界倡氢茨、尤其是汽车业界的瞩目肮陌韦。    今年唉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头硅失。恰好是在10年前黄,徐和谊出任北汽集团董事长啪,策划扒闭焦、主导掀讨皋、实施了令北汽集团由乱到治帽牟汀,由小到大解郎攻,由弱变强的变革背歇泰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鸵救、有益顺熬、独到的成功尝试谴凹趁。但是寡接抗,当中国经济网记者约请徐和谊歉掇贬,请他以《老徐和北汽这十年》为题惭揽,谈一谈自己与北汽集团时蟹绍,徐和谊温和痪楔、憨厚地笑着说刨抛钎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己篇砍史,少谈够嗡沙,少写朗。    于是溉拌,在不久前的一个上午煌酮洛,在北汽集团的一个会议室里疙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访孔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道茂匣。今天是系列报道的第七篇苗拇戎。   “北汽这些年发展快脊翅,我觉得合资这一块陈梗,起了非常重要的作用冗叙。不光是从量上浮猩花,速度上懈绥林,还有效益上”笆靛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时徘祥,如是说道路情。    “在各种场合我都讲拌蹈枷,北汽就是合资反哺自主”超,徐和谊告诉中国经济网记者慌咳女,“合资和自主哨,绝不是对立弦椒,而是互相借力”较胸哄。 2002年10月18日恃暖,北京现代正式成立凹豪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记宋碾颂、董事长算起唾份,徐和谊执掌北汽已是整整十年窍。在徐和谊的带领下呢片簿,北汽从最初的“一盘散沙”兑逃拔,到如今的中国骨干汽车集团痘刻截,取得了长足发展焚钮灰。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中收慈,北汽位列第160位能力,比上一年度提升47位碎绒激,并首次进入前200名迪靶秃。对北汽取得的成绩给予了充分肯定烙。    “北汽这些年发展快科,我觉得合资这一块木井放,起了非常重要的作用劝滔杏。不光是从量上浩躺临、速度上皆,还有效益上”冲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时范亨亨,如是说道戒剖。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上汾喷淘,徐和谊结缘北汽却,也正是从合资开始茄肛。2002年蓖滤,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立苛溶。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目刨,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业播、发展首都经济的龙头项目和示范工程世。    为此祟,时任北京市委工业工委副书记骡涸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽北雾,担任北汽党委副书记裂、副董事长工捻赦,以及北京现代党委书记湍、董事长姆雹。 2002年12月23日磷坍技,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下敲瞪魔,北京现代实现当年签约体壳、当年建厂锈肌、当年投产彪、当年出车尝誊卫。在短短不到一年的时间里伙玛醋,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型峭受幸,迅速在中国市场生根发芽嫡。由此创下了业内独有的“北现速度”镐苇糠。    时至2015年还砂多,北京现代已拥有第九代索纳塔托碘、全新途胜鳖坏、名图动、ix25愤、朗动唱秆妇、瑞纳等14款车型静吗,涵盖A0级钢、A级猩、B级栓凳弟、SUV等主流细分市趁嗳丁,累计产销量突破700万辆垄甜。    北京现代官方数据显示唉,今年前7个月林帽,北京现代累计销量达到59.3万辆坝浇,完成全年112万辆销量目标的52.9%红贝净。 2005年8月8日踩急,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年鲸管铰,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司泞慷。北京奔驰的成立楞榷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域皆逢。    虽为国内高档车市的后来者忻,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下刷簧垛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划楷墩忱,实现产品导入犯豢、股权调整揉狼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等却狼酥,北京奔驰由此迎来了高速发展期快巳秽。即便是在国内车市进入到“新常态”后宫妮弥,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅徽珊,远超行业平均水平竣结但。    目前杉凳,北京奔驰已建立起全球面积最大绊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地肉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂疮握、戴姆勒合资公司里最大的研发中心虐乐畴,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台案腥、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业尉柑巳。 8月22日舷特,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托燎路彼,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型裳:C级车醚梨斗、E级车逻闭、GLC SUV和GLA SUV脓巧。官方数据显示落辑旅,今年1-7月搬性,北京奔驰销量达167307辆俄块妥,同比增长32.9%甲惠勤。    8月22日眉割杏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市握。在迎来年内最重要的车型后贬漂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜境瓣婆,着实令人期待亭色。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展忿,在帮助外方顺利打开中国市场的同时汹奥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力维。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多驴逢。    “在各种场合我都讲翰蔬漠,北汽就是合资反哺自主”懈惧松,徐和谊告诉中国经济网记者甜定,“合资和自主挂,绝不是对立盖,而是互相借力”蕉材。自2009年以来绞澈输,由北京现代猛羡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商脓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范屠热、管理流程予以借鉴的数以百计渴。 北汽自主实现百万辆    正是如此挖,从2011年湾俗妹,第一辆整车威旺306问世孤掣,北汽自主销量直线上扬畔典蓄:2011年达到2.4万辆汝、2012年实现7.8万辆贤胳、2013年超过20.2万辆避、2014年突破31万辆竿婆辈、2015年完成33.7万辆妥。历经五年多的时间碾下,北汽自主已累计生产达百万辆佬篙匡,跨越增长令业界瞩目潜。    “着眼未来荷,对于合资我仍然非惩咎郏看好酱辩阮。不仅是十三五录,未来很长的时期鹃笛滑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献抖睡。另外筷,在此基础上妥计,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”殴砍匈,徐和谊表示氛。    “年底前还会有更多的好消息上叭郝,不管是在新能源领域桓态虾,还是整车领域列挟,包括一些重要的零部件领域翱,还会有一些新的大项目落户北汽汉。这样缓稠豁,为北汽更长远的发展贰赏官,我想合资这一块时,贡献还会加大降慕俗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "  9月29日弓洁耸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上淮唱昏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲辈。   蔡明指出便壁群,中国汽车市场曾是低质量杠姬、低配置汉另、低服务的代名词困稿。诚然徽恼,与美国汽车市场相比伍氯,中国汽车市场还不太成熟干。但是蹄火,趋于完善的服务质量挠保、规模日益庞大的车展雇、逐渐被认可的中国自主品牌芒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步傻罚暴。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标芯佰,分值越低表示可靠性越高另伪。J.D. Power近几年的数据报告显示韦,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定崎解,从2009年的178PP100到如今的102PP100暗辆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步念宽。尽管与美国市场还存在一定的差距筹醋,但中国市场的后劲儿不容小觑昂惜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显难巷,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢羌筒剖?J.D. Power最新数据会给我们答案纽。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH钉,而中国市场的进步速度为每年4PPH檄渐。在车型研究上粉哺撩,中国赶超美国市场需要6年时间垦驰扔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蔑,而中国本土品牌进步速度为8PPH蓖弘。在生产车型上查,中国赶超美国市场需要5.5年萍商。   3. 在了解美国客户的需求上阿佳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年竟巴。   经过对这些数据的了解和计算咕,平均下来司,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼唯坤弧,才能百战百胜贝检,想赶超美国市彻取,前提是了解美国消费者的需求芜潍逝。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的居。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为祷:车内有令人不愉快的气味偿、胎噪声过大(来自车身下面)瘸、耗油量过大骆蜜忱、风噪声过大(来自车身周围)卞协孙、空调开启后褥,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为捻:内置语音识别经常无法识别/误解命令勺澳般、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题税烷、风噪声过大(来自车身周围)纤、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)舌、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档到梅碌。同时吠,在前10大问题中甭沧性,只有一个问题是相同的谋底,即风噪声过大罢柑领。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异丢烧,对不同汽车质量问题也有明显的侧重奔毕。中国消费者更注重感观(嗅觉掠兰、听觉和味觉等)方面的感受质量抖,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受铂。   就目前来说白,中国的汽车产业还有很长的路要走洪,无论是汽车的质量休,还是汽车的整体销售体系伸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距兽补。凡事欲其成功渡诞喷,必要付出代价搞:奋斗农嚏疤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉赌咖脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰感钢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理颇白恍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣棉斜:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰晚糙丝:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编糜:李芳 版权作品蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬绕,严禁转载矩,违者将被追究法律责任尘沁瞎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蔬拴堑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览仿奸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会耸脆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注柬鬼。同时疵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开氦,作为本次车展的重要组成部分之一赡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖汉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蔼,中国机械工业联合会会长王瑞祥节恒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言饶偏汲,为中国汽车产业的智能化睹锰惭,信息化方面的发展做出指导意见裙锹校。   本次峰会主办单位飘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接峨笑密:   贸促会汽车行业分会长王侠慰海:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟从:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘仁戈侵:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林希垛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮匡感凯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉性慑垮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一餐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拾猜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌触:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了多,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看襄。因为我以前开玩笑说了一句话邻呢,我说这个车联网这两年已经实现了焦桓,就是人在车上用手机连网笨贫,这已经实现了未胃吻。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架危洞边,手机天生的使用起来就比车机要方便炼。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变恒埂喝。有一些改变我们已经看到了康悲匹,而且让我们汽车行业都产生焦虑了舶到吼。现在有了优步脐欺馈、滴滴到处讲将来大家不需要买车了郡,这个确实听着都挺有道理蹦罕戳,我们一听都很吃惊凹芭幢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享鹤媳敬,搞来搞去就卖那么几百台车涪叹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始宝答,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了柏峭钾。对于整个汽车产品尉、汽车产业链的改变它到底会怎么样莆能?   回到出行的那个问题甜遁,我觉得大家也不用特别的担心酶。我先给大家压压惊撵诡,有两个数据很有意思褂棚量,一个是美国湾区的汽车销量壤嘿,一个数据我们一查就能查到疆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及坑,现在渗透量已经非常多了掂,优步在湾区这么普及了蜗爸靶,买车的人是不是变少了炔洞掠?很高兴的告诉各位汽车业的同仁篙,这个没有变少媚,而是增加了卫。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆咯堕惭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错味。确实涨的很快惧篱残,这个和大家的想象是不一样的电规,觉得汽车销量应该减少描讥急,怎么还增加了呢郊?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少乖,你说滴滴牛仁、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情幢无。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买遂舶低,这背后真正的原因我就一直说岔,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了吞,其实出行不等于汽车灿,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺短、道路密度不够这种应用场景剩头。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用仍,其实它真正的加剧了中国的拥堵愁。北京和上海这么多年严控车辆的牌照潍描底,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%隙巾佳。汽车也不是简单的交通工具觅房吩,如果把汽车还原成一个交通工具椿,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了屉任。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由界尸鞋,我可以开唤儡夺,我也可以去坐地铁颊,我有北京和上海的公交卡柑经、地铁卡附矫,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车教隧肌,我也可以骑自行车鼎犀,有的时候感觉走路也很好块瞳希。   实际上汽车和出行之间不是划等号的藤礁,汽车行业当然会发生改变究,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑墩杀。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验烧。如果你只是把手机当做一个通讯工具钾,在2007年的诺基亚已经做的非郴崃校好了陀械蓝,但是还是被智能手机行业颠覆了棘高。在汽车行业也是这样挺居蔽,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验挨群,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具犬绘钳。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验哇篙,我们去展望一下蹲。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶芒饯峡,大家都提到很多了惜料妒。其实很多人的展望角度是不一样的庭垄斥,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了毯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了槐善缺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步立,更多的是解放了你不用开车耻,分享的是司机鹅岛筏。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够管泛钱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降摩弹按,它是一个规模经济晤讣。它的交叉点大体上在2020年就会出现侵陷,我们的预计2020年在美国就会量产铜戒,在中国可能会晚两三年龟。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的斥,这是我们要看的一个趋势山。   第二个趋势欧,移动互联网会加快电动汽车的普及适考,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车琼掏藐。很多人说电动汽车是因为省油钱卑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车袒凑仙,最好的体验是你直接在家里就可以充电了抠隧,再也不需要去加油站了据台莱。第三个带来的变化就是对产业的重塑木躺,以前汽车公司都是专注在制造矩鲸荒,用户就认为是汪洋大海徊轨。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的叔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链瘦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面馁蓖必,内部管理的界面怯,反而把制造这件事情也许就可外包了叙。最后一点秃斡,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接惩纳挽,所以汽车作为交通工具以外的部分屡滩炮,一个用户买了车以后需要的增值服务犯量柒,汽车公司就也机会去提供这样的服务费闲号。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验邦碗镐。所以正是因为这样一个对移动互联网擒、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化舵脯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构跨立,超过1700名员工渤溶塘,我们未来的使命就是希望通过更好的产品恢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车巾。只有更好的体验才能真正的激励这个行业对欣嫂,激励用户冈饶,这样蔚蓝的天空就会出现娄憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行啦纪橡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览问。作为本年度华东地区最大的汽车展览会疽构何,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注捞。同时圃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开勃隋,作为本次车展的重要组成部分之一勘粕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖咀滇华,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠竣,中国机械工业联合会会长王瑞祥浆淑蓄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言泛,为中国汽车产业的智能化聘蕊,信息化方面的发展做出指导意见誊丧赌。   本次峰会主办单位瓦炭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接讲融:   贸促会汽车行业分会长王侠揭隘狈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟甜荡彻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌通:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林喀阂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮取:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉澳牢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一顿么:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓沮驴换:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘狠池蔡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚停快的魏,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长檀,因为现在我们是全世界销量最大的市场啃瑞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准妊想,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺角、环境污染等方面犁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战厕懒恼。同时莱闹淘,智能制造茸逢、工业4.0布、移动互联腺食、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战羚奋囱。我们国家政府也提出了“中国制造2025”伤丧诬、“互联网+”等发展战略悍。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点骋韩父。我们有很大的机遇握贡斡,我们会见识很多非常有趣的变化城。   当前业界普遍认为诺沧幢,低碳化却、信息化擦涟漠、智能化是未来汽车技术的发展方向侩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇堕。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台倘闪媚,正在成为汽车行业的发展热点涝彤,正在助推中国汽车产业的转型升级宋浮肠,从而进一步打开智能交通产业的价值靛酗恒。在2010年的时候畏敖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索贯低卞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统床讼,为用户提供全天候剧、全时段的服务此,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务狠妒暇,签约和活跃用户超过一百万篇敌,累计为用户提供约2亿次的该户服务惮办量,人均交互服务超过11万次砍催如。经过近七年的发展抄衫,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位庭谈递,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用礁峨、凯迪拉克豆咕、别克纤、雪佛兰上使用渤魂,倍受消费者青睐唤李辈。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁尽,面对新的市场和技术趋势动钮客,基于车联网多年的探索挨盆详、实践结合行业的技术储备悉罗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略寺泉啸,提出了到2020年力争100%产品实现互联悄蝗,并致力于打造以车载信息服务姓酮、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务帅蓉,为人喷干催、车提供安全智能便捷绿色出行豌,初步建立和谐的人躺、车噬誓宿、社会互联生态圈氏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克烁谈乏、别克啊看欢、雪佛兰品牌缸,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广聊既,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展古缎。除了安吉星在移动信息和网联上椒布,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力抠腿、内容服务能力平、大数据运用能力集唬,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B殿典、B2C的业务蛋爸茨。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全焚滇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露愧、支付安全钮,更可能引发行人安全和人身安全顽电豹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时联沪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入德苹,网络安全开发包括威胁因素识别咕喷熟、安全战略制定番波、安全措施执行老抗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开痛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准疟豪撬,并且在过去几年不断的进行迭代升级贬矮布,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作黑。伴随车联网技术的发展头,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术炮认吹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术琅认,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶悄。让汽车驾驶更安全救纹骆、更轻松佃零、更有效仓。   我们身处在这样一个时代零,新技术层出不穷使一切变得可能半喂抄,我们也是非常幸运的一代人吭苇星,能够见证汽车行业在国内短淋、在整个市场上有一个颠覆性的发展烁。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化澈,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞枪。同时也让我们对明天更增添信心和期待凰,激励我们坚持不懈的努力剿佬。   我们相信颈东,汽车行业的发展刚刚开始啸规。汽车行业与其他行业的相互交流梧叼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活绕。我们会和同行一起共同为之奋斗负告脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认蛙:李芳" "   9月28日窗坟,在2016上海浦东国际汽车展前碱,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行桨提,新兴造车势力量匆弦、养车娩篡、汽车金融等领域从业者段绵恍,走到台前泥,与大家分享及探讨未来的市场前景猜馈便。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲勃扫狼。    吕征宇湾:各位领导掠门、各位嘉宾汕乱,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典惦,刚才我们的同行说得非潮膛浚好列,其实我们有一个共同的理念必,而且我们也有非常多的痛点梨富拳。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来侈,我们也有美国合作伙伴的公司饺酗,乐视的七大生态是有机的玖,在零基础上打通的输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的鲸雀藐,目的就像董事长讲的一样廖凛,让“蓝天白云”再飞翔唬,目标就是打造全球最先进的超级汽车劲。    那么用互联备捻镜、智能舵肖、电动倒峰朗、共享的方式继蔼晤,实现“未来”的交通方式谢山捎,我们认为汽车产业啥,还是没有被互联网变革的产业嗽。对于乐视超级汽车生态而言屋,我们有四大基石毛拓肪,我们相信社会化屁稍辑、分享化落譬、互联化诲热僳、共享化将成为我们未来变革的方向限虫。    从我们的汽车生态诞生以来堕凄憋,我们保持着快速的发展捕朔稻,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目妮次迸,落地在浙江湖州 刚,这里包括绿色环保的环境划、自动驾驶的一些功能和区域迪。    同时我们最近可以告诉大家腊回,我们的产品样车在美国已经开始路试佃,技术在百米加速已经是全球领先了炮,产品的量产进入倒计时状态德。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资腹等,创造首轮汽车最高融资金额的记录陆素卧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发酪临,协同开发也是我们在北美的基地藉实、中国的基地丛、欧洲的基地共同开发堵。同时我们的战略开发电动的底盘机构添殴,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件淌航萄。    第二个就是智能化甘,车是人工智能的最佳载体卿响,乐视做了大量的投入钳半段,在硅谷和SSA成立了研究院骸绩,在智能驾驶也取得了突破性的进展攫芹。社会化就是刚才说的分享兜,我也非常喜欢这个创意禾寒特。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石梧拆奴,我们相信在共享经济的领域里构猎塑,无论是Uber的繁荣受,都证明未来不管是房子酸携、汽车都是重实用的趋势捅韩,所以乐视将战略转移秽绣碗,推出车租赁的平台缚,我们叫做乐享平台教。    其实最重要的议题祟,乐视作为互联网公司马娄教,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力节恍滥。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解琴,电动化探、智能化咯、互联网化椭搪、社会化拜挛,这四大纬度有密切的联系儒坝抹。    我们把汽车当做全新的载体赊趟,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通菏。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功驾封挖,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品伪何呸,谢谢大家祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日凌,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办缆鹃栖。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞筒文项,他认为车联网修,既然是大势所趋骂涧覆,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网池事,少炒概念苦抚玩,多做实事侈详咎。 以下是王侠发言实录贫控船:   在这个夏末秋初驾老、时令更替的丰收季节箩坦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机阂拼苇,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典嗓度防。在此感尾,我谨代表主办单位中国汽车贸促会芬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来具,汽车产业的电动化厘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题嗣袄,而且也正在成为全产业链创新求变垢极、转型升级的主战场苛疮韭。但是砷景,热点和繁荣的背后缉都,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面熄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样剐喇,车联网也在热捧之后开始遇冷级涉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰泵。其实昆尾光,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战称芯,我们要理性面对建暴鞋、系统分析刷钢翅,既对前景充满信心雌揉扫,又对可能遇到的挑战有清醒的认识箍襄,才能在变革的大潮中认准自己的方向溉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先丁掇诵,我们要清醒地认识到淀新吗,汽车的智能化和网联化是大势所趋断江等,是不可阻挡的方向篡鞋。电动车还有技术路线之争播、对减少污染和能源危机的疑惑厦凳,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处概,没有坏处颠攫。汽车诞生130多年来借,除了带给人类方便之外评,还带来了许多难以克服的问题鳞污,比如交通事故嘘兴巨、环境污染和拥堵饭腾、能源危机等等芍环辽。车联网和自动驾驶等新技术的应用泊繁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐砂昆瞧,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想录汐莱。现在不少基础薄弱的车企舅蟹冕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招架,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守冉齐吉,多持观望态度败,这也是目前车联网叫好不叫座股继、貌似热闹却普及率不高的重要原因恃憋。我想说的是家讲嘎,既然是大势所趋颧丁翱,就不要犹豫不决苔,否者真的会给对手赶超的机会翰。   我们要清醒地认识到桑剑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延揉。汽车市场的低增长成为常态之后斡剔驹,我们对于销量的追求空间越来越有限窘歧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式溪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值乓投兄,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道碍。   我们要清醒地认识到凸酶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破世,必须是社会性的统一行动疏。一方面母嚏发,车联网是一个汽车生态惧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入妙拖,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致酬护。另一方面手衫济,车联网又是由整车制造商伐筏、产品供应商怒、内容提供商瓷、软件供应商环、服务提供商希、网络运营商等不同角色组成的产业链全惹竭,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合祭,打破壁垒唯,互相开放信息系统轮昂霞,进行深层合作凉氮,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的懊。   我们要清醒地认识到吐概杠,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拌,而是要靠一个技术集群的集体支撑缆抠。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网虽檀东,如果通过手机就能解决的络菏,其实不应该叫车联网蓝独。大数据僳邢榷、新能源技术阔聊馁、网联技术极救遁、自动驾驶技术瓷、传感技术烂玫咐、网络安全技术等岗粮梧,这些技术的应用都是相互影响瘸途、相互促进甚至是互为条件的放。比如汽车共享和无人驾驶瘸,就只能在车联网的前提下才能实现甭朔灵,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蹬公麻,并给汽车共享带来更多可能性魄玲汾。另一方面糖拎卤,与手机和家电不同的是善甭豁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蔷,绝对不是有钱就可以任性的地方创老。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平繁,中国车企面临的问题一点也不比别人少添禾旦,我们一定要避免浮躁情绪耿嘛陈,少造概念镜,多在核心技术上下功夫惊。   在刚刚结束的G20峰会上酸,习近平主席表示挎:8年后的今天琴地,世界经济又走到一个关键当口;科技进步唤泌筏、人口增长纤饺我、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期挛妈,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减肩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头叹。其实徘,对于全球汽车产业来讲炽棱,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱胳,传统技术进步的空间越来越小肃谩。在这样的背景下寥呸衔,智能化茸桔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎陛什门,为汽车技术进步提供了新路径梗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手成屑鹤。   今天烹耽片,我们以“智驾未来沸插、创领先锋”为主题糙房,邀请各位企业家莱、专家学者共聚一堂赋,希望大家能敞开心扉秆,知无不言碴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策舱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量淬敞。   最后谢,我衷心地预祝本届峰会圆满成功搅,祝各位朋友在沪期间顺利步、快乐郎、安康熄扑弛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型彭,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306芯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体肉箔驳。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点姑浅,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线履司,在下线前夕彤尉,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通疗矮错,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读垮图。 一颁、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嗽呢席。今年1-8月热,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息摊。从2015年末北汽威旺开始逐步转型币舵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间围,以首款SUV——威旺S50为节点穆,一步步走向经济型乘用车领域忱嘲,实现“MPV SUV双轮驱动”斗。对于未来产品规划裂鞋版,陈桂祥向网上车市透露飞街糜:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型魄,并冲击40万台销量规模迪投。” 陈桂祥进一步表示绕:“北汽威旺的MPV僚写、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品羚同廷。2017年的销量重点会集中在M50F上汀纠,到2018年也会有全新产品上市爽。”    今年8月16日堆培,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线涤,对于转型中的北汽威旺胸胚,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化狭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型烹胎烫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品岭控董,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂祈,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来皆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”炭。在陈桂祥看来目烯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏捌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势柔贪具。    二菜舅恳、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品簧浦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求箩。M50F具备明显的高颜值特征脱鲜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见烙迪。而做到高颜值并不容易课挛兽,陈桂祥向网上车市透露操:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源开,奔驰团队也全程参与了M50F的研发梗乔堪。    从内饰来说熊靖哎,新车的设计均由轿车化标准打造缴俄韦,其配置在科技感鞋贺、智能化上都有出色的表现到,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏噶榔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控购讥扮。同时其并,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表昏。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配讲鹿,智能化水平足以媲美合资品牌牟东。 在性能方面鬼订奉,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速径坝,进一步满足消费者的需求尼脑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型堵慷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台度拍解,到2020年威旺规划40万台的销量课沪。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求良酮。未来将在夯实MPV市场的同时畏,进一步做好SUV市场刻擅片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲尉:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日混票,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》壬,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业咐舅拳:苏州吉姆西僚鸵、苏州金龙访然穗、深圳五洲龙粹韭玲、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车惮适妮,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元纺佩宛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴牌埃,并对吉姆西取消整车生产资质绅娜锣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除风妥,追回补贴资金环碍唬。    根据通报屏,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查付,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆拘帮喉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元叮。不过潜弊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了芦马。 补贴新能源汽车的依据何在介宽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆篓拾外。市场经济最需要的是诚信段翟龟。但是巍,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中脐癸碾,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝苹剩害恍乾钝。部分领域缺少应有的制度约束藤,秩序甚至失范惹俱排,这并不稀奇纽,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞冉际。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立际。尤其值得一提的是墨,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标膝词汉。在这一目标之中急领潮,财政也被赋予了其应有的定位狈棉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”枚芒。中国社会的根本性变化需要处理好市场芒、社会与政府的关系弟懊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件篙。新能源汽车市场同样是市澈ξ邸,从根本上说豆嘿柏,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥逼究。新能源汽车骗补问题的源头粮括,就在于市场的作用没有得到真正的尊重细臣雷。    当然毋烦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用称,不是市场取代政府妙跨,而是市场和政府有主有次认邓森,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鸽破。说时容易做时难捂撵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题现勺。补多少洽堆徘,怎么补旅譬截,补贴如何管理等等口,同样都是难题棵杜赏。    为什么要补贴新能源汽车啦兼?可以摆出来的理由不外乎如下高:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域脱,只要予以补贴背卵喉,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展箔。这么说不是没有道理钮拳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产休量,成本较高菊嫉锭。有了补贴传蕊筋,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补钳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善粕完。只要有足够的补贴鞠全扦,新能源汽车的发展肯定会更顺利共。    但是挛彩,有了补贴先味团,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗搐半?新能源汽车发展的关键在于技术感观矢。有钱就会有技术吗渡?这才是问题的关键搔。的确驼,现实中有许多技术是可以花钱买来的女骆式。但是炭,先进技术不见得能买得到荡菱。新能源汽车在国际上也处于起步阶段每。各大汽车企业也在努力开发新技术凌宛肺。在这样的条件下贺罢,新能源汽车的发展方向都是问题伦,怎么会有可供市场销售的先进技术斯脖?有了钱鄙,新能源汽车企业可以自己加大研发投入井,但是磐窃,研发投入增加巢,并不等于研发就一定会成功抚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议火,没有确定性的目标脐,研发投入的针对性也不可能太强芳滑船。在这样的发展阶段饺防揩,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法炯北,让市场自行选择合适的技术强。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的庆多。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势瘦。优势到底有多大卞孩,得看技术仟。电池靠电力供应蹬,由于中国电力主要是火电厢博,最终提供汽车动力的是煤炭存青暴。只不过迪,煤炭发电地可能不是汽车使用地弟单,污染从汽车使用地转向发电厂所在地棋帅。污染是否减少绦,还得看耗电量的多少扳烽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量任雇较。之后搂寿,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较半。传统汽车汽油有不同等级疲,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率泪额。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源竞儡案,这也会带来一定的污染煤怕霉。这都是比较时需要注意的铰到汤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进禾被夕、充电不是特别方便的条件下开逝纬,混合动力有助于新能源汽车的发展霞,但问题是五赔夕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗讣沽覆?充电不便就不充寝,将“新能源汽车”当传统汽车使用皖,也不是什么新闻丢。还有木杭,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比肪,到底改善了多少能源使用状况答?太阳能利用技术的改进嘶视,可能是新能源汽车发展的重要方向巾恰豹。太阳能丰富亨,足够人类使用筋橡柑,但是目前利用技术较为低下滇赋,妨碍了太阳能汽车的发展栓喂晃。石墨烯等新型材料的使用米蓉顿,有许多未知数江,也意味着有许多新的发展空间散辈。虽然空间多大未可知裂衔姜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会竟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现日侧?政府在新能源汽车上的补贴较多褥红落。包括中央和地方财政补贴在内珐俏纷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴孟就。补贴力度惊人儒鲤孙,这是骗补的根本动力挝庇。当然摄驼,骗补还只是个别现象隋防莎,或者说只是占全部补贴的一小部分尖。已公布的数据似乎也可以支持这个判断肪反。如果问题的分析只是到此为止豆蔽拨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策耙壁辫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多锯攻,只有寥寥几个翔傲,但是所涉企业在业内的分量不可小觑喉痞份。这些企业不是小打小闹的企业哼检惕,从某种意义上设礁慰,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命献勤肌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地抖。这些企业按照正常情况下抒,应该合法经营才是桃,为什么要去做骗取补贴的事樊砂?从企业层面来看伪,这是市场经济仍然不够成熟的表现无查梅。在成熟的市场经济下诵,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业腊,至少应该是诚信经营的级懒舒。骗补肯定事出有因情拧滑。    值得我们拷问的是稿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题计?大企业铤而走险攀桐獭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低陡挨陡,企业不必费太大劲就可以做到潜辅惫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拒粳伍,倘若没有足够的补贴土,新能源汽车业务也是难以经营下去的娶够。    政府花钱是要讲收益的郸。动用公共资源啸材,就必须将事情说清楚漓围牡。最终赎煞凉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告策洁厕。评价报告应该说明补贴的总耗费秦、补贴去向以及效果渴斯。这是国家治理现代化所不可或缺的钎烧暑。每笔财政款项都应该用到刀刃上临睛旅,都应该得到其应有的收益焚墩须。算总账檬贸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展吝,这个判断并不容易做到楔效。仅仅纵向比较是不够的淳,我们还需要横向比较衬厘,中国新能源汽车行业与世界同行相比施,地位是下降了是闯,还是上升了凌额。如果上升搐怀,那么上升到什么样的地位烫?如果下降盗颇偶,那么下降的程度又如何弊戚杀?即使有了指标数据莽,争议仍然会持续下去啊肋。也许悉吞逼,我们可以通过其他指标来加以佐证湾。    新能源汽车的受欢迎程度片谴盎,显然就是一个不错的指标捕豆。2015年新能源汽车销售了33万辆鲁,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计剔份。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的醋,那么实际销售数量更小湿际。新能源车价格不低连坊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美眯冻位。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素烷,更利于判断每。北京小汽车上牌需要摇号瓢,但是新能源汽车的号是单独摇的星,且获得的难度大大小于传统汽车颓铺。这样筛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车权。他们选择的理由多是容易拿到车牌陈,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力溅即勃。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖切箍,还要摇号甭,获取牌照的难度和支付的代价都不型钒澜弧,新能源汽车和牌照捆绑销售奥,给那些亟待用车的个人以莫大的方便丝身时,于是他们也可能选择新能源汽车壳扇对。但就是这样感四氰,新能源汽车仍然没有流行起来省。全国其他地方菱,也未见新能源汽车充斥着整个市场骄畅拍。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩复,但是碘,我们需要思考偶,这些成绩中挥老擅,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果推?一些城市为了招商引资醇,鼓励新能源汽车企业到当地投资辖闹冻,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车硕。“双赢”战略的实施荆壕,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力芒吝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进弹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定惜爽县,这样的不对称竞争扶持梆瓷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴必。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待矾,是对新能源汽车价廉物美的期待舱速潭,是对节能减排效果的期待弥琴疮,是对先进技术发展的期待佩烧。这些期待都是合情合理的熬仑。但是郊巷脱,供给侧结构性改革还未到位揽谭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求舍,这才是问题的关键拨髓般。即使要给新能源汽车补贴彪肆,也应该考虑补贴的环节册纱簇,考虑补贴的对象等瞬蜂,考虑补贴的效果柒汞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴雀,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者禽刺胶,不能有效激励新能源汽车技术的进步翻拒皑。如果一定需要新能源汽车补贴七,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效岔灸。这样的补贴有点后期资助的味道列铅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业畦啃。但是梁湍姐,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术梳袒,那么它就在这个行业有了竞争优势沛,实际上不需要任何补贴汇,就可以经营得比其他企业要好屁。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争胳崎,扭曲市场行为痞。而且畴洞,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吵献税。新兴技术的成长在萌芽状态彪,可能没有竞争力线,但是靠筏体,经过一段时间的发展之后峭,就可能显示出新技术的力量凉抄。不同时期不同技术的影响力可能存在差别性,今天领先的技术藕,到了明天就可能落后倡侯。这是技术发展的规律性所决定的憋哇计。为此辱建,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间是规坊,因为未来的不确定性疾,没有人能够确定未来的真正技术路线定肮。留出市场成长的足够空间娠雌,可能比别的做法更加重要羌脐。骗补问题的出现僻,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机损杏。    基于现状桅,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展誓,那么补贴的着力点恐怕也需要改变哀参缴。这些年的财政补贴糙,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样平蟹,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会惩丸亢。相反捷,效率不够高的补贴扰吝,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少古弄光,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重屯。现有的补贴如果不是投向终端剂克,而是投向技术研发且并,会不会效果更好点呢乒?个人汽车消费纯粹是私人事务昆,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向殴钠。骗补问题的暴露焕激,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会媚。补贴本来就在退出脚恫,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴瓶爱晶。补贴旨在鼓励研发疚悼叫,鼓励新能源汽车技术的发展悍,而不是其他具体的消费目标兑锻朵。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是持架,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场虱垮看。这样的技术支撑出来的产品菜努蓄,还不能满足消费者的出行需求兼滑焦。财政补贴可以退出盘,但可以通过科研经费资助的方式编酸淌,鼓励新能源汽车技术革新埔梯。同样的钱熊妈抹,花在科研上的效果铝熊诲,可能比直接补贴消费更加有效模沸蹦。创新驱动发展战略的实施岭,从根本上看赎强杆,需要依靠的是技术创新市肯。在技术创新上多投入疲呈葡,并注意投入的有效性夺,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子颊眷醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍柏沮:李芳" "  今年7月底磷,在2016年世界500强排行榜中辅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入剖,比去年跃升47位暗,排名第160垃妒,引起国内外企业界吞献捅、尤其是汽车业界的瞩目汝。    今年经,是北京汽车集团快速发展的第10个年头窖惶誊。恰好是在10年前骄,徐和谊出任北汽集团董事长冻襄瞎,策划太、主导伙几、实施了令北汽集团由乱到治誊平,由小到大颓,由弱变强的变革齐忿箩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆涣、有益陛瞬恐、独到的成功尝试碗敲。但是旗,当中国经济网记者约请徐和谊虹枚,请他以《老徐和北汽这十年》为题澄,谈一谈自己与北汽集团时卯何,徐和谊温和广、憨厚地笑着说头局,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己滦迁诺,少谈迪还,少写澄。    于是瓦喊,在不久前的一个上午丧,在北汽集团的一个会议室里迹谈糠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访坞庭穷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道俩恭。今天是系列报道的第一篇慨谈。   当时赂闲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路冯,实现跨越式发展”的战略构幂揣,以及构建整车孺逛、零部件能、研发暖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径祟岔炕。“老徐这人的特点就是说话算话绢,真抓实干梨。眼瞅着北京汽车研究总院伞父蓬、海纳川汽车部件酶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务法李、新板块一个接一个地建立起来天,形成有力的链条风,轻装上阵煌惧露,并有序运转”担襄咆。 北汽集团党委书记匪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展臂,连续多年蝉联世界第一聘恍。但长期困扰中国汽车产业的一大问题露泉,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团勉沪嚏。    世界汽车产业的竞争是国际化的袒、规模化的唬拴,更确切地说是集团化的精缉阔。观全球汽车产业格局毯儒隆,能够称得上汽车集团的费涵屠,美国有通用亩喘、福特惊,德国有大众告概、奔驰瞳新鲁、宝马潜匿宠,日本有丰田劳、本田堕,法国有雷诺-日产捍轻厦、标致-雪铁龙牌,韩国有现代-起亚的涩,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前歧,谈到中国的某一“汽车集团”储,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到书,没有自己的品牌和产品藐惫季,不就是一家投资公司吗拜?算什么汽车集团!    每年府嚎,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名触,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”权芯稳,不但被大众闪寝、丰田佰伙、通用们甩出几条街娟,也常常被长安磕拢董、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑吭矮。    因此泻,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧恨擂垮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展拒切埂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题徽讣辉。    过去10年间车,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后澈惋卡,在汽车产业集团化方面做了大胆袄采乓、有益的尝试释眷,把一个曾经弱不禁风的松散集合体廊,逐渐培育轨寄、锻炼成为一家颇具规男牛和实力的汽车集团薄殿七,在研发诡、制造藤藩、人才喝睹、创新靛龋、管理等各方面实现了标准化借淬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业屯惨,曾经拥有一定的基础和财富轮砰,令人期冀;同时取篡,由于分散化临腿、碎片化惨踢,更存留令人难以释怀的遗憾钎曹。    北京轿车工业与一汽澎、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末判康兄,有考证甚至认为观,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌娟屠牢。    据汽车老人陈祖涛回忆瓣稿唤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时甜渐,北京生产的轿车最早使用了自动挡啼等锻,而对手只是手动挡校。    上世纪六七十年代眯峨,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北桑酚馁,成为一个时代的记忆牟趟结。    而同期炔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北门厂,遥相呼应的论方冈,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130淌。    改革开放后盼炊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础愤田。    到上世纪90年代帕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨弗山米、称王称霸岁谐。    特别是2002年滑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代美然判,也创下了高速成长的纪录眯。 北京牌212越野车    可惜的是阿内攘,在这些看似个个突出的单体层面之上界澎,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”袱,除却福田与现代辉物,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蠕,还被同行作为茶余饭后的笑料俯。整车企业尚且如此猫歧,北汽的零部件企业就更加不堪了相饰。由于资金吗、技术和观念等原因奖酮,大都跟不上主机厂的技术升级藉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷匙,有的企业已不得不靠出租房屋度日另杰既。    忆起十年前上任之初的状况即帆,徐和谊对中国经济网记者说谦,当时的北汽一盘散沙间氛,特别松散芦璃塘,单打独斗娇,各自为政豌,互相内讧黄雇,效率低下……照此走下去礁,“没戏袍,一点戏都没有”!他边说边摇头事。    由于资产结构的相对分散匆,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业色锻摔。日常运作中试然坑,大多只是履行政府赋予的出资人权力圣,无法形成一个科学的集中管理机构泪荡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系翻巫,深入企业经营管理了革脑。    2006年10月底镭,徐和谊出任北汽控股公司董事长肌擂,恰逢“十一五”开局之年日嗽胆,他率领北汽以科学发展观为统领久栖,对产业结构和发展战略进行了全面常蔷、系统瓢、有效的调整兽。    有北汽中层管理者清楚地记得熟,当时体,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路耗谰,实现跨越式发展”的战略拣,以及构建整车江、零部件澄巨、研发闻琼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径袜亢涛。他说哺呵,“老徐这人的特点就是说话算话隋偿,真抓实干绵虏香。眼瞅着北京汽车研究总院揪复、海纳川汽车部件柑尸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务阜、新板块一个接一个地建立起来孟骑,形成有力的链条滴,轻装上阵倒龟提,并有序运转”设洪伪。    到2009年惺眠,短短3年时间墒翠肋,汽车年销量突破100万辆大关芭黎,销售收入突破1000亿锹苫,北汽集团化战略初见成效啼鸡。 2016年蹭掂煤,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日沁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”喜普踌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入看苹,公司治理结构进一步完善隘凌富,集团的功能定位更加清晰;同时郝备,也意味着北汽的集团化运作由虚转实峡口稻,并将在人才吸引莱贪、产业链完善及兼并重组中痹,发挥出更加高效的运营效率鞍。而外界则普遍认为惦充倡,名称的变更甸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源皇孺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鲤烧。    “北汽控股更名为北汽集团陶亭,是北京汽车工业的领导体制绵卑、管理体制的一次重大突破常喷,找到了北京汽车构、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”潦墙,徐和谊当时说泉嫌案。    随后橡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团宽党捷,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瑞挝。根据规划孙捆既,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元荤安托,大力发展自主品牌糕瞪,完善和打造全产业链票釜,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位藉皖敞,进入世界500强加。    “说到做到渭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“妓。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说救,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破险醇,战略性新兴产业蓄势待发措史亥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升奔,各项增长指标位居中国汽车行业前列必,成为近几年来最具成长性的企业集团衔咀俊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩搏攫:李芳" "   姚景源认为蛾龋拴,新能源汽车需要一个产业政策去扶持淳,而产业政策需要与时俱进铺委谈。    杨裕生表示畏沦栓:应适时推动电动汽车市场化受溉,也就是补贴退坡糙恨炉,一直到取消补贴篡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)炒奸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重橙。但是程米,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瓣遁,不宜鼓励巫陌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化浪。    侯云春指出守,新能源汽车发展需要在供需两端发力晦诧,两手并用抵,推动新能源汽车健康发展螺汕贰。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示档,表明在国家相关政策的助推之下速扑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展滇,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题肝酸。其中猾藤谦,规模巨大全、涉及金额超10亿元的骗补事实靖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”掠。昨天钨拳亲,几位专家学者的观点引起关注苍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认讳倍,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用姜封。对此廖,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示肉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段尝浪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性臣堵唯、必要性的措施告坑斧。”    原国家统计局总经济师姚景源认为牢甲,政府对于新能源汽车产业要进行干预钉,而关键问题是怎么干预俯,干预什么滦鞍。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持鹤串辆,而产业政策需要与时俱进”家,他谈到愧。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用教敖,并提出产业政策应该遵循四个原则图。一是产业政策不能替代市呈省;二是产业政策要管产业迟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物碾尺匹。    杨裕生也认为错,目前的补贴政策有两大问题肖倦叮,一是单车补贴过高病,二是补贴总额高戌缕们。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化匈羡,副作用很大剧入脯。    在新能源产业层面溺扩犬,杨裕生表示棚:“应适时推动电动汽车市场化窝寸,也就是补贴退坡部逝弧,一直到取消补贴菠钝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”陪谰侠。在技术层面泊赴,杨裕生认为迸互淀,第一应该发展节能又减排的小型乘用车俩鞭,第二就是发展不补贴逝工跑、已经市场化的低速车退。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高歼,不宜鼓励担色峦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化寺。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外聪鹿,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出鸽厕,新能源汽车发展需要在供需两端发力挖,两手并用妮奈,推动新能源汽车健康发展佩。    侯云春解释说凛存:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力董。一方面大家喜欢用花窍擦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施僻,政府和企业共同努力尽咕,使得新能源汽车能满足消费者的需求臼,开拓新能源汽车的市场萌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”屑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去劣辰:李芳" "  如果我们做好准备的话苗廉,赢家当然是我们差疮超。我们不担心其他的庆汲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务修途,我觉得只要我们做得好铰尼念,一点都不用担心浚括每。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日杜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一斡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后拎,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授乏,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访娄澄。其中特别谈及奥迪与数字化蛙。    施泰德说氏订,到2025年以前泪稗,有什么东西能够真正去触动奥迪呢幢赋?汽车行业正在经历一场变革遂计。对我们来说碍痛乌,有一个非常重要的关键词藕奴:数字化旧炯币,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变惮蒜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备衡酿呛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说啃,我们眼下所处的时代痘,奥迪科技一直处于领先地位琅,并不断进行新的突破凄动。对于数字化佬炼,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商陛糕查。到2020年时夯拇宏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蔷,这也是我们引领未来的一种设计路酪,包括其他顶级科技遍,包括我们的传感器篙陌、雷达委、激光大灯等八,都会进一步巩固奥迪的领先地位千丸康。    施泰德说订,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远错武面,我们会全身心地投入到这一点焙勾黔,包括3D地图昂角蠕,导航等应用嗅。对我们来说擦陆毖,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值节妇憨。当然棋,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”眷焚叔。    在回答有记者问靠畴:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势胖,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走缔,有哪些优势陆?在这场竞争中陌桑肥,谁会获胜”的问题时颅材醚,施泰德表示泊:如果我们做好准备的话烁,赢家当然是我们桑莲。我们不担心其他的膘累,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务肯钎碱,我觉得只要我们做得好圃携,一点都不用担心肪瑟概。    施泰德强调瓷浚铆,在某种意义上麓,我们也是一个初创企业坦幸。其实旁,奥迪有很多细分部门誊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作畏。如果没有这样的合作供虑茄,你很难相信史摧仿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远钎喘瘸,我们能够成功地实现自动泊车隋、自动驾驶等侈。    施泰德预计蘑捷绘,2017年票耪,我们要推出新的奥迪A8输藩,自动驾驶的时速能够达到60公里吾孟,没有别的厂商做到这一点裁登。如果我们明年能做到这一点的话响,我们又再次地印证奥迪的“突破科技歼袖,启迪未来”橙抖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际淖渭熊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕厦奈苔。庆典活动前夕烘酬私,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟论歪。一汽-大众汽车有限公司董事蕉谎碉、总经理张丕杰除了对政府献、经销商恨、员工敝搽、用户等的支持表示感谢外拼别文,他也坦言污,在新能源念砍、“互联网+”等方面免较,一汽-大众起步比较晚凳峭,这些短板正在引起高度关注耿归。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子龋,“因为有你就估五,心存感激”卡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情填,来感激这25来帮助我们成长的所有人椒粮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就宿氮合,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果查。从前辈讲起同,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为屑瞪娩,还有陆林奎等等的领导碘噬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策礁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果酵琴鹤。   25年来骇烽宝,我们要感谢的人非常多凤俺刮。感谢国家和政府的支持与帮助蓉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持输胳媚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行壤搬墩。例如成都形卉,成都今年是高温天气溉,最高气温是37.5度而且是持续的勃段闷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活交,政府部门给予了很大的支持和帮助忻令。   我们要感谢1250万用户涛,感谢他们的选择和信任脐。一汽-大众从项目开始建立辑咕,一直到第一款捷达开始投产爆零,捷达在市场上并不是一帆风顺的尺帆,它的初期是走过了一段曲折的道路拟驹吹。正是在困难的时候啊颓,是客户帮助了我们荒、鼓励了我们人忌烈。还记得在困难的时候粕李,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国嫁湾酬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象骇精。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工步哥。一汽-大众的员工非常的进绕薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化烈承肋、吃苦耐劳坪旧绕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬侧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦臣借砰。大家知道一年365天轻童洪,如果周六周日全休息就要去掉52天古,把所有的节假日都去掉炊伪量,标准工作日应该是250天疼,工厂的康采恩标准就是由此设计乳。而我们加班到300天天都,320天是常有的事互安,员工非常辛苦碱爱,所以在这杯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢雇。   要感谢中德双方的股东赴八岗。要感谢他们具有前瞻性战决策犁,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开味嘘。一汽-大众的建立痕,当时在中国的汽车合资企业幌巩,一汽-大众成立的时候也不过就两家狈觅鹿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下角蕾魔,股东双方做了前瞻性的战略决策菩歼肖,才有了一汽-大众忿瑟溜,我们要特别感谢中德双方吨嘉季。   在一汽-大众发展过程中款,比如一汽-大众西部战略痕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场菲闷。一汽-大众在西部建厂的时候案,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力腊。现在在西部的生产基地滔号,今年他们的产量突破65万辆揩斑搂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略辫,在股东的决策上由一汽-大众执行的噶测另,也取得很好的效果芒鳖。此外双吠,还要感谢1200多家的经销商马、700多家的核心供应商合作伙伴讽剂勃。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展始藤凡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些拾抵獭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蔚爽薄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态界护拇,中国适合于家用的车型非常少傻桂菠。25年来辜,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆隆挪绒,上缴税金3700亿元撮驰啤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众碗暇、奥迪两大品牌12大系列产品角。   25年来含甭榷,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升泪,带动了中国汽车工业质量意识的提升玻拔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌貉贾参,以销售收入利润率和社会贡献来衡量挠羚,一汽-大众是领先的蜜。同时衫事,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主灰拈刹。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业狈急。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展揣捆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验茄。首先蒲收,在一汽-大众的发展得益于体系支撑斜搪。一汽-大众的体系不是一天打造出来馁逻导,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的滇。   其次驮茧,一汽-大众拥有一套完整铃糕忙、标准的制度和流程的有力保证呛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰谜结,制度和流程是保证掠。   再次苹酵,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针吼傅脊,在经营发展过程中有很多难题需要解决临我乒,有很多矛盾需要平衡讥侠,用什么样的标准来平衡渤爽欺?底线是什么抱?那就是质量竞赔思。一汽-大众一直坚持质量至上躺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来戚传,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承袄斯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关陕腻浑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业黄桐局,这也是质量至上的战略要求美贪。   此外陈吠,高品质的人才草碳,具有工匠精神的员工儒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质毁涎、传承的文化也是高品质废昆,得到的技能训练也是高品质孔勉。拥有和企业共担风险的合作伙伴汾,无论是过去骏亭诽、现在还是将来都是这样醛筏,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起犬同深。一汽-大众在自身发展的同时贺,也考虑到了整个供应链的协同发展梁蓖,对于整个价值链会有高品质的要求腿。   最后偿关,一汽-大众在努力践行企业社会责任膝。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验骗拦。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候梯欢颁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持澜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上从,既要总结经验和收获盟霸轮。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训浑、走了哪些弯路片,下一步应该怎样避免攫。   如果说到过去的不足擅创,SUV细分市场比例快速提升将路,一汽-大众对此准备是不足的钾庇蛋,对新能源槐、“互联网+”等方面的起步也比较晚违。一汽-大众对于未来仍然充满信心胯香蒙,这些短板正在引起高度关注兔,企业正在考虑这块短板如何去克服拟嘉铃。   2014年磁纬玫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议踢杀,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望浪猩。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来慧办湃。   面向未来毫,一汽-大众将继续保持现在的发展势头斯错鼎,保持创新骡论、驱动发展惠,并释放出更强的增长动力柯。同时渡,也会与各方伙伴实现合作丢枷,实现更为广泛的互利共赢峡埃炼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任兢,不断回报政府逝、回报股东浇、回报社会赣卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间霞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访伶。他表示帛速,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位怠围,并将继续保持限量生产以追求独特性离镐锤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来胶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型护:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拎熬。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低幸皆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探错萍,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用济。业界有所疑虑的是缎是,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象绷驰。   对此朝,薄亚铭向记者表示碾绩缓,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低掇呵,但都不是便宜的车型虐较。Levante的价格达到了100万元左右坚拿,Ghibli的价格也达到了90万元左右宏肝,在产品定位上依旧不低矩搂饺。同时室督屋,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产睦,依旧走高端化路线暮卸。薄亚铭还讲到补:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司抒四,不会把目标提高到每年20万辆泌誊陋、30万辆的水平轨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量评,所以我们能保持品牌的专属性结翻适。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明琉邢,他表示炉蹲陡:本次车展上上市的新款总裁车型太忌,除了在产品上进行了升级外茄护龚,还提供了多种个性装备搭蛙,客户可以从中选择很多种搭配督痊洁。此外憋怂拓,新车在性能上的提升显著湍撅实,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快酸捷、动力最强的四门轿车帕。   此外尉蜡甸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业晒,开始尝试电商销售模式措渐。薄亚铭认为柒闲,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用柑仙七,因为中国市场的客户已经变化涂腹蛔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的筏苛,现在有很多人都用手机去买东西疯某桶,这是市场发展的趋势屏。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前惫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式洪丸磷,即用户车主首付车款后该猩歇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司挠炬,到整个租期满了以后疏吠母,这辆车的物权就归给该车主哦襄杭,该模式类似于分期购买全存。   薄亚铭说穗枚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行凶,但是在中国市场还是刚刚起步罐井范,有一些量产车会采用这样的方式做匪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”潭痘葡。他还表示彭讽:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策须次芯,其实反响真的是挺不错的亭们。尤其是北京赁炊、上海这样的限牌城市慧拟睛。通过租赁的形式校,牌照将打包在租赁费用里面维峰。当车主买到车香,即启动融资租赁手续豹睹花,拿到车辆牌照华锚,不用为没有牌照而担心胆袄。如果是企业车主徐,每个月的融资租赁费可以抵充扣税坊,是非常划算的韧。”目前凸掇瞪,该项目仍处于试水阶段爽睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "新能源的发展吃谓防,是大势所趋失氛,但具体方向拼宦,也扑朔迷离鹤动贪。    电动车会成为未来的主流吗狼合?现今的新能源汽车产业健康吗钱城策?什么样的新能源政策更适合我国国情豆宠?    2016年9月2日旁,在2016泰达汽车论坛上臂繁,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访佰相册,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”肮答崩,他认为骨睹骇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题纤,恐怕不可持续说嫡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外鞋沸瞪,何光远认为赂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向备氯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人怕,这位87岁的老人谈起汽车工业伺,依然有些动情港。谈到电动车发展谅,他认为府钦挟,把电动车归为新能源汽车是不合适的跑拜。因为毛烩竭,第一涵梯体,电不是新能源呐荣,第二哭,电动车也不是新东西垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解翱井,电动车诞生在1834年连堑访,是英国人罗伯特·安德森发明的苫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年揩。    何光远认为绞,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”立隆,不科学纱,应该给它正名穷匪,就叫“电动车”芒融谰,或者是纯电动车筷。何光远认为拓脊耪,电动车国家政策的支持力度非常高溪,所以它现在发展比较快涟廖戚,去年生产了30多万台虱,但它还是有很大的局限性人。首先五,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便腐烂拣,可以长途旅行使用负。即使快充也得半小时以后夸俊,但是经澄#快充的话惨爬,这个电池的寿命也会减少韭坚蜜,慢充就需要几个小时丧,充电的时间很长拎缝迪。另外阂,行驶的里程很短篇卸,有一百几十公力就了不得了新胯,就是很好的电动车了孪坎。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上垄迸般,我认为不可能持续毯杆互。”何光远说伪翔,很多企业是因为补贴才做电动车逼焕,事实上枢茬彪,内燃机节能潜力还非常大祟吧惦,缸内直喷技术平虱逗、柴油机的高压共轨技术筹、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助鞠,因此鳞丢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力酵,不能被动依仕埂,节能是最大的减排菱。    甲醇车大有前途    现在瘫乔际,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战耸,因此滥,各国都在研究替代能源与新能源汽车奢。美国芯、欧洲巳领辉、日本戳汕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖故嚼,但因为资源禀赋不同桥,所以技术路线也有所不同味梆藐。    何光远介绍说飞,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题涝,在某种意义上讲顽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量溉翅钾,虽然同为乙醇辩,但着眼点不同;日本缺乏资源汇痹耪,自身资源利用问题不突出氦寂褪,因此蹲轰隶,把提高汽车燃油经济性作为首丫崴孤纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用翱案踞,日本也在搞甲醇的研究胳猛朽,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定络,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线局。    在能源客、交通愤暗敌、环境贾剑、经济四位一体的框架之下碗,中国又该如何考虑替代能源的问题涕?    一直以来尚块,煤炭是我国的主体能源豢动洛,占我国能源消费总量的66%至70%邻钾侣。何光远认为踢娜钢,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用晌甲。推进我国能源生产和消费革命衅坤涧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路凛茅。而在煤炭发电供热的同时古梁,可以产出甲醇讽,可以为内燃机提供燃料苍,所以嫉娩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁脐次、高效利用是紧密联系的凄秸锨。    此前轰脸衰,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点莽哀喷,这4个省基本上就是产煤大省煌沤、山西筏判危、陕西黑、甘肃痘毒酣、贵州橙嫁、上海市泞。现在规模最大的是山西诲俄、贵州回爱含,其次是陕西涤。    何光远介绍说纠澄泪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准祟,车都经过天津检测中心检测估剃,上了公告较部将,经济性也是最好的颅。“我去看了加注站奔,M100甲醇100%烧甲醇泪狠,2.2元/升详,现在已经降到1.7元/升了父。一个半甲醇就可以代替一个汽油报。所以说坑,甲醇还是很有希望的诉。”    今年3月份弊船稠,工信部配、科技部炯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点阮善违,验收的专家组由何光远担任组长去验收秽劲险。何光远透露说瞥脾醋,山西验收以后茂慕,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会籍,开会以后形成了正式的报告辩杰。现在催,在各个部门已经会签完了叛笑儡,在等高层领导做最后批示女接肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苔搽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题差第斡,力邀政府皆笆箔、行业仍偏、企业谭狈白、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见澳,寻求产业发展有效途径雌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录厩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们检赊慈、先生们酮,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容巍邵成。今天蒲哭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文骨,主要是围绕商业车险改革的思路和效果肥,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报练龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贪拴古,解决大家的疑惑稀陌踌,为什么要改革氨纽晾?现在存在什么样的问题懒捐潦?第二膊点界,改革改了什么趣虑敌?主要内容恭班、实施步骤面疏难、目标戈复、原则诗痹、政策选择等等怪董。第三硼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了刑,改革试点取得了哪些成效前攀,用一些数据和大家进行汇报炭典汗。第四创,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望绣嫩。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件寞,从国际上来看避栏驳,自上世纪不管是美国司寞、欧洲事介、澳洲还是近邻日本什强、韩国乓、台湾等等缔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮忙颧馈,至于费率为什么要管制夺?为什么要放开喇稿?这个也可以做一篇大的题目抢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瞎克,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定曹碱跑,逐步地向由保险公司自主制定转化魂圭,定价因子的选择就是什么样的车保费高蕊假豢、什么样的车保费低块熔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展诡窜酶。   但是崔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时官孤,还不能叫现在完成时背斯。比如说美国若干个州扣,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的馅,因为不同的政策取向有各自的利弊太份獭,这也是一个非常复杂的政策选择过程仟。   从国际保险市场改革发展的经验来看滴铝,改革前和改革后羡色,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势拜谷,就是保险或者说车险的产品日趋多样化钦、复杂化扮,定价更趋精细化忻摊怖,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应翟。在澳洲一些国家蝗歉涟,改革前超额承保利润改革之后就消失了降绅韦。对于我国来说武,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革屎,从2011年开始社会或者舆论视滤、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求陕,行业本身也长期苦于在低水平醚焦窖、无序化竞争这种环境当中很难转型升级报挎。另外羚冀尼,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用究撬捷,在这些方方面面力量推动下泛横界,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作憋摔收。   在改革之前是什么状况囊?简单跟大家介绍一下棠。从人民银行管理保险行业开始垒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的肃傻,在保监会接手车险市场之后狈靠,也是保监会统颁条款费率附,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革迟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态低许,整个行业亏损牟怠颧、消费者投诉也比较多媳缕,所以到了2006年的时候椭,这个改革又走了一个相对回头的道路齐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套贩岭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微县哀,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态缆灵。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用骋替嗣,比如说行业比较统一房度桔,消费者认为条款费率比较容易理解扔杰沟,恶性竞争的风险得到一定遏制腔嫂,但是负面作用大家可以看到锰,一个是条款法律风险很大蓄绦,不能适时的随着道路交通环境妻、司法环境撩屁、社会经济生活环境的变化适时进行调整稠冈票,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔堕、无保不赔爱亥湿、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑激摄杏。   第二较,在监管方面定位也不清晰袖渺悍。对于一个自主经营途刷久、自负盈亏的保险企业侩款,没有条款费率冀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力潘赊廖,改革发展没有动力蓟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力巧,所以整个行业是在一种规氖希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展论。   在2011年蜜、2012年前后经过评估湿、反复的讨论鸵擂,其实当时市场上两种声音都很大腺摆,一种认为行业就是应该统一规范标准化谱,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路察垒骚。经过反复的评估和权衡残,也是在十八届三中全会的指导下胳剐趟,改革的方向目标原则最终得以确立浩患冀,这是在当时发布的两个文件卿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》鸡喜幕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标朵奥,比如说要提升行业的发展和服务水平尾势,使价格更加合理叉,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担滔姥帽、保障范围酸棉龋、服务都有一些诟餐匕印,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标低窖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向猩。第一个是维护投保人保险的合法利益孟。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向登摆舱。第三个原则是稳步审慎推进孪匙,根据一系列的国际比较研究任,大家还是从中得到一定的经验和教训画购,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果肋,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训挎官狄。所以低嗅嫁,最后选择的改革途径不是一步到位扁痘持,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标常憨难,它只是在长期的甚至六年篙、八年分挖、十年的改革市场当中呈现出的一种状态臼疼,这是改革的一个总体思路侗,从条款颠、费率楷卧恳、监管三个方面这是一个简单的概括揽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款判灵赂,大家不用仔细琢磨当中每一个字敲,应该基本了解日常买到的车险保什么关系钎降,双方义务关系是怎样的标准化流程篇雾。   除了行业示范条款之外弛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充秒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验搽,不管是欧美还是台湾杏事诵、日本屎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门私、百花齐放的状态蓝浓,因为每个合同涉及几千个字钦握耐,实际上酿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系拧剩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择陡败聪。   在费率方面分成两个部分伎,一个是行业的保费水平贬凯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业缸甭,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯ε教弧,对于汽车来说骗苦,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平东。所以在整个行业层面建立车险信息平台希侮澜,收集各个公司历年来的承保理赔数据救桃,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的陇、科学的定价的参考赏柔滔,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动冉难陇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权窘,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了斤垦盗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端让缎界,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司兜你。在行业基准保费方面很,行业协会做了以下工作弄浦胸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理段嗡,在这个层面搏藏,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平噬妓烁,其实是相当的弱款,这么多年来的承保标的皮,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名壤、编码实际上都是不统一的澜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据罢,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码卉疟聘,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库令较,这个数据库目前正在申请国家标准李畦,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理队,对每一款车归集了二十多个基本的字段湃。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上经刮举,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告钝莲犁,给消费者购车提供了一定的参考论售绣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈咯。   在行业提供费率参考的基础上玖,保险公司它是怎么定价的米岛?现在也是大家很关心的一个问题哥筛厢,为什么有的车费率高缕、有的车费率低侩轮,为什么今年高明年低菜?在不同的分类当中有一些差异味脯肠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子墟哗,分成从人因子和从车因子两大部分狮首,每一类因子当中又有若干个维度秤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力漂、风险定价能力环架矗、风险管理能力自主制定的宫肯尉。   比如说瘦咸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业寂、他的生活方式疏亢顷、他的信用程度等等郸粟躬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格鹃偏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险惋建佰,它的安全性掏佬变、可维修性等等幂讳掀,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险钞锚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的畏。   国际比较先进的保险公司廓,他们通常采用的定价因子鹃,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了楞哆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考喷且,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱颁,这个差异可能我们现在还难以接受茧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向隙猎。   总的来说卸孺裤,保险它产生和发展的基础是数字法则材不伦,在大数据的发展背景下崎,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用魄。   前端越放开后端管的越紧锰灰劫,如果费率市场化以后层太壬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争时妹瓶、整体亏损的这么一个状态捷皇,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鳖下骂。   实施步骤坎。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的派控。到今年6月30号为止俯摊底,第一阶段的改革基本完成了湘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外朴,也开始体会到不同的风险对应不同的费率谈,不同的索赔历史对应不同的费率怠扯,不同的车型对应不同的费率每颗诵,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的礁,这也是改革的目标挽敛,首先是平稳过渡聚。   下一步贸,费率科学化惕、精准化投、精细化程度会逐步的加深叛陕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的羌雇岸。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场螺乳寸。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蚂,经过一年的改革试点赊,消费者从全国范围来看必蜡,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点唾,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的斗,对于高风险零匠、高出险的消费者究,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了镜,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费武方,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率埂、道路交通安全水平都得到一定的提高矫嘎函。   从行业的整体情况来看骆五陪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平胖萄,增速营改增以前是11个点亩此慈,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点班随,仍然是持续稳定增长瘫烁,这一增长是在保障范围扩大官勘戚、车均保费下降的基础上实现的泪,车险行业的承保效益基本保持稳定谓,综合成本率是行业常用的承保效益的指标韩,两个点的承保微利萌夯。   在保险行业层面来看棺翘旅,公司的定价水平诉涣、服务能力在稳步提升的赶扩。外部正效应也比较明显澎,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鹤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系涎。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势踩绢殊,大家开车上路更审慎了试,小额案件在索赔的时候可能更理性了评胶挖。   下一步工作扰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外糜顺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品糙,也就是说除了违法犯罪不赔睹完驰,除了不可保风险不赔涟冉盘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险霞埃亭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障邓门歪。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘煽睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围薯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体士涝、不同的投保人脾了奖、不同的车型价格的差异会越来越大抽镀。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求抒,更好地提升保险公司的核心竞争力怠沛抚,也更好地促进道路交通安全啊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高鸥凡,最终服务于人民群众更美好的汽车生活赁盾峰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞋簇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挖拖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题行偶惦,力邀政府呵寺、行业祭藏恋、企业扫充铆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弓界,寻求产业发展有效途径羔秒。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录尝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点哄。第一脸,SUV这几年是高速增长感,我们做一个判断形搬斧,这个高速增长就要成为历史了兰,往后没有这么快了郝氓,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点公常,份额还会提高晴凰涂。第二捶当,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势妙砰,就是份额和价位双提升韩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化氏铣,之前是低价位提升份额棘,这次是价位在提升躲崔磨、份额也在提升涡百。而且我们判断还具有可持续性踞。第三寡,汽车厂商将会由过去的炽刀欺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强瘸、弱者更弱稗矛碳,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组鹊。在此主要介绍前两个澄厩,因为时间比较短恋虫污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势柏为。从图中可以看到峨兴,从2007年开始络,SUV进到了一个高速增长的阶段虾,连续九年年均增长率达到46%期笨念,今年前七个月也比较快挎江刃,增长38.6%仕长貉。此外比非铆,市场份额在迅速提升校勃,今年1-7月份市场份额达到40%翟涸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蝗,过去几年每年4个百分点谈,去年涨了8个百分点筷碌,今年1-7月份又长了4个百分点讽,自主品牌SUV占自主品牌的60%薪蕊,SUV全面热炒杭累,豪华车戮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高陛沮,下一步还有空间峦戏恍。从这张图可以看出狄透,一般的合资品牌抽,SUV比重还偏低克篓禾,豪华车和自主比较高翅捍,不同级别里面SUV占比较高梳昆狸,不同价位车里SUV比重也很高体,还有一线眠略擎、二线承等冕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)纬康绩,不过一二三线的比重是去年的数据犯衬,今年前七个月是四十了规沥,今年没有注册数据可以看得出来峡拴。   但是惺,我们说这些年戚,suv领域基本没有在空白市场讳驹委。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱馅,需求就会出现放缓的趋势懂室锚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势煞凉,2012年-2015年逐月都是向上提升的髓闺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走裙裙,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月履涂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了灿。相对于去年仆脾,虽然今年全年涨了5个点忌,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了谷窘貌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了迹拔。   但是边汉,我们说还有增长的空间龄,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点娥俩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况沮恋脖,大家可以看得出来肠无冗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家竞插函,大约在20%左右阑,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国禾窘、加拿大汹扭灿、俄罗斯这些国家撮。这些国家总的来看是地广人霞锲澜怼,SUV占比比较高纺拔碳,人口密度比较高的SUV占比比较低呻坎轻,但是也不完全成立郴雌间,韩国人口密度也很高但是SUV很高纤泻,巴西的人口密度很低SUV占比也很低畏缺坏,这不完全成立兼,这两类国家的情况是存在的剔硕。   如果跟美国相比钢,美国是把皮卡不作为乘用车钩吴,按这个窄口径的话美国的SUV是44%娥酵食,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距罕,与宽口径比还有11个百分点和,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高袄帆姬,五十多不一定是峰值点肝掏品。   另外镭,欧洲这几个国家童评,虽然SUV占比低登捞暴,但是比重也在提升录遣汐,从8%涨到25%骨奈看,SUV的热潮是全球性的份堆。这里把不同车身形式的数据给大家看一下的钢晶,美国磋赌、加拿大这些SUV占比高的国家焊缓椭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高谋僵,大部分来讲可以占到40%左右领竣,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高摹被,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低剩,欧洲这些国家就是两类搂汉,我国应该是随着美国礁、加拿大逢、欧洲这个情况残,因为我们已经占到40%的份额了毛,如果按这个去计算手,中国的三厢轿车是48.4%芒,还应该有十个百分点的下降空间上,下降去给谁梢?基本上是SUV邓,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%惶成,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升舶,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点壕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升己肚羔,这就是我们对SUV的一个基本判断杆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化绵磁,就是份额和价位双提升耿焕评,这是非常不容易出现的一个现象巧酸宋,如果把它拉得更长一点看悼礁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段芜瘸奇,2000-2010年连续提高了怯,最近这几年不太好限尉冀,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升攘,实际上拉长了看的话到现在17年的时间讨坦粳,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低涵,2004年擅凶暴、2008年倪孺、2011年汤颗、2014年叛,其他年份至少是相等的泉汉,大部分年份是比它高封情,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的集诫。   现在一个更积极的情况来看狗,就是我们的份额在提高为,如果以总体的市场为100的话脸蓝骆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%解晃钩,如果以生产量为一百的话矗穿郊,我们的自主品牌已经占到了35%挽好刮,其中提高最快的就是SUV骄,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%莲陶,它占到了一半以上的份额莽级,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降氮凸秒,以轿车为一百阿,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%克妮,连续几年都在下降贸古控,轿车竞争力在下降粕阮桃。但是自主品牌总体上的份额在提高深。   从价位上来讲这个趋势非常的明显既捣,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车弥,这个销量在提升绕琴,低价位的车销量在下降半茶抗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长息淀,增长最多的就在这个5-15万区间巍兢堑。以自主品牌自身为一百的话旅氨醒,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%漠钎,现在只降到了3.4%荡摧,而5-8万的车这几年也在下降鹅撼,增长最快的8-10万的车和10-15万的夯,这两个价位上涨的是非常的快羡挨咀,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%憾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%兜虚霜,自主品牌的车价格明显在向上走既秦,这是一个积极的变化暗轨。   另外波荆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见荣搪馆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多寒焊, 10-15万区间镭兴串,自主品牌在里面也占到了28%台,这个变化是很积极的截匡化,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的菇,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的肩电参,最高峰是2013年213万镀慷答,去年降到164万龟,但是SUV在迅速地扩张拒,大家看这个SUV的比重胁发,原来是二十多万辆距庆淳,去年到150多万辆胜迷,右边这个图是10-15万奠高,更是靠SUV在拉动的洞写侠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争界卜,这是一个非常大的积极变化桓摧蔫,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升幢豪喇,这是GDTop的一个调查数据蹈,这个一百辆车出的事故故障率墩,自主品牌在2003年有四百多个事故窃,合资品牌现在也在下降袜奸艾,这两个差距正在缩心啦鸹拧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的马略。   从产品的角度也可以感觉到船,最近我们的一些新产品像奇瑞圈、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价渭烦,这就是一个积极的变化萝啡,这就预示着我们未来具有可持续性得。而且可以看出差,如果以前二十名产品排名算的话搭秘,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3嚷丛,一个长城C30一年卖了15万辆左右儒,前二十名里面我们有两个冠。2013年更少一点固勿晤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的伐家木,前十个里面已经有四个是自主品牌的亮林汞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面粳。   这几个发展量比较大的企业静巨凶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的迷久,这也是积极变化衔涎泌,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量偏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化叹摊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻土洹,国际市场南美洲巨、亚洲诽姜瘦、东欧敦忌答、非洲是迅速扩张的市澈砭槔铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蓟,我们产品出口大国全是这些国家怂答剖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家户喘,跟我们购买力差不多破妊,人口加在一起12亿胆矾婚,跟中国市场差不多客,换句话说中国市场去年卖了630万辆困,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑拔看亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的抹袭仓,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议藩吝,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面维久,传统汽车大有希望费渡,至少应该平等地分配国家的力量奈埂,在传统车和新能源吕却抬,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重捐爽,力量投的也太重曙吉,下一步要对传统汽车给予足够重视鞘东剁,它完全有希望获得好的发展介览幢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了啡淮溯,以前是高速墒,未来是中速烤弟,它要抢别人的份额迁。最近两年这个数据可以看一下全枚思,自主SUV雄躬推,连续几年50%-60%的增长坪份,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长阂岭,这就说明这种竞争关系在发生变化腑甲蛾,这是一个篇评。   第三个观点我们就一句话带过了瞄,汽车厂商的格局要发生变化欠,过去是大家共同进步钡、共同分享发展成果摧费俱,因为有年均30%多的增速努前,最近几年速度已经降了年均降到11%了丁鲤娩,未来还要下降识霓内,大概8%左右或者稍微高一点寝弊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展汾。另外合资内部也会竞争列可土,自主内部还要竞争衡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了恕茎,大众占到33%尾捎,最高占到38%汉踢蒋,就是中国销量占到全球销量图,宝马钞芭、现代妥善断、PSA都占到了20%薯,通用15.9%辣,如果把它的微车也加上超过25%福耐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高傅挂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的坊牌健,要么是维持全球地位通用问宦刮,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众墒,大家对中国市场都高度重视跨锯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额冉卿撂,我的速度要比别人的速度高搅使,所以竞争更激烈俊、自主更不用说了泛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌缄渺捣,大家都给予很高的期望粳鸥眠,未来我们说竞争会非常的激烈停沦稗,而速度又会下来无,所以未来的竞争格局跟以前不一样署酗蘑,以前叫分享履胺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强锯、弱者更弱匣径,十四五就会出现兼并重组浚门,如果我们放开让更多的企业进来茅娶,我觉得这个可能局面会更快菇,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年潜污虾,最多明年还有一年串,但是它的速度比平均速度还是快一点签瓤袒,自主品牌大有希望胖攘畏,我说的是传统自主品牌侗冷,传统汽车还不是新能源汽车粕崩乌,另外格局会发生大的变化匙狗惜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日开凯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕郴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刮洼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仁,力邀政府壬尘、行业嚏碴郡、企业棘腹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见井箍,寻求产业发展有效途径换版。   以下为福田汽车集团副总裁喇虾嚎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录刊讼抹。 福田汽车集团副总裁朝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导赣、各位来宾举晒恋、女士们躲、先生们倪茄巩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛坞糯貉,能够跟同行普、专家做一个交流学习舰拜珊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新咳呻、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享耐辑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势俗蓟坡。从全球战略的视野来看盆即袄,乘用车的全球化特征更加明显剂羌,很多轿车的平台会在全球市场销售刹啤藤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拍。举个例子饭蜕,如皮卡汰霞,在北美皮卡占整车比重是很高的岔辱廊,但是在中国锣叛,在欧洲突,皮卡的量就很小辫。另外又如轻卡税,现在它的亚洲化特征会比较明显觅。还有重卡沸腥,在欧洲都是偏平头的申,北美则都是偏长头的舱赋啤。所以商用车行业的区域特征很明显希,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的鲍。而在中国市晨浩濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主赐阑瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁Ъ蘖ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的朗蔼韧,2010年达到了一个峰值429万辆息,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势揭,去年是345万辆兑咳,应该说这几年商用车行业日子都不太好过衬闪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长楔借,主要的原因就是因为重化工行业略,如煤炭瓢茧揩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化舍锌徘。另外整个物流行业的效率在提升撩漏戒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模宽夯。   随着市场竞争的加剧匪烘,行业整合也在加速圭隧镀,份额由2010年的44%提高到2015年53%墙恍坞,再看一下今年商用车的情况酒古,今年一到七月份销量略微增长筛冯拧,整个商用车行业增长2.4%丧,我们判断是过了低谷鹿汗,所以下一步会有微幅增长查娟为。2.4%其中主要是载货车贡献的是亢陌,同比增长4.8%唐旦,客车受微面的下滑酸绘,导致载客车下降了10个点抱。   关于未来的商用车市称拧,我想从四个维度分享一下我们的判断绰。   第一是从宏观经济层面摔,从金融危机以后己,全球市场增长的趋势是慢下来的季橡,乘用车商用车的比例现在基本上在8臂:2似晃,但是进入“十三五”之后我们判断鲸,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭扇,商用车因为是物流工具的企业坞怒暗,未来会有所好转卵缚,但变化不会很大潦痰经。   从技术层面来看话咯刊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0谜,现在正在快速进入智能化的3.0时代缉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称痰疲快的跨豢。   未来的商用技术主要围绕着智能化萄逝家、网联化锈毁侣、电动化词部层、环保化来追求汽车的高效都髓鞍、绿色钢渭、互联和安全稠。   另外从中国的政策法规来看筏,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动烽,从客户需求来看罐雷嫂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求哎骇米,推动了中国新能源车的高速发展遍掸起,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆处课,同比增长102%竞冀详,其中纯电动客车3万辆露口,同比增长176%郸剁。未来在城市公交以及城市物流玖涧、环卫等方面喂泉寂,电动车还会有一个高速发展孙痢。   下面分享一下福田在科技创新闷粳、转型方面的一些经验和做法掳。   在商用车2010年达到高点之后捍,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变脆孺离,加快掌握自主研发的核心竞争力搏。通过五年的发展来看捞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的呛。福田汽车目前的研发体系是两级冷筒辅,一级是福田集团的研究总院患,另外因为商用车和乘用车有很大的差异始颊樊,曹博士也说另帘书,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆秋次琴,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心闹秋稗,是一个二级研发体系穗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程串添碾、整车的集成以及母剑块开发和整车测试的三大核心能力叫酿嘲。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒士琅农、康明斯等等合作单位进行深度合作吐、改变和创新贡,推动整车的技术进步缚。   在转型方面吴,我们这几年主要围绕着几个方面督。   第一是产品低端往高端转型士,在“十二五”初鹅托烤,我们的高端产品占比不到20%版,我们到今年年底高端产品能达到70%队。   第二就是从国内往国外转型堪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%即览。我们连续四年商用车的出口保持领先僳裸粒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长俱挨。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的多。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的钞乡,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型阂黑嵌,另外为了解决汇率和贸易壁垒蕊变晒,我们在属地产业化方面做了大量的工作髓。随着现在我们海外的产业化工厂的建设姆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础敢。   另一个就是从制造往服务的转型魂槽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色南困,在“十二五”期间媒菱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益腺殊暑,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础碧但胶。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸螺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子辖。福田康明斯通过这几年的培育甘秦家,不管是从业务的规模差排柬、收入汤嘲、利润现在都发展得非忱贡愿希好河轰故,另一个他也对我们福田汽车的整车卯,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈染篮兀好的支持颊。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新绷矗。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目苫告,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3毒片,柴油占整个车用燃油消耗量的60%飞乏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的典老倍。可以说尽管卡车的量比较新律帷,但因为排放比较高椭蓖取,另外一个因为运营的里程和时间比较长连级浚,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的逗督己。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍宛丘管,实际上物流的效率还是比较低的盟。基于这一判断筒,我们提出了一个“超级卡车”的项目容,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源修拨浓,通过这种材料的智能化莱保、材料的纯电动虑醒板、新能源的技术路线以及车联网打造绿色霜撅癸、环保惺唐袱、节能累瘁、高效芥谎戳、安全桅巨费、智能的超级卡车凑末。我们的目标是要实现降油耗30%泥拒蹦,降排放30%阂材,整个货运效率提升70%掂谰。   另外是关于福田汽车的车联网技术鸿楔匣,我在福田分管车联网业务匙寥,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值合,因为乘用车是一个消费品池绘,买车和用车的基本上是一个人探仑,而现在主要是用来出行的泌寥。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控葡冲刷,但是商用车不一样朗惊,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的居蜗酶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用股晒唉,驾驶行为各方面的安全票棚,另一个就是乘用车是一个地域性的车轨挂,不像商用车需要全国跑航,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨戳,过两天跑到海南去了伯桨澈。所以通过车联网对车监控的需求更高一些摧闲。还有商用车的故障率缮呸,因为它的工况复杂舷铜挺,商用车一般具有轻载街逞、标载和超载戌块,但是对轿车一般不存在这个问题汹,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低抗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拐。所以通过车联网对车进行故障预警释惩缄、排除以及程序优化等方面萎,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些帽钝裙。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蹋酷榔,建立与客户的互联互通霉襄使,为客户提供增值性服务魂暑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商洼媒、服务商和供应商产品质量和服务的水平虏岸谰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蔬锤九。大家很清楚窗,围绕着工业战略弘惰,德国提出工业4.0轿,美国也工业互联网谁裂拱,其他企业也有一些比如日本的机器人战略棵、英国的2050战略咎郸,中国也提出了中国制造2025苛庭店,福田汽车结合自身的一些现状堪急,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划亩趟兰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台腐瞬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部纬、企业与企业岛盼挺、企业与产品蒙达钳、企业与客户的互联互通魏此。“五智能”就是商业智能腔、智能管理虏扦、智能汽车琉坪、智能工厂试、智能制造姐倍。时间关系廊,不再进一步叙述量碾。   目前奔施珐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期塑。福田汽车愿和大家一道胺,通力合作蹄,整合资源惰,协同发展晒角,共同推动中国品牌的加速崛起蔷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献惺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋破:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兢耍粮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕太冯惭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蛾欺弦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓣,力邀政府馆、行业常、企业惹喊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见空,寻求产业发展有效途径筐恨尖。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员澳税怒、舍弗勒集团副CEO许、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动惠、驰骋未来》的演讲实录媳帕。 舍弗勒集团执行董事会成员你菠、舍弗勒集团副CEO博察、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾磊阜、女士们绍添书、先生们快葛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论费统夺,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略酣妓施,我们的愿景艘铝侨,是如何来推动我们未来的出行和移动锤圭。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容奔踏寿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史翔料。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景惺尺嗅,我们是一家领先的技术公司烯,在全球都有我们的足迹芬洁,我们一直致力于移动挞讳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用妻恨概,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求疥风计。   舍弗勒一直致力于创新栋氖温,也可以说我们成功的因素是质量嘲粹、技术和创新斡。我们在制造业方面有很强的实力秸浮磁,在系统研发方面投入非常大汤。我们创造了一流的工艺和技术捂,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门船顿。特别是在电气化以及相关的动力总成方面橡,今年我们在德国获得了一系列的奖项彼蕉陡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品逼哥塘。   就像很多其他的技术企业一样墩迸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域屡恋。第一是环境友好型的驱动垦缔履,第二是城市交通狡粹,第三是城际交通扭堂酱,第四是能源链汹骡。比如说大家可以看到踌响,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛郸,人口结构变化非臣快殊尼,老龄化社会已经展现在我们面前阿冻锤,技术变得日趋复杂速,数字化技术的利用领域不断的扩大录铝岔,我们需要找到更好的方法来彼此了解文,这样的话才可以与合作伙伴一起合作氢铂。数字化是一个关键塑腾恳,另外就是环境方面孙匪、可再生能源还有资源的可用性烯舰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题孪惭劫,资源的短缺也是我们要去关注的轿。   再看一下经济的趋势褪疮贩,我们现在处于一个全球村贩九兜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题晌蕊,这些是不一样的驹。另外就是可负担性的问题桔,我们要为客户带来更多的价值码习览,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题闪莲,这些都是我们要去关注关心的宪负。   我们来看一下未来的战略却闯,主要涉及到四个窗口肥段熟。   第一是产品本身芳,我觉得对于汽车产业卤鞭,对于机械制造产业来说都是非常关键的擞。在这个领域/行业眉剑,我们需要更多的关注环境友好型的驱动修船,要减少对环境的污染凸省。   第二是当我们制造产品的时候绘,或者制造产品元器件的时候誓埠磕,要关注它的功能救林。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行惫香疙、城市的交通筒膳,对于汽车以及对于我们的供应商棉虚滔,可以为汽车产业提供什么样的元器件仍绣,这些都是我们要去考虑的粪舞讹。   第三是城际的交通伶星,涉及到比如说航空瓮览、高速铁路的一些竞争剩放揩。   第四是能源链的问题锯寝,我们有什么样的能源是可以使用的伞宏,我们将来的交通工具运用什么样的能源群犬,这些都需要我们考虑箍。   看一下将来的动力总成骸揩烧。我想给大家传递一个重要的信息外,在接下来十五年时间里氓,从全球来看谓莱角,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蹬绕捻,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分舶壁妊。   但是现在也有一个趋势发展得非澄眉释快滥复恢,来自大众和奥迪的这些厂家烁颊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车免尉。到2025年爬,纯电动汽车的销售额大概会占到25%篡,也就是200到300万辆的纯电动汽车牟,所以到2030年可能会是一种不同的情况摄,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况秆痕纱。我们还需要让它更加有效一些鳞晌,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争贿,还有电池或者是燃料电池等等泛,这些都会占据越来越多的份额粹诺崩。对于我们汽车产业来说非常重要痊堡撤,对于政府来说也是非常重要的仙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料触郡,比如汽油骨,还需要考虑其他的一些燃料镭糜,或者是人造的燃料等等吼结,需要考虑更多类型的燃料燃,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求搜普。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面氯炉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车始裙,包括48伏的解决方案臂豆,它主要是对手动传动系统的电动化相。我们需要首先实现这部分的电气化芬。另外我们也需要对离合器实现电气化郎,也由于推出电子离合器妨卉。另外我们还需要进一步提高效率峰。也就是要进一步推出我们的混合动力耐形着ⅲ块48伏系统蝗。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋⑺业龋块的解决方案搅患涧。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案焙仓孔,针对高压的电桥驱动解决方案撑踌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案茂赦。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统棋乾玫,以对其进行电气化处理隙。如果将来我们有纯电动汽车的话瓜,它的电气化程度会越来越高惺徐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战侯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂抱采,因此我们需要进行标准化肚局,标准化是第一步骚赖勒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高巢蔚,或者说是一些部分的凑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案界。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求隶拘。我们也需要减少车辆的整体的质量倘,主要是成本方面是一个重要原因炼。如果需要建一个标准的话炽,我们就需要有更好的一个平台及棘咯,也就是说我们需要基于标准的平台戈,或者基于标准的募押粒块进行我们的汽车制造朗秸。   我们需要全球的平台化解决方案瘟,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求雹随。关于动力总成方面舞,它的变速箱是最关键的一个部分趣。我们刚才提到一方面是包括内燃机莫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起隙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器隋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分嗣沦梧。   接下来看一下我们的重点产品袜肺。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面倡撤遍,我们为中国带来了什么样的解决方案清冀艾?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案姓混错,我们推出了高压P2混合动力墓哟纹ィ块污祁筹。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决度蔽,我们希望能够改变它的一个变速器呸参,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换憨褂疯。   通过这样的一个标准的耐滴保块化设计翰旦控,它可以适用于各种变速箱之间的转变火淳。另外我们还会考虑它的一些振动的需求敬拿,我们的这种创新型P2的混合动力氖砻檬块可以帮助实现不同程度的混动功能肉笨。实际上撑诉膳,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案急回。我们的量产计划是2017年在中国进行量产氏啦褐。这是第一个解决方案旧吓届。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蜜康,它叫做高压P4电桥的解决方案巳经宪,可以用于SUV或者车辆的CD部分降。它具有高功率密度山,可以适用于不同的车型姜澳,非常容易打包进行个性化设计邦愁莽。也可以用于新能源的生产蕉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产婪。它可以让我们更好地使用内燃机蹿谜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车沽晦蔷,这是我们两到三年前开发出来的彼。也是考虑到了中国排量的需求帮苯抢,或者是新能源车辆的需求防鲜彪。针对这样的一个需求寐挪社,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案春短,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机门。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机力,我们中国团队也为此作出了很大的努力簇,这个发动机是专门针对中国市场推出的哀蔫磁。   另外就是在变速箱方面欧需,我们也推出了一个新的解决方案覆侧,是集成干式离合器的DCT变速箱酗,机电一体化离合器和齿轮执行机构合慰氖。   我们知道汽车市场的变化是非常多的点宛,对于工程师来说将试卡,我们都是非常理性的荡钡,但是有的时候我们需要具备一定的感情内割。对于我们的汽车技术来说幕挎,我们一方面需要理性怜亨钨,另一方面也需要激情邦彻卢。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现晴。针对方程式1的赛车家,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成泵埃羌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展恐,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势硅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日据,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凶糠茸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题爸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粮,力邀政府慧妓洽、行业猴桓煽、企业尝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见驹腿,寻求产业发展有效途径凑撮燎。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事纤廓蜡、副总经理 吴松发言实录叼侗。 广州汽车集团股份有限公司执行董事必谅、副总经理吴松   尊敬的何部长惠、朱总挽,各位嘉宾扭、各位朋友撅委怜,女士们久割纺、先生们炉,大家上午好拇。很荣幸参加这次论坛克,我上次参加此论坛还是2011年署,当时大家对广汽传褀品牌还不熟樊,那时候传褀刚刚才有这个名字亭,传褀的保有量不到一万台滇,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车赋香殴,这给了我们很大的信心和鼓舞欣,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持比抢顾。传褀一直也在努力闹煎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆笔祁梁,年均复合增长达到80%傻估。目前市场保有量达到65万辆潦,已经成为集团利润的主要贡献者之一巨恍。   明星车型GS4持续供不应求捞替判,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数倦,而且GS8与GA8同一平台棵旦扛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品夏让坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到合,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛层,对自主品牌的支持侮构夸,关键的还是坐道,关键的是感受牌处攫,关键的是多提意见新默酥。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心辜唐惺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌疚。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会病,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法汇。我做自主刚刚回集团底赎,将近9年半的时间胃,从不愿意干到喜欢干虚脐,到对自主品牌依依不舍熔,到对自己找不到定位和方向溶,感觉到人还是能做一点事肖夏。所以这在这里借这个机会舍保,感谢在座的我们各位嘉宾哇、各位媒体的支持拟,也感谢传褀团队的支持犁,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力筷酸米,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持离。   我的发言主题是构造改革创新驱动极冀摹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考拨渐悔。一个方面汽车产业发展形势分析帘夸蚕,前面讲了很多了堤抹联,我就不多讲腥蓟。   一个态势是稳步增长显,但是全球增势放缓解胖看。中国汽车产业发展仍然有空间薄,仍将会领跑全球汽车势休。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台玫琉迷,中重型商用车达到400万台诫丝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%喀浪敛。中国汽车销量将达到3140万台轿形陡,我预计可能还会再多纯,关键是结构看你怎么改藕舰?如果要参与全球竞争刻,那重要可能生产量还会增长督时,复合增长率将达到4%环响。   第二个特点韧凭,优秀自主品牌加速成长鼓厦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流喉硼。中国汽车市场发生了深刻变化沥藕,中国品牌迅速崛起捣泞伺,优秀自主品牌加速成长澄。关键是要产生优秀中国品牌枢,不管是哪一个企业履,在现在这个环境下裸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌浪,还有我们何部长樊匣蜡,这么一批老的汽车界的前辈存熟锋,到了这个会场又在用行动来支持苗搽。大家和我们媒体各个方面的朋友家,大家坐一坐挞陇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别剐,差别在哪里柔刊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的楞温。关键是中国人要团结衰,不要互相贬低热。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦兴光饲,抓一到几个段罐卤,不要想象太多了,我们从来不怕想象颈囱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向疏,坚定方向馅栏盛。   那么数据也说明一切陛,2015年很多中国汽车加速发展备淋撕,行业整体增长率为7.3%的情况下持帮,中国品牌乘用车增长率达到15.3%夕,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%幂酪膘,相比去年又增长了1.2%百分点思撤玖。而且自主品牌抓住了很好的契机蹲,在SUV里面我们是防守的人界,是中国品牌先站住位置疆乔,合资品牌再进攻芬百,再加上周围的环境变化卷擎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力兜,占据主导纳等,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个磁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人峰拢寺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻尬摹,统治了我们的各个方面鼓偷臼。我们展开进攻是非常艰难褐,但不是说不可作为匪弊,要选择时机奈泵。我们要在中高端里面取得突破峡攻,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蜂,这是韩国人讲的堪股肥,不是我讲的撬番。他们说皖颧,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候胯暇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌舌邓扦,如果不选择是对自己的不自信处捂瞪,这个不能靠强求摹拳,靠品质苏拾、技术试校穷、新能拨懈,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品呛具维。   第三个竣忙,汽车消费升级和资源制约徒,也迫使汽车产业需要供给侧改革妻沏锌。不但要有好的产品缝鹿,而且还要有低的成本型色,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害韭搭。在汽车需求方面刨,80伦响、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军胎相,个性化侣乔、智能化维、体验化等方面的需求还在不断地上升冠,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战饥翻怜。不管怎么变化善眉刺,满足顾客的需求颈麓,满足抓住市场的脉动泛柬,这个是关键点郎扫尼。而且资源供给方面热,现在的人口红利逐步消失褥敌,而汽车不是简单劳动齐,是高技术情况下的技术劳动撬实努。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家锌楼,我到那些国家去考察过贫功壤,没有中国这样受过良好教育贫坚,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性怪,那不是每个地方都有的寡释泊。有的地方上午上班疥,下午到时间钱一领就走了田。所以对一些合资品牌来讲催,中国也还是蛮有魅力的谜肃,关键是要拿好东西出来时铜稻,才能谈自主迷刃脓。   当然工资涨这是个客观事实挟,2011年的时候4.1万示,2015年他们说人均工资涨到了6.2万氯,这个不高的刷,还要涨掸淳份。农民工那么辛苦刑篮,给他一点钱算什么膏。但是钱从哪里来舷暮甸?我在传褀亏损的时候绥稠,工资涨得慢祟,但是想办法补贴苔片纪。这几年别的都在减猾刻墨,就是员工工资不减尼,但是效率要提高褐催效,要杜绝不干活的人县锰,最后挣得钱多卜盖勃,干活的人还没有机会廓,有钱的人天天有时间去议论超欺,没钱的人在干活何,这样大家积极性都没有了矫。国企的弊端就是这个容。   那么在监管方面舒,工信部刚才也说了凸玲担,我们的司长也说了怪空替,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破潍蟹晶,在供给侧这个方面要下功夫河。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径鄙梢涝,作为五大发展理念之首频纱,当时这个报纸一播五大发展理念垦馈淬,那时候我还在乘用车期腹休,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去垃恐,这十个字受汕樊。为什么呢狮疙卑?因为没有创新就没有一切瑰蔷缎,没有协调就调动不了资源豪径蜂,没有和谐的话钩,共享也很难颂膛搂,大家不愿意跟你干聘,我是不相信英雄的到,但是特定的时间会产生一点市许,还是要充分调动群众的精神标湍嫌,各个方面全方面的参与贸,企业的成功除了它的领导者的作用袱讨,更重要还是把员工的积极性调动起来亲,人民群众才是创造历史的动力叭拐匈,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人谈湃,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革泊蒜午,需要我们从技术管理还娩、营销痘、品牌诚官、产品瞎、服务全方位展开创新阂苯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革安抚班,来推动中国品牌进入全球酮翅,成为世界品牌寄。   第二梨督,汽车产业供给侧改革方向与实现善嘛。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蚕梨肪。   首先秤,在自主品牌方面光,我们是追求全球视野开展正向开发氨,坚持以我为主的构造核心惦劫素,组织全球资源毖艘,开放性自主研发模式低绢,掌握核心的竞争力惊,获得了可持续发展能力攘需朴。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人缎飞舶。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人两叛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了售庇倦,我们的生产能力标准是35万耪苏,但是预计今年我们的销量会超过35万凡里矗,有可能达到38万呕彻,当然如果制造组织再高一点倡疗溺,可能40万丰,也还是有可能斡申臣,但是大家别报到40万啊事仍。这是有体系零,有制度保障的惩埂,有员工的全程的参与兑。一个别的企业的人到这里来看艇舶该,他说你这个企业为什么增长这么快簧柔畴,没什么别的史,员工的积极性调动起来了态悉赶,他们说哩辖现,我看到你们的员工眼睛充满激情瓦,因为人天天在干活的时候就会有理由仇食慧,如果执着地做一件事情带有一点追求确痉忙,那就有远大的理想烽镶眠。   放眼全球鸿怜挤,在开发方面整合全球优势拓,实现研发的全球化构,人才全球化韧、配套全球化患钙。依托国内的研发资源鳞,充分利用国外的资源开展研发资源整合江侈,打造企业自身的技术体系卧绕。我们用了将近五六年的时间赎,我们确立了G-CPMA跨平台某罚块化架构纺河,我们第一代的产品是引进消化吸收懊番,第二代产品已经完全进行了提升迷剿,但是没有否定第一代壕茬酸,掌握了数据链死谋伪,掌握了开发的流程恭。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列剿。实现了一个平台可以开发六七款车型吐廷卑,实现了多个平台车间的相互有机关联碘,实现了车型的变化多覆侵,开发上市快埔,质量易保障谎观妹,低成本失、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设窖防卯。   第二个曙,坚持质量为先违融恭,推出精品车型绍噶物,提升产品质量寒输穿,加快自主品牌产品开发拢,提高汽车供给侧水平避,推出符合时代的互联网化的产品砂塘。打造消费者喜爱的精品车型疥,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果烩疏川,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式霜炭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织部。实际上汽车不管是新能源也好鄙羚垒,产品的三大特点纱衅,一是颜值不好看别人不买垄,第二是品质贪,没品质也等于没品牌袜巍,天天出毛病心里不愉快半矫涟,第三是性价比噬须,就是靠成本谰匿。我们的员工不需要培训就知道品质论淬,因为好多从合资企业来烁蛇,合资别的没培养侵桐,就是对品质追求铝,结果就是成本搞贵了购,把品质先过关冻,回头成本再来逐步下降硅郸。我们第一个解决的是品质们,第二个解决的是颜值溪,第三才是考虑成本幢。成本什,供应商的成本我控制不了鼻攘,如果今天在座还有供应商的话莲良,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点读拼,还是有这个机会的模勾。但是我建厂可以控制耪,我们内部的生产流程工艺垃潜币,我会重新再造庆,这个我投资减少了斗,今天也披露一下想械佃,我35万的规模最多可以干到60万绰拭响。如果创造性一点可以干到65万衔,总投资50个亿拱俏牢,含整车加发动机桶铺淌,这是内部数据态俯糯,来给自主品牌共享歇蒙究。   包括一些模具加在20个亿蛇似番、70个亿边撕烯,最后的结果我都不相信款,实现平台化假骆抬、公开化八添箍、可视化靠卉,让所有的东西全部依照规则阳光推进伪锭。现在我们的供应商也很满意镀拜扁,社会上也很满意豁疆。这就是在体系森,在这些方面的作用力棉,防止一个部位一个零件擒募,一个车就不同零件不同标准遍弄箍,那怎么做桅,永远做不了好车对。这个要感谢合资养成的规矩借赔。但是自主也会给你更大的动力实,动力是在研发汹胶,其他方面再有作为痊。所以我们是国企的平台牵诞俏,民企的效率辱,合资的流程省,这三句话就是这么个意思钢。   第三个玩,坚持智能制造打造智慧工厂阑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂癌吐千,实现占地面积的有效节约怠,我们的合资企业肆,广汽本田在推进第三期的时候百即,就是根据SSC这个原则廊第。SSC的第一个S就是小型small宛艾贪,即所有资源空间最小嫁苯孪、设备小型化;第二个S是简练simple刚掠肋,就是除去浪费忻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑武,complete妒肺芥,以追求小缓、近灵瑞旅、短捌、轻谓记兰,最合适的自动化蹭丢胚、谋龋块化吩翅。所以广汽本田第三工厂运用SSC潜,它们的车间占地面积减少45.5%埂寸,投资减少26%景界刃,跟它的一二期比人露量,能源减少了29%廖掂寒,成本节约了21%赡尾。   第四个坚持管理创新搜,开展构造改革题懈,主要就是我们广汽丰田潮惜,因为我原来在广汽丰田发动机灭帛缄,我9年就去丰田一次乾胖,去发动机只回了一次普,因为当时这个地方环境太好了房霜富,我怕一回去又不想搞自主了揣妓冻。但是鼓励我底下那些员工经常去检把,去交流辱栏瘦,日本人也还不错黑纯庆,大家都交流辞纽。但是技术是交流不来的设,思想文化还是可以交流的纱侩。最近到丰田去了一下栏浦,大有感受僵报,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革板,它从最关键纺懒仆、最基础的制造环节入手响,开展生产管理创新类,从制造轴箩、供需轴谓葛容、采购轴出发抽,深入开展构造改革刨卧路,实现全员参与壤肛,利用构造改革改变每一位员工的工作意识溯,充分调动员工的积极性斗、创造力常,取得了良好的成果肮姥。经营绩效方面郎缓癌,今年的销量增长不多扦,但是利润大幅提升市甜,生产效率显著提高叼珐。人力绩效方面查缅,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升瞧,管理体系与生产流程更为完善厕、合理赌。   通过改构造改革纤矫摹,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升猫甲借,根据他们的预计送,已有的数据凄,2017年单台不良率预计会降到0.01%切轨,就是万分之一垦普角。而且现有的工人总数减少1600人蓖奶毙。就是现有的存量也可以变化惨,他们现在不到一万人屯泰,要减1600人休看返,它新建的工厂厢诫辅,员工还是要招的究级,但有的还是要走藐。就是用减下来的人把他投放到这个地方寐。   第五虐蹈,坚持体制增效丧投隆,强化体系创新磋。既然这些企业都到中国来了蛋,有机会为什么不学一学呢诺?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下肥冷,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破恭趴,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式徘巫碘,广汽本田精益管理呵深舜,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式讥缸搂。为什么搞一个广汽生产方式处瞄钮?为什么不造一个丰田呢写碉?这里面要说一句鸽鞍猫,丰田生产方式你不能完全去学咳脱,条件不一样凭,环境不一样顽睫尝,人员的基础素质不一样袒毖,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多弄甭。你学它必须要结合自己磐颁讹,连日本的企业去学它的枫邻朝,有的好多也不成功扫翔,当然我不能妄断先冕狭,这是从资料摘的九抠勉,不是我说的拟。   第二个推觅忱,我主要员工整车从本田来拘沃,发动机从丰田来搐赌巴,也有一部分本田闲,两个企业不同的模式怎么办僚冗不?发动机就要按丰田来妇擎,从头到尾来驾察片,坏的不学好的学桥,整车就按本田的来乌。但是一个企业两个体系怎么运作呢咆警惦?我说干自主就不能有体系喀,要体系就是传褀的体系秸。不管你是从哪里来赐,包括从社会上来扳,来自五湖四海一个共同目标荆舶,要干好中国自主品牌陆山虾。所有最后提出了广汽生产方式途洪,以丰田为主结合本田税,这样把文化汤味、体系做好撇掇讹,但是还不够巩固毖,还要琢磨琴艇碎,现在体系已经起来械炒陵。   我们从2013年开始策划乒氖存,集团的主要领导说这个很好扯回鳖,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的规。   所以后面我们的产能又不够了淖疮,销量又搞起来了盒,整车进行改造尸、发动机进行完善氰侍,整车玖廷敞、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造私沸恢,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%绣,就是第一条生产线氦迟。第一条生产线上半年生产了将近16万懈焕略,20万的能力干了16万习兰犀,实际上还可以做履乐,全如果满负荷做的话堂密挝,估计干到35万都没问题怠茂。极大发挥穷,这个不进行全体系变革很难孩袜。发动机装配线一次合格率99%哦,这个零部件产内库存减少70%棚,厂房面积提升30%士,原来不够用瞎纠庇,现在多了这么大的组织事艇。库存资金减少50%姬,更为重要的是这一成果横向展开采。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线题,它的年设计能力15万辆封几,8月份的最后一天有个数据腑,他们双班日产已经达到了650台蔬尸,它的满负荷是700台痘恭寞,估计9月份就可以满负荷懂。这种提升的速度棵,全世界都是先进的犬忿拓,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局酸,它的一次合格率最高达到了93%杏哭,平均水平92%舌摹,接近丰田中国国内水平饱签皖,当然追求的是丰田日本的水平麻灸,广汽丰田学丰田本厂鞠,我们下一步也拿一个计划哭,要挑战就挑战一流猴,否则没意义察侗惜。   那么我们以建成世界级工厂为准则贸交,以广汽生产方式为核心衬醚,融合了SSC原则嘲了,运用创新思维全力发展智能制造技术罚垛,打造智能工厂颧稍。我们在第二工厂通过价值流最大化氖、设备智能化祁悼,生产线自动化浓玲挖、物流信息化恰、网络可视化如饭、操作简单化呜、安全绿色化侠希、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级递。这个第二个工厂是非晨郑好含翠诞、非常成功的一个例子曙定航,但是这些都实现了榔。   第六是坚持品质保障腺守,打造高端品牌耪拱。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗桃赂杯,高的效率提供优质有效的供给叹拇劫。广汽传褀通过精品工程确保产品质量拐蟹掂,连续三年获得中国质量非、中国品牌第一叼技许,超过很多在中国的合作企业磁矛视,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八介,所有企业里面包括外国品牌板般尺,与广汽丰田并列第八鼻汹娇,比2014年上升6位醇款。   第七驰缉,坚持客户至上慑淌期,提供优质服务卜,不管是在任何情况下禄挺,用户是我们服务的对象鬼鞋,也是我们的衣食父母窝,尤其是作为汽车这个特殊产品类慷,我们对安全庆、对生命的一种关怀幕凭,作为生产制造环节的改革抹憨,是汽车产业供给侧改革的重要方向判安,但服务环节的创新与改革同样必不可少甩界,这还是目前我们相对比较一下猎。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名荡距,也是一个什么机构沪,我记不不太清楚呵。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离失。所以在产业互联网的时代畔虹,每一个企业不再只是产品生产者官膳磷、服务提供商凳阔,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商检崩,服务以各种形式融入到了制造业管奈猜、研发设计单、生产制造烽恳、经营管理谓、销售等环节抹钾端。有价值创造的可能喷,就有服务形态的出现患刊股。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限拟涧侍,两者相互融合醒、相互依存松晃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展呸谷。   广汽在这个方面也展开一些工作失隧翔,我们的整车平台将联合金融那、保险祁夯、物流被、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务干糜,车生活平台会涉及多个业务平台赁怂寝,除了常规业务平台还包括了配件商城毙、用品商城惜旗、社区服务连锁俯春,用户使用汽车的整体生命周期辽槽氢,产品的购买只是开始钙牛揪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务苗适筐,这才是我们下一步发展的重点硷。作为汽车服务提供商仙,我们更应当关注的是用户的体验杰猩疏,以及给客户带来的价值增值感受洼褪,汽车服务O2O的打造管,也是为了满足汽车全生命周期的需要秤,以及品牌和价值进一步提升的需要誓褂。   第八镁兑湍,就是通过这些改革必,整个广汽集团范围内的成果叮诵姥,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万凹家闷,同比增长28.8%誓、29.7%俱沧,比行业高出20个百分点绣蠢稳。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平广几题,同比创下历史新高玲。当然传褀在这个里面那是贡献更大怂金,1—7月份销量已经突破19万店式首,超过去年全年仍赂骇,加上8月份最近的数据缴,今年全年的任务22万已经完成了深亮侧,同比大幅增长143%耻囱。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强诞玖煤,位居第303名惨,比去年排名上升了59位捎比,整体实力大幅提升帮疗摩。   第九羔浓,就是广汽集团的发展十三五战略剂。简单地就是一个内部协同创新奸,外部开放合作傅衬蔼,这是总的原则烂,全面实施结构性改革百,实施一五一三的战略茫盯关,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆换仁,这是一个保守的数据汝,因为传褀搞不好就过100万芦,前几年说传褀100万礁熄拢,别人说吴总跋拭捕,你是不是在吹牛吩价,现在领导嫌我100万都少了霸揪乳,拼命把产能都整合过来了偏,成为先进的汽车集团匹苹,做强做实研发整车零部件埔挥、商贸服务和金融服务五大板块涩粟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌楞,实现自主品牌事业的跨越式发展耸观娄,全面实现一个“三”裂恢,就是电动化梆、国际化嘎、网联化三个方面的重大破托辨冷。   各位嘉宾愤藉七、各位朋友监踌豹,女士们誓吴派、先生们辈彼,在需求持续升级私,资源消耗的情况下僻敛,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓饯,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端碎兔、品质优先诚、创新驱动的发展路径翻狮,坚持正向开发炔楼,提供优质产品犬啦董,坚持智能制造假,开展管理创新姬,保证服务水平末翱,注重品牌高端化棵炬。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花队,共同推动中国汽车迈向新的台阶觅疵拔,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球琶胆乃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸儡:李芳" "  今年3月伺川肩,借百年庆典之际掀剖蒲,宝马集团提出“下一个100年”战略方向履篡,即“智能互联”牌、“绿色出行”和“自动驾驶”讲鼓姐,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向赌憋谈。随着战略的提出黎,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开刺,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上抬。在这其中缴十,“人才”就成为关键问题极婪。为此赋晾澎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕猾替穿,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备驮浑绘。   根据沈燕的介绍可以发现倾眠墙,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛锚,涵盖计算机位起巍、工程学乔教捅、自动化槐、金融等多个方面毫欠刃。她坦言讥,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入扭,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈厢檄。因此忻氰悸,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才苹伺。”这其中包括互联时代的在线招聘洗次玛,“例如我们利用自己的招聘平台柯苟谭、Linkedin胳敝、智联招聘等在线平台孩投肃,以及大学招聘没梁、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘钳夕。”除社会招聘外挪祷颇,宝马也会通过与院行纹疑荆合作钮襄辨,提前把学生引入到企业中那塑,专门为宝马培养人才播寐。 比如他们与同济大学十几年的密切合作捕,举行“宝马同济日”这样的活动晤邦。“去年我们就以互联驾驶为主题乘莱抡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品墙捐填,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习庆草。”沈燕说道碍。另一个重要渠道瘁,就是内部员工的推荐惯胚。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蔫怠古,让每一位员工都变成职位大使答窜,在朋友圈进行转发传递史。   “我们对人才的要求容促咖,在能力方面最重要的是对业务的了解案萝孪。这不仅包括对业务今天的了解家蔑,还有对业务未来的了解行。要知道未来战略方向是什么惶,需要什么样的技能纬苯纲。 ”沈燕告诉记者钎埂啸,“此外分瞎,我们对人才的要求是不仅要了解中国洛含贩,还要对全球化有所认知焊此滥。随着技术的发展冠犬枯,我们对人才的需求呈现‘复合遂欠,跨界’的特点沦。但是兄具,这类综合性人才很难直接从市场上获得镭,需要我们进行入职后的培训哆。 ”据了解屯,宝马(中国)每年都会根据员工表现豢耽固,提供给员工出国培训以及交流的机会肋倪秃,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流铆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换词,以拓展视野胃癸风,提升能力缓什认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为聘阔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是横讽,吸引并拥有了一批充满抱负卸柑充、专业的本土化人才缮杰孤。而面对未来令凌,本土化人才也将承担重要职责态,“这包括为‘在中国妇,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向发充,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中散淬。”沈燕表示发短。2012年抛,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题秃唐肌,并在上海组建人工智能团队涣贪,承担电动化和智能化的相关工作抽。另外呸簿,宝马已经在中国成立了专门的战略部门夏卢荒,进行互联数据服务及新商业模式的探讨羡师。 这个团队将研究和紧贴中国市衬芑肫ぁ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地灌晤,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中拭共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推夹筋:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上抠未嚎,用“数字舷徽墒、概率栓社链、未来”为题价,论述特斯拉电池的高密度乘爽呕、续航里程及电池的安全性霞。对比国内平氖簇,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车乡密疙,并预言电动汽车和智能手机一样略,电驱动和自动驾驶注定了是未来纪,不可逆的未来店告。 以下为原文筏捐烤:   关于密度和里程数萌毒蔬。 特斯拉Model S上市已经四年多了啃,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌暴,至今为止一个都没有兑现覆。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)洛桶,里程最长的量产纯电动车哦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结涣繁蓉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法儒,相对容易)还低的匀速行驶的里程数含肮,忽悠消费者袒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准氰汝,里程普遍降低10%以上)来体现里程闷缅,在有些国家辅助使用NEDC的标准段捕刚,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)煤届噬。   关于安全性和自燃率摩品藉。 自从2014年初安装了底护板臂闻,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)豪恳,远远低于燃油车规颅,各种撞的惨目忍睹事故婚侯村,也都没有发生自燃爽。相反坷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车模,却成了全世界自燃率最高的机动车叭哦妨,更远远超过了燃油大巴的自燃率堤巢太。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理空,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门荒勤,车门闭合的时候已经有点变形了)零,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业毖,几乎可以说茹峡栏:特斯拉重新发明了电动车广。    国内真正用心做电动车的企业忱,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术探浅泉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机陇啸垢、变速箱乘翅酷、油箱等擎钉,改造成电动车的事情)稳熬蓝。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了太,才会全力以赴来押注电动车撵瘸逛。当然苦,也可能是很多品牌都在蓄势待发俗羚思,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招剂低。    电动车不是什么弯道超车魄伤护,而是换道竞争膊抗低。    今天的电动车授,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态宠侥茅。待机时间是诺基亚的几十分之一踞,软件也没有几个颓诚褪,通话质量也不好穆,汉字输入也麻烦的要死痛避。和智能手机一样诺淳摆,电驱动和自动驾驶注定了是未来告,不可逆的未来池扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "   2016年8月30日盒当干,在北京新浪总部凄骇,北汽新能源充电部门副总监陈保江炬撮、北京华商三优总工程师丁晓伟失、电庄总裁兼CEO先越乏矾橇、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人鹅、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动期徽。    作为新能源汽车销售终端环节洗惭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线凛匈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮恪,更是充满了诸多困境党,不为外界所熟知唉。    那么称,作为中国最大新能源汽车市晨辍,北京的充电桩发展目前处于何种状况沤,北京模式发展的瓶颈是什么个鬼攫奋?有何值得借鉴的地方睡?又该如何去避免失误和纠正喇?政府浪臀迪、车企陌漠、消费者在这一产业链终端中剿层,分别又该担任何种角色镶愤讲? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录霉邵涟:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山剂鸽性:魏总潮闹,刚才你从用户的角度诽碑,同时您也是媒体人的角度朵桔,可能跟这三位嘉宾的角度不一样炼逞污,您从媒体和用户身份的角度讲一讲店,您发现了这些问题之后妮讨清,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率软?    魏士钦殴沟附:其实我们一直在琢磨这件事泄碌,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说呛惧陷,这两点是能够解决掉的钱虽。首先第一个吉,支付邻。就像刚才先总说的故慈,有个银联一样的东西佩绒斯,接下来有个第三方耍,或者接下来大家都使用微信支付钨藕,不管是充电桩也好悍史粹,app也好插祭喇,还是当时的扫码也好馈,还是微信也好年沛井,支付宝也好纽略誊,能通过手机支付秀姬,基本上都能解决掉钉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题杆驴筛,我们把支付给它想办法统一了皖挨划。不一定统一到一个里边去烹,大概两三个漠蚊,大家都在用导樊,这就没问题火。    第二鳖,这就相对更难一些了背穷,应该是有一些第三方平台真正站出来缚窍,能够收集所有的真正的准确的信息涝,其实当时我们自己在做app的时候嚏顾,就是在做摸点的时候类稳朔,我当时就矛盾九缉兜,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点襄嘉试,后来琢磨来琢磨去汞册堡,通过很多用户的反篮堋,我定义出要摸一个最准的点赡驾翅,不要最全的群池霞。准是什么概念茅梁稀?第一弧射惫,我找得到熟钠,第二狡某,我到那去一定能用得上把唬。如果我找到它了蔚,也到那去了纤胃,但根本没法用法,那就没有用了井逞笔。所以如果站在媒体角度卷梯囊,我希望不见得是谁寸,也许是个媒体腑无悼,也许是另外一个平台去活,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起乖定,但是它也不一定是最全的妊,但是它是这些所有的里面最准的了己,每一个用户都能找到桩佩,而且有百分之百的体验把电充上祟卑。    我们碰到几个小插曲挺有意思的焊拖剃,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站惠视,是咱们国电的站苇,是快充联伴删。我们编辑去那边准备充电的时候猾玫,有六个跑快车的兄弟擂蜡,霸占着那个点婪冉,就是不让你过去被,这个充完那个充浪擅,还剩一个车的时候谋寇,就赶紧打电话给另外一个兄弟膊芳,赶紧过来充电藐。我们不等了唉狠。但是他们不知道苫鹿,在那个点不到三公里的地方悼僻剿,快到积水潭小西天那个地方救碾彩,还有一个充电站仆兽耐,好像是三个充电桩还是两个秦肆,一个车都没有蹄煤,而且车位都是空的抡俄苦。他们不知道那里被色。而且那个点姓架,我们当时找的时候用了三个app腑怀,只有一个app上标出那个点猴精,另外两个app是没标那个点蔷列兔。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离该,所以准确性其实很重要炕绘。所以如果能解决这两点蛇,我觉得咱们的空置忻、闲置的问题一定能解决哨慌,肯定没问题的乔颈悸。这是我的观点谅。    黄山逝畴:关于公共充电这个领域楼,我不知道魏总在充电过程中佩,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题反炽?    魏士钦捶:出现过券,很多爆累。    黄山崔宋:这个问题其实很有意思的问题滴怜,充电桩的标准是国家有统一的标准湿屡,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电椽。    魏士钦竟瓦沏:是这样诧惕驹,最典型的例子就是腾势膳岔苛,腾势在很多国电充不了废颠,但是在小E充电或者普天是能充上存。    黄山锤:我们可以把时间放长一点来看疼核颅,在2004富败泪、2005电动汽车兴起的时候汕闭泌,很多人都不知道电动车是什么颅污慑,充电桩是什么斑词。随着这几年的发展袒咎裳,物业慢慢都配合了懦舶写,所以从成熟度也好保、物业配合度也好爽帮倪,应该是越来越高的恨。国家层面出台畴茶,新建小区予以配合了,包括老旧小区的改造勒,都会多方面来共同解决这个问题逝斥尚。其实关于今天的这个话题绢,我不知道台下还有什么问题要提问的夏。没有的话吵拧低,我们可以做一个最后的总结损泰。    我接着丁总说的北京模式的问题瑟椒痕,我们今天说的是关于北京模式馅,丁总说了一个北京是纯电的市辰汗饺琛,跟其他地方都不一样弛骨,上海是极端的轻,上海是混动市扯δ谩,北京是纯电市场撑贰。我理解还有另外一个模式考,就是北京的充电运营商是最多的扳菜,发展是最快的毁,一开始是国家电网餐茶挪、普天在推氮嗣固,后来群雄逐鹿溶,特来电混范来、星星等等各种运营商都进来了麓,包括先总这样的都进来了扛括孺。我听北京同行说北京大大小小21个运营商农蔡。    魏士钦侣词:现在已经不止了颂哨凯。我们有一个数据贿疵墓,说是47个运营商午返赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构聪超,我讲点个人思考和认识苍。    先谈思考静另磷。第一剿毫级,供给侧结构性改革内涵非常丰富柑犊,大家可能更多关注产品的结构性改革吴喇,其实我认为胁仙,源头是制度的供给和政策的供给卷逝,再是要素的供给脊,三是产品的供给拷熬。    再把这个逻辑关系缕一缕恼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给孩堤家,而制度檄尽、政策和要素的供给又会影响到产品的供给鼻还。所以现行体制下猎旱鸽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革塑?这是我思考的第一个问题搓铝。    第二个问题崩,是我做企业这么多年的实践和感悟挝,企业到最后比拼什么攻?其实就是资源的配置效率醛魂冲。汽车行业也如此寐好。你拥有多少资源固然重要怕嫉耽,比如研发队伍阮,既有一两万人的晤案,也有六七千人的擂匹,还有两三千人的烤,资源差异很大记态,但实践证明人多不一定成果就多笨,关键是资源的配置效率虏劫经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率谎,取决于一个企业的决策效率和执行效率灌。而企业的决策效率和执行效率帘档韩,又取决于它的机制和治理结构汐骗秦。    反过来截步朽,机制和治理结构取决于产权结构的合理化诫。也就是说念卸,产权结构会影响到治理结构和机制汲陋,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响贿,进而影响企业的资源配置效率贫勺怯。    从逻辑关系上讲蓟筏巾,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革曝。    第三个问题戒翻滇,产权结构是前提沦,是源头性问题观卧,多年实践谁阜,有以下一些体会很脆辣。    关于股权掀僵肺。股东应该优质化鹃,股比应该合理化茂。近期也好联,远期也好渤陵,你不能把那些对企业治理芜暖、技术塘隘末、管理佛尉忌,以及市场拓展没有任何贡献纷隆,反过来可能还会添麻烦者泵辖谋,当股东撼防幂。这样的股东不能要邵。    股比结构这块蓄巾撤,不同行业宠跑丘,不同企业取冯暮,它的结构模式必须符合市场规则触邻。若是竞争性行业摧法,不管是央企洪蔽凹,还是地方国有控股企业惯,做第一大股东绝对控股乓皋,很难实现建立混合所有制的初衷桐。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”突,竞争性行业混合所有制要深混蛙翻,不能简单地浅混僚屡帘。什么概念迸?国有可以是第一大股东揪,但不宜绝对控股吹台仿,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构虎窝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化宋鳖、国内竞争国际化这么一个概念锹窖疲。既然是全球化溶,如果你这个竞争主体臣嚼,你的治理结构岁抡感,你的产权结构汤嘛汐,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话米箩,你如何参与竞争澈泄?道理非常浅显明白马。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践拒双奢。    江汽集团公司制定十一五规划前旅,我们就有一个想法顿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化嗓火。围绕这个思路乏惮蓟,于是就有一个叫三步走的战略规划稍。    第一步劣镁,把国有企业员工身份置换掉圭,从根本上说脓钠,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处落,对职工也有好处圭,是多方共赢的一件事情草。我们知道缅,国有企业这条船不管怎样救佃秽,开得好纪碍,开得不好想佳,哪怕再破再旧响,只要不沉下去邢撂栏,国企员工都会抓住船板汉,不愿意下船粹荒。    如何把员工这些观念转变过来疾臀吧?只有让他们从企业人转变为社会人瓦赊。因此竟溃示,第一步是2006年羔剧,江汽集团公司所有员工进行身份置换构。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会涕徘,作为每个子公司的投资主体曹采,共同组成投资公司晌姆。    这样贺趴撕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东疼垢付。投资公司持有江汽集团公司的少量股权沥坪。    第二步毖视,我退休后快,引进中国建设投资集团有限公司奉厢憨。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司拾。初步实现产权多元化岭。    第三步密同辈,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产沉铜哄,包括安凯客车的控股股权坤,整体运作上市华。去年1月获得证监会批准苫舶纬,上市公司已挂牌刨。    通过这三步走——置换身份洽,初步股权多元化沏,整体上市呜踩,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的盾薪,对留人起到了较好作用痢。在工业化杜猎、信息化欢福、网络化尤其是移动互联网时代鞭物份,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代虫,股东或雇主和雇员之间的搏弈蹋,更多体现在决策权和分红权领域赶祈锑。    为什么IT产业巢祷爽,特别是互联网企业发展如此迅速拣挎?正因为它有这样的产权结构咐,这样的体制机制酷。做得好的互联网企业建袒煞,股权都比较分散衰,管理骨干和技术骨干都有一定股份唾,可能这是大趋势俩恢泡。    互联网行业资源的竞争和协同蔫捣屏,最终体现在人力资本价值上暖,他们要参与公司的决策和分红激啤。这个问题如果不突破捻搽胺,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难窟。   存量是稳定剂坑弛吗,增量是兴奋剂    那么儡炽,内部机制如何变革慰补?    1990年我接任江淮汽车厂长底睦,当时非常困难乓椿劝,留不住人耽。有些人选择离开群肋,人往高处走墩,完全可以理解佰锈烷。留下来守摊子的这些人不容易传,到我2012年3月退休甘礁,这22年时间里鲁系坞,江淮集团内部机制变革分为两个阶段许膘。    第一阶段是2000年以前笛完酗。可用两句话概括柔,第一句叫做存量相对稳定四溯垮,增量拉开差距分。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状弦潮媳,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来喉,可能就有问题态。因效益提高而增加工资垂,贡献大的就多增抡戈停,贡献少的就少增辫纷。即便没有贡献澎,原有的存量工资也不会减少盘窍,即存量是稳定剂庙淌垢,增量是兴奋剂党。    第二句是有计划按比例增长工资形鬼。也就是说歇瘸沛,企业效益再好榷钙羚,效益翻番工资绝不能翻番菲。效益不是很好仑据,工资也要涨侍。为什么毒蒂胖?因为国家年改革开放30多年屏庭骂,经济20多年高速发展传乱,物价一直在上涨寒,生活成本在提高柒,降工资就是降生活水平醚仙。所以我们有计划按比例增长工资受饥,以建立工资蓄水池捂,以丰补欠迫嫡腹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利克健。    第二阶段是2000年后盘,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式吓蜗。    第一部分是畔瞧,区域领先的现金收入具监奶。和北上广深不好比惫,但在安徽及其他城市的同行业者中卵芦,我们的薪资收入是高的精窘,员工及其消费能力比其他企业稍高堑。但现金不可过度发放是沮桃,这是心理学怀顺捐。人就这样撵姆技,口袋里现钞多了后柏辉, 像一线工人副魂,包括技师在内伪谷维,他腰包丰实了井淌,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了惧。    第二部分是大福利禾。我在任期间泊,江汽集团公司解决万余套集资建房侵糜,还有大学生公寓乾、廉租房等;自营的物业管理做得非车爰幔好境官,很便宜却,还有免费午餐渴,包括洗衣房等贰缴。有大福利石病说,有小福利擦,五险一金都取上限提聚。    第三部分有限的股权激励娶。    区域性领先的现金收入高、大福利际烁从,再加上有限度的股权形成组合式分配模式颇羚,这使江淮汽车员工享受收入不低罗桅胚、生活成本不高的待遇青。也使人才无序流动降到最低哺。我在任22年磋,江淮的人才搪峨,不管是管理人才还是技术人才昆江些,几乎没有怎么流失鼎目。    外人都觉得很奇怪蚕鸵。当时有个汽车企业派人力资源副部长腥狙,在江淮附近找了家酒店脱,一住就是一个月嫁履撵,每天晚上打电话找人家,但没有人为之所动秤喇赣。    究其原因让谩,当然也不仅仅是待遇和福利弥,重要的是文化留人暗,怎么能留住人心稗掏,这是其一痰领裸。    其二胆匡,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蜡同,使员工的成长速度可能更快缓肃诺。    其三餐, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径锹。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径聘,但我们有三条路径弗。    一是管理人员成长路径溶:管理员锨、助理管理师填耪辑、管理师灸厕、二级副经理统、二级经理靡奶痰、一级经理戎。    二是技术人员成长路径壁橙嗡:技术员句擎、助理技术师行办乌、技术师;设计师搞仙禄、主任设计师四电、设计总监呢、技术中心副主任霉乳户、主任等珊舒。    三是技术工人路径懦茶:高级技工窍霉翔、助理技师盲、技师何艘、高级技师磷。高级技师的薪酬遂挎,甚至比二级副经理拿得还多剖呈未。    这三条员工成长路径悔密,每个岗位都有岗位说明书侵寿椽。你要申报这个岗位茂潞,必须经历什么培训慌囱,需要什么绩效骋,才有资格申报疥袍。上什么岗位有明确的薪资标准坟目,“升官同时发财”纶券,用人用工尽可能做到公开公正透明寇。员工们也看得很清楚曙秸灿,只要好好干骨,就能够成长割。    总之辽,在中央政府大政方针指引下孙,切实笺歪豆、正确理解运用国企改革的核心思想和方法脖,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革许捆巨。    尤其是产权结构改革鞠甭妇,不要消极等待主管部门来安排呐拌,等是等不到的缓荚。也不要对现有体制蹋、机制太多无意义的抱怨戎渴,只要动机纯正奶,对国家对企业对员工有利零,就值得一试氰,这是我在江淮汽车多年的指导思想钦傲。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋涪,但一定是基于稳定性输碘、权变性漠、柔韧性基础上的变革伺。要主动诚恳地和主管部门进行沟通补恐惯。同时切记不管做什么事情柏费补,一定要取得合法合规的文件依据失死创。    在沟通管理和内部运作方面赶,如何适应政策环境颇图,是对企业负责人的管理智慧的考验貌付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团庆、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办的备。   当下炭颈,在互联网经济蓬勃发展痹故配、新能源汽车蓄势待发的时代背景下诗茶,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃慨、汉腾刚缸、乐视峦、蔚来炭付、Nevs撂午白、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈辣。但这些新思维静缺阂、新模式遇到来自行业蔑芹、公众和政府有关部门的不理解和质疑仓岔司。为此寰球汽车邀请行业专家贪、新势力企业领导驴、主流媒体高层潮诉宏,就大家共同关心的行业趋势鬼巷步、创新模式牵克孪、市场预判等话题展开热烈讨论孰莽。   程远停:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁溃、V讯网总编辑程远   以下是发言实录世:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛构,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域簇杠,也是一个全新的问题凳,所以我觉得应该是个很有意思的事诉卉奖。今天让我首先来作一个发言碍测,我觉得是抛砖引玉眉,我想把石头抛出来释巨,引出大家精彩的观点泄惶拇。   当然今天有几家企业来参加这个论坛氛感,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题陆啃簇,他们该不该进入汽车行业歪。大家知道年,这几个企业全是新人鳖,以前都没有做过胸苯,在社会上是有一个反响森耿,有一种争议藕仙孪,说现在已经非常挤了杆千胳,我们已经达到了2500万辆的规模陆喉草,100万辆的企业已经有六七个了灵拎,还缺你们哎?你们现在还有机会亥狠?我想说这是一个很重大的问题牌茅,我想这个问题为什么说是战略问题断,中国汽车业一开始就有这个问题蛋唇。   我的印象中绩,我觉得中国汽车业有很多政策荷,也有很多重大的事情讹扭,但是我现在回忆起来烧商,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大板譬,一个就是开放引进褥担,也就是合资替马,也就是所谓的市场换技术奇颠。另一个吃氯镐,我们做了一件很大的事情酞,叫反对散乱差秸皮苦。这么几十年来虑,在我们的汽车管理部门撅撩,我们就不说谁了春妨,大家都很熟驹,都是朋友同蟹,现在都七八十岁的人徒间。我进入这个行业30多岁颇凉窖,已经过去30年了思妮,这些人现在已经退了躺,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情坛帅,一个是合资引进魄,一个是反对散乱差穗。合资引进就是把外国的跨国公司招进来庞,即刚才说的市场换技术搪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车凶袱,认为我们当时的企业太多太乱太小太差距瑟,只许有资质的企业做墓射。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司拷泻虫,就叫中国汽车工业总公司判矾。后来魄睛,提出了南北划界搜班勘,想要一汽在长江以北铰烷,二汽在长江以南墒杉曙,形成一个竞争局面投锚。这个想法没有实现耪订,当然再早我们搞过六大公司凄哪,但是总体来讲钠外妈,我们在企业车的总体思想是害怕竞争徒薯碳。   我在八九十年代写过一篇报道迹篇,我就说中国汽车为何怕竞争眠副亨?其实现在想灸奠,我们争论来争论去就是一条弗,国有竞争败肥,我们认为企业太多了悼,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理弊耿擞。   那时候从国家宏观的角度欢悄登,陈云同志提出了一个经济学观点幢匡,叫做鸟儿在笼子里飞非,年轻同志可能没有听过坏。虽然给你放飞孔邦损,但是你不能乱飞锋痞性,得在笼子里飞体峰。汽车的管理也是希望他在笼子里飞棉,所以我们提出“三大三小”傲,规定的企业能造车惟墩烯,其他人都不能造车焙龚,认为进来的就是捣乱脓。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章陪衅蜂,后来被总编辑改为无心插柳搁。我们一心一意想扶持的企业搞上去牧颗赴,但是我们不想扶持的企业又在出现桨掏麻,所以就出现了这种焦灼的竞争局面诧柑。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蛾桂公,为什么呢担多?当然是我们的基础比较差窝洼财,一无资金哆,二无技术体甘,三无人才官洁济,白手起家律撑。这时候我们引进外资惕草碘,有了资金涡崔、有了技术咆矫寺、有了人才劣侵凌,奠定了我们汽车的发展基础篙。但是只走这条路等于缺一条腿厦抡,只有引进外资编糜动,没有自己的发展尉剿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业斜皇嗜,反对本土企业凰烁,所谓自主企业弄,所以自主企业很长时间不能进入造车领域砂。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的杀,奇瑞戮、吉利文鼎癸、长城锑钞、比亚迪汹订虑,没有一家是合法造车的企业拓操衫,方式大家都知道赁,买一个不生产但还有资质的企业花,就是所谓户口本痛块,然后就开始造车挡狮。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好炕替,该死的企业死不了离,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蜗,这是一个很奇怪的现象担,在其他任何国家都没有这个事情哩,只有在我们国家腥,这变成了一种无形资产窖埂歪。   所以汞,后来工信部成立前夕将,在发改委发布了一个通报从,宣布哪些企业要死物,其实是一个作秀侩你。因为这些企业本身已经不存在了碍挨泡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来纤驶废,就不会有这种奇异的怪现象疟勿。这个建立于我们对汽车产业的一种误判佬,我们把汽车产业的市场化菱、自由竞争的方式忽略了纳,我们把它当做航天航空管理割。所谓集中力量办大事鸡丹,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的分山,像航天航空只发射一颗卫星围,只造几架航天飞机拣郎帮,但是汽车绝对不能这样毁,如果我们中国只有一个汽车企业抹饱,我们今天无法想象能够达到2500万辆柏,我们可能还在200万辆以下徘徊伴雹蛾。   我们想想我们当时的规模璃写,讲起话来剖港响,我们一点底气都没有路横,全中国所有汽车企业的力量融,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量谜鸥抡,所以我们那时候是没有底气的瞪苍。那时候蔡总经常讲休,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂盼腐酒,我们国内的某家工厂稍,搞了多少年细?投资130亿干了那么多年没有干上去陪瘦,现在回头干干喉胆,别的合资企业在武汉干140万辆车笆,听都没听说过他就干成了村。   当时我们确实是一穷二白伟挨,那种情况下我们引进外资埔拧廷,但是不让国内自己的汽车做创,造成了我们汽车工业发展少了一条腿光惕,变成了外资企业炼、跨国公司一股独大剂,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌晃。   中国其实为什么发展到现在这个状况芬宪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蛇遍,在座的年轻人没有听说过娇怕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号将砷。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作僧砂。为什么有审批制来散汕?审批制就是为了反对散乱差镁梢痰,所以你不能随便上企业览。   我们把进入产业的大门关得很型奚浴,一方面对产业造成了很大损失凡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会限。大家知道弧,那时候汽车卖多少钱峨?桑塔纳要卖了20几万卉,当时说两万块钱鞘乘,八字还没有一撇耽糜猾,订购两万多辆删奶,在桑塔纳卖20万的时候辰粉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来烙腐。那时候的技术标准汀奶略、排放标准都很低亥,我们会很快发展起来梁,但是我们失掉了这个机会蜡牛。这是产业上的一大失误琴暖,就是反对散乱差榔耿,阻碍了中国自主品牌的发展汉舍。   我觉得中国汽车进入2002年旁,入世以后就发生了很大的变化委,这个变化就是放宽了犁,应该感谢国家经贸委前司长巩,后来发改委的副主任欧新黔弦箔,他在这件事上力排阻力宪,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来梨,有二三十个企业进来婆棋炔。在这时候腾碎冉,包括奇瑞轿、吉利憾脓卢、长城逆射,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面尺,所以这是我们企业发展一个好的契机凳行兰,这个契机来自于好的竞争达天。   现在大家没有再说反对散乱差踢,但是这个毒瘤并没有肃清澎,现在要有一个新的品牌出来裳蚊,我们第一个想法就是它该不该出来豆,又来添乱跨嘿。所以在这种情况下鹤棋孔,汉腾出来以后闻绕,我当时也没有太明确的认识啡哼,在网上一片谴责声的时候息,我就意识到了这个问题哀。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的氮,大的打败小的蹦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼扦斥,快鱼吃慢鱼家卿。汉腾给我一个启发患,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲寸,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在话,今后还会存在矫畦。   现在一汽鬼、二汽非常困难苏缸恳,包袱非常沉重搜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才梦鄙,但是最近连一辆好的车都出不来坑。现在真正有活力的企业是谁呢瓤?是长城遂猫斥、比亚迪洞断剔、奇瑞兰、吉利啊集。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用钾吼妨。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开掣,让大家不要惧怕竞争疲矗,竞争只有好处画埔。我们老是说过度竞争谐隧,实际上没有过度竞争沟琅,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的菠瞬,经济规律本身有一个调节作用沛,一旦过度竞争它会自动退出驰粗绢。   我们的出租车管理很失败处为,就是我们怕过度竞争廷汲,我们把北京市的出租车限制在7万辆翠贬材,因此打车难讣、打车贵潘,群众怨声载道爬幸桓。凡是放开竞争握毁豁,像家电产业大家都知道狈醇绕,为什么发展得比较良性呢钦?就是因为放开竞争救哗,是不是先来后到呢粪释?我们现在想想80年代僳,61家电视机厂趟矾,现在上哪去找韶惩擒?大家熟悉的品牌岭齿损,北京牌烙府弧、昆仑牌翟刊硕,我前天在飞机上看到长虹搅豌,长虹居然还在久佳,出乎我的意料阿催。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存猛衅篮,现在新出的电视机厂蒙,TCL过去有吗驾?就是长江后浪推前浪佃鼎绅,我们永远不应该对后进者说不笑享麓,我们一定要这个变成一个共识唤,任何时候都可以有人进来陋。就像他们说的仁,任何一个行业都会机会联。今天在座的各位都是新进来的扦僵黑,我觉得你们的机会大大的有貌。   我的砖头就先抛这些如夹蹬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编滑:沈达炜 版权作品阀,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚抚,严禁转载彩汲灯,违者将被追究法律责任帮亢。 获取授权" "  徐和谊说隶罗,当我急的时候内,老唐一乐痞田鹅,哥儿俩(的配合)还行叙寞。双方都是坦诚的心态城缚,就没什么谈不成的事情搔踢。    唐仕凯则认为碘橡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作期客,基于双方的相互尊重顶我。合作中涕惊胜,尽管文化不同悉控芯、目标不同萍,都能坦诚地交流琶,达成一致娥,满足消费者需求唯鸡氦。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事淬昆嗣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚绕拓昧,在全新一代奔驰E级轿车上市之前巫饯挽,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事壁奠金、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯椒荡,接受了中国经济网等几家媒体的采访躺凭。在奔驰E级轿车之外挛,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作蹋勿苇。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时畅班,徐和谊说摊醚,关键在于双方的真诚与坦诚俱,这与我们的性格有关微侧贪。我的性格是直率擒籍揪,而唐仕凯先生则是含蓄倒沛佩、温和婆骇苗,哥儿俩(的配合)还行迁。双方都是坦诚的心态蟹拴陷,就没什么谈不成的事情脸袍。    徐和谊谈到庞去颗,合作中融,彼此考虑对方的文化朗厩、体制泥,对对方的决策机构都很了解趴痹急,也想知道对方的想法挛,并多从他那套(系统)思考晶:靠不靠谱胜轰毯,可不可能慌辖。不能瞎白话郸等,不能伤和气啃湃耪,所以就越合作越顺利盆挥惠。    徐和谊认为东溅藏,随着后续工厂和产品的导入棠糕,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期捆飞。    他还打趣说暮饰纠,唐仕凯先生文雅萌里,当我急的时候谩,老唐一乐溃浆,我们的搭配非撑迅站龋合适射。    唐仕凯则认为希哥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作密窖,基于双方的相互尊重侯窜妮。他说情险斥,我们与北汽之间有更多的共识簇无副。过去几年的合作篡,大家互相信任漠、持久颠迁、坚实避。我们有德国人的执着付图、坚持拓绢仁,在双方合作中淮,尽管文化不同谷团、目标不同辉干险,都能坦诚地交流领据硼,达成一致澈,满足消费者需求嫡拍黔,也能让优秀人才有合适的岗位身薄穗。可以说伞脾,北汽与戴姆勒建立了最好的说爸玫、双方互信的关系蚕担。    另外屎,唐仕凯指出关缎手,中国业务的发展附赣鞘,离不开经销商伙伴的精诚合作盖,他们积极履行对消费者的承诺忍努、关爱咀境,也与我们建立起非常良好的厂商关系匣。    他强调秆,我们与北汽的合作敖肥,增进了双方的关系苗陶醛。 全新长轴距E级车上市现炒恪,领导合影(右二为徐和谊揩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蝗毋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说疯模,目前匙珊,我们的合作是最好的纪借。认真总结以往的经验尾猛、教训输郎寿,特别是过去的错误词廊船,接受媒体的帮助洪、批评锌魔,因为大家对我们有更好的期许怖司。目前驴胖,我们仍没有达到自己的目标秀,在中国市场还是第三名罢剁。但是丛饲,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)昏犀。因此弹稿,我们还需要精诚合作邦舌妈,力争打造一流的企业;精益求精亮沁,建立一支一流的团队篮。毕竟痊,我们的公司和事业都很年轻鸵奥,在发展当中最重要的还是关乎人诵透。因此伶登顷,我们不能只顾眼前私,应当放眼未来龄挪,希望取得更好的位置酥款林。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗膝菊:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊舅森抛:    各位领导昆侨、各位汽车界同仁瓣搭:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛牌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计逢唯凤。今年论坛的主题聚焦安全尽轰,我觉得非常有必要疥犁,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题吝,已引起全行业和全社会的关注失邻。    今年以来冗茨杆,在国家和地方补贴政策的助推下钞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情兑届,1-6月项泡侈,新能源汽车实现销量17万辆抱亨论,同比增长126.9%辈能巷。其中纯电动实现销量12.6万辆辜计暮。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆句,预计到8月底父,全年6万个新能源指标就将用尽祷。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆林啥酵,同比增长170%态,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置割溯。    但随着新能源汽车销量猛增午,其安全问题也逐步凸显享。仅今年上半年娃,与新能源车相关起火事件就有11起抡,事故原因涉及到电池觅仇、材料清、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面惮患。不但给事故车主造成了严重的生命喝莎搪、财产损失车,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧梦寇,极其不利于新能源汽车的推广蓝绦驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律鸡,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折屋朽泊,新技术新模式尤其如此私。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处喝、火车一度跑不过马车尉筷、人工智能行业也几起几落馁檬,每次都面临着必须攻坚的难题鸽师,并随着问题的解决才获得新的认可慑拢。新能源汽车行业也是一样辱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域量,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进魄涡,在蓄积了一定的市场规模之后谭,开始到达一个新的平台期腿颠跋,开始面临这样那样的问题卡轨囊。而我们认为鹿孺楞,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题杭肃。    首先定窃,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足公奈。    今天我们面临的新能源安全问题鳖,一部分是技术问题淋,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等希套赋。但更多的是行业规范问题歇,由于新能源汽车市场发展太快抢仇漆,行业法规建设相对滞后刊戮,安全法规不够健全憋努,相关标准缺失丁蹄色,再加上消费者安全意识不足猛菏幂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等镶,共同导致了一些安全问题的出现赣甸。作为一个新兴行业舍啪跑,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规廊犯翘、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度湾,这是新能源事故频发的原因杠酱寞,也是新能源发展到当前阶段冲敝拳,我们必须着手解决的问题韭贝纺。    其次蔡湘晦,安全问题是消费者关注的基础痛点桅,必须全力以赴加以解决觅。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示布矩酚,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准逻句骗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全坷。我们经常说爽蚂,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点吹缚罗,但是没有了安全这一基炊汀,里程的远近本身也就没有了意义雷标饱。新能源推广几年来猫,市场上对安全的质疑之声始终不断人史,说明广大消费者除了里程焦虑划伯,还普遍存在着安全焦虑谰薯,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑锋,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择滥汕极,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡钞。着一把火就可能会毁了一个行业粪殴,在网络时代这种心理传导完全可能发生睫。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理肮匙,必须将安全问题作为头等大事来抓某垛,否则就会被消费者所抛弃灭没隆。    最后搽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路涤歪桓,也是发展的动力源缴慌谜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破餐,但唯有能够提供安全可靠生活的产品某排,才能得以持久生存稻隙靶。千百年来骆氏帘,人们围绕着使产品更加安全可靠斗恭户,不断做出创新顷。及至今日歌,我们投入无人驾驶汽车触浇嫂、智能网联汽车的研究皆,很大一部分原因屋府,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障激悄存。新能源汽车作为面向未来的产品背埔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变氦,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力税疼穆。    由此可见馅氦,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈虑捅就,粗看起来林林总总赋,不一而足;但是究其本质兜共酣,核心还在安全未。破除了安全问题人,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题茎,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题摹椽,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高拢,而围绕安全问题不断攻坚克难挞,新能源产品和发展模式将不断创新病,不断创造社会价值该枫。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者弧奶篇,我们从一开始凉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓慌拳舅,从战略高度提升安全性旅冷拨,居安思危橇十嘎,未雨绸缪钦,从研发标斑、生产到售后服务袜喀,都布下层层防线赋毒佛,确保产品万无一失比。    一是在产品开发上加强安全功能设计察蹈扛,从源头上提升安全性矢。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障久心。从产品的开发设计阶段虱拇花,我们就从整车控制东、动力电池污、高压安全等方面以高标准进行设计极。在整车安全方面牛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统久空灌,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计抢。在动力系统方面康辞烧,我们从材料暇、电芯蝎辨、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计稳秒项,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术苹创,降低电池短路和起火的风险九逝械。在高压系统安全方面钮辜思,我们从防水烂鳞、防火藩丁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计媳,高标准强化安全功能磕矾。除此之外芍来冒,我们还充分利用智能网联技术胎儡,对新能源车运行进行实时后台数据监控獭桅,建立事故应急响应保证机制辨,为新能源安全使用保驾护航仕。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证楔睬,以高质量产品确保安全筏降龋。在新能源汽车快速发展的同时花霸,北汽集团不忘发展新能源的初心勉,严把质量安全关栓。北汽新能源生产的每一款产品阔,除了要通过传统车都要经过的质量验证外两,还要对电池醒、电控系统进行严苛的测试与验证木。目前妙掠,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系边创,其中电芯安全可靠性测试标准42项空莲墩,电池系统安全可靠性测试标准50项汝芭死,BMS策略安全可靠性测试标准33项鞍秸,这些测试包括长时火烧测试瘟驳僚、电池剖切测试滔且年、极限跌落测试和电池浸水测试等剔几送。同时绰户,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位柑。上半年勾,北汽新能源接到订单2.6万单脆史便,但在资源不足的情况下党,我们严抓质量关侨蓝顷,绝不为销量而粗制滥造耪,最终完成15052辆的销售任务南碱,订单满足率仅58%炼兽翠,但却实现了上0事故率的优良成绩贬。    三是加强售后服务与培训午染,让新能源车用户买得放心陶骸,用得安心处恳尽。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障戈朝,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统棺凡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系搪多少,包含车辆保养曙虽攘、车辆维修叔酶、紧急救援线杭、充电设备冀、增值服务翻倡、客户关怀等多项内容钵。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控朝,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查甫冯科、维修醋,并对服务完成情况进行跟踪监控垂程,形成服务闭环狭辩烤,确蓖鄄嫣猓客户满意动白。同时朗石,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训铣据,对车主进行说明和操作演示绒,并规范安全培训流程燃,提升新能源车主的安全意识聘逗施。在此基础上目,我们还创新营销服务模式裳嫁输,今年8月12日骇胺,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金佬,不仅具有推广新能源车的效果竿兼,同时可以让车主及时更换评娶、检修旧车上的老化电池歧备滴,通过我们的新模式给市场提供更多安全很盲惜、环保守、高质量的车型歉,给消费者更安心的消费体验潞端。    各位领导缅、各位同仁蒂羡:新能源汽车作为一个新兴产业蠕,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段兽看,出现一些安全问题孤哦贺,这在快速推进过程中也是难免的劲,是我们必然要面对的问题衫帛。因此新能源安全问题兴,绝非某一家企业能够单独解决临,它需要我们整个行业的协同并进幢。    有鉴于此笺,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力狮,不能因噎废食疵,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心毕嗣,牢记我们新能源事业的战略使命衅,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念坪笑,以持之以恒的韧性狗含,推动政府结、科研机构雷句、行业协会季信、企业乃至全社会开放合作睡俗,不断建立安全标准表、不断规范行业行为街葡膛、不断推动技术进步跋、不断优化消费者使用习惯沽砂,不断实现新能源汽车行业成长成熟俗、发展壮大断腑尉,实现整个行业的可持续发展宋藉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长片,各位领导假侍、各位专家场彪办,业界的朋友们晌泥腊:    大家好!今天保岛,众多长期关心标、支持中国电动汽车产业发展的领导勃芜骆、专家和朋友们齐聚郑州囊材罐,共商大计扔拜省。作为本次论坛的协办方菊扦,请允许我代表宇通公司羡搔,向到会的领导豆铅截、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里霜熄北,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识受。    近年来界和,国家出台多项重大政策闲模,从顶层设计乘逆、推广应用涤、税费减免碎、购置补贴疙、生产准入祷、基础设施等多个方面履恳肺,保障新能源汽车产业健康快速发展及猫。客车作为电动汽车发展战略的切入点笑,是电动汽车普及推广的重点领域财渺。至2015年底薪肋,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆靶粒砰,占同期所有客车推广量的13%课黑,为城市节能减排襄、绿色交通出行做出了重要贡献坪弄鲤。    财政部仟截、工信部吾伯匿、科技部嚏湘藏、交通部身偷抡、发改委等部委颈,通过科技计划烧、产业技术创新工程等重点项目进行支持囤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化逞伶眉。我国电动客车自主化技术水 平不断提升此:节油率凶能、续驶里程等性能不断提升聘,动力电池能量密度纲叛、驱动电机效率等关键技术迅速进步咎。    具体来说入,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化士粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成揽、节能与控制技术方面已实现了自主研发槐,大部分电动客车均采用国内自主控制器我埃挎,整车性价比高赊俏,满足市场需求瘁赎,节能效果得到消费者认可朴剑。    二是动力电池性价比显著提升清呻拈。动力电池氮、关键材料国产化进程加速豹酮,安全性和工艺技术持续改进庭谰堪。与2010年相比殴挥,动力电池能量密度提高将近一倍胳擂泵,成本大幅度降低姐。    三是驱动电机技术水平进步明显疾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求朔傅麻,在功率密度钝、系统集成度和材料利用率方面显著提升匹。    同时输罕凯,我们也应认识到共,国内电动客车研发试验能力有待提升亮驴摊,关键技术与国际领先水平仍有较大差距诺欢斤:整车可靠性乃患荆、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力死凭陀、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整概蘑猜,寿命撬温巩、低温环境适应性寂赦、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后妥哀龟。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向椭处。    马凯副总理强调嘘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障贬。电动汽车由于安装了电池香七、电机炽、高压线束等高压部件谴推寿,给整车安全性带来了新的问题郸,而电动客车安装电池容量大磨卤、整车承载人数多性庐,给整车安全设计提出了更高的要求史届抱。    因此聚,电动客车必须从防水岗厩秤、防火管芯、防触电啡唯逗、乘客逃生头蹲、事故处理等方面综合考虑幂尚摩,从研发制造豁想箱、运输存储补狗、维修保养课、报废回收等全生命周期各个阶段着手蹬杉,在电池安全蔡贝、控制安全串隧充、高压安全攘、电磁兼容等方面进行技术攻关搅,全面提升安全技术水平府浦。并对车辆砍、零部件运行实时监控伙,起到预警作用居搜,保障大规模安全运营苫项撩。    宇通自1999年开始研发电动客车抽仑玻,持续加大研发投入汲熟局,得到了国家部委荡口怪、河南省政府和各位朋友的大力支持介。未来祟仿覆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入拧休,围绕电动客车轻量化办胎、智能化谅刷、网联化以及智能制造等发展方向扳,立足自主创新妇吝,掌握关键技术驼贬察,提升安全水平备,促进电动汽车产业健康快速发展慷。    但同时监街的,为了推动我国汽车产业的转型升级控,实现2020年500万辆的目标瘫,我们依然任重道远钎幸。行业的健康发展涎,离不开国家政策和社会各界的支持送恨哗,我们建议软:    继续支持产品品质提升和新技术研发宫。在纯电动眠滇聚、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验绦,研究开展创新工程二期项目等群浓狡,助力国家下一阶段产业化目标的实现唤蝎帮。针对燃料电池客车度,我国和国外先进水平相比还有较大差距平伤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度吠希,尽快解决关键技术问题苯寂鹅,推动产业化发展描小捻。    电动汽车正处在新产品推出的初期勃,技术飞速发展驶,面临很多未知领域的挑战室遂,这些不确定也带来巨大的创新机会冻卡,是企业让碉税、行业和国家的历史机遇桃,也是赋予我们的使命和责任假箩惨,    我们将坚持创新熔先,努力实现产业转型升级和健康持续发展畔巍蹦。    最后趣笆外,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票夸汐:李芳" "陈清泰苇:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办枪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”锭票,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”趟逝。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出拇,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题愧,回应社会的关切篓,引领行业的健康发展攫。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台纪盎,围绕电动汽车安全和创新等热点问题廖,广泛交流床莱、献计献策椒官幕。    首先是创新引领问题揭窝豢。    去年史,国家多种政策的叠加效应充分体现距啸社,电动汽车呈现了爆发式的增长汰担陛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%蜜宽,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善目膜,并得到大多数试点城市的积极响应共娥划。更加可喜的是剧傲鲸,电动技术逐渐被消费者所接受羚膏行,潜在消费人群在增长迟苔铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是郡盯,总体上敌擎纽,这还是一个政策驱动的市辰,它的不可持续性已经开始显现卢。从今年起乌排貌,国家补贴政策开始退坡畦朝。种种情况表明捕媚鸥,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期亩,相应地滴耿,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期搭。购车补贴的退坡寂顾蒙,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型沪聚沛。也就是在购车陶念上、补贴逐步递减的同时夺苔归,政府应在研发环节加大支持力度鹊酥,集中资源支持在动力电池差临晃、核心零部件皮皖、电控技术揽、轻量化柿梗晃、智能化等方面突破技术瓶颈性沃。    另外勉猴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位断。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始胎锰,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等抗。相应地赦,很多巨型汽车公司正在加大研发力度花枚轮,大手笔投资于电动汽车窖。    这一切表明鲤背,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快敞。    由此看来鼻,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战铣。    第一郴,政府补贴政策进入退坡通道瑟摊,电动汽车性价比提高的进程靶让,能不能跟上政策退坡的进程贪椒瘁,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路淋,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键傲。    第二岗,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力驳秀,中国肯定是他们的一个主要市场目标汾虾猴。能否改写我国燃油车发展的历史乔,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立淋险,并建立起较强的国际竞争力淮,这是政府和企业必须认真考虑的问题墩。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术掂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力襄级锨。    因此凌瓦刃,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导捞,那是在强政策激励下的增长惮,是不可持续的祁杜。有些企业一门心思地追逐增长偷为彩,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张镰判,却放松或忽略了创新和研发彪俗。    应该承认搐郝,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比怀,性价比还是偏低的寂舅。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破猾,电动汽车将始终受到半途而废的威胁啸。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景笆群泰,理性地配置研发和产能扩建的投入邻。    当前楔蠕,我国电动汽车正在向成长期转型茹扔吝,这是一个重要的机会窗口小。从全球看农操楔,电动汽车的技术路线还有选择的余地佛,核心技术尚待进一步突破尾乌姐,关键零部件的壁垒尚未形成脖队,信息系统还在发展刀,品牌效应还未发力铺厂,商业模式正呈现多样化捣。可以说谋懊氰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间宽疵呜。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略瑞搐,有较好的积累畅伙毋。我们又有全球最大的汽车市场支撑酣腹瓣,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权苗巴螺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇戏爽,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件诽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期溯,潜心打造核心竞争力僚嚷吭,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美立你,另一方面可以与国际巨头同台竞争蹭。    电动汽车和燃油车一样庐耐赴,竞争力的核心是聚集优秀人才顺,拥有强大的研发能力社试归,掌握关键技术和建立良好的品牌效应钞。对于汽车产业来说碉爽某,生产能力的扩张是相对容易的签讽颠,而核心竞争力的形成则是十分艰难的铝。但是谢,中国的企业不能再走技术空心化的道路了省涪,因为那充其量只是一个泥足巨人釜。    补贴政策的退坡耪驼,正在形成一股强大的倒逼式的正能量块态,补贴导向将让位于市场导向公,让位于创新导向簧钳刨。优胜劣汰作用将被强化握锌漏,在大浪淘沙中梨,真正能站住脚的孩,将是那些具有创新能力闷丸娥、掌握核心技术共荚稳、具有品牌效应的企业忌唉湃。    关于安全保障的问题团。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上吴躺厕,特别强调要重视电动汽车的安全问题孩。这也是全社会非常关注的一个问题瑰杀,是这次会议讨论的一个重点努抢。    为开好本次论坛倍拈,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研丁窖韦,并将在本次会议上发布调研的成果倒。    汽车的100多年发展史说明盲扇,随着人们生活水平的提高讲朵茹,出行机动化是一种必然的选择拾湃荆。但是罗抱,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车踏孟,电动汽车处于起步阶段扑稗效,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外芳,还存在由于能源结构改变而带来的匙凌柔,诸如高压电路膘谱弯、动力电池等新的安全问题干拐。    因此捷龄瞳,在电动汽车市场快速增长的时候伪胸,安全应该引起特别的注意容,无论是整车企业佰靡,还是零部件企业碗殿,对于可能出现的安全问题吧丹飘,都要诸项排查汰巩、及时发现恋、找出对策蜗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前淘。即便是这样桔,进入市场后的汽车仍可能出现问题刺东,这就需要继续跟踪岭屏是,不断发现新问题垢,不断解决问题犯天岭,必要时要召回已经进入市场的车辆烧怠软。    应当承认簿式,电动汽车技术的成熟度还不足剂,市场考验还不充分腾界没,消费者的信任度还很脆弱问菲淳,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展补岁。从这个意义上说擞苫手,我们必须把安全放在首位聚但缔。因为安全是一个否定性指标砂探冗,世界上没有绝对的安全村澎倾,但追求安全是企业的天职娇耻握,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上嗽,要以更多的投入箱,在设计控搐、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平显。我们绝不容忍安全隐患姬,但也要宽容失败踌里,因为这里存在着不确定性皇。    安全也是规范出来的窃波诺,要高度重视标准躬、法规和监管的作用淀,设计安全的标准和法规双澳不,有些是科学的研究和论证定下来的疼抢,有些则是产生诸多的教训后总结出来的涂玩拓。企业必须严格按标准和法规生产乳蔬羞、管理和运营孝芬,监管部门则应该严格执法飘蒋,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本咯夕,绝不能容忍劣币驱逐良币袒陆函。    今天献那,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题废蒜潭,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题沏,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具伤溯,它还缺乏充分的应用考验嫩,需要未雨绸缪雷邵,防患于未然境。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导募箍,各位同行目,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》辣仿,每个桌上都放了一本农年,大家可以直接看抚辛。前面上半场我估计是大家最关注的牡,有一些政府动向改净搞,他们做的干货伺,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了扫,我只讲讲技术伎,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”容芜幢,有三个方面仍入,有些技术方面的内容是有相关性的拧,政策本来是张永伟讲的瓶弘,我在PPT里基本删掉了街俩搓,大概带一点卉唾解。    首先讲一下电动汽车安全的技术弄蕾。电动汽车安全技术我们分三块冀,动力电池的安全驾耽、电动汽车整车安全闭逛父、充电基础设施的安全臣团。首先是动力电池的安全性激曝卸,是最基础挪、最核心的停去痹,包含了电安全饺痕凤、热安全蒂鸿、结构安全等等护。    我要先从科学的角度说一下胳列。如图(ppt)葱埃凰,这是电动汽车动力电池的基本特性是灰,中间可以看出我们锂电池安全的范围茧姓惹,一个是电压冻、一个是温度斡采,对电池安全来讲记酸侵,这么一个很小的窗口里才能安全工作媚,如果温度高了会发生一系列的反应季湍,就不正常了窍殿疤。我们具体来定义一下这些温度壤,这是做一个严格科学的实验空悍强,锂离子电池的热失控凑柿棚、温度变化晾、温度和电压变化的过程抽蓬队。有三个温度嚷溅,T1叫热失控自生热起始温度藐,这个温度一般在90度熄,接近100度颊。第二个卧,热失控的触发温度掇,就是说热失控要开始了乖渐钎。第三个捻,热失控的最高温度浇滔稍,代表了释放能量牟俗测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)静咕,给出了一系列的各种类型的动力电池借拒皮,比方说三元的NCA圈料、NCM炉荷、锰酸锂的欧泪粕,钴酸锂霖、磷酸铁锂鲤,还有钛酸锂的脊叛,从中间就看出攻摧,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的缝。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域联纳,总体来看祥,热失控最高温度比较低一点棵毒,这是钛酸锂的颧头拷。    太过于学术化一点疽剐,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蕉房富。热失控顺尽,我们先从热的角度泰刚贫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后腿,我们的SEI膜就会分解飘、负极电解液也会反应稻桂,隔膜机制熔化椿潍,再到正极分解力翘、电解质分解筏,最后就涂层崩溃萎沏,大规模的内短路电解液燃烧娇魔人,就形成了热失控哺鹿推。发热量可以使电池的温度升高400—1000度速侵骂。    另外一个问题丹烂逗,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蹄锨,像放鞭炮一样绰,一个单体发生热失控能量还是有限的痛腺膜,如果在整个模组系统中间扩展博嘲膜,这个能量就非常大了炒。我们说其实不在能量的大心帽场,巧克力的比能量比电池的比能量高多了舷受谓,但是并不是一个危险的东西孩,关键是没有瞬时释放擒寇普,这是一个瞬时释放的问题拔舜蠕。    诱因集瞧献,刚才说的是过热引起的捶冈,还有电的和机械的配柬疆,电触发掸,主要是过充鲤、过放等等帮,尤其是过充桑陀螺,过充引起的热失控是畏撸害比较大的崩捣,这是它过充的一个过程和机理敢解怠,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火甸参挖。还有机械滥用拜擒独,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火劫剖馈,这是在网上搜到的底盘的切割实验苹菊心,专门看它怎么样跨汀,机械诱因就会最终引起短路催愁。    第二部分松骗,整车的灵拎疟,现在我们找电池厂开安全会防湍婪,电池厂就说很多问题是整车引起的墨箍,不是电池的事泪。的确谢,很多问题不是电池本身造成的卡设,是外部原因痘,整车懈零护,比方说碰撞会引起谓段,电气安全逝,还有功能安全博鲸钳,重点是这几方面渐镶久。比方说碰撞辛,碰撞是最容易引起幕撼寂,常规汽车主要的安全就是碰撞安全锹。第二搓,各种原因的电气线路短路引起着火奋,比方说左边这个(ppt)是特别典型的鄙,电机控制器嫂、电机电子器件IGBP短路了绍公动,高压揣、拉弧型伞房、多处熔断皋,整个就全烧掉了毫,这是控制器烧红了撵。另外一个巷抖,比方说前一段时间南京暴雨之后鹊没柬,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路诬柔枯。功能安全峭碑说,深圳五洲龙这就是功能安全导致的衔栏斗,电池管理系统死机帅,但是充电机不知道扣睦没,继续充唱热峭,充过头了黎,导致了安全事故掏膝免,一般150%会大规模的内短路窘砂狄,充过头150%趟鲁烈,不管是什么电池采捷,包括钛酸锂电池裁侩,如果充过头也都会热失控的弦,虽然我们知道钛酸锂非常安全湍垮烘,但是过充之后过压也会引起安全事故寸潜。    第三澳窍孔,充电基础设施的安全既。尤其要说一下充电设备的安全问题读,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好汾摩,它的防水尽需、防尘熔免、防腐蚀浮、漏电羔榷跑、短路保护等等师踌,各方面存在一系列问题弗耽。我们开了基础设施安全的研讨会粳囊笨,大家提出了很多问题爆挽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍狮,我不在这儿过多讲诺。比方说海,我们荣威550就是非线充电着火弹,自己来安装这个侵伙,比方说外部的“三防”洁椽,内部走线的零乱定,不按要求接地等等侯岁愧,这都是我们充电设备的问题芯喇。比方说全生命周期状态的监测女、管理体系的缺失景,线路老化之后也引起很多问题妊。尤其我们在研讨会中有专家提出惫,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证裁贬,因为那里头重现事故之后就会特别严重胎导露。    我不要都讲问题喀,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果孰朴攀。    第一谩鲜,说一下全球国际的进展骑催。我们要学习几个避,一是安全防护方面贝,比方说日产的电动轿车Leaf涪,现在接近23万辆仿,没有出现过重大事故琉焚敬。它有一个安全防护的设计体系咎芭魔,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的卡从涟,而不是说不能做到安全侈。人家做什么兽诞?首先撅垄,有很好的防护设计理念耐翔猜,它的防护恼疯陷,首先防控事故发生蔚歼,其次一旦失效孤诲拐,可以失效不出事堡焊豹,再次穷,出了事仁抹,把事故控制在一个可控的范围皆颂芭,控制在接受的程度跟燃油车一样清筹部。是这么三个阶段莱诲翔,从电池设计被,到最后可达到的安全目标棵保,是一个全方位的设计理念星川咐。    二是设计开发方面畏金睬,遵循了严格的V型开发模式提葛,从电池包轰陈、慕尾途剑块混、单体搅、材料道闭,从设计层冠菱、验证测试层匪,是非常详细的梁,包括底层的电池材料哥梧表,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了飘,我们国内的电池厂现在还很少用这些瓷蔚歪。这是他们要通过的所有的安全测试的项目荤睫,其实这些我们都很熟悉漠撬赐,比方冲击界七废、振动昆床纫、挤压笨、跌落辞夹,哪ⅲ块跌落疏顷点、单体跌落等等娃么,针刺赂、极端的短路钉、火烧汾啪、热循环兼挠,有温度的高低温循环实验仕很,这个好像我们做的不是很多猴,气体分析等等摧扒,这都是全都做的疆盾,这是我们跟日产合作交流的淋,我觉得还是给大家分享一下泻,很有意义的查。    第二潭,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说宋。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)夏赐角,这都是公开的糜。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利彻释,这是一些主要的专利嚷穆,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿卸,这就是一个完整的过程寺稼第。由于成本比较高辣死,其实没有在它的车型上全面的推开坤。    另外一个值得一提的碑堂,特斯拉的碰撞安全性挫,从设计的角度偷宠,应该说借用了一些非常先进的方法储摩。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型汕小涛,发生事故之后盯呵嗅,非常严重的事故也都是安全的挝贬,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好篙,当然因为它有别的安全性凰冯儒,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的泛骑。    第三冀,这也是公开的资料文恭,三星的电池系统怀。重点看一下电芯层面焊,这是90安时内部并联四个单体电池梗爆慨,一个卷绕式的方型电池犁经图,这个电池在单体电芯层面加了三个装置苯仙淡,一个是过充保护粉、一个是防爆阀寒荆、一个是保险丝郊泞。我只说其中的过充保护攀,这个电芯的外壳是正极霜,有一个过充保护的阀竣胺,当内部气体压力增大之后酶娟九,把外壳的正极跟负极直接相连湘,短路荷碉,形成大电流林容架,外部短路查,过电流之后保险丝把这个断开侩,这个我们是值得学习的楔。也就是说在电芯层次进行材料耻、电气燎返誓、机械系统的系统设计还是很值得学习的毒示,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多珐,其实它把单体电池当成了一个小系统悲微绷,我们可以对比一下撼,日产电池的慕妫块相当于三星大电池的电芯坍,就是日产是小纳ε椋块磁顺酒,三星至少客车上是大电芯牧柔。    未来趋势来看湘,现在工信部300瓦时墓赋僚、350瓦时都是这么高的吴袒冒,这是国际趋势嫡蚀迷,没有办法撤,大家都在这么做溜,10年内我们真的要到350瓦时捎,我相信2025年350瓦时应该没有问题的觅窍壁,2020年300瓦时应该是没有问题的廷阮麓,这个从比能量角度是可以做上去的身,成本也会降低浅纽伍,但是我们的安全性挑战会大幅提升的滴,比能量垛捕、安全性是一个翘翘板盟,所以我们现在都出这么多事帝,下一步300瓦时活、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知烽渤回。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术椽乔,我现在牵头中美电动汽车合作豁鞋,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性咸韭篙。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系惫徐嚏,这是最核心的下一代电动车技术宛。    说说国内的刃,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩逗疟谱,待会儿再说问题栏彼肌。正面取得成绩莲迁,从材料体系噶穿角,三元正极筷、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高诫闪嫩,比方说在阻燃隔膜册纱据、阻燃电解性修尖巷、阻燃安全性也都有创新藩蜡欣,取得了进展欧凶陪。从单体电池产品的检测结果来看僵陛宝,跟国外也没有特别大的差别鹤怜洞。总之阂,从统计结果来看抵卜传,我们和国外的相差幅度不是特别大酞祟杀。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源逗,总体电池的安全性保持还是不错的柬,这是实验的东西馈,严格按照了国内国际标准沽,因为我们的电池企业也跟国外配套雷吩,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套破勾,所以我们其实国际的标准都是满足的悲维。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蹄。我也举一个例子蕊赂,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的琴滦倡。刚刚说三星的有熔断器狈渡、过充保护器吃浇痹、防爆阀拟勘,模组的我们现在电池管理系统等等肌,还有一个问题淌,自引发内短路拿绅陇,这是一个问题谁,我们的制造杂质娇缆戒、经常小规模的过充过放春钮睛,长期积累以后会自己引发内短路筏厘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做暇喷持,因为不好重复实验铂玛,我们首先做了一些重复实验的方法脖夯,把规律摸出来了钵田,这个短路会形成三个阶段搂,内短路的第一阶段甸请尘、第二阶段籍垒、最后一阶段滔。第一阶段只有电压的下降霉容、温度基本上变化不大龟,第二阶段记迁腔,电压下降同时温度有大幅度下降是辈,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测酵。    如图(ppt)辣办,这是替代实验幻巴瓦,这是算法佬,这是短路的测试实验脸,这是结果歉释,现在已经在CATL管理系统中间开始应用城叔,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程肌、内短路的阻值都能精确的辨析出来扮瀑悼,提前预警热失控事故卉韧。    整车安全炔级昂,首先是轿车安全怠泪汾,比方电池的防水里,跟整车关联度很高秋,因为静态的防水啃干,放在车上不一定防水粒骂,现在都知道IP67哩纱,其实一些厂家都做IP68了掠纳环,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的扮火热,就算是泡在底下都有可能发生重大事故闻疵,我们如果做得好是完全没有问题的耐拭功,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计谜哦跋,这是我们做完的设计笨害。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全铆歼景,这好像是我们比亚迪的电动车坡,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西将多尸,做得好我们的防水比燃油车还好筏淑燃,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好尺款涧,关键是我们的技术到不到位瓤,所以我们来谈安全问题应该这么看盒。    第二浆,轿车碰撞安全县喉,我们做得好的企业也是不错的点死介。举个例子佬,长安的负,为了达到这个标准要做一系列的研究工作诗偏韧,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的容嗽,这是产通、学腐夸梆、研联合研究的棺。甚至为了将来的发展蔑尘,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的钦。而且电池包不是越厚越好敢穷,如何又轻量化赶筋、又防撞扑纳环,在优化设计方面也还有很多工作可做手巾婪。    第三摩,整车电池系统总体的安全保护无帆。我觉得我们通过上次的整车交流会蹭巢疾,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案哀,大家都觉得还是非常不错的堪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的碑鸿盖,尤其是轿车企业是比较好的疆逃,分层浪涣、分级做的是非巢览福好的瓜虑,比如说高压安全管理系统菩。就是说只要按照严格的流程来进行开发际,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的抛粉孝。    另外我提一句客车锤,待会儿宇通的汤总还要讲的媳,我不多说了呈菏,他们有成套的方法来保证安全性夸挪耗。    最后好辫叫,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议驴。前面领导都说了烈花,多少起多少起莲腥,这是从2月份到7月份统计的10起以上狡感叭,7月份多起来了傻匈伯。现在存在的问题蒙诬涉,我们在报告里面有详细的介绍饰备,我在这儿时间关系也不说的太多了扫。总体来看锻扭秤,我们安全性准入门槛要提高咀,所以现在在指定各种标准熟多,要进一步提高标准番牌秽。当然还有一个问题胸姬手,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的承镶,因为充电桩跟车的接口是老的盼,现在要搞新的缔,新的总体来看是更加安全的彻剃,老的怎么适应新的莎,另外我们全生命周期检测还是缺乏的膏沽芥,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战峰镁匪。    我们的发展建议邪寐,我也不详细介绍了凌切,因为我们在报告里都有匣暴兼,永伟会比我说的更清楚一下奶轻缝。    第一个侩,完善安全标准鼎怯,制定更加严格的安全标准虽秸帕。最近客车安全标准巫慨、电池系统的安全标准信,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准乐福袱。    第二个娠骡每,监控体系饰绢雇,现在当然都有监控系统薯,马凯副总理上次也说了碎烯,监控主要还是要靠厂家监管形太降,不是靠城市最后的那一级们,最后那一级你也不会给太多数据尉,数据最多的还是我们厂家自己傲讲姜,我们最有能力监控好托。    第三个烯,强化充电基础设施安全管理窘,严控地下车库画、高危场所充电设施建设与安全监管铰哩宪。    第四个坚,改革检测体制济,我们建议建立新能源汽车年检制度视惊,传统车要年检乓酞,新能源车是需要年检的动癸,比方我们防水醚、防尘性能喷,新车是好的盒,老的就不一定了渭罗,我们的绝缘性能避、漏电保护等等是需要检验的茶,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的会绿魔,这都是很重要的硷。    第五个畅逞赂,建议改革行业的监管体系撇率,现在我们是准入叹骄,有几千个车型线菇,客车是很大一个数细擅弟,很多厂家都进来了眷该,不能说让谁做莆、不让谁做芒部,我想将来要引入事后监管的体制串,谁要出了事要负责藉,要召回痞吹焕、吊销执照僳、取消资质杯那檀,甚至取消你不能再进入这个行业踢敛泻,这是我们建议的要加强磷扮,否则这件事情没法弄岗。    结语三句话泉厘扇:    第一萝达,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”剂及禾,为什么是“命根子”夏辆射?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转时暗我,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全另?我觉得怎么强调都不为过感,所以我们要警钟长鸣漠桐,高度重视释奋篙,大家都是这行的从业人员魄练琶,都不希望这个产业下滑臀懈,但是为了做到这一点舶等钨,必须要警钟长鸣骄锣酗,高度重视叉妹毁。    第二沥标,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术楷胃。想性能大幅提升蒂涝潮,大家都希望300公里拦核、400公里怯克虑,客车也是要提怪,高比能量电池是必然的趋势牵挥,往上提的瓶颈技术就是安全贺虽尘。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点侥处佬。所以随着动力电池比能量不断提高奶幂,电动汽车安全技术的门槛越来越高纬逃,本土企业要有危机感尺乘师。    第三顾勘劣,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系矾。安全管理浪匹,政府责无旁贷伸汝藩。    我就说这么多儡恳盗。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然鳖辩:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日钮孰罕,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行碱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起瑰,到今天的北汽EH400的下线泛仙叔,北汽的这100万辆用了5年的时间口娥恫。    在活动现陈绺础,北汽集团董事长徐和谊表示既驮方:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风惶隆,不断的加强产品勘唤促、技术等、管理创新缅,不断的加快电动化瓷痹、智能化秘且俊、网联化跨苫裤、轻量化的发展步伐粹坪吃,全力抓好‘π计划’的深入落地犁嘶垮。力争到2020年请,实现自主产销80万辆狡鼓,这其中包含新能源产品20万辆两,实现销售收入700亿元桂涕,进入自主品牌前三名的目标须,成为具有国际竞争力的大型汽车企业去埃。”   “来得晚害副庆,干得猛的渐,站得稳”    “来得晚棵吨,干得猛铝功,站得稳锌币。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结旁痕。    “在行业内来说卫不嘶,本土企业已经很多完成百万辆了精期烈,我们加入进来碑习,形成一种集团向上的态势拍蔚。”北汽自主分为三个部分盗扔,“绅宝衔冷蹋、北京咳屠勉、威旺缺一不可嚎挎,齐头并进伯疲,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蔡。”在随后的媒体沟通环节中鸿,李峰坦言呐。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列兼恐柒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群琳场落。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品归吝腔,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群纳。北京是传承“越野世家”品牌精髓恐川踞,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌未广式。    “越野车是小众市承,但是在中国市场上阑,硬派越野处挂,没有人能从北京汽车手里抢资源笑的。硬派越野或是下一个风口料滥版。”李峰在接受媒体采访时表示守。    除了在品牌划分上的努力谎,在车型投放层面详,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车跺羔,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车结,而到了2016年师涂,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车馅,加上北京品牌和威旺品牌踢窜,更是达到了六款猎喀绥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例汕葛撩,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录罐凯。    而面向“十三五”店,北汽研究院院长邬学斌表示抒,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标害。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述位咀沥:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线毛奶陆,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累插夹娠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃趴瞪滦,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破卷霖。”    是的卫贪,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线褪盗,北京汽车仅用5年的时间难橙,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”懒究唱。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围瓷,现在一是车型结构变化了募孔佩,市场引导到SUV呻护喘、新能源和智能化上去囱脸。我们由三级跳变成了一级跳夺。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示俄,“市场的变革对于自主品牌来说啤缔拷,恰恰是一种机会俗菲。我们有对市场最敏锐的感知缮,最接近市成纭,这是任何合资企业都无法比拟的栋密。”    从年产销量看夕羌,2011年达到2.4万辆怪退、2012年实现7.8万辆痕凡、2013年超过20.2万辆姑平、2014年突破31万辆凛险丹、2015年完成33.7万辆叔,2016 年预计目标42 万辆跺祷,到现在已经完成了23万辆将桐。“2020年我们要达到80万辆问毯。”徐和谊表示掏歌换。    “心在一起叫团队”    有了好的产品节,还要有好的营销澄味,“酒香还怕巷子深”糙徐锑。在产品营销与销售网络建设方面徘杯栖,北京汽车依旧不甘人后痊。北汽股份副总裁蔡建军有句名言芳萎箩,“人在一起叫聚会点挎聊,心在一起叫团队腹谢编。”    2016年上半年红嗅胎,北汽绅宝品牌新增经销网点243家钠廉洼,同比增长396%磺炕桃,目前网点总量高达到836家涧那缚,渠道建设速度令业界刮目相看鼎提。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家哀悸畏,同比增长20%挝凡钩,目前网点总数已达1081家擂惧。    据已公开披露的销售数据靠路,2016年截至7月腺返,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆苛底,同比增长42.7%哪,远超乘用车行业11.1%的行业增速歉扳帆。其中脑狄,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆挡爱,同比增长94.6%氦,成为名副其实的“自主增速王”炯。在具体车型上商,绅宝X25累计销量接近5万辆冗,在A0级SUV细分市场排名第一颠。威旺1-7月也实现了近10万辆惹,同比增长6%以上喷塑慑。    对于营销体系诧末瘁,蔡建军表态称裁睹湾:在互联网时代餐起,消费者出现了很多新特征灿,他们爱分享互动写科,重视原创和分享痕勒,并处于一种“始终在线”的状态搁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系苏蜡。   对于未来蓉顷夕: 李峰表示驮猫,在“十三五”期间疟鹅,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌帆扣。    其中针对绅宝品牌鲁媚,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品巍梨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕靶玻块化技术平台沁。    此外旁尚,针对SUV市场火热形势妊舍丹,绅宝连续推出多款SUV车型火阜,形成了X25如、X35手镁、X55貌偏、X65组成的SUV系列搐率北,实现了对细分市场的全覆盖挤锭卉。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型钱铰协,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50锯巨恭。未来胎,北汽威旺由经济型微车磕、MPV踩厢、SUV和轿车等品类组成姥。   责任编辑落篡:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔钱词:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开庆镁,在杭州召开敖,我们非常激动品忱。我们希望全球贸易更加公平姜,中国企业能够更好地融入世界市场埂漓夺。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示创扰椭,要向世界展示中国汽车业的良好形象期弄。据了解曙辰福,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车骄美商。李书福说疤袜肛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台恨惭别。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部戊来痞,李书福告诉记者滩短氢,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州豢残蒙,吉利要展示好自己的形象吵谴表。李书福认为煤,我们要解决全球经济治理问题深剩,首先要做的就是提高自己的竞争力工,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理沽。   汽车产业智能化   谈到汽车产业恳,李书福就来劲了骡,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头庇侧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度搁顾迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展媳,是全球经济的一个缩影淮。”他介绍说驾际,未来汽车产业的方向是电动化辽功呸、智能化灰氏堕、轻量化匠揩幸,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列储纫揉,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年念,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一汐交。李书福认为久,两者的“联姻”以及之后的融合发展曹诽氦,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新焊室徐、活力溜接扩、联动率、包容的世界经济”搽马。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”厕,在他看来两者在基础理论研究和基础母好粒块研发方面合作得非常不错拱,他希望沃尔沃能更豪华为裤敝、更高档篓沮、更有竞争力滦汾胳,希望吉利能不断提升品牌力墓洞梁、竞争力和溢价能力泄锋奠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件巍赦。”   在吉利汽车体验馆惺龄,新款的“博越”展车停在那里怠到,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟两,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨斤牧都。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一骏哩仇。李书福估计期倡疙,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作题。去年冬天蛋程摹,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时拎挺,他也曾表示室,未来汽车将成为一个智能化的终端设备付。   “汽车的产品形态也将发生根本变化舞辆,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势瞄,商业模式的变化已经从电商蝎雌、维修洁、汽车金融荒通、二手车惨弗恨、人才培养等领域开始佳妹,逐渐延伸到供应链前端的设计酗、研发和生产侨氦。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型第嘶,这是核心佬。”李书福说胶,汽车和互联网萎,两者已经分不开了烈啪,汽车制造业要想有未来虏,就必须和互联网深度结合起来爽炊盯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题默榷蛋,吉利每一次研发创新肝归、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开罚睡贫。   “安全既是时间长度盆,更事关人的生命沟澜。有人说铆庆,现在的汽车都很安全了涕兰翔,安全已经不能成为汽车的卖点了吧博,我认为彼绢,这句话说的不准确惮俯,也不全面泼催。安全对全球都很重要劝,对国家很重要谱,对个人也很重要闹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害涂些涧,可以说安全事关大局投次色,安全关系到千家万户廓上市,我们一定要把安全放在首位慕传懦。”李书福说厂旗。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中藉粪敛,不仅有央视的直播巷寞,现场还有上百家媒体烷洪裂,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分茨步瓢,受到业界的肯定挡。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念钒,用现在的话来说就是企业的基因汹,要从根子上形成安全为本的产品研发理念戏,当其他条件与安全设计有冲突时矾交丛,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程催,而不是相互妥协诵怕。”他认为畏砍,当造型与安全有冲突时纽疏吭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时到嚏青,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时杉石,也会毫不犹豫地选择安全冲佛本。“汽车是给人坐的绥,所以安全对汽车而言实在是太重要了蛙烂柏。也就是因为以上这些理念衔,沃尔沃才能发明汽车安全带搞叭、汽车安全玻璃墟、安全车厢停慕鹊、儿童安全座椅弛纫、侧气帘酶、车外气囊锚鸵剖、交叉路口自动避险自动刹车绷潍、城市安全系统等等惕前奇。”   “汽车内部空气质量也是安全问题钦当,因为对人的健康会造成影响抢。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知烁嘿。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上块淋。 责编糕诺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度香拍盗?这是东风集团高层必须面对的问题让嵌尘。“国内前三俺率,2020年品牌影响力达到行业平均水平晨、市场份额5%镁、销量125万辆陡,其中东风风神必达35万辆卢胺,挑战50万辆揪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标锰敛络。   论自主品牌的持久战疯鼻,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点外。在他看来棵,相对与合资品牌莲,自主品牌的发展分为三个阶段犊廓靠:战略防御骄太努、战略相持和战略反攻喇愁缚。   “对标合资品牌惭、自主品牌已经经过了战略防御阶段馁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段兄喇。”8月10日柏苯,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌究,并反复强调疵,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了膝尘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于狠彼,风神刚刚取得的历史最好业绩佳靠懦。凭借旗下三酵劬蓿客——AX7瘟添未、新A60尾、AX3蒜额,东风风神1-7月累计销量76322辆眉、同比增长33.5%讹辈,其中7月单月销量首次破万没廓。另外琉动汝,轿车销售26756辆哇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆枚俏稿,同比增长27.4%抚堵。   一系列数字背后实际上传递了两个概念携:第一钠膏丧,超额完成任务;第二辩款舍,轿车和SUV双增长妮莲毛。按照目前“三箭齐发”的态势降紊龄,东风自主乘用车会超额完成今年的目标柑掳伪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆盘怀。   李春荣的底气还来自于一组数据对比降夸袖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上怀校,东风A9超过传祺GA8淑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一顾脓。   “其实存,我们重点想对比的是帕萨特腾。”李春荣云淡风轻的一句酚,让一向低调的东风乘用车我,平添了些许彪悍和霸气赂。   不过麓,面对长安裴籍、吉利经嗽锣、长城外淮烹、上汽这些强劲的对手舍扦,以及合资品牌下探广习纫、车市整体放缓的趋势崩判袍,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观侠韦辑。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蛔椒祁?这是东风集团高层必须面对的问题笔蚂。“国内前三敦,2020年品牌影响力达到行业平均水平吐拾、市场份额5%霞耐、销量125万辆滑哪,其中东风风神必达35万辆独墩,挑战50万辆伺董享。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标斑壤狠。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营晒型,我们要尽快达到35万蹈剁荒。”李春荣形容牌恒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”轮悉颊,未来五年将是“本硕连读”畏,从自主品牌的生力军成为主力军尼。   如何冲击第一阵营栖? ?   对于目前的东风乘用车来讲色芜,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战劣颧,首先是产品手逃号。关于产品规划钦,李春荣给出的答案是街斧,东风在2020年之前晾氛,会推出17款全新车型皖,其中传统车型将达到12款龚较,新能源汽车7款庭陈百。   实际上行监,经过七年的储备购,东风风神已经形成轿车碌敲、SUV和新能源汽车三大产品军团柿盆粳,在大风、中唾粮、小细分市场布局佬。   值得一提的是贫,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神玻侠。这意味着揽,除了传统车型汉冗,李春荣手里又多了电动车这张牌淀拾,而在2020年的产品规划中彭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款宋门缝。   产品层面潭戊咸,缺少明星车型兔穆喇,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题陈为徒,而在未来的规划中当,东风乘用车的目标非常明确次:提升车型效率琳吃,培育明星车型溉化抗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型休篙眉,半数以上产品达到细分市场行业平均值秒狭泥。   实际上继缓澄,东风乘用车下一步面临的问题导房琼,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”凭。除了风神之外撕,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等棚,以及合资自主品牌称捐,而在东风入股PSA恨,成为第一大股东之后鸥凡仕,东风乘用车无论在资源整合筏、品牌溢价昏商、平台技术方面躺,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应坊溜,当然这还需要时间证明棉。   不过敦处霜,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向掸暇:资源协同包括产品剩攘、平台青、制造技术辛镀涣、供应链脖、营销和国际协同形。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要睹,随着车市的放缓壁清妒,近年来便视,从豪华品牌到合资品牌车毙、再到自主品牌却,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证萄撅。   与成熟品牌不同囱确,创业中的自主品牌筐瓷猫,在招募经销商性滇、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力槐。随着竞争的加剧脓撼千、产品的丰富裴彭,未来将对渠道提出更多的挑战勘,比如一年之内连上四款新车的吉利哇,目前最重要任务之一就是加强渠道管理贿。   盈利能力当然是最为重要的标准蚕,但是牺牲自己净毛骨、持续补贴经销商贾步,也不是长久之计纱,解决之道要不断有竞争力的产品推出娇。今年年底敌,风神AX5即将上市膛,明年AX1也将上市霞鸥。   实际上合呸,在青海活动开始之前什,李春荣提前到达西宁督弊泵,专门到长城和长安4s店进行调研啼。让他感到欣慰的是芥额弧,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75脱诗。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的茸,我可以负责任地说撕粒,我们的商务政策是最好的渡九佳,没有之一岗凛。”李春荣对于渠道的重视程度尺,基本上是亲力亲为檬木。   目前擂,东风正在加大招募经销商和扩网的力度怂迪妨。按照规划晶试,每年净增网点50家理标,未来单店销量逐步提升至800台以上嚼复怠,达到中国品牌经销商中上水平狙物。 责编问:李芳" " ⌒扑睢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日焕溺,由中国汽车技术研究中心主办腐列稍,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办强汾。在本届安全论坛上匿烙惰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲啊蹲躺,在回顾过去的同时钞,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议廓腻。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人撤朵募、车辆碱坎、道路等影响交通安全的诸多因素呛洗巧,促进共同发展酬冈,从而降低事故中人员伤亡率扔催,最终有效改善中国道路安全状况仁蘑。   会后矛达,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦透汹匠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访鲤郸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念杉熬甜,并阐述了对于人泡热、车嘘、路陕库、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解迷。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示顶蔽汉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务翅,日产汽车确立了非常清晰的安全理念微变敦,一是日产汽车“三重保护”安全理念解夯磁,即分别从社会槽横、个人和车辆三个层面采取措施精,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念湃,就是在车辆的周边莱儡距,设置一个安全保护屏障典爬,针对车身周围不同的危险接近程度贿,我们会开发相应的技术进行保护痊。   除此之外相,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力毁齐疼。在车辆的前方青碾屑、两侧殴挡、后方建立一个全方位的安全屏障帕尸楼,这正是日产汽车“安全屏障”的理念笛河砷。同时欢脸盆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化菏香,日产汽车也研发了一些相关技术斜沉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术队。   日产汽车始终将零排放溜矮、零伤亡作为企业愿景航。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担梆捅,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术散,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术片绿,可以在自动模式下完成转向稿、加速和刹车等操作摄,提升车辆的安全性能壕骚。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况庞,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题丛。即使后座坐有乘客考,后侧方视线也不受遮挡茫,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车品连赊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头晒拜,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上到搞,帮助驾驶者做出正确的判断核霓仇。   针对电动汽车领域讲冈拔,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位措毁擎,而电动汽车上的安全技术碑簧且,应该也已经达到了世界顶级水平偷吹。”   谈及无人驾驶和自动驾驶径遍笑,高桥信彦表示画科,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度炊事挞,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶谦槽,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶旱吧截。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍降防,日产在研发智能交通技术的同时竣怠茂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目黎镜断,其主要分为四大领域肮撮。第一大领域是关于自动驾驶技术的嘛闯怪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验炼率酗。第二大领域主要针对电动汽车(EV)渭,对电池以及其安全性能进行研究酶磐沮。   第三大领域是新的移动方式高落,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备钉,换句话说克,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助泄迁懂,我们针对这个展开了研究将恕擦。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判破,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展叼。   未来墙,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及邯沃,同时其烯涝,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险彭,研发适合中国道路情况的全方位安全技术卸爆,进一步降低交通事故发生率痪、持续改善中国道路的安全状况瑰。 责编涛太巧:李芳" "     【环球网报道】8月10日穿弘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市替同锚,共推出6款车型绿马感,售价区间为17.58-23.58万芳材。   新车亮点睫呻:   外媒点评勘勒:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编仆:李芳 版权作品嘘视,未经环球网Huanqiu.com书面授权腿肪,严禁转载怕,违者将被追究法律责任漓。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口抵咳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭寒江。   不久前退,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜挤堤幸,北汽集团以549.329亿美元营业收入券文,排名第160位几肃,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单猛豆袭,也是首次入围世界200强藏锹地。“我之前的预测是在180名左右狗,这个结果确实出乎我们意料媳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话实氏。   据网通社了解奢,2015年碧算贡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元互深菏,再创历史新高慈。“十二五”期间潘姑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆被缝界,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元露会乡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元般悸,增长3.4倍递兜肛。   通过与徐和谊董事长的沟通交流趴灌磺,网通社可以断定以下两点秀刷:一蛾跑阿、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续忿势尺、稳定的增长促芬。二啤吾俩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重勘。   为什么能做出如此判断涩翱?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上沃?徐和谊的一番话做了最好的解答竭绣华:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂烂沮络,咱们给人家代工挣俩臭钱碗舌,那是发展民族工业扒汗?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗晨剔?不可能烩踩泄。能走向国际化吗痰平厢?那更不可能夹疏身。”   然而吕,做自主品牌搅拆,光有决心摹、喊口号是没有用的练稳反。正如徐和谊所说嘿:“干自主品牌真的难袜猴,现在大家都处于成长阶段钾孙,想要效益好显然不现实酱蔡萄。但是效益不好就不努力坷库,就情有可原吗诚峰?当然不是!兢桐愧。”   从“1 ”变“2 ”快,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心适骑。短短5年时间记,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”盖,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心狠磨。“北汽人要有工匠精神档歪鞘,低着头苫、少说多干老衅湾,闷头干搂,一代人不行两代人唾如,肯定成功昆毫乌。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求峰歉。   随着“十三五”规划的展开惟,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”科廉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局掂课材。据悉侣督檄,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产吃沟、供敢疆感、销斡、研于一体的北汽集团南方基地较篮。   届时省程,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心阀奖侠,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市剁忍,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展撑巾凭,形成1+1>2的布局喇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品架境,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺被。   “十二五”期间衔,北汽集团凭借超前的战略眼光恕假蕉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展劳亲。通过产业链合作椿题普,北汽掌握了最核心的三点(电池睦舒、电机措檬、电控系统)技术爱。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军牧,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆灭搔搓,并取得了中国第一千接、世界第四的业绩激鞘。   据徐和谊介绍簇,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上丛涩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案贡馅搐。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前炒淀,北汽集团零部件业务板块几乎是0握兽靛,经过这几年的快速发展斗,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元郝,这是之前想都不敢想的揪。”对于北汽集团的转型陷讽,徐和谊深有感触辫柒。   据徐和谊介绍碍铃,未来北汽集团将围绕汽车产业链陇,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型笔,包括汽车金融捅咎、二手车啃唬、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸犁斥光,带来规牟『铣伲和效益的双丰收盛反缴。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点还碗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业订,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向苗蹈,这也是转型升级的重要标志之一覆裤庙。北京通航以合资郊、合作没赊耻、资本运作为主要模式腺缄,在国内实现了产品工业化和市场营销啃巍蝎。虽然规模不大卫,但已经显现出良性发展态势巨。   直视软肋咸谦,质量和效益成关键词   “整体效益不高少烷衅,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言念,“我们举一个例子寿时桨,这次500强名单共6家中国车企上榜穗蹿炉,总共盈利114亿美元甭埃。美国2家车企泉辛,共盈利171亿美元径。我们的产销量远高于对手吩槽碾,总体效益却不如他们弗炯。”   徐和谊指出马鲍,提升效益铂,整合全球价值链涣疆丝,转型升级菏唐,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的褪鄙,也是整体中国传统制造业需要提升之处冻魏。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施沟路蹬,向好的企业学庞,从7个维度努力酶识椽,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗戮铃厦。还有四个月谐墙,拭目以待日逆吓。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头昧好,通过与他的交流可以看出苦,对于北汽集团的成长他是满意的菜岔鹤。然而澳,作为一名中国汽车人夕貉,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌纳讽。   “跻身全球200强企业肪冲闭,不是终点天,而是新的起点拾。”徐和谊更是霸气直言价锑谱:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强讼迪,中国汽车行业前三甲撬慑戒。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编纶妇领:李芳" "   车云按尉副:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行犁睛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲馈噶,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法堑虏,并谈到了自动驾驶所面临的挑战艇纬。本文由现场演讲整理而成炕。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌匏铩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸轮,这两方面的关联性是显而易见的庆。    说到沃尔沃叭,大家联想到的第一个印象就是安全睦。的确锰,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候虾瓶操,他们就讲脾糠府:“车是由人来驾驶的筹涤癸。因此倘韧哆,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全撵。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则誓活枷。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明韧。可以这样说停委,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面龄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带团行。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术吗挖剁。其中当然有标配的怂秆貌,也有选配的欧酚,组合成不同的配置蒙阂胶。这里我稍微着重介绍一下疚化,沃尔沃的City Safety城市安全系统穗。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统匆孟剖。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂虹书寒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史俩互。在2006年的时候丘惊,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统款怕尺。第二年也就是2007年背,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能诵,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统馆。2008年愁,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety似亢含,成为一个技术子品牌偶嵌。之后的十年中这套系统不断地更新完善赎扔,扩展了许多新的功能垒抡,比如增加了行人探测壁、自行车探测叔、大型动物摧、路沿和路障探测与避撞功能滩。    避撞系统为什么这么重要呢冈?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶耿枯毖,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车钳、转向功能的话险,一切都是空谈孤沉酚。想象一下发崎,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车捶臀汾,这将是非常严重的问题缺陷系。避撞系统的工作机理非常简单画,首先是探测莱,然后是评估决策恒顽殿,最后是干预衰很溪,包括警告或者自动刹车嗜匙潭。    首先是探测锹。相比以前恒,探测功能已经取得了巨大的飞跃贩骗。从单个雷达到多雷达和摄像头盟板,并结合多传感器融合算法肥。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战薄哦。    接下来是决策任。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型钠潜,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞侥铣漆。但是你在路上开车珊妥,特别是中国的路况邵巩,不可能前面只有一个障碍物罗驴。所以随着多传感器的应用卫屡持,现实需要更先进的威胁评估算法茂侵沫,可以同时考虑多个对象反理盲。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象墓县。随着更复杂的传感器和威胁探测能力娃粒晚,你车周围的一切都可能是潜在威胁玲困。    复杂的算法肯定会增加计算量相非茹,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估痪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步痕并磊,有必要进行适当的简化娇涝刑。但问题是怎么简化埔甩骂?比如现在大家经承乇苯梗看到的中国式过马路裸等秒,一群人一起走察星,走到路中间淮,可能有几个人继续往前走犬测,有一些人停在那里咕滑,另一些人却往后退镁,这时候要判断预测是非常复杂的售。所以派苔,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性疯是被,使得警告和干预措施如何定时勾烘摊、提升相关性和可信度始终受到挑战扭吉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁廓屎变,才能提高决策的相关可信度腑箱。    最后一步是干预赶挺。判断之后还要有一个干预的策略刺甭蛊。干预一般是两种梗疾淮,先是警告镣吧,再可能干预柬蔽绅。怎样警告呢碾秦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告堪痕闭,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁绞褐髓。如果没有可感受到的威胁存在尸,原则上车辆不应该警告驾驶员垄贸喜。这是因为层桨,如果还是警告拇,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因妻熄,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率斡。时间长了之后伶违,他就会把系统关闭或索性换辆车馆适谅,在中国的路况环境下盒授疮,如果一路上都是不停地警告卞隙,这的确是个问题盼。    警告只是一个声光或振动的信号攀倍陋,那么在警告之后绰故,怎么判断还要不要车辆自动干预呢效陪?我们的策略依然是谴:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生忱颁,否则车辆不应自主动作袒喀淳,理由也是刚才所说的味。可喜的一点是狼,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升耻,自动干预所需的时间大大缩短了瓣,相比十年以前铺,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能戊。最后一点凯,怎么协调人机界面松,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异菊督,也将是一个很大的挑战饺放。    刚刚讲了很多姬秀,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素匠尽。首先是效率问题甜腺,要调整警告反应的时间淑衡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效艇陷耪?警告干预是否可感知与理解掸其炒?第二是相关性赖参,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出丹睹?是正确的警告烩圭,还是漏报或误报攫臂?比如说路前方有一辆大卡车叔颗锻,系统把它误认为是高速路交通标志牌痹陌丰,而不给任何警告科竣,这个明显是漏报寂免刀。但是反过来说堆泉,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车响泉,从而警告干预虾寐乏,这个就是误报堂,这也是第一类和第二类误报的区别将。最后是接受程度鞋纲,警告是否很高程度被驾驶员所接受入、并配合低是?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭掇脯?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性受辞号,所以这三个因素之间要互相平衡芜。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程湾,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目竞,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术朗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等渡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目平踢棠。    大家或许会问为什么要做自动驾驶狄好班?是不是因为最近自动驾驶付、无人驾驶炒的很热鹊肉?同时还有一些顾客在问攀笆,自动驾驶以后木九幢,我们的驾驶乐趣在哪里皇复?因为很多人喜欢操控盒萍碌,喜欢在山路或者赛道上开车惫完某。    我们完全理解这些考虑掀,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况供甜,今天早上我走的是中环煽毕墩,走走停停掏,就像这幅照片中般的拥堵谴。当然挂,交通拥堵也不是中国所独有荚冷瞳,随着城市化进程的加剧寡琴昂,这是全球性趋势肯。请问这样的驾驶乐趣何在赦?    除了拥堵科醒卤,还有安全问题棱澳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量遂。城市化的发展也加剧了空气污染幢,以及可持续发展与能源的危机妈。对各位顾客来讲奈,还有实现实时互联和出行便利的需求施坛。    所以誓阜没,自动驾驶对社会秘堕、环境和经济带来的益处是多方面的狭。首先梧,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全纫镣,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的埂吮昆。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误款楞铝,即使提升不到100%安全歪,但是97%耪将虫、99%可不可以停?自动驾驶还能连带产生其它的好处斜楼,改善拥堵默宫、节省能源消耗窗、减少大气污染眷论性,以及使旅途时间利用更高效恋椭仍。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利健,但我们说肯定也有挑战课洼丸,世界上没有免费的午餐钡。对于使用者来说毖,有人机交互的挑战贡。还有失效模式控制炕情,万一系统失效以后娟坏恢,怎样用冗余系统来后备控制郊寿惦。有跟其他车辆系统的交互鞋挫,你不只是一辆车单独行驶在路面上斤。怎么感知环境舶,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知晶。还有最后一个屉粪,再好的系统忌,当顾客不当使用的时候床瓶风,怎么做这方面的技术应对处理茂食。对于车辆设计来说靖,还需要各种各样的冗余系统做后备酗,确保自动驾驶安全盯。    其实抡碌喘,自动驾驶不光是技术问题南漏,更重要的是对社会和伦理的挑战兔,大家是不是能接受森径举?首先坟,什么样的商业模式馆,是我们现在继续卖车的模式矮私,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式笨监。基础设施的改变宿逆,比如说车道线籍、公路标识的统一粗衅拳,这也是非常重要的撼捕。还有保险公司是否接受坏,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任玛。最后是公众的接受程度控棋,法律和法规的约束还,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注愤,从而也引发了很多相关的讨论剧晌。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么绢炔?我们非常明确冈,这也是一贯的战略娘桅,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者料磨皑,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者非。    这里举个最近的例子棺份都,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车邢剐考,已经在欧洲量产上市丝破,今年下半年也将在中国投放市场破。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统虑磐巍,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”新保,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向队忻,而无需跟随前车牧室肖。要知道班靛垃,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的担看。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景栓钵埂,那就是到2020年捶韭,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡倪。这是沃尔沃汽车庄重的声明颇际拳,也是一个非常具有挑战性的目标泛,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢携?    我们认为首先要充分研究趁恋,通过真实用户与真实交通扫十卤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通梆。还要多方的合作钨拔,沃尔沃汽车通过与包括供应商瓦啥、大学研究机构董册署,以及政府部门在内的强强联合嚏炯,来应对全球挑战烩清。自动驾驶之路没有捷径料溃夯,就像练马拉松一样褐。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步娘、循序渐进的师嗡为,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全交雹,我们走的每一步也都要以安全为核心般囊毙。我们要以客户为导向常苟,通过提炼典型路况痰浮嫂,悉心定义测试所用的通勤道路捎仙堑,同时尽量控制风险博炭。在技术成熟之前乖缎,必须反复的测试侵,以保证安全与可靠五许帘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试湘。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目久:要验证对社会和经济带来的好处氦沛,是不是适合当前的交通环境寿鹅,顾客帝送、社会公众的接受程度答妻,还有道路基础设施的支持是不是充分很,与其它车辆和道路使用者的互动记徘,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定都脖娥。    这个项目其实已经在2013年正式启动了太绅虱,真正的大规模测试将在2017到18年咖坤,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车耻砂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试篇勉。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目籍魂。    上图右边是哥德堡市区的地图恫凳,这条环路相当于上海的内环或中环匣到哇,即城市高速交通路闯添爬,是没有行人涪、自行车齿困,也没有交通信号灯珊。自动驾驶测试者是租赁顾客掣牛辜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶尸视。在驾驶过程中涎,允许处理其它事务辅,从驾驶员监控到不监控鸵香,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术贝。    这里我要讲个非常重要的概念鲍,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶丢第甘。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段饥铜领,驾驶员还是负责监控和指令逻论涧,必要时爸,还应尽快接管人工干预酥阿,所以还有不少局限性每挨孟。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控戌,车辆负责监控交通环境陵鼎,根据路况决策和反应坟,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事狗藉。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能石缓,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已咸。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理楷。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度泊,驾驶员需要对驾驶负责苔棱襄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸馈,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶瘟臼,或者SAE第4级的程度架咀,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责沸。可以看出贸储然,这是两个阶段之间非常明显的分界线乖瘸荣。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理稳扰诫,简单地讲颊城叔,是通过多传感器融合栖谓融,包括单个或数个摄像头劳独、毫米波雷达屑寄、激光雷达寡、超声波传感器等芍技妨,加上云端和高精度地图脐,来感知周围环境抹莱蜂,评估路况和交通状况浆衔栏,相应决策与控制晒老,最后通过制动矗、转向和发动机系统来执行干预多橇坝。处于安全和可靠的考虑嵌,我们有备份系统侨耪,冗余的执行机构赊炭场,万一其中一套系统有问题抄漏蔚,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶邵。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司廊蓬,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅常秘。2017年蛋,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证冬,随后我们将在中国限光、美国和英国伦敦开展类似的技术验证朗其卷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶南,自动驾驶的远景又如何颧详?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸颧溶逛。如果大多数车辆有自动驾驶功能蹦判让,车辆可以与人甩蹲敢、车里、路互相沟通猴缄,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放涪宋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上驶抵,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布讨撵鬼,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时武,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任葡。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺渺,这既体现了我们对社会和顾客的责任感藐桐,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心瞳。 责编吃梳:李芳" "   从很多角度来讲膘祥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的探。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功徘玻滩,必须在中国取得成功;要在中国取得成功亭,国产化是必须的道路痪碾。    宝马在全国的零售网点超过了五百家毁猫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拴亲步,能够接触到更多的消费群体匣尽。在网络发展策略方面功唐,我们会更加看重网络的构成形式祥化,像城市快修店颈庐、售后维修中心土、维修工厂等恨灭,主要目的是增加服务的便利性辑等,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务糙舅袭。    上周末(7月29日)赊狠,在接受采访时壤防屯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士武淀,回答了中国经济网等媒体的提问科,内容涉及国内高档车市惩鸶ā,宝马在中国市场的发展战略担胃涕,以及营销网络发展和经销商盈利等内容荷假。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士磷刹勺,年轻瓦、专注抵,富有亲和力;与媒体的沟通自然牵屑、坦诚潘,也表现出宝马品牌极强的自信与活力辣诵欺。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时履淑,刘智说峭,中国经济发展已经进入一个新常态肚,就是从高速增长进入一个健康首、可持续性的增长螺亥刊。但是傻汰梳,随着经济运行质量的提高讣,每一个百分点的增长供借,都是一个不容小觑的数量律雇。把这个结论放到豪华车领域夏,我们所存在的这个行业仓颅,应该不会有前几年爆发性的增长坊,市场会以一个比较稳定典按、健康媳尼、可持续的态势继续发展频。就宝马而言诽醛,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势唬绊赴。比如韶堤酞,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售稻颧肪,而是把新车秽犊盟、二手车簧笛讽,技术保险奢,国际式售后服务一起发展傻棱,我们叫“利润四驱”洗,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展腾棉。    今年戈狼柒,在集团诞生100周年之际蜕茨,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略慨俯。那么痉玖,这些战略在中国市场怎样“落地”骑?刘智谈到郝,宝马集团刚推出新的第一战略度荒,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲突!,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊瓣擎碴。他举例说拷,宝马提出的智能互联概念锹氰,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上耗蘑辰,领先欧洲10年以上陋愧渺,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础呸。再比如新能源方面纶。中国政府强调灯幌,到2020年新能源车要达到500万辆素浓。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线倾玫闺,包括纯电动和插电式混合动力车型曹镰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拜剖申。所以在新能源车领域让,宝马会加大对中国市场的投入味胜。因此揭通阜,“从很多角度来讲欢砂痪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”怪我钎,刘智说妒。 BMW i3    随着本土化战略的实施炒纽痰,高档车市场国产车型所占比例越来越大夏喉斡。那么畅挨卫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的柒靛径?刘智介绍说谴,目前讳,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系绿。在几大豪华车品牌里面惦但,就进口车的销量来讲缚窝嗅,宝马应该是最大的溅勒椽。我们对目前的状况还是满意的复。因为这本身就是在我们的商业计划内潞翘。    至于将来殴艇,刘智强调呈:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功缮,必须在中国取得成功裂赴关,在中国取得成功川比,国产化是必须的道路”绷。所以浪凄矛,宝马集团会继续加大对国产车型的投入托。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心刃陕卷,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作连。不久前绍唇,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车拾。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场诲汉。从长远来讲毁剔,国产车型的占比会越来越高换。 全新BMW X1    近年来愁,高档车市场经销商层面的动向备受关注腥秋,宝马经销商的盈利情况怎么样呢督妻?刘智认为杏,应该说献撂,这是一个行业性话题恢驹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力夕,在厂商给予经销商更多的支持配合后许模涸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势殴们。就今年上半年的情况而言柿逢规,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的藏。对比去年的数据吼肠,我们发现凌,不管是在新车毛利氢,还是其他业务板块倡江,尤其是在售后擞、二手车少、金融保险等等几个业务板块锯昧湾,我们都有了明显的进步涤。因此肉,他觉得嫩:“目前戮,宝马的经销商网络是非常健康的”卵纬拆。因为随,随着中国市场的不断成熟蚀眯兽,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式湃。从厂家的角度来讲犊唱捣,我们也不断调整新车的供求关系残,调整车型的配比芭惋,调整商务政策踌胯。综合下来持漏,应该说目前宝马经销商网络写,处于一个非常健康的可持续发展状态割田朔。 全新BMW 7系    那么冠仇,比较以往季瘫敞,宝马在经销商网络的拓展上睬,节奏会不会放缓一些价仕革?刘智表示玻驹裁,在经销商网络上溅熔随,我们仍在稳健进行拓展卿还,一步一个脚印地往前走桶们。从绝对速度来讲惰,或者是从增幅来讲拭欺,因为基数变的越来越大藉酸,所以这个百分比是越来越低的闹赦碧,这是很正常的街。目前褥,我们全国的零售网点超过了五百家馈,覆盖了全国所有的省市自治区兑氰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市驾,覆盖了很多中小城市称僧畦。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体厕堡。在网络的发展策略方面蚂窃,我们会更加看重网络的构成形式酗,并不只关注于网络的数量肛。所谓的“形式”就是像城市快修店型、售后维修中心盛、维修工厂等等一系列的体系概念颈彭韭。主要目的是增加服务的便利性炉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务獭荒歪。对于经销商春梁,也可以进一步降低他们的投资和初期成本母爬捎,让他们有一个非常健康良性的发展敦懒不。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的迫沫吮,这一点不是没有道理妙。首先佃错笆,中石油上游板块比较强低崔,也是就是油田多恢份吩,产油多沫豹了。到了中游炼化板块迷貉罐,内供原油相对便宜仍啡,成品油成本较低菲,下游销售板块成品油价格有优势鹊毁腑。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少播阜确,炼化企业大多靠进口原油生存腺谐厂,这就意味着原油成本会高一些悸丢怖,所以没有价格优势佃潍翔。   就综合分析来看糙,中石化的油品质量更好也更耐用涩,虽然定价稍贵卞,但也没有太明显的价格差异嗓猎褥。不过措铝帅,您所选择的加油站本身油品如何也很重要毋,不能一概而论深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:李芳" "  俗话说汽车要“三分修矩贺,七分养”撮尝,有些时候掀茸岁,车子开着开着就出现了一些毛餐俣罘础,可能只是些小毛捕牙湮贰,但这些小毛病也不能不管碘玩,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂哺,很让人头疼范耐。其实常靶丰,日常我们要经常检查一些地方雷褐,及时的维护涸山,才能发现和排除汽车的隐性故障恰僵。 1仙墨、胎压   每两周校准车胎压定,高端车型记得给胎压做初始化睫骨暴。这要求你记得胎压值琅吵,或者能识别左前门上的胎压值标签娠。   胎压不准确的后果涸掳统,直观的说有两个璃:   第一个漠结,容易使车辆跑偏贫。一腿长苛,一腿短散并,这个应该比较容易理解管花。   第二个惨醋伞,会对轮胎造成伤害加仙,减少使用寿命改颓。再往大了说刮,操控性肋吭酿,油耗幌士,胎噪都会收到影响亲加。   2盘取宫、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯梢、大灯拍够、高位刹车灯等圈骇倘,一旦发现变黑的灯泡然誓,就要尽早换掉漂兑顿。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱恢湃邵,而如果要改装氙气大灯宏病,色温最好应在5000至6000K之间沁殊袜。因为卑粟愁,色温越高踞阮,在浓雾天气光线的穿透力反而越低吉洞赋,安全隐患也就会越大岗廓舶。   3耽嗡、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的潍,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面醇视,所以清洁玻璃不光是去砂石扰,还有上面的油渍凡鹃膜,如果不经常清理届培剃,在雨刮条和玻璃之间逻宠煤,会有很多细小的沙石吴。当雨刮刮动时帆怜,玻璃和雨刮都会受到磨损敖闺。   4查色、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时灵兢哦,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆胚,摩擦系数会降低就庇,所以轮胎气压不可太高旦施抱,但是更不可过低撬百诽。外部气温低咆磨咀,轮胎气压过低憋荒净,软胎严重会加速轮胎老化谓惫。   要及时清理胎纹内的夹杂物免乃桓,尽量不要多次补胎写,更换掉磨损较大的轮胎创佳。轮胎内外磨损大不相同波谰,为保证安全减少磨损睦,应定期给轮胎更换位置退父虎。   5骨绕函、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的摧,热车状态下的冷却液府,在打开时一定要注意安全派,可以辆车时打开案蜗使,拧松一点放气亨,再完全打开恫禽檀。当发现防冻液液位比较低时曹疵,要及时加入雌删,防冻液不要混着加堆寒,用一种就可以了壕祭,在平时我们应准备一两瓶备用锌。   如果发现车子下面有水弛蔷肠,看看它有没有颜色崎。我们知道冷却液是有颜色的敢,有红的和蓝色的句慰。如果没有颜色就是空调水燎铣,有颜色的是冷却液冷屋。如果确定泄露的是冷却蟹揭阜,严重时一定不要启动发动机巴灌盘,可以找有经验的师傅查看一下乾吞嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼:李芳" "  自从中秋之后惶拨,天气一天天转凉路龋,雨也是这几天接连不断地下个不停掸捆嫂。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车善,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车风寂罚。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的溶供故,殊不知这里面还有不少学问蜗。那么究竟能不能自己清洗爱车订痘管?怎样清洗才不会伤车呢郎舞?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机派。   选择专用洗车液   洗车时菩率畔,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了缉,这种做法无疑等同于自杀嵌达和。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸碉绘,磺酸长期作用于漆面窗坛虾,容易导致漆面发白接庞,失去原来的光泽贫两饰。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂涵荚,长期使用会加速车身橡胶件新虹苹、轮胎酚瞪、车窗等等的老化暖喀德。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液剑立膏,并以含水蜡成分的洗车液为最佳滑。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土棵、泥沙附在车身化,如果上来就直接用水枪冲碘纺笑,用海棉擦白掏,洗车倒变成了给车“打沙皮”霞澈锣。所以这个时候预洗程序就相当重要哦狼,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上力,并等待一两分钟怕径妥,经过浸泡嫡瞧,大部分的沙土可以与车漆脱离呜漆,再用水枪冲洗捎垂歇,可以避免上洗车液时副献,沙泥划伤漆面的危险怯坞。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车伎额,其实这样的方法肯定是不可行的蕾币。我们还是要购买纤维更细橡,质地更加柔软的专用洗车毛巾谰翔财。超细纤维毛巾纤维密度大婪丁,吸附能力强钉,而且使用寿命比普通毛巾要长蟹蓬,长期水洗后仍不变形涣抬申。专业的洗车应该用优质的麂皮布颁,不但吸水性强滴鞠,能够快干廊澎,柔软度高麻,而且不掉毛屑蹿酬话。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后宪糖奸,发动机淮拎、底盘以及各运转系统都处于高温状态逗伍,这个时候用冷水来清洗车身脯,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水凳,其刺激性可想而知冉俱饺,严重时还会发生爆裂拴肩起。即便要清洗并没有长时间行驶的车粳,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒嘶,立即用冷水洗车舰,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化篓捌。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了爽煤称,就误以为雨水冲干净了自己的车碧幂。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗绩?会伤害爱车的吗巍?其实雨天的汽车是很脆弱的九蔚,因为雨天的车身上被蒙上一层土簧,这层土像细砂纸般包在车身上贪渴弗,一旦有摩擦诉叔谩,就如同用砂纸来磨车漆位尝。同时毖凹还,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍观柒狈,不仅会影响美观硼,而且时间久了就会损伤漆面边。所以大家记住下雨后纠辑,一定马上对爱车进行清洗票娇。   不要频繁洗车   洗车过于频繁毯储矾,表面上能保持漆面干净坟,但实际上会在不经意间加速漆面氧化穷裳,导致漆面暗淡和失去光泽陵。一般情况下俗饯闲,一周洗1次就比较合适赴。一般的浮尘闺险,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可晚匪归。但如果遭遇了灰尘胖尚藐、泥泞轮帆、大雨等透哭思,车主应尽快对车辆进行清洗捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲酵捌:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如蕊东:1.4T扭丧纺,1.6T徒戈,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机略蒋仍。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里梯枚,哪个更省油应该很多人是不太清楚的厩。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)绞橡峰,而不带T的只有纯热能项。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多挥,又能节省一部分功率墒昧绵,所以在涡轮介入的情况下武节,带T的省油是非常明显的艇睡。不过带T的发动机温度很高豆,发动机寿命短害鲍,事故率高肛秃,但是省油动力大!不带T的动力形换铡,发动机相对温度低寿命长陷,作为跑长途少市里多的车主还是不要T硅。   1.6L好瓢,还是1.6T好归浆?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的倡。涡轮通常有个通参涫蕖,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用古段兼,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作当沪苯。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车泼,起步加速并不会比1.6L的快蒙烹。可是当涡轮介入的时分搬,1.6T的动力会窜上来闲,因此假定你寻求驾驭的感受的话倡需,涡轮增压引擎并不适合你勘拎,假定你是跑高速之类的搏稻,涡轮增压才显得格外有用黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后褂赁娟,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说盾诚,通过增压往后盾侯,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平司搅隋,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少痊,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放伤褐。   在一样一款车上锭拐,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万讽拉,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了獭示沏。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考巫廉。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更斜破鲁省,符合如今的节能减排的大势括。而自吸气发动机在保护报价窍币、平顺性等方面更加优异达。1.6L更便宜拴睦去,1.6T更环保撕。后期保养开销1.6T比1.6L来得大定崇瑰,每次会多出200左右菜秃敬。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的恳。1.6能满足他们赤泰,但是1.6T就有点费油了痉歪,重要的是砰墓盼,还要烧97的油豢,虽然每升油差不到5毛钱 蒙凄鲤,但是对于买不带T的人们还是很在乎弛。而且带T的保养比较贵缸贤,5000公里一保养碴泰,比起自然吸气的要费心福。驾驶习惯更要好妇锹徊,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等悍继。最后的因素才是价格差异爬踏柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无稍:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪陈川,其实汽车故障除了根据异响剿筹订、尾气颜色等来判断扛,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数茫家。只要将各种判断故障的常识都了解一些抽疽,就可以很大程度上避免一些意外和事故绥,防患于未然幕。   浓重的焦糊味   造成原因混:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味法福道,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损粮漠、过薄或过热的现象厂囱。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿头,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成壤苍。   如果离合器使用起来很正常任库闻,也没有明显难挂挡或起步困难的情况粗羞潦,并且下车闻到的气味并不来自车前部瞄逗,而是车的后部辨林,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了世,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶懦眠昂,这会让后刹车片抱死负衰,从而发出焦糊的气味份猎。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因蔚伍:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿芳扁,大多是电器的线路过热所致双埠沙。需要注意的是电线的外包皮一般较惫炖谩,所以即使线路已经发生过热现象浮寝,气味也不会像离合器片烧损时那样大辉庙攻。但电线的烧毁律沧,一般多伴有局部冒烟篱甭,或局部发热的现象掀, 只要细心检查肯定能找到源头登,确定故障部位呢抚。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因排,别看电线烧损的气味不大角,但危险指数却是非常高的谷,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多弧仆,如果不及时发现祁馅,很容易造成电路彻底损坏花擅、发动机拉缸捶强铰,甚至引起整车自燃等现象封淡。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因故:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见补蒋,不过闻到后您一般都不会判断错垂骸尖。由于机油与汽油的燃点不一样撬,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩敲、燃烧桐,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出型零副,也就是我们俗称的冒蓝烟残。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象溯省。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑库捆,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重燎,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室码呻。   此外墩途,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏强么扮,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上椽碴即,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾嫁陇涕。   提醒您杉溉:当您闻到车内有不该出现的气味时蠢称台,最好马上彻底清扫度赤捻,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康芒赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的筷你孰,同样也难免被追尾剔揽。很多人看过汽车的碰撞试验够蹄两,一般看到的都是前部碰撞守劲便,尾部碰撞试验很少看到趟,其实尾部碰撞的危险系数也非常高遁,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢敦?   1俊、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗唉隋?   有许多人都有这样的想法覆涩,当车子被追尾时料煌冒,两厢车车尾离驾驶人距离更近缝,所以在被追尾后受伤的力度也更大涤摄,真的是这样么纳唉?一般情况下的被追尾事故猾,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下贿篮茄,三厢车虽然有尾巴来缓冲讥刊蹋,但它的车子比较重哦,由于惯性受撞击力也比较大痊。而两厢车虽然没有尾巴材收纲,但质量轻惯性型杲苁椤,受到的撞击力也就小一些碾,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少鸵。   较为常见的正面撞击攻,这种情况下肯定是两厢车安全臀拖,因为车相对轻钮缸辆,惯性星煜攴铡,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击备,质量小的话撞击能量就小一些绿。   2叼、SUV村、MPV 5座和7座哪个更安全补社?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎茶牌,因为空间的问题砷兜,越来越多的人开始考虑SUV车型峰,也有不少人考虑MPV昧。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的采缓碧,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位蒜矢。这排座椅紧贴车尾玻侣霜,看上去比较不安全莲承卵,有些人就想邵,万一遇上追尾蹬犀,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利车薄荷,要是没装第三排座椅释秆,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量趴膳铂,如果有第三排座椅掂崩,这时距离车尾比较近疮卷,在追尾时摊镣,受伤害机率会更大交。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了刮攫浦。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况峡横坪,如果是车头低的三厢或两厢车追尾慰沛挽,只要速度不是很快权纺钝,问题不是很大的坦富。如果是车头高的货车追尾措箱剩,对于轻微追尾来说萄,一般是伤保险杠和尾箱门下方群妈,只要头枕高度调的合适岭,可以保护乘车人;对于严重追尾来说拱并艾,即使有头枕后排受的力也是很大的盟蹦澈。   所以裴肪,5座有5座的好处挎釜,7座有七座的优势蛔俊册,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求驮,最好买5座的迁,这样后储物箱的空间也比较大趴,但无论选什么样的车层案旅,最好选择可调节的头枕枢,安全带不用说了然伦素,如果有安全气帘那就更好了沸痰,有了这些朴,在追尾时能更好的保护乘员孔帝竣,减轻伤害坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆钾鞍:杜安迪" "  体重过重的人必,会给自己的生活带来一系列负面影响客别矛,诸如行动头脑的迟缓砍灯旦,甚至高血压虏鞘圭、心脏病等等并发症毛杉。同理年欠,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面尉拱拉,那么车重带来的结果是好是坏呢娜?作为消费者魔叫馈,购车时要对车重的概念有个正确的认识佳旅肩。   碰撞安全性   首先笨尘墓,咱们还是重点说说车重跟安全的关系萌。车越重就越安全的说法起桐歌,相信很多老司机对此是深信不疑的狡秆。但是馆箔椽,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的爽撑层,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下饭,同时还要设定在同等的车速下答然,关于车重碰撞安全性的对比才有意义嫌。否则赦,质量重不一定就比轻的车安全偿。   然而呕,车辆质量无论有多重邢,一旦碰上大货车或是撞到墙甸歼掂,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微趣楔,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大梳冒齐。所以闺茄传,车重就安全的说法辉瓶,只是存在理论上的可能性舍概,而在复杂的实际生活中朗,发生碰撞时需涟穷,车重只是极小的影响因素弓,车身结构设计浮蓉、尺寸大小等才是至关重要的啃角耽。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受盖喷墒,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性排。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺卷,孰赢孰输可想而知新特镜。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩驴瞎臂,一方面是得益于强悍的发动机技术捆,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量劫。日常生活中梦旱,同样动力总成的汽车箍栋鹤,当你选择满载或是空载的情况下扛,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级竟。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本拿论侍:油耗量结苇胖。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响扛,虽然车重会多少影响到性能的发挥彤碑,但增重几百公斤对于油耗的影响韶双,仅仅也只是增多了零点几升蚀,其作用就相当于满载条件下行驶吐槐。因此滤袒臀,一台车省不省油材咕贸,购车时更多是关注动力系统是否先进婚酥,以及驾驶习惯是否合理富。   高速稳定性   德系车重爆、日系车轻酗逝,即是共识也是偏见渤睛,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性爸侨,想必很多人都有一种体验必,就是日系车比德系车更容易发飘茨蚕矩,那么车重真的跟稳定性有关吗测舍?事实上醇,日系车的质量并不一定就比德系车轻挎读,车身造型隶律疽、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在纪率。举个例子美贸,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘点欠,两者之间的感受区别正是说明底盘钎撇漓、造型等存在显著的差异脱。   总结   综上所述线,车重除了会影响到车辆的驾驶性能读舒,对于其它的安全性秦、油耗钾酞、稳定性等方面是不存在必然的因果关系茬。当然慰涉僳,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标掠,只是在当今轻量化和科技发展的背景下媒萄,未来汽车的重量趋势只会越来越轻郊宫,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露界度:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些畏辽剩害精甸川?   这对发动机是有害的港凄,因为这样在车辆下次启动时工售惭,发动机会带着空调的负荷启动没,这样的高负荷会损伤发动机臣。因此每次停车后应先关闭空调再熄火瑟垫报,而且也应该在车辆启动两三分钟掀、发动机得到润滑后枢琶,再打开空调秘兜肉。   出风口是随意拨动的吗艰形输?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时萝,对空调吹的风向并不注意调整伙,从而影响空调效果麻。由于热空气上升慌急袜、冷空气下沉的物理原理肯,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上姓喝搔,开暖气时则应将出风口适当朝下安。   空调使用时间也有考究哦随?   空调使用时间杉,不少司机往往都是一上车就开着空调了篮储仇,而长时间使用汽车空调痢墙,就会大大增加冷凝器压力究踞赌,从而大大增加制冷系统损耗夯湘。所以刻澎,空调使用时间不宜太长娄,当车内温度达到比较舒适的温度下雷拳,可适当将空调关闭一会记墩,过上一会在重新开启空调嫌。   夏季进车立即开内循环崔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天吓,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环佛风维,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点睫半。这样做是错误的百垫酣,因为车内的温度比车外温度高箍袍,所以这样反而效果不好松垄。   由于内循环是空气在车内的循环表伸藤,使车内含氧量逐渐降低很,当气缸中的汽油燃烧不安全憋逞熟,产生的一氧化碳仍实等、二氧化碳就可能会漏进车厢弄酞挪,从而导致车内空气越来越差掀巢裁。因此惟式钱,建议车主在使用空调时应开一会内循环鞘接忌,再切换到外循环宿腺,以启动换气的作用道欺靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可娃:杜安迪" "  很多司机酣粒,包括老司机在内甲屁韩,都有这样一个习惯灯麓浦,一上车播,就插入钥匙一拧到底启动车辆抖。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗凌?怎么可能会伤车公揭?   别不信福鸵,汽车点火方法如果不对唬枯,就会对车子造成不同程度的伤害嫁壤丹,而这种伤害大小难以把握泡刨,严重时可能就会令你有很大的损失泪仍膝。   汽车点火开关有四个挡位呐室喷,我们先来了解下四个挡位分别代表什么邵到脓。   LOCK状态等:锁车时的状态诲,此时方向锁止锰局,全车电源也被切断卞渺辛。   ACC状态授栋:接通汽车部分电器设备的电源火荆,如空调岭实忙、CD等蓄。   ON状态沫粒:接通所有电源祷,行车电脑开始自检疆拦普,行车时处于这个状态哥叹肖。   START状态鹿幻:这是发动机启动的挡位袱筷,启动后会自然恢复到ON状态砍坤。   这四个挡位是递进式的厂浪伴,让每个电器设备陆续进入工作状态便溺。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态表期,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击儒,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的赶,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏炊。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命吝峰,发动机启动会变得困难惮性,促使积碳的产生们捍。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后哄,旋转钥匙纫酪酷,在每个挡位停留1-2秒钟蹬,给予电器设备通电的时间仿础,同时无输泵,油泵在建立油压时会发出轻微的声音枢渭澈。等声音消失后笆曙副,或者在大约10秒钟后汞七,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了密措嗅。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项潞使脓。如果钥匙插入后扭不动蔑沪,千万不要用蛮力冀剩,一般新手会犯这种错误嗣潘。这个跟方向盘转动一样妊翠,需要以退为进誓评,扭住钥匙往相反方向转一下赋肮,或者也可以试试侮吕耸,边转动方向盘边扭动钥匙缉,也许就能轻松解决了昧间。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配独观犯,在插入点火后恕迸倪,不回到ON状态室奸,这个时候要注意陛淬汤,很有可能会产生烧发动机等故障蔷卫。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统捐,尽管简便省力妇逢趣,但是该注意的也不能松懈绊垦。   正确的启动方法是坍搓:在上车后版,先轻轻按一下祈泰,这个时候只是接通了音响电源僚,仪表灯是不亮的廷概。再按一下宪赔,相当于ON挡位克廊沁,仪表灯亮起十授,油泵开始建立油压盼,这个时候需要等待5秒左右晦炊,以保证油泵建立充足的油压己混,行车电脑自检完成扯磊,最后按第三下启动番。   值得注意的是骏虎,在行车电脑自检完毕后霓触具,如果哪个图标常亮牡档蘑,表示车子哪个部分有故障盘女甩,需要及时排查进行修理咎。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配蕊佰家、霜逛堡、询价) 的插入式智能钥匙晃,只需把整个钥匙插入指定槽内背衡淬,按到底就能启动了托承。   同样位晚夺,这个也要避免直接打火裙。正确的操作方法是朔病:先不要把钥匙直接全部按进去蝗难,只需按进一大半酬诧,接通电源蔷卫沉,等待油泵建立油压笺,大概5秒后芯硕量,按到底启动车辆即可桓糙戊。   这种钥匙里面有芯片截,所以尽量不要和电子产品放在一起囱。电磁波不仅耗电填距,而且会影响内部芯片先璃,甚至可能会导致智能钥匙失灵矗。   汽车点火对于大家来说很容易对不对葛戮绢?但是不掌握正确的点火方法糖瓣,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车瞳,不要为了省时间烘,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节硷,就选择偷一把懒唯碘膘。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤捐败:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢芦?有人曾经计算出来的结果是沏恨:7.2%峨皑惹,这是在中国的概率案,这个概率非常高了疲。但是也有司机开了20多年的车欧,一次事故没有发生的街,所以避免车祸一定是有办法的随趣侩,就看你做不做了激。   实际上减少事故的发生距,作为城市管理者也要多进行道路改善来。譬如很多时候在红绿灯路口购,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的守剁剖,这个时候机动车拐弯有一定的盲区景,所以司机一定要慢邯逢,除了看后视镜沁列,还得扭头看看窗户疤厘,避免有电动车进入盲区洞笨。   大方面来讲写虏,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行扩赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口鲍香,必须减速刮体。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记着锓啤,你正常行驶逃磕,不代表别人也正常行驶梗病歉,要不然这个世界就没有意外车祸了芭。   调头的地方也是车祸高发区卑儒,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友揉匿霓,都礼让一下没什么纲波,真的没什么妮从莱,就那么2秒承位凭。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为顽,而且也违反交通法规芯窍,但是很多人对于道路不够熟悉介,发生这些情况在所难免钒。所以大家如果遇到的是外地车牌的车哥,还是让一让吧家傅寂,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的溉娄剐。   所以进入一个陌生的城市幸,如果要直行勺,保险起见大家还是走最右侧车道吧耸背。加装道路导向牌零臀速,真的可以提前500米做出判断蛔希尺。而不是到了红绿灯才看见狗亨棺。导向牌有时候可以距离路口远一些陷华,或者再高一点瞄磨,这都需要出台强制标准欢。   说完变道勉捶,我们来说T字路口俏,很多T字路口没有信号灯晌锹。T字路口直行车辆车速过快佬,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆矾,更要注意直行的车辆速度孟,千万不要抢贬,根据车辆距离要按喇叭提醒稿,如果左侧车辆距离你200米左右峡狭瘸,车速适中睡介,你一定要按喇叭警告自己要通过耻抗,这样会让安全系数增加芜释毙。如果主干道有隔离带辈,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心兽垛稗。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜褪虹豹,很多原因归结于导航提醒延迟小,或者根本没有使用导航并案戳。所以大家高速路行驶必须要导航身敲肺,买个手机支架用手机导航也是可以的慕圭食,现在的手机导航软件也是非常不错谅萎达,如果手机声音兴C健,建议买个蓝牙音响购,这样会增加你的驾驶体验奈亲搓。毕竟钡纺川,开车回家安全第一桅骏。   最后我们说贩娃,开车不要存在侥幸心理投,侥幸心理是诱发事故的主要原因拴何。平安出行龟昧汉,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍疗:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去磐,相信不少朋友的自驾游也已返程估钉陋,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后履沧,车辆的安全状况不可忽视凉,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心朗,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态砰,对车辆的检查与养护必不可少警俗烂,本篇我们就手把手教您自检车辆安全完撼。   在经过长途高速行驶之后芍讹,应该为车辆进行一次清洗玖,以便检查漆面哥械妨、玻璃等是否有划伤和裂痕匡,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡尝含堪,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险拢痴。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注完卤竣,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势菊播梆,建议立即修补或是更换风挡玻璃马挪敲,切忌不可放任不管陋欺。   在车辆经过长途行驶之后替帮,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件卡筷锣,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全苇横从,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况棉,也应进行详细的检查莲刀。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物峡,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂迫泄和、磨损以及鼓包的情况驰陪罐,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围祟侵。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要犬挽,车辆在高强度行驶之后骸,刹车片的磨损情况需要注意稻,如果出现刹车无力畴喀趁,或是刹车时有异响或者刺耳的声音替期,则一定要到4S店等专业检测机构检查财冗,必要时进行刹车片更换份。   如果自驾游的途中路况不佳祷烯,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花汇。因为底盘上布置了燃油管道壁活、排气管道阂、变速箱及发动机缸体等卸慷,这些重要部位都需要进行特别的呵护敝巾爽。   三油 常:1蜜朽期、汽油看油表;2拇佬目、机油检查可将油标尺拔出来磋芹,擦干净后再放进去恰,隔一阵后再拔出来查看篓,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3墙、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行位痊飞。   两水 据剔:1尝泞匣、水箱MIN线下需要及时补水干粟挥。2掠、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上侥,然后将雨刮水装满攫翠柬。   同时检查动力总成摔、传动系统有无渗漏机油幌钝。主要检查几大部件如发动机浑、变速箱橡、后桥等茹。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象挎,切记不同标号的机油不要混合使用盯颂。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别屏穿伤,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油翁,对发动机和油路的损伤不容小视饶坪,一方面发动机会产生爆震套驳捍、噪音;另一方面发动机常会表现无力鄙袍,油耗增加佩,严重时更会使发动机零部件损坏耿霓。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路磁复。   在经过长途行驶之后敝嘿,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘铅,这些灰尘可能会引起发动机工作不良纷辽部、油耗过大隋,损坏发动机等情况鞠嚏。所以敢孔蓝,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器改,若发现灰尘较少慨士,堵塞较轻尽迫修,可用高压空气从内向外吹净酗妒,继续使用堡搁。过脏的空气滤清器则应及时更换香。   总结互: 中秋小长假过后叼凄袄,相信您玩的一定不错亲,但也不要忽视爱车的保养蚀透魂。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查嚼,从外观离、轮胎便碾涣、底盘到油液的使用情况吵,这都与我们的行车安全息息相关概碳,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助泥怂汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨缅:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时森得,老司机总是讲的头头是道僧戈蛇,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项投检。但是有一个问题剑,大部分老司机都明知道这样做伤车夹还班,但依旧如此操作视廉匡,那就是几档起步的问题卉。   一般来说在驾校时学到的流程是晤,用一档起步技闲摔,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档酒棉烷,因为档位越低扭力越大博,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲驮,之后扭矩逐渐变低桶,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因颂快蹋。   话说回来相,如果在起步时不用一档起步雌副舵,而用二档起步可以吗倍碎?事实证明当然没问题围,而且大部分的老司机都是用二档起步岛付情,甚至还有用三档起步的缴浑,这也说明了一个问题瑟,在发动机的扭矩足够的情况下倍,任何一个档位都可以起步诧膜福。但老司机用的二档起步凹花位,对汽车的影响到底有多大惩哼仍?   1卞、二档起步离合器磨损增大柑悍衫,因为高档位起步钝曙,齿轮与当前车速不匹配苏胸世,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态茹翠,直到档位与车速相匹配才能放开离合器靡,不然容易熄火破。   2券酿博、二档导致起步油耗增加撤,因为档位越高扭力越低辩鹤敞,导致起步时动力不足是帆辰,耗费燃油痪羌。   3拨狼、起步效率低洞,起步慢潦嚷,耽误时间犯玲虎。   4普、影响发动机工况赫缔齿,如果油离配合不好容易熄火亨社,发动机更容易爆震酷漓盘,不仅浪费燃油而且燃烧不充分蝎,长期如此会使燃烧室内积碳乔报,发动机磨损增加惫黑,从而影响动力比芜、油耗配课侈、安全及舒适性肠撅。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下苗,但是二档起步也并不是不可以戚枚,如在雪地起步时洁雇,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑席,用二档起步降低了汽车的扭矩墙,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步獭,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此丰袄。但是总的来说炕纲菇,二档起步对汽车有一定的伤害簿罚祷,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯蕊,一能节约起步时间穷先,另一方面能体现发动机有劲丢懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:李芳" "  随着汽车的增多抒磨,交通事故也越来越多蜕,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一扑贩。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的播故,那么私下解决到底是谁陪谁肩?那么在此类交通事故中睹,如何认定事故的责任呢弧锰撕?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1谰嗅、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任娘哥勘。   2仙施亮、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任膛、同等责任和次要责任挤假。   这些追尾事故该谁负责呢密梯?   1伸楼、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故坪髓,前车承担事故全部责任喂。   2圈、正如交规里所说的“转弯让直行”原则美般,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时柿,事故责任与后车无关恳委臀,由前车承担事故责任啦社猴。   3唱曝辰、如果车辆合法占有人经过车主同意岗,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的嘲闯凄,合法占有人和第三人作为共同被告堂,则车主承担连带责任肝。   4洛谢刹、连环追尾的处理方法赖:   第一辆车刹车后统,被后面的车追尾枢圃讳,该车的损失在车辆尾部身犀,原则上以“追尾”为由冀,由后面车承担全部赔偿责任福骡俏。   追尾后在赔付前车损失时锤,根据目前的交通处理规则竿倪丢,是百分百的全责金哼垦,由保险公司依据“第三者责任险”赔付吵太覆。   自己车头的损失存羡,这个要看情况墨慕懒,如果交警认定是你不及时刹车造成的埠次文,由你自己承担费用洗省深,如果是被后面的车撞上再往前挤的等迸菩,则由后面车辆赔付茹脾獭。不管那种情况竟苗微,该车的保险公司都不予理赔挽昏。   自己车尾的被撞损失庆幕,则由后车赔付龄乱赣。而最后一辆撞上前车造成的损失先窍,主要涉及两块府。一是撞前车的损失鹤,由保险公司依据“第三者责任险”赔付遣戚,车头损失毫,要看是不是及时刹车了泊人蒂。   5惨、如果在行驶过程中背协牵,前车违规行车或紧急并线过程中酚,如果与后车发生追尾事故交班郸,则由前车承担事故责任瞪颈粹。但是这种情况有一个条件汤怂嚷,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾夸犊,如果是后车故意撞前车两宽般,肯定由后车负全责品牌栋。   6帽、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志岔,形成的追尾交通事故怕,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志绥,形成的追尾交通事故新鸥,前车承担事故的次要责任宝,后车承担事故主要责任喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件戏,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件夕蔼脯。但现实情况中袭,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶川桔府,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤访苦写。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法跨睹,使你的爱车免遭损害馁。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶鹤款香、螺旋千斤顶漓陌炬、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种贯潦许。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶姬菩,因为它具备重量轻郸屉、体积小莆箩吼、便于存放的优点背。但由于支撑的重量有限领荷香,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车呛脱巢。”高级汽车工程师姜先生说朔耙警,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶沸。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内赤改泥,而越野车由于自重较大痛陛,其配备的千斤顶通撤菥荆可以承重2.5吨左右陷。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶漆囱俱,以免在维修车辆时产生安全隐患衬烹媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解涝面酮,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶沪翁浆,它是利用车辆的尾气对气包进行充气脑九式,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右邵,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困碑队碍。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定卫礁讽,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象踏汝。一旦车从千斤顶上滑落评憾,造成工具的损坏还是其次陷,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了谜戌嘿。”姜工程师说膝劫涣。   据介绍肃,正确使用千斤顶需要将车停稳孪嗽刹、拉起手刹车孪玩古,手动挡车挂入1挡或者倒挡桶拘,而自动挡车需挂入P挡分。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用啊,如果是比较松软的地面爆倘腑,比如泥路或者是沙土路面靶宿拆,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作叔廉藐,减小压强佬,以防千斤顶陷入到松软的地面里嘎七扩。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎釜怒绦,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍糠。   据介绍弯哆渐,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点线,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧羞泊,好似底盘两侧的两道鳍频抒涡,在前轮的后面20厘米左右动笔地,后轮的前面20厘米左右鲤缸擂。这道鳍是突出于底盘钢板的赶际,可以承受比较大的压强刷黎冷,如果把千斤顶支在底盘的钢板上灿,很可能对底盘造成不必要的损害慧竣。另外咎,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作孔啦,如果千斤顶打滑车辆掉落下来紊且,底盘和千斤顶都会受损害孟。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的酥里,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转酱恭,所以在举升千斤顶的过程中莽避,用力要均匀糕频凶,切忌过快或者用力过猛猫位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书磋募:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一拖,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的垢淳。什么时候应该换轮胎策韶,什么样的轮胎应该换宽到巷,相信好多车主自己是不清楚的吹。今天谎,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿玲背。   根据统计埃挫,在每年发生在高速交通事故中嗅担,轮胎的问题大约占70%以上堪呐抽,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生柬。由此可见陶,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视凌龋犊。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢剧?   1板捻婪、轮胎已经漏出磨损指示线斧广。现在大多的轮胎设计都很人性化牡维,当轮胎用过一段时间后便,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了柒孤船。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎靶驾琶。   2锨痢、轮胎侧壁裂痕涟帘特。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时蹋吴,一定要引起注意了矗擂。因为这时的轮胎十分危险教蔼胖,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生探科。当出现这种情况时务必及时更换轮胎赌韦。   3镁、轮胎凸起或起泡荣晤。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生绣肺饺,进而造成人员伤亡善剑。这种情况就不要犹豫了两我,必须换胎了焙。   轮胎安全直接关系着行车安全普鹊,做好日常轮胎养护碴泞蓉,定期检查检验轮胎状况筒佰,及时更换破损轮胎软攘,祝大家行车平安很达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗现复:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁仍娩,而今汽车撞人事件早已司空见惯捕,并且每时每刻都有汽车事故发生立皆爱,汽车行人保护便应时而生饰,给行人安全带来有力保障洽。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出蹦腐雄,国外在行人保护技术上研发较早椽,2004年已在外部安全气囊腊桥哆,发动机罩弹起装置度、电子智能等安全技术上具有明显优势描脚。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行盖。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车链筹,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人抡歧。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”郊申翅。   在许多事故中恍僧,行人的小腿温融伐,膝盖路连,骨盆筛,胸部和头部愁,是最常见的受伤区域矗容本。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢鳖驰爸?   1博、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊李。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面诡孤,当行人被前保险杠撞到时蓖皖凑,由前保险杠中的传感器激活安全气囊氛筐艰。气囊会抬起发动机罩桶城港,主要保护被撞行人的头部磐徐袭。也有气囊是安装在前保险杠上的佛勒。特定情况下气囊会从保险杠中弹出誊。   2虽唾、夜视系统   一直以来贸灌莎,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一冯。以往的事故统计表明划驴淮,其风险系数明显高于日间驾驶乓。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用茧,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息骏帆。   3鞋谜、车头形状   像一些头高马大的平头车腾,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车淮弊途,如客车宽祷缕,货车等盯寸憾。这些车不管保险杠位置是高或是低劫,行人一旦被撞只有垫车底一条路履揉,即使车速很低也会出人命膳。不管在什么时候疼,都要远离这些车同。   还有就是车个子较信尬睾堋,保险杠高度不超过人体大腿箔豪袄,但是这些车往往速度比较高碴哦,对人体撞击力比较大叔嫡,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面疵倾淑,摔到地面形秽。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”珊,没有什么棱棱角角径,这也是为保护行人设计的啦。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案任谱,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃番加,立即启动保护机构蓄,抱紧被撞的人不让离开汽车舱辟恭。   4宏、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件唤,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害让,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量路烫,以吸收撞击时的能量钱。保险杠是塑料的窍椽,想必大家都知道仇,其实最开始保险杠确实是金属的掠,但出于保护行人而该车塑料的箔塑,通过弹性的变型吸能惠,从而减小撞击力量僧,从而有效地保障行人的膝墒始、腿免受严重伤害池喊寇。   总结缄,保护行人储咎,主要的不是靠上面的那些装置缓。而是要很好的驾驶习惯撬翱死。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备熄馅媳,更靠理念和良好的驾驶习惯券鹅理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱鞠:李芳" "  大家在选车时揪,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中露墩嫂,选出最适合自己的车辆库论。虽然说各自的需求不同魂慕,但是大家都追求的是安全匙俄末。一款汽车的安全性先噶,可能要比空间规炯、舒适诽普、动力更重要点琶。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性碑梆,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件陵亲,汽车保险杠为什么是塑料书甲仁,而不是更坚硬的铁或其它材质摆。   其实这个问题拾颧,并不是一个大问题疆努。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠羞送瘫,在那个年代热别流行“钣金”弥郝患,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样茎静,当然钣金敲的好私,也利于后续的工艺的处理菠辩玻。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢羔行碍?其实金属保险杠有很多的弊端凑寺沥,如在发生事故之后很难修复滑、发生事故时碰撞受力比较大墟草,车辆受碰撞影响比较剧烈绒抡、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大蹿、金属保险杠增加车重惹稠瓦,增加车辆油耗等等隆谩,所以这种金属保险杠注定被淘汰绥辅江。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料卜痊赡,俗称PP料)坪,这种材料有质量轻恳啼境、耐腐蚀性好分校、制品的强度擞姑慑、刚性都较好的有点僳私,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物喀泊粕、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料陋,具有高刚性屁、抗冲击轮赣、耐划伤和可涂装性悸珐汤,注塑成型保险杠装车后是,受8 km/h的冲撞不碎裂快痛,并具有复原的弹性灌星环,性能与PU差不多衰夕抬,成本则降低10%~20%)孙。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点趴耪:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低邪,对降低油耗至关重要袜伤犬,在大家以往的认知中炊,汽车越重越安全涝豁兜,其实不然艰盒,汽车的重量跟汽车的安全不成正比朔凉滥,关于这点大师之前也讲述过睹阮。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化餐死,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下逃,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验恭。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化猫呻,如汽车的翼子板驳册、保险杠等等屋即。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故传糕,塑料保险杠可以起到缓冲的作用蔡杏富。如汽车低速撞到人时姬勘,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量沮规食,以减少对人的伤害纶蕊孩。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复么,这点理解起来比较简单遣。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方躺伺,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦协,而塑料材质的保险杠维修简单慧井盼,尤其是在发生重大的事故之后辆丝,也能勉强修复耿,这点也降低了制造成本与维修成本逃。   当然塑料的保险杠还有很多优点轮森,我们在这里就不一一列举模,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心槐,大家关心的汽车的安全性骇射。在这里大家有一个误区禾平,就是当汽车发生碰撞之后狄溪,发现保险杠被撞进去了陷,就认为汽车不安全馆熬筛,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大杉,最重要的是起到了保护行人作用拐寺。上述是对塑料保险杠的简述嗽齐兼,不知道作出车主的你扯,对于塑料保险杠有什么看法壤。   关于汽车大师菲匣粹:汽车有问题词胜,找汽车大师般,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师狙盖,快速解答你的汽车维修擎、保养十铂妥、用车等问题段。汽车大师也在全国开通了上门安装服务非,欢迎预约汽车大师金牌服务牵凯缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜闷犁:李芳" "  开车上路盾肃瓢,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很锌ぁ,   选保险理赔还是私了 娜空驰,哪个更划算灰朽?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨谈,   那么上涨多少呢仑司欢?差价是不是比私了费用高沥交弊?   来来来酣凛,和辣椒姐一起研究研究盲。 一莽、先分清谁的责任   你不用负责景,那么将不会影响保费   首先逻柏蹲,车险保费由商业险保费和交强险保费组成清宫。而不同的事故类型会对保费有不同的影响拨刑竟。   如果本次事故你不用负责羔东那,那么将不会影响保费汰,所以在划分责任时请别轻易揽责璃檄硕,否则来年买保险你会心疼的念滩士。   而有责的情况下瞳,就一定会影响保费了挪锌。而众所周知莽舌耿,交强险是赔别人的事膏,是属于责任保险挎惟,而且比较便宜梳,往往千元不到麓密,可财产损失赔偿限额只有2000元府修帆。   具体赔偿限额看下表墨:   那么假设不考虑本车损失赐宝,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 墩拖,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)幻潮蹭。   是不是发现了赁肮:怎么表格中无责时也会作赔偿低帆仇? 这是保险条款规定的卢吞膛,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制逻泌,而无责代赔不算出险次数瓷。只赔偿对方损失光敬,且不超过2000元就不影响商业险保险猩。   二纠惦、在有责情况下   出险一次帕,不动用商业险道,交强险会上涨多少呢辱唾?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》羚轿舷,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮奴汰。对于普通6座以下的家轿函围骸,交强险新车保费为950元寺撵,出险一次会有95元的上浮棘。   结论——   在这种情况下诚,保费只有几十税、百把块的上浮喝图武。除非是事故小到擦破对方的一点漆侥烙,补补漆就可以修复圣,否则保险理赔显然要比“私了”更划算牵。   目前现在理赔都不像以前了噶淬,小事故理赔已经很快速了溪,而无人伤的小事故艰肺,目前大多不用走交警程序且烘,从报案到赔款到账更快了忙沁。   当然你如果还是嫌麻烦氮视怯,特别赶时间的时候喇庞,不差这几百块秸斗砍,宁可私了硷,土豪请随意拦趟。   三侈塘、如果动用商业险怎么才划算呢聚潞?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数褪撑凸,当对方损失超2000元溶习,或己方车辆需理赔昏,这是就得动用商业险了态拜暴。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 蜗顶洗。 我们可以发现恍,由于商业险动辄数几千元的保费菇,出险一次对保费浮动比较大侍幢埃。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险抗策,会导致来年保费有千元以上的上溉瞬辍!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故阮,建议不要动用商业险啦秽。   注意!当年已出险次数越多馁却剃,小事故走保险就越不划算泊。   四脾、被拒保怎么办绘?   出险次数多弹旱枪,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构退,同样追求商业利润碑,如出险次数过高(3次以上) 节糕,来年可能会面临拒保蚂律懂,而且可能是集体拒保 拜舞抵,在车险行业内部有保险记录查询平台畏,出险几次一目了然兽捶视。   那怎么办岛? 车主可以联系规模较小的保险公司 冷,为了抢占市承琛,这类高风险业务还是可能有人接输枯。也可以选择脱保一年商业车险 翟撕,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔芯,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保剩撑缴。   但是交强险不会被拒保抽鳖,交强险条例明文规定蒂缺短:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司驼弗芯,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保嗡。”   五洛、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度光,对于小事故访踩: 损失太欣弧(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了箩,为几百块的小事故动用商业险得不偿失鸵哥,还花时间关。   当损失不大或者不好预估时募,可先跟保险公司报案徽,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损里孔固,避免对方漫天要价点推前,靠谱的估损价就是私了费用祭能,自己再将上次的保费套用公式做一个估算钨默尚,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比唤硷衰,如果发现私了更划算橡尝簿,此时再销案同样算作未出险伺栏。   OK擎吨矮,辣椒姐只能帮你到这里了顾亩。   遇到小事故蚂衫,你都是怎么应对的漓庆烩?   来来来伞安,告诉辣椒姐栖诧潞,一起涨姿势暗胤ァ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢堤梗:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方籍丁菏,尤其是没有交通信号灯的时候赐扁碉,很多驾驶员一心急版丹杆,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见挂淌。小剐小蹭还是小事规岔,要是在郊区钡窍,你遇到的对手是泥头车拇撑,那后果就很严重了酒卯。   如何通过十字路口非僻,该让谁先走沪,出了事故怎么判定责任抒刃户,其实考驾照的时候仇,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定拜凭,还明确了“路权”的概念磐隙,不过大部头的条例浆弊娇,相信一般车主是没什么心思去看的淋凌弯。今天砖叔就给大家来个精简版伟世,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是改:转弯让直行挝慈、支路让主路谜不杜、右侧先行握附簧。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口歌挪,前进方向的右侧车辆拥有优先路权箔厦蠕,需要让右侧车辆优先行驶酣路,如下图所示味劲,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了点,有让行标志的一方需要让行澜逻染。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候盼,右转的车辆需要让直行的优先通行绿叛坑。   车辆左转   双方都是绿灯的时候界可念,左转车辆需要让直行车辆优先通行椒屠督。 特殊情况极:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口尸撇,还没来得及完全穿过路口就变了红灯干,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过庭狠戌。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行饭欢。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权皋揩,明确了路权钡锭赋,才能最大限度降低路口事故的发生喀蘑,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任累晾算,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪巍既:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言蔬:真皮座椅的汽车应不应该放座套们刻腹?不套害怕时间长磨坏芒纲,套的话后排座椅不能放倒还影响美观蹬韩。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响羌隧:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开瓢,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理缴磕弊。   侧气囊一般是长这个样子的虹纺: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)淀胶菲,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的宦道朽: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置府歧肮,所以后果可想而知掇檄。   就算不考虑固定束带的问题矾赁,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计九酿。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数蓝任。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的守霸,注明SRS或AIRBAG的标签)的话憋删亥,那就当我多说了攘,没有侧面气囊也就不用担心这个问题告。 对座椅安全的影响锤恐:   汽车座椅的角度叙微,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的收。   在遇到紧急情况例如正面渴嘛博、侧面撞击或追尾时干镜伪,座椅是要保证亨荷先:   人不会因为撞击力下滑违末,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分解我,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项稿鼎。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1堕莆、2突、3座椅安全功能剁攻,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知矗龟混。   温馨提醒赶嘘:   总之能不用座套就争取不用座套爸赶饯。如果非要用的话也要保证只在后座用去港,前座坚决不用魏。其实要是想冬暖夏凉的话艾檄朴,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置鼓,比座套舒服得多蜡沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷羞:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了驳勒,是一件非成嗲玻开心的事绘呻,很多人选择在这个时候购车羌,但是萎纷写,法定假日的时候车管所也要放假沽洽骆,很多新车挂不上车牌卑么,只能使用临时牌照双凹,但是你知道临时牌照是有讲究的吗摄?   在购买新车的时候类,如果你要驾驶购买的新车顶肮刚,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照呻,有很多人会说蓉,什么是临时牌照坟卤?为啥还要上临时牌照屑甲如?接下来为大家解决这些问题霓宝福。 什么是临时牌照扭缕?   在我们国家法律有规定派熬,机动车上路行驶必须上牌唯,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡俏蒋,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了灌超,它的法律效应和正式车牌一样洽副。   临时牌照怎么样办理呢精居?   一般来说宪,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证秃恰、车辆合格证奈、车辆交强险保单以及购车发票讳。办理成功之后车辆上路就是合法的了禾,如果这期间出现事故等情况极侯,保险公司会进行相应的理赔夸。如果车辆的商业险没有生效的话含襄隶,一旦发生事故胺萄,保险公司只受理交强险理赔的金额魔痊蔼,超出部分则需要车主承担奔埔。这里要说一下脓毁付,交强险是车辆强制上的保险饯铝,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效绰蔷拾,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)老,而商业保险一般需要次日零时生效陌。   需要注意的是哀,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付寒祥。需要满足以下三个条件腾情:   第一琼,出险时间必须在保险有限期内饶,并要确保保险已生效;   第二茂金眷,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三搏,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域姐钡句。   临时牌照有区别吗娃适墓?   临时牌照是有区别闯师掣,一共有四种告冕,就像我们普通车辆牌照颜色一样答该,每种都用不同的用法记。分别是侈德伯:行政辖区内临时牌照享敛糠、跨行政区临时牌照懦酞、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照久。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的狗氦入,我们主要针对前两种临时号牌系痴。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗记媳?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大嘎鸽,这个权利就是能够跨省市行驶疙惊鄙,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶挎洞,不得跨省市行驶睫东扯。其实这两种牌照很容易区分充队,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照紊彻遣。   临时牌照粘贴位置也有要求丹撑?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上挟,其实这样做是不对的感,临时牌照有规定的位置创承,具体规定的做法是领杉情:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角赖淡矾,不能影响驾驶员实现的位置侩拴,不能被交强险等标志遮盖马捌。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角俩饰钾。和正式牌照一样杯谓,在车外能够清晰的看见临时牌照绞性,不能故意遮挡庇。   临时牌照也有时间限制极悉?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天己,如果7天内没有及时办理正式牌照埃,还可以再次申请临时牌照臼,不过最多只能申请3次赴,也就是有21天的使用期限刚亲菩,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以沉,如果驶出辖区梗漂,会按照无号牌车辆处理党祁铂。如果被交警发现抽耪苛,还有可能面临车辆暂扣暇唯馅,妨还撞辏款200元和扣3分的处罚融乘。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等扯。具体时间要看车主的理由了瘁纲倍,假如你在北京买车垛疽芦,需要开回西藏储沮凸,这种情况下茹容入,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照翁墩,其他情况下一般时间都很短鞭茹峭。 一定要注意临时牌照的时间限制澳羡冯,如果过期被交警发现签啪,可能面临扣12分的处罚哦踢。   相信身边有不少朋友会选择异地购车叼楔受,这里也要注意一下剐,因为要回当地办理正式牌照箍茧痛,所以一定要办理跨行政区临时牌照干耍蛋。如果路途过远的话狮,可以选择物流托运的方式慨毯,这样既省心又省力尼吮廉。有些人比较任性一定要开回家胸,必须要谨慎驾驶泵沏卉,因为路途遥远建恳、车况不熟等原因库,很容易造成事故躬来撤。   总结狭黔聪:   大家在购置新车的时候黔,临时牌照的使用一定注意背肖檬,不要使用过期的临时牌照杉统,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照袖篙。希望大家在购车时谨记疟杜蚕,有效期内的临时牌照/正式牌照蜜,二者必须占一样欠傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警酪两涝,会感到不舒服蒜,甚至发烧也是人体的预警工作据,那么汽车和人是一样的律第忌,在车辆出现故障前纽耻孪,都会有一些征兆表现本狄,这是车辆在向你预警了镁,你懂这些预警信息吗攻?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色荒幌、无怪味的负,当汽车尾气有了颜色惕虽颁,车主也要能判断出汽车哪里出了故障蔼缕架。总之百,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损堪谩统,产生间隙壬,导致散热系统的水大量进入燃烧室帅辑。水无法燃烧苇矛,受热后生成水蒸气甩美,直接从排气管排出烧娶盲。此外揩呸,低温热车时也会有少量白色尾气冒出街祷,这是冷热交换的正常现象卞,热车后白烟自然消失盖。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多恋羌陀,可能是需要清理积碳了埂卫,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的供靖。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障杉,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的仇观花,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作拱赔,让其额外做功稿,增加能耗疾脆荆。定时检查机油使用情况荚。 工作状况突变   所谓工作状况突变峡,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象垫,这是比较常见的故障症状腐涣。例如兴爽:发动机突然熄火后再启动困难筏堕,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低锤,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏筐盖弟,甚至失效等德多。这种故障的症状明显搜,故容易察觉定纺。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油茧、机油逢、制动液等油液渗漏现象稠喊。这个问题最常见疽僳科,也显而易见毛,车辆长时间停放后到,地上有一摊油渍群。但需要注意的是夏季开空调时轻扫宪,车下会滴水粮枪匈,要区分开油渍和水渍并。除了看长时间停放后的地面犁,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况鞍戮碗,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方假呛朔。发现漏油还不做汽车检修嘛海渺,时间一长兔电涩,大修是必须的了窘漆愁。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上剂,检查外形状况葱提,如有横向或纵向歪斜等现象翠锚软,即为外观异常不并。原因多是车架搓晴、车身鹃扫、悬架鼓免是、轮胎等出现故障卫奇奥,这样就会引起行驶时方向不稳僳、跑偏奔、重心转移和车轮吃胎等故障衬赡。 异常气味   开车时候掸,闻到不明气味一定要先停车酷管妥,寻找异味源头墙,以免更大的损失帘匡拭。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道视缮故,而是一些汽油味挥猛、焦糊味劳皋惶。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效另口嵌。而焦糊味则有可能是制动拖滞佩、离合打滑贪、电路短路等原因导致躬憨夏,出现焦糊味的时候一定要停车瞳俱,不能继续开檬。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度胸痞撂,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示踏,也就是常说的水温躲矛败。一般发动机正常工作后藉,温度都能维持在大约90-105度之间就,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值顷棠。如果水温太高请,肯定存在问题觅涉顽。车上有水温表胎,可以多加留意镭仕,若没有水温表谓成粉,一般也会有高温报警灯辜碴。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方激百,但是为了实现各方面的性能扦,车轮可不是垂直安装在车上的么裳,有着各种各种的定位参数菏辆赤。而一旦这些参数出现了偏差搐,轮胎就会出现不正常拖、不平均的磨损疗,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快抢公,那么一定是悬挂系统存在问题翱船妊。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆颁焚,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹翘:李芳" "  喂!保险公司吗攫?我的车被飞机撞了……怎么走保险案次А!   保险公司疤联:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上稼办瘟,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样善粱:一架罗伯森R22直升机骡刻,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说坍,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了斯,保险公司会觉得他在骗保吗痢搔瑰?瓮顷?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了嘶,要不就是自己的车停路边被人剐蹭溺钠,最可气的肇事车逃逸了绍,最心疼的自己刚买的新车害怕。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程凶额骏。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1古板、双方已经停车寺瓮漠,对方借机逃跑   无论对方找什么借口嗽,只要没经过你同意残,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌搞绒、身份证号庇夹、电话等)一走了之收孟辩,那你首先境双,拍照取证坷,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据将费汤。   然后写皆,打122报警吧窟,报对方逃逸擎。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你柯。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)此,给你的车辆拍照纫川看。 喂盾,俺要报警   2刑、对方根本没停车瘁够,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程散配谋,又不知道肇事车辆号牌的情况下盾,是很难找到肇事车辆的榷,警察叔叔那么忙憾,也帮不上什么逃肮脖。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰次,撞车了掏,这时候双方都有些慌张讼庇,有可能对方就直接开车跑了贿保祁,这时候你也别来个速度与激情臣颈擦,还是赶紧打开双闪靠边停车报警卫闭成,切忌猛追谎担柒。不要想着逼停对方救黎,防止被肇事车“碰瓷”反咬搭。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向嫌贡、车辆类型翁闯、型号碍葡、颜色和车牌以及车损的部位瑞商,信息量越全越好抡快,不知道肇事车辆号牌的情况下苔菩受,又没有摄像头记录下肇事过程纱羚,是很难找到肇事车辆的囤渴屯,警察叔叔那么忙哗靠,也帮不上什么颧痉。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要禾,此前就有用户说他的车被撞后朗送,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据罗签。   发生事故后糖穷,心平气和桑。别忙着一下车和别人吵架突,立刻用手机记录现场情况灰滥、对方车牌等信息并,最好把对方驾驶员一起拍下来檬啊,万一遇上假车牌套躲,手上还有人像这条线索供警方追查冒。   这里跟大家说一下嚼巩呜,路边被肇事逃逸后莱毋卢,一定要先报警汰,不要着急给保险公司打电话俏幸,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修典,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故规,一方逃逸或找不到肇事者讣化规,不计免赔会失效的瓜密朔。   所以如果找到了肇事者汕温逝,只要交警判定对方逃逸滩,那么就是逃逸方全责呵殿。如果找不到沽骚,再给保险公司打电话确,你懂的骡铣幢。   但由于逃逸雇递婚,对方保险公司是有权拒绝赔付的袱绢绵,而作为受害者倘谈汀,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司衔位,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任奴蔫。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了摊,找不到肇事者)你,如果上了车损和不计免赔酿粱,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔宋,保险公司只赔付70%的85%编侨。(如果只上了交强险书闻晾,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴疲:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任坤,这样你的保险也不赔菠锑拌,只能全部自掏腰包修车贩。 【明明全责却左躲右闪不肯赔负,怎么办弯?】   车在路上项秀,难免刮碰但。但有时候酿,遇到不讲理的萎辜烧,明明全责却左躲右闪不肯赔佬猎搭,也就是“老赖”撮烤,怎么办滥截魄?下面给大家分享两个车友的办法匹,情况不同停般,请大家视情况而定渐。      我被撞过2次队,一次是运输车扒蒋,修了7000鼻穿锭,一次是出租车曙骏,修了1200凡且,撞了我之后都是不承认责任藏,交警把车拖回去审核琉,3天后捅,那出租车打电话叫我去判定责任恰粗,说是自己的责任了窍惋琼,他一天不出车要亏本300的份子钱曙蔡,另外一个夜班司机也没工开塑币,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元婆,耗不起擦, 另外一部运输车是物流运输的糜羚,更惨鲸购,整车的快递都压在扣车撑洹,被客户骂死屋,也是3天后承担了责任呢碗汀。   关键来了理,我修好车后镁,打电话要么不接济韦凌,要么没时间查场,反正就是拖徐轨,对方耍赖我更狠尼衰苔,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期步充,我拖了几个月不给他们电话揪蹄,他们也以为我不追钱了逝售祈,直到对方车辆年审前1个月牡,我直接拿诉讼书去法院诉讼售盟,叫法院传诉状荒不,法院一经受理那就麻烦了匡,没撤销诉讼前甫,车辆无法年审抚咸枚,无法年审的车辆是不能上路的功沁,我也一直拖肋墒,拖了2个月调解人给我电话叫我过去琴拜聘,说别整人家了盘掠,人家已经认错了汗跋,我才过去处理检男。 ?   首先给自己吃定心丸挡蔼拉:不用怕!有事故单囱掳炼,如果他不处理筒淀剃,他的车子是过不了年检的顺。你放一万个心好了老哀皇。如果对方已经报过保险了吠忻涎,没你的维修发票他的保险结不了案揭佬,保险公司会催他跟你联系的阔干。   你现在就把自己的车先修好淌釜椿。该吃吃潜限涩,该睡睡共。耐心点等他来找你哗癸。   也可以跟自己的保险公司协商烫嚷谰,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你摊叔,如果保险公司拒绝慈梆,你就威胁告到保监会拱,已经规定施行了鞋。保险公司不执行是要被范藁款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)狙。   真退一万步讲堤,前面的都不行镣卞疙,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司兔砷得。不用请律师的墟,法官看过就懂得狡乐。100赔钱惯。   1倾秀策、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)戳粹单,弄清楚以后面操谷,到所在工商局有个企业信息科诬齿揩,花一块钱护脸,拉一张对方保险公司的企业信息缮箩吕,盖章渤嗡。   2蚂忿、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主蹭态年、驾驶员的信息(不需要盖章)   3年食陀、到地方法院酣蔽,大厅办事人员会给你一个模板霖苏实,填好起诉书康慈腺,交50块诉讼费累滦,把发票洗啪配、定损单附、责任认定书讥烧酵、维修清单以及起诉书复印4份耸硼,车主信息笺炮市、驾驶员信息搅圈、保险公司信息一份集搐,一起交给法院蘑,拿到一张诉讼受理通知书   4烘不、回去等消息   一般过几天淘马势,法院会给双方各打几个电话讲,试图调解翔芯,有时会成功婪几,有时不成功己,如果对方就是个无赖情惹铂,不肯调解抖称沽,调解无效宋诵,等15天以后开庭细妥。   在这个等待过程中拇磊,法院会和保险公司沟通辅湾,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节韶鹤蓄,会让法院开一个协助办理函扳,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人粉,对方收到以后里,会立刻把钱打到法院愁实鞍,之后法院通知你去拿钱事。   基本不用自己管什么兢,就是要跑几趟法院权赤。   另外寒,法院通知去拿钱的时候蔼俏,数额小的一般是现金讲热,数额大的可能是支票鸵磁,不过你也可以要求现金阔,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你摆彼窝,这样省得自己还要跑一趟银行块。拿钱的同时炕断币,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)哇,签字帘。过两天僻,会收到一张法院法律文书特快专递程恰圣,也就是一份民事诉讼裁决书殊,内容大致就是什么案子巩肆萝,保险公司已经赔付开,原告撤诉之类的萍,其实就是法院为此案划上一个句号狭,走一个法律形式兔。 【相关问答】   我撞了别人的车牟,保险怎么赔耽?   1眉、有责任的情况下席金:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元连,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿博密,交强险的误工费瓣横、护理费困抢敞、残疾赔偿金目勤勒、交通费效藩表、住宿费等不超过11万元擒,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿哦缆。   2采蹈伯、无责任的情况挖倘:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元镣潮版,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿屁娶,交强险的误工费穗啥、护理费盗谦脑、残疾赔偿金典测为、交通费巨缴、住宿费等不超过1.1万元思,超过1.1万元的不赔偿佬。   最后还是要跟大家说隶落,造成事故千万不要逃逸夹纪谩,逃逸速,只能让事态无法控制彪茨,变得更大化革芒芬,面临的惩啡涔峄穑可不是修车那点小钱就能搞定得了的伟,道路交通安全法》规定伐,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分轰别歌,处以二百元以上二千元以下凡惶剩款帕翅得。要是情节严重归,比如说有人员伤亡倒吗,还会追究刑事责任察沃,大家自己感受吧高胆筛。   另外坝,别忘了安装一个行车记录仪巴旄拧,不仅仅是防碰瓷尾双,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的膳。   复制这条信息头淋,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池新:李芳" "  生活中总免不了把车外借跋失,而借车者经常会遇到一个问题焦悉忍,这部车加的是什么油伟闪?可不能小看这个问题褐,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95广,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符成睛删,如果加错更高标号的油韭熄,车辆基本也没什么问题陡,但如果加错低一标号的问题就大了危送,假如发生这一状况该咋办呢瞳?   如果车辆错加低标号燃油的话盼林,首先得看车辆的说明书昏板钙,查明厂家推荐的燃油标准爸核攀。比如说大师的车平时都加#95杀邪桐,但借给朋友之后被错加了92#偿,而车辆注明是使用#90以上的汽油健,那么车辆还是可以正常启动耪淋,建议加入相关的燃油添加剂作补救涡。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话肝椿甸,先不要贸然启动车辆拨吾,得先联系该车车主和维修人员亲马,因为这种情况需要放掉加错的燃油痴。   以上说的是不同标号汽油之间的错加晾量拘,如果是错加了柴油或汽油呢萄?如果是汽油车错加了柴油瞄葱素,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话佬涣,车辆可能会出现很难打着火桃簿、启动后抖车侩渺糙、冒黑烟等状况娶。但无论是哪种状况毫,都建议放掉混合燃油黄蝎缓,并清洗油箱和油路系统扮,再对发动机进行全面检查莲和驾,不能贸然启动车辆肪檄烁。   以上的状况各位可能觉得有点扯炽渤,但现实中确实多有发生石鸡董。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了抱陋,或者车主也忘了提醒他这方面问题拾摊,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油骑。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候锭媚,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号汲抨耍、什么类型的燃油薪蝗睫。   但万一上面的步奏真的被遗忘了恒殴,借车人在加油前一定要联系车主瞄,确定加什么燃油再去加注柏兰。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢唤?建议是查找车辆说明书陆,查明需要加注的燃油类型或标号噬陀。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油啪迁,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号恫乃藐,建议往高标号加注狭,这样准没错褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨撬:李芳" "  许多车主都问过烧撅渤:“安全气囊把盖子顶开了揪,方向盘还能用么禽腾?”也有车主有这样的疑问度:“气囊是一次性的么屡褥婪,能不能再次利用奇钱诵?”其实汽车上的安全气囊有很多个输庙,特别是一些以安全性著称的车呸谓唬,听说最多的有24个秋牧歼,当然撞车时还不至于全都用到丸裸。 1胃豆、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗篙拢晨?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前蘑,使气囊膨胀保护乘员的装置胆箱。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置彩拦谦,我们完全依赖亢,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用寸亩去,是一次性的桃沧,但可以再次按装膳瓷。但安装费用很高娘,主要因为要换的不仅仅是气囊黎弟墟,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵甜囊钾,便宜的气囊也要好几千腑邢。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的腿淘。 2悔帝、安全气囊是如何工作的呢抖空?   其实安全气囊没打开时浮俩,形状相当于小型抽纸败忱竭,里面是一块布巩蓄坡。炸开后就一瞬间型情,就像气球一样丰秦横。   当发烧撞击时戈,感知器检测到撞击时冬,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置黑涂,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气乃龋块随卵柑。为了废弃处理上的安全建群,通常只高温引爆气囊究秆挤。由于撞击过程时间非常短夕峡顿,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒花摄。充气时间过长便会失去其效用篮。   3财侯、气囊破盖后方向盘还能使用么孩蚀信?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置玩沛啥。只更换气囊和气囊电脑就可以了似,方向盘不需要更换扁箩电。也不用担心气囊上的盖子会弹到你扁兽绞,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连酶莆,不会被弹飞酣。许多人会问蒙橇台,如果用力拍打方向盘锋就龚,安全气囊会不会弹出凰?这个倒不用担心宦退仕,就算用锤子敲打也不会弹出的糙孰。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑觅题脚,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体畴,瞬间弹出从而达到保护人的目的箔衫。   关于汽车大师枚亭当:汽车有问题叙,找汽车大师穿,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师圭,快速解答你的汽车维修蒙、保养仍、用车等问题怂欢煞。汽车大师也在全国开通了上门安装服务努,欢迎预约汽车大师金牌服务通设烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "  作者色醇:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高劳烁缕,对生活质量的追求也水涨船高兢,有购车打算的人也越来越多荡,因为汽车能满足我们很多需求钱毯辩,比如面子恼淋妻、商务为湿、上下班途缚场、平日代步祷锯、自驾游等等李。身边驾校如雨后春笋硷辣,圈一块地考盖,不管大的小的肆箩导,就开始招生了趟。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手畦淌,车已经买好了经,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏虾擅。   在路上擎,我们经吵撸可以看到一些车子后面贴着“新手上路鄙抖饯,多多包涵”穆扇穿、“超级新手”陈铂、“新手女司机”等等这样的车贴掣骂。在这里旱,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手洪挥嚼,人人有责”伙苔豢,对马路新手多一些体谅辈,少一些鄙视钩。遇到贴有这些车贴的车瑞荷,尽量不要拼命按喇叭去催促泛狄晦,有合适机会时幻,再安全超过去辑梦。如果遇到新手在停车时遇到困难虑栋暮,也应该主动提供帮助家,这才是优秀老司机应有的素养探桥驼。   但是葡铝,新手上路陋,难免磕磕碰碰饶爸。很多新手在遇到人生的第一次车祸时师桅,往往不知所措敝吾。下面腑,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下水摆勉:当人生的第一次车祸到来时踌免仁,该如何应对几。   发生车祸帕,肯定涉及到车险鸽娜,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险财途静。简单来说誓,车险分交强险和商业险刻吓墓,前者是强制性必须购买的播勾,后者是自愿购买墩括腺。事实上桥茎,的确存在很多车主并未购买商业险扰,可能因为对自己的驾驶技术很有信心裳,也可能是节省开支等等饥查,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的杜,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险肆盟。   可能你会觉得每年花钱买了商业险瓣槽乃,结果每年一次险都未报过筐,这样不划算卑顶颗。但是糖亩将,保险就是保“万一”的窃,可能你每年都买俺惦借,每年都没出事故枫,但是恰巧开始不买保险了凶枢,结果就出事故了釜降,事情往往就是这么巧喜爬,这么邪门桂。另外纫擅立,商业险也有很多险种动虹,笔者推荐大家有几个险种是必须买的闭簧试,即机动车损失保险捐铆毙、不计免赔(车损)烧、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)穷那伟,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买嘉复。   至于机动车第三者责任保险购买多少泵缚,这个因人而异必,一般来说购买30万即可灌褐秽,有条件的购买50万甚至100万也可以圭酒舒,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车幢。   另外炬募淀,开车上路谈屠,我们应该严格遵守交通规则夯点酪,不超速驾驶骏,但也不能太慢楼瓤彤,尤其是城市快速路上扫,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险阿挪。驾校学习的理论知识要学以致用饲,谁有优先行驶权就让谁先行怂,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低催递枯。但是“常在河边走渤皇叙,哪有不湿鞋”的簇墓缎,新手上路总会难以避免一些磕碰巍蜡逼,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措剂,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张薯,我们可以一步一步来驴。   首先吾乘,笔者建议发生交通事故时炊酚,我们都不用急躁淳繁,更不用斗气甚至拳脚相加编,这些都没必要侥雾呈,而应该心平气和的去处理喷非八,何况有保险公司为我们担着誓介怠,又不需要我们自己花钱飘。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的娟认掂。一般来说鹃,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的捣: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶班脆撇。   快速理赔通道有很多好处曙谎,比如节约你和他人的时间函,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看狠等,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等拢合。快速理赔有很多方式括薄圭,比如很多城市都会有一些快速理赔点庇,还有微信公众号邻衰,保险公司APP等等囊斧椽。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照苔,如果是单车事故就更简单了豌税猴,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故掸尽篮,那么你需要多拍一些相片恰晌般,比如道路的全貌山铝撂、碰撞的位置卡、涉及事故车辆的前撩、后视图等等耸。另外天焊,多车事故还涉及到定责问题落泪,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责纶,其实不是思乒。快速理赔点都会安排交警上岗骏尝和,你把你所拍下的图片拿给交警看沉,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任懊抵讽。但是垒甩昧,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法弘,那也不是不可以崩,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理布,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下箍胆嚏。如果你不知道快速理赔点在哪里醒,可以拨打122询问懒。 如果你适合快速理赔辟高,请尽量走这个通道芍鹃。如果选择去快速理赔点滦,会有以下几步颧虾:  “ā① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∧唷② 将拍下的照片给理赔点的交警看曙迪撂,让交警定责;  【恪③ 交警定责后嘉琼炽,会开“事故认定书”具,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任沦勿,则都需要打给自己的保险公司);  《腊凇④ 保险公司会让你自己选择修车地点朽,将车辆开往自己愿意的修车点;  〔唐肫怠⑤ 到了修车点后盎,给保险公司打电话老钮笛,让保险公司定损员过来定损;  〈染ⅰ⑥ 定损完成后苗方,定损员会留下你的相关信息(身份证卉,驾驶证糠,银行卡等等)便于理赔陵青犁。修车点开始修车;  》鹕短唷⑦ 修车完成后擎健色,你付款提车即可熬费。 (现在很多保险公司在定损完成后葡庭怠,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户顿矗,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票敢访差,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式车差峨,不仅快捷筏七,而且同样有交警来划分责任邢挪,接受度要更高渺。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案肖,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行垒虎簿。   快速理赔通道虽好屁,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的肉阑杉,如豌镜腺: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下翘,则必须拨打110或者122省内。如果有人员受伤晨博,则应尽快抢救伤员抢急,这是必须放在第一位的僵即赣。另外如衅,如果事故发生在高速路上嘲巩抗,而且不适用走快速理赔通道的情况下话俗,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌面,人一定要站在护栏外等候踢炬,千万不要呆在车内缺。   飞灵观点诗芬: 不管是新手还是老司机眯菜,在路上都有发生交通事故的可能敲饱邪。事故本身并不可怕笺,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故拘拴函。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训定,文明驾驶惜,做中国好司机敛。每个老司机都是从新手成长起来的坑楔仕,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手急,包容新手卫匣,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧袒揽,多开车上路售裳覆,不断练习自己的驾驶技能司航,积累驾驶经验边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡蹿牢:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标存赐,先赚一个亿”潜勉,激励了不少人努力奋斗抖。那么我们是不是该响应号召艇陇,制定一个小目标敢杉期?比如先有一辆车纫街舱。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们横,从提车那刻起防,车就成了家庭一员瞎,自此年年岁岁也需要打理照护了茫特。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重卜。许多老司机才知道的秘密不能忽视奉,不然得吃大亏了抄。 1 镁帕希、检验外观情况   当新车停放在面前谁,不少人第一时间都是选择了拍照竟扦娩。殊不知构孰蒙,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多爆胳殴。您需要做的是钢牵暇,环绕一周将车的各个角落都检查一遍疲氓。尤其是车辆有无划痕卷、裂痕等垛缚汞。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚尸赖糜,以后有的是你哭的地方狭。   2 烧叫朽、检验车辆信息   当检查完外观时翻,您是不是迫不及待的想去乘坐一番顾?心急不在于一时慕。这个时候靛,您需要的是“验明正身”亨。一般车辆的“身份证”粕,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方拈,也有在副驾驶座底下的擂。上面记录了车辆的出厂日期钨蔡片、总质量叉、发动机功率等等般饺悍。它能够证明你的车是什么年份出厂限,是否为库存车等信息德镣。一般来说一年之内的车都不算是库存车痕,如果超过两年以上擦渺抡,那你就得跟4S店聊聊了弛蜕。 3 臼、检验车内饰   终于可以坐进车里了暗男尖,相信车主是激动万分徐帅垒。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”栏暴窖。激动归激动辰距,还是要好好检测一下车内饰仑猛。首先测试一下车内的实体按键祈拷,看看回弹力度是否一样匙,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点鞍保、坏点柯径喜、色差等炕耐。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕风、开线等问题擎。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍圭难闻。   4 柿娜、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外登,仪表盘上所显示的公里数要特别注意吩锨。每台车在出厂的时候都要经过路试恨,所以会产生一些公里数捂捂屯,但一般都在100公里之内病筹,最多不会超过200公里拣,公里数太多可不正常喽! 5 袭柒、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活底,不过不要忘记便,车险会在提车当天夜里12点才会生效柬脱净,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了儒似,所以技术不够过硬的朋友募帘垃,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中段。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车径,但是垦,很多朋友在开心提车的时候避,却容易忘记提车时需要注意哪些方面艘,从而导致后续的不必要麻烦栋,不想遭遇这些麻烦事错瞬,这些提车事项就一定不能忽视蹭眠视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊:李芳" "  作为小民百姓的我们畏,大部分人买车都图个代步啦衔疆,用起来图个省心玻帘钎,养起来图个经济犁,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时顶拦扣,令人头疼的问题就来了稿,油耗越来越多矛拐,可又不想换车怎么办了铃阜?教授今天支给你几招龟华,保证旧车返老还童酒赐坏,还原昔日风采架久抬。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星胎法沁,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生谅。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的哪粳,所以在熄火之后腾汞,有些气缸的进气门并不能够完全关闭雄破尽,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上糯骑侠,久而久之形成海绵状的积碳稍笔荤,这会影响混合气浓度变吓恰,发动机做功燃烧不完全枚,从而油耗增多浇病。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说币眯敛,非但操控上多了一个离合器踏板檀蟹,保养上也需要另外关注它的使用寿命乓拒村,如何发现自己的离合器打滑呢拟搜?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动尽,不补点油就不走的话湾,这是明显的离合器磨损打滑的前兆请,另一方面桶,也可以通过观察转数的方法眉顷裴,例如平时跑上100km/h时转数为3000转及猫涸,而现在却是3300-3500转左右梁,可理解为发动机转速丢失街篮凉,需要加油补偿速度厂僻,这也会导致油耗增加黔敝。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友沏昆,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统物缉圭,认为车子能够刹住停下来就OK了敬沫,可是如果高速行车或者紧急情况匠,刹车片寿命将至的话锯访,就未必能够很好地“停住”了瓷,所以对于制动系统廖饰熔,我们还是应该给予重视的寡杉派。   说回我们的主题窝,同样地僧,如果刹车系统出现异常故障的话钎需,有可能会影响车轮的传动镶舵,从而增大了摩擦力跺,油耗增加酚浮,简单理解地说态,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机涩,动力产出后镰,倘若在变速箱传输怀委霜,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配呈芥,油耗还是会上升的萝。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”次烁,水温高对发动机不好和,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够惭,增加零件内部磨损娄颇未,大大降低了发动机的寿命侥茂戈。   这与发动机的温控开关和节温器有关款,如果节温器常闭的话痰掣,冷却系统得不到很好的循环捆椒钠,上面的水管热而下面的水管却是冷的写聚偿,这样发展下去就会开锅拭,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件幂毛,如果节温器乘瓒八#开或者存在故障的话特冀汲,发动机不能再短时间内达到最佳温度煎舅鄙,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补痴,由此油耗也增加了抠兢。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤蚊焊,定期更换火花塞偷淳,时刻检查胎压和轮胎磨损等等炊排借,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了老庇,平时也一直在做芒,反而是上面这4点哪娘,可能是大家所忽略的地方外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事礁拒赂,尤其是新车主迹,没有足够的经验孙,往往吃力不讨好凸迸,白忙一趟是在所难免的冠按仑,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对构笺抵,在对的时间排上队了却又被告知有肺耗樱款未交清吓,又不能年审干,这样的情况反反复复侍刷泛,浪费时间又浪费精力殴诬驼,所以经验是很重要的阮,之所以满大街的广告都是汽车包过年审豆,一就是有经验推喝毁,二就是有人脉矗,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切任祭靠。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的窜畅络,在行驶证上可以看车来建,6年以内的新车处泰,则每两年需要进行年检一次痊魔匪,超过6年后则每年年检一次瓶赐,这是不变的规则溃菲,车主们牢记于心就可以了姜串,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审哪煞疟,副页里有明确的指出蔬,最好是不要超过这个时间仟烯理,不然出了交通事故蔑,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿快邵。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检授,事先做好准备也是理所当然的姓,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的坊猓款莫菩,如果有应当先交清风钝吭,不然到车管所排队也只是白忙一趟讳,还有就是需要准备好年审的资料甜交,驾驶证的正反页寺几结,交强险的副本谅,以及年审当年出示的发票唐静高,有这些就基本上可以了膘,还有就是平时要多加多汽车进行保养溺瓤,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的彪托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审仟椽疏,那么驾驶证也是必须要叔,这里面存在一定性质上的不同鲁车,就拿C1来说艇闷敦,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测彼溶是,换取新证件响邻,主要检测的就是身体的条件艘惦,这个需要出示证明杠桓,以及交通道路法和交通事故处理情况等靶丸枷,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等泛,都是一些常见的交通文明法规啦蔼。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍塑录,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分伦管硅,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差怒祥,但真正清零的时间又是什么时候呢卡突芜?每个车主都不一样的甘,这要从你领取驾驶证那天开始算起娄,满12个月后就能清零刃拐,如果在满12个月后充酪,你的记分超出了12分顺,那就必须进行处罚才能将分数清零虾,处罚方式有匪砍阃模款的茶、严重的也有吊销驾驶证的祥凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "  自动挡车型操作简单武,又不用踩离合兽架仇,对于新手来说墒,实在太合适了漏,而在走走停停的城市中行驶脱克,手动挡车型似乎有点鸡肋赣,没个黄金左脚实在不敢开旁,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多姓撤拣,你真的知道吗汞潦?   误区一酸冯衅:上下比较长的陡坡时守,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去巩,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡含,这无疑是对变速器很大的伤害穿,此时应该固定一个低速挡或者L挡表,在下坡的时候如果一直用D挡的话胳突寿,又要用刹车来控制车速水咸墟,也增加刹车系统的负担旱保曹,正确做法应该挂入低速挡妙,用发动机制动络,既安全又方便雇酸俱,具体的挡位可以参考手动挡车型袱。   误区二凑:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候冒,需要拖车最好不要用拖车绳陕,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转庭汝,缺少润滑和冷却书隶修,拖行距离过长就会损坏变速器冈贬汇,最好叫拖车洼处,把驱动轮托起后再拖车瀑,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远穆闪。   误区三投咕灭:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多觅,相应的挡位有对应的油压和润滑油变氨眯,在高速行驶的时候如果换成N挡蛾疽,此时的发动机是怠速状态篮篙,而变速器内却是高速运转状态赶蔡,没能得到充分的润滑和冷却江辛些,容易烧坏或者市区动力控制寸。   误区四痘陵:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制揭搅,特别是一些比较老的车型疏嵌恫,会有1定、2渴裸违、3挡位的那种告蔡,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位钎礁敝,那金属碰撞声够你心疼的了锌匠,搞不好直接损坏斯抄,准备掏钱吧块艘。   误区五箍琉蝎:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯含,车子在没停稳的时候从D挡换入R党拢,会造成挡位冲击绍,耗损了变速器内的离合器片窟皖,长久下来就会出现毛病了毖倾,还怪人家的车子质量不过关入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归溅搐:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢焕逞薪?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯级。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意镐蓉,因为这些标记说明有人盯上了你的车子湿,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施施。   1衡垄股、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币袭极,那么一定要在第一时间拿下来氯,而且还需要及时的做好防范的对策丢孝钞。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后驹艘画,车主把车子开走然后再开回来讲惠,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上合,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了经,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币额莲日,如果你不注意检查的话就中了圈套了韩。   2切谋匪、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了菇柏晃,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情藐,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里经。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃渡,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动萄,最好是等待对方离开了之后再去开车疆面。   3亢、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕措和耙,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走笑菜肆,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸俱绿图。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段篱乡苦,目的就是为了抢车或者是抢劫财物叙巳。   4啸坷、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少滥蚂、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路甩魔,千万不要下车去清理障碍物处,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段到叫,和车后贴纸条是一样的目的泄,这时候如果下车的话就会中招了冠瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史赶:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多饯官,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的蜜。何况现在每年的五一扩拼撇、国庆阿、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)守,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多揣,但这些套路你却不一定懂靛。 收费站前停车谩,肪颐伲款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车降亩,甚至休息邯地虐。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通笨身赐,还容易引发事故弟夺,此外被拍到还会被纺抗ど梗款力。国家道路交通安全法规定你计,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定猫,无特殊情况嘘抢焦,在高速公路收费站区停车的德,处200元肪迹款煤秒卯。   收费站解安全带赁瓦乒,肪缴檀冢款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多杜沧缅,有些甚至会下车取卡校悼。按理来说是不会被处罚的花凸。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的巷煞,如果被抓到裁,放臣兀款50元蛋蹈蛙,扣2分还要被进行口头教育昏疆咯。想想又羞愧又生气啊有木有厢陋,不过这种情况被抓到的概率很少疼纹粗。   收费站插队蹦滥哗,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞川骆痴,在收费站拥堵的情况更加不能加塞珐。本身就已经是拥堵情况下砍损采,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故逝茫,如果被抓到就是200元的飞慈掖猓款(为什么没有口头教育璃棚,小编强烈要求要口头教育)骗抖。其实无论在任何时候任何场所秸柑墓,都应该文明礼貌椿辛,有序排队做个有素质的好公民戳锹。   过ETC通道不减速膜败瓶,教育批评   过ETC通道不进行减速的臼拐,老实说车主多半是土豪宛凄。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度瑰共,很容易因为车速过快而没能识别出来信息长,甚至会变成逃票情况狈替扰。很显然逃票的后果很严重汕锹苟,代价也比较惨重哆,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑蓬掳舒,不抢一秒钟旗,如果没有减速的话才,被拦下是会被批评教育的温蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "  秋天虽然来得对比迟羌,可是白日与夜间的温差也对比大了类豆祷,从夏天进入秋天海俺填,不要忘记了爱车也需求养护耐署。如今项藐,就和咱们共享夏秋换季养护办法捷敌立。   1锌堆呐、调整适合胎压   准确做法涵牧康:弥补胎压到规范值范围内喊密。   因为夏日酷热胸裤,胎压通常对比低朔嚷凳。跟着秋季气温变低洼擦,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内幕。一起惨,还应查看轮胎是不是有显着的外伤害涎缆、刮痕等计访览。   2胃、查看发动机舱   准确做法份虹:及时查看腊拌、替换各种油液欺。   机油萝、方向机油靖、制动液犹如爱车的“血液”媚脱,换季的时分要查看其是不是足够媳、蜕变或到了替换周期铣,以确保油液循环的晓畅哦驶闻小。   3损、底盘的养护与除锈   准确做法零架:细心查看底盘彼,并除锈配泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后藩,简单呈现生锈的景象模晃,所以要对底盘进行除锈处理寡,并查看底盘是不是存在刮花旦茂、螺丝掉落等景象娟颂阂。   4淡庐、替换秋冬季防冻液   准确做法瑟半谜:换上适合的防冻液炔鞘莎。   入秋后第村,气候渐渐转凉婆氓疏,一旦冷空气突然来袭九乖,很可能影响轿车冷却系统的正常作业卵锤舰,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品让朗。   5裳构邪、全部清洗内饰   准确做法填媳:完全整理卫生死角逝吐。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑发,通过多雨察、酷热的夏日后稍诲,会滋生很多细菌号柒。而秋季气候变冷渐乡雹,车窗不会常扯孜叮开启芜倪,所以要做好全部清洗膘,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:杜安迪" "  前车挡路臣,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰盖还库,因为这样一不留神就会闯红灯魄檀杀。更有些小伙伴悼,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到豢害祥。老司机要告诉大家的是涉,不是所有的摄像头都可以拍违章赁矾苛,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”腔剖菩。今天憾炔实,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯翟迟。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型皆融轮,一种是交通管制摄像头罚敞惮,外形是白色的长方体告矮蒙,类似小时候用过的文具盒到妮,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头步桑,其外形是球体形状的羡晦捆,主要功能是用来监控路面治安情况的娜旱畏。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行挠剂肩、变道压实线戌、违规停车等行为列画权。一般在马路的一侧或者是主路填技劣、辅路相互进出道路的一侧酗缕。这类摄像头为白色长方体状陷,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上呕漏。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头承搬群,主要用来监控道路治安情况郝。不属于交通管制摄像头搞卯,没有抓拍交通违章现象的功能地。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用袒魂。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上搬藏彭,为白色长方体状的摄像头哺公,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯归,补光灯在白天通常是不亮的轻癸,夜间才会高频闪亮亩泡殴。主要用来抓拍闯红灯醋非、不按导向行驶灸伶弊、违规变道疏碴集、压线可胺槽、逆行唱色忍、机动车占用非机动车道等违章行为扫嵌。 测速监控摄像头   顾名思义徽闪,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的匿热。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头恼坡,安装在横跨整条道路的白色交通杆上兰么迁,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器镐舰搽。一般城市快速路瑰腑、国道壁、省道额汹伶、高速公路的路段上都有不少哦渡,而且它进行的是正面抓拍哼吗麓,可以清晰的看到人脸日彭,一旦超速被抓拍到缎,如果交管较真的话咆涟,就没法让人顶包扣分了珊箍诚。 那么巾,闯红灯很多时候是不小心“误闯”橡小巾,并非主观恶意韶焊横。那么糜捣,误闯红灯会不会处罚呢旗?   首先我们要知道椭采,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的垫搁勾。有电子眼的路口在警戒线前后挡,都挖有菱型的槽子坝胃,埋有感应线圈道芳弗。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯朽赤蜂:   a泥丧、能反映机动车未到达停止线的图片娇,并能清晰辨别车辆类型茅、交通信号灯红灯娥、停止线;   b烦危、能反映机动车已越过停止线的图片嗡拟蒲,并能清晰辨别车辆类型继柏病、交通信号灯红灯缺擞偶、停止线;   c嫌两兔、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片古概,并能清晰辨别车辆类型卫拧、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理稗害搬,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片奸话,我们就不会被认为闯红灯刊熟磊,也就是说如果无意越过了停止线拱凭,只要不再往前移动细汀疼,就不会被判定为“闯红灯”   总结垃厩: 关于摄像头的种类和作用兰,相信大家都已经了解了梯挥。新手开车比较害怕违章颂妹蝗,往往会顾头不顾尾麻瓢,当然了现,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任举犯,无论新手还是老手骄,都希望您按照交规出行寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄危:李芳" "  如今都市人的生活千规逝,围绕着3块屏幕转版昆。手机屏澜壬、电脑屏还有就是汽车屏算。手机屏越来越大献,大到一个手掌盖不妆浮;电脑屏越来邢,小到可以放进手包里呛呢。汽车屏更是厂家们花费心思袱炭弥,讨消费者欢心(加价)的手段腐。   然而衡,当你买车买到乞丐版普,大屏也就只能是别人家的大屏了钠。不过李陈,想弄块大屏慕脖,其实真的很简单希齿,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥汐纯,破线或是不破线胆,收工钩。这回谁还说这是乞丐版墙虹刚?!功能弄不好比原厂的还多一些了赡圃。   当然秦范瞎,有些小细节还是要当心的肖。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置绩。将原来车内的收音机肠、CD机拆下来瓤湘,装上带有DVD珊菩仙、导航功能等的车载主机铅不。它一般都是是专车专用设计附旧死,它的电源插头谐剩粗、音响线将与原车完全对插乘荆警,不改变原车任何线路喊翟陈,并且外观厢老驶、尺寸与原车风格统一侯风躺。在此提醒祁咆,尽量选择可以对插不要破线的耐,否则上路以后强迫症心里会不好受酗涵募。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的诵,但基本都支持导航吓狼堆,倒车影像潞,倒车轨迹惩客澎,蓝牙瞬楞,USB这几个功能帆揭传。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口黑,全景摄像接口等恢。仿原厂高配车型风格浇钠,外观统一箱楔。 如何选择屏幕   看品牌互: 大品牌值得信赖腔,不管是产品质量还是售后服务都有保障秽,大家可以在网上查看销量排行榜乔。需要注意的是贪,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号黎叫想,这个很重要翁,购买之前一定要仔细询问销售人员攫临。   看类型汹庇: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种平陪。电容屏的优点是感应比较灵敏划悸,可以支持多点触控猾哨,强光下也能看得很清楚估脓霓,但成本比较高孔平,售价相对较贵喂。缺点是只能用手指操作咆,受环境影响大创,如高温虽、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响形∨ぁ,成本比较低太店哪,可以戴手套操作入,也可以用手写笔等操作胳秤,但灵敏度相对差掂,反光大辛,操作比较费劲豁岔蓟。   看尺寸羔: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等泛莎惜,均是采用16:9的屏幕尺寸设计奢澄,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验憨量,一方面也影响了我们实际的行车的视线搂襄,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取私憨。当导航地图的尺寸放大到同一程度时谈贫论,屏幕尺寸不同的导航仪将,显示的地图范围大小是相同的咖杰,因为屏幕大小不同逗,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同茸寸。 注意事项   1层闺、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中俩,会遇到太阳直晒的晴天舱仇,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用新逢,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全套论旧。一般屏幕都会用镜面设计常阂,如果在太阳直晒的情况下是喂,镜面材质遇强光反射较为明显瓢毖季,影响显示效果炉翰。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2韶柒、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品河视帆,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的芜,一味追求大尺寸不可却耘帧,一般选择5英寸-7英寸为宜稠,以能看清楚屏幕字体为准贝。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高多不,屏幕越大产品做工越好桔。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下嗅涂,屏幕越大价格越贵   3际、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度刻抖,除了要考虑到安全行车当中的可视角度朝袜嘘,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区典。  “(文中提及产品及图片仅为辅助说明行挽,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门量莱罗,以控制引擎动力输出年罢,目前的高级车种大多是电子式节气门婚黔缎,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度封,但两者如遭遇油门踏板卡死失效祟,救命的方法应该是一样的倘环僳,除非电子式节气门有断电自动复位设计髓,特殊或改装车种则另当别论镁力兔。 紧急处理办法跺柔龋:   1.镇静下来瞳,勿惊慌失措苟狄,猛踩煞车是无济于事膏弦算,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转句变藕,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)翔,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死嫩,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)抚,转速会一直重复不断起伏吩怕祥,就类似气喘病人一样抨戳,在短时间内引擎并不会受损酸,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了功邪泵,此刻救命第一!   2.注意前后车辆希搜,打开警示灯滑行至路旁后旁伎,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上烯恳辖,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)雌,必须等